DIY: LiFePo4 Autarke Stromversorgung mit Solar & Wechselrichter für Camper & Mobilheim
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- Wir zeigen und erklären den Aufbau und die Verkabelung einer autarken 12V und 230V Stromversorgung mit Solaranlage, Wechselrichter und LiFePo4 Batterie. Zur Überwachung setzen wir den Votronic Batterie Computer ein. So eine Anlage ist Ideal für ein Wohnmobil oder Wohnwagen, für ein Tinyhouse oder Gartenhaus, Bauwagen, mobile Stromversorgung usw.
Im ersten Teil zeigen wir den Aufbau anhand eines Schaltplans und am Beispiel von Kai's Kastenwagen Selbstausbau. Wir verwenden für unsere Anlage eine 100AH LiFePo4 Batterie, das Ective SSI 102 Multifunktionsgerät als Wechselrichter, USV, MPPT-Solarregler und Batterieladegerät.
Im zweiten Teil erweitern wir die Anlage mit einem Votronic Ladebooster um die Batterie auch während der Fahrt über die Lichtmaschine laden zu können.
** NEU 2020! Aktualisierte Bauanleitung mit Schaltplan & Materialliste hier:
++ bit.ly/camper-...
Hier gehts zum zweiten Teil: • DIY: Votronic Ladeboos...
Weiteres Video zum Batteriecomputer: • Batterie-Computer Einb...
ACHTUNG! Ich übernehme keine Garantie für die Richtigkeit aller Angaben und die fehlerfreie Funktion dieser Schaltung sowie für die fachgerechte Ausführung. Aufbau darf nur vom Fachmann erfolgen.
Mehr Videos der Serie "Ausbau, Ausrüstung & Technik für Auto-Camper & Wohnmobil": • Auto Camper Ausbau - A...
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NEU 2020! Aktualisierte Bauanleitung mit Schaltplan & Materialliste hier:
++ bit.ly/camper-strom-3
Vielen lieben Dank JayBe, super Video, hat mir extrem geholfen. Gruß
Hallo,
da nun schon eine Weile vergangen ist, möchte ich diesen Anlass nun nutzen um zu fragen, wie sich der Ective 4in1 im Alltag ao geschlagen hat. Möchte nämlich nächstes Jahr selbst ein Projekt starten und habe mich noch nicht festlegen können ob es nun Ective oder Victron-Geräte werden. Tolles Video und vielen Dank.
@@hausmaus5698 Hat sich gut bewährt bei Kai. Wobei er den Wechselrichter eigentlich kaum benutzt hat. So ist es ja auch eher die Regel. Inzwischen hat Kai den Bus wieder verkauft. Wir haben noch ein Fazit vorher gedeht, auch zur Elektrik. Findest Du hier: ruclips.net/video/nI4sbbJQ5G8/видео.html
Viel im Netz gesehen und das ist mit das beste! Endlich mal jemand der mit Sinn und Verstand ein Video erklärt😊
Was für ein unglaublich gut strukturiertes, hilfreiches und angenehm zu schauendes Video! Ganz stark. Vielen Dank!
Hallo, 2 super Videos, habe ebenfalls Energieanlagenelektroniker gelernt, aber mich mit dieser Materie noch nicht beschäftigt. Da nun mein Sohn selbst einen Camper ausbauen will, bin ich natürlich bei der Elektrik gefragt. Deine Videos zeigen genau was ich mir auch vorstelle und sind super hilfreich und erklärt.
Schönen Gruß aus der Oberpfalz.
JayBe in Höchstform. Keiner kann Elektro so zielgenau erklären wie du.
Freue mich schon auf Part Two!
Viele Grüße aus Herne,
Volker
Hi Jaybe. Wir bauen gerade unseren Kurzhauber aus und deine Videos helfen uns sehr. Dafür wollte ich einfach mal Danke sagen. Da wir selbst einen RUclips Kanal haben weiß ich wieviel Arbeit in so einem 20 Minuten Video steckt. Danke dafür 🙏.
Danke fürs nette Feedback und euch viel Spaß beim basteln und Reisen 👍🏻😊🍀💚
Habe mir schon unzählige Videos zu dem Thema angeschaut, aber deins ist mit Abstand das Beste!!!! Absolute Spitze, wie du es selbst dem Fach-fremdesten Bastler erklärst!!! Vielen Dank
Danke dir 👍🏻
So etwas würde ich gerne in meinem Wohnwagen einbauen und so ein fähiger Mann wie du wäre da natürlich eine super klasse Hilfe und das war das beste Video dass ich bisher diesbezüglich gesehen habe
Super klasse gemacht, Jürgen. Das gibt einen perfekten Überblick über die gesamte Elektrik im Fahrzeug. Der Schaltplan ist spitze gemacht. Den verstehen auch Laien. Wenn ich mal Bedarf habe, werde ich mich gerne vertrauensvoll an Dich wenden. Macht richtig Laune, selber loszulegen. Bin sehr gespannt auf Teil 2.
Rene ist ja auch Experte auf diesem Gebiet und hat selber viel Erfahrung im Umbau. Auch er scheint beeindruckt :-)
Weiterhin viel Erfolg und gutes Gelingen, Klaus.
Herzlichen Dank für dein super nettes Feedback 😊
Wer sich intensiv mit der Stromversorgung für Camper auseinander setzt, kommt an deinen tollen Videos nicht drum rum!!! Vielen Dank an dieser Stelle für die perfekte Erklärung bzw. Erklärungen!!! Hast du mal geschaut, welche Solarpanele gut sind? Ich bin gerade auf Sunpower Maxeon 3 gestoßen... 400 Watt... ein Traum. Gruß und weiterhin alles gute!
Ja da gibts so viele mittlerweile und ja immer wieder neue. Sunpower mit 400W klingt fett 👍🏻🤠 Ansonsten hab ich hier dazu auch Infos und ein paar Vorschläge: www.jaybe.tv/autarke-stromversorgung-wohnmobil-wohnwagen
Super erklärt ! Und mit dem Schaltplan echt klasse nachvollziehbar ! ....sogar für mich als Laie ;-)
Echt klasse das ihr wieder zusammen was ausbaut👍 da macht es Spaß zu zusehen. Habe mir schon sehr viele Tipps aus dem T4 Ausbau geholt. Danke
Super Video. Vielen Dank dafür! Ich bin zwar inzwischen fertig mit meiner Installation, aber sehe das trotzdem gerne.
Tolles Video - so etwas hab ich schon lange gesucht -👍vielen Dank für deine Bemühungen 👌👍bin begeistert 👍👍👍
Suuuper gemachtes Video. Sehr gut/übersichtlich erklärt und dargestellt. Macht echt Freude zuzusehen und bin schon gespannt auf weitere Videos. 👍👍👍
Sehr gut und verständlich erklärt. Übrigens schaue ich all deine Beiträge bzw Reiseberichte, einfach Klasse! Liebe Grüße aus Gera/Thür.
Mega! Exakt das hab ich gesucht, einfach mal jemand der einen Schaltplan auflegt und den Überblick zeigt. Astrein.
Ich bin froh Abonnent von dir zu sein 🙏🏼🙏🏼✨ aktuell baue ich auch meinen Camper aus, ist also alles Thema grade 😉 Danke dir
Danke, viel Spaß und viel Erfolg dir 🍀😀👍🏻
Danke für das informative, super strukturiertes, hilfreiches Video.
Danke für das Lob!
Hi Jürgen und Kai 👍🏻,
gute Arbeit Ihr zwei.
Das sieht doch mal richtig gut und durchdacht aus.
Mit dem Multi-Kombi WR habe ich keine Berichte gelesen.
Mich würde interessieren, wie die Wärmeentwicklung wird.
Da könntet Ihr vielleicht in ein paar Monaten nochmal was zu sagen.
Danke 🙏
LG
Stephan
ein richtiges Profivideo!
Schöner Schaltplan ! Dokumentation ist wichtig .Ich hätte aber mehr Geld in Solarleistung vom Dach investiert als in Hybridregler und Ladebuster .Ich kenne natürlich die Dachmaße deines Transporters nicht genau ,aber bei meinen Sprinter gehen mindestens 2 Netzmodule a 300 Wp drauf .Mit ein bisschen Anstrengung auch 4 Module .Das wären also 600 bis 1200 Wp ,da kann man den Netzanschluss schon mal einsparen .Das 12 Volt Netz hat natürlich viele Möglichkeiten ,was abschließbare Verbraucher betrifft aber zur Wechselrichterversorgung sind die Stöme selbst mit Lifepo Akku sehr hoch .( 2 kW mit 160 Ampere ) Bei den Lifepo Akkus hab ich einzelne Blöcke mit Zellenwächtern verwendet ,das ist billiger ,man kann die Zellenspannung überwachen und man kann einzelne Zellen austauschen falls kaputt .Für die Netzsolarmodule ist unbedingt ein Mppt Solarregler zu installieren ,der kommt auch mit 120 Volt PV Spannung locker klar und macht richtig viel Strom daraus .Auf jeden Fall war das ein interessantes Video von dir !!! Viele Grüße !
