Najlepiej przycisk pod pedałem gazu. Tak jak kiedyś był przycisk kick down dla automatycznych skrzyń biegów. Wtedy tylko gaz "w dechę" da sygnał do odpalenia kompresora.
Krisie do ładowania dwóch akumulatorów możesz użyć przełącznika 12/24 od stara. Masz wtedy łaowanie równolegle 12v a po załączeniu odizolowuje instalację samochodu i mostkuję akumulatory na 24v oraz uruchamia rozrusznik.
Super pomysł z tym kompresorem, ciekawe ze wczesniej nikt nie wpadł na to 🙂 pozdrowienia dla profesora, fajnie sie gadało o motocyklach przy ursusku dwa tygodnie temu 🙂 nie odpuszczaj masz świetne pomysły szacun za to ile czasu i serca wkladasz we wszystko co robisz
@@vixoeGT to wiem, bardziej chodzi o rozwiązanie tego typu zrobione metoda home made, patent wyglada prościej niż włożenie klasycznego kompresora pędzonego paskiem czy klasycznej turbiny. Pomijając fabryczne rozwiązania bmw czy audi tego typu.
@@profesorchris o to właśnie mi chodzi profesorze 🙂 mam nadzieję że uda się przperowadzic badania na hamowni. Zadtanawiam się czy sam kompresor nie napedzany nie będzie powodowac spadku mocy przez stawianie oporu przepływowi powietrza w dolocie. Ciekaw jestem wyniku na hamowni 100% seria bez komlresora, komoresor OFF i kompresor na ON. I gdybyś kiedyś myślał o bokserku 1150 to z chęcią pomogę i poradzę na co zwrócić uwagę 🙂 Pozdrawiam
Z ciekawych propozycji. Użyj silnika bezszczotkowego (modelarski lub inny). Można zastosować wtedy sterownik i zaprogramować go tak by działał odpowiednio w danych zakresach obrotów.
@@dominikkozowski3378 i strojenie latwe bo tylko ustawiasz zaplon i dawke pod doladowanie na pelnym otwarciu przepustnicy i pelnym obciazeniu dasz troszke mniej gazu to juz wchodzi fabryczna mapa i fabryczna moc a jak ktos sie chce bawic to mozna mocno ulepszyc zrobic pelne strojenie i zalaczenie kompresora przy wcisniecu troche ponad polowe gazu
@@mikoajw6062 akurat o aspekcie strojenia nie myślałem, tylko o ergonomii, ale faktycznie to dodatkowa zaleta. Z resztą jak profesor mówił. Kiedy potrzebuje pełnej mocy, czyli to by siadło idealnie :D
Super zarąbiaszczy pomysł! Miałem Skodę Fabię z silnikiem 1.4mpi. Świetne auto, ale cierpiało na chroniczny brak mocy. Miałem dorabiać do celów badawczych elektryczne turbo, ale poległem na blow-offach i blow-jobach. Pomysł z kompresorem zasilanym elektrycznie jest genialny! Gratuluję pomysłu i realizacji.
Profesorze. A co z silnikiem od wspomagania od renault np? Silnik bezszczotkowy, co lepsze taki zestaw jest tani bo za 200zl masz cały zespół. I da się podłączyć do niego potencjometr, bo płytka sterująca jest do tego przystosowana po odpowiednim podłączeniu pinów. Pozdrawiam
Uspawac wanienkę na olej z simeringiem, i wspomniany silnik w olej do trafo. Będzie pracował, zerowa szansa przegrzania, mało roboty, uspawac pudełko i flansze na uszczelniacz.
@@warstone1491to wszystko nie jest takie proste a silnik od wspomagania nie ma wcale jakichś dużych mocy , orginalne elektryczne turbosprężarki są zasilane z 48v i mają moc mniej więcej 7kw moc nieosiągalna z 12v a i tak działają tylko chwile
@@jakubhells Rozrusznik który jest zastosowany ma około 2-3Kw i jak dla mnie rozleci się głównie chodzi mi o tulejki ale pomyślał bym o jakimś uniwersalnym silniku bezszczotkowym z chin + sterownik, moc do wyboru do koloru, sterowanie w pełni kontrolowane jedynie to cenowo wiadomo że drożej.
Myślę, że zastosowanie oleju to był by dobry pomysł. Aczkolwiek te silniki nie grzeja się aż tak bardzo, poza tym są bardzo mocne. Co do silnika z chin to wolał bym już ten z renault/nissan od wspomagania są kompaktowe i razem ze sterowaniem. Można również zmieniać kierunek obrotu. Testowałem z kumplem taki silnik i da się podłączyć potencjometr w bardzo prosty sposób :)
@@niemam5825 ten sam słupek jest w favo co w Felicjanie... Różnice były tylko takie że były wersje na monowtrysku które miały 50KM i były wersje jak prezentowana przez profesora na wielopunktowym wtrysku mające 68KM... Trzy podpory wału i rozrząd bezkolizyjny 😉
Na czas testów daj guzik pod pedał gazu, będziesz miał kick down jak w Mercedesie hah 😎 Chce to zobaczyć jak będzie dmuchać w finalnej, zoptymalizowanej wersji i z mapą 😂:D
Pstryczek zrobić pod pedałem gazu i będzie kick off jak w automatach xD Edit: Ja już tylko czekam na kompresor zasilany silnikiem 3-fazowym i agregat w bagażniku xD
Dokładnie, tu fajnie by podpasował włącznik suwny co występuje pod pedałem hamulca i odpowiada za załączenie świateł stop. One mają regulację więc można go sobie swobodnie wyregulować.
@Krisie: Felicia 1.3 nie ma hydro popychaczy( dopiero fabia 1.4 OHV miała). Ustaw na zimno luzy zaworowe: 0.25ssace/0.2wydechy i będzie chodzić na zimnym ok.
@@nomtbg Tylko po co je wymieniać? Prędzej fabie rdzę zje niż będzie je trzeba zmienić. Uszczelka pod głowicą też po ok. 200 tysiącach kilometrów się poddaje.
@@piotrp1990 Na ssących są alu laski , na wydechach żeliwne. Alu blok + alu laska rozszerzaja się podobnie, żeliwo mniej - punkt podparcia dźwigienki jest w glowicy stąd luz na wydechu mógł być wyjściowo mniejszy. Finalnie przy 90 st cieczy ssące miały ok 0.25 a wydechy 0.4. Favo miała żeliwne na obu i regulowało się 0.2. Zresztą zerkne do Cedrycha jutro bo Felke 5 lat temu sprzedałem.
