リニア中央新幹線はなぜ東京駅ではなく品川駅始発になったのか？【ゆっくり解説】

[@tsurikake8893]

大深度地下だとしてもきっと地下鉄や京葉線みたく皇居を迂回するルートになる

[@toruamano3500]

京葉線って皇居の反対側走っているんだけど。

[@tsurikake8893]

@@toruamano3500
京葉線というか転用元の成田新幹線が上越新幹線の当初起点の新宿に抜けるために皇居を迂回するためあんな位置取りになった、という事です。

[@Boke新人おっさん]

新幹線駅が出来た頃の品川駅は便利だった。リニアはここで良いと思っています。

[@孤寝っ個]

なんでもかんでも東京駅に依存しすぎだったので分散の意味でも品川はOK🙆京急との乗り換えの組み合わせで空港✈️アクセスの相性も良いので👍羽田空港アクセス線ができたとしても京急も需要ありだし、品川駅様様🎉

[@kato31142]

東京駅はもう拡幅する場所がないだろ

[@ウツケタワケ]

強いて行うとすると、
中央線みたいに上に作るしかありませんね。

[@koichioyama3086]

中央線は1面2線という条件だったからOKでしたよね。在来線を横に平行移動して。私が初めて上京した時は1994年でしたが、その時の中央線は知りませんでした。

[@koichioyama3086]

てか東京駅の東海道新幹線のホームの北側にあるメトロポリタンのホテルの構造が、東北新幹線への線路譲渡の妨害をしているような形をしているねｗ。線路よりは斜めにカットしてあげなきゃいけないのにｗ。あれじゃ東北新幹線用に14番線はいいけど15番線は無理みたいｗ

[@HI_LO2010]

これが一番大きい理由で、その補強のために色々な理由がくっついてる気がする

[@takashisaito1668]

これが一番の理由だろうね

[@use-sd0121x6f]

90年代後半まで裏口同然だった港南口が2003年は新幹線が止まって今度はリニア…そういう意味では凄いですよね😮今は高輪口が変わりますが…

[@いいいあああ-q5i]

港南口なんて昔は屠殺場口だったな

[@アウトバック-j3c]

個人的には、南北線の品川乗り入れが便利になるから、リニアより感心ある。

[@ytanaka257]

新大阪みたいな感じで品川駅は新東京駅だと思えば妥協できそう

[@triple-sl7kq]

品川駅を巡って新幹線駅の時はトラブった東海と東日本がリニア新幹線駅では結構すんなりと話がまとまったのは草だったな。

[@匿名-y3c]

東京駅延伸が難しいなら、上野延伸という方法もある。
これでも東北上越新幹線との乗り換えは可能だし。
又は、東北上越新幹線の方を品川まで伸ばすか。

[@hintkun]

名古屋が完全に東京の通勤通学圏内になるな。

[@姓名-m3e]

1時間なら大阪も圏内

[@paco2013self]

結局ストロー現象で東京に人口吸い取られそう

[@ホワイトウォルター-c3c]

大阪と名古屋も東京のベッドタウンになるのか

[@jeje0396]

定期運賃が現実的ならな

[@astel_v]

@@paco2013self リニアがあろうとなかろうと全国吸い取られているけれどね。

[@バー軍鶏lv5873]

在来線でも7〜12分で品川と東京行き来できるし…

[@倉庫番の匠]

南北線って、北は埼玉高速鉄道線に乗り入れるので、浦和美園駅から岩槻駅迄の延伸が決定したので、埼玉スタジアム駅も出来きますます便利になりますね

[@ridy_tyuui]

でも結局そのうち東京まで乗り入れそう

[@はまさん-b9f]

いや、無いね!

