马斯克详解Cybertruck领先科技！Sandy Munro惊掉了下巴！Model 2加速研发中！Sandy Munro interviews Elon Musk!
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- Опубликовано: 13 июл 2024
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0:00 精彩片段
0:32 内容介绍
1:10 Cybertruck领先技术-48伏架构
2:09 全电动方向盘
2:46 交付推迟4年
4:17 cybertruck销量会如何
6:53 跑赢兰博基尼
7:40 皮卡性能对比
8:17 最先进model 2生产平台
10:38 最大的风险是不够冒险
11:43 传统车企走向倒闭
免责声明:我在视频里所展示的个股,不作为推荐的依据。 仅仅是用来分享我个人的投资经验，不作为任何个人或者机构的投资建议！ 不建议盲目采纳应用！股票市场瞬息万变。 ⚠️风险无处不在 投资极需谨慎⚠️ 视频中有部分图文来源网络，如有侵权请联系删除，谢谢！ #特斯拉 #投资 #tesla #model y #cybertruck #tsla 
Авто/Мото
謝謝
電子轉向很多年前就有了，現在他們說的是線傳轉向，意即方向盤與輪胎沒有機械結構連結
要取代燃油車，充電站數量及鋰電池產能是關鍵。
Munro真的顶级专家.
老马植发的效果很棒啊
😂
千萬不要小看👍特斯拉
如果马斯克能解决废旧电池的循环利用，将真正功德无量
有那么多电池用在25000的车上吗？3和Y怎么卖？还有人会买？
不同需求啊，要不然汽油車不也有很多種車型(有便宜有貴不都有人買)，設計給剛買車預算不多的人吧?
model 2的车型将会被设计的只是用来代步，所以内饰性能各方面都肯定比3和y差。只是打入不同的价格市场
用电量增加对环境究竟是有益还是有害呢？
转为清洁能源的发电方式，太阳能，风能，etc
@@jackiexie913 现在最主要的发电方式还是核能，对环境的污染自不必说。你说的太阳能风能也是地理环境因素太重要，传输中也会损耗非常多的电能，产电量可以忽略不计。etc是什么发电方式没听过
@@hychoo1926etc哈哈哈哈哈哈哈
7:52 是我眼花吗？是最快？
智能车以后就是各种付费项目。。软件付费，刹车付费，倒车影像付费。。。
😂
理論上可能出現新的商業模式；像YT剛出來的時候只是一個單純分享影片的網站，沒人想到現在能這樣，各種串流、直播、業配、廣告分潤，然後users 也能免費使用，不想看廣告花點錢母公司也能盈利。
但可惜大部分人目前是想像不到那個未來的，因為人類的生物限制，導致大部分人只能看見已經發生的事。
而我們要做的，就是透過不斷學習跟思考來突破大多數人的限制
If cybertruck sell at around 100k, that will no big market for that.
Let the market be the judge. There will small group of rich people that is willing to pay a lot to get cybertruck early. When production catches up with demand, price will go down.
便宜电车我觉得最近几年应该不会出来。如果卖25000。 估计续航最多200英里。tesla已经把成本做到极致。再想减价就只能减少电池
他们准备对model 2整车一体式压铸，通过砍电池不用等几年后了，今天就可以了。
不一定，电机功率也可以下调，经济型车辆对动力要求很低，相对来说，最不能减的就是里程，那是家用电动车辆最硬的东西，也是未来电动车真正走向主流的最硬的东西，里程和充电便利性决定了电动车的未来，电动车如果突破到充电10分钟能跑500公里，那一瞬间，汽车行业会天翻地覆。
@@user-yj4wu1zn7f说的有道理
小型車子降低成本，車重減輕可降低電力消耗，可學學印度造便宜車方式。
