Хотелось-бы кое что добавить. Оригинальные подшипники, которые устанавливаются на ИЖ имеют обозначение 2505КМУ стальной сепаратор и 2505ЕМУ пластиковый сепаратор. Ресурс подшипников с пластиковым сепаратором очень близок к подшипнику со стальным сепаратором. Это было подтверждено стендовыми испытаниями на ИЖМаше, в которых я участвовал. Радиальный зазор оригинального подшипника составляет от 0,08 до 0,12мм. Автор ролика прав, что нужно ставить отечественные подшипники. Подшипник 2505 на мотоциклах является нестандартным, усиленным. Он рарзрабатывался специально для этих двигателей и кроме радиального зазора имеет и другие отличительные параметры. Поэтому, покупая стандартный подшипник 2505, вы думаете что он подходит на двигатели мотоциклов. Но это не так. Даже если вас будет убеждать продавец подшипников.
Ну так я так и не понял для чего стали делать подшипник с сепаратором из капролона? В 90х 2000ных годах нам с отцом попадались такие. И сразу это вызвало подозрение у нас и негатив.
Установил на свою П4 коленвал от мотоколяски с3д, токарь переточил цапфу со стороны генератора, просверлил, нарезал резьбу. Коленвал был без пробега, подшипники с пластиковым сепаратором белого цвета, без износа. На сегодняшний день мот прошел 44 с копейками тысячи без разборки мотора пополам. Только замена колец и один раз поршня.
@@стокмото Ой, всё подряд. Какое под рукой было. Было Мс20, лил его, друг подгонял 2т для снегоходов - лил, было время попались разные канистры с остатками 10в40, тоже лил. Пропорции стандартные.
Ой, спасибо большое. Я вот тоже брал раньше пару этих подшипников в своём местном магазине, где мне продавец сказал, что они российского производства. Брал я их первоначально для Юпитера, так как с ними проще собирать его кривошипные камеры. Сейчас перебираю планетовский двигатель и у меня была мысль их применить (хотя бы с одной стороны) так как я их пока так и не использовал. Но, меня смущает, что на них не 13 роликов а всего 10 или это не страшно? Кстати, те подшипники nj205, которые вы знаете, сколько имеют роликов?
Я себе купил подшипники аналог ZVL NJ2205E (страна изготовитель Словакия) Буду ставить их Подшипники не дешёвые но уверен что это того стоит За качество нужно платить)
Я собираю резервный двигатель планета . купил точно такой кв новый ссср без разреза на шатуне. На правую цапфу поставил двухрядный подшипник с Явы вторичного вала КПП. Левы родной . 2505. 304 поставил шариковый двух рядный самоцентрорующий . Увидел купил не дорого новый советский. Думаю будет не хуже родного шарикового.
Часто приходится капиталить ПС-овские моторы, так вот, устанавливаю современные 2505, достигаю еле ощутимого люфта методом подбора внутренних и внешних обойм, использую даже б/у, но без ощутимой выработки, позавчера только подобрал 2 подшипника (наружные обоймы новые (у них в сборе были бешаные люфты), внутреннии б/у, люфты еле ощутимые, после установки исчезли вообще, ну и конечно за ранее для проверки, торцы обойм пилятся мелким надфилем
@@pychxyuh8568 здесь выбора нет, все что принесут, на предпоследнем движке М16, советский стандартный вместе с цилиндром, так поршень с усилием передвигался в гильзе, обкатал, нагар на свече коричневый, нужно выбирать матовые поршни с минимальным зазором и никаких звонов и прихватоа
Ну тепер все ясно за підшипники. Років десять тому на базарі бачив ті підшипники виробництва СРСР з світлими сепараторами,нові в коробочках.А мене насторожили ті пластмасові сепаратори і не купив, за що до цих пір шкодую. Да,ходять ті роликові значно більше ніж 25тис. Завжди цікавлюся пробігом мотоциклів у їх власників,до 50тис.це 💯,при умові правильної експлуатації звичайно. Моя П-3 пройшла 48тис.(без коляски), двигун ще не коловся,міняв втулку вгш, поршень, кільця.