Danke für die gute Erklärung. Nur das Nach-Löten einer Crimp-Verbindung (bzw generell das Löten von Kabeln) wird im Automotive-Bereich nicht gerne gesehen und ist quasi kontraproduktiv...
Und wie ist das mit dem Löten bei Leistungselektroniken mit Triac oder Thyristor-Bauteilen. Ich kenne Baugruppen (Lichtmaschinen, Leistungsregler 300/600A) wo die Teile nur gelötet sind.
Vielen lieben Dank für das Video. Total verständlich und super erklärt. Ein Projekt, was ich demnächst auch angehen werde. Danke:-)
Good Job! ...hab´s ähnlich ja vor Wochen umgesetzt, ist einfach klasse, irgendwo in der Pampa nach Stunden auf dem E-MTB wieder am Bus anzukommen und das Bike mit Solarstrom wieder aufladen zu können.
🤘🏻👍🏻🌞
Darf ich fragen, welches setup (batterie Größe/Solar?) du zum ebike laden hast und wie lange es läd? Habe das gleiche vor....1000w Wechselrichter reicht ja locker oder geht auch kleiner?
Hey JayBe, vielen Dank für deinen Content, echt der Hammer! Das ist nun mein zweites SetUp welches ich anhand deiner Anleitungen baue. Jedoch funktioniert es bei diesem mal nicht wie es soll. Ich habe das SetUp exakt nach deinem/r Schaltplan/ Videoanleitung gebaut und alles penibel geprüft. Trotzdem gibt es beim Zuschalten von Ladestrom (egal nach welcher Art 230V LS/ Ladebooster/ Solar) eine Fehlermeldung vom Ective (durchgehender Signalton + Fault LED) - also scheinbar Kurzschluss oder Überlastung durch Endgerät. Ich habe aber noch gar kein Endverbraucher angeschlossen... Wenn ich das SetUp nur an die Batterie anklemme, den Wechselrichter ausgeschaltet lasse, kein Solar angeschlossen und auch den Motor nicht starte, funktioniert der 12 Volt Stromkreis wie gewollt und liegt ohne probleme überall an. erst beim Zuschalten einer Lademethode gehts los mit den Problemen. Könnte es evtl dadurch passieren, dass ich einen Fehler bei der Programmierung des Votronic Batterie Computers gemacht habe? Jedoch ist der doch erst nach dem Ladekreis geschaltet und ist nur für die Überwachung da oder sehe ich das falsch?
Beste Grüße und besinnliche Tage,
Max
Die RUclips-App zeigt mir plötzlich heute ein paar sehr alte Kommentare, die irgendwie verschwunden waren offenbar. Seltsam. Aber wie sieht’s aus mit deiner Erfahrung? Hast du gute Erfahrungen gemacht und deine Probleme gelöst?
Moin!
Vielen Dank für diese detaillierte Anleitung, ich habe diese (gemeinsam mit einem befreundeten Elektriker) vor ca. 9 Monaten genau so umgesetzt. Nun funktioniert bei mir aber leider keine der drei Ladeoptionen gut:
- Landstrom: Der Wechselrichter (SSI 10) regelt immer auf "Erhaltungsstrom" (wenn man das so sagt), also um die 0A. Egal welche Einstellung ich nutze.
- Solar: Auch hier regelt der Wechselrichter auf "Erhaltungsstrom" und wenn die Batterie mal läd, maximal mit 2A.
- Starterbatterie (während der Fahrt): Ich habe exakt deine Schalterstellung kopiert (bis auf die ersten 4 Schalter, weil ich eine AGM-Batterie habe) und trotzdem läd der Votronic max. mit 2A.
Hast du oder auch sonst wer aus der Community eine Idee was hier die Ursache sein kann?
Viele Grüße
David
Wie lädst du denn dann überhaupt deine Batterie auf? Ist die in Ordnung? Da funktionieren dann zwei Systeme die unabhängig voneinander sind gleich schlecht. Da muss ein Fehler im Zusammenhang mit der Batterie sein würde ich vermuten.
@@JayBeTV Vielen Dank für die schnelle Rückmeldung! Du sprichst genau das große Problem, im Grunde lade ich die Batterie gar nicht. Bei ganz viel Sonne geht es halbwegs, aber eigentlich nutze ich die Elektrik nur mit Landstrom und lade die Batterie immer mal wieder über ein Batterieladegerät auf. Die Batterie ist auch erst 9 Monate alt, denke eigentlich die müsste funktionieren. Habe mir jetzt mal ein Multimeter bestellt, um Strom und Spannung zu checken. Aber wenn dir jetzt auch gängiges Problem einfällt, ist eine Ferndiagnose vermutlich schwer. Ich messe mal nach und melde mich nochmal.
Liest du diese Werte vom Batterie Computer ab? Hast du den richtig angeschlossen? Mit wie viel Ampere läd sie denn dann wenn du mit einem externen Batteriegerät lädst? Funktioniert sonst alles, also Geräte am Wechselrichter und andere Verbraucher? War der Fehler von Anfang an?
Wieder eine interessante Anlage, danke Jürgen und Kai.
Danke, schön wenn Dir der Aufbau der Anlage und das Video wieder gefallen. LG Kai
Habe mich beim Ausbau genau an deinen Schaltplan gehalten. Funktioniert 100%ig...Vielen, vielen Dank dafür.. 👍👍👍👍
Das freut mich, ich danke dir für dein Feedback. Und Kompliment, so einfach ist das ja auch nicht sich sowas zusammen zu basteln.
vielen dank für das video war sehr lehrreich.
aber eine frage : wäre es möglich den Wechselrichter einfach direkt an die Batterie anzuschließen ( mit Sicherung und Erdung? ) und den Sicherungshalter, batteriecoomputer usw weglassen wenn ich meinen strom nur über den Wechselrichter entnehme?
will das ganze in meinem tinyhouse über solar betreiben und so günstig wie möglich halten
Ja klar, genau so kannst du es machen. Kein Problem.
Super Erklärungen, vielen Dank! Eine Frage blieb noch: Wie überwacht ihr die Leistung, die von den Solar Panelen kommt? Beim Ective SSI kann man ja, anders als bei einem separaten Laderegler, kein Display dafür anschließen, oder?
Ja richtig, die kann man im Detail nicht überwachen. Aber am Batterie-Computer sieht man natürlich welche Ströme rein gehen und insofern kann man damit auch indirekt die Solaranlage überwachen.
Eine Lösung mit getrenntem SolarladeRegler und Fernbedienung habe ich gerade bei einem Freund gebaut. Damit kann man die Solarleistung genau überwachen. Schau mal hier: ruclips.net/video/EseBuSXhESk/видео.html
Super Video mit toller Anleitung! Eine Detailfrage: Muss der Schutzleiter vom Landstrom kommend nicht an die Masse des Fahrzeugs und an die Masseschraube vom Ective-Gehäuse verbunden werden?
Ja genau, am besten mit der Masse vom Fahrzeug verbinden. Hier habe ich erst noch genauer beschrieben: www.jaybe.tv/autarke-stromversorgung-wohnmobil-wohnwagen
Hallo, echt super Video. Ich habe gesehen, dass ihr ein Kabel bei der Erdung beim Wechselrichter angeschlossen habt. Wohin geht dieses Kabel? Ist die Erdung immer nötig? Vielen Dank! SG Patrick
Die geht ein Karosserie Masse, ich würde es aus Sicherheitsgründen immer machen. Schau mal in den verlinkten Artikel, da habe ich extra eine Rubrik zur Erdung ergänzt, das haben wir im Video geschludert. www.jaybe.tv/autarke-stromversorgung-wohnmobil-wohnwagen#erdung
Echt eine gute Erklärung.
Ich habe mir DAS Ective ssi 10 geholt (entspricht dem ssi102). In der Anleitung steht man sollte eine 160ah Batterie benutzen mit 25mm2.
Ist bei euch die Wärmeentwicklung mit eingerechnet?
Was hälst du von 25mm2?
Mit freundlichen Grüßen
Das kommt auch auf die Länge des Kabels an. Auf jeden Fall auf die minimalen Angaben achten die der Hersteller vor gibt. Die haben die Angaben auch aktualisiert mit der neuen Modellreihe.
Genial erklärt!!! Fühle mich jetzt in der Lage, genau diese Anlage nachzubauen, aber für Veränderungen fehlt mir leider das Wissen. Deshalb eine Frage. Kann ich bei der Inselanlage anstelle der Bordbatterie auch die Starterbatterie verwenden? Der Ectiv SSI 10 hat doch auch ein Ladegerät integriert. Wenn ich eine faltbare Solaranlage anschließe, kann ich auch über einen Solarladeregler die Autobatterie aufladen. Möchte mir die Anschaffung einer zweiten Batterie und des CETEK Ladegetätes ersparen.
