Es muy interesante ver cómo afrontas los problemas. Yo tengo preocupación de levantar la tapa y encontrar mis árboles dañados. En MEXICO las agencias KTM solo saben vender motos y cambiar aceite. Las experiencias que nos compartes son muy interesantes e ilustradoras. Saludos desde Queretaro
Que tal amigo! muchas gracias por ese apoyo desde el otro lado del charco! pues no creas que aquí en España los concesionarios KTM son mucho mejores, alguno hay que se salva pero en general son un dolor de muelas!! Que el asunto de los arboles de levas no te quite las ganas de disfrutar de tu moto, además recientemente KTM hizo un comunicado indicando que se iban a hacer cargo de esta anomalía. Asi que disfruta y si la mala fortuna te otorga con una de las unidades afectadas acude a tu concesionario para que KTM responda. Un saludo!!
Una pena la mala atención de los concesionarios. Lamentablemente llama la atención cuando UNO es eficiente y cumple. Éxitos con las reparaciones 👍🏻 Saludos desde Argentina 🇦🇷
Muchas gracias amigo! disculpa el lag, estos dias tengo mucho lio. Ciertamente es una pena que a dia de hoy lo que nos sorprende es que un concesionario trabaje BIEN al estar acostumbrados a mil triquiñuelas de muchos de ellos. Y por triquiñuelas me refiero a revisiones deficientes, montar lubricantes y recambios no recomendados, fallos en los montajes etc etc etc. Saludo amigo!!
Muy buena información. Mi 890 está perfecta de árboles de levas, pero sí tiene una fuga en el sello de la bomba de agua. Son sólo 10,5 € y es fácil de cambiar, pero ojo, que hay que revisarlo, porque hay mucha gente que ve cómo desciende el refrigerante y no se da cuenta que es por esto !!
Asi es! no esta de mas hacer echar un vistazo general de vez en cuando y comprobar que todo esta en orden o detectar de forma prematura alguna anomalia.
Hola, ese video del que hablas serà un muy buen aporte! cada dia estamos mas solos en el tema talleres... Quizás alguno de ellos utilice tu video para hacer esa faena! 😉
Un buen mecánico no debería tener problema alguno en realizar esta tarea pero lo que SI es impepinable es que hay que tener los valores de tolerancia descritos en el libro de taller, sin ese dato vas a ciegas totalmente.
Buenas!! Cuando abras la tapa, lo primero que deberías hacer, antes incluso de medir holguras de válvulas, es gurar manualmente el cigueñal y comprobar si los "jets" que disparan aceite sobre las levas (son jets como el que comentas del embrague) hacen bien su trabajo y no están obstruidos. Incluso haciéndolo así, manualmente, el vhorro de aceite debería alcanzar sin problema la leva y la base del balancín. Si no, o hay obstrucción o hay un problema con la bomba de aceite
Muchas gracias por el consejo, entiendo que la maniobra es simplemente haciendo girar el cigüeñal manualmente, correcto? con ese trabajo manual debería eyectar aceite, si?
@@NeiAdv , eso es! He visto dos vídeos de dos usuarios (yankees) haciéndolo en sus 890s. En una de ellas, el chorro de aceite era perfecto y abundante (incluso a esa mínima velocidad de giro / presión de la bomba), y en la otra no llegaba a haber ni chorro, si no que el "jet" desparramada el aceite hacia abajo (pero no sé si solo le pasa en ese jet o es en todos). Tal vez sea una pista y la clave esté en algunas bombas de aceite defectuosas, al margen de eventuales bloqueos en los jets (cuál es la jodida palabra en castellano para esta pieza??). Pero habrá que ver, que los diagnósticos siempre sin difíciles de acertar...
Excelente !! Video, Nei , suerte con los ejes , espero que esten bien llevo 2 meses esperandolos , y sin moto , 20000km . Yo tengo un taller desde hace 35 años ( automobiles ) pero ,confio plenamente en mi concesionario . Desde luego , si salgo airoso de esta , ya el proximo reglaje etc . Lo hare yo . , en principio llegan ya y eso espero , en 10 dias salgo de viaje por el prepirineo . ( si tengo moto , claro ) Estas invitado
Muchas gracias! la verdad que estoy cruzando los dedos, tengo fe de que este todo en orden ya que la moto a día de hoy va sencillamente perfecta, no tengo perdidas de potencia ni ruidos ni nada... pero ya sabes como va esto.
Buenas Nei, gracias por tus contenidos, muy didácticos y divertidos... Eres un crack y encima humilde cuando toca!! Puedes decirnos donde conseguir el manual..? Gracias una vez más, un abrazo, desde Alicante!!