Этот подшипник с пластиковой обоймой что идёт на планетах 5 б,ушный меньше люфта чем на тех что сейчас продают.Есть в подшипниковых магазинах подшипники не дорогие с большими роликами сепаратор там который ролики держит как бы загнут над каждым роликом вот там люфт небольшой вроде ездят
По поводу подшипников с маркировкой С3- почему же тогда на Явах с 80-х годов на коленвале стоят подшипники именно с такой маркировкой??? Лично сам видел на Восходах сгоревшие подшипники- причем фирменные- чуть кривой коленвал убивает их за пару десятков километров. Поэтому считаю- С3 не выброс денег, а необходимость.
В подшипниках с пластиковыми сепараторами на один ролик больше и ролики там шире. Как по мне с пластиковым(полиамидным) сепаратором лучше. Но в тоже время считаю что ресурс коленвала планеты меньше ресурса этих подшипников. Не важно с каким сепаратором. С3 ещё идут на новых Уралах, причем даже в коробке. Когда собирал свой двигатель на Урал тоже купил подшипники с индексом с3. Подумал что за хрень, как будто бу купил. Но после посадки на коленвал, зазор почти пропал, вал был новый и натяг хороший. После посадки вала в картер люфта нет в подшипниках, но в тоже время вращается свободно. Думаю обычные подшипники, без индекса с3, просто вклинило бы.
наиболее вероятно подшипник который Вы поставили имеет меньшую толщину внутренней обоймы чем стандартный что привело к её растягиванию и выборке люфта или внутренний диаметр был немного меньше стандартного подшипника и в том и другом случае думаю подшипник который Вы поставили японского или корейского производства они обычно делают такие подшипники предназначенные на монтаж специальными приспособлениями,а не молотком и воротком.
@@StanislavMartinyuk спорить не буду, замеры не делал. Подшипники Koyo были. Я что-то сомневаюсь чтобы они что-то там занижали по размерам. Кстати подшипники садил с нагревом практически от руки.
@@Lehamoto33 не знаю) Я просто описал свой опыт с подшипниками с3. В целом если даже логически подумать, если на валу хороший натяг, то должен быть зазор в подшипнике. Или подшипник подожмет. Или может потому что советские подшипники говно?
@@pychxyuh8568 ходимость заводских подшипников очень высокая, 20 и более тыс км, судить о качестве оригинальных деталей можно только тогда, когда на новодельных деталях пробег превысит или хотябы сравняется с пробегом оригинала.
Я вообще себе двухрядные шарики поставил и ничего. Четвёртый сезон ходят. Просто на тот момент не смог найти качественные роликовые подшипники. Попались фирменные двухрядные шариковые. Я подумал почему бы и нет. В автомобиле в ступице колеса используются повсеместно такие подшипники. И тоже испытывают ударные нагрузки. Причём постоянно.
Может быть кто знает, чем можно объяснить следующее? Почему наружные обоймы подшипников 2505 буквально впиваются в блины (щёки) коленвала, предварительно прошлифовав там себе кольцеобразные углубления, из которых их после этого нельзя извлечь (а также нельзя приладить бугельный съёмник подшипников), хоть они там вращаться ещё могут? Я, с целью переоборудования своей Планеты 3 с 6в на 12в электрооборудование, купил двигатель-донор с креплением под 12в генератор и при разборке я не сразу врубился, почему правую половину картера после вывинчивания всех винтов и выбивания обоих штифтов нельзя снять с цапфы коленвала. Только потом кое-как её снял, оставив наружную обойму подшипника на коленвале; левую снимал уже на станции ТО с помощью пресса, при этом наружная обойма левого подшипника 2505 также осталась на коленвале. Поэтому я сейчас рассматриваю вариант с теми роликоподшипниками, которые имеют внутреннюю обойму, извлекаемую только в одну сторону.
@@kuzyakuzya8044 то что тёр картер маловероятно, а вот то что не центрированный коленвал мог работать с перекосом и нагрузкой на подшипник нгш это может быть.
