... pěkné předvedení. Jinak mám už dlouho 2-ekola, rád bych proto jednou i e-auto, ale tyhle částky za to fakt nechci dávat, takže bohužel nutno ještě vyčkat😱 👉 👍👍✊🙋
Myslím že je to jen předražený jako každá novinka, ani ne tak drahou technologií. Vždyť jsou na tom drahý možná ty baterky, ale určitě nestojej půl mega a je na tom hromada úspor. Elektromotory nebudou dražší jak spalovací motor, a půlka věcí co má klasický auto tam vůbec není. Vždyť se říká, že když se začnou vyrábět elekteroauta masově tak padne půlka našeho průmyslu, protože je na to potřeba minimum věcí. Spíš mi to připadá něco jako digitální budíky u aut za příplatek přestože mechanický jsou výrobně dražší. Ale jinak je to dobrý a líbí se mi to, do města ideál, a na pojíždění bych ho určitě chtěl.
EV jsou fajn :) Do tý doby než se rozšíří a ve větší míře budou účastníky nehod :) Zvýší to nároky na proškolenost hasičů (kde můžou oddělit sloupky..kde je hlavní přívod aku atd) . A akumulátory hoří celkem dlouho :)
Pěkná recenze. Dá-li pánbuh, za pět let už chci Leaf nebo Teslu 3, denně jezdím maximálně 150km, dobíjet můžu doma, nedává už mi moc smysl jezdit s "kotlem" v autě :-D A dovolená? Nejsem inkvizitor spalovacích motorů a do Chorvatska si klidně půjčím z autopůjčovny VW Touran 2.0 TDI :-)
Skvělé přiblížení tohohle trochu podceňovaného vozítka! Je to takový hezounek do města, ale lidé napříč Evropou si ho docela pochvalují. U nás navíc, doufám, vlastníte celý vůz včetně baterie (žádný pronájem). Myslíte, že by ho opravdu zvládl obsluhovat člověk, který bydlí v paneláku a nemá možnost vlastního nabíjení? Díky!
Děkuju! :-) V Evropě je to hodně oblíbené auto, jeden čas snad i nejprodávanější elektromobil. U nás je to tak, že ho vlastníte komplet, pronájem baterií u nás myslím nikdy nebyl, ale slyšel jsem o tom. :-) No já to tak třeba měl - nemám kde nabíjet. A pokud člověk myslí na to, že když auto stojí, tak by se mělo nabíjet, tak to jde. Naopak to někdy byla celkem výhoda - jel jsem něco nakoupit, zaparkoval jsem na vyhrazená místa a za 40 minut jsem měl 30 % baterie nabito. Kdybych jel na větší nákup, doplním baterii komplet. To samé i s parkováním v centru - nejen, že tam může zaparkovat zdarma, ale navíc jsou občas i nabíjecí stojany s vyhrazenými místy. Takže jsem v centru zaparkoval na luxusním místě a ještě dobil. Na druhou stranu... mimo Prahu to asi taková sláva nebude. :-(
Auto se mi líbí, ale asi bych radši vzal pro manželku mazdu 3 z minulého videa. Rozhodně by trvalo docela dlouho než by projezdila rozdíl. Pokud bych měl v hledáčku elektro tak bych si počkal na Model 3, který by snad ani nemusel být o tolik dražší. Díky za video
Není za co. :-) Ono je právě dobře, že přišla Tesla a trochu ten trh třeba rozhýbe. Pro zákazníky to může být jedině dobře. A ano, v současnosti bych také pořídil auto s klasickým spalovacím motorem, případně nějaký hybrid. :-) Já hned po Zoe měl Clio a to stojí zlomek ceny, tak to bylo o to výraznější.
Bohužel všechny výhody zmíněné ve videu platí jen dokud je elektroaut jako šafránu. Až se dostatečně rozšíří tak zmizí nabíjení zdarma, využívání vyhražených pruhů a parkování zdarma. Naopak začnou boje o místa u nabíjecích stanic a to že někam přijedu a během nákupu si dobiju auto bude spíše otázkou štěstí než jistoty. Stejně tak až státu začne razantně ubývat příjem ze spotřební daně a DPH z benzínu a nafty tak příjde dodatečné zdanění elektřiny. Ve výsledku bude spousta lidí nabíjet z domácí 230V zásuvky celou noc a budou se modlit aby nemuseli odjet příliš brzy (btw jak rychle se nabije recenzovaný ZOE z domácí zásuvky, jde to pod 12 hodin?), lidé na sídlištích si rovnou půjdou koupit lítačku na vlak. V současnosti je to super technologie pro pár vyvolených co si koupí za mega druhé auto na cukání po městě. V budoucnu to přinese více problémů než výhod.
Ono na tom něco bude, už teď, když v Praze člověk jede nabít, tak je dost velká šance, že stojan bude obsazený auty od Dáme Jídlo. Takže nezbývá, než čekat. Ale i když člověk už nabíjí a přijede tam někdo další, tak to prodlouží čas nabíjení. To je tedy možná spíše dáno technikou nabíjecí stanice, ale stane se to. Nevýhoda u elektroauta je ta, že pokud mám malý dojezd a nabíjecí stanice je plná, nemám moc jiných možností, než počkat. Jak budou elektroauta přibývat, bude to horší. Na druhou stranu třeba budou zase vyrůstat nové dobíjecí stanice. Některé novější obchodní domy mají podle mě dostatečně dimenzované možnosti nabíjení i do budoucna. Možná některé výhody časem zmizí, některé se ale zase ukážou. Třeba taková ta klasika, jako vjezd do centra bez poplatku, nebo vůbec možný vjezd do centra. Jinak dobíjení je z domácí zásuvky nějakých 25 hodin, na tom jsou snad všechna elektroauta podobně. Proto je důležité pořídit nějaký wallbox a pak se čas dostane na mnohem příjemnější hodnoty, z klasické zásuvky je to taková největší nouzovka.
