Yeah, der Gregor wieder. Mittlerweile für mich einer der Besten aus dem 1000 PS Team und einer der wenigen, die man schauen kann. Tolles Video, tolles Bike, mach weiter so!
ja, der gregor, der mausert sich, der „abstand“ zu niels, mexx und schaaf wird kleiner, zum „rest“ grösser (gut so)…. feiner bericht, tolle bildführung, krasses bike - danke!
Hallo Gregor, Super Bericht über die M 1000 XR! Nachdem ich mir deinen sehr informativen und rethorisch humorvollen Bericht angesehen habe, wollte ich mein "Bewusstsein erweitern " und habe eine Probefahrt bei BMW gebucht. "Angeschissen" habe ich mich glücklicherweise nicht, aber man wird "deppad", wenn man am Gasgriff dreht. Du bist Schuld, daß ich jetzt ab August stolzer Besitzer eines solchen Motorrads sein werde. Danke, weiter so, Eugen
Zum Thema Sinn. Wie McGregor sagt viele die so ein Bike fahren werden das Potential wohl eher nicht ausnutzen! Aber es ist definitiv ein geiles Gerät und Besitzerstolz gehört beim Motorradfahren auch mit dazu !
Lieber Gregor, ein Blick auf den Drehzahlmesser offenbart die Wahrheit - nämlich, dass nur das untere Drittel des Drehzahlbandes genutzt wird😂 Was hat sie bei 4000/min? 60PS? 80Nm? Das kann auch meine V85T ganz locker…(kleiner Scherz😉) Was ich damit sagen will: Vielleicht a bisserl z‘vü für die Landstrasse, oder? Man kann das Potential des Bikes im kurvigen Geläuf nicht einmal ansatzweise ausreizen. Ein grosser Teil der Besitzer wird sich in Wahrheit vor dem eigenen Bike fürchten🙂 Zum Preis: Natürlich heftig - aber die vergleichbaren Eskalationstufe der Ducati Multistrada (RS) ist noch € 7000 heftiger😬
In der Dimension kauft mans doch eher weil mans einfach haben will und nicht weil mans braucht. Aber das muss als Kaufgrund auch reichen, soll ja Spaß machen.
richtig, das ist bei allen vierzylindern in der 1000er das bekannte problem- hier hilft nur ein bmw boxer, den gibts nämlich auch in sport als roadster!
Das ist doch genial, wenn man sich vor dem eigenen Moped fürchtet. Dann hat das Ding zumindest genug Leistung! Walter Röhrl hat doch mal gesagt wie das mit der Angst sein muss! Außerdem, wahrscheinlich haben auch viele vor ihrer Frau Angst und bleiben trotzdem bei ihr.😂
Gregor, ich hör dir einfach gerne zu. Du bist nahe an Nils und Mexx dran, das kommt richtig gut mit dir! Die Maschine ist der Hammer und das kommt gut rüber.
ich kann mich nur wiederholen - ich mag deine art der präsentation sehr lieber gregor. du hast wirklich deinen unverkennbar eigenen stil gefunden und das finde ich einfach großartig. zum motorrad: fein, dass es so einen performanten, präzise zu fahrenden tourer gibt - mir sind andere dinge wichtiger, außerdem finde ich im moment reihenvierer nicht so charakterstark, wie andere motorenkonzepte. das ganze paket ist mir einfach zu sehr krawallorientiert - das brauch ich auf einer tour nicht - also racingfeatures sind für andere erfunden worden. nachdem ich aber am thema motorrad insgesamt interessiert bin, sehe ich mir auch solche tests an. aber nur so weit, wie die vielen langweiligen elektronischen features aufgezählt werden, dann bin ich weg. :D :D :D
Hab ne M1R und ich liebe sie. Ob man es braucht oder nicht, die Optik ist brachial. Nen Porsche oder Ferrari braucht man auch nicht und trotzdem werden sie gekauft. Die Leute die es schlecht reden, sind glaub neidisch. Denn ich erfreu mich daran, wenn sich jemand was geiles gönnt.
Natürlich gönne ich Dir Dein Bike. Wenn ich sie besitzen würde, würde es mir aber wenig bringen, weil ich gar kein so guter Fahrer bin. Ich beneide manchmal Leute, die solche Geräte auch beherrschen.
@@stefanjepp6612 naja beherrschen, im Straßenverkehr fährt man eigentlich nicht am Limit und wenn man mit normaler Fahrweise, sein Fahrzeug nicht beherrscht, sollte man es vielleicht sein lassen. Aber klar, wer 200 PS beherrschen kann und auch noch am Limit damit umgehen kann, Respekt. Das können aber nur die wenigstens, da sind wir uns glaub einig. 😉
@@canimboy84 Auch ich bin 5 Jahre lang ein Motorrad gefahren mit 173 PS. Es war zudem sehr schwer ( 263 Kg). Ich war sicher damit unterwegs. Jetzt fahre ich jedoch ein leichteres Motorrad mit nur 92 PS und habe auch Spaß. In der Tat glaube ich, dass es zu mir und meiner Fahrweise passender ist. Es gibt auch Fahrer, die mit einer Goldwing richtig schnell unterwegs sind. Das könnte ich nicht! Ich würde jedenfalls sagen, jeder Fahrer kennt seine Grenzen und seine Fähigkeiten am besten selbst, weshalb ich es kritisiere, dass Journalisten häufig Motorräder loben, die für sportliche Fahrer gemacht sind. Es gibt aber auch Fahrer, die mehr Wert auf Leichtigkeit und Komfort legen!
Ich bin jetzt 60 Jahre alt, und seit über 40 Jahren (war z.B. aktiver Motocross Racer) lese ich Motorrad Testberichte. Und immer, IMMER gewinnt das Bike das etwas mehr PS hat. Meine Frage an all die Motorradtester: Wann ist bei euch die Grenze erreicht wo ihr sagen würdet "OK, das reicht jetzt. Mehr PS macht kein Sinn mehr." Ist es bei 300 PS bei 400 PS oder bei 750 PS? Wann ist genug für euch?
Das kann man nicht so sagen. Ich fahre seit 1991 und die PS einer GSX-R 750 waren weniger kontrollierbar, als die über 200 der BMW. Die fahren sich auch in der M1000RR wirklich smooth, du stellst dir das vermutlich brachial und überfordernd vor: ist es nicht! Dank der Elektronik, die kaum je 100% schickt.
@@Amerigo73 Die Frage ist doch, worauf sollte der Focus des Straßenfahrers liegen? Mein Focus liegt auf Sicherheit und Fahrvergrügen. Beschleunigung ist ein Spaßfaktor. Es ist aber nicht nur die Spitzenleistung, sondern auch der Verlauf der Drehmomentkurve. Objektiv denke ich, wäre ein Elektromotor der ideale Antrieb, da er gleichmäßig mit hohem Drehmoment aufwartet. Es muss nur noch in den Köpfen ankommen, dass Lärm und Schalten unnötigen Stress bedeutet.
Keine Ahnung, wie so eine große Karre, mit zwei Zylindern mehr, gerade mal 4 Kg schwerer ist, als die neue F900GS. Ich finde die ganzen Offroader sind einfach zu schwer. Gregor, sehr gutes Video. Dich, Schaaf und Nils seh ich am liebsten.
Die Honda Transalp ist leichter, wird aber auch oft kritisiert, weil sie angeblich nicht hochwertig genug ist. Ich finde jedenfalls die Honda Transalp gut. Die F900 GS bin ich noch nicht gefahren. Sie sieht für eine BMW gut aus. Der Scheinwerfer sieht aus wie der meiner Transalp. Auch die r 1300 GS hat jetzt einen Scheinwerfer.
Moin, Immer wieder Tourenmaschine genannt! Aber kein Kofferträger vorgesehen. Bin mir nicht sicher, aber ich glaube die haben sogar den Endschalldämpfer höher gelegt. Dann wird es auch im Zubehör schwierig. Sag mir einer, wenn ich falsch liege. Viele Grüße
Nein, du liegst nicht falsch. Deswegen habe ich auch von einem Kauf Abstand genommen. So schön die Maschine auch ist , ihr Sinn erschließt sich mir nicht.