Здравствуйте) Я установил подшипник на коленвал с правой стороны. Подшипник с металлическим сепаратором, внешнюю обойму ему я подбирал из запасов своих. Внешняя обойма надевается на подшипник несколько туговато, от руки, но с небольшим усилием. После установки на своё место, коленвал вращается без затруднений, но мне кажется, что в подшипнике есть излишнее трение, так как люфта коленвала нету вообще и подшипник до установки в картер вращался чуть-чуть туже, чем предыдущий разношенный подшипник. Вопрос такой- ничего страшного, если я оставлю так? Учитывая, что мотоцикл используется в сельских и лесных условиях,(в день больше 8 км не проезжаю даже, а 4 передачу вообще не использую) Просто половинить двигатель мало приятного)
Подскажите пожалуйста снял переднее колесо перемазал подшипники и червяк спедометра. А вот не знаю две шестерёнки привода которые под сальником их можно мазать литолом.
Подскожы пажалуста. На юпитере, стал плохо завадитца и димит правый гаршок,и менше греитца а из глушака течет масло. Это колца не держут?пара минять колечки штоли? Или паршня тоже кампресия ослабла. Спасибо.
Здраствуйсе Алексей. Можно ли старый палец ссср установит в кв? Разабрал кв, купил шатун палец не нравется. Но на старом пальце ссср есть выроботка. Скажется это на ресурсе?
Алексей привет.Практически невозможно найти СССРовские подшипники,а те что продают,ГПЗ сделано в России,что с пластиковым,что с железным сепаратором,на всех бешеный люфт.Поставил германские SKF NJ 2205 ECP люфта нет.Центрую коленвал смещение щёк 2.5 сотки,биение на цапфах со стороны зажигания 4,а со стороны сцепления~5 соток.Лучше пока не получается,если оставить так сильная вибрация будет и какое биение допустимо?
@@pychxyuh8568 вот именно) плюс ко всему меньшее число оборотов. если уж совсем по простому сделать, то можно самые обычные 205 поставить плюс выточить кольца - прокладки из дюраля., пару сезонов проходит.
@@РенатКамаев-з4ю видео по поршневым группам у меня на канале есть и не одно) так же есть видео по размерным группам цилиндров и поршней. так же есть видео отдельно по поршням и кольцам, так же как отличить оригинальные поршня от новодельных.
он на заказ делается, сейчас наверное никто и не возьмётся делать такой коленвал. титан лёгкий и прочный. отличие от заводского в точности изготовления и весе шатуна.
@@Lehamoto33 а сколь прошли его подшипники? Сколь прошла коробка без вмешательств? Сколь вообще мотор прошёл сновья,до первого ремонта? У меня скутер стелс тактик прошёл уже 30 тысяч и ни чего там не ломались. Меняю ремни, но это уже трансмиссия. По мотору вопросов нет. Понятное дело, что это Китай, др совка ему далеко 🤭
@@KaliYga до первого ремонта, то есть замены поршнеаой, около 17 т км, но надо учесть что мотик ездил с коляской, и вобщем то можно было и не менять, просто была новая поршневая вот и поменял. По коробке все оригинал, подшипники оригинал, коленвал то же. Моторную передачу менял 2 раза, но опять же, езда с боковым прицепом сильно влияет. А то что скутер не ломается, так если бы скутер поездил по дорогам где ездил этот мотик, то он бы просто там не проехал, ну или на сезон скутера бы хватило.
@@KaliYga Китайские мотоциклы нормально ездят, и ресурс у них хороший. А то что придумывают про мотоциклы ИЖ, это преувеличение, что они постоянно ломаются. Как ездить и как обслуживать мотоцикл. Посмотри на канале в видосах есть мой мотик, не сильно отличается от такого же мотика без пробега?
