Merci pour toutes vos vues et tous vos abonnements !! Si vous en voulez encore, allez donc voir ce chouette plane spotting à Amsterdam : studio.ruclips.net/user/video57_TyZUHaEE/edit 🙂
Je travaille chez frenchbee et il s'agit tout simplement d'une impossibilité de rentrer les trains d'atterrissage, rien de grave tout c'est réglé rapidement en toute sécurité
@@poulhu L'avion n'est pas monté à 33000 pieds. Il a fait des ronds à 6000 pieds avant de revenir se poser. Les spécialistes ont bien expliqué le souci dans les commentaires 🙂
Impressionnant, bravo pour la vidéo, au bon endroit au bon moment 👍🏻👏🏻 Il y a aussi une vidéo à voir où un 747 Cargolux pert un de ses trains d’atterrissage lors qu’il avait touché le sol. Comme vous, au bon endroit au bon moment.
Effectivement on voit qu'il y a un petit souci. J'ai même remarqué. Les trappes de train d'atterrissage sont restés ouvertes alors que train sortie elles sont censé se refermer 🫤
Oui, nous avons depuis appris que le train d'atterrissage n'avait pas pu être rentré en raison d'un souci hydraulique. Il était donc plus prudent de revenir se poser à Orly 🙂
Salut salut, d'après !les mécaniciens présents sur LFPO (Orly) ce jour là m'ont indiqués que c'était une panne hydraulique au niveau des trappes d'atterrissage et qu'elle ne sont jamais rentrées et il a fait demi-tour un peu au nord de Paris Mon pauvre petit F-HREV 😥 PS : Tout ce qui est écrit et dans la vidéo 😅
Je te dois des excuses je me suis trompé et c’est toi qui avais au moins en partie raison 😉 Des investigations sont encore en cours pour comprendre exactement les causes et les conséquences.
Jolie vidéo, aucune idée sur la cause mais à mon avis je dirait une panne hydrolique car tous les spoilers n’était pas sortis, impossible de rentrer entièrement ou partiellement le train, ils ont donc dû activer la sortie des trains manuel et pour la fumée moteur, rien d’anormal à mon avis car cela fait ça sur tous les A350 à certains moments
@@ericemelezaviondonc je viens d’avoir la confirmation auprès d’une source fiable, c’est bien à cause d’une panne hydraulique d’un des trois systèmes et les trappes de trains ne voulaient plus se refermer. Mais une question me viens, les trapes arrières touchent le sol ou pas ?
@@ericemelezavionnon en théorie les trappes de trains sont prévus pour s’ouvrir et se refermer quand l’avion est au sol après suivant la masse et le reliefs il est peut-être possible qu’elle touchent car en effet dans les phases take-off/landing elles s’ouvrent et se referme immédiatement après rentré ou sortie des trains
oui, c'est ce que m'ont dit quelques spécialistes. Et moi aussi je suis fan de l'allure de l'A350. Il paraît que l'intérieur est tout aussi magnifique, j'espère l'essayer un jour ! 🙂
Hello, je ne connais pas l'histoire du vol, mais quelques infos que je peux t'apporter au vu de la vidéo: La "fumée" est en fait une fuite de quelque chose provenant du moteur. C'est sous forme de vapeur car le moteur est très chaud. Vu qu'il y a une fuite, le moteur a probablement été coupé s'il n'a pas été ralenti (je dirais plutôt ralenti puisque les inverseurs étaient sortis). Dans tous les cas, fuite + trappes sorties, je planche sur une défaut hydraulique
Merci beaucoup ! Alors cet endroit fantastique se trouve à l'intersection de la route de Paray et du boulevard de l'Europe, sur la commune de Wissous. Il y a une butte qui permet d'être en surplomb pour voir les avions atterrir et décoller. Vas-y, ça vaut carrément le détour ! 🙂
Quelques soit cette la compagnie ou Autres Le risque est présent Remercions aux pilotes👍 Qui a eu le bon réflexe de manœuvrer L'appareil Impressionnant la vidéo Ca me donne les chocottes Quand je pense si Dieu m'est pitié Bientôt je m'envole Pour Saint Denis le974 Là je regarde cette video Je me dis Oulala ?🇷🇪🌋🇫🇷
Le risque est quand même super faible ; l'avion est de loin le moyen de transport le plus sûr, largement devant la voiture, le train, la trottinette et le ballon sauteur 🙂 Mais bien sûr, les rares crashs faisant hélas de nombreuses victimes, c'est plus spectaculaire et traumatisant, mais en ce qui me concerne, j'ai moins peur quand je monte dans un avion que quand je m'engage sur une autoroute en voiture.
Merci beaucoup ! 🙂 Oui, ça a été confirmé : l'avion n'a pas pu rentrer son train après le décollage en raison d'un problème hydraulique, il s'est donc reposé à Orly
La fumée qui sort du réacteur, c'est normal. D'après le replay FR24, après son décollage, il a eu une montée normale jusqu'à 1800 m puis est resté en stationnaire et est entré en hyppodrome pour vider son carburant. d'après la vidéo, de l'atterrissage, les trappes se sont bloquées et donc, il n' a pas pu rentrer son train.
