O meu comprei com 25000, já tinha "o barulho do pombo", não perdi tempo 3 meses de garantia, a fábrica concedeu a troca "em cortesia" das embreagens e ccs pagou aquele percentual. Até o momento perfeito, está com 38. Só percebi que cheirou forte em duas situações logo depois que trocou, um conhecido que trabalha com transmissão disse que era em razão do assentamento, fiquei na dúvida, mas não ocorreu mais.
@@TheRafael19952011 eu pensei até em pegar o carro usar até derreter o dq200 e depois por um manual de seis marchas. Por que é o golf mais bonito que tem, baita carro. Estranho umas unidades terem problema e outras não. Parece loteria.
Meu professor do ginásio não conseguiu me fazer entender o teorema de Pitagoras e eu aprendi muito depois, com um vendedor de telhas cotando material para um telhado. Consultores da VW também não souberam me explicar o porquê do problema na dupla embreagem do meu ex Golf 1.4 TSI. Parabéns para você e para o vendedor de telhas, que tiveram a habilidade de explicar o complexo de forma simples. Estou esperando o terceiro vídeo do EA888 e se possível, criem um vídeo do DSG de 6 marchas banhado a óleo, que não apresenta problemas de dupla embreagem e mecatrônica. Sai do Golf TSi 1.4 e tenho um Golf GTI com 80k e zero problema, enquanto no 1.4 troquei dupla embreagem e mecatrônica antes do 40k. Parabéns de novo, excelente vídeo.
Realizei um serviço na AvantGarde e fui mto bem atendido pelo Guilherme, igualmente aos vídeos, extremamente técnico e atencioso. E como a maioria da galera aqui, tb gostaria de ver um vídeo assim sobre o DQ250.. 👍🏻😁
Que vídeo sensacional. Eu sempre falei isso que vc diz no vídeo. Podemos dizer seguramente, que um VW/Audi com esse cambio que tenha uma baixa km e o tipico uso "Ah, minha mulher usa só pra levar as crianças pra escola" é infinitamente pior do que "Ah, sou representante comercial e uso o carro em longas viagens, por isso, está com 150 mil km". Como eu sempre digo, não importa a km do carro. O que importa, é como ele foi usado e como foi cuidado. Parabéns pelo vídeo.
Quer a dica mestre? Pra subir rampa de garagem de prédio use o manual, assim vc sobe em primeira e evita ficar queimando embreagem diariamente, pois esse câmbio troca pra 2a quase que instantaneamente logo q sai do zero.
Estou no terceiro carro com do DQ-200, o primeiro foi um Golf alemão 13/14, zero problemas... O segundo também foi um golf alemão 14/15, zero problemas... e agora como a familia aumentou tenho uma golf Variant 16/16 mexicana. O que eu percebi que a programação na Variant é muito similar a um automático convencional, as trocas são suaves e não tão rápidas quanto nos 2 primeiros que tive, pelo que me parece deve ter tido alguma pequena atualização de programação exatamente para aumentar a longevidade do câmbio, e para ser sincero... pago o preço para ter um automatizado pois é infinitamente superior ao automático de 6 marchas que a volks usa hj. Outra boa noticia é o preço das embreagens que caíram bastante.
Penso muito em subir do atual Polo Sedan 2.0 pra uma Variant 1.4 TSI mas os custos de manutenção me preocupam.. não rodo muito, cidade pequena, trabalho de casa, oq me diz?
Marcos Bueno meu caro, ele só recomenda Toyota e Honda pq são carros bons. Vc prefere pagar 60k em onix ou 60k num Honda Fit ou civic? Acho q pra vc a resposta seria um onix né mas quem é inteligente vai de Honda. E outra, vem falar que o cara só troca oleo kkkk por favor né meu caro. São mais de 12 oficinas espalhadas pelo Brasil e excelência em manutenção e você vem falar que o cara só troca oleo. São pessoas ingênuas e bestas como você que temos de enfrentar diariamente por aqui e na rua de tão lixo que vocês são. Aposto q seu uno deve ser trocado óleo de cozinha né kkk
Melhor explicação que vi no RUclips até hoje sobre o DQ200 literalmente tirou todas as dúvidas sobre essa pika que é o dsg de 7 marchar a seco parabéns!!!!
4 года назад+1
E já procurei em inglês quando o do meu ex golf quebrou.