Ja, bei der S 1000 XR gibt es einen Koffersatz im Konfigurator. Bei der M leider nicht, bzw. nur Satteltaschen. Da kann man gleich die M 1000 R nehmen, die ist in DE auch noch ca. 3000€ billiger.
Mir fehlt bei den Optionen ein Koffersystem. Wenn es die Möglichkeit nicht gibt wäre das kein Fahrzeug die den Begriff Sporttourer verdient. Vom 1A Bericht bin ich Voll begeistert. Das Motorrad selbst für mich ein Traum. Das ist aber subjektiv und wird auch nur ein Traum bleiben. Wie meine Träume von einem Ferrari 😉
Jedes Motorrad, welches nicht bis Maximalgeschwindigkeit, mit Koffern bewegt werden kann, ist aus meiner Sicht nicht reisetauglich. Was nützt es, wenn ich damit auf Reisen gehen möchte, und auf der Anfahrt, von Hamburg, bis nach Garmisch, auf der BAB nicht angasen kann? Wofür brauche ich ein so teures Motorrad, wenn ich damit nur um den Kirchturm unterwegs bin? Zugegeben, ist jetzt ein bisschen provokant und nicht 100%ig ernst gemeint, aber deshalb würde dieses Wunderwerk der Technik für mich nicht mehr in Frage kommen.
Schöner Bericht und gute Moderation. Verstecken brauchst Dich mit der gefahrenen Linie überigens auch nicht. Das Moped hingegen erweckt in mir den Eindruck eines klugen Cash grab seitens des Herstellers. Ich gebe dem zahlungskräftigen Kunden bei einer eh schon übermotorisierten Basis ein etwas bessers Fahrwerk und Bremse und natürlich noch mehr Leistung, um mit geringem finanziellen Mehraufwand bei der Herstellung deutlich mehr Gewinn beim Verkauf raus zu holen. Schön, dass die Rechnung für BMW wohl aufgeht, aber ich würde den Mehrpreis, den ein M-Modell gegenüber der Basis kostet, lieber in Fahrtrainings und Urlaub investieren, damit ich das Potenzial der Basisversion halbwegs ausschöpfen könnte.
Ich habe eine M1000R und es hätte mich auch schon sehr interessiert, ob BMW die Sache mit den unsäglichen Vibrationen zwischen 4-6k Umdrehungen in den Griff bekommen hat.
Würde mich auch interessieren, aber ich denke nicht. An den Motoren wurde ja nichts geändert. Sie hat ja auch den RR Motor drin, wie auch die MR. Das Problem habe ich schon bei der RR nach 15 Min bemerkt. Dementsprechend war mir klar, dass die MR dasselbe Problem haben wird. Daher ist es bei mir die R im M Paket geworden. Hier habe ich das Problem zum Glück nicht😅 dann verzichte ich lieber auf die paar PS mehr.
Optisch absolut Hammer. Aber für mich eindeutig die Maschine für alle die eigentlich die M1000RR fahren wollen, doch von Körper mehr auf eine GS gehören😅
Kann man unterwegs auch die Bedienungsanleitung im Display abrufen, für die ganzen Programme? 😁Wer verstellt z.B 14 Stufen bei der Traktionskontrolle wären der Fahrt? 200 PS und dann einen Zentralrechner dazu der alles regelt. Weit über 30K ist für den normal Sterblichen eh kaum realisierbar. Dennoch ein Meisterwerk der Ingenieurskunst und Made in Germany, Gregor wirklich gut und immer gerne anzuschauen!
Der Lenker ist gummigelagert, das schafft etwas Abhilfe, die Vibrationen bleiben aber spürbar, vor allem unter Last und in der zweiten Drehzahlhälfte. Fand ich aber nicht störend. Ohne Vibrationen würde sich das Motorrad mMn aber zu steril anfühlen. LG, Gregor
Geiles Geschoss Toller Bericht Gregor Was für ein übermütiges motorrad Ob dies sinn macht Mmmh Was macht denn Sinn Ich finde sie wunderbar Danke für den tollen Bericht macht weiter so Grüße aus dem bmw werk Leipzig
Na toll. Das war mal wieder ein ausführlicher Bericht. Bravo. Über das Bike selbst? Ein "Sport-Touring"-Bike, an dem man nur ein "Rucksäckchen" befestigen kann und auf dem es auf langen Strecken "etwas knackig" werden kann, ist nicht wirklich zum touren geeignet. Da bleibe ich doch lieber bei meiner alten GS. Damit kann man wirklich lange Touren fahren. Klar, nicht mit 280 kmh, aber mit mindestens genauso viel Spaß . Zum Glück gibt es mittlerweile für jede Klientel ein passendes Bike, und die "M100XR" wird auch genug Abnehmer finden.
@@daywalker1289 die Koffer drosseln die Endgeschwindigeit elektronisch auf 160km/h. Zusätzlich kann man ein Pannier-Air-Assist konfigurieren (ähnlich wie das Apple Air Tag). Wenn ein anderer BMW Fahrer an deinen abgeflogenen Koffern vorbeifährt, bekommst du eine Meldung in deiner BMW App. 😂
Das Video zeigt sehr gut, wie das Moped in die Welt passt. Drehzahl immer nur im mittleren Bereich, also ist die Maximalleistung Wumpe, nutzt eh keiner. Und bei den Fahrszenen wär in DE mehrfach der Führerschein gelocht worden. Kurvenbereiche mit Begrenzung auf 40 mit ü80 durchfahren. Super gemacht. Kann das Moped problemlos, darf man aber nicht. Fazit: Leistung zuviel für die Welt Fahrwerk-Performance weit über dem was erlaubt und somit nutzbar ist. Ein Gerät, das zum Übertreten aller Regeln anstiftet. Somit ein Moped, das die Welt nicht braucht. Wann kommt ihr endlich aus dem Applausmodus raus und macht mal kritischere Berichterstattung. Der aktuelle Weg führt ins Abseits und zu gesperrten Zonen. Ist genauso wie dieses ewige Sound beklatschen und dann über Tirol jammern.
Wusste garnicht, dass ein gutes Fahrwerk verboten ist. Welche Geschwindigkeit war so hoch, dass sie nicht mit 60Ps auch möglich gewesen wäre? Ist scheinbar schon ein riesiges Problem in einer 40er oder 50er Zone die doppelte Geschwindigkeit zu fahren. Da braucht man definitiv 200Ps dafür.
Einen Reiz dieses Geile Teil mal zu fahren hätte schon um meine Neugierde zu befriedigen wie sie sich fährt, aber kaufen würde die ziemlich sicher nicht.
Die BMW M-Modelle rauchen nicht annähernd so an wie der Gregor aktuell bei 1000PS. Kann mit Nils und Mexx mittlerweile in einem Atemzug genannt werden, wenn es um solide Präsentationen vor der Kamera geht ...
Ich muss da an meine Suzuki GSF 1200 S - 1998 ( getunt 120 PS) denken, die schaffte den Sprint von 0-100 Km/h damals in 2,9 Sekunden - gemessen auf gesperrter Strecke und von einem rennerfahrenen Bekannten gefahren, ich hätte es nicht geschafft, entweder zu viel durchdrehender Reifen, oder sie ist mir vorne hochgegangen. Da sind die heutigen Fahrer dank der Elektronik besser dran.
Ist doch kein Tourer....dafür fehlen zuviel Gimmicks ....und möchte mal sehen wie lange der Stuhl bei echten Langstrecken Fahrern..hält..das Teil hat fürs Touren zuviel Elektronik für meinen Geschmack die dann irgendwann schwächelt ....das ist ein Funbike Sportler wo man aufrecht sitzt
Man kann auch mit 200 PS so fahren ohne das der Schein weg ist, nur wenn man sie mal braucht, dann sind sie halt auch da. Und weil hier viele über den Preis schreiben, ja nicht jeder wird sich das leisten können, aber einige dann doch wieder und für genau so Leute gibt es diese Fahrzeuge, egal ob Bike oder Auto. Kann sich auch nicht jeder einen BMW M5 leisten.