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Хотелось-бы кое что добавить. Оригинальные подшипники, которые устанавливаются на ИЖ имеют обозначение 2505КМУ стальной сепаратор и 2505ЕМУ пластиковый сепаратор. Ресурс подшипников с пластиковым сепаратором очень близок к подшипнику со стальным сепаратором. Это было подтверждено стендовыми испытаниями на ИЖМаше, в которых я участвовал. Радиальный зазор оригинального подшипника составляет от 0,08 до 0,12мм. Автор ролика прав, что нужно ставить отечественные подшипники. Подшипник 2505 на мотоциклах является нестандартным, усиленным. Он рарзрабатывался специально для этих двигателей и кроме радиального зазора имеет и другие отличительные параметры. Поэтому, покупая стандартный подшипник 2505, вы думаете что он подходит на двигатели мотоциклов. Но это не так. Даже если вас будет убеждать продавец подшипников.
Ну так я так и не понял для чего стали делать подшипник с сепаратором из капролона?
В 90х 2000ных годах нам с отцом попадались такие. И сразу это вызвало подозрение у нас и негатив.
Установил на свою П4 коленвал от мотоколяски с3д, токарь переточил цапфу со стороны генератора, просверлил, нарезал резьбу. Коленвал был без пробега, подшипники с пластиковым сепаратором белого цвета, без износа. На сегодняшний день мот прошел 44 с копейками тысячи без разборки мотора пополам. Только замена колец и один раз поршня.
На 57 732 загремел НГШ. Коренные бы ещё ходили и ходили.
Какое масло в какой пропорции лили в бак?
@@стокмото Ой, всё подряд. Какое под рукой было. Было Мс20, лил его, друг подгонял 2т для снегоходов - лил, было время попались разные канистры с остатками 10в40, тоже лил. Пропорции стандартные.
Купил новый коленвал СССР на планету. Вот теперь выбираю подшипники.
Отличный канал,спасибо за толковый рассказ!!!
спасибо за приятный комментарий)
@@Lehamoto33 шатун самому можно ставить коленвал
Nj 205 - 42205е Зап или ГПЗ это вологодские и самарские подшипники он уже немного через шайбу нужно устанавливать, но ходят гораздо дольше.
Ой, спасибо большое. Я вот тоже брал раньше пару этих подшипников в своём местном магазине, где мне продавец сказал, что они российского производства. Брал я их первоначально для Юпитера, так как с ними проще собирать его кривошипные камеры. Сейчас перебираю планетовский двигатель и у меня была мысль их применить (хотя бы с одной стороны) так как я их пока так и не использовал. Но, меня смущает, что на них не 13 роликов а всего 10 или это не страшно? Кстати, те подшипники nj205, которые вы знаете, сколько имеют роликов?
Всегда вас смотрю с удовольствием. Спасибо за видео. Узнал много чего нового.
спасибо)
Я себе купил подшипники аналог ZVL NJ2205E (страна изготовитель Словакия)
Буду ставить их
Подшипники не дешёвые но уверен что это того стоит
За качество нужно платить)
50 тысяч без коляски с одной заменой колец на 20 т после проточки , да конечно уже гремит но заводится нормально компрессия 6.5 Иж 56
Четко, купил мот, побег 27 тыс по правой стороне болтанка.
Я собираю резервный двигатель планета . купил точно такой кв новый ссср без разреза на шатуне. На правую цапфу поставил двухрядный подшипник с Явы вторичного вала КПП. Левы родной . 2505. 304 поставил шариковый двух рядный самоцентрорующий . Увидел купил не дорого новый советский. Думаю будет не хуже родного шарикового.
да, явский подшипник то же отлично ходит.
@@Lehamoto33 спасибо за совет .
Часто приходится капиталить ПС-овские моторы, так вот, устанавливаю современные 2505, достигаю еле ощутимого люфта методом подбора внутренних и внешних обойм, использую даже б/у, но без ощутимой выработки, позавчера только подобрал 2 подшипника (наружные обоймы новые (у них в сборе были бешаные люфты), внутреннии б/у, люфты еле ощутимые, после установки исчезли вообще, ну и конечно за ранее для проверки, торцы обойм пилятся мелким надфилем
какие поршни ставите?