J’ai remarqué cet avion sur Flightradar24 en hippodrome entre Mantes la Jolie (á coté de chez moi) et Magny en Vexin, j’ai fait une copie d’écran mais je n’arrive pas à l’insérer dans ce commentaire ! Apparemment sur la vidéo on remarque que les trappes de train ne sont pas rentrées et probablement que c’est là que se tient une partie du problème …..
Merci beaucoup ! Alors cet endroit fantastique se trouve au nord de la piste 06/24 d'Orly, à l'intersection de la route de Paray et du boulevard de l'Europe, sur la commune de Wissous. Et en effet, il y a une butte qui permet d'être en surplomb pour voir les avions atterrir et décoller. 🙂
J’ai remarqué cet avion en train de tourner une partie de l’après-midi, j’étais sur mon vélo en ballade. C’est bien celui-là car j’ai regardé sur flightradar24 après 2 ou 3 passages au dessus de Mantes-la-Jolie. Par contre je ne me souviens pas avoir vu les trappes du train d’atterrissage ouvertes. En tout cas ça m’a parue bizarre de voir un avion au départ de Paris faire des go around, j’ai tout de suite pensé à un souci technique.
L'avion était peut-être encore en position décollage, c'est-à-dire train sorti et trappes fermées, et ensuite le pilote, ne pouvant pas ouvrir les trappes pour rentrer le train, les a ouvertes par gravité ? Merci pour ton témoignage, en tout cas ! 🙂
Très intriguant Il y a 1 ou 2 jours j’ai par pu par hasard observer un 320 en trajectoire de remise des gaz (commune de boussy-saint-antoine dans le 91) en train sorti, environ 3000ft (généralement il est déjà rentré depuis bien deux minutes) Sinon peut être dû a un windshear mais il m’a semblé qu’il faisait grand soleil ce jour là, mais ce n’était pas un 350 d’après flightradar, simple coïncidence ou problème similaire ? (je ne me souviens plus de la compagnie)
Merci pour ce commentaire ; il faisait en effet très beau, et pas beaucoup de vent. Apparemment, ce serait un souci hydraulique : le train d'atterrissage n'a pas pu être rentré. Sinon, j'ai vu deux autres avions ne rentrer le train qu'après une bonne minute de vol, ce jour-là, j'ai trouvé ça bizarre.
@@dominiqueroudier9401 ah ok ! Intéressant, merci pour ta réponse ! Je me doutais bien que ce n'était pas des oublis mais je ne comprenais pas pourquoi ils faisaient ça
Top comme vidéo elle m'éclaircie sur cette avion que j'ai vue passer plusieurs fois a basse altitude en faisant des ronde tout en remarquant que le train d'atterrissage rester ouvert, c'est que seulement 1h après le décollage qu'il a a atterrie, mtn je vois cette vidéo un peux moins d'une semaine après et je comprend mieux.
ha ha, non non, pas de souci, les spécialistes nous ont expliqué dans les commentaires que cet avion n'est équipé de dispositif permettant de se délester de son carburant. Tu n'as donc pas eu de kérozène dans ton pastis 😀
@@xavaa2111 Je plaisantais 🙂 Les spécialistes ont mieux répondu que moi dans les commentaires, mais en gros, c'est un problème avec le système qui permet de rentrer et sortir le train d'atterrissage. Peut-être coincé, quelque chose comme ça.
Ce n'est pas l'avion mais les véhicules en bord de piste qui émettent ce bruit, pour effrayer les oiseaux et éviter qu'ils ne se fassent attraper par les avions 🙂
@@ericemelezavion exactement oui c’est ça. Petit soucis hydraulique sans gravité mais il n’était pas raisonnable de poursuivre comme ça, retour, sortie du train par gravité.
Non, non, il a décollé de la 24, comme tout le monde ou presque ce jour-là. Après avoir tournée en rond, il est passé pile au-dessus des pistes avant de se poser, toujours sur la 24
c'est marrant car ce jour là je l'ai vu passé à faible altitude au dessus de mon jardin et c'était le seul avion qui était passé par ce couloir aérien ce jour là.
@@ericemelezavion en fait il a atterrit sur une piste n’était pas en service ce jour la et qui est utilisé généralement soit en cas de mauvais temps ou de travaux sur la principale (on reçoit des notifications de la ville quand cette piste est en service car les avions survolent ma ville à basse altitude) et du coup oui ça m’avait surpris en plus vu la taille de l’appareil.