[@愛と言う名のもとに]

都市博中止になるまでは
臨海副都心に都庁も新幹線やリニアも駅作る構想もあったようですが…
名古屋まで40分、大阪まで1時間強で着くって、もう旅じゃなくて移動だな
どんなに速くなっても海外には行けないのが悲しい

[@ガチくん-h9h]

まぁあそこは🌈と運命を共にするしかなくなったからね😢😢😢

[@puriamious]

東海道新幹線ですら乗客の大半が旅目的じゃないしなんらおかしくはない話ね

[@GoMiyaShiki-z1y]

​@@puriamious
新幹線になる前の「こだま」の別名は「ビジネス特急」でしたっけ?昔は出張も旅の内だったのでしょうが、今は日帰りやそれに近い短期の方が多いんでしょうし。

[@hirosiespacio9930]

今の東京駅は大阪駅みたいなもん。地上も地下も電車だらけでギッチギチ。
皇居の地下は通せないから、しゃあない。品川駅の立ち位置は新大阪駅に近いかも。
ただ品川起点にしちゃうと、東北新幹線や北陸新幹線との接続性は良くないけどね。

[@倉庫番の匠]

品川駅は日本の鉄道発祥の時に新橋横浜間からすると、丁度良い場所だし、中間地点だから
羽田空港のアクセスも良い。将来千葉方面への延伸し成田空港にも伸ばしやすいかも

[@赤瀬新3]

将来の夢があってドキドキする。より東京は便利になるね。

[@macsy1955]

最初は国鉄だったから東京。民営化でJRになって東日本と東海に分かれた時に東海道新幹線の東京駅はJR東海が、それ以外は全てJR東日本の管理運営になりました。その時に資金、運営共に結構大変な思いをしたJR東海。品川駅の存在は東日本中心の東京駅呪縛からの開放でもありました。

[@alu_computer_arts]

品川駅もサクラダファミリア・新宿駅・横浜駅につづく無限工事現場になるんですね。

[@pochama_ototake8027]

コナンの映画みたいにリニアが都内の空を飛んで突っ込んでくることはないってことか

[@carl_kun]

「大深度地下」って、土地の権利問題なんだけどね。
地下40n以下なら、土地の権利者の権利が及ばないと裁判で決まったから、大深度地下なら土地の収用が簡単になるからなんだよね。

[@smakocchann]

でも、最近の相次ぐ陥没問題を考えると、「大深度地下の特別扱い」はもうやめた方が良いと思います。

[@匿名-y3c]

大都市では権利関係が入り組みすぎて大規模インフラを作れなくなっていたので、それを解決する為に英知を絞った結果です。

[@山形晶人]

リニアが開通したら、飯田市と東京が爆発的に近くなるな。

[@ふるさと.脱税]

名古屋からも酔いやすい特急しなのに乗る必要がなくなるから容易になりそう

[@クロムウェルちゃんねる]

しなのは飯田通らないね。名古屋からなら高速バスか電車なら豊橋から飯田線。

[@ふるさと.脱税]

@@クロムウェルちゃんねる 知ってるよ

[@ふるさと.脱税]

@@な33 せやでしなので塩尻まで行ってそっから辰野まで行って飯田線に乗り換え

[@TrainFan-tk4yq]

奈良も観光地として需要増えますしね。

[@佐久間清来]

静岡の影響もあるんだろうけど他の区間でも水源問題やトンネル工事が遅延してるしどのみち静岡の影響がなくても延期は必然だったのでは

[@use-sd0121x6f]

いずれにしても何としてもリニアは絶対必要😤東海道新幹線が止まったら本当に不便なんだから

[@ナイトゴーゴー]

@@use-sd0121x6f 東海道新幹線が止まるのが台風なら兎も角、地震ならリニアは絶対に動かないけどねｗｗ
しかも最悪、山梨の冬にトンネル内で電気が止まったら「死」以外にはあり得ない位にヤバイ地域だけどね・・

[@arishin683]

⁠@@ナイトゴーゴー
北海道の鉄道でそれが起きても大丈夫なんだ
山梨ってそんなにやばいところなのね

[@smakocchann]