Wenn deine Fahrzeug-Batterie zu 30-40 oder 50 % entladen ist kannst du dein Motor nicht mehr starten. Das passiert unter Umständen schon wenn du eine Nacht irgendwo stehst und eine Kühlbox laufen hast. Der zentrale Sinn einer Bordstromversorgung ist die eigene Bord-Batterie.
@@JayBeTV Danke, alles klar. Werde die komplette Anlage bauen.
T O P !!!!! Vielen Dank!! ein wirklich sehr schönes Video und eine super Präsentation !!
Super Video, Danke endlich habe ich eine Vorstellung wie es gemacht werden soll.
Hey JayBe super Video und genial erklärt! Daumen hoch!!! Eine Frage hätte ich da noch, wenn ich einen stärkeren Inverter (2500W) nehme, wie kann ich die anderen Komponenten berechnen?
Danke dir für deine Antwort und beste Grüsse aus der Schweiz!
In der Bedienungsanleitung von dem jeweiligen Gerät stehen Angaben zur Kabelquerschnitte und Sicherung und Auch Empfehlungen für Batteriegröße.
Moin. Vielen Dank für den super Schaltplan der hat mir sehr geholfen.
Ich habe noch eine kleine Frage: hast du ein trennrelai zwischen Starter und versorgungsbatterie gerbaut?
Hi danke für dein Feedback. Der ladeBooster ist gleichzeitig ein elektronisches Trennrelais. Im zweiten Video zu diesem Ausbau erkläre ich das ausführlicher. ruclips.net/video/VJlnkvN7GpQ/видео.html
Super Video(s)! Danke für die Mühe! Eine Frage: Wie habt Ihr denn den zentralen Massepunkt gelöst? Ähnlich wie beim T4-Ausbau mit einer langen Schraube/Gewindestange? Was für einen Kabelquerschnitt braucht man für die Verbindung dieses zentralen Massepunkts mit der Karosserie?
Der Sicherungshalter hat ja auch ein Masseverteiler für alle Verbraucher. Das ist im Prinzip der Zentrale Massepjunkt..Von hier aus muss man natürlich noch zur Batterie und Masse zur Karosserie muss auch gemacht werden. Im Schaltplan ist das ja zu sehen. Liebe Grüße & viel Spaß beim basteln
Servus @JayBe Outdoor TV: Danke für das tolle Video! Kann ich hinter den Sicherungen am Pluspol der Batterie einen Batteriehauptschalter einziehen, an den alle Pluskabel (Sicherungshalter, Ladebooster, SSI 102) ran- und dann weitergehen? Die Idee ist, dass ich mit dem Schalter alle Geräte und Verbraucher auf einmal trennen kann. Danke dir!
Ja kann man so machen.
Super Video! Hätte eine Frage zur Verkabelung der Schaltereinheit: wie werden die einzelnen Verbraucher hier angeschlossen? Die Schaltereinheit verfügt über je eine Haupt Plus- und Minusleitung. Plus von den Verbrauchern wird jeweils auf der Rückseite in der Mitte der beiden Stecker angeschlossen. Wie kann ich es anschliessen, dass die Verbraucher separat über den 12v Sicherungskasten laufen, oder werden dann alle zusammen über eine grössere Sicherung abgesichert? Leider geht das nicht aus Schaltplan und Video hervor...
Ja entweder zusammen über eine größere Sicherung oder du musst einzelne plus-Leitungen zu den einzelnen Schaltern von den jeweiligen Sicherung ausgehend legen. Das kann man ja leicht ändern am Schalterpanel.
Tip Top wie immer 👌 Bin schon gespannt wie es weiter geht 🙂
Freue mich auf Teil2, wie immer Super erklärt! 🤗👍☺☺
Super geiles video, danke dafür! habe noch eine frage, habe ihr einen Entladeschutz verbaut? Wenn ja welchen
Nein haben wir hier nicht verbaut. Aber falls du einen haben möchtest, ich würde einen von Victron empfehlen* amzn.to/37pUOiG
Der kommt ja dann an die Verbraucher Seite, wo genau würdest du Ihn plazieren?
Hey JayBe tolles Video, da der 1000W derzeit nicht lieferbar ist würde ich den 1500W gerne nehmen, kann man den nach deinem Schaltplan einfach austauschen oder muss ich hier noch andere Sicherungen und Kabel benutzen?
2 x 10mm2 beim 1500W und natürlich auch ne größere Hauptsicherung. Schau mal hier da habe ich alle Infos und Hinweise dazu: www.jaybe.tv/autarke-stromversorgung-wohnmobil-tiny-house
@@JayBeTV Hey danke, dass Du Dir die Zeit nimmst zu antworten. Ich hatte vorallem Bedenken, weil in der Bedienungsanleitung die Batterie auf >=250Ah angegeben ist für das 1500W Gerät
Klasse Video! Aber eine Sache hab ich nicht ganz verstanden: Wieso wird der FI-Schalter zwischen die Einspeisung und den Wechselrichter gepackt und nicht zwischen Wechselrichter und 230V-Steckdosen? Ist er in dem Fall nicht nur dann aktiv wenn Landstrom gezogen wird? Eine Antwort dazu wäre top.
Ja der FI und Leitungsschutzschalter nur für den LandStrom. Der Wechselrichter selber hat eingebaute Schutzschaltungen.
Hallo JayBe, sehr gutes Video mit vielen hilfreichen Anregungen und Tipps. Bei mir hat sich, da ich ebenfalls ein Ective 4in1 einbauen möchte, noch eine Frage ergeben.
Wenn man den Anschluss des Direktausgangs für mehrere Steckdosen nutzen möchte (klar hier muss in jedem Fall ein FI dazwischen gebaut werden), wo wird der Erdungsleiter des dreiadrigen Kabels am Wechselrichter angeschlossen (bzw. wird dieser nur von den Steckdosen aus an die Karosserie durchgeschleift)? Für einen Hinweis wie Du es machen würdest wäre ich sehr dankbar. Viele Grüße Mike
Für den Direktausgang gibt es einen Klemmen-Anschluss. Ist aber nur noch bei den 3000 W Geräten verfügbar glaube ich. Auf Seite 10 in der Bedienungsanleitung ist das zu sehen.
Grundsätzlich ist der Schutzleiter mit Erde gleichzusetzen. Also Karosserie und ankommender Schutzleiter und der Schutzleiter des Ausgangs sind alle verbunden.
Servus JayBe und tausend Dank für dieses coole und informatives Video! Mal eine Newbie Frage, was würde eigentlich passieren, wenn er am Wechselrichter 1k zwei 100 Ah Batterien hätte (er also unterdimensioniert wäre) ? Hätte dies schädliche Folgen für den Richter?
Ah bedeutet Ampere Stunden. Das ist die Energiemenge. Die ist nicht so relevant. Wichtig ist, dass der maximale Strom A = Ampere ausreicht, den eine Batterie liefern kann. Ein Wechselrichter mit 1000 W zieht rechnerisch 83 A. 1000 W / 12 V = 83 A.
@@JayBeTV Genau,,, thx,,, und was wäre, wenn man an diesen Wechselrichter jetzt 300 Ah (Batterien) anschließt? Auch wenn man das nicht macht,,, nur hyphotetisch... denn ich habe gerade hier einen Wechselrichter mit 1kw , aber 2 parallel geschaltete 100 Ah Batterien, und würde nur gerne wissen, ob ich dies anschließen kann ohne den Richter zu beschädigen, bis ich mir einen 2kw Richter zugelegt habe? + PS: Ganz lieben Dank für die Rückmeldung! 🙂 Und alles Gute 🖐
Super Video, super erklärt JayBe! Wenn ich die Liontron nicht direkt mit der Starterbatterie verbinden möchte, kann ich mir den Smart Shunt und den Batteriecomputer eigentlich sparen, oder? In der Liontron ist ja ein Batteriemanagementsystem verbaut und die Daten können über Bluetooth ausgelesen werden. Liege ich da richtig?
Ja genauso, wenn Du eine Batterie mit Bluetooth hast dann hat sie ja einen eingebauten Batteriecomputer. Ist im Prinzip das gleiche. Ich mags aber lieber wenn ich dafür eine dauerhafte Anzeige habe ohne Handy 😉
...ENERGIEANLAGEN ELEKTRONIKER....jetzt verstehe ich dich Jaybe....so wie du über Schaltpläne und Drähte redest vermutete ich das schon....ein BLITZKNEISSER..wie wir das in Wien sagen wenn er komplexe Dinge durchschaut....TOLLES VIDEO und danke Für die Mühe und Zeit und LIEBE, warum nicht!!!!
😜👍🏻🙏🏻😁
Servus und Grüße aus Würzburg, wir sind gerade dabei unseren Transit nach deinen Vorgaben mit Strom auszustatten, bis jetzt läuft es super. Ein zwei Fragen sind jedoch schon aufgekommen. In deinem Schaltplan hast du das Messshunt mit 3 Ampere abgesichert? Welchen Querschnitt hast du beim Kabel verwendet weil ich keine Schraubsicherungen mit 3 ampere finde?