@@user-yj4wu1zn7f 豐田的固態電池能量密度比鋰電池高，已經標榜充電十分鐘能跑1000公里喔，也就是5分鐘500公里，已經非常接近加油會花的時間了，而且幾十萬公里下來電池幾乎不會衰減，目前只剩成本問題待解決了
Tesla的战略视野比每个人想的更广阔更长远 Tesla的汽车革命不仅仅只是把电池塞进汽车壳子里 如果是那样就和传统车企没差别 一个很好的例子是除了电池，制造工艺，储能等等领域之类的领先研发外，他的商业模式和传统车商完全不一样，还有一个大杀器那就是基于AI的自动驾驶，试问只在这一点上 还有谁有资格和Tesla一拼呢😂
比起視野，真正最大的差距應該還是行動力，馬斯克的控制力太強了，其他企業不可能做到
说白了还是年轻有钱，也有人，也有野心，还敢于冒险，其他车企太老了，老了就容易固步自封，患得患失，不患贫而患不安。高风险=没有安全感。而且他们造了100年汽车了，福特百年，通用百年，奔驰百年。他们是上个世纪的翘楚。但是在21世纪，他们和19世纪末的马车制造商没什么区别。他们的格局和眼界视野都被禁锢住了。电传飞控是高大上的吗？空客从60年代就开始立项研发了，1988年装备飞机。转眼30年了。也是很成熟的技术，为何不下放到汽车上？很多瓶颈？法规法律风险？整车供应商的大换血？市场的不认可？太多咨询公关的负面结果会程到这帮百年大佬的会议桌上。看看今年的业绩，拍拍手说：算了算了。没必要花那个冤枉钱，冒那个风险。目前吃的够多了。但是谁能想到特斯拉是降维打击？自动驾驶是特斯拉的强项？今天看未必是。马一龙之前说了一句话，记忆犹新，供应链和生产制造才是他的护城河，电池，电机，车的造型内搭，自动驾驶未来都不是特斯拉的优势竞争。只能说特斯拉的格局不是一般的高，思维不是一般的超前。佩服😂
傳統車廠為了既得利益，不願積極在電動車發展，日本豐田是典型例子，企圖利用油電混合取代純電車。
我覺得沒有人有馬斯克的高度，就算賈伯斯也還差得遠，汽車方面老馬在下盤大棋，他不斷在降低生產成本並採用AI自動駕駛，未來大家不一定需要自己買車，汽車會像計程車一樣，一招AI就開來讓你坐，到定點就下車，車自己就開走不需要停車，方便又便宜大部分人就不會想買車(要買車養車還要租車位)，傳統車廠倒光光，因為車多車上電池還能成為城市電網的一部分，太陽能與儲能電網也是老馬在佈局的一塊，還有一個會比車更大的區塊就是機器人，機器人跟車用一樣的影像辨識與AI自動操作，價格還比車便宜，還能做人能做的事，未來每個家庭都會買一台，辦公室與工廠也都會使用特斯拉機器人，老馬還預計未來機器人會比人還多，所以說特斯拉是汽車公司的人表示你不了解特斯拉，而且別忘了老馬還有SpaceX(星鏈太空探索)、Neuralink(腦神經連結機器)、推特(社群＋區塊鏈？)、xAI(AI領域)，隨便一個都是前瞻性十足的領域，更別說之後都還能互相結合與應用了
蟹型轉向 其實是學別人的
我对厂商如何生产不感兴趣，我相信这和用户无关，只和买特斯拉股票的人有关
而且用不锈钢做车身有多大的实用价值？只是讲个难造的故事而已
Musk said that Cybertruck was 39,900 but it came out to be 59,900. This guy is just lying…😂
how much do you spend in a restaurant now comparing to 4 years ago?😂
影片中12:30處那台Mach-E，光看他們把充電接口做在車頭而不是做在車尾，就知道他們車廠有多不用心了，連車子停進去停車格要倒車進去的道理都不懂，我不相信他們能設計出像樣的車~
其实我觉得你是不是不了解美国的大部分停车规格？几乎所有美国人停车都是车头向内，而且有些地方甚至设立不可倒车入库的停车法规，所以充电插头在前方恰恰是结合了美国人的停车习惯😂
@@taodeng5755 是這樣嗎？原來美國有這麼多豬頭，連停車要車尾進去都不懂！還是說這些豬頭他們開的車子都是後輪轉向，而且他們眼睛都長在後腦勺的？
@@taodeng5755 他講的沒錯啊 只考慮美國市場 必輸
@@tyuiop333 改个位置，很难吗？
他那个皮卡外观设计就像一个棺材！
绝对一大破车，如果撞瘪了，直接报废。 根本就修不了
先提是你能撞瘪它
命重要還是修車重要😂😂😂😂😂你覺的破只是因為貴，但世界上的有錢人可多了