@@roadblogcz Ani Wallbox neřeší rezervovaný příkon pro domácnost, běžná domácnost má např. 25A jistič, z toho by se teoreticky dalo vymáčknout nějakých 5,5Kw (ZOE s 40Kw baterií něco přes 7 hodin nabíjení), ale jen za předpokladu že v domácnosti nebude puštěný žádný jiný spotřebič. Stačí pak pustit troubu, pračku a do toho TV a buď vyletí jističe nebo půjde nabíjecí výkon razantně dolů. A to vůbec neřeším zda je rozvodová soustava stavěná na to aby i třeba jen část domácností odebírala dlouhodobě maximální rezervovaný příkon, myslím si že spíše ne. Takže abychom tu neměli rozsáhlé výpadky proudu, bude se muset značně investovat do rozvodné sítě, ať už ke koncovým zákazníkům nebo k nabíjecím stanicím. To jistě zdraží elektřinu a bojím se že až takovým způsobem (v kombinaci se zdaněním jako následku výpadku spotřební daně) že elektromobila naprost ztratí své kouzlo. Bavíme se tu samozřejmě o situaci kdy poměr elektromobilů stoupne na desítky procent, v ČR tedy o vzdálené budoucnosti :-)
S jističi mám bohaté zkušenosti, když jsem měl kdysi Leafa, tak jsem nabíjel na chatě a bylo trochu omezující, že jsem nemohl zapnout ani rychlovarnou konvici. 😀 To je ale starý dům a staré rozvody. V mém okolí už to lidé řeší při stavbě domu a v garáži mají pořádné vedení a pořádné jističe. No ale uvidíme, co to udělá s přibývajícím množstvím.
@@S4FIN Váš výpočet dostupného nabíjecího výkonu není přesný. Měl byste pravdu jen pokud by jste měl jednofázový jistič 25A. Většina domácností má trojfázový jistič, takže můžete odebírat celkem 3x25A x 230V fázového napětí což dává něco kolem 17kW. Kdybyste měl 3x32A tak to je 22kW a dokážete pak využít maximální výkon palubní nabíječky Zoe. Mimochodem, Zoe je elektromobil s nejvýkonnější palubní nabíječkou, 22kW neměl žádný jiný. Ta výkonná nabíječka byla také důvodem proč Zoe neměl v předchozích modelech DC nabíjení. Nebylo to až tak potřeba. Výhodou je že nepotřebujete nabíjecí stanici, stačí velký 22kW (nebo malý 11kW) červený pětikolík. Počty těchto zásuvek jsou řádově větší než počty nabíjecích stanic.
@@S4FIN "A to vůbec neřeším zda je rozvodová soustava stavěná na to aby i třeba jen část domácností odebírala dlouhodobě maximální rezervovaný příkon,...." A to si buďte jistý že to soustava vydrží! Misí! Pochybuji, že by si někdo vzal na triko, když dá někde 10 25A jističů, že by k tomu nevedl drát co snese 250 A :-P.
Sakra, kéž by ti brzy přišla pod ruce Tesla model 3. Chtěl bych z tvých úst slyšet porovnání s tímto. Cenovka je podobná. Protože ten renault podle mého nemůže tesle v ničem konkurovat. Chtěl jsem se zeptat, vadilo by ti, kdybych ti tvůj POV koncept testů aut trochu zkopíroval? Mám možnost testovat dost ojetin, myslím, že by to vyplnilo "díru" na trhu v takových testech. (Nebo alespoň jsem neviděl na CZ nikoho kdo by točil POV testy ojetin) :) Přeju pěkný den a děkuju za recenzi.
Tak na Teslu bych byl také zvědavý, ale u nás to s ní není úplně snadné, myslím možnost si ji půjčit. Teoreticky se pro ni dá dojet do Vídně, ale tak daleko asi ještě nejsem. :-) Tak POV není žádný můj vynález ani monopol, každý si může hodit kameru na hlavu a natáčet. :-) Takže na to se ptát nemusíš. Ojetiny jsem dříve testoval, ale nezbývá na ně už moc čas a navíc u nich lidé chtějí slyšet, na co si dát pozor, co odchází, co naopak vydrží a jaký motor je nejlepší... a to já prostě nevím, takže jsem se teď zaměřil spíše na ta nová auta. :-) Takže se klidně do něčeho pusť a budu zvědavý na výsledek. :-) Přeju také hezký den a není za co! :-)
Právě Kona mi přišla jako fakt dobrý konkurent - ta základní verze má dojezd, výkon, velikost a nestojí o moc víc. Už jsem něco málo najel třeba s Kiou eNiro a to auto mě fakt hodně překvapilo, to bych si jako jediné auto v rodině naprosto dokázal představit. :-)
Solární panely některý automobilky už na střechu dávají. Tuším, že S od Mercedesu. Jen to funguje k topení, případně klimatizaci, když auto stojí. Na nabíjení to má moc malý výkon. Odhaduju, že se na střechu vejde solár, co dá tak 100 - 150 wattů. A tím by se dobilo prd. Navíc v noci solár nefunguje a přes den auto jezdí.
On v té cenové hladině už je celkem velký výběr. Třeba elektrická Hyundai Kona. e-Golf stojí 994 tisíc a dojezd má o něco nižší, než Zoe. Ale co se týká třeba materiálů, tak bude e-Golf o krok výše. :-)
Na jednu stranu se nám líbí, že je vidět jak ta technologie jde dopředu, ale bohužel cena se nemění. Plně elektrický auto má budoucnost jedině ve mestě, nikde jinde a navíc 900 tisíc za tohle je v celku extrém. Pořád zastáváme názor že pokud ta eletrifikace musí prostě přijít a nic jiného nám ke koupi nezbyde tak volím jedině hybrid to je jediná technologie, která má smysl. Ale je to jen náš názor...
Tesla nabídne za cenu Zoe třeba Model Y a ten cenou už není o moc jinde než podobné automobily se spalovacím motorem. Každopádně až začne třeba i taková škodovka dělat elektromobily, tak si myslím, že cena půjde dost rychle níže. Elektromobily jsou obecně méně nákladné na výrobu, stačí si srovnat náročnost výroby spalovacího motoru a převodovky s mechanikou elektromobilu. Baterie jsou zatím největší zlo. Hybridy jsou nesmyslně složité, hybrid po nájezdu bude absolutní žrout peněz. Elektromobily můžou být do budoucna i mnohem lepší z hlediska využití energie, kdyby se většina z nich nabíjela přes noc z nočního proudu (nebo z baterií, které by tu energii využili). Každopádně na to je třeba vytvořit o dost jinačí baterie, než se teď v automobilech používají.
Právě, uvidíme, co přinese čas a hlavně konkurence. Zákazník na tom může jedině vydělat. :-) Jinak ale v Tesle se moc nevyznám, ale není to tak, že Model Y bude v Evropě stát celkem dost přes milion? Zatím jsou jen ceny v dolarech, které ale úplně neodpovídají tomu, kolik bude stát tady. Ale jak říkám, v Tesle se nevyznám. Kolem milionu je už teď dost možností, já bral třeba jako konkurenta Hyundai Kona, ta elektrická stojí v základu nějakých 930 tisíc, nebo třeba Kia Soul. Teď bude i e-Niro, to ale bude stát už přes milion, tak ho jako konkurenci úplně neberu, zase bude mít ale super parametry. No tak uvidíme, co přinese čas a nové technologie. :-)
@@happybreadfruit3530 Tak to je zase jiný úhel pohledu, já to beru z pohledu jízdního projevu a takového toho prožitku z jízdy. Pro mě je hybrid prostě lepší, konkrétně u Toyoty je to lety prověřená věc. Ale všechno ukáže čas a nájezdy v kombinaci s náročnosti a cenou opravy. Za mě prostě Česko není připraveno na eletrifikaci v takovém rozsahu, aby člověk zvažoval elektrické auto jinam než do města. Ale jak říkáte, konkurecne teď poroste a doufejme že to alespoň cenu bude tlačit k zemi.