поставил Российский какой-то звенит сильно при перекладке
@@pychxyuh8568 здесь выбора нет, все что принесут, на предпоследнем движке М16, советский стандартный вместе с цилиндром, так поршень с усилием передвигался в гильзе, обкатал, нагар на свече коричневый, нужно выбирать матовые поршни с минимальным зазором и никаких звонов и прихватоа
Ну тепер все ясно за підшипники.
Років десять тому на базарі бачив ті підшипники виробництва СРСР з світлими сепараторами,нові в коробочках.А мене насторожили ті пластмасові сепаратори і не купив, за що до цих пір шкодую.
Да,ходять ті роликові значно більше ніж 25тис.
Завжди цікавлюся пробігом мотоциклів у їх власників,до 50тис.це 💯,при умові правильної експлуатації звичайно.
Моя П-3 пройшла 48тис.(без коляски), двигун ще не коловся,міняв втулку вгш, поршень, кільця.
Я на подшипниках коториє шли с мотоциклом проєхал 70т.км.кстати сіпаратор пластикових коричневий.
Помєнял два коленвала но постанови неменял
Толковое видео. По существу. Удачи!
спасибо.
Видел в магазе покупатель эти подшипники 2505 мерил на зазор ролик обойма щупами плоскими из 20шт.два выбрал
и такое бывает)
Этот подшипник с пластиковой обоймой что идёт на планетах 5 б,ушный меньше люфта чем на тех что сейчас продают.Есть в подшипниковых магазинах подшипники не дорогие с большими роликами сепаратор там который ролики держит как бы загнут над каждым роликом вот там люфт небольшой вроде ездят
По поводу подшипников с маркировкой С3- почему же тогда на Явах с 80-х годов на коленвале стоят подшипники именно с такой маркировкой??? Лично сам видел на Восходах сгоревшие подшипники- причем фирменные- чуть кривой коленвал убивает их за пару десятков километров. Поэтому считаю- С3 не выброс денег, а необходимость.
Очень толково объясняете!
Спасибо.
Отлично
В подшипниках с пластиковыми сепараторами на один ролик больше и ролики там шире.
Как по мне с пластиковым(полиамидным) сепаратором лучше. Но в тоже время считаю что ресурс коленвала планеты меньше ресурса этих подшипников. Не важно с каким сепаратором.
С3 ещё идут на новых Уралах, причем даже в коробке.
Когда собирал свой двигатель на Урал тоже купил подшипники с индексом с3. Подумал что за хрень, как будто бу купил.
Но после посадки на коленвал, зазор почти пропал, вал был новый и натяг хороший. После посадки вала в картер люфта нет в подшипниках, но в тоже время вращается свободно. Думаю обычные подшипники, без индекса с3, просто вклинило бы.
а как же раньше ездили на обычных подшипниках?)) и не клинило ничего)
наиболее вероятно подшипник который Вы поставили имеет меньшую толщину внутренней обоймы чем стандартный что привело к её растягиванию и выборке люфта или внутренний диаметр был немного меньше стандартного подшипника и в том и другом случае думаю подшипник который Вы поставили японского или корейского производства они обычно делают такие подшипники предназначенные на монтаж специальными приспособлениями,а не молотком и воротком.
@@StanislavMartinyuk спорить не буду, замеры не делал.
Подшипники Koyo были.
Я что-то сомневаюсь чтобы они что-то там занижали по размерам.
Кстати подшипники садил с нагревом практически от руки.
@@Lehamoto33 не знаю)
Я просто описал свой опыт с подшипниками с3.
В целом если даже логически подумать, если на валу хороший натяг, то должен быть зазор в подшипнике. Или подшипник подожмет.
Или может потому что советские подшипники говно?
@@pychxyuh8568 ходимость заводских подшипников очень высокая, 20 и более тыс км, судить о качестве оригинальных деталей можно только тогда, когда на новодельных деталях пробег превысит или хотябы сравняется с пробегом оригинала.
Какой фирмы лучше ставить подшыпники и сальники на Яву-638
Спасибо!
Было познавательно , спасибо!
На канале много видео по мотоциклам Иж, надеюсь то же понравятся.