Rafael Alves sim essa eh a unica explicacao calor+cratera da lua+ falta da troca do fluido no intervalo certo eh um combo fatal 😂 mecanico de uma concessionaria audi q trabalhei me faloy q a posicao da mecatronica nao ajuda pois recebe mto impacto
Primeiro vídeo que eu vejo com um conteúdo técnico coerente a respeito do câmbio DQ200, porque todos os outros falam mais do mesmo , que é um problema na falta de lubrificação , de mecatrônica , mas não explica como fazer para reparar , etc , like pelo vídeo 👍🏼
Muito bom o vídeo.. Interessante comentar nos próximos vídeos por que o DSG 6 bamhado a óleo apresenta uma resistência bem melhor. Fica a dica ok. Abraços.
Tive um Focus powershift 1.6, peguei 0km em 2014, com 80mil km, 4 anos de uso, começou a apresentar problemas de trepidação e começou a patinar a 1 e 2 marchas, o carro ainda tava na garantia, daí trocaram os discos de embreagem, vendi o carro esse ano com 120 mil e até então não tinha voltado o problema em questão. Ainda bem que a Ford aumentou a garantia do câmbio de 3 para 5 anos
Parabéns pelo vídeo! Bastante didático, coerente e explicativo. Discordo um pouco com relação a não termos realmente uma falha de projeto neste conjunto (cambio + motor), pois tive um A3 1.8TFSI, utilizado 80% do tempo em estradas, e sempre ciente dos cuidados e funcionamento do cambio em si, e que com menos de 40 mil km começou a trepidar demais e teve de ter as embreagens trocadas. Um adendo que faço é que sempre utilizei a função "coasting" nas estradas, mas que se pode causar este desgaste prematuro, não deveria nem existir, e isso consideraria falha de projeto.
Guilherme excelente explicação, câmbio de trocas rápidas para veículos de performance,mas aqui no nosso País qualquer manutenção, e ela sera mais corriqueira, fica caríssima, e brasileiro gosta de fusca. ABRAÇO
Ou seja isso é uma granada sem pino ... uma hora explode (no bolso) kkkkk já me ferrei com A1 e dois de Golf ...por isso quando comprar já desconta do valor pq com certeza vai custar !!! A dica do teste foi ótima !!! Obrigado!!!
Curioso como os dupla embreagem, apesar de usar a meia ideia do embreagem única, funcionam em melhor. Aliás, acho que o maior erro dos automatizados de embreagem única, foi que eles usaram sistemas hidráulicos pressurizados. Lembro que o Dualogic tinha um problema sério com furo do diafragma do acumulador de pressão e de um vazamento de óleo encima de um sensor que o queimava. Em tempo, conheço dois exemplos de uso com automatizados que nunca deram problema, e ambos são com o EasyTronic da Chevrolet. Um é um primo que dirige uma Meriva 1.8 a 60 mil km (comprou com 40 mil) e um colega do trabalho que tem um Agile, ambos nunca tiveram problemas no cambio, o que me leva a crer que o uso é algo que conta muito na durabilidade do conjunto.
Muito melhor que esses outros canais onde os "mecânicos/especialistas" que dizem ter mais de 30 anos de experiência só falam que o carro é uma bomba e não explicam o real motivo. Parabéns pelo trabalho!
Muito intuitivo e bem explicado o vídeo, mas as questão de chamar de automatizado é um pouco controverso, e no meu ponto de vista automatizado são os cambios dualogic e Imotion onde a mecânica é a mesma do manual e tem um robô para fazer exatamente a mesma função do condutor, já no dupla embreagem a caixa foi desenvolvida exclusivamente para trabalhar com a mecatrônica.
cleotuner Não me confundi. Estou falando da caixa DQ-500 cujas embreagens são banhadas a oleio! Ser banhado a óleo e ter conversor de torque não são necessariamente as mesmas coisas. Um exemplo de carro que usa esse câmbio que mencionei é a Tiguan Allspace R-Line.
Excelente vídeo. Meu golf TSI DSG 2014 teve as embreagens trocadas na garantia pela VW, no ano de 2016. Na época o mecânico me mostrou que trocaram apenas os discos, o carro tinha em torno de 60 mil km.
Que vídeo esclarecedor e espetacular! Só vejo conteúdo ''bomba'' sem nem ao menos explicarem o porque! Tenho um Audi A1 e sou super feliz com o carro e sei que uma hora ele vai dar dor de cabeça, mas em mais de um ano com o carro e mais de 20k km rodados ele só me deu alegria! Muito econômico, competente e não vejo atualmente carros para trocar nele! Todos os carros dão manutenção, uns mais que outros? Isso é uma verdade! Mas prestem atenção no veículo que estão comprando, levem para um mecânico de confiança e principalmente deem a manutenção necessária, ainda mais se feitas por empresas que entendem de fato o que estão fazendo como a Avantgarde, Lemans e outras que tenho certeza que o carro não irá trazer muitas dores de cabeça!