Brakuje tylko jakiegoś bypasa aby na wyłączonym kompresorze powietrze omijało kompresor swobodnie. Po załączeniu doładowania zawór jednokierunkowy zamykał by bypass i szło by z doładowaniem.
co do silnika elektrycznego szczotkowego (pradu stalego) szukaj silnika od wozka elektrycznego podnosnikowego, silniki sa wlasnie uzywane do napedu pompy hydraulcznej, sa tez silniki do napedu jazdy ale one sa zblokowane z przekladnia i za duzo rzezbienia, najczejsciej te wozki chodza na 24v, raczej wytryzmaja dluzsza prace, co do obrotow takiego silnika mozesz puscic je prawo-lewo,
Profesorze zrób filmik o tym jak przebiega montaż piggyback do takiego auta, jak się za to zabrać, co trzeba wiedzieć, i po co to itp. Juz dużo nas nauczyłeś ale o tym nie było a by się przydało. Dzięki Profesor!
Kup profesorze rozrzad z takiej skody i na ten mocniejszy rozrusznik zaloz wieksze kolo a na kompresor mniejsze i normalnie to z 12v pójdzie, koła do tych kompresorów kosztują grosze na allegro a jak rozbierzesz obudowe kompresora to normalnie to kolo na prasie wciśniesz , wtedy to będzie mniejsze i wieczne
Wrzucić dość mocny rozrusznik, nie łączyć bezpośrednio z kompresorem ale zamontować przekładnie zwiększająca obroty, jakies dwie zębatki i kawalek łańcucha, rozwiąże to też problem z obrotami rozrusznika bo wystarczy zalozyc go równoległe do kompresora, podniesie to obroty kompresora ale nie zabije rozrusznika
rozrusznik od tira maszyny rolniczej koparki itp 24V do tego ewentualnie zaspawanie albo zrobienie przekladni na np pasku, lancuszku, kolach zebatych z dobraniem idealnie przelozenia trzeba zrobic rame pomocnicza pod przekladnie ale rozrusznik moze byc obok kompresora wyjcia na walki z 1 strony i wtedy obroty beda w druga strone niz jak by sie stykaly walkami tak jak na filmie
Docelowo silnik elektryczny kompresora zamontuj tak aby jego obudowa była chłodzona powietrzem, chodź przez wirnik nie będzie przepływać i tym samym go studzic ale skróci czas przerwy pomiędzy cyklami pracy, no chyba że będziesz jednak robił obudowę która będzie go studzic.
a co do rozruszników to w m62 ściągając przedni dekiel z kompressora można wyciągnąć rotory i obrócić je o180 stopni, tak jak to robią hondziarze w tym tez pewnie się da i wtedy będą się kręcić odwrotnie wiec inne rozruszniki podejdą. a co do obrotów kompresora to 13tyl lekko zniesie(przetestowane na 62).
Z tuarega 5l diesla mam nadzieje :D czekam na ciąg dalszy z niecierpliwością :D a i fajnie że się z nami czekasz wiedza własnych experymentow bo oczywiste jest ze jak się przeciera szlaki i experymentuje to na początku nigdy pięknie wyglądać nie będzie dopiero wersja finalna moze wyglądać ale nie musi bo to ma działać niezawodnie a nie wyglądać :D
Chrisie, mógłbyś spróbowac odpalić zapłon na pozycję pierwszą (czyli żeby nie uruchomić silnika) i spróbować odpalić go za pomocą kompresora zamiast rozrusznika... teoretycznie może się to udać (zapewne zależeć będzie od pozycji cylindrów/zaworów w momencie zatrzymania się silnika po zgaszeniu) i byłoby ciekawe nagrać takie coś.
@@profesorchris Zawsze któryś cylinder ma otwarty zawór ssący, w tym silniku seryjnie kąt otwarcia to chyba około 240 stopni, a 4x 240 stopni to więcej niż 720. Edit. W sensie zgadzam się że zapewne się nie uda, ale tak jak wspomniałem, ciśnienie doładowania zawsze będzie próbowało napędzać 2 cylindry i przy odpowiednim ułożeniu początkowym tłoków, być może byłby w stanie się rozpędzić na tyle, aby inercją koła zamachowego przekręcić się przez suw sprężania ( bo faktycznie nawet 2 cylindry z powiedzmy 1 barem ciśnienia działającym na ich powierzchnię nie da tyle samo siły ile będzie w przeciwnym kierunku generować suw sprężania ze stopniem sprężania 9.7:1 z tego silnika).
jak poszperasz vlogi profesora to kiedyś inflatorem strzelałem w dolot w 1.9td efekt był taki że nie dał rady nawet odpalić bo miał za dużą masę powietrza by to sprężyć :) ale nie obracał się robił tylko pół obrotu i stawał :)
Do obudowy rozrusznika można dodać radiatory. Na kręcącej się ośce podczas jazdy bez kompresora powinny być łopatki, które powietrzem schładzałyby rozrusznik/silnik. Przynajmniej energia zmarnowana na kręcenie kompresora nie poszłaby na marne.
0:33 Musicie dopracować to wspólne odpalanie auta, żeby nie było tyle przeróżnych odgłosów w różnych częściach silnika jakby zaraz miał zamiar wybuchnąć. Samochód ogólnie jest w bardzo dobrym stanie. Trzeba go tylko dopracować i można ruszać na trasę ścigać się z innymi.
Profesorze wspominałeś o silniku od pompy hydraulicznej do windy samochodowej. Mam taki silnik z pompa razem ale na 12v mogę go ci oddać za jakieś symboliczną kwotę bo i tak leży bez użytkownika.
Kris ...spróbuj zrobić dotrysk paliwa przed kompresor. Trójnikiem pobierz paliwo z instalacji przez elektrozaworek i dysze regulowana na srubke i wpość to paliwo przed kompresor. Zaworek uruchamiaj synchronicznie z rozrusznikiem od kompresora. Śrubeczką od dyszy ustaw skład przy 'booscie' i voila :)
@@dominojachas5185 jaka panewka? jakie uszczelniacze? świeży młodziutki katalizatorek tęskni za wyjęciem z autka przez profesorka... Już o wymianie oleju w migaczach nie wspomnę... Ale Krisowi na myśl o młodziutkim katalizatorku zawsze humor się poprawia. A wtedy ganiają go ci z Choroszczy na badania :D
Krisie, zamontuj przełącznik od rozrusznika pod pedał gazu, żeby się włączał po wklepaniu do podłogi :D A do ładowania akusów by się z kolei przydała przetwornica step-up CV/CC (z osobną regulacją natężenia), ustawiona na 27V i prąd np. 8A. Popularny chinol RDS SU400W może dałby radę.
Krisie spróbuj wykorzystać silniki bezszczotkowe bldc. Można je sterować potencjometrem. Wykorzystuje się je w modelach albo hulajnogach. Zalety to duża prędkość obrotowa, brak szczotek i są o wiele mniejsze niż klocki które masz tutaj. Ważne jest utrzymanie niskiej temperatury, żeby nie odmagnesować magnesów stałych. Uczę się o silnikach elektrycznych i mogę pomóc jeśli potrzeba.
Dzięki raz jeszcze, że profesor znalazł chwilkę żeby zbić piątkę i zamienić kilka słów. 60-tka na żywo robi wrażenie , mega projekt. Pozdro z Kościerzyny.