Das Schaltpanel würde ich auch gerne integrieren dafür hab ich leider auch keine Anleitung gefunden. Ein befreundeter Elektriker hilft mir bei der ganzen Aktion jedoch will ich nicht völlig blöd daneben stehen =).
Vielen Dank für dein Video mach weiter so.
Die 3 A sind wohl eine Steuerleitung für die Spannungsmessung. Die hat keinen großen Querschnitt. Aber schau mal genau in dem Schaltplan, da habe ich die Querschnitte auch mit rein geschrieben an den jeweiligen Leitungen.
@@JayBeTV Hey danke dir für die rasche Antwort.. Leider ist genau bei dem Kabel mit der 3A Sicherung der Querschnitt nicht angegeben. Ich habe nur gedacht das ich ausgehend vom Plus Pol der Batterie bei 16 mm2 bleiben sollte. Grüße aus Würzburg
Das ist eine Messleitung. Die Sicherungen sichern immer die Kabel ab. Für 3 A reicht 0,75 mm2 Querschnitt. Die Kabel müssen entsprechend der maximal auftretenden Stromstärke dimensioniert sein.
Vielen Dank das hilft mir sehr weiter. Also weiter geht's =)
Vorab: echt ein tolles Video. Sehr aufschlussreich und interessant! Ich hätte eine Frage zum Anschluss der 230V-Steckdose. Es gibt ja einmal eine fest verbaute Steckdose. Die gibt ja generell die umgewandelte Energie aus einer Versorgerbatterie ab.
Meine Frage ist allerdings, wie das Anschließen des Inputs und des Outputs zu realisieren ist. Wird Landstrom einfach per Input angeklemmt? Über welche Outputs wird dann der Landstrom ausgegeben? - nur per Output oder läuft die Bypass-Funktion auch über die eingebaute Steckdose?
Auch interessant wäre noch, ob der Output, der noch extern verkabelt werden müsste, auch Strom über die Batterie bekommt oder ob er nur über Input durchgeschleift wird.
Wäre schon, wenn ich eine Antwort bekäme :)
VG Julius
Ich danke dir für dein Lob und ich freu mich, wenn’s dir hilft. Zu deinen Fragen: Der Landstrom wird komplett über das Ective Wechselrichter-Kombigerät geführt. D.h., nur die Steckdosen am Wechselrichter werden noch benutzt beziehungsweise die Anschlüsse, wo du dann die weitere Verkabelung der Steckdosen in deinem Camper vornimmst. Zu diesem Video gibt es auch eine Bauanleitung mit Schaltplan auf meiner Webseite, die findest du hier.
www.jaybe.tv/autarke-stromversorgung-wohnmobil-wohnwagen
Nur die großen Wechselrichter von Ective haben hinten ein Terminal, wo du Kabel direkt anschließen kannst. Ansonsten haben sie nur eine Steckdose. Und dazu ein wichtiger Hinweis: In den letzten Jahren sind mittlerweile neue VDE, Bestimmungen und Regeln definiert worden, die auch der TÜV prüft, falls du dein Wagen als Wohnmobil abnehmen lassen willst. Dazu unbedingt das hier beachten:
www.jaybe.tv/camper-elektrik-grundlagen#wechselrichter
Super Erklärung, Vielen Dank. Vielleicht ist es eine blöde Frage aber weshalb wird der Smart Shunt bei denem Stromkreis mit der Karosserie verbunden? Ich mache bei mir einen vereinfachten Stromkreis bestehend aus ladebooster, zweitbatterie und einem ladegerät für die Zweitbatterie. Reicht es wenn ich sowohl beim Ladebooster als auch beim Ladegerät die + Leitung an der Zweitbatterie anschliesse und die Minusleitung nur am Shunt, welcher ja auch an der Zweitbatterie angeschlossen wird oder sollte die Minusleitungen durch den Shunt und an der Zweitbatterie angeschlossen werden? Danke im Voraus für deine Hilfe.
Wir benutzen die Karosserie als Masse Verbindung. So wie es beim Kfz ja üblich ist. Du kannst aber auch die Batterien direkt über ein minus Kabel verbinden. Das Shunt ist nur wie eine Verlängerung des minus Pol der Zusatzbatterie. Es wird mit dem Minus-Pool der Batterie verbunden und alle anderen Kabel die normalerweise direkt am minus Pol angeschlossen wären, an die andere Seite des Shunt anschließen.
Gutes Video ! Eine Frage: In deinem Schaltplan nutzt Du 2 Steckdosen für 230V aus dem Wechselrichter, sicherst dieses Netz aber nicht mit einem LS/FI ab. Warum ?
Der Wechselrichter hat ausreichend Schutzfunktion. Wenn man nur die Steckdosen benutzt braucht man das nicht. Wenn du aber eine fest installierte Verkabelung machst, dann musst du auch noch mal absichern. Um es 100-prozentig genau nach VDE zu machen müsstest du es noch mal absichern wenn die Dosen eingebaut sind. Haben wir aber nicht gemacht.
Morgen geht es los mit meinem Ausbau. Viiielen Dank für die vielen unbezahlbaren Hinweise!!
-wenn ich nicht vorher einen Apostrophinfarkt krieg ;-)
Hallo JayBe, erstmal auch von mir einen großen Dank für deine tollen und professionellen Videos. Ich hab da mal eine Frage an dich. Der Ective 4 in 1 SSI 25 hat doch hinten jeweils 2 plus und 2 minus Anschlüsse für Verbraucherbatterie. Ich habe eine 120 AH AGM und eine 230 AH AGM. Ist es sinnvoll die jeweils separat an die Pole anzuschließen?
Nein das kannst du so leider nicht machen. Die Anschlüsse sind jeweils einfach parallel. Das ist nur so damit man nicht so dicke Kabel braucht. Man darf dort nur eine einzige Batterie anschließen und diese wird jeweils mit zwei + Kabeln und zwei - Kabeln verbunden.
Ergänzung: du kannst natürlich schon zwei Batterien anschließen, diese müssen dann aber exakt die gleichen Batterien sein, gleiches Alter und so weiter. Die werden dann einfach parallel geschaltet, also miteinander verbunden, und dann genauso mit doppelten Kabeln wie bei einer Batterie an den Wechselrichter angeschlossen.
@@JayBeTV Super und Danke für deine schnelle Antwort. Hab weiter eine tolle Zeit🙏
Klasse erklärt. Mal eine Frage, mit welchem Programm hast du den Übersichtsplan erstellt? LG
Plan habe ich handgezimmert mit Adobe Fireworks (altes Proggi, gibts nicht mehr, war aber cool für Screen Design)
Cool erklärt einfach spitze weiter so 👍🏻
Vielen Dank für das super Video und den tollen Schaltplan. Kann ich auch direkt einen 12V Verbaucher an den SSI10 hängen ohne Batterie?
Hi, nein das funktioniert nicht. Du musst eine Batterie anschließen.
@@JayBeTV danke für die prompte Antwort!!!
Super Video, konnte mir einige Infos heraus ziehen, vielen Dank dafür! Ich habe da eine Frage, vielleicht kannst/magst du mir da weiter helfen. In meinem WoWa ist bis her das Standartsystem verbaut, also 230 V über CEE -> FI / 12 V über AHK -> Dometic Schaltnetzteil welches (mit 230V Vorrangschaltung) in 12 V umwandelt und an die Verbraucher verteilt. Ich habe nun vor mir eine LIFe Batterie mit diesem SSI10 Wechselrichter ein zu bauen und über einen Schalter [12 V AHK / Versorgungsbatterie / 0 ] zu trennen (Ja ich weiß, ein Relais würde auch gehen). Nun die Frage: Da das Dometic Schaltnetzteil ja auch gleichzeitig ein Sicherungshalter/Verteiler ist, würde ich ihn einfach drin lassen und nur den 12 V Anschluss der AHK gegen den Anschluss vom Schalter [AHK / Versorgungsbatterie] ersetzen. Spricht irgendwas dagegen? oder ist es Sinnvoller das Schaltnetzteil raus zu werfen und ein Sicherungshalter/Verteiler zu installieren?
Hi, ja so müsste es funktionieren. Dein Li Batterie liefert dann ja die 12V alternativ zur Anhängerkupplung. Ansonsten bleibt alles wie vorher.
Vielen lieben dank! Ich probiere es dann erst mal so aus
Hallo, danke für das tolle Video. Wieso wird eigentlich beim 230V-Ausgang des Wechselrichters kein FI verbaut? Aufgrund der mehreren Steckdosen müssten doch Fehlerströme möglich sein?
Der Wechselrichter selber hat ausreichende Schutzfunktion eingebaut. Außerdem hat der Wechselrichter gar kein Potenzial gegen Erde. Deshalb brauchst du dahinter kein FI. Laut VDE musst du aber doch ein FI installieren wenn du nicht nur die vorhandene Steckdose am Wechselrichter benutzt, sondern dahinter Verkabelung fest vornimmst und eigene Steckdosen einbaust. Wir haben uns das gespart. Wenn du es 100-prozentig VDE gerecht machen möchtest dann musst du noch ein FI dort einbauen.