Realmente um canal absolutamente correto em informações. Didática perfeita. Muito conhecimento sobre situações que ocorrem com frequência e a apresentação do conteúdo é SHOW. Parabéns!!! Cada vídeo é um presente para nós.
Como sempre só vídeo top. Acredito que se tem uma coisa que todos devem gostar é desse tipo de assunto. Veículos com suas deficiências, e suas qualidades, e conselhos de como aproveitar aquilo que se tem.
Já tive um A1 e o câmbio era um absurdo de rápido. Vendo com medo de dar algum pepino. Dupla embreagem é uma jóia da engenharia, melhor explicação que eu já vi. Parabéns.
Tenho um Golf Alemão confortline branco com teto e rodas 17, 100% original, peça rara. Pra mim excelente, pois não gosto de bancos em couro. Tá com 65.000 km original. Sou único dono, tirei zero em Lajeado - RS. Ainda não tive nenhum problema, mas sou extremamente cuidadoso com o carro. Por enquanto só alegria.
Sou técnico mecânico vw , e como uma embreagem comum , se vc segurar em uma rampa na subida , vc pode queimar ela sendo 0km ! E a mecatrônica esta ligada a uso e o tipo de piso que vc anda ! Buracos etc , tem como vc medir o desgaste da embreagem pelo VAS , scanner próprio vw audi seat etc !
Que aula!!! Parabéns!!!! Desejo muita prosperidade a vcs!!! Ainda nao sou cliente pois gracas a Deus meu DQ200 está estavel! Rs. Mas caso eu necessite... sem dúvidas me tornarei cliente!!!!
Excelente vídeo. Poderia fazer um outro vídeo com uma abordagem mais aprofundada sobre o cuidados na condução do veículo para evitar e/ou minimizar o desgaste nos cambios automatizados de dupla embreagem (caixa seca e banhada). Tem muita gente que passa dica de cambio colocando no mesmo balaio automáticos e automatizados e vira uma confusão.
A questão da mecatrônica é um problema crônico nos golf`s principalmente os alemães e o pior, a quebra acontece aleatoriamente. Qualquer momento ..qualquer km ... A vw dá uma nova mecatrônica na cortesia ... Geralmente paga-se a mão de obra .... Antes da mecatrônica tive problema da bomba dagua... :/
@@lucedusilva achava que problema.na bomba era só nos 2.0 tsi... É complicado um carro fantástico com tanto defeito crônico caro desanima qualquer um. Eu penso em ter um golf porém esses defeitos acabo ficando meio receoso.
@@ducampinas com certeza , agora imagina .. vc comprando o carro (realizando um sonho) .. e "descobre" vários problemas. ... outro detalhe : o problema da mecatrônica aconteceu na epoca da greve dos caminhoneiros .. ou seja , fiquei mais de 1 mês com o carro parado Obs.: Tenho condições financeira de ter/manter .... Mas a decepção foi grande ..
Posso dizer que um dos melhores vídeos ou senão o melhor do RUclips sobre assuntos como cambio DSG e motores EA888. Parabéns que conteúdo top meus amigos.
20:05, nos câmbios automáticos convencionais com opção de troca manual não deixa sair mais do que de 2°ou 3° , não sabia que esses câmbios DSG conseguia fazer isso não.
Adorei a explicação. Muito didático. Tenho uma duvida. Não tenho carro com câmbio automatico e quando vi a explicação de poupar o câmbio na subida pensei de como seria isso. Numa caixa como essa, como não controlamos a embreagem, numa parada em subida o que se deve fazer? Aquele auxilio com freio de mão? Ja dirigi carro com câmbio automatico mas não é minha preferência. Talvez eu até me acostume mas queria saber e forma correta de usar.
Por que esse tipo de câmbio deu tanto problema Guilherme? Erro de projeto? Desgaste prematuro por trabalhar a seco? E mesmo assim a Volkswagen não fizeram o recal.
Se um dia puder falar como funciona a roda livre e se tem algum impacto no câmbio nos modos econômico dos vw caso do Passat e outros que tenham essa função
Como exproprietário de um Golf TSI com esse câmbio posso te responder: não! O funcionamento do câmbio é perfeito, mas é extremamente frágil e caro para consertar.
Tudo depende de onde você mora e da sua condução. Moro em Brasília, que é uma cidade plana e sem engarrafamentos. Tenho um tsi 1.4 de 2014, nunca teve nenhum problema, inclusive muitas das peças que o manual recomenda trocar de acordo com a kilometragem a própria concessionária avaliou durante as manutenções e registrou que ainda não era necessário realizar a troca.