@@jottabil a atterri sur la 24 alors que tous les avions atterrissaient sur la 25, ce jour-là, mais je n'ai pas compris pourquoi, surtout que pendant ce temps deux ou trois avions ont décollé de la 25, au lieu de la 24. Peut-être qu'atterrir sur la 24 était plus pratique pour l'intervention des pompiers ? (ou alors c'était pour que je le voie mieux, vu que j'étais posté sur la 24 :-D )
Les spécialistes nous ont précisé dans les commentaires que cet avion n'est pas équipé de dispositif pour larguer du carburant, il n'a donc rien largué, contrairement à ce que j'imaginais 🙂
Si les trappes sont restées sorties c’est que l’avion a sorti le train par gravité (mode secours) c’est le cas quand on perd le système hydraulique qui actionne le train ! Ayant perdu un système hydraulique, il ne peut plus traverser l’Atlantique pour se rendre à Los Angeles !
Un avion à une masse maximale au décollage et une à atterrissage. Pour se type de gros porteur, la masse max à l'attéro est toujours inférieur à celle de décollage, il faut donc impérativement largué du kéro, sinon c'est casse des trains au pausé... A l'altitude de largage (extrêmement réglementé), le liquide à largement le temps de s'éparpiller. Et ce n'est pas tout les matins que cela arrive. Si ils peuvent, ils montent encore plus haut voir plus loin. ;0)
Your welcome. Pour un ordre de grandeur, un A350-900 à une masse max de 280T au décollage et une masse max de 207T à l'atterrissage. Donc au moins 73T de kéro à largué SI le 350 était à sa masse max ce jour là. Quoi qu'il en soit, pour pausé il devait être sous ses 207T pour ne pas abimer l'avion (sous réserve que la Wiki soit bon)
Il a vidangé le carburant sur la tête du bon peuple. C'est relativement fréquent car je sens parfois le kérosène dans l'air, alors même qu'il n'y a pas d'avion visible ; ça doit se disperser. La question est de savoir pourquoi certains avions vidanges au-dessus des villes en plus.
non non, cet avion n'est pas équipé de dispositif permettant de vidanger son carburant, ça a été expliqué dans les commentaires par les spécialistes de l'engin 🙂
@@ericemelezavion Je veux bien, mais alors pour s'alléger il lui faut tourner en rond au risque d'aggraver la situation ? A moins qu'il n'ait nul besoin de s'alléger pour atterrir ce qui serait étonnant.
@@ericemelezavion Ouais loupé pour la discrétion on l'a vue 🤣🤣 C'est génial de chopper des moments exceptionnels comme ça et heureusement ça n'est rien de grave.
Les a350 ne sont pas équipés de fuel jetisson, ils peuvent se poser en dépassant la masse max, je ne pense pas qu’il ai tourné à Orly pour vidanger son carburant
ah, je l'ignorais, c'est intéressant, ça ! Il a peut-être fait ces tours en multipliant les tentatives de rentrer son train ? Ou alors il a dû attendre qu'un créneau se libère pour l'atterrissage. Il s'est d'ailleurs posé sur la piste 24, alors que les avions y décollaient. Et pendant quelques minutes, le temps que les pompiers interviennent, deux ou trois avions ont décollé de la piste 25 et non de la 24. Merci pour tes lumières, en tout cas ! 🙂
@timotheelacombe2201 t'es sûr ? non parce que ta réponse m'a étonné et en cherchant sur internet je vois qu'il existe un bouton fuel jettison sur l'overhead panel des a350
Vous avez enfait tous raison. Certains A350 sont en capacité de larguer du fuel et d'autres non. C'est a la discrétion de l'acheteur. Par example, Singapore a équipé tous ses 350 mais ce n'est pas le cas de Finnair ou de British Airways. Il sembre néanmoins que French Bee en soit équipé. Cela vaut le coup de vérifier en regardant des photos des ailes.
@@leodreyfus6712 Les A350 sont des long courriers capables de parcourir jusqu'à 15000 kms sans escale avec le carburant qui va bien dans leur réservoirs. En cas de problème au décollage, comme c'est le cas ici, ils sont obligés de vidanger car ils ne pourraient venir se poser à pleine charge. Car le carburant est lourd..
Pas prêt de prendre ce genre de vol low coast ! Ma foi vous en avez pour votre pognon n'est ce pas ? ...Moi je ne joue pas ma vie avec ces compagnies Olé Olé...
rhoo mais non, ta vie ne craint rien avec les low cost, dont les avions sont tout aussi contrôlés que les autres. Ce genre d'incident peut arriver à n'importe quel avion, et c'était simplement le train d'atterrissage qui ne voulait plus rentrer, rien de grave.
@@ericemelezavion lesquels spécialistes ,?mes collègues du 350 commencent à pleurés point de vue entretiens comme le 380 quand c est neuf ça va mais après ou la lalalalla rien ne vaut les Boeing
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Merci pour toutes vos vues et tous vos abonnements !! Si vous en voulez encore, allez donc voir ce chouette plane spotting à Amsterdam : studio.ruclips.net/user/video57_TyZUHaEE/edit 🙂
Je travaille chez frenchbee et il s'agit tout simplement d'une impossibilité de rentrer les trains d'atterrissage, rien de grave tout c'est réglé rapidement en toute sécurité
Merci beaucoup pour cet éclaircissement ! 🙂
@@ericemelezavion Ben voyons..expliquez moi comment un Zinc vole a 33000 pieds avec les trappes ouvertes ?