Spróbuj z trójfazowym silnikiem do Hulajnogi elektrycznej/e-bike masz zmienne obroty prawo - lewo, nie masz szczotek i pełne spektrum napięć od 24 do 72 volt. Moce i momenty obrotowe też do wyboru, do koloru...
Trzeba było wziąć rozrusznik ze skody. Miałem polifta 1.3 abc nawet bez rozdzielacza siły hamowania i ostatnie 500 metrów zrobiła na rozruszniku. Nigdy wcześniej i nigdy później nie widziałem silnika z taka ilością silikonu, nawet Majster mógłby się uczyć, tam tuleje były klejone na silikon. Wspaniałe wspomnienia. Tak złożonym silnikiem bez oszczędzania czerwonego pola zrobiłem ponad 50 tys km, serdecznie polecam
Profesorze oblukaj schemat ładowania w ciągniku Belarus rozruch 24v alternator 12v I jeden Aku ładowany jest bezpośrednio z alternatora a drugi przez jakąś przetwornice/regulator. Dodatkowo jeden aku służy do rozruchu i zasila całej elektryki w ciągniku a drugi Aku tylko do rozruchu.
Plotki są, że kręcą nowych szybkich wściekłych i będzie jakiś epizod na podlasiu a fury się skończyły na planie i Profesor dostarczył niegłupią skodę :D
Crisie polecam rozrusznik z bizona, albo Stara, jest na 24v nie ma przekładni, tanio kupisz urzuwke i jest mega masywny-ciężko go spalić , o mocy nie wspomnę 😉 Pozdrawiam, i życzę powodzenia.
Pamiętajcie że to na razie na drutach lata i wypluwa 30-40% mocy więcej? ... bez intercoolera, bez chłodzenia rozrusznika, bez strojenia, bez większej dawki paliwa ... ale piękny temat do rozwoju :)) Fajnie by było jakbyś pod gaz podpiął jakiś włącznik że dopiero przy pedale w podłodze załącza to ustrojstwo. 3mam kciuki profesorze :)
Kiedyś widziałem gdzieś na jutubach jak w polonezie był założony nos. Na przepustnicy na lince był stycznik jak się wklepalo do końca to załączała zawór z nos. Sterowanie noga, a ręce trzymają kierę. Tak jest bezpieczniej na drodze.
Chrisie jest cos takiego co nazywa sie step down kontroluje sie tym napięcie plynnie od 0 do 35V male gowienko za pare groszy kupisz. Jest tez step up,ale malo precyzyjne jest i nie zawsze podniesi ile trzeba. A co do obrotow silniczka to wystarcza dwie zebatki z przelozeniem Np. 1:1 i juz bedziesz mial lewe obroty z rozrusznika z prawymi obrotami. Taka sama zasada jesli bys chcial zwiekszyc liczbe obrotow wystarcza dwie zebatki lub 3 jesli lewy rozrusznik i mozna zwiekszyc procentowo ilosc obrotow samego kompresora przy takich samych obrotach rozrysznika.
Kris, tokareczka jest więc rozważ wykonanie koła na wał korbowy dłuższego z dodatkowym paskiem. Do tego na kompresor elektromagnes z klimy oraz 2 elektrozawory które przekierowują strumień powietrza omijając kompresor gdy nie jest załączony.
Kiedys w mojej starej corsie myślałem żeby zrobić doładowanie ale takie trochę inne mianowicie chciałem dostawić puszkę z plakiem, miało to działać na takiej zasadzie że gdy pedał gazu znajduje się mniej więcej na 3/4 swojej głębokości to wtedy byłby dotrysk plaka, ciekaw jestem czy by to coś dało;). Może to jakis pomysł na stage 2 tej bestii
Profesorze od dawna marzy mi się troche inny niestandardowy system doładowania. W głowie mam taki system gdzie gdzieś w bagażniku znajduje się kompresor zasilany z akumulatora. Kompresor spręża powietrze w jakimś zbiorniku, który też znajduje się w bagażniku (mógłby być to zbiornik z instalacji lpg). Teraz najciekawsze - podczas normalnej jazdy silnik pracuje tak jak wolnossak i jest dodatkowo obciążony tylko kompresorem z bagażnika (no chyba ze butla z lpg jest napompowana na ful to wtedy nie). Jeśli chcemy mieć więcej mocy to klikamy guzik i powietrze ze zbiornika trafia do dolotu - wiadomo, że musiałby być gdzieś przed filtrem powietrza jakiś zawór zwrotny żeby powietrze leciało w dobrą stronę. Oczywiście między zbiornikiem a dolotem musi znajdować się reduktor (którym regulujemy doładowanie😎). Nie wiem czy ten pomysł nie jest zbyt głupi i czy jest w ogóle możliwy do zrealizowania. Fajnie by było jak byś coś takiego zbudował. Myślę, że tak doładowany samochód z pomalowaną na niebiesko butlą lpg z naklejka NOS mogłoby uzyskać sporo dodatkowej mocy 😀. Pozdrawiam cieplutko
Pod pierwszym filmikiem z kompresora chłopy rozkminiły temat że to Głowno warte bo do silnika idzie ogromną ilość powietrza i taką butle to silnik nosem wciąga
Profesorze ! Mozesz uzycz slinika bldc + jakis esc np fsesc 4.12 + BLDC 6384 190KV 4kW Koszt okolo 1k. i masz 4500 rpm przy 24V z cala masa ustawien dla tego silnika ;) ;)
@@Artur_Intro Pytanie z jaką częstotliwością można załączać elektromagnes w rozruszniku. Może, jakby to były dobre wartości rzędu min 50-75 Hz to wystarczyłoby tylko podpiąć PWM zamiast włącznika.
@@nanab256 po to, by jeżeli wsadzisz mocniejszy silnik DC z mniejszą przekładnią lub bez niej to możesz wtedy sterować obrotami, tak by łożyska nie wybuchły :p
A ja widzialem filmik na takim znanym australijskim kanale ze to gowno dało. Gdyby taka ilosc powietrza jak leci z dmuchawy dawała tyle mocy to by fajnie było.
Krzychu, trzeba by poszukać faktycznie silnika przeznaczonego do pracy ciągłej, najlepiej z wentylatorem chłodzącym komutator. Na szczotkach jest najwyższa temperatura (tarcie + największa rezystancja) aż komutator się rozsypuje przy izolatorze na wirniku. Dodatkowo śmigła/turbiny mają taką cechę, że im niższe ciśnienie po stronie "zasysającej" (lub wyższe po "pchającej"), to przy tej samej pracy (mocy) dostarczanej do wykonania obrotu będą się szybciej kręcić - na przykład po zatkaniu rury z odkurzacza silnik zaczyna się rozpędza :)
Jak by można spróbować silnik beż szczotkowy z elektroroweru czy skutera, tylko obliczyć obroty. Taksamo można wykorzystać silnik z pnewmosliferki, no wtedy potrzeba butla z napompowanym powietrzem) można bardziej skomplikować, jakby była to wersja z klimą to wykorzystać pompę klimy do pompowania płynu który biedzie kręcił silnik gidrawliczny dla napędzania kompresora, jest dobre bo to biedzie działać tylko jak włączona pompa klimy.
