У дизилей нету дроссельной заслонки, если и есть то заслонка всегда открыта, кроме тех режимов когда работает ЕГР. Поэтому во впускном коллекторе нету разряжения, соответственно всасывать по местам не герметичности у него нету необходимости. Тут ты на 25й секунде правильно сказал пропускает, потому что это был не додув система хотела 57кг а по факту было 33кг это либо нарушение в управлении турбиной или утечка из впускного коллектора как в твоём случае. 👍
Турбина и впускной коллектор тут не при чем, т.к. трубка ЕГР выведена до турбины, но после ДМРВ. А до впускного коллектора там вообще, как до Китая лесом. А дроссель там, все же есть. И, судя по требуемому расходу в 57 кг, он явно не полностью открыт.
@@Alexei_Shalaev это как до Китая? Турбина нагнетает во впускной коллектор и трубка от ЕГР подсоединена к пускному коллектору и создают общий ресивер до клапана N75
@@Muslim_Musliev то есть вы хотите сказать, что выхлопные газы попадают во впуск уже после турбины? Тогда объясните, как такое может быть, если в выхлопной системе давление чуть выше атмосферного, а во впуске уже заметно выше атмосферного, когда турбина работает? Сначала идет пара ДМРВ-дроссель (в какой последовательности, без разницы), потом подача газов с ЕГР, затем турбина, после интеркулер, а уже потом впускной коллектор. От трубки ЕГР до впускного коллектора добрых метра 2 воздуховода будет.
@@Alexei_Shalaev да так и есть, на дизелях сразу с выхлопа газы попадают во впуск, для этого дросель и существует на дизиле, закрывается дросель создесться разряжени чтоб всосать отработвашие газы, а эбу по падению расхода на дмрв вычисляет сколько от.газов вошло.
@@Muslim_Musliev насчет дросселя согласен, именно так и происходит. Только разряжение образуется на отрезке между дросселем и турбиной. Хотя, точнее сказать, там, скорее, не разряжение, а просто распределение потоков газов между основным забором и ЕГР. После турбины ни о каком разряжении речи не может быть, поэтому и ЕГР туда выводиться не может. Это я все к тому, что дыра в ЕГР не может приводить к падению давления наддува, а следовательно и к уменьшению потребления воздуха.
Нам бы такого мастера 👍я уже месяц не могу сделать машину,у меня БМВ е46 загорается датчик аккумулятора на панели приборов и глохнет машина,следом АКПП в аварийный режим,горит шестёрка,и желтый значок ручника,аккумулятор новый Vatra на 80Ah,генератор новый поставили! Всё равно без изменения! ХЗ что делать, кому только не ездил!
Артур здравствуйте! подскажите пожалуйста куда и на что обратить внимание ,проблема такая имеем авто ф10 с мотором н47н 2011года замена и чистка впусного коллектора ошибок вообще ни каких нет но есть проблема при запуске на холодную ну тоесть после суток простоя ,и так запускается отлично но какоето время подтряхивает мотор обороты тоже скачут но не долго гдето 1 минуту и все становится отлично работает мягко тяга поровозная .Заранее спасибо !
Это ж дизель, там подсосов не бывает в принципе. Просто шел воздух в обход ДМРВ. Поэтому как ездила, так и ездит, без каких либо отличий. Дизелю это до лампочки, там почти всегда смесь бедная, если сравнивать с бензинками))
@@Sanek972 ДА РОЛИКЕ ГОВОРИЛ ЧТО ПО МАТОРУ ( ТЯГА ) ПРОБЛЕМ НЕТУ , НО СИСТЕМУ НЕ НАПРАВИТСЯ ВОЗДУШНАЯ СИСТЕМАМА . НО НЕЛЬЗЯ СКАЗАТЬ ЧТО ВООБШЕ ПО БАРАБАНУ МАТОРУ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА. ЕСЛИ ЭБУ ЭТО ЧУВСТВУЕТ ТО И НА РАБОТУ ВЛИЯЕТ ПО ЛЮБОМУ ..