Aber eigentlich müsstest du dann auch ein Erdspiess in den Boden rammen. Aber in der Praxis macht das niemand.
@@JayBeTV Danke für die Antwort, das ergibt Sinn! Ich plane die Anlage für ein Gartenhaus, also wäre es für mich tatsächlich kein Problem einen Erdspiess in den Boden zu rammen.
Hi JayBe, richtig gutes Video. Echt toll wie viel Mühe dir für deine Videos gibst. Danke dafür!
Ich hätte da allerdings mal eine Frage. Ich habe gelesen, dass der Kabelquerschnitt der Masseleitung den gleichen Querschnitt wie die Plus-Leitung haben sollen.
In deinem Schaltplan sieht es so aus als würdest Du vom + der Li-Batterie zum Sicherungsschalter einen Kabelquerschnitt von 10mm^2 und von da zur Karosserie/Masse 16mm^2 nutzen. Hab ich das mit dem Kabelquerschnitt von + und - falsch verstanden? Danke ! :)
Das ist nicht so wichtig dass die gleich sind. Vor allem ist in meinem Fall die Masse-Verbindung zur Karosserie bei der Lithium Batterie nur für die Verbindung zur Fahrzeug Batterie vorne. Also während des Lade Vorgangs. Oder falls du irgendwelche Verbraucher die an der Li Batterie angeschlossen sind nicht mit dem minus Kabel zurück sondern direkt eine Karosserie gelegt hättest. Also lange Rede kurzer Sinn: wichtig ist dass du ausreichend großen Querschnitt hast für den maximal vorkommenden Strom. Ansonsten geht es nur darum alle Masse Kabel gut miteinander zu verbinden wie und auf welchem Wege ist nicht so wichtig. Grundsätzlich sind kürzere Wege und größere Querschnitte natürlich immer besser.
@@JayBeTV Vielen Dank für die schnelle Antwort. Das hat mir ungemein weitergeholfen. :)
Klasse Video, vielen Dank!! Eine Frage: Macht der Voltronic Computer bei Lifepo Batterien MIT BLUETOOTH noch Sinn oder ist der da überflüssig? Man kann ja auch mit den Telefon dann Ladezustand usw. ablesen.
Richtig, im Prinzip ist der Batterie-Computer von Votronic genau das gleiche was man auch mit der App über Bluetooth dann machen kann. Ich persönlich mag es trotzdem eine Anzeigetafel im Auto zu haben die unabhängig von einem Smartphone funktioniert.
Super Video!
Eine Off-Topic-Frage habe ich. Welche Fenster sind in dem Bus verbaut? Danke!
Es sind die: SEITZ S7P AUFSTELLFENSTER 490 X 500 + SEITZ S7P AUFSTELLFENSTER 985 X 465.
Und im Dach HEKI 40 X 40 und HEKI DACHHAUBE BELEUCHTET 50 X 70.
Ich hoffe, das hilft Dir weiter. Liebe Grüße, Kai
Hallo JayBe
Deine Videos über den Elektrik Ausbau des Camper sind erste Sahne. Super erklärt, auch für Laien verständlich. Ich bin gerade dabei einen Renault Master zum Camper umzubauen, habe den Schaltplan und Komponenten die Du verbaut hast übernommen, SSI10, Votronic Ladebooster, 150Ah Ective AGM Batterie, etc. Habe noch eine technische Frage: Kann ein Kompressorkühlschrank für einen Single Haushalt während der Fahrt über 230V betrieben werden. Der Kühlschrank hat 95Watt.
Liebe Grüße
Dieter
Danke dir fürs nette Feedback.
Im Auto ein Kühlschrank über 230 V zu betreiben macht keinen Sinn. Dann musst du die ganze Zeit den Wechselrichter anlassen. Der verbraucht auch selber Strom. Das ist nicht wirklich effektiv. Ich würde die Bordstromversorgung immer so aufbauen, dass so gut wie alle Verbraucher über 12 V laufen. Nur im Einzelfall kann man für kurze Zeit 230 V Geräte benötigen, zum Beispiel Küchengeräte oder ähnlich.
Ich würde niemals einen normalen Haushaltskühlschrank verwenden. Der ist gar nicht ausgelegt für die ganze Rüttelei im Auto. Der wird nicht lange halten. Wenn der Kompressor läuft während du z.B. über Kopfsteinpflaster fährst, besteht die Gefahr dass er sich sehr schnell verabschiedet, Auch das ganze Gehäuse ist nicht dafür ausgelegt permanent in Bewegung zu sein.
Investiere lieber in einem vernünftigen Camping-Kühlschrank.
@@JayBeTV Danke für Deine schnelle Antwort, müssen jetzt neue Überlegungen anstellen.
Great video. I hope Ective send product to Norwegen. I want same system in my VW T6 and in my Knaus Sport 400QD. Great video.
Vielen Dank für deine ganzen Videos die uns gerade sehr beim Ausbau helfen. Wir haben uns für einen kleineren Wechselrichter entscheiden (Ective CSI 5 mit 500W) und wollen ihn nur gelegentlich über die eingebaute Steckdose nutzen oder für Notfälle durch das mitgelieferte Ladekabel plus Verlängerungkabel als Ladegerät nutzen wenn wir bei Freunden sind oder ähnliches. In diesem Fall brauche ich keine FI Sicherung, oder?
Den FI/LS Schalter würde ich immer einbauen, vollkommen egal was dahinter kommt. Das ist zur Absicherung generell wichtig wenn du von Außen Strom ins Auto legst.
Super Video! Ich habe dennoch eine Frage! Welcher LS/FI Schalter wurde denn im Video verbaut? bzw auf welche Parameter muss man bei dem FI Schalter und gleichen Schaltplan achten?
Es muss ein zweipoliger FI/LS Schutzschalter sein. Hier in diesem Artikel habe ich am Ende Produktlinks drin, da ist auch ein passender verlinkt: www.jaybe.tv/autarke-stromversorgung-wohnmobil-wohnwagen
Hallo Jürgen,
danke für das Video und vor allem für den Schaltplan.
Warum hast du den WR nicht noch mit nem FI abgesichert? Muss ich das nicht, wenn ich bspw. keine CEE Einspeisung haben möchte? Der WR wird ja nur an der Karosse geerdet. Reicht das?
Bzw. als Ergänzung zum vorherigen Kommentar: Wenn ich die 230V vom WR als separate Anschlüsse verlege, sollte schon ein FI rein, richtig?
Ich lasse später alles vom Elektriker prüfen, würde aber vorher gerne ab und zu beim Umbau die 230V Steckdose direkt aus dem WR nehmen (Bspw. um Werkzeug anzuschließen) - das wäre also vollkommen Ok, weil der WR schon gesichert ist, richtig?
Machet ;)
VG aus der Südstadt
Da kann ich dir leider auch keine 100-prozentig verlässliche Antwort geben. Es gibt diese VDE Regel, dass man ein FI und LS Schutzschalter am Ausgang installieren muss wenn man eine feste Verkabelung vornimmt. Aber der Wechselrichter selber hat gar kein Potenzial gegen Erde. Ein FI würde da nicht funktionieren. Dazu muss der Wechselrichter vor dem FI eine Verbindung von Masse zum Null Leiter haben. Und eigentlich müsste auch das ganze Gehäuse dann, also die Karosserie mit einem Erdspiess geerdet werden. Mittlerweile bin ich da auch eher verwirrt, geschiedene TÜV Prüfer und auch Elektroingenieure da immer wieder verschiedener Meinung sind. Irgendwann werde ich dazu vielleicht mal ein eigenes Video machen und mich mit dem Thema mal intensiv beschäftigen.
Fakt ist aber, dass das alles kaum Sinn macht. Wenn die Verkabelung sauber und sicher durchgeführt wird, kann da niemals was passieren meiner Meinung nach. Da der Wechselrichter selber den Strom erzeugt hat dieser Strom kein Potenzial gegen Masse oder Erde. Es sei denn, der Schutzleiter und der Null Leiter sind auf eine gemeinsame Erde verbunden im Gerät. Das haben aber meines Wissens nach die ganzen Consumer Wechselrichter nicht.
Da kannst du problemlos in die Steckdose fassen, dir wird nichts passieren solange du nicht beide Anschlüsse gleichzeitig anfasst. Und wenn ein Kurzschluss bei einem Gerät auftritt, dann schaltet der Wechselrichter ab. Der hat natürlich eingebaute Sicherungsfunktion.
Hi JayBe, vielen Dank für die ganzen interessanten Zusammenhänge.
Vielen Dank dafür! 👍
Eins ist mir ist beim Dimensionieren der Sicherungen aber noch nicht klar:
Der WR leistet 1.000W und Du sicherst den mit 80 A ab. Das reicht doch dann mit 12V x 80A = 960W nur bis knapp unter die Nennleistung - und würde schon beim 1. Mal Volllast auslösen?