@@poulhu L'avion n'est pas monté à 33000 pieds. Il a fait des ronds à 6000 pieds avant de revenir se poser. Les spécialistes ont bien expliqué le souci dans les commentaires 🙂
WOW si tu travailles vraiment chez FrenchBee Vôtre avion est super et très agréable
@@poulhu pourquoi 33000ft ? Et il n’est jamais monté à son FL de croisiere.
Impressionnant, bravo pour la vidéo, au bon endroit au bon moment 👍🏻👏🏻
Il y a aussi une vidéo à voir où un 747 Cargolux pert un de ses trains d’atterrissage lors qu’il avait touché le sol. Comme vous, au bon endroit au bon moment.
Merci beaucoup ! Oui, c'est sûr qu'il faut avoir un peu de chance pour assister à des moments qui sortent de l'ordinaire 🙂
Il vaut mieux ça que l’inverse !
Merci pour ce partage !
merci à toi 🙂
Effectivement on voit qu'il y a un petit souci. J'ai même remarqué. Les trappes de train d'atterrissage sont restés ouvertes alors que train sortie elles sont censé se refermer 🫤
Oui, nous avons depuis appris que le train d'atterrissage n'avait pas pu être rentré en raison d'un souci hydraulique. Il était donc plus prudent de revenir se poser à Orly 🙂
Salut salut, d'après !les mécaniciens présents sur LFPO (Orly) ce jour là m'ont indiqués que c'était une panne hydraulique au niveau des trappes d'atterrissage et qu'elle ne sont jamais rentrées et il a fait demi-tour un peu au nord de Paris
Mon pauvre petit F-HREV 😥
PS : Tout ce qui est écrit et dans la vidéo 😅
Super, merci beaucoup pour cette confirmation 🙂
c'est arrivé à ma mère en .....1955 pour Londres
@@krystellbourgoin1825 j'imagine que depuis le temps, les pilotes sont habitués à gérer ce souci 🙂
@@Bertie350 ah ok, ce n''est pas la même chose, en effet, merci pour cette précision 🙂
Je te dois des excuses je me suis trompé et c’est toi qui avais au moins en partie raison 😉
Des investigations sont encore en cours pour comprendre exactement les causes et les conséquences.
Jolie vidéo, aucune idée sur la cause mais à mon avis je dirait une panne hydrolique car tous les spoilers n’était pas sortis, impossible de rentrer entièrement ou partiellement le train, ils ont donc dû activer la sortie des trains manuel et pour la fumée moteur, rien d’anormal à mon avis car cela fait ça sur tous les A350 à certains moments
ok, merci pour ces précisions !
@@ericemelezaviondonc je viens d’avoir la confirmation auprès d’une source fiable, c’est bien à cause d’une panne hydraulique d’un des trois systèmes et les trappes de trains ne voulaient plus se refermer. Mais une question me viens, les trapes arrières touchent le sol ou pas ?
@@Rubfly_Aviation On dirait oui (on voit des étincelles il me sembles) en tous quels centimètres d'écart pas plus
@@Rubfly_Aviation Je me suis posé la même question, elles le frôlent, en tout cas !
@@ericemelezavionnon en théorie les trappes de trains sont prévus pour s’ouvrir et se refermer quand l’avion est au sol après suivant la masse et le reliefs il est peut-être possible qu’elle touchent car en effet dans les phases take-off/landing elles s’ouvrent et se referme immédiatement après rentré ou sortie des trains
toujours aussi magnifique cette aéronef
la fumée sous le moteur droit est tout à fait normal
les pannes sont rares sur A350
oui, c'est ce que m'ont dit quelques spécialistes. Et moi aussi je suis fan de l'allure de l'A350. Il paraît que l'intérieur est tout aussi magnifique, j'espère l'essayer un jour ! 🙂
Hello, je ne connais pas l'histoire du vol, mais quelques infos que je peux t'apporter au vu de la vidéo:
La "fumée" est en fait une fuite de quelque chose provenant du moteur. C'est sous forme de vapeur car le moteur est très chaud.
Vu qu'il y a une fuite, le moteur a probablement été coupé s'il n'a pas été ralenti (je dirais plutôt ralenti puisque les inverseurs étaient sortis).
Dans tous les cas, fuite + trappes sorties, je planche sur une défaut hydraulique
Tout à fait, ça a été confirmé dans les commentaires par les spécialistes, merci pour tes précisions 🙂
Bonjour, bravo pour cette belle vidéo ! J'aimerais connaître ton spot afin de filmer la piste 24 d'aussi près. Est-ce possible ? merci d'avance
Merci beaucoup ! Alors cet endroit fantastique se trouve à l'intersection de la route de Paray et du boulevard de l'Europe, sur la commune de Wissous. Il y a une butte qui permet d'être en surplomb pour voir les avions atterrir et décoller. Vas-y, ça vaut carrément le détour ! 🙂
Merci pour cette vidéo, j ai vu passer cet avion anormalement au dessus de mon jardin.