@@arishin683
「山梨がヤバい」と言うより、「トンネルの深さと、それの位置がヤバい」という事だと思いますけど。
地上に出るには標高差２千ｍくらいを登らなければならなくて、その登った先は氷点下数十度の吹雪吹き荒れる（まあ天候によりますが）山の中。
普通の一般人が、「登山のベテランでも遭難する事が多いような場所」に放り出されたら、ヤバいでしょう？、という事かと。
北海道ならうまくすれば「車で」迎えに来てもらえますからね。

[@arishin683]

@@smakocchann
どうやってトンネルの中から2千メートル登るんですか？
1メートルほどでも難しいと思うけど

[@yoshiuchiyama5226]

JR東日本の羽田空港アクセス線は品川を通らないんですよね。分散させたのか、対抗心なのか…

[@がねが]

既存新幹線のぞみが使い物になるレベルで残ってくれたらいいんだが、
残らなくて新横浜が使いづらくなれば横浜市民は品川にお世話になるのかな、、（橋本は遠すぎるので）

[@こうそくしんこう]

品川駅高速バス最多本数を誇る千葉県某所に住んでる

[@フルーツ通りが散歩道]

木更津。

[@こうそくしんこう]

@@フルーツ通りが散歩道 惜しい、袖ケ浦バスターミナル、木更津駅線に加えて長浦駅線もある。

[@安延収市]

場所もだが、東海道新幹線の運行ダイヤを大分いじらないと厳しい事もあると思う。ダイヤ上ダイヤ調整しやすいのが品川だったのかとも

[@special8906]

品川じゃなくて新宿だったら完全に名古屋まで中央線のバイパスになってたような？

[@JackJack-cl1vx]

新横浜が一番の貧乏くじ引いてる
今はのぞみ全停車だがリニアできたら蚊帳の外

[@866083]

東西に駅ができると思ってました・・。　　そのほうが地盤的にも最短距離的にもよいのではないでしょうか？

[@ricken_620]

動画関係ないんですけど、在来線と新幹線の改札が違う理由ってなんなんでしょうか?

[@triple-sl7kq]

新幹線特急券の使用開始と終了は新幹線(乗換)改札口の通過でもって判断する事にしている関係から
なお、駅の構造上 在来線改札口→新幹線乗換口と通っていく場合だと まずは乗車券だけで在来線の改札エリア内に入れる。

[@kazukazu4681]

確かに東京駅には新駅を建設する場所的な余裕はないし、利便性や用地確保の面でも品川駅が最善でしょうね。リニア新幹線が新大阪まで開業したら大阪や名古屋からの所要時間が大幅に短縮されるので、東京一極集中が少しは緩和されるのか、逆に更に東京一極集中が進んでしまうのかどうなるのだろう？少なくとも、名古屋や大阪への出張が泊まりから日帰りになることが増えそうで、サラリーマンにとっては微妙にはなりそうですね。

[@kannagineo]

白金高輪は大和八木みたいになるのかな

[@shizuno-d7g]

品川は池袋や新宿から埼京線で行けず、大崎〜品川間の山手線が混雑するのがネックだな。「中央新幹線」というのであればいっそ新宿始発の方が便利だった。まぁ新宿の地上、地下にその用地はないだろうけど。

[@kghr_9001]

新宿等の山手線の西側にはJR東海の土地がないからそもそもリニアを通すのは無理なのでは？

[@smakocchann]

あと、新宿周辺は、強固な地盤が浅い所まである（それがゆえに、超高層ビルが作りやすい）のも、もしかしたらネックになるかも？。

[@mtera9775]

新宿は千葉県北西部、茨城方面の人たちにとってはにがてです。
新宿駅で降りたら、外国人並みに迷子になるよ。
浅草、上野、秋葉原は地元並みに得意だけど。

[@まるかつ鉄道]

素朴な疑問なんですけど、リニアが強力な磁力の元に走るということですが、ケータイやスマホで電波やペースメーカーへの影響はないのでしょうか?