@@roadblogcz, cena Tesly v evropě by se měly časem zlepšovat, uvidíme kolik bude stát. Ale už i teď se v Evropě se dá sehnat třeba e-golf za 993.900 Kč, nebo Nissan leaf. Zoe je sice trochu levnější ale myslím, že za takové auto ty peníze moc lidí nedá, už jen ten interiér za ty peníze.. Ale u prvních elektromobilů ty ceny jdou pochopit.
@@HORIZONTFULL , Rozhodně na to infrastruktura připravena ještě není. První si je budou kupovat lidi co mají barák a můžou auto pohodlně dobíjet přes noc. Aby elektromobily byly použitelné i pro lidi co mají auto přes noc na parkovišti je třeba minimálně zrychlit nabíjení (dojezd už moc problém není). A vybudovat nabíjecí stanice tak, aby byly schopné ten odběr zvládnout. (elektrobanky co budou třeba nabíjet superkondenzátory přes noc apod.) Ale jelikož většina automobilek jde cestou elektromobility, tak všechny tyto věci už mají dávno vyřešené. Kdyby ne, tak je pro ně nemá smysl vyvíjet.
Zaujímavé autíčko sedel som v ňom na výstave v Nitre na Slov. je cena 30 000 eur ,štát. príspevok na elektrocar je 5 000 eur no stále je to vela a nabíjacie stanice sú ako noty na bubon :(
Když si vzpomenu, jak jsme se bavili o ceně základní výbavy Mazdy 3, tak tohle je slušná darda. Je ale fakt, že ty baterie a celý ten systém neni levná záležitost no
To je tady právě vidět, kolik stojí právě ty už celkem slušně velké baterie a elektromotor... protože zbytek toho zas tolik nestojí. Byl to celkem zajímavý kontrast, protože jsem hned po Zoe měl Clio, které stojí vlastně zlomek ceny. :-)
po videní toho cenníka som to musel vypnúť, ako toto fakt kúpi len bezmozok. Nech si všetci tie elektro autá niekam strčia(hlavne Brusel).Toto nie je budúcnosť a vo všetkom má prsty Brusel, lebo neverím tomu že by Renault sám vymyslel takú hovadinu za 800litrov. Nech si ho napr. audi má, tam to zmysel môže mať, ale tu určite nie. Škoda toho testu, na trhu je toľko áut a takto mrhať časom na také hov.. Sorry máš palec dole.
Tak dík. :-) Jo, holt se snažím ukázat od všeho něco. A tohle prostě je jedna z možností. Je to drahé a nedává to smysl? Tak si to člověk alespoň třeba po zhlédnutí videa uvědomí. Nebo je to něco super, co si někdo bude chtít koupit? Třeba si to taky uvědomí po zhlédnutí videa. Chci to mít prostě trochu pestré, i když to třeba něbude někdy někomu dávat smysl. To se nedá nic dělat.
Chlape, pokud chceš dělat recenze tak vynech elektro auta, je to rada, jinak prcek za 900tis je prostě předražený, E-Golf stojí taky tak a auto úplně někde jinde. :)
Já je ale už dělám. 😉 A elektroauta k tomu prostě patří. Je to takové oživení. Alespoň si třeba lidé můžou říct, že to není nic pro ně. 😉 Jinak naposledy, co jsem koukal, stál e-Golf milion a měl dojezd jen nějakých 230 kilometrů. Jako konkurenci beru spíš elektrickou Konu.
@@roadblogcz No, já si myslím že na elektroauta ještě nepřišel ten správný čas a v ČR je elektro totálně passé, můj komentář směřoval k zbytečné recenzi, jednou se na to člověk podívá ale dál to asi nikoho zajímat nebude, tak aby sis zbytečně dobrou reputaci nepokazil nějakými novinářskými řečmi, já se v oblasti automobilu pohybuju hodně, vyzkoušel jsem lecos ale tohle je ještě opravdu vzdálená budoucnost a plátky ať si píšou co chcou, žádná elektro doba nepřichází, skutečně ne a v ČR už vůbec, viz, špatná dobíjecí sít, vlastně u nás vůbec žádná (a když je někde zástrčka tak to zadarmo asi taky nebude), malý dojezd, dlouhá doba nabíjení a vysoká cena na kterou tady v ČR 90% lidí nedosáhne. Taky se podívej kde lidi bydlí, většina to valí v paneláku a tam je elektro opravdu hudba budoucnosti. 😉 Navíc záruka 7 let na baterie? No to se za mil. opravdu vyplatí. Elektro je pro pár nadšenců a pro lidi kteří mají peníze a je jim to jedno jestli se jim něco vrátí, pro lidi co mají barák. Jinak zbytek jsou dobré recenze a pravidelně sleduju a už se těším až budeš dělat recenzi na nové Pažouty 208 a 508. 😉 I když jsem VW a Škodovkář, tyhle modely se mě líbí.
Elektro auta jsou zatím poměrně v plenkách, stojí nesmyslné peníze a nemusí být efektivní jako léty odladěné spalovací motory. Nicméně doba jde dopředu a elektrický pohon tu bude více a více ať chceme nebo nebo ne, to se ostatně ukazuje na většině automobilek které hlásí hromadu nových E-modelů. Já osobně takové recenze vítám, proč si nedělat přehled toho co nevyhnutelně příjde už teď. Za pár let si třeba tady na Zoe vzpomenem a usmějem se jaká byla tehdy taková auta nedostupná :)
@@petrwasted1437 Tak jestli si testem nějakého auta pokazím reputaci jsem fakt neřešil. :-) Nevím, co jsou novinářské řeči. Já jsem jako vždy řekl pocity z auta. Tak to dělám vždy a u každého. Řekl jsem, že je to drahé auto, popsal jak jede, jak funguje a že jsou uvnitř tvrdé plasty. Prostě jsem ho představil a ukázal. Dobíjecí síť je třeba v Praze poměrně slušná, mimo Prahu se ale člověk také neztratí, zvlášť, když má už takový slušnější dojezd. Zástrčky zadarmo jsou, říkal jsem to v recenzi. A i kdyby ne, tak ta pětistovka měsíčně za dobíjecí čip je celkem příznivá cena. Jak jsem říkal, pokud někdo bydlí v Praze a auto by používal na cestování po městě, bude stačit, když ho jednou za čas dá během nákupu nabít a má zase na nějakých 300 kilometrů vystaráno. Ale jasně, o dost lepší je nabíjet doma.