Je t'en prie, merci à toi d'être passé par ici 🙂
Belle prise
Merci beaucoup ! 🙂
Quelques soit cette la compagnie ou Autres
Le risque est présent
Remercions aux pilotes👍
Qui a eu le bon réflexe de manœuvrer L'appareil
Impressionnant la vidéo
Ca me donne les chocottes
Quand je pense si Dieu m'est pitié
Bientôt je m'envole
Pour Saint Denis le974
Là je regarde cette video
Je me dis Oulala ?🇷🇪🌋🇫🇷
Le risque est quand même super faible ; l'avion est de loin le moyen de transport le plus sûr, largement devant la voiture, le train, la trottinette et le ballon sauteur 🙂 Mais bien sûr, les rares crashs faisant hélas de nombreuses victimes, c'est plus spectaculaire et traumatisant, mais en ce qui me concerne, j'ai moins peur quand je monte dans un avion que quand je m'engage sur une autoroute en voiture.
je pense que c'est par rapport au train d'atterissage qu'ils ont du faire demi tour mais la qualité et tout c'est une tres bonne video bravo
Merci beaucoup ! 🙂 Oui, ça a été confirmé : l'avion n'a pas pu rentrer son train après le décollage en raison d'un problème hydraulique, il s'est donc reposé à Orly
Ces bêtes ?😊
oui, ces gros pépères, quoi 😀
@@ericemelezavion bjr Éric
Regarde Air caraïbes et franchement
C'est un.peu pareil niveau confort repas etc
..
Concurrence non?
French bee,pardon
La fumée qui sort du réacteur, c'est normal. D'après le replay FR24, après son décollage, il a eu une montée normale jusqu'à 1800 m puis est resté en stationnaire et est entré en hyppodrome pour vider son carburant. d'après la vidéo, de l'atterrissage, les trappes se sont bloquées et donc, il n' a pas pu rentrer son train.
ok, oui, c'est sans doute ça qui s'est passé, merci pour ta réponse :-)
J’ai remarqué cet avion sur Flightradar24 en hippodrome entre Mantes la Jolie (á coté de chez moi) et Magny en Vexin, j’ai fait une copie d’écran mais je n’arrive pas à l’insérer dans ce commentaire ! Apparemment sur la vidéo on remarque que les trappes de train ne sont pas rentrées et probablement que c’est là que se tient une partie du problème …..
Souci hydraulique, nous a-t-on confirmé 🙂
Bonne vidéo, où se situe ce spot exactement ? Car tu as l’air assez en hauteur
Merci beaucoup ! Alors cet endroit fantastique se trouve au nord de la piste 06/24 d'Orly, à l'intersection de la route de Paray et du boulevard de l'Europe, sur la commune de Wissous. Et en effet, il y a une butte qui permet d'être en surplomb pour voir les avions atterrir et décoller. 🙂
J’ai remarqué cet avion en train de tourner une partie de l’après-midi, j’étais sur mon vélo en ballade. C’est bien celui-là car j’ai regardé sur flightradar24 après 2 ou 3 passages au dessus de Mantes-la-Jolie. Par contre je ne me souviens pas avoir vu les trappes du train d’atterrissage ouvertes. En tout cas ça m’a parue bizarre de voir un avion au départ de Paris faire des go around, j’ai tout de suite pensé à un souci technique.
L'avion était peut-être encore en position décollage, c'est-à-dire train sorti et trappes fermées, et ensuite le pilote, ne pouvant pas ouvrir les trappes pour rentrer le train, les a ouvertes par gravité ? Merci pour ton témoignage, en tout cas ! 🙂
Très intriguant
Il y a 1 ou 2 jours j’ai par pu par hasard observer un 320 en trajectoire de remise des gaz (commune de boussy-saint-antoine dans le 91) en train sorti, environ 3000ft (généralement il est déjà rentré depuis bien deux minutes)
Sinon peut être dû a un windshear mais il m’a semblé qu’il faisait grand soleil ce jour là, mais ce n’était pas un 350 d’après flightradar, simple coïncidence ou problème similaire ? (je ne me souviens plus de la compagnie)
Merci pour ce commentaire ; il faisait en effet très beau, et pas beaucoup de vent. Apparemment, ce serait un souci hydraulique : le train d'atterrissage n'a pas pu être rentré. Sinon, j'ai vu deux autres avions ne rentrer le train qu'après une bonne minute de vol, ce jour-là, j'ai trouvé ça bizarre.