Die S 1000 XR ist auf 190ern hinten unterwegs !! Und ob sich der mehr als satte Preisaufschlag für 35 Mehr-PS lohnt wage ich zu bezweifeln Ich kann meine S (2023) schon nicht ausreizen und wenn ich Rennstrecke will nehm ich die Doppel-R .. Was BMW aber immer noch nicht hinbekommen hat ist die Höhenverstellung für die Scheibe auf die linke Seite zu verlegen so das immer noch die Gashand dafür bemüht werden muss, kann eigentlich nicht sein .. 🤣
Wenn die Carbonfelgen orderst, ist gleich von Werk aus der 200er hinten drauf. Ich glaube, das würde ich machen 😂 Winglets kann man bestimmt nachkaufen.
Ich hatte das gleiche modell, allerdings noch das normale modell die leistung braucht man eigentlich nicht und in spitzkehren wenig drehmoment und nach ca.200 km tun dir schon die ohren weh von dem andauerenden geschrei. Gekauft hab ich mir die letzte 1250er GS und bin höchst zufrieden ! Mfg
Bei solchen Motorrädern kommt immer wieder die Sinnhaftigkeit auf: allerdings für mich wäre dieses Motorrad perfekt wäre nicht diese extrem hohe Preis. Mit 2 m Größe hat man leider nicht viel Wahl und wenn man dann noch eigentlich ein Super Sport Fan ist gibt es da außer der BMW fasst nichts vielleicht in ein paar Jahren auf dem gebrauchtmarkt.Probefahrt habe ich auf jeden Fall schon mal angefragt Apropos Größe wie groß bist du damit man das etwas ableiten kann 😅
4:30 kein wunder wenn du dauernd so früh hochschaltest :D hättest ja auch mal im ersten gang ziehen können finde sie aber zu teuer für das was sie bietet im vergleich zur s1000xr..und an die kann man noch koffer anbauen. die 30PS mehr rechtfertigen das nicht.
Heftiger Ride, aber als Tourer kann ich keinen aggressiven Motor gebrauchen. Hab auch noch keine der Vorgänger auf langen Reisen und Ziele gesehen. Eher Z1000SX. Aber zum gemütlichen Angasen auf Kurz und Mitteldistanz, Leiwand.
Wenn man sich das Interview dann anhört wird alles klar. Es ist kein Tourer! Alles was BMW gemacht hat ist grösstmöglich Vollständige Racing Features in ein X-Over (Stelzen-Rennsportler) zu bauen. Denn keiner oder kaum einer weiss besser was ein gutes Touren Motorrad braucht (egal ob sportlich oder cruisermässig) als BMW. Das hier hat nichts davon. Es bleibt ein brutal leiwandes X-Over bike für’s zeitweise herbrennen von egal was kommt auf kurz und mittelstrecke. Es wäre schön wenn BMW einen kompakten 6-zylinder M Motor auf 2 Rädern bringen würde, seidenweicher Kreischer. Dann würde ich mir das gerne mal anschauen. Die M1000XR interessiert mich als Fahrzeug persönlich eher nicht. BMW ist für mich 6-Zylinder Reihe oder Boxer. Wenn ich 4zylinder mit Emotion will hab ich das bei Kawa. Aber auch das sind sehr grundverschiedene Richtungen. Super, dann gibt’s Variation für alle Geschmäcker. Ich würde mich freuen diese Variation auf der Strasse öfter zu sehen, so wie’s in den 90ern war. Heuer ist der Motorrad-Treffpunkt Mix eher fad, zumindest wo ich mal gelegentlich vorbei komme.
Die M 1000 R ist auch ein Schnapper im Vergleich zur S 1000 R mit ähnlicher Ausstattung 🤷♂️ Da sind die 22k sogar noch recht günstig, besonders bei BMW. Daher wundert mich das gar nicht. Im Konfigurator komme ich bei der S 1000 R auch auf 21k… Ich würde mir die S 1000 XR eher mit den Carbonfelgen holen. Die bekommt man nämlich als 200 PS Version kaum versichert 😅 Sprotzelt die M denn wenigstens?
@@thomasweiss9723 Nein, ich meinte die überarbeitete ASEP und wundere mich über den Eindruck der nicht unerheblichen Lautstärke, die das Motorrad zu haben scheint. Aber die Frage bleibt wohl unbeantwortet!
der vierzylinder ist sicher auf strassen ausserhalb der alpen sinnvoll, für deutschland sicher, ansonsten gilt: die kurvenkönigin ist der roadster von bmw, die r1250r!
@@jeanolga8409 Moin. Ne… fand die R 1250 R erst mega spannend - so als Monster 1200 Ersatz - war dann fahrerisch aber nicht so begeistert… Ich fand die in den Kurven irgendwie ziemlich träge.
@@DJAceBlack kann ich nicht nachvollziehen, habe aber die variante sport mit allen fahrmodi bis dynamic pro, vielleicht liegt es daran, am stilfser joch hatte ich niemanden mehr vor mir!) die monster ist ja aber auch keine konkurrentin, rangiert weit darunter, ich habe ja 136 ps und 140 nm drehmoment zur verfügung bei mittlerer drehzahl, also nicht erst bei 11000), fahre sie noch mal, da stimmt irgendwas nicht
BMW verdient gutes Geld damit und du hast was für den Stammtisch, falls du sie kaufst. Müsste "Sinn" genug sein ;) Dass man in seiner Bikerkarriere nie mehr als vl 120 PS davon nutzen wird, blendet man eben einfach aus. Oder (nachdem das Ding ja nur was für Leute mit großem Geldbeutel ist) man gönnt sich hier und da mal nen Tag auf der Rennstrecke und zahlt nochmals dafür, dass man die bereits gekauften Pferdchen nutzen auch darf ;)
Frag das mal die Duc Multistrada RS ^^ Ich glaube es hat echt was mit Prestige Zutun.. Würde mir hier aber auch eher die GX oder die XR normal holen. Wobei ich hab nen echten Sporttourer ne Z1000SX :)
@Michaelb4047 An die Ducati V4 RS kannst du aber wenigstens Seitenkoffer ranpacken, mußt halt nur auf das Topcase verzichten. Ich kann mir ja nicht immer bei ner Wochenendtour jemand suchen, der meine Sachen mitnimmt.
Ich fahre aktuell die Sportster S von HD und suche noch ein cooles Tourenbike, da die Sportster S nicht dazu taugt. Da hab ich gedacht da kommt mal was schickes sport und Touring vereint und dann erschließt sich mir der Sinn nicht. Schade BMW, mit einer geilen Gepäcklösung wäre ich Kunde geworden, aber so? Hat hier jemand nen Tipp für ne sportliche Touring Maschine?
Weiss jemand, wo man das BMW Navi gut anbringen könnte. Mir erscheint die Windscheibe zu eng im Vergleich zur S1000Xr. Zweite Frage, gibt es eine Gepäckbrücke für die M1000XR? Wenn beide Punkte möglich sind anzubauen, dann kann ich damit arbeiten 😂.
Ich selbst habe eine s1000r und muss sagen bin echt zufrieden, du meinst wahrscheinlich langweilig weil sie einfach das macht was man will und nicht rumzickt, kann das sein?
