Que pena que al final de la trayectoria de la vida comercial del 127 sacaran esta versión. Pagar 2500 Euros por una unidad para restaurar me parece un robo teniendo unidades en estado de cine por 4000 Euros más. Restaurar un coche es muy costoso aparte de los quebraderos de cabeza que uno se lleva.
Yo no daria por un Fura ni 2500 para restaurar ni 4000 en estado de concurso , por mucho que sea el Crono. Le falta lo que no tiene , caché. Aunque si que es mejor y mas rentable pagar mas por algo que este bien y para disfrutar que menos por algo que solo de quebraderos de cabeza y gastos para restaurar
@@maurobeadelouzai1888 Completamente de acuerdo, es un coche que ya en su momento tampoco destacó tanto por lo que he descrito arriba (final de su trayectoria comercial). Era potente pero ya en su época tenias por encima el Fiesta XR 2 y R 5 copa turbo. Si lo hubieran sacado en el 1a serie la cosa tal vez serían desde mi punto más justificable esos 6000 Euros. Porque entre todas las series del 127 aparte de ser el primero es el que más gusta entre los aficionados.
@@Chatarrillasychapucillas Es cierto que el tiempo pasa para todos. Y no van a ser los precios igual que hace 20 años. Pero es que esta aficcion es al menos aquí en España muy arriesgada y llena de trileros y chanchulleros que como ahora es la moda de tener el coche del padre o del abuelo, etc. piden un dineral por una chatarra o bien que está podrida de óxido y polvo y les ocupa espacio entre más clásicos del mismo estado. O lo han restaurado "de aquella manera" y como me he cansado del dichoso coche lo anuncio por lo que me da la gana y a ver si doy con un tonto que me lo pague.
Muy buen video, desconocía totalmente la existencia de este auto. En Argentina hubo un auto de similares características al Seat Furo, el Fiat 147.
El SEAT "Furia" Crono, recuerdo de niño ver uno gris metalizado que sonaba de cine, me encantaba aquel coche.
Por favor un videos del 124 espor por favo
Tienes varios en el canal
El eje de levas se gastaba.
Que pena que al final de la trayectoria de la vida comercial del 127 sacaran esta versión. Pagar 2500 Euros por una unidad para restaurar me parece un robo teniendo unidades en estado de cine por 4000 Euros más. Restaurar un coche es muy costoso aparte de los quebraderos de cabeza que uno se lleva.
Yo no daria por un Fura ni 2500 para restaurar ni 4000 en estado de concurso , por mucho que sea el Crono. Le falta lo que no tiene , caché. Aunque si que es mejor y mas rentable pagar mas por algo que este bien y para disfrutar que menos por algo que solo de quebraderos de cabeza y gastos para restaurar
Hoy en día todo es caro y más si es una versión deportiva aún que sea humilde, los tiempos cambian en el 2002 me regalaron a mi un a112 Abarth
@@maurobeadelouzai1888 Completamente de acuerdo, es un coche que ya en su momento tampoco destacó tanto por lo que he descrito arriba (final de su trayectoria comercial). Era potente pero ya en su época tenias por encima el Fiesta XR 2 y R 5 copa turbo. Si lo hubieran sacado en el 1a serie la cosa tal vez serían desde mi punto más justificable esos 6000 Euros. Porque entre todas las series del 127 aparte de ser el primero es el que más gusta entre los aficionados.
@@Chatarrillasychapucillas Es cierto que el tiempo pasa para todos. Y no van a ser los precios igual que hace 20 años.
Pero es que esta aficcion es al menos aquí en España muy arriesgada y llena de trileros y chanchulleros que como ahora es la moda de tener el coche del padre o del abuelo, etc. piden un dineral por una chatarra o bien que está podrida de óxido y polvo y les ocupa espacio entre más clásicos del mismo estado. O lo han restaurado "de aquella manera" y como me he cansado del dichoso coche lo anuncio por lo que me da la gana y a ver si doy con un tonto que me lo pague.