Protože první elektrické auta budou hned za dobrou cenu... Zoe je vážně i na dnešní poměry nesmysl.. Ale třeba taková tesla bude za pár let stát možná méně než srovnatelný spalovák. Dává to i smysl, elektrická auta jsou mechanicky mnohem jednodušší. Kdyby elektrická auta nebyla budoucnost, tak by všechny automobilky neměly takový zájem elektromobily vyvíjet. Zatím to ale vypadá, že ten kdo se elektrickou cestou nevydá, tak bude mít dost velké problémy.
@@happybreadfruit3530 automobilkám nic jiného než jít do elektřiny nezbývá... nové Euro normy a tlak samotné EU je tak přísná, že už se můžeme bavit opravdu jenom o čisté elektrice. Bohužel... A to, že to auto je ekologicky nenáročné jenom tam kde jezdí je sice super, ale na místě kde se elektřina vyrábí už to místo ekologicky čisté tolik není... že budou sítě přetížené je další problém, v čr chybí stovky dobíjecích stanic a je krásná představa toho, že bude léto, horko, všude na max klimatizace, sítě přetížené jako prase a teď se do toho začnou nabíjet auta... to bude super :)
@@Luk_as , No právě kvůli těm nesmyslným normám... Jinak elektrárny mají mnohem větší účinnost, takže i spalovny jsou vpodstatě více eko.. Nejlepší by samozřejmě bylo globálně používat hlavně energii z jádra nebo obnovitelných zdrojů. Přetížení sítě by nemusel být takový problém, pokud by se auta nabíjela hlavně z nějakých energetických úschoven, které by se přes noc i den konstantě dobíjely (tam kde by se auta dobíjela nejčastěji) Věřím ale, že tenhle problém, už je dávno vyřešený je nemá smysl to teď nějak řešit. Než začnou jezdit elektromobily ve velkém, tak to bude ještě dost dlouho trvat. Edit: kdyby raději řešili emise tankerů a letadel a nebo fabrik... Nevím co je třeba problémem ovzduší na ostravsku.. Dokonce i kuřáci vyprodukují za den více škodlivin než moderní osobní automobily.
Dokud někdo nevymyslí baterii a systém, který by dokázal baterii nabít do 10 minut, což je stejná doba než natankuji 80l benzínu do nádrže a dojdu zaplatit a zároveň na nabití neujede alespoň 600 km, tak nemám zájem. O ekologické zátěži a devastaci přírody než je z toho baterie ani nemluvě. Možná to produkuje ve finální podobně téměř nulové emise, ale než se tak stane, tak to udělá větší neplechu než kde jaké auto se spalovacím motorem. Je jen otázka času než tahle šílenost s auty na baterky přejde a začnou se věnovat něčemu praktičtějšímu jako je třeba vodík. Pokud v téhle bateriové kravině chtějí opravdu pokračovat dál, tak budou muset změnit rozvodné sítě, které na tyhle srandičky nejsou absolutně stavěné. Test jinak super ;-).
Kolik stojí nabíjení jsem říkal, u nás je hodně stanic zdarma a případně je možnost paušálu od ČEZ, kde člověk platí myslím 500 Kč měsíčně a může nabíjet jak chce.
Ono i když je to od PRE, tak ten tarif celkem jde. Co ale udělali fakt nevýhodně, to je to jednorázové nabíjení, pokud člověk nemá jejich čip... pak stojí hodina 60 Kč a to auto se nabíjí dvě a půl hodiny... to už je celkem dost peněz. Ale pořád lepší, než dvě a půl hodiny nabíjet plug-in hybrid a získat tak dojezd 40 km. :-)
roadblog.cz jasne ako nebudem klamat nemam elektroauto. Soferoval som ZD DS2 a e500. Ten fiat isiel jak pilka, do mesta skvele ale 130-140km dojazd je malo aj do mesta. A ZD zas fakt ze male. Ekonomika nepusti, do mesta auto tejto velkost napr Yaris so spotrebou 5-6litrov na 100km. Nakup 10-12.000. Elektroauto za 30.000. Tych 18.000 neprejazdim za zivotnost toho auta.
Tak milion a půl už je skoro dvakrát tolik. :-) Zoe v základu stojí něco přes 800 tisíc, má záruku, servis... ale jasně, osobně bych asi také zvolil spíš Teslu. :-)
9:26 Zvuk zapnutí zní divně. Až hororově. Ale aspoň něco.
15:55 Detail světel. To ZE vypadá skvěle.
16:21 Na kočky? 😄
... pěkné předvedení. Jinak mám už dlouho 2-ekola, rád bych proto jednou i e-auto, ale tyhle částky za to fakt nechci dávat, takže bohužel nutno ještě vyčkat😱 👉 👍👍✊🙋
Děkuju! Určitě, uvidíme, co přijde časem a jak se budou hýbat ceny. Každopádně ale elektrokola jsou super věc! :-)
@@roadblogcz Čas přinesl CitiGo :-D
Myslím že je to jen předražený jako každá novinka, ani ne tak drahou technologií. Vždyť jsou na tom drahý možná ty baterky, ale určitě nestojej půl mega a je na tom hromada úspor. Elektromotory nebudou dražší jak spalovací motor, a půlka věcí co má klasický auto tam vůbec není. Vždyť se říká, že když se začnou vyrábět elekteroauta masově tak padne půlka našeho průmyslu, protože je na to potřeba minimum věcí. Spíš mi to připadá něco jako digitální budíky u aut za příplatek přestože mechanický jsou výrobně dražší. Ale jinak je to dobrý a líbí se mi to, do města ideál, a na pojíždění bych ho určitě chtěl.
Elektroauta jsou holt budoucnost... Jsem zvědav, kdy budou cenově konkurovat klasickému autu střední či nižší střední třídy. :)
EV jsou fajn :) Do tý doby než se rozšíří a ve větší míře budou účastníky nehod :) Zvýší to nároky na proškolenost hasičů (kde můžou oddělit sloupky..kde je hlavní přívod aku atd) . A akumulátory hoří celkem dlouho :)
Pěkná recenze. Dá-li pánbuh, za pět let už chci Leaf nebo Teslu 3, denně jezdím maximálně 150km, dobíjet můžu doma, nedává už mi moc smysl jezdit s "kotlem" v autě :-D A dovolená? Nejsem inkvizitor spalovacích motorů a do Chorvatska si klidně půjčím z autopůjčovny VW Touran 2.0 TDI :-)
Děkuju! 😉
Super recenze jako vždy. Bude někdy škoda kodiaq / kodiaq rs díky.