Yeep! Que tal Juan? Gracias por tus palabras, es importante para mi ver que lo que hago, cuento y comparto es de interes. Tema Manual, en el grupo de Telegram KTM 790/890 España hay un apartado manuales, alli puedes descargar el de la 790 que es 99% útil para la 890. No sé si es en este video o en otro tienes el enlace en la descripción. Un 👋 saludo
Coincido contigo con lo de los concesionarios ktm. Yo estuve mirando para comprar una ktm 890 R y acabe con la husqvarna 901 justamente por eso. Porque pense, si ahora que aun no he soltado los 16k que vale la moto, la atencion es asi; no quiero ni pensar como sera cuando tenga un problema. Animo con el reglaje!
bueno, sabes que KTM, Husqvarana y GAS GAS son primos hermanos no? Quiero decir que por norma general son el mismo concesionario (aunque hay excepciones).
@@NeiAdv si, yo quería ese motor y por eso después de ir a dos conces de KTM probé en Husqvarna. Y ahí todo perfecto, al menos hasta hoy. De esperar 1 semana que me dijeran "hola", a tener la moto matriculada en 3 dias. Vamos mi crítica no era a KTM, sino a los "profesionales" que llevan su polo.
Hola Neid. Esperando tu vídeo sobre reglaje. Suerte. Gracias por tu consejo de la instalación del usb. Por cierto yo también tengo un vesin@ que el perro tiene siete ańos y no ha visto la calle😢, además de estar solo todo el día, en fin…, lo dicho suerte en desmontaje y estaré atento. ✌️
Te doy la enhorabuena por lo bien que estas llevando el canal y el buen contenido que estas ofreciendo. Estaré atento a ese vídeo didáctico. Siempre es bonito e interesante aprender de mecánica. Gracias por la oportunidad de ofrecerlo con alguien entendido en la materia. Mucha suerte.
Gracias por tus palabras! Me anima mucho a seguir con el proyecto, aunque he de decir que no soy ningun experto 😅😅 sólo soy un culo inquieto "echao palante" que lo mismo te hago la moto que te alicato un cuarto de baño jejeje no es que sepa mucho, es que soy pobre!!! 🤣🤣🤣
Me parece genial que te animes a hacer tu propio reglaje de válvulas, ya veras que es baste sencillo, es solo cuestion de ser un poco metodico y a la vez intentar disfrutar de la mecanica de tu KTM . Ten en cuenta que nadie lo va a hacer mejor y con más cuidado que tú, la satisfacción de saber cómo es y como va tu moto es única.
Hola y gracias por tus videos, podrías hacer un video donde digas como has montado los sensores de presión de los neumáticos, es que estoy interesado en poner en mi 890. Un saludo.
Hola! Hay 3 o 4 shorts del proceso pero te resumo, hay que desmontar neumáticos y poner los sensores en el lugar de las válvulas mirando hacia atrás, la centralita va bajo el colín y la activación es si o si a través de software en un concesionario oficial, a mi me cobraron 80€ (una hora y pico de trabajo).
Saludos desde Orlando florida es la primera vez que tengo una moto KTM 890 DUKE 2022 y la ciento que me suena la cadena de los palos será el tensor de la cadena o la presión de aceite gracias y buenos videos felicidades
Hola, si efectivamente para activarlos tiene que ser a través de concesionario oficial via software. MUY IMPORTANTE! Si los montas tu mismo (como he hecho yo) fotografía los códigos de los sensores ya que necesitan este código para introducirlo en el software y activarlos.
Hola buenas, mi 890 con 53.000 km. Se ha quedado frenada de repente del freno delantero, cuando iba en carretera. ¡¡Hoy, pongo en venta mi moto!! ¿Te parece normal? No tiene 3 años y todas las revisiones en concesionario KTM. Un saludo y gracias por tus videos.
@@NeiAdvEmpezó a fallar la pieza que va en la famosa bomba del freno delantero y que hace que la maneta vuelva a su sitio, pero en ningún momento me dijeron que se podría bloquear el freno, que podía rodar sin problema hasta recibir y cambiar la nueva pieza. He vuelto a nacer!! Le pondré una reclamación a KTM, no se puede jugar con la vida de nadie. Y menos, con una moto con todas las revisiones al dia!
Totalmente de acuerdo... cuando la moto esta en garantía no queda otra que pasar por conce y a la vuelta en casa repasar que esté todo en orden y ya con la garantía terminada cuidar tu mismo de tu moto.
Ostia con ktm!!! Abrir motor con 30.000?😳la junta de la tapa de balancines la cambias porque suda o por capricho? Mi africa twin lleva 90.000 km con las bujías de serie y el reglaje de válvulas sin mover 🤣y va como la seda, arranca al toque lo del kit de transmisión y demás te lo compro!!! Saludosss
Yeep, buenas!! Esta tarea es la programada por el libro de mantenimiento, revisión y o reglaje de válvulas y ya que estoy verifico árboles de levas. Mi moto afortunadamente va como un reloj pero como soy un rayao, le hago lo que toca y a seguir 30mil más. P.D. amo KTM pero en mi juventud pasaron por mis manos NSR 74, NSR 125 R, CBR'S 600 Y 900... y sí soy de los que opina que Honda es Honda.