Se a pergunta for se eu compraria um carro com dq200 para uso pessoal diário, já respondo que não compraria um carro com tração dianteira. Se a pergunta é mais da linha do "confio o dq200 suficiente para indicar a algum familiar", a resposta é sim. Levando em conta que se eu tenho 50k para gastar em um carro para uso diário, eu compro um de 45k e guardo 5 para eventual manutenções, e não o contrário, tenho 50k e gasto 55k e depois choro na internet que o carro é uma bosta quando ele necessitar de alguma manutenção.
Vendi meu golf com 215mil km nunca tive 1 problema 1.4tsi 2014
O meu tem 169 mil km e nunca tive problema tbm
O meu comprei com 25000, já tinha "o barulho do pombo", não perdi tempo 3 meses de garantia, a fábrica concedeu a troca "em cortesia" das embreagens e ccs pagou aquele percentual. Até o momento perfeito, está com 38. Só percebi que cheirou forte em duas situações logo depois que trocou, um conhecido que trabalha com transmissão disse que era em razão do assentamento, fiquei na dúvida, mas não ocorreu mais.
@@TheRafael19952011 eu pensei até em pegar o carro usar até derreter o dq200 e depois por um manual de seis marchas. Por que é o golf mais bonito que tem, baita carro. Estranho umas unidades terem problema e outras não. Parece loteria.
Ingomar Heidorn
Seu Golf baixava um litro de óleo a cada 2 mil km?
@@danilomelo668 não ...sem queima excessiva
Qualidade do conteúdo muito acima da média. Merecia até um prêmio pela quantidade de desmistificações.
o kra tem tanto conhecimento que senti uma vontade de trabalhar de graça so pra aprender.
Meu professor do ginásio não conseguiu me fazer entender o teorema de Pitagoras e eu aprendi muito depois, com um vendedor de telhas cotando material para um telhado. Consultores da VW também não souberam me explicar o porquê do problema na dupla embreagem do meu ex Golf 1.4 TSI. Parabéns para você e para o vendedor de telhas, que tiveram a habilidade de explicar o complexo de forma simples. Estou esperando o terceiro vídeo do EA888 e se possível, criem um vídeo do DSG de 6 marchas banhado a óleo, que não apresenta problemas de dupla embreagem e mecatrônica. Sai do Golf TSi 1.4 e tenho um Golf GTI com 80k e zero problema, enquanto no 1.4 troquei dupla embreagem e mecatrônica antes do 40k. Parabéns de novo, excelente vídeo.
Realizei um serviço na AvantGarde e fui mto bem atendido pelo Guilherme, igualmente aos vídeos, extremamente técnico e atencioso.
E como a maioria da galera aqui, tb gostaria de ver um vídeo assim sobre o DQ250.. 👍🏻😁
Que vídeo sensacional. Eu sempre falei isso que vc diz no vídeo. Podemos dizer seguramente, que um VW/Audi com esse cambio que tenha uma baixa km e o tipico uso "Ah, minha mulher usa só pra levar as crianças pra escola" é infinitamente pior do que "Ah, sou representante comercial e uso o carro em longas viagens, por isso, está com 150 mil km". Como eu sempre digo, não importa a km do carro. O que importa, é como ele foi usado e como foi cuidado. Parabéns pelo vídeo.
Quer a dica mestre? Pra subir rampa de garagem de prédio use o manual, assim vc sobe em primeira e evita ficar queimando embreagem diariamente, pois esse câmbio troca pra 2a quase que instantaneamente logo q sai do zero.
É uma vergonha esse canal ter somente 19mil inscritos!
Filipe Lopes Tenorio Cavalcante verdade, também não entendo 🤷♂️🤷♂️
Pensei a mesma coisa, esses caras são muito profissional ...
não entendo também a quantidade de visualizações para a quantia de likes, só 1 clique um puta video bom desse
Tb não entendo! É o melhor canal!
Henrique Paredes bem isso mesmo
Tive um golf variant 2016, carro fantástico, 0 problemas, rodei bastante, só alegria.
Estou no terceiro carro com do DQ-200, o primeiro foi um Golf alemão 13/14, zero problemas... O segundo também foi um golf alemão 14/15, zero problemas... e agora como a familia aumentou tenho uma golf Variant 16/16 mexicana. O que eu percebi que a programação na Variant é muito similar a um automático convencional, as trocas são suaves e não tão rápidas quanto nos 2 primeiros que tive, pelo que me parece deve ter tido alguma pequena atualização de programação exatamente para aumentar a longevidade do câmbio, e para ser sincero... pago o preço para ter um automatizado pois é infinitamente superior ao automático de 6 marchas que a volks usa hj. Outra boa noticia é o preço das embreagens que caíram bastante.