Profesorze, a przetestuj jeszcze bieda-strojenie w postaci drugiego kompletu wtryskiwaczy równolegle z oryginalnymi, tylko o połowę mniejszej wydajności, załączanych razem z kompresorem :D Poza tym ten dźwięk kompresora i rozrusznika brzmi trochę jak amerykańskie doładowane V8 ;)
Miałem taką Skodę z tym silnikiem. Jest to czeska konstrukcja z lat sześćdziesiątych z wałkiem rozrządu w kadłubie. Jak dla mnie miał słabe chłodzenie bo szybko wentylator się włączał. Jednakże ten silnik po modyfikacjach w skodzie 130rs miał 130 koni w latach siedemdziesiątych. Ten silnik był jeszcze montowany we fabiach pierwszej generacji ale z pojemnością 1.4. Oczywiście silnik przez lata był przez fabrykę modyfikowany dodano wtrysk usunięto aparat zapłonowy i zrezygnowano z przewodów wysokiego napięcia ale wał korbowy dalej podparty jest na tylko trzech łożyskach choć tłoki są już niemieckie od modelu favorit.
No i co że wał jest podparty w 3 punktach? W Skodzie to nie było problemem. Aby nie przegrzać tego silnika, po przegrzaniu będzie wywalał uszczelki pod głowicą jedna za drugą. Męczyłem Favoritkę dość mocno. Nigdy nie było problemów z wałem. Prędzej rozleci się rozrząd jak coś stanie się z wałem.
Super pomysł - od dawna mnie zastanawiało dlaczego prawie nikt nie robi takich eksperymentów ( sam nie mam warunków na razie ;) . Więc z czystym sumieniem stwierdzam że na profesora można liczyć :) Przyrosty imponujące - ciekawe dlaczego producencji zaprzestali montowania kompresorów bo wygląda to na lepszą metodę poprawienia osiągów niż turbo. I ciekawe jak z trwałością zwykłych silników po takiej przeróbce ...
Warto sprawdzić ten 2kW i inne przełożenia - może akurat będzie ok, ale ja bym pomyślał nad silnikiem bezszczotkowym. No i jak to wygląda z tym kompresorem elektrycznym z Audi? Być może falownik przemysłowy czy własna konstrukcja na tranzystorach i jakimś mikrochipie by go ożywiła. Pozdrawiam :)
Wkładaj pod maskę gx160 do napędzania kompresora :D Zeszlifuj ząbek ustalający w głowicy rozrusznika i przekręć stojan obroty powinny się zmienić. W takim układzie trzeba by zaspawać bendix.
Z tym ładowaniem zrobiłbym na przekaźnikach, gdy nie jest kompresor włączony masz równolegle od instalacji ładowanie 12V, a po włączeniu odcina od instalacji i daje szeregowo 24V.
Wrzucić jakiś zawór klapowy, żeby bez doładowania kompresor nie stawiał oporów i już różnica z i bez będzie większa. Teraz ten silnik jest mocno podduszony. Poza tym załącznik kompresora dać pod pedał gazu i elo. Na moje to bez sensu ale fajnie że to robicie, wnioski z badań często są ważniejsze niż ostateczny produkt.
Zamontuj ten przycisk na kierownicy , będzie że niby nitro , a tu takie zaskoczenie hhah . Szybcy i wściekli Podlasie 😂
w lewarku zmiany biegów i istne 60 sekund :D
Najlepiej w guziku od dźwigni ręcznego żeby łatwiej bączki na parkingu pod kościołem kręcić
Najlepiej przycisk pod pedałem gazu. Tak jak kiedyś był przycisk kick down dla automatycznych skrzyń biegów. Wtedy tylko gaz "w dechę" da sygnał do odpalenia kompresora.
@@wisniatd kurła dobry pomysł!
@@wisniatd dobrze gada. Polać mu
Krisie do ładowania dwóch akumulatorów możesz użyć przełącznika 12/24 od stara. Masz wtedy łaowanie równolegle 12v a po załączeniu odizolowuje instalację samochodu i mostkuję akumulatory na 24v oraz uruchamia rozrusznik.
Od stara, ale I w duzych ursusach tez byl
Klapiok 😁
Sam zapomniałem, przecież Profesor miał Fortschritta, może coś zostało?
PS ma ktoś do takiego czegoś schemat / poradnik?
@@skansen0 schemat do stara powiadasz... Możliwe że gdzieś w piwnicy mam całą serwisówkę jeszcze , ale jaki to był model nie pamiętam
Super pomysł z tym kompresorem, ciekawe ze wczesniej nikt nie wpadł na to 🙂 pozdrowienia dla profesora, fajnie sie gadało o motocyklach przy ursusku dwa tygodnie temu 🙂 nie odpuszczaj masz świetne pomysły szacun za to ile czasu i serca wkladasz we wszystko co robisz
Od dawna już można kupić elektryczny kompresor
@@vixoeGT to wiem, bardziej chodzi o rozwiązanie tego typu zrobione metoda home made, patent wyglada prościej niż włożenie klasycznego kompresora pędzonego paskiem czy klasycznej turbiny. Pomijając fabryczne rozwiązania bmw czy audi tego typu.
Dupa tam... Już dawno bym koło dołożył i napędzał motorem.. Już by jeździła dawno...
TYLKO DRUCIARSTWO I CZĘSCI ZE ZŁOMU A NIE KUPOWANIE U NIEMCÓW KURZA TWARZ!
@@profesorchris o to właśnie mi chodzi profesorze 🙂 mam nadzieję że uda się przperowadzic badania na hamowni. Zadtanawiam się czy sam kompresor nie napedzany nie będzie powodowac spadku mocy przez stawianie oporu przepływowi powietrza w dolocie. Ciekaw jestem wyniku na hamowni 100% seria bez komlresora, komoresor OFF i kompresor na ON.
I gdybyś kiedyś myślał o bokserku 1150 to z chęcią pomogę i poradzę na co zwrócić uwagę 🙂
Pozdrawiam
Z ciekawych propozycji. Użyj silnika bezszczotkowego (modelarski lub inny). Można zastosować wtedy sterownik i zaprogramować go tak by działał odpowiednio w danych zakresach obrotów.
I wtedy zasilanie 12V, może być kilka Aku równolegle, prostsze ładowanie
Zrób wyłącznik krańcowy na pedale gazu by kompresor wyłączał się przy ok 3/4 gazu 😁
Majster był by dumny
Heblotronik 🙃
Pedał gazu i tak wciskasz na max podczas przyspieszana ... nie możesz go po trochu wciskać bo będzie blokować doładowanie.