Hola nieadv, estoy viendo tu vídeo, y veo que tienes la moto elevada y me gustaría que me indicaras donde puedo conseguir ese elevador tan guay... gracias
Hola Ramon, pues me alegro que el video tenga ese efecto; la realidad: detras tengo un caballete modificado (era de una R y quedaba bajo así que le soldé un suplemento para que la rueda quedara en el aire), para delante alterno segun que he de hacer entre otro caballete de R de horquilla o uno tipo enduro. Este último siempre lo compagino con el trasero ya que estan pensados para motos de 100kg aprox. Un dia de estos tendré un elevador!! Lo tengo pedido a los reyes magos jejeje. Un saludo y cualquier aclaración comentame.
Ok, gracias por la información, aunque sigo sin poder encontrar una opción para elevar la rueda delantera de mi moto, la misma que tú tienes ktm adveture 890r de 2021...si alguien me puede dar alguna opción ... gracias
Si tienes caballete trasero que va con diabolos combinalo como te digo con un caballete de estos tipo enduro de pedal, llevan un pequeño hidráulico y un freno mecánico, con esto la rueda delantera te quedará en el aire y podrás trabajar bien.
Queria preguntarte si yo que tengo una BMW F800GS con casi 30.000 kms tambien tengo que hacerle lo mismo que tu ya que en el manual de taller solo pone mirar la valvulas cambio liquidode frenos y aceite de suspensiones delanteras y poco mas. Tambien queria preguntarte unas cosas que a mi me molestan de las trail modernas y lo hacen casi todas y son: 1. la mayoria no llevan transportin de serie y aunque puedes comprarlo aparte ya es mas dinero y motos tan viajeras para mi tendria que venir de serie. 2. No hay ningún lugar donde dejar la documentación de la moto y te tienes que buscar la vida. 3. El sonido de la mayoria de las trail son horribles. Ojo no hablo que suenen mas alto sino que suene mejor, por ejemplo una de las pocas marcas que tienen un sonido medio decente es honda y tampoco es gran cosa. Solo es por curiosidad de saber que opinas
Hola Fran! como diría Jack el destripador... vamos por partes. En cuanto al mantenimiento de tu F800GS haz según te indique el libro de mantenimiento, "mirar válvulas" es básicamente abrir tapa de balancines y meter una galga para ver si esta en rango, lo demas, cada marca tiene sus varemos de kilometraje pero vamos que al final km arriba km abajo es casi siempre lo mismo. sobre cuestión 1. Estoy de acuerdo, pero como estamos en la era de los costes pues cosa que ven que te pueden meter como extra no lo ponen de serie, una pena pero asi es. Cuestión 2. La documentación siempre encima o en su defecto con la App MyDGT (oficial de trafico) solo faltaría que tengas la desgracia que te roben la moto y el caco se encuentre con el "regalo" de la documentación bajo el asiento. Cuestión 3. Hace 20 años casi todas las motos sonaban bien de serie, ¿recuerdas? que ha pasado? pues que hoy hay que cumplir un sinfín de normativas para homologar una moto y eso quiere decir asi a grandes rasgos, que no consuma, que no contamine, que no haga ruido... y todo eso sumado hace que la moto de serie suene meeeee. Un saludo amigo!
@@NeiAdv Gracias por contestar. Sobre la cuestión 2 yo decia de tener un hueco estanco para que mientras usar la moto y en la custion 3 sabiendo lo que me dices y tienes razón. Te comentaba que honda con la cb500x o la africa twin suenan bastante bien cumpliendo las normativas vigentes pero ha marcas como KTM (siento decirtelo) o BMW ..... que suenan feo y podrian poner un poco de I+D para que tengán algun sonido mas bonito que se puede hacer. Otra cosa es que les de igual
Pues si que me interesa, tengo una ktm 1290 SA, que desde que le hicieron el reglaje de valvulas a los 30.000km, se come el liquido refrigerante y en concesionario oficial KTM de Girona, no saben porque.....asi que espero el video de tu moto para ver donde la pueden haber liado.
Si se come el refrigerante pueden ser dos cosas, o bien que tengas una fuga, la típica es por la tobera del termostato que si fuga por ahí cae en los colectores y no observas perdida pero si a veces como un olor dulzón o bien que tengas el retén de la bomba de agua dañado y te esté pasando agua al aceite. Para esto saca el tapon de llenado de aceite y observa si tienes "mayonesa" una pasta blanquecina (mezcla de aceite y agua). Si es así la reparación es sustituir el retén de la bomba del agua.