Ging mir ähnlich. Für mich lag das am Motor mit zu wenig Emotionen und zu wenig Drehmoment. Ansonsten hat mich aber das Einlenkverhalten und insgesamt das Fahrverhalten schon begeistert. Wenn man mehr Emotionen braucht ala "ich mach mir gleich in die Hosen"..... dann eine Z H2 als "Tourer". 😅
Puh die MXR erweckt ein extremes haben wollen Gefühl in mir. Aber über 30k mit dem competition Paket. Ne das macht keinen Sinn. Aber von sinnvoll kann man bei siwas eh nicht sprechen😂
ich habe das Vorgängermodell..(150 PS)..reicht auch..! Was BMW noch immer nicht hinkriegt: ein gscheites NAVI..!! Garmin (nat. nur gegen Aufpreis) ist - genauso wie Tomtom - ein Dreck mit der Technik aus dem vorigen Jahrhundert..nur Probleme..(und das wurde mir sogar vom BMW-Techniker bestätigt). Und wie man dann auch noch eine "Tourenmaschine" ohne optionalem (und ordentlichem) Koffersystem anbieten kann ist mir völlig schleierhaft! Noch dazu bei DEN Preisen..!
Hi, würde gerne mal wissen ob man die brutale Mehrleistung gegenüber einer KTM 890SMT im direkten Vergleich auch besser auf die Straße bekommt? Die Ktm hat fast das gleiche Drehmoment nur eben viel früher anliegen !
Der Motor kommt in dem Einsatz nicht mal ansatzweise in den optimalen Bereich. Für mich ein reines Prestige-Bike. Da gibt es zig bessere Mopeds für die Landstrasse
Also im Winkelwerk der Alpen geht nix gegen V2 wird immer so bleiben. Tolles Bike die BMW aber in den Alpen ich Wohn in Bayern Nähe Salzburg Stinken alle 4 zylinder ab. Die rechte zum Gruss und sichere Saison 24 an alle.
Toller Bericht. Meine zarte Cb500x kostet so viel wie die Felgen 😆. Wer diese kauft darf aber unter einem Maßgeschneiderten Schwabenlder Anzug in der Farbgebung und einem ARAI Helm ebenfalls in der Farbgebung nicht besteigen. Billige China Klamotte wäre peinlich. 😎
Ein Tourer bei dem die Amex Card das wichtigste ist, ohne Möglichkeit Koffer an das Gerät zu hängen kauft man entweder an jedem Ort alles wichtige neu oder es bleibt ein sehr teurer Eiskaffee Poser..
Das hat Honda schon mit der VFR 1200 X auf die Räder gestellt. War ein tolles konzept - V4 mit Kardan und Reisetauglich. Mich würde mal einen Vergleich interessieren...
Nicht ganz, hatte selbst eine VFR1200F, das ist nicht wirklich vergleichbar von der Leistungsentfaltung. Die VFR super, die XR eine galaktisch andere Liga. Und dass die VFR1200 als X auf Stelzen stand hat’s nicht besser gemacht, nur anders.
Gregor, Gregor … mehr als doppelt so schnell wie die Geschwindigkeitsbeschränkung … mit der geplanten länderübergreifenden Strafverfolgung für Verkehrsdelikte bist Du den Schein schnell los. Ansonsten toller und fundierter Bericht wie immer.
Yeah, der Gregor wieder. Mittlerweile für mich einer der Besten aus dem 1000 PS Team und einer der wenigen, die man schauen kann. Tolles Video, tolles Bike, mach weiter so!
"oder Shortcut zum Führerscheinentzug" hat mich gekilled :D Danke!
Gib mal Zeitstempel.
@@scout8112 0:08 Chef, ist doch direkt am Anfang :D
ja, der gregor, der mausert sich, der „abstand“ zu niels, mexx und schaaf wird kleiner, zum „rest“ grösser (gut so)…. feiner bericht, tolle bildführung, krasses bike - danke!
Ich fühle mich zwar geehrt, aber ich teste pro Jahr ca. ein Motorrad. Ich sollte nicht auf deiner Liste stehen 😂
37 000 euro 🤣🤣🤣🤣 jeder steinschlag würde mich killen
Super sympathisch und du findest immer die richtigen worte. Danke
Danke für das kurzweilige Video! 🙂
Hallo Gregor,
Super Bericht über die M 1000 XR!
Nachdem ich mir deinen sehr informativen und rethorisch humorvollen Bericht angesehen habe, wollte ich mein "Bewusstsein erweitern " und habe eine Probefahrt bei BMW gebucht. "Angeschissen" habe ich mich glücklicherweise nicht, aber man wird "deppad", wenn man am Gasgriff dreht.
Du bist Schuld, daß ich jetzt ab August stolzer Besitzer eines solchen Motorrads sein werde.
Danke, weiter so,
Eugen
Das ist das größte Kompliment, welches man als Motorrad-Tester bekommen kann. Vielen Dank dafür und viel Spaß mit dem Höllengerät :)
LG, Gregor
Zum Thema Sinn. Wie McGregor sagt viele die so ein Bike fahren werden das Potential wohl eher nicht ausnutzen! Aber es ist definitiv ein geiles Gerät und Besitzerstolz gehört beim Motorradfahren auch mit dazu !
Und es ist doch gut, wenn man Reserven hat. Ich möchte mein Bike nicht ständig mit hohen Drehzahlen quälen müssen, um voranzukommen...
Das ist bei Ferrari wohl auch so.
Lieber Gregor,
ein Blick auf den Drehzahlmesser offenbart die Wahrheit - nämlich, dass nur das untere Drittel des Drehzahlbandes genutzt wird😂
Was hat sie bei 4000/min?
60PS? 80Nm?
Das kann auch meine V85T ganz locker…(kleiner Scherz😉)
Was ich damit sagen will: Vielleicht a bisserl z‘vü für die Landstrasse, oder?
Man kann das Potential des Bikes im kurvigen Geläuf nicht einmal ansatzweise ausreizen.
Ein grosser Teil der Besitzer wird sich in Wahrheit vor dem eigenen Bike fürchten🙂
Zum Preis: Natürlich heftig - aber die vergleichbaren Eskalationstufe der Ducati Multistrada (RS) ist noch € 7000 heftiger😬
In der Dimension kauft mans doch eher weil mans einfach haben will und nicht weil mans braucht. Aber das muss als Kaufgrund auch reichen, soll ja Spaß machen.
Fahr du mal 200PS... Dann reden wir weiter. Keiner kann diese Leistung ausfahren.. Keiner. Und das gilt auch für die Multi RS und andere.
@@michaelb4047 Texterfassendes Lesen hilft … genau das habe ich mit meinem Kommentar zum Ausdruck gebracht😅
richtig, das ist bei allen vierzylindern in der 1000er das bekannte problem- hier hilft nur ein bmw boxer, den gibts nämlich auch in sport als roadster!
Das ist doch genial, wenn man sich vor dem eigenen Moped fürchtet. Dann hat das Ding zumindest genug Leistung! Walter Röhrl hat doch mal gesagt wie das mit der Angst sein muss!
Außerdem, wahrscheinlich haben auch viele vor ihrer Frau Angst und bleiben trotzdem bei ihr.😂
Sehr schöner Test. Gregor wird immer besser und findet immer die richtigen Worte, danke.
Gregor, ich hör dir einfach gerne zu. Du bist nahe an Nils und Mexx dran, das kommt richtig gut mit dir! Die Maschine ist der Hammer und das kommt gut rüber.
ich kann mich nur wiederholen - ich mag deine art der präsentation sehr lieber gregor. du hast wirklich deinen unverkennbar eigenen stil gefunden und das finde ich einfach großartig.
zum motorrad: fein, dass es so einen performanten, präzise zu fahrenden tourer gibt - mir sind andere dinge wichtiger, außerdem finde ich im moment reihenvierer nicht so charakterstark, wie andere motorenkonzepte. das ganze paket ist mir einfach zu sehr krawallorientiert - das brauch ich auf einer tour nicht - also racingfeatures sind für andere erfunden worden. nachdem ich aber am thema motorrad insgesamt interessiert bin, sehe ich mir auch solche tests an. aber nur so weit, wie die vielen langweiligen elektronischen features aufgezählt werden, dann bin ich weg. :D :D :D
Hab ne M1R und ich liebe sie. Ob man es braucht oder nicht, die Optik ist brachial. Nen Porsche oder Ferrari braucht man auch nicht und trotzdem werden sie gekauft.
Die Leute die es schlecht reden, sind glaub neidisch. Denn ich erfreu mich daran, wenn sich jemand was geiles gönnt.
