Der Cummins Motor wäre für uns als Lohnbetrieb der hauptgrund, die finger vom Trion zu lassen. Servicestrukturen, mechaniker mit erfahrung und Ersatzteilnetz sind so gut wie nicht vorhanden in Deutschland. Das ist beim Caterpillar bis heute noch ein Elend bei Claas, und einige der Monteure erholen sich immernoch von den Folgeschäden der gruseligen Perkins Motoren, die im 760 verbaut waren. Wie soll es dann hierzulande mit Cummins besser werden? Baut man als nächstes John Deere ein oder Iveco? Man kauft die Komponenten wild im Ausland fürs Ausland ein, ohne Maschinennummer geht beim Teile bestellen nix mehr, weil nucht mal claas selber weiß, was man verwurstet hat und der Deutsche Kunde muss den Kopf dafür hinhalten.
Wir fahren einen lexion 8900...sind wirklich sehr zufrieden, was überhaupt nicht funktioniert ist der field scanner..muss wieder auf schneidwerk oder gps😂
@@muelsenagrar Ich habe einen Trion mit dem Scanner getestet, hat überhaupt nicht funktioniert. Was ich auch nicht verstehe was die Staubabsaugung soll, die bläst den Staub zur rechten Seiten und der Wind transportiert ihn wieder vor die Kabine. Durch die Staubabsaugung muss man dann auch höllisch aufpassen nicht runterzufallen wenn man die Scheiben reinigen will. Ich weiß gar nicht ob Claas es endlich geschafft hat ordentliche Griffe an der Kabine anzubringen um sich festzuhalten, das ist bei New Holland um Welten besser.
@@muelsenagrarWir hatten letztes Jahr zwei neue Lexion zur Unterstützung auf dem Feld und nach dem beide die gleiche Leitspur gefunden haben hat das mit dem GPS auch ganz gut hingehauen. Grüße aus dem Erzgebirge (ist das unser Mülsen?😂)
Schade, das in der Regel immer die Topmodelle getestet werden. Fahre 530 Trion Montana 6,8m, mein Fazit;er ist untermotorisiert am Berg, auch beim Abtanken. Es fehlen ca. 50 Ps.
@@felixhartmann1612 Hallo, ja ist eine Möglichkeit....kostet aber.. und warum wird nicht ab Fa. Class drauf reagiert und der Maschine etwas mehr Leistung gegeben? Ich bin nicht der einzige der die fehlende Leistung moniert. Ich habe Vorher einen Fendt C 6330 PL vergleichbar, mit 300+ 60 Buster PS, damit gab es keine Probleme. Aber jetzt geht's los mit Claas und die Farbe ist runter 😜. Mit freundlichen Grüßen
@@eckw4776 Inzwischen ist ja bekannt das der Trion nichts taugt. Keine Ahnung warum man den noch kauft. Die Schüttler haben das selbe Innenleben wie ein 20 Jahre alter Lexion. Interessant sind nur die Hybride aber die haben viel zu kleine Kühler sodass die immer überhitzen und der Preisunterscheid zum Lexion ist auch nicht wirklich groß. Daher kaufen die meisten einen Lexion oder wechseln die Marke.
wer selber keine Motoren bauen kann ist eben auf Fremdanbieter angewiesen. Das ist bei Claas schon extrem der Fall. Feldhäcksler , Traktoren, Mähdrescher. Überall verschiedene Hersteller
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Ich liebte den neuen Erzähler, das hervorragende Material und die Erklärungen!
Moin aus Schleswig-Holstein 🎉
Der Cummins Motor wäre für uns als Lohnbetrieb der hauptgrund, die finger vom Trion zu lassen. Servicestrukturen, mechaniker mit erfahrung und Ersatzteilnetz sind so gut wie nicht vorhanden in Deutschland. Das ist beim Caterpillar bis heute noch ein Elend bei Claas, und einige der Monteure erholen sich immernoch von den Folgeschäden der gruseligen Perkins Motoren, die im 760 verbaut waren. Wie soll es dann hierzulande mit Cummins besser werden? Baut man als nächstes John Deere ein oder Iveco? Man kauft die Komponenten wild im Ausland fürs Ausland ein, ohne Maschinennummer geht beim Teile bestellen nix mehr, weil nucht mal claas selber weiß, was man verwurstet hat und der Deutsche Kunde muss den Kopf dafür hinhalten.