No creo que sea el reten de la bomba. Se come el agua hace ya 10.000km, justo despues del reglaje de valvulas de los 30.000 y desde entonces, no me han sabido dar respueta. Cambie el aceite a los 36.000, siempre lo cambio cada 6.000 y estaba limpio. Que no sea lo primero que me has dicho, no lo habia pensado. De todos modos, es raro que me pase justo despues del reglaje, por eso me ira bien ver tu video, haber si me han tocado algo que haga que me falle alguna goma o junta y me queme el agua o no se que......en fin. Muchas gracias por contestar. Un saludo
No te dejan grabar pq no hacen nada. Ni falta que hace. Las válvulas están perfectamente y las bujías también que son de iridio. Duran más de 50mil km.
La verdad es que planteando todo lo que he de hacer, cambiar junta balancines, junta bujías, bujias, junta tornillos de culata, etc etc... yo también tengo mis dudas de si realmente hacen todo como se debe hacer.
Lo malo de hacerlo uno mismo es a la hora de venderla, cómo le demuestras al posible comprador lo que has hecho o como haces para que él lo pueda hacer..
Buena reflexión, yo cuando toque lo haré con la verdad por delante, explicando lo que he hecho, cuando lo he hecho y con que materiales. Al final una factura de taller tampoco garantiza nada, exceptuando que la moto este en garantia que ahí si o si has de pasar por concesionario, pero ya no es mi caso. Pienso que si tu quisieras comprar mi moto y vienes a mi casa, la ves y ves mi garaje y te explico un poco todo, posiblemente quedes convencido que esa moto ha sido bien mantenida.
@@NeiAdv Otra cosa.. bueno yo he tenido la 790 adventure y ahora una duke.. y con la adventure en el taller "de barrio" no pudieron quitar con el ordenador un fallo que daba de no haber pasado una revision, sólo lo podían quitar en KTM.. a ver como solucionas eso.. 😪
El aviso de intervalo de km se puede hacer manual, si es un fallo por otra causa pues no queda otra, hay que pasar por el oficial, justo acabo de montar el sensor de presión de neumáticos OEM y no me queda otra que ir al conce oficial a que me lo activen.
Si por off entiendes "apagar" si, hago poco off, voy en moto a todos sitios, mi moto no para nunca. Y como entiendo que te refieres a offroad mirate algun video mas del canal y valora tu mismo.
@@NeiAdv No trataba de faltarte al respeto, pero veo que has desayunado payaso. Lo decía por lo poco arañada que tienes las tapas de motor y los protectores plásticos y metálicos que suelen estar rozados por la bota. Pero disculpa la pregunta Sensei.
Oye, pídeme una birra a mi tambien ya que estas en la barra. No me conoces de nada, si me conocieras sabrías dos cosas, la primera que lo que mas hago es offroad y la segunda que soy un obseso de la limpieza y mantenimiento de mi moto. Reviso, limpio y engraso casi cada salida y a menudo desmonto absolutamente todo, limpio, engraso, reaprieto al par correspondiente con dinamométrica y vuelvo a montar. Asi es como se hacen las motos de carreras, pregunta a cualquier mecanico. La próxima ronda la pago yo.
Si no lo digo a mal ni nada ....por mucho que limpies y engrases, la moto que va al campo se nota a kilómetros ,y la cerveza y una ruta por el Bierzo cuando quieras la tienes ...
Es muy interesante ver cómo afrontas los problemas. Yo tengo preocupación de levantar la tapa y encontrar mis árboles dañados. En MEXICO las agencias KTM solo saben vender motos y cambiar aceite. Las experiencias que nos compartes son muy interesantes e ilustradoras. Saludos desde Queretaro
Que tal amigo! muchas gracias por ese apoyo desde el otro lado del charco! pues no creas que aquí en España los concesionarios KTM son mucho mejores, alguno hay que se salva pero en general son un dolor de muelas!! Que el asunto de los arboles de levas no te quite las ganas de disfrutar de tu moto, además recientemente KTM hizo un comunicado indicando que se iban a hacer cargo de esta anomalía. Asi que disfruta y si la mala fortuna te otorga con una de las unidades afectadas acude a tu concesionario para que KTM responda. Un saludo!!
Para mi tiene mucho merito hacerlo desde casa. VAYA CRACK!!! 🫡
Gracias tio! la verdad es que teniendo espacio, herramientas y paciencia cualquiera con el libro de taller puede hacerlo!
Una pena la mala atención de los concesionarios. Lamentablemente llama la atención cuando UNO es eficiente y cumple.
Éxitos con las reparaciones 👍🏻
Saludos desde Argentina 🇦🇷
Muchas gracias amigo! disculpa el lag, estos dias tengo mucho lio. Ciertamente es una pena que a dia de hoy lo que nos sorprende es que un concesionario trabaje BIEN al estar acostumbrados a mil triquiñuelas de muchos de ellos.
Y por triquiñuelas me refiero a revisiones deficientes, montar lubricantes y recambios no recomendados, fallos en los montajes etc etc etc.
Saludo amigo!!