Mockrát děkuju! Kodiaq RS už je naplánovaný, takže bude. 😉
Skvělé přiblížení tohohle trochu podceňovaného vozítka! Je to takový hezounek do města, ale lidé napříč Evropou si ho docela pochvalují. U nás navíc, doufám, vlastníte celý vůz včetně baterie (žádný pronájem). Myslíte, že by ho opravdu zvládl obsluhovat člověk, který bydlí v paneláku a nemá možnost vlastního nabíjení? Díky!
Děkuju! :-) V Evropě je to hodně oblíbené auto, jeden čas snad i nejprodávanější elektromobil. U nás je to tak, že ho vlastníte komplet, pronájem baterií u nás myslím nikdy nebyl, ale slyšel jsem o tom. :-)
No já to tak třeba měl - nemám kde nabíjet. A pokud člověk myslí na to, že když auto stojí, tak by se mělo nabíjet, tak to jde. Naopak to někdy byla celkem výhoda - jel jsem něco nakoupit, zaparkoval jsem na vyhrazená místa a za 40 minut jsem měl 30 % baterie nabito. Kdybych jel na větší nákup, doplním baterii komplet. To samé i s parkováním v centru - nejen, že tam může zaparkovat zdarma, ale navíc jsou občas i nabíjecí stojany s vyhrazenými místy. Takže jsem v centru zaparkoval na luxusním místě a ještě dobil.
Na druhou stranu... mimo Prahu to asi taková sláva nebude. :-(
Auto se mi líbí, ale asi bych radši vzal pro manželku mazdu 3 z minulého videa. Rozhodně by trvalo docela dlouho než by projezdila rozdíl. Pokud bych měl v hledáčku elektro tak bych si počkal na Model 3, který by snad ani nemusel být o tolik dražší.
Díky za video
Není za co. :-) Ono je právě dobře, že přišla Tesla a trochu ten trh třeba rozhýbe. Pro zákazníky to může být jedině dobře. A ano, v současnosti bych také pořídil auto s klasickým spalovacím motorem, případně nějaký hybrid. :-) Já hned po Zoe měl Clio a to stojí zlomek ceny, tak to bylo o to výraznější.
Ahoj, chtěl bych se zeptat jestli se chystáš testovat novou corollu v hybridu :)
Ahoj, teď není v plánu, ale v blízké době bude něco od Toyoty, tak se pak budu domlouvat na nová auta a to snad bude právě i Corolla. :-)
Supr video jak vždy a krásny auto :)
Děkuju!
Bohužel všechny výhody zmíněné ve videu platí jen dokud je elektroaut jako šafránu. Až se dostatečně rozšíří tak zmizí nabíjení zdarma, využívání vyhražených pruhů a parkování zdarma. Naopak začnou boje o místa u nabíjecích stanic a to že někam přijedu a během nákupu si dobiju auto bude spíše otázkou štěstí než jistoty. Stejně tak až státu začne razantně ubývat příjem ze spotřební daně a DPH z benzínu a nafty tak příjde dodatečné zdanění elektřiny. Ve výsledku bude spousta lidí nabíjet z domácí 230V zásuvky celou noc a budou se modlit aby nemuseli odjet příliš brzy (btw jak rychle se nabije recenzovaný ZOE z domácí zásuvky, jde to pod 12 hodin?), lidé na sídlištích si rovnou půjdou koupit lítačku na vlak. V současnosti je to super technologie pro pár vyvolených co si koupí za mega druhé auto na cukání po městě. V budoucnu to přinese více problémů než výhod.
Ono na tom něco bude, už teď, když v Praze člověk jede nabít, tak je dost velká šance, že stojan bude obsazený auty od Dáme Jídlo. Takže nezbývá, než čekat. Ale i když člověk už nabíjí a přijede tam někdo další, tak to prodlouží čas nabíjení. To je tedy možná spíše dáno technikou nabíjecí stanice, ale stane se to.
Nevýhoda u elektroauta je ta, že pokud mám malý dojezd a nabíjecí stanice je plná, nemám moc jiných možností, než počkat. Jak budou elektroauta přibývat, bude to horší. Na druhou stranu třeba budou zase vyrůstat nové dobíjecí stanice. Některé novější obchodní domy mají podle mě dostatečně dimenzované možnosti nabíjení i do budoucna.
Možná některé výhody časem zmizí, některé se ale zase ukážou. Třeba taková ta klasika, jako vjezd do centra bez poplatku, nebo vůbec možný vjezd do centra.
Jinak dobíjení je z domácí zásuvky nějakých 25 hodin, na tom jsou snad všechna elektroauta podobně. Proto je důležité pořídit nějaký wallbox a pak se čas dostane na mnohem příjemnější hodnoty, z klasické zásuvky je to taková největší nouzovka.
@@roadblogcz Ani Wallbox neřeší rezervovaný příkon pro domácnost, běžná domácnost má např. 25A jistič, z toho by se teoreticky dalo vymáčknout nějakých 5,5Kw (ZOE s 40Kw baterií něco přes 7 hodin nabíjení), ale jen za předpokladu že v domácnosti nebude puštěný žádný jiný spotřebič. Stačí pak pustit troubu, pračku a do toho TV a buď vyletí jističe nebo půjde nabíjecí výkon razantně dolů. A to vůbec neřeším zda je rozvodová soustava stavěná na to aby i třeba jen část domácností odebírala dlouhodobě maximální rezervovaný příkon, myslím si že spíše ne. Takže abychom tu neměli rozsáhlé výpadky proudu, bude se muset značně investovat do rozvodné sítě, ať už ke koncovým zákazníkům nebo k nabíjecím stanicím. To jistě zdraží elektřinu a bojím se že až takovým způsobem (v kombinaci se zdaněním jako následku výpadku spotřební daně) že elektromobila naprost ztratí své kouzlo. Bavíme se tu samozřejmě o situaci kdy poměr elektromobilů stoupne na desítky procent, v ČR tedy o vzdálené budoucnosti :-)
S jističi mám bohaté zkušenosti, když jsem měl kdysi Leafa, tak jsem nabíjel na chatě a bylo trochu omezující, že jsem nemohl zapnout ani rychlovarnou konvici. 😀 To je ale starý dům a staré rozvody. V mém okolí už to lidé řeší při stavbě domu a v garáži mají pořádné vedení a pořádné jističe. No ale uvidíme, co to udělá s přibývajícím množstvím.