Ebenso wenn die kurzzeitig zulässige Maximallast auftritt?
oder was versteh ich falsch?? 🤔
Der Nennwert der Sicherung bedeutet nicht, dass sie sofort auslösen wenn er überschritten wird. Die haben eine Auslösekennlinie.
Sehr gut erklärt, daß Kombigerät gefällt mir sehr gut ist im Moment aber in 12V 1000W nicht lieferbar, kommt aber bestimmt wieder. Vielen Dank für die hilfreichen Infos. VG Heiner
Ich danke dir für dein nettes Feedback. Ja genau, die sind ab und zu mal ausverkauft.
@@JayBeTV macht aber nix, wir wollen uns einen neuen bestellen da das jetzige 21 Jahre alt ist. Der neue hat eh 1 Jahr Lieferzeit, von daher noch maßig Zeit ;○)
Tolles Video, herzlichen Dank und Grüße aus Würzburg. Stefan
Moin, super Video. Kann es sein, das es bei diesem Schaltplan keine FI Absicherung vom Inverter zu den 230V Dosen gibt, sondern nur der vom Landstrom kommend? Ich dachte immer das die 230V vom Inverter auch über den FI gehen müssen? Danke für Antworten. Gruß Peter
Der FI für den LandStrom ist erst mal wichtig weil LandStrom tatsächlich Potenzial gegen Erde hat. Der Wechselrichter selber hat kein Potenzial gegen Erde, es sei denn du haust ein Erdspiess in den Boden wenn du irgendwo stehst. Das müsste man eigentlich laut den Vorschriften machen, aber in der Praxis macht das natürlich kein Mensch.
Laut VDE muss dann nur bei fest installierten Steckdosen (Nicht wenn du nur die Steckdose am Wechselrichter benutzt), auch ein FI nach dem Wechselrichter eingebaut werden. Die deutschen Bestimmungen sind sehr streng. Der Wechselrichter hat aber selber ausreichend Schutzfunktion. Außerdem macht es kaum ein unterschied ob du da eine dreifach Steckdose anschließt und dann mehrere Geräte anschließt oder ob du Steckdosen fest verdrahtetest. Das ist meine Meinung und ich hab ja eine Lösung pragmatisch gewählt mit ausreichender Sicherheit meiner Meinung. Aber wie gesagt, wenn du die Bestimmungen 100 % einhalten willst dann bau Dir lieber ein FI auch nach dem Wechselrichter ein. Wie Ich im Video gesagt hab und auch in der Beschreibung: ich übernehme keine Verantwortung und man sollte nicht als Laie solche Verkabelung machen. Das darf sowieso nur ein Fachmann verkabeln. Ansonsten auf eigene Gefahr 😜
Hallo, echt super Beitrag! Danke!
Habe vieles übernommen, auch die Geräte.
Der Lüfter des Ective SSI 10 ist aber so laut, das es für einen Camper nicht brauchbar ist. Habt ihr damit keine Probleme gehabt? Lg
Hi, danke fürs Feedback. Wir haben damit kein Problem. Man hört ihn schon aber er ist nicht so laut wie der Kühlschrank 😜 kommt natürlich immer auch drauf an wie das Gerät eingebaut ist. Bei uns ist der ganz gut verkleidet. Zudem muss man den Wechselrichter nicht dauernd eingeschaltet lassen. Den braucht man eigentlich nur sehr selten, eben wenn man 230 V Wechselstrom braucht. Kommt bei uns kaum vor. Der Solarlade Regler läuft unabhängig von dem Wechselrichter und da läuft auch kein Ventilator.
hey cooles video :) brauch man den FI/LS Schalter nur wenn man Landstrom hat oder auch wenn man auschließlich Solar benutzt ?
Der FI für den LandStrom ist erst mal wichtig weil LandStrom tatsächlich Potenzial gegen Erde hat. Der Wechselrichter selber hat kein Potenzial gegen Erde, es sei denn du haust ein Erdspiess in den Boden wenn du irgendwo stehst. Das müsste man eigentlich laut den Vorschriften machen, aber in der Praxis macht das natürlich kein Mensch.
Laut VDE muss dann nur bei fest installierten Steckdosen (Nicht wenn du nur die Steckdose am Wechselrichter benutzt), auch ein FI nach dem Wechselrichter eingebaut werden. Die deutschen Bestimmungen sind sehr streng. Der Wechselrichter hat aber selber ausreichend Schutzfunktion. Außerdem macht es kaum ein unterschied ob du da eine dreifach Steckdose anschließt und dann mehrere Geräte anschließt oder ob du Steckdosen fest verdrahtetest. Das ist meine Meinung und ich hab ja eine Lösung pragmatisch gewählt mit ausreichender Sicherheit meiner Meinung. Aber wie gesagt, wenn du die Bestimmungen 100 % einhalten willst dann bau Dir lieber ein FI auch nach dem Wechselrichter ein. Wie Ich im Video gesagt hab und auch in der Beschreibung: ich übernehme keine Verantwortung und man sollte nicht als Laie solche Verkabelung machen. Das darf sowieso nur ein Fachmann verkabeln. Ansonsten auf eigene Gefahr 😜
@@JayBeTV yeah, danke dir für deine ausführliche Antwort. das hat mir sehr geholfen und du sagst es sicherheit geht vor !!!
Vielen Dank für das tolle Video. Eine Frage: Könnte ich, insofern ich den Votronic Shunt nicht brauche und auch kein Laden über die Fahrzeugelektrik, so gesehen autark, statt einen Massepunkt einfach den Minuspol benutzen? Würde dies auch ohne externen Massepunkt funktionieren wenn ich 230V Landstrom an den Ective anschließe? Vielen Dank und weiter so!
Wo der Messepunkt sitzt ist völlig egal. Den kannst du auch direkt am minus Pol machen. Es geht nur darum dass alle minus Kabel zusammen geführt werden müssen. Und falls du keine Verbindung zur Fahrzeug-Elektrik beziehungsweise Fahrzeug-Batterie brauchst, kannst du auch die Karosserie-Masse weglassen und nur den Ective an die Batterie anschließen. Also so wie du gefragt hast ist es auch möglich.
JayBe Outdoor TV vielen Dank für die schnelle Antwort!
Juhu, endlich wieder ein tolles Technisches Video. Freue mich schon auf den zweiten teil.
Abisolieren mit dem Teppichmesser und Ringkabelschuhpressungen mit der Rohrzange sieht die VDE aber nicht vor 😀.
Ganz genau, das sollte man auch nur machen wenn man weiß was man tut 😁. Die Kabelschuhe löte ich ja deswegen auch im Anschluss an das quietschen da ich keine passende quetschZange habe für diese Größe.
JayBe.tv kann ich nachvollziehen, ich mache es auch so. Quetschzange über 10qmm muss man auch nicht haben, wenn man es nicht täglich braucht.
Hi JayBe, Super geiles Video und der Schaltplan hilft unglaublich - vielen Dank dafür!
Eine Frage zum 230V Anschluss: Die Klemme zeigt L N L N G, wobei jeweils ein L/N Paar für input und output steht. Meine Frage jetzt: Klemme ich auf den G den Schutzleiter von input UND output?
Danke!
Tim
Ja genau, beide Schutzleiter auf G
JayBe Outdoor TV - super, Danke!
Servus Jürgen, vielen Dank für Deine schnelle Antwort vom letzten Mal. Jetzt habe ich noch eine ergänzende Frage zum Ladebooster. Ich habe einen Sprinter Baujahr 2016 (Euro 5). Ist der Votronic VCC-1212-50 dann auch in Ordnung oder ist dieser speziell für Euro 6 Motoren. Welche Alternative würdest Du ggf. nehmen?
Viele Grüße
Martin
Der Votronic VCC läuft mit allen Motoren. Da kannst du nichts falsch machen.
Tolles Video.
Ich hab leider ein paar Probleme mit dem Ective SSI 10.
Hast du eine Idee woran es liegen kann, dass ich mein Gerät nicht ausschalten kann?
Das Problem habe ich bei dem SSI 10 und beim RC1 Überwachungsgerät für die Batterien.
Außerdem läd der SSI 10 meine Batterien nicht.
Was meinst du mit „lässt nicht ausschalten?“ Den Solar LadeRegler und das Ladegerät über NetzStrom kann man ja nicht ausschalten. Nur den Wechselrichter. Es gibt verschiedene Funktions-Modi, Netz-Vorrangschaltung oder EcoModus, hast du dich damit vertraut gemacht? Ist in der Bedienungsanleitung beschrieben.
Welche Ladung funktioniert nicht? Über Netz Strom oder über Solar? Wie merkst du dass es nicht funktioniert? Hast du ein Batterie Computer?
Hi,
Ich habe meine Stromversorgung genau so angeschlossen, wie du das hier im Video zeigst bzw gemäß deinem Plan.
Das hat wochenlang hervorragend funktioniert, bis ich das erste Mal den Landstrom angeschlossen habe. Danach ist mir die 50A Sicherung zwischen Batterie und Wechselrichter rausgeflogen UND der Sicherungsautomat im Haus, der für die Steckdose-Landstrom zuständig war.