Muy buena información. Mi 890 está perfecta de árboles de levas, pero sí tiene una fuga en el sello de la bomba de agua. Son sólo 10,5 € y es fácil de cambiar, pero ojo, que hay que revisarlo, porque hay mucha gente que ve cómo desciende el refrigerante y no se da cuenta que es por esto !!
Asi es! no esta de mas hacer echar un vistazo general de vez en cuando y comprobar que todo esta en orden o detectar de forma prematura alguna anomalia.
Genial idea, aquí estaré para verlo. Gracias por el tiempo y el trabajo que dedicas a esto.
Gracias a ti por el apoyo.
Hola, ese video del que hablas serà un muy buen aporte! cada dia estamos mas solos en el tema talleres...
Quizás alguno de ellos utilice tu video para hacer esa faena! 😉
Un buen mecánico no debería tener problema alguno en realizar esta tarea pero lo que SI es impepinable es que hay que tener los valores de tolerancia descritos en el libro de taller, sin ese dato vas a ciegas totalmente.
Buenas!!
Cuando abras la tapa, lo primero que deberías hacer, antes incluso de medir holguras de válvulas, es gurar manualmente el cigueñal y comprobar si los "jets" que disparan aceite sobre las levas (son jets como el que comentas del embrague) hacen bien su trabajo y no están obstruidos. Incluso haciéndolo así, manualmente, el vhorro de aceite debería alcanzar sin problema la leva y la base del balancín. Si no, o hay obstrucción o hay un problema con la bomba de aceite
Muchas gracias por el consejo, entiendo que la maniobra es simplemente haciendo girar el cigüeñal manualmente, correcto? con ese trabajo manual debería eyectar aceite, si?
@@NeiAdv , eso es! He visto dos vídeos de dos usuarios (yankees) haciéndolo en sus 890s. En una de ellas, el chorro de aceite era perfecto y abundante (incluso a esa mínima velocidad de giro / presión de la bomba), y en la otra no llegaba a haber ni chorro, si no que el "jet" desparramada el aceite hacia abajo (pero no sé si solo le pasa en ese jet o es en todos). Tal vez sea una pista y la clave esté en algunas bombas de aceite defectuosas, al margen de eventuales bloqueos en los jets (cuál es la jodida palabra en castellano para esta pieza??). Pero habrá que ver, que los diagnósticos siempre sin difíciles de acertar...
Excelente !! Video, Nei , suerte con los ejes , espero que esten bien llevo 2 meses esperandolos , y sin moto , 20000km . Yo tengo un taller desde hace 35 años ( automobiles ) pero ,confio plenamente en mi concesionario . Desde luego , si salgo airoso de esta , ya el proximo reglaje etc . Lo hare yo . , en principio llegan ya y eso espero , en 10 dias salgo de viaje por el prepirineo . ( si tengo moto , claro ) Estas invitado
Muchas gracias! la verdad que estoy cruzando los dedos, tengo fe de que este todo en orden ya que la moto a día de hoy va sencillamente perfecta, no tengo perdidas de potencia ni ruidos ni nada... pero ya sabes como va esto.
La mia iba perfecta !! Pero …. Detectamos eso al destapar , fue por que me parecio que el ruido motor habia cambiado , muy sensiblemente
Deseando ver como estan esos arboles de levas!
Gracias por el vídeo. Se agradece mucho el contenido y manera de comunicar.
Muchas gracias por tus palabras! Me anima mucho a seguir.
Buenas Nei, gracias por tus contenidos, muy didácticos y divertidos... Eres un crack y encima humilde cuando toca!!
Puedes decirnos donde conseguir el manual..?
Gracias una vez más, un abrazo, desde Alicante!!
Yeep! Que tal Juan? Gracias por tus palabras, es importante para mi ver que lo que hago, cuento y comparto es de interes. Tema Manual, en el grupo de Telegram KTM 790/890 España hay un apartado manuales, alli puedes descargar el de la 790 que es 99% útil para la 890. No sé si es en este video o en otro tienes el enlace en la descripción. Un 👋 saludo
@@NeiAdv muchas gracias!
Deseando ver tus vídeos por aquí, un saludo!!
Coincido contigo con lo de los concesionarios ktm. Yo estuve mirando para comprar una ktm 890 R y acabe con la husqvarna 901 justamente por eso. Porque pense, si ahora que aun no he soltado los 16k que vale la moto, la atencion es asi; no quiero ni pensar como sera cuando tenga un problema. Animo con el reglaje!
bueno, sabes que KTM, Husqvarana y GAS GAS son primos hermanos no? Quiero decir que por norma general son el mismo concesionario (aunque hay excepciones).
@@NeiAdv si, yo quería ese motor y por eso después de ir a dos conces de KTM probé en Husqvarna. Y ahí todo perfecto, al menos hasta hoy. De esperar 1 semana que me dijeran "hola", a tener la moto matriculada en 3 dias. Vamos mi crítica no era a KTM, sino a los "profesionales" que llevan su polo.