@@S4FIN Váš výpočet dostupného nabíjecího výkonu není přesný. Měl byste pravdu jen pokud by jste měl jednofázový jistič 25A. Většina domácností má trojfázový jistič, takže můžete odebírat celkem 3x25A x 230V fázového napětí což dává něco kolem 17kW. Kdybyste měl 3x32A tak to je 22kW a dokážete pak využít maximální výkon palubní nabíječky Zoe. Mimochodem, Zoe je elektromobil s nejvýkonnější palubní nabíječkou, 22kW neměl žádný jiný. Ta výkonná nabíječka byla také důvodem proč Zoe neměl v předchozích modelech DC nabíjení. Nebylo to až tak potřeba. Výhodou je že nepotřebujete nabíjecí stanici, stačí velký 22kW (nebo malý 11kW) červený pětikolík. Počty těchto zásuvek jsou řádově větší než počty nabíjecích stanic.
@@S4FIN "A to vůbec neřeším zda je rozvodová soustava stavěná na to aby i třeba jen část domácností odebírala dlouhodobě maximální rezervovaný příkon,...." A to si buďte jistý že to soustava vydrží! Misí! Pochybuji, že by si někdo vzal na triko, když dá někde 10 25A jističů, že by k tomu nevedl drát co snese 250 A :-P.
Sakra, kéž by ti brzy přišla pod ruce Tesla model 3. Chtěl bych z tvých úst slyšet porovnání s tímto. Cenovka je podobná. Protože ten renault podle mého nemůže tesle v ničem konkurovat.
Chtěl jsem se zeptat, vadilo by ti, kdybych ti tvůj POV koncept testů aut trochu zkopíroval? Mám možnost testovat dost ojetin, myslím, že by to vyplnilo "díru" na trhu v takových testech. (Nebo alespoň jsem neviděl na CZ nikoho kdo by točil POV testy ojetin) :)
Přeju pěkný den a děkuju za recenzi.
Tak na Teslu bych byl také zvědavý, ale u nás to s ní není úplně snadné, myslím možnost si ji půjčit. Teoreticky se pro ni dá dojet do Vídně, ale tak daleko asi ještě nejsem. :-)
Tak POV není žádný můj vynález ani monopol, každý si může hodit kameru na hlavu a natáčet. :-) Takže na to se ptát nemusíš. Ojetiny jsem dříve testoval, ale nezbývá na ně už moc čas a navíc u nich lidé chtějí slyšet, na co si dát pozor, co odchází, co naopak vydrží a jaký motor je nejlepší... a to já prostě nevím, takže jsem se teď zaměřil spíše na ta nová auta. :-) Takže se klidně do něčeho pusť a budu zvědavý na výsledek. :-)
Přeju také hezký den a není za co! :-)
Rád bych viděl test Hyundai Kona EV. Mohl by si zkusit, jestli se dá používat jako jediný auto v rodině ;)
Právě Kona mi přišla jako fakt dobrý konkurent - ta základní verze má dojezd, výkon, velikost a nestojí o moc víc. Už jsem něco málo najel třeba s Kiou eNiro a to auto mě fakt hodně překvapilo, to bych si jako jediné auto v rodině naprosto dokázal představit. :-)
Ahoj myslis ze budes mit nekdy na zkoušku i jine elektro ? Treba golfa kia atd dekuji
Ahoj! No pokusím se, budu mít ještě Renault Twizy. :-) Pak bych rád nové elektrické Citigo. A třeba taková Kia eNiro bude hodně zajímavá.
Mě by se líbilo kdyby střecha a kapota byla solární panel a dobíjelo za jízdy nebo u baráku a stálo do 500tis.😎👉👌👍
Solární panely některý automobilky už na střechu dávají. Tuším, že S od Mercedesu. Jen to funguje k topení, případně klimatizaci, když auto stojí. Na nabíjení to má moc malý výkon. Odhaduju, že se na střechu vejde solár, co dá tak 100 - 150 wattů. A tím by se dobilo prd. Navíc v noci solár nefunguje a přes den auto jezdí.
@@petrpelikan1915 sonomotors.com/en/sion/ ;-) ruclips.net/video/lqFh9Yhc4tU/видео.html
Právě sleduji autosalon a dozvídám, že o 100 000 víc si můžu pořídit e-golf, takže když už elektro, tak asi spíš vw :)
On v té cenové hladině už je celkem velký výběr. Třeba elektrická Hyundai Kona. e-Golf stojí 994 tisíc a dojezd má o něco nižší, než Zoe. Ale co se týká třeba materiálů, tak bude e-Golf o krok výše. :-)
@@roadblogcz To 100%, podle toho co ukazovali
Chtěl ych se zeptat. Plánujete testovací jízdu nové Corolly Hatchback s 2.0 Hybrid?
Toyoty budu plánovat nějak teď na jaře a tak doufám, že Corolla nebude chybět. :-)
By mě zajímalo kolik by mu dal RendlMegič :D
Jako je to Renault, ale nejsem si hodnocením úplně jistý. :-)
10/10 a kdyby to byla škodovka, tak 0/10...
Bude i Nissan Leaf?
Snad ano, ten nový vypadá podle mě fakt dobře. :-)
Tady jde krásně vidět, jak Tesla je úplně někde jinde. Model 3 a Y mažou toto auto z mapy.
Na jednu stranu se nám líbí, že je vidět jak ta technologie jde dopředu, ale bohužel cena se nemění. Plně elektrický auto má budoucnost jedině ve mestě, nikde jinde a navíc 900 tisíc za tohle je v celku extrém. Pořád zastáváme názor že pokud ta eletrifikace musí prostě přijít a nic jiného nám ke koupi nezbyde tak volím jedině hybrid to je jediná technologie, která má smysl. Ale je to jen náš názor...
Tesla nabídne za cenu Zoe třeba Model Y a ten cenou už není o moc jinde než podobné automobily se spalovacím motorem. Každopádně až začne třeba i taková škodovka dělat elektromobily, tak si myslím, že cena půjde dost rychle níže. Elektromobily jsou obecně méně nákladné na výrobu, stačí si srovnat náročnost výroby spalovacího motoru a převodovky s mechanikou elektromobilu. Baterie jsou zatím největší zlo. Hybridy jsou nesmyslně složité, hybrid po nájezdu bude absolutní žrout peněz. Elektromobily můžou být do budoucna i mnohem lepší z hlediska využití energie, kdyby se většina z nich nabíjela přes noc z nočního proudu (nebo z baterií, které by tu energii využili). Každopádně na to je třeba vytvořit o dost jinačí baterie, než se teď v automobilech používají.