Буду завтра покупать подшипники для кпп
Я на китайских уже прошел тысяч 15 наверное.. А про советские слышал что 45-50 тыс км ходят в среднем
Я проєхал на плапете 5. 70т.сєздил 2 коленвала подшипники били з пластиковой (тексталитовой) рєзєткой коториє шли с мотоциклом.
Здравствуйте не подскажите как надеть подшипники с пластиковыми сепаратистами на коленвал иж планета спорт за ранее спасибо
Я вообще себе двухрядные шарики поставил и ничего. Четвёртый сезон ходят. Просто на тот момент не смог найти качественные роликовые подшипники. Попались фирменные двухрядные шариковые. Я подумал почему бы и нет. В автомобиле в ступице колеса используются повсеместно такие подшипники. И тоже испытывают ударные нагрузки. Причём постоянно.
Напиши номер подшипника
@@alikalexandrow9624 думаю речь о 3205
Там при сборке вертяк будет же. 2505 он из 2х частей состоит, проще устанавливать
Здравствуйте, так скажите пожалуйста мне, сепаратор с пластиковай обоймой сколько походит и стоит ли его заменить на железный
Может быть кто знает, чем можно объяснить следующее? Почему наружные обоймы подшипников 2505 буквально впиваются в блины (щёки) коленвала, предварительно прошлифовав там себе кольцеобразные углубления, из которых их после этого нельзя извлечь (а также нельзя приладить бугельный съёмник подшипников), хоть они там вращаться ещё могут? Я, с целью переоборудования своей Планеты 3 с 6в на 12в электрооборудование, купил двигатель-донор с креплением под 12в генератор и при разборке я не сразу врубился, почему правую половину картера после вывинчивания всех винтов и выбивания обоих штифтов нельзя снять с цапфы коленвала. Только потом кое-как её снял, оставив наружную обойму подшипника на коленвале; левую снимал уже на станции ТО с помощью пресса, при этом наружная обойма левого подшипника 2505 также осталась на коленвале. Поэтому я сейчас рассматриваю вариант с теми роликоподшипниками, которые имеют внутреннюю обойму, извлекаемую только в одну сторону.
познавательно
Что то у меня коленвал на днях заклинил новый,этим летом установил,если лень не будет,завтра начну разбирать.
Китайский?
@@kuzyakuzya8044 Он самый.
заклинил в нгш? причин 2 - некачественное масло либо недостаток масла, и некачественный коленвал.
Может каленвал не оцентрован в картере. Тер картер и это всё летело на подшибник и он умер.
@@kuzyakuzya8044 то что тёр картер маловероятно, а вот то что не центрированный коленвал мог работать с перекосом и нагрузкой на подшипник нгш это может быть.
Хороший темп речи!
спасибо)
Здравствуйте) Я установил подшипник на коленвал с правой стороны. Подшипник с металлическим сепаратором, внешнюю обойму ему я подбирал из запасов своих. Внешняя обойма надевается на подшипник несколько туговато, от руки, но с небольшим усилием.
После установки на своё место, коленвал вращается без затруднений, но мне кажется, что в подшипнике есть излишнее трение, так как люфта коленвала нету вообще и подшипник до установки в картер вращался чуть-чуть туже, чем предыдущий разношенный подшипник.
Вопрос такой- ничего страшного, если я оставлю так? Учитывая, что мотоцикл используется в сельских и лесных условиях,(в день больше 8 км не проезжаю даже, а 4 передачу вообще не использую) Просто половинить двигатель мало приятного)
А какие свечи зажигания само лучше на планету 5 подходят? И какая должна быть искра?
оригинальные свечи а23.
Что скажете по поводу установки подшипника 3505? Он роликовый, двухрядный.
Вопрос ,ось в опорных подшипниках,в зажигании,люфт есть рукой ,Это подшипники или нет
возможно и подшипники.
Подскажите пожалуйста снял переднее колесо перемазал подшипники и червяк спедометра. А вот не знаю две шестерёнки привода которые под сальником их можно мазать литолом.
это и есть червяк спидометра, тот который в барабане, а на колесе это шестерня спидометра.