Estoy deseando verte en acción 😅🙌🤜🤛
Hola Neid. Esperando tu vídeo sobre reglaje. Suerte. Gracias por tu consejo de la instalación del usb. Por cierto yo también tengo un vesin@ que el perro tiene siete ańos y no ha visto la calle😢, además de estar solo todo el día, en fin…, lo dicho suerte en desmontaje y estaré atento. ✌️
Me alegra poder ayudarte! Gracias por el apoyo.
Te doy la enhorabuena por lo bien que estas llevando el canal y el buen contenido que estas ofreciendo. Estaré atento a ese vídeo didáctico. Siempre es bonito e interesante aprender de mecánica. Gracias por la oportunidad de ofrecerlo con alguien entendido en la materia. Mucha suerte.
Gracias por tus palabras! Me anima mucho a seguir con el proyecto, aunque he de decir que no soy ningun experto 😅😅 sólo soy un culo inquieto "echao palante" que lo mismo te hago la moto que te alicato un cuarto de baño jejeje no es que sepa mucho, es que soy pobre!!! 🤣🤣🤣
@@NeiAdv igual que muchos.. Jaja por ese motivo también estamos por aquí 😜😁
Me gusta mucho tu canal estoy aprendiendo mucho
muchas gracias
De nada amigo! un placer poder ayudar en algo.
Excelente!, ya no se confía ni ellas agencias. Osas extrañas a veces pasan.
Desgraciadamente así es...
Me parece genial que te animes a hacer tu propio reglaje de válvulas, ya veras que es baste sencillo, es solo cuestion de ser un poco metodico y a la vez intentar disfrutar de la mecanica de tu KTM . Ten en cuenta que nadie lo va a hacer mejor y con más cuidado que tú, la satisfacción de saber cómo es y como va tu moto es única.
Has descrito perfectamente la sensación que tengo. 👏👏👏
Hola y gracias por tus videos, podrías hacer un video donde digas como has montado los sensores de presión de los neumáticos, es que estoy interesado en poner en mi 890. Un saludo.
Hola! Hay 3 o 4 shorts del proceso pero te resumo, hay que desmontar neumáticos y poner los sensores en el lugar de las válvulas mirando hacia atrás, la centralita va bajo el colín y la activación es si o si a través de software en un concesionario oficial, a mi me cobraron 80€ (una hora y pico de trabajo).
Saludos desde Orlando florida es la primera vez que tengo una moto KTM 890 DUKE 2022 y la ciento que me suena la cadena de los palos será el tensor de la cadena o la presión de aceite gracias y buenos videos felicidades
En frio este motor es bastante ruidoso. Te suena siempre o sólo en frío?
Hola,te queria pregunta sobre los sensores de presión de los neumáticos,para activar tienes que pasar por el concesionario,merci y saludos
Hola, si efectivamente para activarlos tiene que ser a través de concesionario oficial via software.
MUY IMPORTANTE! Si los montas tu mismo (como he hecho yo) fotografía los códigos de los sensores ya que necesitan este código para introducirlo en el software y activarlos.
Hola de nuevo, te felicito por los reportajes que realizas de nuestras KTM merci x todo y gasolina ⛽ 😉
Buenas!! Nei para activar el control de presión de neumáticos, tendrás que pasar por ktm no? No hay otra manera de activarlo no?
Correcto. Hay que pasar por ktm oficial. Ya cuento con ello
Muy bien amigo eres un crack 😅😅😅
Gracias 👍
Existe un taller muy bueno de ktm en el Bruc , Motos Esteve , saludos
Buen aporte! Me lo apunto!
Hola
Cambié una 1250 por una 890
Feliz con el cambio
Donde puedo obtener el manual de mantenimiento saludos de chile
Te dejo el link al grupo de Telegram, allí ves al apartado "manuales"
t.me/ktm790adventure
Hola buenas, mi 890 con 53.000 km. Se ha quedado frenada de repente del freno delantero, cuando iba en carretera. ¡¡Hoy, pongo en venta mi moto!! ¿Te parece normal? No tiene 3 años y todas las revisiones en concesionario KTM. Un saludo y gracias por tus videos.
Hostias! Y no sabes a que se debe? Los líquidos de frenos recomiendan cambiar cada 2 años. Pastillas defectuosas o mal montadas?
@@NeiAdvEmpezó a fallar la pieza que va en la famosa bomba del freno delantero y que hace que la maneta vuelva a su sitio, pero en ningún momento me dijeron que se podría bloquear el freno, que podía rodar sin problema hasta recibir y cambiar la nueva pieza. He vuelto a nacer!! Le pondré una reclamación a KTM, no se puede jugar con la vida de nadie. Y menos, con una moto con todas las revisiones al dia!
Lo raro es que haya llegado a 53.000 kms. Esta te la compra KTM para ponerla en su museo, fijo...😁
Me encantan las KTM lo que en España y aquí en Cataluña el servicio técnico es de pu.a pena!!!