Právě, uvidíme, co přinese čas a hlavně konkurence. Zákazník na tom může jedině vydělat. :-) Jinak ale v Tesle se moc nevyznám, ale není to tak, že Model Y bude v Evropě stát celkem dost přes milion? Zatím jsou jen ceny v dolarech, které ale úplně neodpovídají tomu, kolik bude stát tady. Ale jak říkám, v Tesle se nevyznám.
Kolem milionu je už teď dost možností, já bral třeba jako konkurenta Hyundai Kona, ta elektrická stojí v základu nějakých 930 tisíc, nebo třeba Kia Soul. Teď bude i e-Niro, to ale bude stát už přes milion, tak ho jako konkurenci úplně neberu, zase bude mít ale super parametry. No tak uvidíme, co přinese čas a nové technologie. :-)
@@happybreadfruit3530 Tak to je zase jiný úhel pohledu, já to beru z pohledu jízdního projevu a takového toho prožitku z jízdy. Pro mě je hybrid prostě lepší, konkrétně u Toyoty je to lety prověřená věc. Ale všechno ukáže čas a nájezdy v kombinaci s náročnosti a cenou opravy. Za mě prostě Česko není připraveno na eletrifikaci v takovém rozsahu, aby člověk zvažoval elektrické auto jinam než do města. Ale jak říkáte, konkurecne teď poroste a doufejme že to alespoň cenu bude tlačit k zemi.
@@roadblogcz, cena Tesly v evropě by se měly časem zlepšovat, uvidíme kolik bude stát. Ale už i teď se v Evropě se dá sehnat třeba e-golf za 993.900 Kč, nebo Nissan leaf. Zoe je sice trochu levnější ale myslím, že za takové auto ty peníze moc lidí nedá, už jen ten interiér za ty peníze.. Ale u prvních elektromobilů ty ceny jdou pochopit.
@@HORIZONTFULL , Rozhodně na to infrastruktura připravena ještě není. První si je budou kupovat lidi co mají barák a můžou auto pohodlně dobíjet přes noc. Aby elektromobily byly použitelné i pro lidi co mají auto přes noc na parkovišti je třeba minimálně zrychlit nabíjení (dojezd už moc problém není). A vybudovat nabíjecí stanice tak, aby byly schopné ten odběr zvládnout. (elektrobanky co budou třeba nabíjet superkondenzátory přes noc apod.)
Ale jelikož většina automobilek jde cestou elektromobility, tak všechny tyto věci už mají dávno vyřešené. Kdyby ne, tak je pro ně nemá smysl vyvíjet.
Zaujímavé autíčko sedel som v ňom na výstave v Nitre na Slov. je cena 30 000 eur ,štát. príspevok na elektrocar je 5 000 eur no stále je to vela a nabíjacie stanice sú ako noty na bubon :(
Když si vzpomenu, jak jsme se bavili o ceně základní výbavy Mazdy 3, tak tohle je slušná darda. Je ale fakt, že ty baterie a celý ten systém neni levná záležitost no
To je tady právě vidět, kolik stojí právě ty už celkem slušně velké baterie a elektromotor... protože zbytek toho zas tolik nestojí. Byl to celkem zajímavý kontrast, protože jsem hned po Zoe měl Clio, které stojí vlastně zlomek ceny. :-)
1500 kg miniauto s 80kW (vykon vaha si kazdy dopocita sam) za 900 tisic. No dekuju pekne.
Suprčupr elektrokára....a všude vláknové žárovky, dobrý vtípek :D
Nakonec všude ne, v zadních světlech jsou LED. :-)
po videní toho cenníka som to musel vypnúť, ako toto fakt kúpi len bezmozok. Nech si všetci tie elektro autá niekam strčia(hlavne Brusel).Toto nie je budúcnosť a vo všetkom má prsty Brusel, lebo neverím tomu že by Renault sám vymyslel takú hovadinu za 800litrov. Nech si ho napr. audi má, tam to zmysel môže mať, ale tu určite nie. Škoda toho testu, na trhu je toľko áut a takto mrhať časom na také hov.. Sorry máš palec dole.
Tak dík. :-) Jo, holt se snažím ukázat od všeho něco. A tohle prostě je jedna z možností. Je to drahé a nedává to smysl? Tak si to člověk alespoň třeba po zhlédnutí videa uvědomí. Nebo je to něco super, co si někdo bude chtít koupit? Třeba si to taky uvědomí po zhlédnutí videa. Chci to mít prostě trochu pestré, i když to třeba něbude někdy někomu dávat smysl. To se nedá nic dělat.
EON bude od 1.4.2019 placený viz www.eon.cz/drive
Co je to za elektrarnu?
Mělník. :-)
Chlape, pokud chceš dělat recenze tak vynech elektro auta, je to rada, jinak prcek za 900tis je prostě předražený, E-Golf stojí taky tak a auto úplně někde jinde. :)
Já je ale už dělám. 😉 A elektroauta k tomu prostě patří. Je to takové oživení. Alespoň si třeba lidé můžou říct, že to není nic pro ně. 😉 Jinak naposledy, co jsem koukal, stál e-Golf milion a měl dojezd jen nějakých 230 kilometrů. Jako konkurenci beru spíš elektrickou Konu.
@@roadblogcz No, já si myslím že na elektroauta ještě nepřišel ten správný čas a v ČR je elektro totálně passé, můj komentář směřoval k zbytečné recenzi, jednou se na to člověk podívá ale dál to asi nikoho zajímat nebude, tak aby sis zbytečně dobrou reputaci nepokazil nějakými novinářskými řečmi, já se v oblasti automobilu pohybuju hodně, vyzkoušel jsem lecos ale tohle je ještě opravdu vzdálená budoucnost a plátky ať si píšou co chcou, žádná elektro doba nepřichází, skutečně ne a v ČR už vůbec, viz, špatná dobíjecí sít, vlastně u nás vůbec žádná (a když je někde zástrčka tak to zadarmo asi taky nebude), malý dojezd, dlouhá doba nabíjení a vysoká cena na kterou tady v ČR 90% lidí nedosáhne. Taky se podívej kde lidi bydlí, většina to valí v paneláku a tam je elektro opravdu hudba budoucnosti. 😉 Navíc záruka 7 let na baterie? No to se za mil. opravdu vyplatí. Elektro je pro pár nadšenců a pro lidi kteří mají peníze a je jim to jedno jestli se jim něco vrátí, pro lidi co mají barák. Jinak zbytek jsou dobré recenze a pravidelně sleduju a už se těším až budeš dělat recenzi na nové Pažouty 208 a 508. 😉 I když jsem VW a Škodovkář, tyhle modely se mě líbí.