@@ericemelezavion T'inquiète pas. C'est pour refroidir les freins. Sûrement trop sollicité dans les taxiways
@@dominiqueroudier9401 ah ok ! Intéressant, merci pour ta réponse ! Je me doutais bien que ce n'était pas des oublis mais je ne comprenais pas pourquoi ils faisaient ça
Top comme vidéo elle m'éclaircie sur cette avion que j'ai vue passer plusieurs fois a basse altitude en faisant des ronde tout en remarquant que le train d'atterrissage rester ouvert, c'est que seulement 1h après le décollage qu'il a a atterrie, mtn je vois cette vidéo un peux moins d'une semaine après et je comprend mieux.
Merci beaucoup ! 🙂
Une fuite hydraulique je suppose. Magnifique vidéo merci :)
Merci ! :-D Oui, tout le monde semble d'accord sur cette hypothèse.
Un soucis hydraulique oui, mais pas de fuite 😉. Rien de grave.
Belle vidéo... on est parti après le 777 AF pour St Denis... on aurait dû rester
Merci ! On ne peut pas toujours ne pas se tromper, comme dirait l'autre 🙂
@@ericemelezavion 😉
Bon l'histoire se termine bien. Sauf pour nous habitants du Vexin, à 18 heures c''était l'apéro au soleil ^^
ha ha, non non, pas de souci, les spécialistes nous ont expliqué dans les commentaires que cet avion n'est équipé de dispositif permettant de se délester de son carburant. Tu n'as donc pas eu de kérozène dans ton pastis 😀
@@ericemelezavion merci de cette précision :)
J'étais pas rassuré en voyant toutes ses rotation au dessus de la tête.
@@manujan5541 ben oui, ça se comprend, ça dû surprendre ! 🙂
Bonsoir qu’est-ce qu’une panne hydraulique svp?😊
hydraulique :-)
@@ericemelezavion merci mais ducoup ça ne m’explique pas la chose
@@xavaa2111 Je plaisantais 🙂 Les spécialistes ont mieux répondu que moi dans les commentaires, mais en gros, c'est un problème avec le système qui permet de rentrer et sortir le train d'atterrissage. Peut-être coincé, quelque chose comme ça.
@@ericemelezavion non mais merci d’avoir souligné ma faute :) Mercii pour la réponse 👍
Les gars c’est normal que l’avion fais des bip bip bip ? comme une sorte d’alarme .
Ce n'est pas l'avion mais les véhicules en bord de piste qui émettent ce bruit, pour effrayer les oiseaux et éviter qu'ils ne se fassent attraper par les avions 🙂
@@ericemelezavion a ok merci Éric
Il a donc vidé ses réservoirs sur la forêt....😇
Moi je vis à 15 km de Roissy. Ya une allée de pierres roses dans mon jardin, qui ne le sont plus depuis très longtemps à cause des avions
au-dessus de la forêt, oui, mais le carburant a dû se diluer dans l'air avant de toucher le sol sous forme liquide, je pense
@@butchcassidy3468 C'est peut-être la pollution de façon générale qui a fait ça, non ?
@@ericemelezavion Nan c'est à cause des avions qui larguent leur kérosène. Ya plus d'avions qui passent au dessus de chez moi que de voitures devant
@@butchcassidy3468 ah ok, tu as peut-être raison, alors.
bizarre, on dirait que le pilote a actionner la commande de sortie des trains par gravité, en démontre les portes des trains qui restent ouvertes
Oui, c'est ce qui s'est passé, semble-t-il, en raison d'un souci hydraulique
@@ericemelezavion exactement oui c’est ça. Petit soucis hydraulique sans gravité mais il n’était pas raisonnable de poursuivre comme ça, retour, sortie du train par gravité.
2:10 Le décollage s'effectue sur la 02 ? Ou alors c'est moi qui interprète mal ?
Non, non, il a décollé de la 24, comme tout le monde ou presque ce jour-là. Après avoir tournée en rond, il est passé pile au-dessus des pistes avant de se poser, toujours sur la 24
@@ericemelezavion OK merci
c'est marrant car ce jour là je l'ai vu passé à faible altitude au dessus de mon jardin et c'était le seul avion qui était passé par ce couloir aérien ce jour là.
Ah ben oui, il a dû improviser une trajectoire, j'imagine 🙂
@@ericemelezavion en fait il a atterrit sur une piste n’était pas en service ce jour la et qui est utilisé généralement soit en cas de mauvais temps ou de travaux sur la principale (on reçoit des notifications de la ville quand cette piste est en service car les avions survolent ma ville à basse altitude) et du coup oui ça m’avait surpris en plus vu la taille de l’appareil.
Et c’était certainement aussi une manœuvre pour isoler l’avion et ne pas gêner les autres atterrissages je présume.
@@jottabil a atterri sur la 24 alors que tous les avions atterrissaient sur la 25, ce jour-là, mais je n'ai pas compris pourquoi, surtout que pendant ce temps deux ou trois avions ont décollé de la 25, au lieu de la 24. Peut-être qu'atterrir sur la 24 était plus pratique pour l'intervention des pompiers ? (ou alors c'était pour que je le voie mieux, vu que j'étais posté sur la 24 :-D )
Largage du carburant au-dessus de deux parcs naturels ça ne choque personne ?