Kiedy to zobaczyłem, to pomyślałem podobnie, ale przycisk dać jak od kickdown'u w automatach 😎 daje w podłogę o jedzie 😆
@@dominikkozowski3378 i strojenie latwe bo tylko ustawiasz zaplon i dawke pod doladowanie na pelnym otwarciu przepustnicy i pelnym obciazeniu dasz troszke mniej gazu to juz wchodzi fabryczna mapa i fabryczna moc
a jak ktos sie chce bawic to mozna mocno ulepszyc zrobic pelne strojenie i zalaczenie kompresora przy wcisniecu troche ponad polowe gazu
@@mikoajw6062 akurat o aspekcie strojenia nie myślałem, tylko o ergonomii, ale faktycznie to dodatkowa zaleta. Z resztą jak profesor mówił. Kiedy potrzebuje pełnej mocy, czyli to by siadło idealnie :D
Wyobraźnia bez granic, Skoda szykuje wakat.
Człowieku kiedy ty to wszystko ogarniasz jestem pełen podziwu
Na Biotad Plus lecimy?
chyba na Podlasiu doba dłuższa.
Klient czeka no jak kiedy 😂 wiecznie zajete podnosniki
Wtedy kiedy Ty jesteś w robocie ona zajmuje się właśne czymś takim :)
Jak to jest beta wersja to ja nie mam pytań jak będzie wyglądać wersja 2.0😱 sztos profesorze 👍👍👍
Super filmik i co najlepsze że wszystko na jednym odcinku 😀
Super zarąbiaszczy pomysł! Miałem Skodę Fabię z silnikiem 1.4mpi. Świetne auto, ale cierpiało na chroniczny brak mocy. Miałem dorabiać do celów badawczych elektryczne turbo, ale poległem na blow-offach i blow-jobach. Pomysł z kompresorem zasilanym elektrycznie jest genialny! Gratuluję pomysłu i realizacji.
Zawsze lubiłem takie cicho ciemne autka . Miny nowobogackich na światłach bezcenne .
Pan Profesor robi ciekawsze rzeczy niż ludziom pokazują w czasie edukacji na studiach, technikach itp
Bohater na którego cała Polska czekała
Profesorze. A co z silnikiem od wspomagania od renault np? Silnik bezszczotkowy, co lepsze taki zestaw jest tani bo za 200zl masz cały zespół. I da się podłączyć do niego potencjometr, bo płytka sterująca jest do tego przystosowana po odpowiednim podłączeniu pinów. Pozdrawiam
Uspawac wanienkę na olej z simeringiem, i wspomniany silnik w olej do trafo. Będzie pracował, zerowa szansa przegrzania, mało roboty, uspawac pudełko i flansze na uszczelniacz.
@@warstone1491to wszystko nie jest takie proste a silnik od wspomagania nie ma wcale jakichś dużych mocy , orginalne elektryczne turbosprężarki są zasilane z 48v i mają moc mniej więcej 7kw moc nieosiągalna z 12v a i tak działają tylko chwile
@@jakubhells Rozrusznik który jest zastosowany ma około 2-3Kw i jak dla mnie rozleci się głównie chodzi mi o tulejki ale pomyślał bym o jakimś uniwersalnym silniku bezszczotkowym z chin + sterownik, moc do wyboru do koloru, sterowanie w pełni kontrolowane jedynie to cenowo wiadomo że drożej.
Myślę, że zastosowanie oleju to był by dobry pomysł. Aczkolwiek te silniki nie grzeja się aż tak bardzo, poza tym są bardzo mocne. Co do silnika z chin to wolał bym już ten z renault/nissan od wspomagania są kompaktowe i razem ze sterowaniem. Można również zmieniać kierunek obrotu. Testowałem z kumplem taki silnik i da się podłączyć potencjometr w bardzo prosty sposób :)
@@michawalczak7200 silnik od wspomagania nie sądzę żeby miał więcej jak 1-1.5KW więc to za mało będzie.
Na jesień głód, i braki w dostawach, to kręcęnie nowej serii Mad Maxa, będzie budżetowym pomysłem 😁
I to jest godne potwierdzenie statutu profesora. Brawo!!! Prawie jak system KERS z F1!!!!
Przypominam że w tym OHV jest też 3 podpory wału co w Polonezie, a w tym silniku niespotyka się zajechanego dołu:)
Turbo w poldku dajr niezłe przyrosty, ale wszystko dookoła się krzaczy. Jest polski wykonawca takiego projektu i o dziwo dołu nie wysral😉
Dokładnie. Nie pamiętam czy w Favortitce był ten sam silnik. Taki sam typ był chyba też w Forcie Fiesta MK3.
@@niemam5825 ten sam co w favorce :D
@@niemam5825 ten sam słupek jest w favo co w Felicjanie... Różnice były tylko takie że były wersje na monowtrysku które miały 50KM i były wersje jak prezentowana przez profesora na wielopunktowym wtrysku mające 68KM...
Trzy podpory wału i rozrząd bezkolizyjny 😉
@@holipa3 I co? Dało się to dobrze zrobić? Dało się!
Na czas testów daj guzik pod pedał gazu, będziesz miał kick down jak w Mercedesie hah 😎 Chce to zobaczyć jak będzie dmuchać w finalnej, zoptymalizowanej wersji i z mapą 😂:D
Pstryczek zrobić pod pedałem gazu i będzie kick off jak w automatach xD
Edit: Ja już tylko czekam na kompresor zasilany silnikiem 3-fazowym i agregat w bagażniku xD
Dokładnie, tu fajnie by podpasował włącznik suwny co występuje pod pedałem hamulca i odpowiada za załączenie świateł stop. One mają regulację więc można go sobie swobodnie wyregulować.
Nie chce się czepiać ale ta funkcja to kick down.
silnik od pralki XD
Jak coś to kick down, ale to nie to i nawet ani trochę nie byłoby podobne
Honda gł 1200 za rozrusznik? Planetarka istnieje zrób jakieś głodzenie na Boga! Czemu prondnice w junaku się topiły na lutach
Trzeba było zrobić przegazówke pod domkiem drewnianym ;)
Bandycka młodzież!
@Krisie: Felicia 1.3 nie ma hydro popychaczy( dopiero fabia 1.4 OHV miała). Ustaw na zimno luzy zaworowe: 0.25ssace/0.2wydechy i będzie chodzić na zimnym ok.
Chyba odwrotnie 0,25 wydechy a ssące 0,20... Tylko że ja miałem Favoritkę i było to dość dawno...
Zgadza sie, zawsze wydechowe mają większe luzy.
Dokładnie, w Fabii hydropopychacze są w kadłubie, żeby wymienić trzeba ściągać głowicę.😉
@@nomtbg Tylko po co je wymieniać? Prędzej fabie rdzę zje niż będzie je trzeba zmienić. Uszczelka pod głowicą też po ok. 200 tysiącach kilometrów się poddaje.