Elektro auta jsou zatím poměrně v plenkách, stojí nesmyslné peníze a nemusí být efektivní jako léty odladěné spalovací motory. Nicméně doba jde dopředu a elektrický pohon tu bude více a více ať chceme nebo nebo ne, to se ostatně ukazuje na většině automobilek které hlásí hromadu nových E-modelů. Já osobně takové recenze vítám, proč si nedělat přehled toho co nevyhnutelně příjde už teď. Za pár let si třeba tady na Zoe vzpomenem a usmějem se jaká byla tehdy taková auta nedostupná :)
@@petrwasted1437 Tak jestli si testem nějakého auta pokazím reputaci jsem fakt neřešil. :-) Nevím, co jsou novinářské řeči. Já jsem jako vždy řekl pocity z auta. Tak to dělám vždy a u každého. Řekl jsem, že je to drahé auto, popsal jak jede, jak funguje a že jsou uvnitř tvrdé plasty. Prostě jsem ho představil a ukázal.
Dobíjecí síť je třeba v Praze poměrně slušná, mimo Prahu se ale člověk také neztratí, zvlášť, když má už takový slušnější dojezd. Zástrčky zadarmo jsou, říkal jsem to v recenzi. A i kdyby ne, tak ta pětistovka měsíčně za dobíjecí čip je celkem příznivá cena.
Jak jsem říkal, pokud někdo bydlí v Praze a auto by používal na cestování po městě, bude stačit, když ho jednou za čas dá během nákupu nabít a má zase na nějakých 300 kilometrů vystaráno. Ale jasně, o dost lepší je nabíjet doma.
@@roadblogcz recenze je ok, jako každá tvá recenze ale to jsem nemyslel, akorát jsem poznamenal že elektroauta nejsou ještě v dění. 😉
To není elektromobil, to je pouťový auto :-)
skoro mega za tohle? NE... elektro není budoucnost a za ty prachy co to bude stát... Automobilová krize přichází
Protože první elektrické auta budou hned za dobrou cenu... Zoe je vážně i na dnešní poměry nesmysl.. Ale třeba taková tesla bude za pár let stát možná méně než srovnatelný spalovák. Dává to i smysl, elektrická auta jsou mechanicky mnohem jednodušší. Kdyby elektrická auta nebyla budoucnost, tak by všechny automobilky neměly takový zájem elektromobily vyvíjet.
Zatím to ale vypadá, že ten kdo se elektrickou cestou nevydá, tak bude mít dost velké problémy.
@@happybreadfruit3530 automobilkám nic jiného než jít do elektřiny nezbývá... nové Euro normy a tlak samotné EU je tak přísná, že už se můžeme bavit opravdu jenom o čisté elektrice. Bohužel... A to, že to auto je ekologicky nenáročné jenom tam kde jezdí je sice super, ale na místě kde se elektřina vyrábí už to místo ekologicky čisté tolik není... že budou sítě přetížené je další problém, v čr chybí stovky dobíjecích stanic a je krásná představa toho, že bude léto, horko, všude na max klimatizace, sítě přetížené jako prase a teď se do toho začnou nabíjet auta... to bude super :)
@@Luk_as , No právě kvůli těm nesmyslným normám... Jinak elektrárny mají mnohem větší účinnost, takže i spalovny jsou vpodstatě více eko.. Nejlepší by samozřejmě bylo globálně používat hlavně energii z jádra nebo obnovitelných zdrojů. Přetížení sítě by nemusel být takový problém, pokud by se auta nabíjela hlavně z nějakých energetických úschoven, které by se přes noc i den konstantě dobíjely (tam kde by se auta dobíjela nejčastěji) Věřím ale, že tenhle problém, už je dávno vyřešený je nemá smysl to teď nějak řešit. Než začnou jezdit elektromobily ve velkém, tak to bude ještě dost dlouho trvat.
Edit: kdyby raději řešili emise tankerů a letadel a nebo fabrik... Nevím co je třeba problémem ovzduší na ostravsku.. Dokonce i kuřáci vyprodukují za den více škodlivin než moderní osobní automobily.
Dokud někdo nevymyslí baterii a systém, který by dokázal baterii nabít do 10 minut, což je stejná doba než natankuji 80l benzínu do nádrže a dojdu zaplatit a zároveň na nabití neujede alespoň 600 km, tak nemám zájem. O ekologické zátěži a devastaci přírody než je z toho baterie ani nemluvě. Možná to produkuje ve finální podobně téměř nulové emise, ale než se tak stane, tak to udělá větší neplechu než kde jaké auto se spalovacím motorem. Je jen otázka času než tahle šílenost s auty na baterky přejde a začnou se věnovat něčemu praktičtějšímu jako je třeba vodík. Pokud v téhle bateriové kravině chtějí opravdu pokračovat dál, tak budou muset změnit rozvodné sítě, které na tyhle srandičky nejsou absolutně stavěné.
Test jinak super ;-).
Hlupost je to, ze pokial nemate doma kde nabijat ale iba na verejnych tak 100km stoji 6-9€. A to mam aj v aute s benzinom.
Kolik stojí nabíjení jsem říkal, u nás je hodně stanic zdarma a případně je možnost paušálu od ČEZ, kde člověk platí myslím 500 Kč měsíčně a může nabíjet jak chce.
roadblog.cz jop pocuvam, ja mam v okoli jjedinu “zadarmo”, inak zahlen sie bitten:-)
Ono i když je to od PRE, tak ten tarif celkem jde. Co ale udělali fakt nevýhodně, to je to jednorázové nabíjení, pokud člověk nemá jejich čip... pak stojí hodina 60 Kč a to auto se nabíjí dvě a půl hodiny... to už je celkem dost peněz. Ale pořád lepší, než dvě a půl hodiny nabíjet plug-in hybrid a získat tak dojezd 40 km. :-)
roadblog.cz jasne ako nebudem klamat nemam elektroauto. Soferoval som ZD DS2 a e500. Ten fiat isiel jak pilka, do mesta skvele ale 130-140km dojazd je malo aj do mesta. A ZD zas fakt ze male. Ekonomika nepusti, do mesta auto tejto velkost napr Yaris so spotrebou 5-6litrov na 100km. Nakup 10-12.000. Elektroauto za 30.000. Tych 18.000 neprejazdim za zivotnost toho auta.
Za milion a pul se dá koupit ojeta tesla , nebo z předváděčky ;) a ta nemá pi*u na kapotě ;)
Tak milion a půl už je skoro dvakrát tolik. :-) Zoe v základu stojí něco přes 800 tisíc, má záruku, servis... ale jasně, osobně bych asi také zvolil spíš Teslu. :-)