Les spécialistes nous ont précisé dans les commentaires que cet avion n'est pas équipé de dispositif pour larguer du carburant, il n'a donc rien largué, contrairement à ce que j'imaginais 🙂
Si les trappes sont restées sorties c’est que l’avion a sorti le train par gravité (mode secours) c’est le cas quand on perd le système hydraulique qui actionne le train ! Ayant perdu un système hydraulique, il ne peut plus traverser l’Atlantique pour se rendre à Los Angeles !
Oui, en effet, c'est ce que nous ont expliqué les spécialistes du bestiau, merci pour cette confirmation 🙂
J’ai eu exactement le même chose avec un A350 de Air Caraïbes et j’ai filmé
Ce genre d'incident n'est peut-être pas si rare, après tout...
@@ericemelezavion l'350 néo n'est pas un avion fiable ???
@@dj2245 aucune idée, je disais ça par rapport au commentaire précédent
@@dj2245oh que si il est fiable
@@dj2245par rapport au 787, le 350 est l'avion qui a le plus haut taux de fiabilité. Une panne peut arriver
je pense qu il sagissait d un probleme hydraulique ingerable en escale de lax
Je crois surtout que quelle que soit la destination, il était plus prudent de ne pas se lancer dans un long vol avec ce souci 🙂
AVANT JE VOLAIS SUR QUADRI REACTEUR MAINTENAN 2 moteurs ca fait flipper
même avec un seul moteur en marche, ils peuvent regagner une piste pour un atterrissage d'urgence
@@ericemelezavion oui mais continuer son vol vers L A
@@drone-sy1rn ah oui, non là ça paraît difficile, évidemment...
mince j'ai manqué ca juste 1 jour après qu'on se soit vu 😭
t'inquiète, tu as toute une vie devant toi pour assister à d'autres événements de ce genre :-)
🇲🇫🇲🇫🇲🇫😍😍😍🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Merci beaucoup ! 🙂
ça sent la fuite hydraulique liant le moteur et le train d'atterrissage
Oui, en effet, ça a été confirmé par les spécialistes dans les commentaires 🙂
@@ericemelezavion oui j'ai vu apres avoir commenté :)
Je n’y connais rien en aéronautique mais je suis stupéfait d ’apprendre qu’on vidange le kérosène ,comme ca a basse altitude, sur la tête des gens....
J'imagine que le carburant se dilue dans l'air et que ça ne change pas grand chose à la pollution de l'air...
Un avion à une masse maximale au décollage et une à atterrissage. Pour se type de gros porteur, la masse max à l'attéro est toujours inférieur à celle de décollage, il faut donc impérativement largué du kéro, sinon c'est casse des trains au pausé... A l'altitude de largage (extrêmement réglementé), le liquide à largement le temps de s'éparpiller. Et ce n'est pas tout les matins que cela arrive. Si ils peuvent, ils montent encore plus haut voir plus loin. ;0)
@@F-BTSD213 Merci pour ces précisions 🙂
Your welcome. Pour un ordre de grandeur, un A350-900 à une masse max de 280T au décollage et une masse max de 207T à l'atterrissage. Donc au moins 73T de kéro à largué SI le 350 était à sa masse max ce jour là. Quoi qu'il en soit, pour pausé il devait être sous ses 207T pour ne pas abimer l'avion (sous réserve que la Wiki soit bon)
@@iblis2609 crédulité par rapport aux explications données plus haut, tu veux dire ? Tu crois que ce ne sont pas les bons chiffres ?
Hum hum, vraiment si bon que cela cet avion, hum,hum...🤔
ben oui, l'A350 est très fiable, apparemment, ce genre d'incident se produit de temps en temps sur tous les avions
sur la vidéo si vous regarder bien ya 2 mec qui se son introduit dans les trappes d'atterrissage
Pas du tout, c'est l'ombre des corbeaux du champ d'à côté ! 😀
@@ericemelezavion LOL
c est une compagnie sérieuse qui a pris les bonnes mesures .
aucun avion n est a l abri d une panne malgré le respect du cahier des charges !
Tout à fait 🙂
Il a vidangé le carburant sur la tête du bon peuple. C'est relativement fréquent car je sens parfois le kérosène dans l'air, alors même qu'il n'y a pas d'avion visible ; ça doit se disperser. La question est de savoir pourquoi certains avions vidanges au-dessus des villes en plus.
non non, cet avion n'est pas équipé de dispositif permettant de vidanger son carburant, ça a été expliqué dans les commentaires par les spécialistes de l'engin 🙂
@@ericemelezavion Je veux bien, mais alors pour s'alléger il lui faut tourner en rond au risque d'aggraver la situation ? A moins qu'il n'ait nul besoin de s'alléger pour atterrir ce qui serait étonnant.
@@walhalla589 Ca j'en sais rien, il faudrait que les spécialistes nous précisent ça...