Natürlich gönne ich Dir Dein Bike.
Wenn ich sie besitzen würde, würde es mir aber wenig bringen, weil ich gar kein so guter Fahrer bin.
Ich beneide manchmal Leute, die solche Geräte auch beherrschen.
@@stefanjepp6612 naja beherrschen, im
Straßenverkehr fährt man eigentlich nicht am Limit und wenn man mit normaler Fahrweise, sein Fahrzeug nicht beherrscht, sollte man es vielleicht sein lassen.
Aber klar, wer 200 PS beherrschen kann und auch noch am Limit damit umgehen kann, Respekt. Das können aber nur die wenigstens, da sind wir uns glaub einig. 😉
@@canimboy84 Auch ich bin 5 Jahre lang ein Motorrad gefahren mit 173 PS.
Es war zudem sehr schwer ( 263 Kg).
Ich war sicher damit unterwegs.
Jetzt fahre ich jedoch ein leichteres Motorrad mit nur 92 PS und habe auch Spaß. In der Tat glaube ich, dass es zu mir und meiner Fahrweise passender ist.
Es gibt auch Fahrer, die mit einer Goldwing richtig schnell unterwegs sind.
Das könnte ich nicht!
Ich würde jedenfalls sagen, jeder Fahrer kennt seine Grenzen und seine Fähigkeiten am besten selbst, weshalb ich es kritisiere, dass Journalisten häufig Motorräder loben, die für sportliche Fahrer gemacht sind. Es gibt aber auch Fahrer, die mehr Wert auf Leichtigkeit und Komfort legen!
Ich bin jetzt 60 Jahre alt, und seit über 40 Jahren (war z.B. aktiver Motocross Racer) lese ich Motorrad Testberichte. Und immer, IMMER gewinnt das Bike das etwas mehr PS hat. Meine Frage an all die Motorradtester: Wann ist bei euch die Grenze erreicht wo ihr sagen würdet "OK, das reicht jetzt. Mehr PS macht kein Sinn mehr." Ist es bei 300 PS bei 400 PS oder bei 750 PS? Wann ist genug für euch?
70 PS reichen, auch für sie 😄
Schon nen bischen bescheuerte Antwort, oder soll das ein Witz sein?
Da gebe ich dir recht. In der Schweiz muss man nochmals mehr aufpassen wegen der Geschwindikeit.
Das kann man nicht so sagen. Ich fahre seit 1991 und die PS einer GSX-R 750 waren weniger kontrollierbar, als die über 200 der BMW. Die fahren sich auch in der M1000RR wirklich smooth, du stellst dir das vermutlich brachial und überfordernd vor: ist es nicht! Dank der Elektronik, die kaum je 100% schickt.
@@Amerigo73 Die Frage ist doch, worauf sollte der Focus des Straßenfahrers liegen?
Mein Focus liegt auf Sicherheit und Fahrvergrügen.
Beschleunigung ist ein Spaßfaktor.
Es ist aber nicht nur die Spitzenleistung, sondern auch der Verlauf der Drehmomentkurve.
Objektiv denke ich, wäre ein Elektromotor der ideale Antrieb, da er gleichmäßig mit hohem Drehmoment aufwartet.
Es muss nur noch in den Köpfen ankommen, dass Lärm und Schalten unnötigen Stress bedeutet.
Top Bericht, man lebt ihn mit. 👍
Sehr gute reviews wieder mal von Gregor und das Bike ist auch sehr nice. Obwohl ich persönlich mehr auf die Naked Version stehe (Nicht von Gregor). =)
Super Bericht, klasse!
Bergziege auf Koks ❤
Gregor wird von Video zu Video immer besser 👍
Tolle Maschine, attraktiver Clip. Bravo. Gut gemacht.
So, ich brauche das🤘🏻 und meine kommt im April in Vollausstattung natürlich😜😜😜
Meine hol ich auch am 08./09.04. ab😁👍
Beste Grüße aus dem Berchtesgadener Land😊
Montag Probegefahren und gestern bestellt 😊 zu Pfingsten ist sie da 👍
Mein Glückwunsch wenn ich das nötige Geld hätte würde ich mir auch gönnen
Letzten Samstag gefahren, Montag bestellt, leider erst im August lieferbar.
Ich sollte mein nächst Woche bekommen 😊
Keine Ahnung, wie so eine große Karre, mit zwei Zylindern mehr, gerade mal 4 Kg schwerer ist, als die neue F900GS. Ich finde die ganzen Offroader sind einfach zu schwer.
Gregor, sehr gutes Video. Dich, Schaaf und Nils seh ich am liebsten.
Die Honda Transalp ist leichter, wird aber auch oft kritisiert, weil sie angeblich nicht hochwertig genug ist. Ich finde jedenfalls die Honda Transalp gut.
Die F900 GS bin ich noch nicht gefahren. Sie sieht für eine BMW gut aus. Der Scheinwerfer sieht aus wie der meiner Transalp. Auch die r 1300 GS hat jetzt einen Scheinwerfer.
Wie ist es denn mit den Vibrationen im Lenker? Genauso vorhanden wie bei der M1000R?
Kommt in Sizilien um euren Test zu machen , seit Oktober kein Regen .
Lg
How safe are the carbon wheels for road use?
Unser Mc Gregor super, super wie die XR bleib mir gesund 😂
Wahnsinn! Tolle Technik, sowas wird nicht von jedem gefahren. Sieht auch gut, das Teil. Sehr nice das ganze ✌️
Moin,
Immer wieder Tourenmaschine genannt! Aber kein Kofferträger vorgesehen. Bin mir nicht sicher, aber ich glaube die haben sogar den Endschalldämpfer höher gelegt. Dann wird es auch im Zubehör schwierig. Sag mir einer, wenn ich falsch liege.
Viele Grüße
Sobald man nicht auf dem Tank liegt und eine Scheibe dran ist ist das für Influenza ein Tourer. Leider.
Nein, du liegst nicht falsch. Deswegen habe ich auch von einem Kauf Abstand genommen. So schön die Maschine auch ist , ihr Sinn erschließt sich mir nicht.
@@d.e.6107 das ganze Konzept erschließt sich mir auch nicht.
Ja, bei der S 1000 XR gibt es einen Koffersatz im Konfigurator. Bei der M leider nicht, bzw. nur Satteltaschen. Da kann man gleich die M 1000 R nehmen, die ist in DE auch noch ca. 3000€ billiger.
Mir fehlt bei den Optionen ein Koffersystem. Wenn es die Möglichkeit nicht gibt wäre das kein Fahrzeug die den Begriff Sporttourer verdient.
Vom 1A Bericht bin ich Voll begeistert. Das Motorrad selbst für mich ein Traum. Das ist aber subjektiv und wird auch nur ein Traum bleiben. Wie meine Träume von einem Ferrari 😉
Dann ist die M nix für dich
@@Schwabvucko Richtig 😉👍
Jedes Motorrad, welches nicht bis Maximalgeschwindigkeit, mit Koffern bewegt werden kann, ist aus meiner Sicht nicht reisetauglich.
Was nützt es, wenn ich damit auf Reisen gehen möchte, und auf der Anfahrt, von Hamburg, bis nach Garmisch, auf der BAB nicht angasen kann?
Wofür brauche ich ein so teures Motorrad, wenn ich damit nur um den Kirchturm unterwegs bin?
Zugegeben, ist jetzt ein bisschen provokant und nicht 100%ig ernst gemeint, aber deshalb würde dieses Wunderwerk der Technik für mich nicht mehr in Frage kommen.
Schöner Bericht und gute Moderation. Verstecken brauchst Dich mit der gefahrenen Linie überigens auch nicht.