Penso muito em subir do atual Polo Sedan 2.0 pra uma Variant 1.4 TSI mas os custos de manutenção me preocupam.. não rodo muito, cidade pequena, trabalho de casa, oq me diz?
@@mateusgr Os custos são maiores mesmo, mas o carro vale muito a pena, rodeu 45k km e tive zero dor de cabeça.
ADG, espero que você assista. Porque se depender de você, é só fusca e chevette.
eduardo carneiro Toyota e Honda kkkkkkk
Kkk falou tudo... Aquele ADG é trocador de óleo!!!! Kkkkkk
Marcos Bueno meu caro, ele só recomenda Toyota e Honda pq são carros bons. Vc prefere pagar 60k em onix ou 60k num Honda Fit ou civic? Acho q pra vc a resposta seria um onix né mas quem é inteligente vai de Honda.
E outra, vem falar que o cara só troca oleo kkkk por favor né meu caro. São mais de 12 oficinas espalhadas pelo Brasil e excelência em manutenção e você vem falar que o cara só troca oleo. São pessoas ingênuas e bestas como você que temos de enfrentar diariamente por aqui e na rua de tão lixo que vocês são. Aposto q seu uno deve ser trocado óleo de cozinha né kkk
@@mateusferreira1634 Já vi que o ADG além de trocador de óleo tá cheio de advogado pra defender ele!!! Kkkkkkkk
Os fã boy da Volks são fodas 🤣🤣
Os vídeos do cara parecem um seriado. Já tô na segunda temporada.
Massa.
Melhor explicação que vi no RUclips até hoje sobre o DQ200 literalmente tirou todas as dúvidas sobre essa pika que é o dsg de 7 marchar a seco parabéns!!!!
E já procurei em inglês quando o do meu ex golf quebrou.
na gringa nao da pau, isso q queria saber o pq esse cambio tem ma fama apenas no brasil
@@rafsccp Em razão de nosso solo lunar amigo, andamos com o carro trepidando praticamente o tempo todo e isso é a criptonita deste câmbio. Uma pena.
@@rafsccp Dá também, vi varios vídeos mas a explicação não era tão boa.
Rafael Alves sim essa eh a unica explicacao calor+cratera da lua+ falta da troca do fluido no intervalo certo eh um combo fatal 😂 mecanico de uma concessionaria audi q trabalhei me faloy q a posicao da mecatronica nao ajuda pois recebe mto impacto
Vcs entendem mesmo do assunto,digo pra vcs que na minha opinião é o melhor canal desse segmento.
Como 8 infelizes não curtiram esse vídeo,tem explicação?
Esse câmbio é muito top quem entende de carro sabe oque é uma troca precisa e uma tocada esportiva.
Fiz Mecatrônica coloquei novo 140000 km e esta ótimo
Quanto gastou amigo ? To louco pra pegar um 2014 legítimo alemão com 102mil rodados... ainda não comprei com medo desse problema
Primeiro vídeo que eu vejo com um conteúdo técnico coerente a respeito do câmbio DQ200, porque todos os outros falam mais do mesmo , que é um problema na falta de lubrificação , de mecatrônica , mas não explica como fazer para reparar , etc , like pelo vídeo 👍🏼
Esse canal é muito bacana!! É uma injustiça ter apenas 19k inscritos...
Muito bom o vídeo..
Interessante comentar nos próximos vídeos por que o DSG 6 bamhado a óleo apresenta uma resistência bem melhor.
Fica a dica ok.
Abraços.
O dq250 tem 8 anos a mais que o dq200, além que ele realmente é feito para carros mais fortes, por isso mais resistente
Este cidadão tem uma didática extraordinária, não sigo quase nada no RUclips mas este sujeito merece muito. Parabéns amigão
Tenho Focus Powershift , está com 70mil km ,uso soviético..zero problemas até agora ..
Mais quando precisar vou trocar as embreagens ,ótimo carro
Outra bomba!
Tive um Focus powershift 1.6, peguei 0km em 2014, com 80mil km, 4 anos de uso, começou a apresentar problemas de trepidação e começou a patinar a 1 e 2 marchas, o carro ainda tava na garantia, daí trocaram os discos de embreagem, vendi o carro esse ano com 120 mil e até então não tinha voltado o problema em questão. Ainda bem que a Ford aumentou a garantia do câmbio de 3 para 5 anos
Minha área é engenharia mecânica industrial, mais você tem um alto conhecimento em mecânica automotiva. Parabéns pelo canal!
Parabéns pelo vídeo! Bastante didático, coerente e explicativo.