La fumée qu’on voit sort d’un trou placé au ventre du moteur et l’utiliter je ne sais pas
apparemment, c'est normal, d'après les spécialistes :-)
Tant que le fric sera plus important que la sécurité....signé: AF choumak pour ceux qui comprennent !!
ben non, on ne comprend pas, précise ta pensée... D'autant que le sécurité a précisément été la priorité, dans ce cas
J’espère ne pas subir ça le 16/09 je pars avec FrenchBee pour LAX 😅
On croise les doigts ! Tu seras peut-être à bord de notre ami F-HREV !! Reviens nous dire ici si ça s'est bien passé !! 🙂
@@ericemelezavion peut-être 😁 on verra si je suis à bord de F-HREV !
@@ericemelezavionbon bah ce sera le HREY pour mon vol d’aujourd’hui 🤙
@@patrickvenier5470 ah le grand jour est arrivé ! Profites-en à fond et éclate-toi bien à LA ! 🙂
@@ericemelezavion merci
Pas terrible.
Je préférerais les flottes d'avant A300 A310
Dommage disparu.
ah je n'ai pas connu ces bêtes-là...
Non ce n'était rien de grave le pilote avait oublié son téléphone portable à l'hôtel il est revenu le chercher 😅
Second degré biensur
Oui, il a voulu faire ça discrètement, mais pas de chance je le filmais !! 😀
@@ericemelezavion
Ouais loupé pour la discrétion on l'a vue 🤣🤣
C'est génial de chopper des moments exceptionnels comme ça et heureusement ça n'est rien de grave.
Les a350 ne sont pas équipés de fuel jetisson, ils peuvent se poser en dépassant la masse max, je ne pense pas qu’il ai tourné à Orly pour vidanger son carburant
ah, je l'ignorais, c'est intéressant, ça ! Il a peut-être fait ces tours en multipliant les tentatives de rentrer son train ? Ou alors il a dû attendre qu'un créneau se libère pour l'atterrissage. Il s'est d'ailleurs posé sur la piste 24, alors que les avions y décollaient. Et pendant quelques minutes, le temps que les pompiers interviennent, deux ou trois avions ont décollé de la piste 25 et non de la 24. Merci pour tes lumières, en tout cas ! 🙂
@timotheelacombe2201 t'es sûr ? non parce que ta réponse m'a étonné et en cherchant sur internet je vois qu'il existe un bouton fuel jettison sur l'overhead panel des a350
Non ce que vous écrivez est faux : "The fuel jettison in the A350 is located in the overhead panel, on the left between F/CTL an EMER ELE POWER."
Vous avez enfait tous raison. Certains A350 sont en capacité de larguer du fuel et d'autres non. C'est a la discrétion de l'acheteur. Par example, Singapore a équipé tous ses 350 mais ce n'est pas le cas de Finnair ou de British Airways. Il sembre néanmoins que French Bee en soit équipé. Cela vaut le coup de vérifier en regardant des photos des ailes.
@@leodreyfus6712 Les A350 sont des long courriers capables de parcourir jusqu'à 15000 kms sans escale avec le carburant qui va bien dans leur réservoirs. En cas de problème au décollage, comme c'est le cas ici, ils sont obligés de vidanger car ils ne pourraient venir se poser à pleine charge. Car le carburant est lourd..
Pas prêt de prendre ce genre de vol low coast ! Ma foi vous en avez pour votre pognon n'est ce pas ? ...Moi je ne joue pas ma vie avec ces compagnies Olé Olé...
rhoo mais non, ta vie ne craint rien avec les low cost, dont les avions sont tout aussi contrôlés que les autres. Ce genre d'incident peut arriver à n'importe quel avion, et c'était simplement le train d'atterrissage qui ne voulait plus rentrer, rien de grave.
Pas une question de compagnie…mais d avion ..qui selon vous fait la maintenance des avions de french bee?
@@pourquoipas971 Oui, ce sont des boîtes externes qui assurent la maintenance des avions, c'est ça ?
Low cost, Einstein, pas low coast.
@@13rdp bah, en cherchant bien, je suis sûr que cet avion survole parfois la côte à basse altitude 😀
Jaime pas cette Flotte.
Prefere 330 0u 747
ah bon ? Pourquoi tu n'aimes pas les 350 ? Il paraît qu'ils sont super confortables, pourtant
Airbus 😂😂😂😂😂😂😂😂😂après les problèmes de radômes qui s éclatent en vol’ , les portes de trains qui ferment plus , belle daubasse cet avion
Oh ben non, c'est un des avions les plus fiables, d'après les spécialistes
@@ericemelezavion lesquels spécialistes ,?mes collègues du 350 commencent à pleurés point de vue entretiens comme le 380 quand c est neuf ça va mais après ou la lalalalla rien ne vaut les Boeing
@@brifon08 je parlais des intervenants sur ces commentaires, dont plusieurs semblent bien connaître l'A350
@@brifon08surment des gens qui travail chez air France je peux t'assurer que cette avion est un des plus fiable au monde
Et le 380 ......on en parle ? Criques de partout....