Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
15年ぐらい前までは日本でもMD81,87,90といったダグラス機はたくさん飛んでましたけどね。もう乗れないとなると寂しいもんです。
翼とエンジンがこのような位置関係で一つの画面に収まってるのが不思議な感覚
僕もホノルル⇔ヒロで2/15と2/19に乗ってきました！エンジン音が個人的に好きでしたね〜
懐かしいですね。DC9、MD81、87、90乗りました。DC10もMD11も乗りました。ついでにYS11も乗りました。
B717とはレアな機材ですね。デルタ航空も保有してます。本当にDC-9そっくり。
717ってイイ音♪するw
以前、ハワイに行った時、ホノルル⇄ヒロ間で利用したような…🤔。朝早かったので、機種確認はしなかったのですが、✈️はよく似ています。当時は、アロハ航空さんでした。
一度は乗りたいです。
よく青森空港にa300-600RとMD90来てたな懐かしい
離陸の角度すごいですねB1には一度は乗ってみたいものですね。個人的にはA330-800を選んで欲しかったですがまぁ仕方ないですね。A338であれば普段見れない機体なので羽田や成田で見れるようになると楽しみにしていました。
6:52 発注していた約1社…とある動画の白いチワワを思い出した
あの猫系チャンネルですねw
DC9,MD80,MD90,B717と連なるDC9系列の旅客機は、世界で初めてヒットした小型ジェット旅客機。B737やA320系列と同じカテゴリーですが、横5列、リアエンジン、T字尾翼等特徴的な形状でいい。
私もハワイ島嶼路線で乗りました。主翼にエンジンをぶら下げていないので空力的に有利と云われますが、乗客にはわかりません(笑)。アロハ航空が無くなってしまった現在、ハワイアン航空ばかりの印象もあります。
JASが運用していたMD90 好きな航空機の一つでしたが737に置き換えられてしまいました。エンジンの横の窓側席は窓越しに気のせいでしょうけど熱を感じたような感覚がありました。
13年前マウイ島に行くとき乗った。ドルが90円台だった。同じような席でエンジンポッドが大きかった。
そもそもエアトランが50機を発注してボーイングに買収されてもDC-9との互換性が高いから発注したのに737じゃメリットが無いと言う事で製造したそうです。
乗ってみたい
DC-9の系譜としてはCOMAC ARJ21もありますよね。ぜひ中国で乗ってきてください😃
投稿お疲れ様です。コナの国際空港って”エリソン・オニヅカ”国際空港でしたっけ？ B717に乗れるというのは貴重な体験ですね
合ってますよー、類を見ないオープンな空港でした♪行った時びっくりしました。どこもかしこも暑くて
ゆっくりボイスじゃなくなったのがなんか寂しいですねぇ。。
ついにハ、ハワイに⁉️ひとつぼしさんこんばんは〜😅ワイハ〜🌴🌺🌴🌺🌴🌺🍹🍔🌴🌺🌴🌺🌴飛行機に乗っただけじゃないですよね？
空港✈️に行きました〜٩( ᐛ )و笑
@@user-sn6dw9mo6w 様空港だけ⁉️ビーチ🏖は行ってないの?
ひとつぼしさんですよ？離着陸時に観てますよ🤩
@@user-sn6dw9mo6w 様エッ⁉️ひとつぼしさんを見たの⁉️😍凄い‼️
違う違う∩^ω^∩ビーチ🏖⛱🏖
ちょっと猫の鳴き声っぽさがあるエンジン音
DC-9の系列なら中国のARJ21こそが最後かもしれないですね。メーカー的には独自開発らしいですが。どの程度似ているのか気になるので、ARJ21に乗る機会があれば比較動画とか作って欲しいです。
ホーカーシドレー・トライデントが先鞭を付け、一時期は西側・東側無関係に採用されたリア・エンジン機。左右のエンジンの推力がアンバランスになっても飛行特性に変化が無い等の長所が有った物のエンジンの大直径・大重量化の為に後部に搭載する事が困難になり急速に廃れてしまいましたね。でもエンジンの重量を余り気にする必要のない１００席以下の小型機やビジネスジェットでは未だに採用が続いています。
今もカンタスにいませんでしたっけ？
離陸の時はあんまりフラップ下げないんですね
What's with all the "meters" talk??