Das Moped hingegen erweckt in mir den Eindruck eines klugen Cash grab seitens des Herstellers. Ich gebe dem zahlungskräftigen Kunden bei einer eh schon übermotorisierten Basis ein etwas bessers Fahrwerk und Bremse und natürlich noch mehr Leistung, um mit geringem finanziellen Mehraufwand bei der Herstellung deutlich mehr Gewinn beim Verkauf raus zu holen. Schön, dass die Rechnung für BMW wohl aufgeht, aber ich würde den Mehrpreis, den ein M-Modell gegenüber der Basis kostet, lieber in Fahrtrainings und Urlaub investieren, damit ich das Potenzial der Basisversion halbwegs ausschöpfen könnte.
Ich frage mich, wie man auf der Landstraße einen Unterschied in der Leistung zur S1000XR spüren kann?!
Top Test, guter Mann!
Ich habe eine M1000R und es hätte mich auch schon sehr interessiert, ob BMW die Sache mit den unsäglichen Vibrationen zwischen 4-6k Umdrehungen in den Griff bekommen hat.
Würde mich auch interessieren, aber ich denke nicht. An den Motoren wurde ja nichts geändert. Sie hat ja auch den RR Motor drin, wie auch die MR. Das Problem habe ich schon bei der RR nach 15 Min bemerkt. Dementsprechend war mir klar, dass die MR dasselbe Problem haben wird. Daher ist es bei mir die R im M Paket geworden. Hier habe ich das Problem zum Glück nicht😅 dann verzichte ich lieber auf die paar PS mehr.
Optisch absolut Hammer.
Aber für mich eindeutig die Maschine für alle die eigentlich die M1000RR fahren wollen, doch von Körper mehr auf eine GS gehören😅
Mir gefällt sie optisch tatsächlich am besten.
Würde mir aber die S holen…
McGregor sehr gut! Schön gesprochen, hohe Infodichte, wenig rablah, sehr gut gemacht.
Das Motorrad ist eh auch gut.
Kann man unterwegs auch die Bedienungsanleitung im Display abrufen, für die ganzen Programme? 😁Wer verstellt z.B 14 Stufen bei der Traktionskontrolle wären der Fahrt? 200 PS und dann einen Zentralrechner dazu der alles regelt. Weit über 30K ist für den normal Sterblichen eh kaum realisierbar. Dennoch ein Meisterwerk der Ingenieurskunst und Made in Germany, Gregor wirklich gut und immer gerne anzuschauen!
Lenkervibrationen behoben?
Der Lenker ist gummigelagert, das schafft etwas Abhilfe, die Vibrationen bleiben aber spürbar, vor allem unter Last und in der zweiten Drehzahlhälfte. Fand ich aber nicht störend. Ohne Vibrationen würde sich das Motorrad mMn aber zu steril anfühlen. LG, Gregor
Danke🖖
Geiles Geschoss
Toller Bericht Gregor
Was für ein übermütiges motorrad
Ob dies sinn macht
Mmmh
Was macht denn Sinn
Ich finde sie wunderbar
Danke für den tollen Bericht macht weiter so
Grüße aus dem bmw werk Leipzig
Super sympathischer Test
Na toll. Das war mal wieder ein ausführlicher Bericht. Bravo.
Über das Bike selbst? Ein "Sport-Touring"-Bike, an dem man nur ein "Rucksäckchen" befestigen kann und auf dem es auf langen Strecken "etwas knackig" werden kann, ist nicht wirklich zum touren geeignet.
Da bleibe ich doch lieber bei meiner alten GS. Damit kann man wirklich lange Touren fahren. Klar, nicht mit 280 kmh, aber mit mindestens genauso viel Spaß .
Zum Glück gibt es mittlerweile für jede Klientel ein passendes Bike, und die "M100XR" wird auch genug Abnehmer finden.
Toller Beitrag, danke! Achtung! Unpopular opinion: ich finde BMW hätte dieser Maschine durchaus ein Kofferset und Topcase spendieren können.
Wozu wenn die Koffer weg sind wenn du am Ziel bist 😅
Die halten nicht bei der Fahrleistung 😂
@@daywalker1289 die Koffer drosseln die Endgeschwindigeit elektronisch auf 160km/h. Zusätzlich kann man ein Pannier-Air-Assist konfigurieren (ähnlich wie das Apple Air Tag). Wenn ein anderer BMW Fahrer an deinen abgeflogenen Koffern vorbeifährt, bekommst du eine Meldung in deiner BMW App. 😂
Das Video zeigt sehr gut, wie das Moped in die Welt passt.
Drehzahl immer nur im mittleren Bereich, also ist die Maximalleistung Wumpe, nutzt eh keiner.
Und bei den Fahrszenen wär in DE mehrfach der Führerschein gelocht worden. Kurvenbereiche mit Begrenzung auf 40 mit ü80 durchfahren. Super gemacht. Kann das Moped problemlos, darf man aber nicht.
Fazit:
Leistung zuviel für die Welt
Fahrwerk-Performance weit über dem was erlaubt und somit nutzbar ist. Ein Gerät, das zum Übertreten aller Regeln anstiftet.
Somit ein Moped, das die Welt nicht braucht.
Wann kommt ihr endlich aus dem Applausmodus raus und macht mal kritischere Berichterstattung.
Der aktuelle Weg führt ins Abseits und zu gesperrten Zonen. Ist genauso wie dieses ewige Sound beklatschen und dann über Tirol jammern.
Wusste garnicht, dass ein gutes Fahrwerk verboten ist.
Welche Geschwindigkeit war so hoch, dass sie nicht mit 60Ps auch möglich gewesen wäre? Ist scheinbar schon ein riesiges Problem in einer 40er oder 50er Zone die doppelte Geschwindigkeit zu fahren. Da braucht man definitiv 200Ps dafür.
Einen Reiz dieses Geile Teil mal zu fahren hätte schon um meine Neugierde zu befriedigen wie sie sich fährt, aber kaufen würde die ziemlich sicher nicht.
Auch find ich super das der Tester, nicht in jeder Kurve das blöde Knie rausstreckt oder auf den Asphalt gedrückt wird!!!
Die BMW M-Modelle rauchen nicht annähernd so an wie der Gregor aktuell bei 1000PS. Kann mit Nils und Mexx mittlerweile in einem Atemzug genannt werden, wenn es um solide Präsentationen vor der Kamera geht ...
Dafür raucht so manches R-Modell von BMW ganz gewaltig an.
@@Olli_sabsolut, dazu noch ungefragt. Ein ganz wildes Feature von BMW
Ich muss da an meine Suzuki GSF 1200 S - 1998 ( getunt 120 PS) denken, die schaffte den Sprint von 0-100 Km/h damals in 2,9 Sekunden - gemessen auf gesperrter Strecke und von einem rennerfahrenen Bekannten gefahren, ich hätte es nicht geschafft, entweder zu viel durchdrehender Reifen, oder sie ist mir vorne hochgegangen. Da sind die heutigen Fahrer dank der Elektronik besser dran.
Outstanding review. No stone left unturned! Thank you sir. Keep up the good work. G.
Ist doch kein Tourer....dafür fehlen zuviel Gimmicks ....und möchte mal sehen wie lange der Stuhl bei echten Langstrecken Fahrern..hält..das Teil hat fürs Touren zuviel Elektronik für meinen Geschmack die dann irgendwann schwächelt ....das ist ein Funbike Sportler wo man aufrecht sitzt
die neuen Ms sind schon echt hübsch und hochwertig gebaut!
Fahr mal ne Kawa 1000 Kompressor, die hat ab 4000 schon so Druck wie die hier ab 10000 .
Man kann auch mit 200 PS so fahren ohne das der Schein weg ist, nur wenn man sie mal braucht, dann sind sie halt auch da. Und weil hier viele über den Preis schreiben, ja nicht jeder wird sich das leisten können, aber einige dann doch wieder und für genau so Leute gibt es diese Fahrzeuge, egal ob Bike oder Auto. Kann sich auch nicht jeder einen BMW M5 leisten.
Genau so isses!
Die S 1000 XR ist auf 190ern hinten unterwegs !!
Und ob sich der mehr als satte Preisaufschlag für 35 Mehr-PS lohnt wage ich zu bezweifeln
Ich kann meine S (2023) schon nicht ausreizen und wenn ich Rennstrecke will nehm ich die Doppel-R ..