[@MK-wc3ve]

実害があるかは当方は不明ですが、「さまざまな対策を施す」とのことです。
linear-chuo-shinkansen.jr-central.co.jp/about/magnetic/

[@smakocchann]

その辺は、「電磁シールド（金属や磁性体などで客席の周りを囲み、強力な磁力線が客席を通らないようにする）」がされるのでは？。

[@Air_Con]

客席では地磁気と同レベルかそれ以下に抑えられるので大丈夫

[@YouTuber-kimagureshiosaba]

実験線の車内でスマホで撮影とかしてる人いる時点でそういうことだろう

[@mikan3254]

新宿でよかったのに。

[@user-li5dt7gj2f]

静岡県、川勝元知事が反対してたらか工事が遅れてるのは誤りや😢
北品川工区でもシールドマシーンのトラブルで工事がかなり遅れてる、他の工区も遅れてるから川勝元知事が反対してなくても27年はムリや😢
東京駅は、飽和状態やし地下水問題があるから工事はかなりの難工事になるで！

[@ガチくん-h9h]

まぁ自民が支持者を繋ぎ止めとく為には、川勝という【パブリックエネミー】を必要としたから・・・

[@Oh-iy5bw]

品川駅周辺の地下って、東海道本線の東側は大地震が来たら液状化被害必至の軟弱地盤なのに対し、西側は 3.11の時でもビクともしなかった超・強固な地盤ですからね。
そう簡単に掘れるものではありません。

[@いーぐる-j5c]

川勝が反対しなければ34年くらいに完成できそうだったんだけどなぁ…

[@mirurun]

将来は東京駅に繋がって、北へ向かう新幹線とも乗り換えやすくなってくれたらな〜

[@Nao_connect]

東京に乗り入れなくても上野の地下か大宮まで乗り入れてくれないと東北新幹線との乗り換えがネックになる。
需要は大きくは無いだろうけどいつかは必要とする声が出てくると思う。

[@root625-qj9zs]

5:38 横浜もいいのになー

[@のんたんZ]

おそらく2034年にもできてない！！

[@栗原幸司-r2h]

10000000年

[@soukoそうこ]

やめてくれよ…（山梨県民）

[@ゴールドボール-t4d]

完成前にして南海トラフで東海道新幹線が絶望的にダメになりJR東海は破綻し再度国有化の方が先

[@らんす-g3m]

ひたちや踊り子が「品川東京間は普通電車扱いで空席に座れます」とかなったら熱いんだけど自民不況でケチな東じゃ絶対に無理か…

[@hikari300v]

中央新幹線が開通したら東海道新幹線が空くから、東日本の新幹線が品川まで乗り入れてくれるといいな

[@co.saca3]

最終的には東京まで伸びてほしい

[@おお-v2g]

角度的に無理ですね。
車体の長さを半分にするか、千葉方面に伸ばしてループ線をつくらないと東京駅には行けないです。
電車って、車よりも方向転回が難しいんです。

[@hai-tyuu_2012]

東京駅は拡張以前に全面改修やるからじゃない？

[@mitism889]

なるほどリニアが完成すれば、関空やセントレアは不必要になるわけだな。
関西地方と中部中部地方も羽田や成田を使えば良いわけだしな。まあ、羽田はまだまだ拡張可能なわけだし。

[@ぴーまん-j2p]

あ！　地上300㍍までの上空には、地面の権利者に所有権というか、排他的権利があるんだった。
日本の法律だとね。
高架で通すのは、買収費用とか補償金がエラいことになる。
送電線が通ってるとこは、電力会社がだいぶ払ってるぞ。

[@urgoinbananas]

品川を起点にしたことで失敗するんじゃないかっていう気がしなくもないんですけどね

[@クロムウェルちゃんねる]

東京駅に作らなくていいけど新宿か池袋にリニア駅作ってほしい。

[@MEME2229]

大阪住で出張多いんだけど新大阪駅が環状線内に作られてない事に腹が立つ
品川は山手線の駅だし便利だよね
リニアの大阪側は新大阪にして欲しくない

[@nuresansui581]

国鉄時代は新宿駅始発で計画されてたよ

[@premier3able]

品川始発ってことはリニア新幹線は将来にもわたって東京（品川）〜名古屋、大阪を往復する路線になるんだろうか？
成田駅を千葉県駅として千葉〜大阪を往復してほしいわ

[@Pikamaru0111]