Потому что после ДМРВ ЕСТЬ ПОДСОС ,ЗАКРЫЛИ И ВСЕ ЗАРАБОТАЛО КАК ПОЛОЖЕНО , В КОНЦЕ ЖЕ ПОКАЗЫВАЮ .ДМРВ НЕ ДЛЯ КРОСАТИ ТАМ СТАВЯТ 😉 ЛЮБОЙ ПОДСОС В ЛЮБОМ ДВС НЕ ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЯ ДИЗЕЛЬ БЕНЗИН ГАЗ НАВОЗ ИЛИ МАЗУТА 😂 ЭТО ПРОБЛЕМА И НАДО РЕШАТЬ ЭТУ ПРОБЛЕМУ
Артур, очень полезный видос, у меня один в один обе ошибки, найти не могли, завтра же займусь поиском.
Отличное видео!!! Спасибо Артур джан! Удачи в работе.
Сразу лайк!👍🤝
Красавчик молодец
попробуй делать ДЫМ тест на ПОЛНОСТЬЮ ХОЛОДНЫЙ МОТОР !!! удивишься !!!
Спасибо за урок 👍
Большой жирный Лайк!
Как всегда на высоте👍
Артурчик привет. Видосик зачётный. А особенно фраза хватит бла бла бла 😉 Крассавчик. 👍👍👍👍Удачи!!!
Красавчик👌👌👍👍
А если наоборот воздуха больше чем заданный, куда смотреть и вообще плохо ли это? Ошибок нет.
У дизилей нету дроссельной заслонки, если и есть то заслонка всегда открыта, кроме тех режимов когда работает ЕГР. Поэтому во впускном коллекторе нету разряжения, соответственно всасывать по местам не герметичности у него нету необходимости. Тут ты на 25й секунде правильно сказал пропускает, потому что это был не додув система хотела 57кг а по факту было 33кг это либо нарушение в управлении турбиной или утечка из впускного коллектора как в твоём случае. 👍
Турбина и впускной коллектор тут не при чем, т.к. трубка ЕГР выведена до турбины, но после ДМРВ. А до впускного коллектора там вообще, как до Китая лесом. А дроссель там, все же есть. И, судя по требуемому расходу в 57 кг, он явно не полностью открыт.
@@Alexei_Shalaev это как до Китая? Турбина нагнетает во впускной коллектор и трубка от ЕГР подсоединена к пускному коллектору и создают общий ресивер до клапана N75
@@Muslim_Musliev то есть вы хотите сказать, что выхлопные газы попадают во впуск уже после турбины? Тогда объясните, как такое может быть, если в выхлопной системе давление чуть выше атмосферного, а во впуске уже заметно выше атмосферного, когда турбина работает? Сначала идет пара ДМРВ-дроссель (в какой последовательности, без разницы), потом подача газов с ЕГР, затем турбина, после интеркулер, а уже потом впускной коллектор. От трубки ЕГР до впускного коллектора добрых метра 2 воздуховода будет.
@@Alexei_Shalaev да так и есть, на дизелях сразу с выхлопа газы попадают во впуск, для этого дросель и существует на дизиле, закрывается дросель создесться разряжени чтоб всосать отработвашие газы, а эбу по падению расхода на дмрв вычисляет сколько от.газов вошло.
@@Muslim_Musliev насчет дросселя согласен, именно так и происходит. Только разряжение образуется на отрезке между дросселем и турбиной. Хотя, точнее сказать, там, скорее, не разряжение, а просто распределение потоков газов между основным забором и ЕГР. После турбины ни о каком разряжении речи не может быть, поэтому и ЕГР туда выводиться не может. Это я все к тому, что дыра в ЕГР не может приводить к падению давления наддува, а следовательно и к уменьшению потребления воздуха.
Артур здравствуйте, подскажите пожалуйста , какая цена за замену ТНВД ? Газ 53
👍
Красавчик
Артур 👍👍👍👍👍
Нам бы такого мастера 👍я уже месяц не могу сделать машину,у меня БМВ е46 загорается датчик аккумулятора на панели приборов и глохнет машина,следом АКПП в аварийный режим,горит шестёрка,и желтый значок ручника,аккумулятор новый Vatra на 80Ah,генератор новый поставили! Всё равно без изменения! ХЗ что делать, кому только не ездил!