Danach ging am Gerät erst mal nix mehr. Wir suchen mit zwei Elektrikern noch den Fehler. Angeschlossen ist alles nach Plan bzw Vorgabe von Ective SSI 152 Wechselrichter.
Hattest du sowas schon mal bzw ist dir dazu was bekannt?
Nein von so einem Fall hab ich noch nicht gehört. Wenn du 100 % sicher bist dass alles richtig angeschlossen ist, kann es sehr wahrscheinlich nur sein das ein Fehler im Ective aufgetreten ist. Im FunktionsBereich des Ladegeräts das in dem Ective ja integriert ist muss dann ein Kurzschluss stattgefunden haben. Oder du hast irgendwo ein Kurzschluss von der Land Strom Steckdose beziehungsweise dem Anschluss Kabel auf die Karosserie. Das könnte auch gut sein.
JayBe Outdoor TV genau das war auch mein/unser erster Gedanke.
Das krasse ist nur, dass der Wechselrichter nach(!) dem er quasi defekt ist, von sich aus die Batterie nicht mehr lädt oder 12V in 230V ABER den Landstrom ganz entspannt durchschleift🤔
Ich versuche schon die Herren und Damen von Ective zu erreichen, aber da ist wohl noch Winterurlaub angesagt😱
Echt tolles Video ich hätte eine Frage laut ective Anleitung hieß es ich soll plus und minus mit der Baterie verbinden und dann ein minus von der Batterie auf die Karosserie funktioniert auch alles schon länger . Ist es falsch oder kann man dass auch so machen hab den ssi15 also mit 1500w lg Florian
Ja ist richtig. Hauptsache die Minuspole sind gut miteinander verbunden. Ob du das nur über die Karosserie machst oder mit einem extra Kabel ist egal
Tolles Video! Sehr ausführlich erklärt. Sollte der Wechselrichter nicht auch mit der Carosserie verbunden werden? Erdungskabel zur Carosserie. Wie ich gesehen habe gibt es am Ective einen Anschluss hierfür. Danke
Ja richtig 👍🏻
Erstmal danke für den Tollen Video und der super beschreibend. Auch für alle links. Wollte fragen ob ich die Batterien und den wechselrichter auch nebeneinander einbauen kann? Danke im Voraus
Danke Dir. Ja klar kein Problem. Die Lüftungsschlitze vom Ective müssen nur frei bleiben. Die sind aber nur vorne und hinten.
Schön erklärt.. 👍 Kann ich auch einfach eine Solartasche von 200 Watt an den Wechselrichter anschließen? Möchte mir ungern ein Panel aufs Dach kleben..
Ja klar, kein Problem.
@@JayBeTV was kannst du mir noch so empfehlen? Dachte so an eine 290 Ah agm und einen 1500 Watt wechselrichter... Oder ist das zuviel?
Hi,
super Video und klasse Erklärung👍🏼
Ich möchte gerne noch einen Batterietrennschalter (Natoknochen) einbauen, um das ganze Boardnetz stromlos zu schalten. An welcher Stelle müsste man diesen dazwischen schalten?
Danke
Direkt am Pluspol der Bordbatterie. Schau mal hier in der Variante haben wir auch einen Hauptschalter verwendet: www.jaybe.tv/diy-campingbus-elektrik
Super Geil erklärt !!!!! 10000 Daumen hoch bin selber Funkenschuster und hätte es nicht so Super Dargestellt Vlg aus Wien
Funkenschuster !!! Geiler Begriff :-) :-) LG vom Jay Be
Top video👍 benutzt du 1,5mm2 oder 2,5mm2 für die Verkabelung der lichter usw?
Viele Grüße
1,5mm2 reicht. bis circa 15 A.
Hi JayBe, immer wieder inspirierend deine Videos. Ich habe eine konkrete Frage zu Ladebooster und Euro 6 wie gehe ich damit um. Welche Lösungen gibt es. Ich baue einen Sprinter Bj 10/17 - 316 CDI Euro 6 um und Frage mich welcher Ladebooster und wie anschließen. D+ hat der ja nicht mehr.
Hi, kannst du genauso machen wie ich es im Video gezeigt hab. Der Ducato / Peugeot Boxer hat auch Euro6. Der Votronic LadeBooster ist genau dafür gemacht. D+ haben wir ja auch nicht. Der ladeBooster erkennt das anhand der Spannung.
Tolles Video - aber wenn ich das richtig sehe ist der verlinkte FI/LS Schalter mir 1P und damit auf dem LS nicht Verpolungssicher - was er im Womo aber sein sollte. Kannst du dazu vielleicht noch ein Update geben ?
Hallo JayBe, ich habe mir die selbe Batterie (LiFePo4 100Ah) gekauft. Bei mir im Fahrzeug befindet sich schon vom Werk aus eine AGM-Starterbatterie 80Ah und eine AGM-Boardbatterie 95Ah . Die sind wahrscheinlich mit einem Trennrelai verbunden. In der Beschreibung der neu gekauften Batterie steht, dass man diese eins zu eins wechseln kann. Alte AGM raus, neue Lithium rein.
Was denkst du, passt es dann trotzdem alles mit dem laden über die Lichtmaschine? Oder brauche ich bei diesem Fall auch so einen Ladebooster? Ich habe keinen richtigen Plan ob dann die Batterie eine bestimmte Ladespannung zum laden braucht.....
Danke schonmal und herzlichen Dank für deine tollen Videos!!! Weiter so!!!
Ich würde immer einen Ladebooster verwenden. Die LiFePo4 Batterie kann mehr Strom aufnehmen und somit schneller laden durch einen Ladebooster. Zudem weiss ich ja nicht welche Elektronik bzw. Trennrelais Deine Batterien trennt. Da die LiFePo4 eine höhere Spannung hat kann es sein das Du da Rückstrom hast. Ich habe in meinem Westfalia-Camper auch die AGM Batterien gegen eine LiFePo4 getauscht und hatte hinterher Probleme die ich erst mal nicht bedacht hatte. Schau mal hier das Video von meinem Camper, das ist im Grunde das gleiche Zusammenspiel was Du hast: ruclips.net/video/S6_GejcrhmY/видео.html
Hallo Jürgen,
Wir haben uns einen VW T5 Transporter mit einer bereits serienmäßig installierten Standheizung gekauft. Die seitliche Schiebetür wird ebenfalls elektrisch zugezogen. Für diese beiden Features befindet sich werkseitig unter dem Fahrersitz eine 80Ah Batterie.
Bei unserem Camper Ausbau und der Elektroinstallation richte ich mich an Deinen Schaltplan, den Du hier unter Punkt 3. hochgeladen hast. (Autarke Stromversorgung mit größerer Leistung 100-200Ah Batterie + 1000W Wechselrichter).
Die Frage die ich nun habe, kann ich die bereits vorhandene Batterie gegen einen 100 Ah LiFePO Batterie tauschen? Kann ich ebenfalls auf den Votronic Ladebooster verzichten da doch die vorhanden Batterie bereits geladen wird, oder?
Viele Grüße und besten Dank für Deine Unterstützung, Stephan
Ich habe keine Erfahrung mit dem T5 und der Schaltung die bei dir eingebaut ist. Deshalb antworte ich hier mal nach bestem Gedenken und wissen aber ohne Praxis Erfahrung diesbezüglich:
Die vorhandene Batterie wird vermutlich einfach über ein Trennrelais während der Fahrt mit aufgeladen. Das funktioniert grundsätzlich wenn die Batterien ähnlich sind beziehungsweise vom gleichen Typ. Also AGM oder Bleisäure. Wenn du eine Lithium Batterie einsetzt würde ich auf jeden Fall einen ladeBooster einsetzen. Die Lithium Batterie braucht eine größere Ladespannung sonst wird sie niemals richtig voll geladen und darunter leidet sie auf Dauer sehr beziehungsweise einzelne Zellen könnten zerstört werden wenn sie nicht alle paar Wochen wirklich voll geladen und dadurch ausbalanciert wird.
Außerdem wird sie unter Umständen nur sehr uneffektiv und langsam geladen ohne ladeBooster, da das Energiemanagement von der Lichtmaschine nicht für Lithium Batterien eingestellt ist und grundsätzlich so viel Strom wie möglich spart um die Abgaswerte einzuhalten.
Lange Rede kurzer Sinn, ich würde auf jeden Fall immer ein ladeBooster empfehlen.
@@JayBeTV Super. Vielen Dank für deine schnelle Antwort. Damit hast du mir sehr weitergeholfen🤗👍
Hey JayBe,
stehe nun kurz davor auch die Elektrik in meinem Campervan einzubauen und habe viele deiner Videos als sehr hilfreich empfunden, vielen Dank dafür!
Folgende Fragen stellen sich mir bezüglich der Durchführung :
Die Verbindung zwischen meiner Batterie (Ective EGC12-200C 12V 200Ah) und dem Ective SSI 10 1000W wird mit 16mm^2(ok?) realisiert, zusätzlich mit einer 80A Midi Sicherung gesichert.