Discordo um pouco com relação a não termos realmente uma falha de projeto neste conjunto (cambio + motor), pois tive um A3 1.8TFSI, utilizado 80% do tempo em estradas, e sempre ciente dos cuidados e funcionamento do cambio em si, e que com menos de 40 mil km começou a trepidar demais e teve de ter as embreagens trocadas. Um adendo que faço é que sempre utilizei a função "coasting" nas estradas, mas que se pode causar este desgaste prematuro, não deveria nem existir, e isso consideraria falha de projeto.
Guilherme excelente explicação, câmbio de trocas rápidas para veículos de performance,mas aqui no nosso País qualquer manutenção, e ela sera mais corriqueira, fica caríssima, e brasileiro gosta de fusca. ABRAÇO
concordo perfeitamente contigo!
Ou seja isso é uma granada sem pino ... uma hora explode (no bolso) kkkkk já me ferrei com A1 e dois de Golf ...por isso quando comprar já desconta do valor pq com certeza vai custar !!! A dica do teste foi ótima !!! Obrigado!!!
Curioso como os dupla embreagem, apesar de usar a meia ideia do embreagem única, funcionam em melhor. Aliás, acho que o maior erro dos automatizados de embreagem única, foi que eles usaram sistemas hidráulicos pressurizados.
Lembro que o Dualogic tinha um problema sério com furo do diafragma do acumulador de pressão e de um vazamento de óleo encima de um sensor que o queimava.
Em tempo, conheço dois exemplos de uso com automatizados que nunca deram problema, e ambos são com o EasyTronic da Chevrolet. Um é um primo que dirige uma Meriva 1.8 a 60 mil km (comprou com 40 mil) e um colega do trabalho que tem um Agile, ambos nunca tiveram problemas no cambio, o que me leva a crer que o uso é algo que conta muito na durabilidade do conjunto.
Muito melhor que esses outros canais onde os "mecânicos/especialistas" que dizem ter mais de 30 anos de experiência só falam que o carro é uma bomba e não explicam o real motivo. Parabéns pelo trabalho!
Muito bem esclarecido. Ja tive 3 carros com esse câmbio e nunca tive problema. Vai muito de como é utilizado.
Muito boa a explicação, profissionalidade no que faz show de bola...
Sem dúvidas! O melhor canal no RUclips hoje 👏👏👏
Muito intuitivo e bem explicado o vídeo, mas as questão de chamar de automatizado é um pouco controverso, e no meu ponto de vista automatizado são os cambios dualogic e Imotion onde a mecânica é a mesma do manual e tem um robô para fazer exatamente a mesma função do condutor, já no dupla embreagem a caixa foi desenvolvida exclusivamente para trabalhar com a mecatrônica.
Parabens pelo vídeo. Altamente didático. Valeu o tempo investido em assitir.
Seria interessante falar sobre o novo DSG-7 banhado a óleo para um próximo vídeo!
?????? Vc nao se confundiu com o de 6 marchas que equipa os audi produzidos aqui no Brasil?
cleotuner Não me confundi. Estou falando da caixa DQ-500 cujas embreagens são banhadas a oleio! Ser banhado a óleo e ter conversor de torque não são necessariamente as mesmas coisas. Um exemplo de carro que usa esse câmbio que mencionei é a Tiguan Allspace R-Line.
Excelente vídeo. Meu golf TSI DSG 2014 teve as embreagens trocadas na garantia pela VW, no ano de 2016. Na época o mecânico me mostrou que trocaram apenas os discos, o carro tinha em torno de 60 mil km.
Que vídeo esclarecedor e espetacular! Só vejo conteúdo ''bomba'' sem nem ao menos explicarem o porque! Tenho um Audi A1 e sou super feliz com o carro e sei que uma hora ele vai dar dor de cabeça, mas em mais de um ano com o carro e mais de 20k km rodados ele só me deu alegria! Muito econômico, competente e não vejo atualmente carros para trocar nele! Todos os carros dão manutenção, uns mais que outros? Isso é uma verdade! Mas prestem atenção no veículo que estão comprando, levem para um mecânico de confiança e principalmente deem a manutenção necessária, ainda mais se feitas por empresas que entendem de fato o que estão fazendo como a Avantgarde, Lemans e outras que tenho certeza que o carro não irá trazer muitas dores de cabeça!
Realmente um canal absolutamente correto em informações. Didática perfeita. Muito conhecimento sobre situações que ocorrem com frequência e a apresentação do conteúdo é SHOW. Parabéns!!! Cada vídeo é um presente para nós.
Excelente video e conteudo passado com muita categoria. Parabens, continuem assim 👷🏼♂️
Clarissimo!!! Nota 10 o canal.
Como sempre só vídeo top.
Acredito que se tem uma coisa que todos devem gostar é desse tipo de assunto. Veículos com suas deficiências, e suas qualidades, e conselhos de como aproveitar aquilo que se tem.