Totalmente de acuerdo... cuando la moto esta en garantía no queda otra que pasar por conce y a la vuelta en casa repasar que esté todo en orden y ya con la garantía terminada cuidar tu mismo de tu moto.
En el resto de España es igual salvo contadas excepciones....
Ostia con ktm!!! Abrir motor con 30.000?😳la junta de la tapa de balancines la cambias porque suda o por capricho? Mi africa twin lleva 90.000 km con las bujías de serie y el reglaje de válvulas sin mover 🤣y va como la seda, arranca al toque lo del kit de transmisión y demás te lo compro!!! Saludosss
Mi ktm igual q tu África twin. Nada. Pero no es lo que dicen los fabricantes.
Yeep, buenas!! Esta tarea es la programada por el libro de mantenimiento, revisión y o reglaje de válvulas y ya que estoy verifico árboles de levas. Mi moto afortunadamente va como un reloj pero como soy un rayao, le hago lo que toca y a seguir 30mil más.
P.D. amo KTM pero en mi juventud pasaron por mis manos NSR 74, NSR 125 R, CBR'S 600 Y 900... y sí soy de los que opina que Honda es Honda.
Dónde puedo conseguir el manual de taller?🙏
Puedes entrar al grupo de Telegram KTM 790/890 Spain y en el subgrupo manuales lo tienes.
t.me/ktm790adventure
@@NeiAdv muchas gracias! 👍👍👍👍
Hola nieadv, estoy viendo tu vídeo, y veo que tienes la moto elevada y me gustaría que me indicaras donde puedo conseguir ese elevador tan guay... gracias
Hola Ramon, pues me alegro que el video tenga ese efecto; la realidad: detras tengo un caballete modificado (era de una R y quedaba bajo así que le soldé un suplemento para que la rueda quedara en el aire), para delante alterno segun que he de hacer entre otro caballete de R de horquilla o uno tipo enduro. Este último siempre lo compagino con el trasero ya que estan pensados para motos de 100kg aprox.
Un dia de estos tendré un elevador!! Lo tengo pedido a los reyes magos jejeje.
Un saludo y cualquier aclaración comentame.
Ok, gracias por la información, aunque sigo sin poder encontrar una opción para elevar la rueda delantera de mi moto, la misma que tú tienes ktm adveture 890r de 2021...si alguien me puede dar alguna opción ... gracias
Si tienes caballete trasero que va con diabolos combinalo como te digo con un caballete de estos tipo enduro de pedal, llevan un pequeño hidráulico y un freno mecánico, con esto la rueda delantera te quedará en el aire y podrás trabajar bien.
Gracias chaval, me alegro que estés a mano y tú disponibilidad
Queria preguntarte si yo que tengo una BMW F800GS con casi 30.000 kms tambien tengo que hacerle lo mismo que tu ya que en el manual de taller solo pone mirar la valvulas cambio liquidode frenos y aceite de suspensiones delanteras y poco mas.
Tambien queria preguntarte unas cosas que a mi me molestan de las trail modernas y lo hacen casi todas y son:
1. la mayoria no llevan transportin de serie y aunque puedes comprarlo aparte ya es mas dinero y motos tan viajeras para mi tendria que venir de serie.
2. No hay ningún lugar donde dejar la documentación de la moto y te tienes que buscar la vida.
3. El sonido de la mayoria de las trail son horribles. Ojo no hablo que suenen mas alto sino que suene mejor, por ejemplo una de las pocas marcas que tienen un sonido medio decente es honda y tampoco es gran cosa.
Solo es por curiosidad de saber que opinas
Hola Fran! como diría Jack el destripador... vamos por partes. En cuanto al mantenimiento de tu F800GS haz según te indique el libro de mantenimiento, "mirar válvulas" es básicamente abrir tapa de balancines y meter una galga para ver si esta en rango, lo demas, cada marca tiene sus varemos de kilometraje pero vamos que al final km arriba km abajo es casi siempre lo mismo.
sobre cuestión 1. Estoy de acuerdo, pero como estamos en la era de los costes pues cosa que ven que te pueden meter como extra no lo ponen de serie, una pena pero asi es.
Cuestión 2. La documentación siempre encima o en su defecto con la App MyDGT (oficial de trafico) solo faltaría que tengas la desgracia que te roben la moto y el caco se encuentre con el "regalo" de la documentación bajo el asiento.
Cuestión 3. Hace 20 años casi todas las motos sonaban bien de serie, ¿recuerdas? que ha pasado? pues que hoy hay que cumplir un sinfín de normativas para homologar una moto y eso quiere decir asi a grandes rasgos, que no consuma, que no contamine, que no haga ruido... y todo eso sumado hace que la moto de serie suene meeeee.
Un saludo amigo!
@@NeiAdv Gracias por contestar.