@@piotrp1990 Na ssących są alu laski , na wydechach żeliwne. Alu blok + alu laska rozszerzaja się podobnie, żeliwo mniej - punkt podparcia dźwigienki jest w glowicy stąd luz na wydechu mógł być wyjściowo mniejszy. Finalnie przy 90 st cieczy ssące miały ok 0.25 a wydechy 0.4. Favo miała żeliwne na obu i regulowało się 0.2. Zresztą zerkne do Cedrycha jutro bo Felke 5 lat temu sprzedałem.
Brakuje tylko jakiegoś bypasa aby na wyłączonym kompresorze powietrze omijało kompresor swobodnie. Po załączeniu doładowania zawór jednokierunkowy zamykał by bypass i szło by z doładowaniem.
Da się zrobić, wszystko jednym przyciskiem.
co do silnika elektrycznego szczotkowego (pradu stalego) szukaj silnika od wozka elektrycznego podnosnikowego, silniki sa wlasnie uzywane do napedu pompy hydraulcznej, sa tez silniki do napedu jazdy ale one sa zblokowane z przekladnia i za duzo rzezbienia, najczejsciej te wozki chodza na 24v, raczej wytryzmaja dluzsza prace, co do obrotow takiego silnika mozesz puscic je prawo-lewo,
Profesorze, a może rozrusznik od ciężarówki? 24v prądu stałego, duża moc, po zaspawaniu przekładni duże obroty powinny być.
Strasznie duży prąd będzie brał
@@xby2918 będzie miał lekką prace przecież nie kręci silnikiem
Takie rzeczy tylko u Profesora. 😀👍
U majstra króla silikonu jest działający kompresor ala mad max i nawet dodaje trochę mocy
@@piterparker88 No nie wiem czy tak trochę bo daje +30% mocy w tym przypadku
Profesorze zrób filmik o tym jak przebiega montaż piggyback do takiego auta, jak się za to zabrać, co trzeba wiedzieć, i po co to itp. Juz dużo nas nauczyłeś ale o tym nie było a by się przydało. Dzięki Profesor!
Kup profesorze rozrzad z takiej skody i na ten mocniejszy rozrusznik zaloz wieksze kolo a na kompresor mniejsze i normalnie to z 12v pójdzie, koła do tych kompresorów kosztują grosze na allegro a jak rozbierzesz obudowe kompresora to normalnie to kolo na prasie wciśniesz , wtedy to będzie mniejsze i wieczne
16:26 z fartem że lejce nie zabrane😉 PS pozdro z Kielc. Kibicuję temu projektowi💪
100 nie było
właśnie sprawdzam kto jeszcze zauważył.
@@jaru1911 tam jest akurat ograniczenie 70km/h
@@Emilienko126p 120 tym bardziej nie było
Wrzucić dość mocny rozrusznik, nie łączyć bezpośrednio z kompresorem ale zamontować przekładnie zwiększająca obroty, jakies dwie zębatki i kawalek łańcucha, rozwiąże to też problem z obrotami rozrusznika bo wystarczy zalozyc go równoległe do kompresora, podniesie to obroty kompresora ale nie zabije rozrusznika
Możesz zawsze zrobić tak by rozrusznik pracował w oleju transformatorowym. Nie przewodzi prąd i dobrze chłodzi
bredzisz
lepszym sposobem jest owiniecie rurka miedziana od lpg i dodatkowa chlodnica
@@zygmuntzarzecki mylisz się.
olej nie odprowadzi ciepła na zewnątrz ,a rurka miedziana nie schłodzi rozrusznika wewnątrz ,ale jak by zrobił to i to myśle że dobrze by chłodziło
😀
Nie chce mi się wam tego tłumaczyć,nie macie pojęcia trudno.
@@xby2918 niby jak ma pracowac silnik w oleju głabie?
rozrusznik od tira maszyny rolniczej koparki itp 24V do tego ewentualnie zaspawanie albo zrobienie przekladni na np pasku, lancuszku, kolach zebatych z dobraniem idealnie przelozenia
trzeba zrobic rame pomocnicza pod przekladnie ale rozrusznik moze byc obok kompresora wyjcia na walki z 1 strony i wtedy obroty beda w druga strone niz jak by sie stykaly walkami tak jak na filmie
No bardzo dobra robota!
Docelowo silnik elektryczny kompresora zamontuj tak aby jego obudowa była chłodzona powietrzem, chodź przez wirnik nie będzie przepływać i tym samym go studzic ale skróci czas przerwy pomiędzy cyklami pracy, no chyba że będziesz jednak robił obudowę która będzie go studzic.
no w koncu profesor bez tabletek😄 czekaliśmy 😀
a co do rozruszników to w m62 ściągając przedni dekiel z kompressora można wyciągnąć rotory i obrócić je o180 stopni, tak jak to robią hondziarze w tym tez pewnie się da i wtedy będą się kręcić odwrotnie wiec inne rozruszniki podejdą. a co do obrotów kompresora to 13tyl lekko zniesie(przetestowane na 62).
Poszukałbym jakiegoś silnika BLDC o odpowiedniej mocy :) Super pomysł, czekam na ciąg dalszy :)
Może z elektronarzędzi? albo elektrycznego pojazdu? koszt większy, ale byłaby możliwość regulacji prędkości obrotowej i żywotność znacznie dłuższa..
Z tuarega 5l diesla mam nadzieje :D czekam na ciąg dalszy z niecierpliwością :D a i fajnie że się z nami czekasz wiedza własnych experymentow bo oczywiste jest ze jak się przeciera szlaki i experymentuje to na początku nigdy pięknie wyglądać nie będzie dopiero wersja finalna moze wyglądać ale nie musi bo to ma działać niezawodnie a nie wyglądać :D
Profesor jestes popaprany pozytywnie
Na filmie widać płonące ślady jak w powrocie do przydzłości, nada się do jeszcze szybszych i jeszcze bardziej wściekłych👍
Chrisie, mógłbyś spróbowac odpalić zapłon na pozycję pierwszą (czyli żeby nie uruchomić silnika) i spróbować odpalić go za pomocą kompresora zamiast rozrusznika... teoretycznie może się to udać (zapewne zależeć będzie od pozycji cylindrów/zaworów w momencie zatrzymania się silnika po zgaszeniu) i byłoby ciekawe nagrać takie coś.
nie ma szans, zastanów się nad cyklem 4t
@@profesorchris Zawsze któryś cylinder ma otwarty zawór ssący, w tym silniku seryjnie kąt otwarcia to chyba około 240 stopni, a 4x 240 stopni to więcej niż 720.