Was BMW aber immer noch nicht hinbekommen hat ist die Höhenverstellung für die Scheibe auf die linke Seite zu verlegen so das immer noch die Gashand dafür bemüht werden muss,
kann eigentlich nicht sein .. 🤣
Vielleicht ist das ja Absicht. Aus Sicherheitsgründen... ;)
@@nairamize4996 gibt ja Tempomat
Wenn die Carbonfelgen orderst, ist gleich von Werk aus der 200er hinten drauf.
Ich glaube, das würde ich machen 😂
Winglets kann man bestimmt nachkaufen.
Kann kaum warten abzuholen🤟
Der Führeschein ist auch mit 100 PS weg !
Warum hat die so wenig ps im vergleich zur rr?
Ich hatte das gleiche modell, allerdings noch das normale modell die leistung braucht man eigentlich nicht und in spitzkehren wenig drehmoment und nach ca.200 km tun dir schon die ohren weh von dem andauerenden geschrei.
Gekauft hab ich mir die letzte 1250er GS und bin höchst zufrieden !
Mfg
gutes Video!!
Bei solchen Motorrädern kommt immer wieder die Sinnhaftigkeit auf: allerdings für mich wäre dieses Motorrad perfekt wäre nicht diese extrem hohe Preis. Mit 2 m Größe hat man leider nicht viel Wahl und wenn man dann noch eigentlich ein Super Sport Fan ist gibt es da außer der BMW fasst nichts vielleicht in ein paar Jahren auf dem gebrauchtmarkt.Probefahrt habe ich auf jeden Fall schon mal angefragt
Apropos Größe wie groß bist du damit man das etwas ableiten kann 😅
4:30 kein wunder wenn du dauernd so früh hochschaltest :D hättest ja auch mal im ersten gang ziehen können
finde sie aber zu teuer für das was sie bietet im vergleich zur s1000xr..und an die kann man noch koffer anbauen. die 30PS mehr rechtfertigen das nicht.
Würde auch die S nehmen.
Die bekommt man wenigstens versichert 😂
Heftiger Ride, aber als Tourer kann ich keinen aggressiven Motor gebrauchen. Hab auch noch keine der Vorgänger auf langen Reisen und Ziele gesehen. Eher Z1000SX.
Aber zum gemütlichen Angasen auf Kurz und Mitteldistanz, Leiwand.
Wenn man sich das Interview dann anhört wird alles klar. Es ist kein Tourer! Alles was BMW gemacht hat ist grösstmöglich Vollständige Racing Features in ein X-Over (Stelzen-Rennsportler) zu bauen. Denn keiner oder kaum einer weiss besser was ein gutes Touren Motorrad braucht (egal ob sportlich oder cruisermässig) als BMW. Das hier hat nichts davon.
Es bleibt ein brutal leiwandes X-Over bike für’s zeitweise herbrennen von egal was kommt auf kurz und mittelstrecke. Es wäre schön wenn BMW einen kompakten 6-zylinder M Motor auf 2 Rädern bringen würde, seidenweicher Kreischer. Dann würde ich mir das gerne mal anschauen. Die M1000XR interessiert mich als Fahrzeug persönlich eher nicht. BMW ist für mich 6-Zylinder Reihe oder Boxer. Wenn ich 4zylinder mit Emotion will hab ich das bei Kawa. Aber auch das sind sehr grundverschiedene Richtungen. Super, dann gibt’s Variation für alle Geschmäcker. Ich würde mich freuen diese Variation auf der Strasse öfter zu sehen, so wie’s in den 90ern war. Heuer ist der Motorrad-Treffpunkt Mix eher fad, zumindest wo ich mal gelegentlich vorbei komme.
Richtig wild and free das Teil.
Die M 1000 R ist auch ein Schnapper im Vergleich zur S 1000 R mit ähnlicher Ausstattung 🤷♂️
Da sind die 22k sogar noch recht günstig, besonders bei BMW.
Daher wundert mich das gar nicht.
Im Konfigurator komme ich bei der S 1000 R auch auf 21k…
Ich würde mir die S 1000 XR eher mit den Carbonfelgen holen.
Die bekommt man nämlich als 200 PS Version kaum versichert 😅
Sprotzelt die M denn wenigstens?
FÜHRERSCHEIN-ENTZUG UND "ZWANGSVERSTEIGERUNG" INNERHALB VON EINER WOCHE !!!
😂😂 😮😊
Was mich interessiert ist, hat die M 1000 XR auch ein Leistungsloch im unteren Bereich wie die S 1000 XR?
Von dem "Leistungsloch" merkst Du eh' nix!
@mr.allnut650 Jupp hab mir eine gekauft vor 3 Monaten bis 7000km runter fetzt richtig das Teil 😅
Mit Kardan und ASA wäre das eine Überlegung wert. Kette...nö, geht garnicht mehr! 😎✌️
Super Bike - aber die Preise echt heftig gesalzen. Dein Video sehr passend für uns Normalfahrer
Geht der zweite Gang in Spitzkehren?
Würde ich absolut erwarten, sogar den 3. Bei einem grossen 3-zylinder, knochig dann, aber sollte gehen.
@@GiancarloBenzina Du meinst 4-Zylinder? Bei der M1000R geht da halt nix und das ist der gleiche Motor.
@@hermannschmidt9788Schalte doch in den ersten und lasse die Kupplung schleifen!
Wirklich nettes Gerät. Das Geld wäre mir allerdings zu schade.
Ist das Motorrad nach der neuen Norm für Klappenauspuffanlagen homologiert? Sollte bei einem 2024 Modell so sein, oder?
Was macht die neue Norm?
@@Hendie40k Leiser!
du meinst sicherlich die neue E5+ Norm, welche ab 01.01.24 gilt ? sollte sie sein.
@@thomasweiss9723 Nein, ich meinte die überarbeitete ASEP und wundere mich über den Eindruck der nicht unerheblichen Lautstärke, die das Motorrad zu haben scheint. Aber die Frage bleibt wohl unbeantwortet!
der vierzylinder ist sicher auf strassen ausserhalb der alpen sinnvoll, für deutschland sicher, ansonsten gilt: die kurvenkönigin ist der roadster von bmw, die r1250r!
Die hat mir leider 0 Spaß gemacht.
Für mich das schlechteste Motorrad, das ich bisher von BMW probiert habe…
@@DJAceBlack dann fahr mal in die berge
@@DJAceBlack da sind sie sicher die 310 gefahren, der roadster r 1250r ist überwältigend in den alpen
@@jeanolga8409 Moin. Ne… fand die R 1250 R erst mega spannend - so als Monster 1200 Ersatz - war dann fahrerisch aber nicht so begeistert…
Ich fand die in den Kurven irgendwie ziemlich träge.
@@DJAceBlack kann ich nicht nachvollziehen, habe aber die variante sport mit allen fahrmodi bis dynamic pro, vielleicht liegt es daran, am stilfser joch hatte ich niemanden mehr vor mir!) die monster ist ja aber auch keine konkurrentin, rangiert weit darunter, ich habe ja 136 ps und 140 nm drehmoment zur verfügung bei mittlerer drehzahl, also nicht erst bei 11000), fahre sie noch mal, da stimmt irgendwas nicht
Mir erschließt sich der Sinn dieses Sporttourers nicht, wenn ich hinten nichtmal Koffer wie bei der S 1000 XR reinhängen kann.
Wäre mir wurscht, fahre immer nur alleine, mit Gepäckrolle am Beifahrersitz.
BMW verdient gutes Geld damit und du hast was für den Stammtisch, falls du sie kaufst. Müsste "Sinn" genug sein ;)
Dass man in seiner Bikerkarriere nie mehr als vl 120 PS davon nutzen wird, blendet man eben einfach aus.