Der hier verlinkte Midi Sicherungshalter weiß jedoch nur M5 Gewindebolzen auf, M5 Kabelschuhe für einen 16er Querschnitt gibt es jedoch in dieser Größe nicht. Hast du dann einfach die M8 Kabelschuhe für 16 Quadrat auf die M5 Gewindebolzen verschraubt ?
Die gleiche Frage stellt sich entsprechend bei der Leitung zwischen Batterie und Sicherungshalter mit 10mm^2, wobei M5 Kabelschuhe für 10mm^2 vielleicht noch zu finden sind. (Hier empfiehlst du laut Schaltplan ja eine 40A Midi Sicherung).
Außerdem noch folgende Frage, für die abgehenden Leitungen vom Sicherungshalter zu den Verbrauchern hin, welche Durchmesser habt ihr dort benutzt ?
Da manche 12V Ladebuchsen heute bis zu 20A zulassen, würde ich 4mm^2 nutzen, ist das korrekt ?
Zuletzt noch folgende Frage, ich plane keinen Batteriecomputer zu verbauen, auf deinem Schaltplan treffen sich die "Minuskabel" vom Sicherungshalter (10mm^2) und der Batterie (16mm^2) am Shant, dieser würde bei mir nun entfallen. Verbinde ich die Kabel nun am Massepunkt oder kommt es dort aufgrund der verschiedenen Durchmesser zu Komplikationen ?
Vielleicht klingen manche Fragen etwas unbedarft, bin leider totaler Laie. Plane allerdings auch einen Elektriker in meinem Umfeld aufzusuchen und vor der Inbetriebnahme nochmal drüber gucken zu lassen.
Mfg, Alex
Hi, Es gibt schon auch KabelSchuhe für größere Kabelquerschnitte mit kleinerem Loch. Hab ich vielleicht nicht alle aufgelistet. Da musst du mal genau schauen. Auf jeden Fall möglichst die richtigen nehmen oder halt nur mit ganz geringfügig größeren Loch. Und immer Unterlegscheiben drunter und drüber beim Kabelschuh.
Bei den Verbrauchern reicht 2,5 Quadrat Millimeter Kabel. Eine Zigarettenanzünderbuchse kann man auch allerhöchstens mit 15 A belasten sonst wird die Mega heiß.
Viel Spaß beim basteln
Bei Masse. Ist es egal welche Kabel du wann wie wo mit verbindest. Hauptsache alles miteinander verbunden und mit ausreichend Querschnitt. Da kannst du z.B. auch mit einem dicken Kabel von der Batterie zur Messe. Und dann da alles andere zusammen bringen.
Alles klar danke dir :)
Iss in dem Wechselrichter auch ein Ladebooster drin? Also laden während der fahrt? Das wär ja dann die eierlegende Wollmichsau....
Nein der LadeBooster ist nicht integriert. Den haben wir ja extra dazu gebaut. Siehe zweites Video: ruclips.net/video/VJlnkvN7GpQ/видео.html
Tolles und aufschlussreiches Video. Bei mir steht die Installation in kürze auch an. Was ich mich jedoch immer frage ist, ob man die 220V hinter dem Wechselrichter nicht auch noch einmal mit einem FI/LS absichern müsste.
Für einen Tipp wäre ich Dankbar 😊
Der Wechselrichter hat selber eingebaute Sicherung gegen Kurzschluss.
@@JayBeTV ACHTUNG !! Bei dieser Installation gehört schon ein FI rein in sofern der Wechselrichter nicht schon eine Fehlerstromüberwachung eingebaut hat. Fehlerstromschalter ist Personenschutz, eine Sicherung ist Leitungsschutz und ggf. Geräteschutz. Bei einem einzelnen Gerät kann im Normalfall nichts passieren da ein Isolationsfehler des z.B. Kühlschrank nicht zu gefährlicher Berührungsspannung führen kann. Bei mehreren Geräten kann z.B. der Kühlschrank einen Isolationsfehler aufweisen und Spannung am Gehäuse anliegen während am Wasserkocher das Blechgehäuse korrekt auf den PE-Anschluss des Wechselrichters geführt ist. Dazwischen hängt der Nutzer dann an PE (Wechselrichter-"Erde") und der Wechselrichter-Phase und findet das nicht mehr so toll. Deshalb haben die Meisten Wechselrichter nur eine Steckdose Integriert, das ist für Laien im 230V-Netz PlugNplay. Werden dann an den Klemmen Verdrahtungen vorgenommen ist dies durch einen Fachmann mit Hintergrundwissen auszuführen der dafür grade steht. Meistens steht irgendwo dass keine Mehrfachsteckdosen versendet werden dürfen. Entsprechender FI löst bei maximal 30mA aus, interne Lastabschaltung bei euch 1000W => 4,44A (max. 2000W für 2s => 8,88A) und somit das 300-fache, jedoch ohne Zeitlich relevante Begrenzung zur Abschaltung. Bei einer Typischen Körperimpedanz von 3,8kΩ von Finger zu Finger durch den Körper bei 200V 50Hz kommen 13W (60mA) dabei rum. Was die Vorhandenen Sicherungen davon halten kann man sich selbst denken. So habe ich das zumindest mit viel nachfragen und Recherche für meine Installation zusammengetragen und des öfteren von Elektrikern und KFZ-Mechatronikern im WoMo-Ausbau bestätigt bekommen. Jetzt fällt mit noch auf das ihr in dem Kommentar ja nur geschrieben habt das ein Kurzschlussschutz vorhanden ist, einen ggf. benötigten FI habt ihr ja nicht ausgeschlossen ;-). Liebe Grüße
Das ist wirklich mal ein sehr informatives Video😊.
Danke fürs erstellen und erklären des Schaltplans! Ich plane gerade die Elektrik für einen T5 Ausbau und da hilft das wirklich weiter😊
Wie würdest du das ctek 250s + wechselrichter mit 4in1 vergleichen?
Weißt du welches Gerät besser für das Laden mit solar geeignet ist und welches würdest du empfehlen, falls man, außer über landstrom, nur 12 volt nutzen möchte?
Viele Grüße
Wenn Du hauptsächlich nur 12V brauchst würde ich dir eine Lösung nur mit dem Ctek D250sa empfehlen, so wie ich es hier gebaut habe: ruclips.net/video/BBqD49dz6N8/видео.html
Glaube der 250 kam keine Li Batterien laden...
Hallo, super erklärt. Tolles Video. Ich möchte mir den Ective SI 15 einbauen. Verstehe ich es richtig, dass dieser mit je 2 Kabeln (also 2x Plus und 2x Minus) an der Batterie angeschlossen wird? Und müssen dann beide Pluskabel mit einer Sicherung versehen werden?
Ja genau richtig 👍🏻
Danke für die Antwort. Wie sieht es mit dem Kabelquerschnitt aus? Bis dato habe ich nur Wechselrichter mit jeweils einem Plus und einem Minuskabel an der Batterie angeschlossen. Grundlage meiner Berechnung des Querschnitts war also nur ein Kabel. Müssen bei jeweils 2 Kabel die Querschnitte trotzdem so dick berechnet werden? Es fließen ja nicht mehr Ampere nur weil 2 Kabel angeschlossen sind...!? 🤔
In der Bedienungsanleitung vom Ective stehen die mindest-Querschnitte drin die du verwenden musst. Im Grunde genommen sind die beiden Kabel nur zur Sicherheit aufgeteilt worden. Der Gesamtquerschnitt muss dem Querschnitt entsprechen den Man auch bei einem Kabel nehmen würde. Grundsätzlich ist es immer besser lieber dickere Kabel zu nehmen als die Minimalanforderungen.. Vor allem wenn die länger sind. So ist es ja in meiner Liste Der Kabelquerschnitte auch zu sehen.
Wie immer ein klasse Video!
Ich frage mich allerdings wieso du den Wechselrichter mit nur 80 A abgesichert ist (laut Schaltplan) da der Wechselrichter doch kurzzeitig sehr viel mehr saugen kann. Müsste man die Zuleitung von der Batterie zum Wechselrichter nicht eher mit einem dickeren Kabelquerschnitt machen und mit einer entsprechenden Sicherung absichern? (also deutlich mehr als 80 A)
Liebe Grüße und danke im Voraus für die Antwort
War glaube ich so in der Bedienungsanleitung angegeben. Die Spannung ist ja etwas mehr als 12 V im Idealfall, ich denke der leistet nur die 1000 W wenn die Batterien wirklich voll sind.
Super Video! Frage: was passiert, wenn ein 2300W Elektrogrill angeschlossen wird? Fällt dann am Wechselrichter die Sicherung raus (da nur 1000W), oder schaltet er einfach auf „Durchlauf“ vom Festnetzstrom? Vielen Dank!
Wenn du kein Festnetz angeschlossen hast und das Gerät im Modus Wechselrichter läuft, schaltet der Wechselrichter ab wegen Überlastung. Bei Festnetzanschluss sollte es gehen.