Sobre la cuestión 2 yo decia de tener un hueco estanco para que mientras usar la moto y en la custion 3 sabiendo lo que me dices y tienes razón. Te comentaba que honda con la cb500x o la africa twin suenan bastante bien cumpliendo las normativas vigentes pero ha marcas como KTM (siento decirtelo) o BMW ..... que suenan feo y podrian poner un poco de I+D para que tengán algun sonido mas bonito que se puede hacer. Otra cosa es que les de igual
Pues si que me interesa, tengo una ktm 1290 SA, que desde que le hicieron el reglaje de valvulas a los 30.000km, se come el liquido refrigerante y en concesionario oficial KTM de Girona, no saben porque.....asi que espero el video de tu moto para ver donde la pueden haber liado.
Si se come el refrigerante pueden ser dos cosas, o bien que tengas una fuga, la típica es por la tobera del termostato que si fuga por ahí cae en los colectores y no observas perdida pero si a veces como un olor dulzón o bien que tengas el retén de la bomba de agua dañado y te esté pasando agua al aceite. Para esto saca el tapon de llenado de aceite y observa si tienes "mayonesa" una pasta blanquecina (mezcla de aceite y agua). Si es así la reparación es sustituir el retén de la bomba del agua.
No creo que sea el reten de la bomba. Se come el agua hace ya 10.000km, justo despues del reglaje de valvulas de los 30.000 y desde entonces, no me han sabido dar respueta. Cambie el aceite a los 36.000, siempre lo cambio cada 6.000 y estaba limpio. Que no sea lo primero que me has dicho, no lo habia pensado. De todos modos, es raro que me pase justo despues del reglaje, por eso me ira bien ver tu video, haber si me han tocado algo que haga que me falle alguna goma o junta y me queme el agua o no se que......en fin. Muchas gracias por contestar. Un saludo
No te dejan grabar pq no hacen nada. Ni falta que hace. Las válvulas están perfectamente y las bujías también que son de iridio. Duran más de 50mil km.
La verdad es que planteando todo lo que he de hacer, cambiar junta balancines, junta bujías, bujias, junta tornillos de culata, etc etc... yo también tengo mis dudas de si realmente hacen todo como se debe hacer.
Lo malo de hacerlo uno mismo es a la hora de venderla, cómo le demuestras al posible comprador lo que has hecho o como haces para que él lo pueda hacer..
Buena reflexión, yo cuando toque lo haré con la verdad por delante, explicando lo que he hecho, cuando lo he hecho y con que materiales. Al final una factura de taller tampoco garantiza nada, exceptuando que la moto este en garantia que ahí si o si has de pasar por concesionario, pero ya no es mi caso. Pienso que si tu quisieras comprar mi moto y vienes a mi casa, la ves y ves mi garaje y te explico un poco todo, posiblemente quedes convencido que esa moto ha sido bien mantenida.
@@NeiAdv Otra cosa.. bueno yo he tenido la 790 adventure y ahora una duke.. y con la adventure en el taller "de barrio" no pudieron quitar con el ordenador un fallo que daba de no haber pasado una revision, sólo lo podían quitar en KTM.. a ver como solucionas eso.. 😪
El aviso de intervalo de km se puede hacer manual, si es un fallo por otra causa pues no queda otra, hay que pasar por el oficial, justo acabo de montar el sensor de presión de neumáticos OEM y no me queda otra que ir al conce oficial a que me lo activen.
Qué se te ha metido en el ojo dices?? 🤣🤣🤣🤣
Haces poco off, no?
Si por off entiendes "apagar" si, hago poco off, voy en moto a todos sitios, mi moto no para nunca. Y como entiendo que te refieres a offroad mirate algun video mas del canal y valora tu mismo.
@@NeiAdv No trataba de faltarte al respeto, pero veo que has desayunado payaso. Lo decía por lo poco arañada que tienes las tapas de motor y los protectores plásticos y metálicos que suelen estar rozados por la bota. Pero disculpa la pregunta Sensei.
Que poco campo tocó esa moto .....
Oye, pídeme una birra a mi tambien ya que estas en la barra. No me conoces de nada, si me conocieras sabrías dos cosas, la primera que lo que mas hago es offroad y la segunda que soy un obseso de la limpieza y mantenimiento de mi moto. Reviso, limpio y engraso casi cada salida y a menudo desmonto absolutamente todo, limpio, engraso, reaprieto al par correspondiente con dinamométrica y vuelvo a montar.
Asi es como se hacen las motos de carreras, pregunta a cualquier mecanico.
La próxima ronda la pago yo.
La mia esta aun mas limpia nei ! Y si la ktm hablara …….😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂, es queeee😂😂😂😂
Si no lo digo a mal ni nada ....por mucho que limpies y engrases, la moto que va al campo se nota a kilómetros ,y la cerveza y una ruta por el Bierzo cuando quieras la tienes ...