タスマニア言った時にカンタスB717乗りましたが、天井が低いように感じました
どちらかといえばゆっくりの方がいいなぁ
離陸時のエンジンがちょと怖いビビり音出してますねこっちまでビビるｗフラップが分割されていなかったりして設計の古さを感じますね。（最近の機体が主翼エンジンなだけか）
実はフラップが分割されてないのが古いというのはちょっと違うかもしれませんよ、というのも747も-400までは3枚の板でできたフラップを使っていましたが、-8では2枚板になっていたりするんです、理由としては構造の単純化などがあるらしいですよー
いいなぁ～ ハワイ😊
エンジン位置が近いからうるさい∩^ω^∩
昔、JASがこんな感じの機体所有してませんでした？
MD-80シリーズとMD-90ですね。合併後JALに引き継がれています。
15年ぐらい前までは日本でもMD81,87,90といったダグラス機はたくさん飛んでましたけどね。もう乗れないとなると寂しいもんです。
翼とエンジンがこのような位置関係で一つの画面に収まってるのが不思議な感覚
僕もホノルル⇔ヒロで2/15と2/19に乗ってきました！エンジン音が個人的に好きでしたね〜
懐かしいですね。
DC9、MD81、87、90乗りました。DC10もMD11も乗りました。ついでにYS11も乗りました。
B717とはレアな機材ですね。デルタ航空も保有してます。
本当にDC-9そっくり。
717ってイイ音♪するw
以前、ハワイに行った時、ホノルル⇄ヒロ間で利用したような…🤔。朝早かったので、機種確認はしなかったのですが、✈️はよく似ています。当時は、アロハ航空さんでした。
一度は乗りたいです。
よく青森空港にa300-600RとMD90来てたな懐かしい
離陸の角度すごいですね
B1には一度は乗ってみたいものですね。
個人的にはA330-800を選んで欲しかったですがまぁ仕方ないですね。A338であれば普段見れない機体なので羽田や成田で見れるようになると楽しみにしていました。
6:52 発注していた約1社…とある動画の白いチワワを思い出した
あの猫系チャンネルですねw
DC9,MD80,MD90,B717と連なるDC9系列の旅客機は、世界で初めてヒットした小型ジェット旅客機。B737やA320系列と同じカテゴリーですが、横5列、リアエンジン、T字尾翼等特徴的な形状でいい。
私もハワイ島嶼路線で乗りました。主翼にエンジンをぶら下げていないので空力的に有利と云われますが、乗客にはわかりません(笑)。
アロハ航空が無くなってしまった現在、ハワイアン航空ばかりの印象もあります。
JASが運用していたMD90 好きな航空機の一つでしたが737に置き換えられてしまいました。
エンジンの横の窓側席は窓越しに気のせいでしょうけど熱を感じたような感覚がありました。
13年前マウイ島に行くとき乗った。ドルが90円台だった。同じような席でエンジンポッドが大きかった。
そもそもエアトランが50機を発注して
ボーイングに買収されても
DC-9との互換性が高いから発注したのに737じゃメリットが無いと言う事で
製造したそうです。
乗ってみたい
DC-9の系譜としてはCOMAC ARJ21もありますよね。ぜひ中国で乗ってきてください😃
投稿お疲れ様です。コナの国際空港って”エリソン・オニヅカ”国際空港でしたっけ？ B717に乗れるというのは貴重な体験ですね
合ってますよー、
類を見ないオープンな空港でした♪行った時びっくりしました。どこもかしこも暑くて
ゆっくりボイスじゃなくなったのがなんか寂しいですねぇ。。
ついにハ、ハワイに⁉️
ひとつぼしさんこんばんは〜😅
ワイハ〜🌴🌺🌴🌺🌴🌺🍹🍔🌴🌺🌴🌺🌴
飛行機に乗っただけじゃないですよね？
空港✈️に行きました〜٩( ᐛ )و笑
@@user-sn6dw9mo6w 様
空港だけ⁉️ビーチ🏖は行ってないの?
ひとつぼしさんですよ？
離着陸時に観てますよ🤩
@@user-sn6dw9mo6w 様
エッ⁉️ひとつぼしさんを見たの⁉️😍凄い‼️
違う違う∩^ω^∩ビーチ🏖⛱🏖
ちょっと猫の鳴き声っぽさがあるエンジン音
DC-9の系列なら中国のARJ21こそが最後かもしれないですね。メーカー的には独自開発らしいですが。
どの程度似ているのか気になるので、ARJ21に乗る機会があれば比較動画とか作って欲しいです。
ホーカーシドレー・トライデントが先鞭を付け、一時期は西側・東側無関係に採用されたリア・エンジン機。左右のエンジンの推力がアンバランスになっても飛行特性に変化が無い等の長所が有った物のエンジンの大直径・大重量化の為に後部に搭載する事が困難になり急速に廃れてしまいましたね。でもエンジンの重量を余り気にする必要のない１００席以下の小型機やビジネスジェットでは未だに採用が続いています。
今もカンタスにいませんでしたっけ？
離陸の時はあんまりフラップ下げないんですね
What's with all the "meters" talk??
タスマニア言った時にカンタスB717乗りましたが、天井が低いように感じました
どちらかといえばゆっくりの方がいいなぁ
離陸時のエンジンがちょと怖いビビり音出してますねこっちまでビビるｗ
フラップが分割されていなかったりして設計の古さを感じますね。（最近の機体が主翼エンジンなだけか）
実はフラップが分割されてないのが古いというのはちょっと違うかもしれませんよ、というのも747も-400までは3枚の板でできたフラップを使っていましたが、-8では2枚板になっていたりするんです、理由としては構造の単純化などがあるらしいですよー
いいなぁ～ ハワイ😊
エンジン位置が近いからうるさい∩^ω^∩
昔、JASがこんな感じの機体所有してませんでした？
MD-80シリーズとMD-90ですね。合併後JALに引き継がれています。