Молодец
На данные охладители отзывная, у дилера поменять бесплатно можно
Добрый день. подскажите у меня на 4.0д наоборот требуемое количество 37 а потребляет 60 . Ошибок нет . Но байпасная заслонка егр обломана тяга .
Знаєте в чем проблема была? У меня тоже фактическая больше заданой
правильное решение брат чипануть егр и теплообменник в помойку лайк
Да да Тенго Джан 🤗🤗
Красавчикам привет😀
🤝🤝🤝🤝🤝
Здравствуйте Артур, а разве это правильно глушить его?
Зависит от внешних обстоятельств.
Артур здравствуйте! подскажите пожалуйста куда и на что обратить внимание ,проблема такая имеем авто ф10 с мотором н47н 2011года замена и чистка впусного коллектора ошибок вообще ни каких нет но есть проблема при запуске на холодную ну тоесть после суток простоя ,и так запускается отлично но какоето время подтряхивает мотор обороты тоже скачут но не долго гдето 1 минуту и все становится отлично работает мягко тяга поровозная .Заранее спасибо !
Нашли в чем была неисправность?
Артурчик, шить сам будешь? Если да, сними кино об этом.
Нет я не прошивкми не занимаюсь ( пока )
Начинай уже! Если что пиши.. Насчёт начать прошивать, все равно придётся потом...
Друзья хочу купить бмв ф10 528 3литра как машина? Говорит блок управления двс на замену говорит блок сгорел, машина будет ездить?
Если у человека мозг умрет , человек может ходить ? Конечно нет ,так и машина не будет ездить .
Это ж дизель, там подсосов не бывает в принципе. Просто шел воздух в обход ДМРВ. Поэтому как ездила, так и ездит, без каких либо отличий. Дизелю это до лампочки, там почти всегда смесь бедная, если сравнивать с бензинками))
А почему показывало меньше? Типо получал воздух в обход ДМРВ?
@@Sanek972 ДА РОЛИКЕ ГОВОРИЛ ЧТО ПО МАТОРУ ( ТЯГА ) ПРОБЛЕМ НЕТУ , НО СИСТЕМУ НЕ НАПРАВИТСЯ ВОЗДУШНАЯ СИСТЕМАМА . НО НЕЛЬЗЯ СКАЗАТЬ ЧТО ВООБШЕ ПО БАРАБАНУ МАТОРУ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА. ЕСЛИ ЭБУ ЭТО ЧУВСТВУЕТ ТО И НА РАБОТУ ВЛИЯЕТ ПО ЛЮБОМУ ..
@@_Artur я понимаю,просто почему меньше заданного))
Потому что после ДМРВ ЕСТЬ ПОДСОС ,ЗАКРЫЛИ И ВСЕ ЗАРАБОТАЛО КАК ПОЛОЖЕНО , В КОНЦЕ ЖЕ ПОКАЗЫВАЮ .ДМРВ НЕ ДЛЯ КРОСАТИ ТАМ СТАВЯТ 😉 ЛЮБОЙ ПОДСОС В ЛЮБОМ ДВС НЕ ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЯ ДИЗЕЛЬ БЕНЗИН ГАЗ НАВОЗ ИЛИ МАЗУТА 😂 ЭТО ПРОБЛЕМА И НАДО РЕШАТЬ ЭТУ ПРОБЛЕМУ
@@_Artur да я понимаю) Вопрос про показание)
Ладно хрен с ним. Красавчег что порешал))
Разобрали машину до потери пульса.... Ну вы поэт 😃
артур как всегда маладец
Артур номер телефона можно?
👍👍👍
Первый, лайк :) Смотрю...
Егора к чёртовой бабушке)))
Егорику ЗАВТРА отправят на долгий путь 😂
Красавчик 👍
👍
👍
👍👍