どちらかといえば新宿のほうがええかも

[@fukufuku6466]

単純に場所があるからでしょ。知らんけど。

[@mtera9775]

品川駅がターミナルでいいよ、何もみんな東京にすることもない。
東北新幹線、上越新幹線から、東京駅を跨いで新幹線で関西方面に行くって限定的だし、
早く行きたいなら、地元のローカル空港からみんな飛行機になるよね。

[@kaihaduki2000]

リニアが開業して東海道新幹線に余裕が出てきたら
東北・上越・北陸新幹線のいくつかが
東京駅の14、15番線経由で品川まで乗り入れる日が来るのかな？

[@beershinchan]

品川から六本木は都バスがあるよ。

[@paco2013self]

JR東日本の東北上越北陸新幹線が東京駅始発なのに、リニアが品川始発なのなんとかしてほしい

[@yasm3538]

ダイヤが空くんだろうし東北東海道直通計画も復活させてほしいですね

[@Netto-uyoku-Shine]

東海民からしたら上野になるよりは助かる

[@けいすけ950]

言うて上越も最初から東京に行ってたわけじゃないし…。

[@どんころ-k2k]

どうでもいいことかもしれんが起点駅を「始発」言ってるのに違和感。

[@Takeshi1028]

東京にスペースあるなら東北新幹線側のスペース何とかするでしょう、リニアに使える場所が有るぐらいなら、東京駅は基本的に東日本の駅なんだから。

[@公一遠藤-n9n]

品川〜甲府の部分開業は、できませんか🎉？

[@youtube-mania-desu]

渋谷始発にすれば丸くすんだ😡by渋谷区民

[@thehiromi7214]

新宿はなかったか😅
それと、どうしてJR東じゃない？

[@千年猫]

どうでも良い事だが。
あの駅が「品川」なことが嫌だ。あそこは「品川」ではない。
それに「品川」っていう字面も少し恥ずかしい。
四角を3個と線を3本引いただけの漢字って、なんだか落書きみたいで…

[@けいすけ950]

品川駅の立地については同意だけど、字面が恥ずかしいは地元の人に失礼やな。

[@2fkvz114]

動画のタイトルに答えるのであれば、それはJR東海がターミナル駅としての役割を十分果たし得ると判断したからだろう。
では東京駅としなかったのはなぜなのか？
それは所要時間が増えることと、何よりコストの問題が大なのではないか？
リニア品川駅のホームは東海道新幹線のホームの直下に建築中だが、
その手法は東京駅でも使えるだろう。
動画でも触れられていたが、構造物の直下を掘り進む手法は既に確立されている工法だ。
東京駅への設置難度が高かったことは否定しないが、可能性は残されていると思う。
恐らく、品川駅ホームの北側は延伸しようとしたときに手戻りが起こらないような配慮がなされてるのではないだろうか？
リニア開通後の利用動向を見極めた後の話ではあるのだが。
動画で気になったことがあるが、東京駅での乗り換えの問題を指摘するのに総武横須賀線が示されていたが、
東海道線や山手線等なら品川と比べてそれほど差はないのでは？
そもそも品川駅は東北新幹線とは接続していない点で高速鉄道のネットワークを生かすという点ではマイナスであることは指摘しておきたい。

[@めがさん-s4b]

品川駅の乗り換えですが、図示はなぜ遠回り？
言葉ではすぐそばの連絡改札と言ってるのに、図示は中央改札に一旦出るという謎

[@user-ol9lo5kw4l]

品川に京成から都営浅草線経由で行くと泉岳寺から京急の初乗り運賃がかかるんだよな
ふざけるな

[@yuukita5749]

東京まで行く必要が無い気がする

[@藤原鎌足の子孫]

地下水の問題では？

[@くろねこ-x7h]

リニアは、京都には行かないから、海外顧客からは「使いにくい」ってならないかしら😅

[@ytanaka257]