Edit. W sensie zgadzam się że zapewne się nie uda, ale tak jak wspomniałem, ciśnienie doładowania zawsze będzie próbowało napędzać 2 cylindry i przy odpowiednim ułożeniu początkowym tłoków, być może byłby w stanie się rozpędzić na tyle, aby inercją koła zamachowego przekręcić się przez suw sprężania ( bo faktycznie nawet 2 cylindry z powiedzmy 1 barem ciśnienia działającym na ich powierzchnię nie da tyle samo siły ile będzie w przeciwnym kierunku generować suw sprężania ze stopniem sprężania 9.7:1 z tego silnika).
jak poszperasz vlogi profesora to kiedyś inflatorem strzelałem w dolot w 1.9td efekt był taki że nie dał rady nawet odpalić bo miał za dużą masę powietrza by to sprężyć :) ale nie obracał się robił tylko pół obrotu i stawał :)
Do obudowy rozrusznika można dodać radiatory. Na kręcącej się ośce podczas jazdy bez kompresora powinny być łopatki, które powietrzem schładzałyby rozrusznik/silnik. Przynajmniej energia zmarnowana na kręcenie kompresora nie poszłaby na marne.
16:26
Profesjonalny test, zabezpieczony odcinek testowy :D
oni tam często stoją , mogli by tam budkę odtworzyć :D
0:33 Musicie dopracować to wspólne odpalanie auta, żeby nie było tyle przeróżnych odgłosów w różnych częściach silnika jakby zaraz miał zamiar wybuchnąć. Samochód ogólnie jest w bardzo dobrym stanie. Trzeba go tylko dopracować i można ruszać na trasę ścigać się z innymi.
Profesorze wspominałeś o silniku od pompy hydraulicznej do windy samochodowej. Mam taki silnik z pompa razem ale na 12v mogę go ci oddać za jakieś symboliczną kwotę bo i tak leży bez użytkownika.
No to po przwewoltowaniu na 18 V byłoby jak znalazł.
Kris ...spróbuj zrobić dotrysk paliwa przed kompresor. Trójnikiem pobierz paliwo z instalacji przez elektrozaworek i dysze regulowana na srubke i wpość to paliwo przed kompresor. Zaworek uruchamiaj synchronicznie z rozrusznikiem od kompresora. Śrubeczką od dyszy ustaw skład przy 'booscie' i voila :)
Krzysztofie a myślałeś może nad silnikiem bezszczotkowy BLDC 48V ? i regulację byś miał płynną na potencjometr :)
JEBAĆ DROGIE ROZWIĄZANIA TYLKO CZĘSCI ZE ZŁOMU ZA GROSZE I MONTAŻ NIE WYMAGAJĄCY WIEDZY!!! o boże nie dam rady oddychać
@@profesorchris spokojnie oddychaj. Myśl o 1.9tdi. Panewka 15zl uszczelniacze 35zl aż do pełnego uspokojenia😉
@@profesorchris Jak problem z oddychaniem to prędko do skody pod rurę kompresora 🙂
@@dominojachas5185 jaka panewka? jakie uszczelniacze? świeży młodziutki katalizatorek tęskni za wyjęciem z autka przez profesorka... Już o wymianie oleju w migaczach nie wspomnę... Ale Krisowi na myśl o młodziutkim katalizatorku zawsze humor się poprawia. A wtedy ganiają go ci z Choroszczy na badania :D
@@profesorchris co Ty pitolisz silniki BLDC masz w wspomaganiach elektrycznych :D:D:D
Krisie, zamontuj przełącznik od rozrusznika pod pedał gazu, żeby się włączał po wklepaniu do podłogi :D A do ładowania akusów by się z kolei przydała przetwornica step-up CV/CC (z osobną regulacją natężenia), ustawiona na 27V i prąd np. 8A. Popularny chinol RDS SU400W może dałby radę.
Felicja ♥️ mój pierwszy samochód i silnik miała ten sam 😁
1,3 MPI? Też moja pierwsza fura. Dzięki niej nauczyłem się podstaw mechaniki :D
@@ukaszpredki9195 taaa u mnie też,
Pierwsze wieczory przy świecach i noce pod spodem 😁
Krisie spróbuj wykorzystać silniki bezszczotkowe bldc. Można je sterować potencjometrem. Wykorzystuje się je w modelach albo hulajnogach. Zalety to duża prędkość obrotowa, brak szczotek i są o wiele mniejsze niż klocki które masz tutaj. Ważne jest utrzymanie niskiej temperatury, żeby nie odmagnesować magnesów stałych. Uczę się o silnikach elektrycznych i mogę pomóc jeśli potrzeba.
Dzięki raz jeszcze, że profesor znalazł chwilkę żeby zbić piątkę i zamienić kilka słów. 60-tka na żywo robi wrażenie , mega projekt. Pozdro z Kościerzyny.
Spróbuj z trójfazowym silnikiem do Hulajnogi elektrycznej/e-bike masz zmienne obroty prawo - lewo, nie masz szczotek i pełne spektrum napięć od 24 do 72 volt. Moce i momenty obrotowe też do wyboru, do koloru...
Krzysztofie, dodatkowo mozna zalożyc panele PV na dach i mamy eko-supercharged hybrydę :D
Guzik z dopalaczem jak w grze no nieźle podoba mi się czekam na dalszy rozwój tego projektu i pozdrawiam
filmik na który czekało pół Polski
Trzeba było wziąć rozrusznik ze skody. Miałem polifta 1.3 abc nawet bez rozdzielacza siły hamowania i ostatnie 500 metrów zrobiła na rozruszniku. Nigdy wcześniej i nigdy później nie widziałem silnika z taka ilością silikonu, nawet Majster mógłby się uczyć, tam tuleje były klejone na silikon. Wspaniałe wspomnienia. Tak złożonym silnikiem bez oszczędzania czerwonego pola zrobiłem ponad 50 tys km, serdecznie polecam
haha, bez kitu instalacja w stylu majstra. Może jakiś wspólny odcinek i porównanie bawary ze skodą? XD
Profesorze oblukaj schemat ładowania w ciągniku Belarus rozruch 24v alternator 12v
I jeden Aku ładowany jest bezpośrednio z alternatora a drugi przez jakąś przetwornice/regulator.
Dodatkowo jeden aku służy do rozruchu i zasila całej elektryki w ciągniku a drugi Aku tylko do rozruchu.
Plotki są, że kręcą nowych szybkich wściekłych i będzie jakiś epizod na podlasiu a fury się skończyły na planie i Profesor dostarczył niegłupią skodę :D
Normalnie aż jestem pod wrażeniem tego odcinka 😆ta prędkość przyspieszona najlepsza
Nie jeździjcie z LPG w klimatyzacji, bo nie ma homologacji i w razie wypadku macie przej***e. Tymczasem Chris:
w razie kolizji to ten gaz spierdoli, zresztą kto to sprawdza
Crisie polecam rozrusznik z bizona, albo Stara, jest na 24v nie ma przekładni, tanio kupisz urzuwke i jest mega masywny-ciężko go spalić , o mocy nie wspomnę 😉
Pozdrawiam, i życzę powodzenia.
Powiem jak Twoja mama kiedyś....