Ótimo vídeo , como sempre o Guilherme explica de forma clara e imparcial
Ótimo vídeo, tenho um veículo com a DSG-7, sem problemas até o momento (57 mil km), mas precisando, já sei onde ir!
Já tive um A1 e o câmbio era um absurdo de rápido. Vendo com medo de dar algum pepino. Dupla embreagem é uma jóia da engenharia, melhor explicação que eu já vi. Parabéns.
Incrível o nível de conteúdo do canal. No Brasil / RUclips, nada se compara. Parabéns Guilherme... não perco um vídeo seu. Abraços
Tenho um Golf Alemão confortline branco com teto e rodas 17, 100% original, peça rara. Pra mim excelente, pois não gosto de bancos em couro. Tá com 65.000 km original. Sou único dono, tirei zero em Lajeado - RS. Ainda não tive nenhum problema, mas sou extremamente cuidadoso com o carro. Por enquanto só alegria.
Apresentador Parabéns pelo seu trabalho técnico O que é ímpar mas de mito não tem nada..esse câmbio na real é uma bomba...
Parabéns pelo vídeo. Muito explicativo, sem dúvida me tornaria um cliente de vocês.
Sou técnico mecânico vw , e como uma embreagem comum , se vc segurar em uma rampa na subida , vc pode queimar ela sendo 0km ! E a mecatrônica esta ligada a uso e o tipo de piso que vc anda ! Buracos etc , tem como vc medir o desgaste da embreagem pelo VAS , scanner próprio vw audi seat etc !
Guilherme, você é o sr Miagui das oficinas. Parabéns.
Espetaculo de video ! Que aula
Que aula!!! Parabéns!!!! Desejo muita prosperidade a vcs!!! Ainda nao sou cliente pois gracas a Deus meu DQ200 está estavel! Rs. Mas caso eu necessite... sem dúvidas me tornarei cliente!!!!
Cara você tem o dom de explicar ! Parabéns pelo vídeo
Muito bom o vídeo!
Seria interessante falar sobre o ZF que tb é referência.
Valeu
Ñ vi a inda canal Altomotivo tão bom como o de vocês top estão de parabéns
Excelente vídeo. Poderia fazer um outro vídeo com uma abordagem mais aprofundada sobre o cuidados na condução do veículo para evitar e/ou minimizar o desgaste nos cambios automatizados de dupla embreagem (caixa seca e banhada). Tem muita gente que passa dica de cambio colocando no mesmo balaio automáticos e automatizados e vira uma confusão.
Vídeo muito bom !! Tive um Golf alemão 13/14 e a mecatrônica quebrou do nada .. véspera de viagem ... Desanimei do carro !!!
Amigo,eu não ia desanimar ,são peças de resgate ..normal ..nada dura pra sempre
@@stratech.solucoes desanimou porque o valor pra arrumar um defeito crônico é absurdamente caro.
A questão da mecatrônica é um problema crônico nos golf`s principalmente os alemães e o pior, a quebra acontece aleatoriamente. Qualquer momento ..qualquer km ... A vw dá uma nova mecatrônica na cortesia ... Geralmente paga-se a mão de obra .... Antes da mecatrônica tive problema da bomba dagua... :/
@@lucedusilva achava que problema.na bomba era só nos 2.0 tsi...
É complicado um carro fantástico com tanto defeito crônico caro desanima qualquer um.
Eu penso em ter um golf porém esses defeitos acabo ficando meio receoso.
@@ducampinas com certeza , agora imagina .. vc comprando o carro (realizando um sonho) .. e "descobre" vários problemas. ... outro detalhe : o problema da mecatrônica aconteceu na epoca da greve dos caminhoneiros .. ou seja , fiquei mais de 1 mês com o carro parado
Obs.: Tenho condições financeira de ter/manter .... Mas a decepção foi grande ..
Isso que é vídeo com conteúdo e mão na graxa. Não o mecânico de teclado almofadinha que só mexe nos carros via computador.
Parabéns 👍👏👏👏 cada vídeo melhor que outro
Esse cara é Mestre!!!
Mano vc é inteligente e mto parecido com o Aaron kaufman...kkkk parabéns pelo seu vídeo mto top....
Mais uma aula de uma oficina top ...tmj
Que aula, mais 1 inscrito, estou indo amanhã pegar meu Jetta 2008. Câmbio refeito. Agora entendi o que desgasta nele!
Obrigado pela aula Mestre
Explicação top, parabéns. Não deixou duvida alguma.
Posso dizer que um dos melhores vídeos ou senão o melhor do RUclips sobre assuntos como cambio DSG e motores EA888. Parabéns que conteúdo top meus amigos.