リニア停車駅の新大阪から新快速で25分、名古屋から新幹線のぞみで40分弱と考えれば便利とも言える。
リニア奈良県駅で降りて奈良と京都に行く人もいるだろう。

[@paco2013self]

あとリニアがいくら速くても、例えば東京から広島まで新幹線で移動する場合、品川と新大阪で2度乗り換えなきゃいけないの面倒くない？

[@arishin683]

東京〜名古屋〜大阪の需要がとてつもなく多いから広島までの事は考えなくていいと思うよ
需要的に東名阪メガロポリスが便利であることがまず第一ですから

[@smakocchann]

「東南海大地震」で、東京や大阪や名古屋が壊滅して、経済の中心地でなくなる可能性もありますが。

[@arishin683]

@@smakocchann
その可能性がない可能性もありますが。
地震自体はあるんでしょうけど
そもそも東南海大地震は歴史上何回も繰り返されていますがその影響で経済の中心が移動したなんてことは一度もないけど？

[@smakocchann]

@@arishin683
現代の「道路は舗装され自動車が走るのが当たり前、電気があるのが当たり前、電話等の通信手段が常時使えるのが当たり前」と言う状態になってからは、まだ起きていないと思うのですが？。
極端な言い方をすると、昭和以前の時代なら「紙とそろばんと鉛筆」があれば、会計帳簿も作れて、会社間の取引も出来たのですよ。
でも、今は、コンピュータ回線が途切れたら、銀行は業務停止ですし、会社間の取引も出来なくなってしまいます。
そんな通信回線がまともに動かなくなった場所を「経済の中心地」にする理由はないわけです。
いっそ、大地震を契機に「経済の中心地」などは廃止して、コンピュータ回線で各地をつないで仕事をするように大きく変わってしまうかも知れないのではないか？、と。

[@youtube-mania-desu]

@@smakocchann 大都会岡山の出番か？w

[@ナイトゴーゴー]

大江戸線の深さでさえ移動に苦労するもんねｗｗ

[@louisau2011]

開通したらお値段が東海道新幹線のグリーンくらいになるかな

[@mittak006]

地上を走ると撮り鉄がウザいからさ📷️

[@シンド-n1d]

リニア品川駅の詳しい構造次第で東京延伸があるか決まるでしょう

[@TG_DF200]

そもそも品川-東京間は東海道新幹線が走っている

[@Oh-iy5bw]

JR東日本の各新幹線から東京駅で、1階分下に降りてまた上がるだけで 5分ヘッドの東海道新幹線の『のぞみ』に乗り換えられるのに、一旦在来線で品川まで行きそこから大深度のホームへ、名古屋でも大深度のホームから地上へ出なければその先へ行けない。
自宅を出てから目的地の駅までの総所要時間で、どれだけの時間短縮効果があるのでしょうか。
快晴なら富士山を眺めながら駅弁が食べられる東海道新幹線に勝るアドバンテージは、ありますかね。中央新幹線。

[@user-rf1xm9xl1r]

新横浜も候補に入ってたのか
横浜がデカい顔するとこだったな

[@DV-mk6xo]

いっそのこと新宿にしよ

[@黒磯電機商会]

要するに『邪魔なんだよ💢💢』

[@みーてつ]

いち 0:08

[@ゴールドボール-t4d]

リニアつくるついでに品川駅周辺再開発しよう。京急や西武を傘下にしてでも

[@ABC1123th]

既に品川駅周辺の再開発は始まってますね。
調べると再開発計画が目白押しですよ。

[@いいいあああ-q5i]

そのなかには京急、トヨタの事業もありトヨタの東京拠点が文京区後楽から移転します

[@14i1co]

そもそも、これから人口が減る一方なんやからリニア要らんとは思うんやが。😃

[@鉄キチ-q5x]

減少する日本人の代わりに乗ってくれるのが、海外のインバウンド客が乗ってくれるから、心配ご無用〜時の政権下で、日本人だけでは、日本が成り立たなくなるのは、明らかである事から海外から
移民政策も視野が出てくるだろうね。正にグローバル化に拍車がかかる。