Oder (nachdem das Ding ja nur was für Leute mit großem Geldbeutel ist) man gönnt sich hier und da mal nen Tag auf der Rennstrecke und zahlt nochmals dafür, dass man die bereits gekauften Pferdchen nutzen auch darf ;)
Frag das mal die Duc Multistrada RS ^^
Ich glaube es hat echt was mit Prestige Zutun.. Würde mir hier aber auch eher die GX oder die XR normal holen. Wobei ich hab nen echten Sporttourer ne Z1000SX :)
@Michaelb4047 An die Ducati V4 RS kannst du aber wenigstens Seitenkoffer ranpacken, mußt halt nur auf das Topcase verzichten.
Ich kann mir ja nicht immer bei ner Wochenendtour jemand suchen, der meine Sachen mitnimmt.
Einfach Spass haben, das ist der Sinn. Nicht alles hinterfragen, nur genießen..
Ich fahre aktuell die Sportster S von HD und suche noch ein cooles Tourenbike, da die Sportster S nicht dazu taugt. Da hab ich gedacht da kommt mal was schickes sport und Touring vereint und dann erschließt sich mir der Sinn nicht. Schade BMW, mit einer geilen Gepäcklösung wäre ich Kunde geworden, aber so? Hat hier jemand nen Tipp für ne sportliche Touring Maschine?
Ja sicher, die Schwester S1000XR! Komplette Gepäcklösung vorhanden!
the slightly more expensive Ducati Mutistrada V4 Pikes Peak option
Oder Kawa 1000 sx
Suzuki GSX S 1000 GX
....ich bleib erst mal beim“Werks-Thunfisch“..... 😅Aber dennoch tolles Bike
das Moped möchte ich nicht aber in der Gegend bin ich in einer Woche 😍
Löst schon ein haben will Gefühl aus das Ding...
Lieber die S 😂
kann es sein das mein Roller zu hoch dreht bei 8000 tausend Umdrehungen bei 50kmh
Weiss jemand, wo man das BMW Navi gut anbringen könnte. Mir erscheint die Windscheibe zu eng im Vergleich zur S1000Xr. Zweite Frage, gibt es eine Gepäckbrücke für die M1000XR? Wenn beide Punkte möglich sind anzubauen, dann kann ich damit arbeiten 😂.
Ein Touring-Motorrad, dass bei entspanntem Autobahntempo in Richtung zweite Drehzahlhälfte orgelt???
14:50 das heißt "let me show you it's features!"
Bind die s1000r gefahren, ich muss sagen das Motorrad ist echt langweilig, weiß nicht ob es am Motor lag oder so. Hat mich damals nicht umgehauen. 😅
Ich selbst habe eine s1000r und muss sagen bin echt zufrieden, du meinst wahrscheinlich langweilig weil sie einfach das macht was man will und nicht rumzickt, kann das sein?
@@crlheinz123456 ja das kann sein, hatte keine emotionen 🤷🏻
Ja also die FZ8 von Yamaha war auch net schlecht. Jammern auf höchstem Niveau ✌️
Ging mir ähnlich. Für mich lag das am Motor mit zu wenig Emotionen und zu wenig Drehmoment. Ansonsten hat mich aber das Einlenkverhalten und insgesamt das Fahrverhalten schon begeistert. Wenn man mehr Emotionen braucht ala "ich mach mir gleich in die Hosen"..... dann eine Z H2 als "Tourer". 😅
Was mir nicht gefällt, ist die Frontmaske; von vorne erinnert sie mich immer an einen Ameisenkopf mit ausgeprägten Fresszangen...😉
Puh die MXR erweckt ein extremes haben wollen Gefühl in mir. Aber über 30k mit dem competition Paket. Ne das macht keinen Sinn. Aber von sinnvoll kann man bei siwas eh nicht sprechen😂
ich habe das Vorgängermodell..(150 PS)..reicht auch..! Was BMW noch immer nicht hinkriegt: ein gscheites NAVI..!! Garmin (nat. nur gegen Aufpreis) ist - genauso wie Tomtom - ein Dreck mit der Technik aus dem vorigen Jahrhundert..nur Probleme..(und das wurde mir sogar vom BMW-Techniker bestätigt).
Und wie man dann auch noch eine "Tourenmaschine" ohne optionalem (und ordentlichem) Koffersystem anbieten kann ist mir völlig schleierhaft! Noch dazu bei DEN Preisen..!
Hi, würde gerne mal wissen ob man die brutale Mehrleistung gegenüber einer KTM 890SMT im direkten Vergleich auch besser auf die Straße bekommt? Die Ktm hat fast das gleiche Drehmoment nur eben viel früher anliegen !
der Behälter für die Bremsflüssigkeit hätte man bei einem so edlen Motorrad durchaus sehr viel schöner gestallten können.
Bin probe gefahren,vibrationen in lenkrad hat mir davon abgehalten zu kaufen.
Vibrationen!? Fahr mal meine 20 Jahre alte Harley, dann weißt du,was Vibrationen sind. Für mich ist die XR ein Sofa 😂
Na da hat BMW wohl mal ne Streetfighter probe gefahren😅😅
Der Motor kommt in dem Einsatz nicht mal ansatzweise in den optimalen Bereich. Für mich ein reines Prestige-Bike. Da gibt es zig bessere Mopeds für die Landstrasse
Geschwindigkeitsbegrenzungen sind auch nur leichte Empfehlungen😂😂
Also im Winkelwerk der Alpen geht nix gegen V2 wird immer so bleiben. Tolles Bike die BMW aber in den Alpen ich Wohn in Bayern Nähe Salzburg Stinken alle 4 zylinder ab. Die rechte zum Gruss und sichere Saison 24 an alle.
Bmw hat aber keinen V2 😂😂
Ich weiß aber was du meinst 2 Zylinder sind in den Alpen eine Macht
Dann bitte mal die Zugkraftdiagramme anschauen, da gibt’s nicht viel was mit der M1000XR mithalten kann, dank Shiftcam wie ein 1200ccm V2 ….
BMW M1000XR 👍 / (ab2021) S1000XR 👍
Toller Bericht. Meine zarte Cb500x kostet so viel wie die Felgen 😆. Wer diese kauft darf aber unter einem Maßgeschneiderten Schwabenlder Anzug in der Farbgebung und einem ARAI Helm ebenfalls in der Farbgebung nicht besteigen. Billige China Klamotte wäre peinlich. 😎
Ein Tourer bei dem die Amex Card das wichtigste ist, ohne Möglichkeit Koffer an das Gerät zu hängen kauft man entweder an jedem Ort alles wichtige neu oder es bleibt ein sehr teurer Eiskaffee Poser..
servus, wann kommt die M1300 GS 🤣🤣 für 40000 Euro
...wenn die Winglets fertig designed sind...😊
As a Dutchman at least I can understand him, the other guys are good too but the dialect is way too difficult. Beautiful bike
Das hat Honda schon mit der VFR 1200 X auf die Räder gestellt. War ein tolles konzept - V4 mit Kardan und Reisetauglich.
Mich würde mal einen Vergleich interessieren...
Nicht ganz, hatte selbst eine VFR1200F, das ist nicht wirklich vergleichbar von der Leistungsentfaltung. Die VFR super, die XR eine galaktisch andere Liga. Und dass die VFR1200 als X auf Stelzen stand hat’s nicht besser gemacht, nur anders.
Ich bekomme meine in der 16.ten KW 😎
Gregor, Gregor … mehr als doppelt so schnell wie die Geschwindigkeitsbeschränkung … mit der geplanten länderübergreifenden Strafverfolgung für Verkehrsdelikte bist Du den Schein schnell los. Ansonsten toller und fundierter Bericht wie immer.
Na hawedere, wenn mein bua a so raasn tät, würds an sotz haaße Ohren gebn. 😂
Gregor, v glavi sam zrak?
Lp mama
Die Geschwindigkeitsbeschränkungen im Hinterland von Malaga sind nur 😊Empfehlungen
Also ich persönlich würde meine Geschwindigkeit verpixeln 🤷🏻♂️....wenn dich einer niad leiden kann fahrst du nirgends mehr an Test 😉