20:05, nos câmbios automáticos convencionais com opção de troca manual não deixa sair mais do que de 2°ou 3° , não sabia que esses câmbios DSG conseguia fazer isso não.
Novela de macho!!!
Kkkkkk
Com certeza kkkkk 👏👏
As Feminazi piram... kkkkk
Adorei a explicação. Muito didático. Tenho uma duvida. Não tenho carro com câmbio automatico e quando vi a explicação de poupar o câmbio na subida pensei de como seria isso. Numa caixa como essa, como não controlamos a embreagem, numa parada em subida o que se deve fazer? Aquele auxilio com freio de mão? Ja dirigi carro com câmbio automatico mas não é minha preferência. Talvez eu até me acostume mas queria saber e forma correta de usar.
Luís, é só segurar no freio, em vez de ficar acelerando levemente.
Fantástico o conteúdo!
Excelente este rapaz sabe muito de câmbios
Parabéns pela didática, passou todos os dados técnicos de forma simples e objetiva !
Ótimas Dicas, tirei minhas dúvidas graças ao mestre Guilherme
Faz a segunda parte do vídeo,Guilherme! Ótimo conteúdo
Muito bem explicado, obrigado!!!
Por que esse tipo de câmbio deu tanto problema Guilherme? Erro de projeto? Desgaste prematuro por trabalhar a seco? E mesmo assim a Volkswagen não fizeram o recal.
Vídeo show mas confirmou o que já sabíamos esse câmbio em algum momento dará trabalho e esse será custoso
Guilherme parabéns pela belíssima explicação desse câmbio manual automatizado. Tem o meu respeito.
Mais um vídeo com conteúdo top. Parabéns.
Parabéns, muito show a explanação, extremamente profissional
Parabéns pelo conteúdo!!!! Sensacional !!!!
Parabéns pelo vídeo, extremamente explicativo.
O meu entrou em modo de emergência por 3 vezes no mesmo dia, acredito que por super-aquecimento.
Muito legal esses vídeos
Fala Gui! Parabéns pelo trabalho irmão!
21.4 k and Mr. Johnnie Walker is pulling strong! ;)
Esse cara é fera 👍😎❤️❤️❤️
Tenho um Audi A1 com 80 mil km até agora sem problemas. 😮
Parabéns! ótima aula.
Ja desci o dedo no like !!!! 👍👍👍
Se um dia puder falar como funciona a roda livre e se tem algum impacto no câmbio nos modos econômico dos vw caso do Passat e outros que tenham essa função
Otima didática! Parabéns!
Obrigado, Guilherme! Ótima explicação!
Conteúdo excelente! 👏👏👏
Excelente conteúdo, bem pertinente e explicação técnica e compreensiva! Obrigado!
Sempre troco o oleo do meu dsg com 30 em 30 mil km sem problemas ainda gracas a deus kkk meu é um A1
que aula é essa meu amigo .. agora sim eu entendi oque é o cambio automatizado do A3
Vocês são top, acompanho vários canais de mecânica , e vocês são simplesmente profissionais de outro nível , parabéns 👏👏👏👏
Tenho um A3 com 35 mil km. Não tenho o que reclamar desse câmbio. As trocas são perfeitas e nunca me deu dor de cabeça
Parabéns pela super aula aprendi muito
Que conteúdo foda cara 👏🏻
Jovem Guilherme,
Excelente dica de teste, das marchas pares e ímpares, aliás como sempre.
Pergunta básica, você compraria um DQ200?
Boa pergunta!
Como exproprietário de um Golf TSI com esse câmbio posso te responder: não! O funcionamento do câmbio é perfeito, mas é extremamente frágil e caro para consertar.
@@fabioabe2266 Nada como a opinião do proprietário.
Tudo depende de onde você mora e da sua condução. Moro em Brasília, que é uma cidade plana e sem engarrafamentos.
Tenho um tsi 1.4 de 2014, nunca teve nenhum problema, inclusive muitas das peças que o manual recomenda trocar de acordo com a kilometragem a própria concessionária avaliou durante as manutenções e registrou que ainda não era necessário realizar a troca.
Se a pergunta for se eu compraria um carro com dq200 para uso pessoal diário, já respondo que não compraria um carro com tração dianteira. Se a pergunta é mais da linha do "confio o dq200 suficiente para indicar a algum familiar", a resposta é sim. Levando em conta que se eu tenho 50k para gastar em um carro para uso diário, eu compro um de 45k e guardo 5 para eventual manutenções, e não o contrário, tenho 50k e gasto 55k e depois choro na internet que o carro é uma bosta quando ele necessitar de alguma manutenção.
Muito técnica a explicação , ganhou mais um inscrito ! Show de bola !