@@Lehamoto33 на колесе так их можно мазать
А какая это " хорошая смазка"? Снимите видео что куда лить и чем мазать, ну это если будете искать тему для видео
я применяю на мотоцикле масла рекомендованные заводом изготовителем.
У меня на канале есть "Касторовое масло для 2Т", если интересует смотри.
Подскожы пажалуста. На юпитере, стал плохо завадитца и димит правый гаршок,и менше греитца а из глушака течет масло. Это колца не держут?пара минять колечки штоли? Или паршня тоже кампресия ослабла. Спасибо.
возможно кольца, возможно и поршень, возможно внутренний сальник.
Здравствуйте подскажите пожалуйста как снять подшибники с цапфы коленвала без съёмника
Что бы не повредить коленвал лучше использовать с'емник. Смотря на сколько сильно напрессовано внутреннее кольцо. Иногда снимается и без с'емника.
Добрый вечер.Подскажите пожалуйста, как снять опорные подшипники с коленвала иж планета 5, то есть переставить их с коленвала на коленвал
снять съёмником и поставить на другой кв)
Какого Ваше мнение о подшипниках производства Япония? Для установки на коленвал планеты
не важно чьё производство, важно соблюдение технологии.
зачем? деньги карман жгут? ресурс коренных подшипников должен быть равен либо незначительно превосходить ресурс нгш. иначе - пустая трата денег.
@@88Smith52 они бывают другого типа немного. Удобнее применить ,чтоб коленвал не гулял вправо влево
@@КонстантинПырин-х6в я в курсе. но у вас там 304й подшипник не для красоты как-бы.
@@88Smith52 это техника времён СССР и надо быть готовым ко всему. Это ведь конструктор "Сделай сам"
Чем пресуются подшипники на коленвал
можно прессом.
Нагрей подшипник и ставь .Он сам залезет.
@@чукчаскрымарф только не сильно, если он посинеет, то можно за новым сразу идти)
@@pychxyuh8568 что сделает?
@@nikitachuprakov9459 Т9. Посинеет
А какой коленчетый вал лучше от 3 планеты или от 5, у меня планета 5 коленвал от 3
одинаковые)
У меня шатун ходит в лево права по миллиметров 5-7 ,но при этом нет люфта .Все ли хорошо?
Да
@@pychxyuh8568 спасибо
у меня так же. но езжу без проблем
Здраствуйсе Алексей. Можно ли старый палец ссср установит в кв? Разабрал кв, купил шатун палец не нравется. Но на старом пальце ссср есть выроботка. Скажется это на ресурсе?
такие детали надо ставить новые, без выработки.
Алексей привет.Практически невозможно найти СССРовские подшипники,а те что продают,ГПЗ сделано в России,что с пластиковым,что с железным сепаратором,на всех бешеный люфт.Поставил германские SKF NJ 2205 ECP люфта нет.Центрую коленвал смещение щёк 2.5 сотки,биение на цапфах со стороны зажигания 4,а со стороны сцепления~5 соток.Лучше пока не получается,если оставить так сильная вибрация будет и какое биение допустимо?
3 - 5 соток допустимо, в ноль не бывает коленвалов.
3 - 5 соток допустимо,это на каждой цапфе или общее биение на двух цапфах должно быть 5 соток?
@@СергейСаныч-з7щ на каждой цапфе по одной - две сотки.
А где вы центруете коленвал? Что за кантора
сам центрую,у нас этим поблизости никто не занимается
А если у меня при сильном открытии газа , двигатель начинает очень сильно вибрировать?То коленвал не отбалансирован?
посмотри у меня видео как устранить вибрации на иж планета.
Надо ставить 3205 и обязательно C3
3205 не подойдут. во первых они имеют другие параметры по нагрузке и оборотам, во вторых 3205 шире на 2,6 мм чем 2505.
@@Lehamoto33 такие же параметры они имеют. Ширина легко компенсируется.
@@venturaEIS чем компенсируется? да и по оборотам 3205 имеет всего 11000 об/мин, тогда как 2505 уже 14000 об/мин
@@Lehamoto33 сальниками и прокладками. Но как по мне оно того не стоит.