Wir fahren einen lexion 8900...sind wirklich sehr zufrieden, was überhaupt nicht funktioniert ist der field scanner..muss wieder auf schneidwerk oder gps😂
Das hab ich auch nicht verstanden, das alte System funktioniert so gut, warum muss man es dann verschlechtern
@@agriculture_de436 wir haben auf gps umgerüstet..war Katastrophe..man munkelt es soll wieder aufs schneidwerk!
@@muelsenagrar Ich habe einen Trion mit dem Scanner getestet, hat überhaupt nicht funktioniert. Was ich auch nicht verstehe was die Staubabsaugung soll, die bläst den Staub zur rechten Seiten und der Wind transportiert ihn wieder vor die Kabine.
Durch die Staubabsaugung muss man dann auch höllisch aufpassen nicht runterzufallen wenn man die Scheiben reinigen will.
Ich weiß gar nicht ob Claas es endlich geschafft hat ordentliche Griffe an der Kabine anzubringen um sich festzuhalten, das ist bei New Holland um Welten besser.
@@muelsenagrarWir hatten letztes Jahr zwei neue Lexion zur Unterstützung auf dem Feld und nach dem beide die gleiche Leitspur gefunden haben hat das mit dem GPS auch ganz gut hingehauen. Grüße aus dem Erzgebirge (ist das unser Mülsen?😂)
@@jonathankeil2206 jo
Dankbar.
Schade, das in der Regel immer die Topmodelle getestet werden. Fahre 530 Trion Montana 6,8m, mein Fazit;er ist untermotorisiert am Berg, auch beim Abtanken. Es fehlen ca. 50 Ps.
Dann lass ihn einfach aufdrehen😂
@@felixhartmann1612 Hallo, ja ist eine Möglichkeit....kostet aber.. und warum wird nicht ab Fa. Class drauf reagiert und der Maschine etwas mehr Leistung gegeben? Ich bin nicht der einzige der die fehlende Leistung moniert. Ich habe Vorher einen Fendt C 6330 PL vergleichbar, mit 300+ 60 Buster PS, damit gab es keine Probleme. Aber jetzt geht's los mit Claas und die Farbe ist runter 😜.
Mit freundlichen Grüßen
@@eckw4776 einfach ne Nummer größer kaufen, dann hat man auch mehr Ps, meistens der gleiche Motor
@@eckw4776 Inzwischen ist ja bekannt das der Trion nichts taugt. Keine Ahnung warum man den noch kauft. Die Schüttler haben das selbe Innenleben wie ein 20 Jahre alter Lexion. Interessant sind nur die Hybride aber die haben viel zu kleine Kühler sodass die immer überhitzen und der Preisunterscheid zum Lexion ist auch nicht wirklich groß. Daher kaufen die meisten einen Lexion oder wechseln die Marke.
@@14565der Lexion kostet mindestens 15% mehr und mit überhitzten hatte ich nun wirklich kein Problem.
Seit wann setzt Claas denn auf Cummins Motoren?
Claas,setzt auch John Deere Motoren ein warum nicht Motoren aus der USA, die USA plündern Deutschland, und unsere Regierung lässt das zu 😢
Seit der Trion Einführung.
Sieht günstiger aus
wer selber keine Motoren bauen kann ist eben auf Fremdanbieter angewiesen. Das ist bei Claas schon extrem der Fall. Feldhäcksler , Traktoren, Mähdrescher. Überall verschiedene Hersteller
stark
Ist der Trion auch was für Körnermais?
Ja, das geht. Bei uns drischt ein Lohner Körnermais mit einem Trion 730 Montana
Nachträgliche Video Stabilisierung ist echt uncool, lasst sowas :X