Только геморрой себе создать.
@@pychxyuh8568 вот именно) плюс ко всему меньшее число оборотов. если уж совсем по простому сделать, то можно самые обычные 205 поставить плюс выточить кольца - прокладки из дюраля., пару сезонов проходит.
А если титановый шатун... какие подшипники ставить? На планету?
а как связан материал из которого изготовлен шатун и подшипники?
@@Lehamoto33 здравствуйте какой поршень и кольца ставить на планету? Хочу расточить цилиндр
@@РенатКамаев-з4ю видео по поршневым группам у меня на канале есть и не одно) так же есть видео по размерным группам цилиндров и поршней. так же есть видео отдельно по поршням и кольцам, так же как отличить оригинальные поршня от новодельных.
@@Lehamoto33 хорошо посмотрю. Спасибо за ответ ❤️
@@РенатКамаев-з4ю оригинальный поршень трудно найти, так же как оригинальные кольца.
Дядька, тоесть получается не должно быть люфтов во всех направлениях?
смотря какие люфты имеются в виду.
@@Lehamoto33 во всех направлениях
@@Lehamoto33 на словах не могу объяснить
Завтра видео сниму для вас
@@ПетрМеркулов-ц3ю если про люфт подшипников коленвала на канале есть видео про люфт подшипников коленвала двигателя мотокультиватора.
стоят родные.пробег 49000
вот это качество.
У меня 69 000 , но уже требуют замены
Каленвал всегда разваливается первым а в подшипниках даже люфта не бывает
Вопрос, слышал вы говорили про облегчённый каленвал с титановым шатуном. Чем он лучше родного и где его можно купить?
он на заказ делается, сейчас наверное никто и не возьмётся делать такой коленвал. титан лёгкий и прочный. отличие от заводского в точности изготовления и весе шатуна.
@@Lehamoto33 понял
@@Lehamoto33 в принципе и с родным каленвалом хорошо тянет))
@@ВалерийЮмакаев-ь4щ с титановым шатуном делали для гонок.
Уменя гул пипец 😢😢😢 но выдержут мамоньа😂😂😂😅😅😅
Можете мне помочь с проблемой коленвала ?
что за проблема?
Привет дед пажалусда по учите мина зборит вал❤
5750 у Юпитера знаток!
юпитер то тут причём? в видео ни слова про юпитер нет.
Не 5750 а 4850
для мотоцикла иж планета 5 цифра 4850 это обороты на которых достигается максимальная мощность двигателя.
😂😂😂😂 да это говно и 15 тысяч без капиталки не проедут
Мой мотоцикл 43 тыс км на оригинальном коленвале, все работает).
@@Lehamoto33 а сколь прошли его подшипники? Сколь прошла коробка без вмешательств? Сколь вообще мотор прошёл сновья,до первого ремонта? У меня скутер стелс тактик прошёл уже 30 тысяч и ни чего там не ломались. Меняю ремни, но это уже трансмиссия. По мотору вопросов нет. Понятное дело, что это Китай, др совка ему далеко 🤭
@@KaliYga до первого ремонта, то есть замены поршнеаой, около 17 т км, но надо учесть что мотик ездил с коляской, и вобщем то можно было и не менять, просто была новая поршневая вот и поменял. По коробке все оригинал, подшипники оригинал, коленвал то же. Моторную передачу менял 2 раза, но опять же, езда с боковым прицепом сильно влияет. А то что скутер не ломается, так если бы скутер поездил по дорогам где ездил этот мотик, то он бы просто там не проехал, ну или на сезон скутера бы хватило.
@@KaliYga Китайские мотоциклы нормально ездят, и ресурс у них хороший. А то что придумывают про мотоциклы ИЖ, это преувеличение, что они постоянно ломаются. Как ездить и как обслуживать мотоцикл. Посмотри на канале в видосах есть мой мотик, не сильно отличается от такого же мотика без пробега?
@@KaliYga ну вот про подшипники ступиц, то замена приблизительно раз в пару сезонов, от качества подшипников зависит.