Oj Krzysiek, Krzysiek, Krzysiek...
kurde moja tak samo mówiła. NIE SŁUCHAŁEM TEGO!
Pięknie to lata gratulacjeeeeeeee
Pamiętajcie że to na razie na drutach lata i wypluwa 30-40% mocy więcej? ... bez intercoolera, bez chłodzenia rozrusznika, bez strojenia, bez większej dawki paliwa ... ale piękny temat do rozwoju :)) Fajnie by było jakbyś pod gaz podpiął jakiś włącznik że dopiero przy pedale w podłodze załącza to ustrojstwo. 3mam kciuki profesorze :)
o dobrze mówi człowiek
Aż dziwne że firmy tuningowe nie ogarnęły gotowych zestawów do montażu. Działy innowacji chyba śpią w tych firmach.
Gdyby tak zrobić dotrysk LPGT w chwili włączenia kompresora.
Wyreguluj luzy zaworowe, nie ma regulatorów hydraulicznych. Na zimnym silniku (20 stopni) wydech 0,20 i dolot 0,25... OHV jak polonez
Tłoki są zadowolone że wiaterek dmucha
A świece na baczność stają
wiater musi być
Kiedyś widziałem gdzieś na jutubach jak w polonezie był założony nos. Na przepustnicy na lince był stycznik jak się wklepalo do końca to załączała zawór z nos. Sterowanie noga, a ręce trzymają kierę. Tak jest bezpieczniej na drodze.
1.3 ben gaz na łańcuszku pierwsze auto bez wspomy;3
Chrisie jest cos takiego co nazywa sie step down kontroluje sie tym napięcie plynnie od 0 do 35V male gowienko za pare groszy kupisz. Jest tez step up,ale malo precyzyjne jest i nie zawsze podniesi ile trzeba. A co do obrotow silniczka to wystarcza dwie zebatki z przelozeniem Np. 1:1 i juz bedziesz mial lewe obroty z rozrusznika z prawymi obrotami. Taka sama zasada jesli bys chcial zwiekszyc liczbe obrotow wystarcza dwie zebatki lub 3 jesli lewy rozrusznik i mozna zwiekszyc procentowo ilosc obrotow samego kompresora przy takich samych obrotach rozrysznika.
Dam to sobie założyć w Jeepie 3,7 v6 , jestem zainteresowany zestawem
Chłopie nie da rady JEEP to nie SKODA, to musi być porządna CZECHOSŁOWACKA MYŚL TECHNICZNA
Ewentualnie passat w benzynie ale to ginący gatunek
@@profesorchris Felicja to już wczesne VW.
leipej załóż zwężkę w dolot, efekt ten sam tylko taniej i szybciej.
Kris, tokareczka jest więc rozważ wykonanie koła na wał korbowy dłuższego z dodatkowym paskiem. Do tego na kompresor elektromagnes z klimy oraz 2 elektrozawory które przekierowują strumień powietrza omijając kompresor gdy nie jest załączony.
Na Szulbulgring z Felka!!!
Pomysł super, trzymam kciuki za ten projekt 😃
Kiedys w mojej starej corsie myślałem żeby zrobić doładowanie ale takie trochę inne mianowicie chciałem dostawić puszkę z plakiem, miało to działać na takiej zasadzie że gdy pedał gazu znajduje się mniej więcej na 3/4 swojej głębokości to wtedy byłby dotrysk plaka, ciekaw jestem czy by to coś dało;). Może to jakis pomysł na stage 2 tej bestii
Lepiej alkohol izopropylowy
Dojebiesz motor i tyle...
Nic by nie dało, bo miały więcej ,,paliwa,, ale powietrza dalej tyle samo.
i niby w jaki sposób to by generowało doładowanie?
Profesorze od dawna marzy mi się troche inny niestandardowy system doładowania. W głowie mam taki system gdzie gdzieś w bagażniku znajduje się kompresor zasilany z akumulatora. Kompresor spręża powietrze w jakimś zbiorniku, który też znajduje się w bagażniku (mógłby być to zbiornik z instalacji lpg). Teraz najciekawsze - podczas normalnej jazdy silnik pracuje tak jak wolnossak i jest dodatkowo obciążony tylko kompresorem z bagażnika (no chyba ze butla z lpg jest napompowana na ful to wtedy nie). Jeśli chcemy mieć więcej mocy to klikamy guzik i powietrze ze zbiornika trafia do dolotu - wiadomo, że musiałby być gdzieś przed filtrem powietrza jakiś zawór zwrotny żeby powietrze leciało w dobrą stronę. Oczywiście między zbiornikiem a dolotem musi znajdować się reduktor (którym regulujemy doładowanie😎). Nie wiem czy ten pomysł nie jest zbyt głupi i czy jest w ogóle możliwy do zrealizowania. Fajnie by było jak byś coś takiego zbudował. Myślę, że tak doładowany samochód z pomalowaną na niebiesko butlą lpg z naklejka NOS mogłoby uzyskać sporo dodatkowej mocy 😀.
Pozdrawiam cieplutko
Pod pierwszym filmikiem z kompresora chłopy rozkminiły temat że to Głowno warte bo do silnika idzie ogromną ilość powietrza i taką butle to silnik nosem wciąga
nie chciałbyś dokończyć takiego małego projektu z mini?
XD albo zimnego zdechlaka XD
Szacun i czapeczka z głowy 🔥❤
dawaj kompresor napędzany silnikiem spalinowym 😆
No ładnie 😳 💪👏 ...ja mam sny o takich rzeczach 😉 ...co tu zrobić 🤔 żeby było więcej mocy.
Widzę że śnimy o tym samym 😄😜👍
👍😅
Wszystko fajnie, ale jak Pan podłączył i uruchomił haldex w golfie II?
Zgadnij co Cie to obchodzi 😂
Odpowiedz jest banalnie prosta: Niewiadomo
Szybko!
Prosty temat, tam jest latwe sterowanie napieciem.
Profesorze !
Mozesz uzycz slinika bldc + jakis esc
np fsesc 4.12 + BLDC 6384 190KV 4kW
Koszt okolo 1k. i masz 4500 rpm przy 24V z cala masa ustawien dla tego silnika ;) ;)
kolo 1 tys to budzet na caly projekt razem z samochodem a nie na jakis silniczek ktory i tak sie spali po 10s z podana na pudelku moca xd
Krzychu! Przekładnia plus dodatkowy potencjometr sterowany gazem i mały falownik. Myślę, że któryś z widzów podejmnie się jego wykonania 😁😁😁
Falownik przy silniku DC nie będzie działał :p
Falownik przy prądzie stałym... do szkoły kur... a nie rady dajecie. Potrzebny regulator DC, ale to droga sprawa przy takich dużych natężeniach.
@@Artur_Intro Pytanie z jaką częstotliwością można załączać elektromagnes w rozruszniku. Może, jakby to były dobre wartości rzędu min 50-75 Hz to wystarczyłoby tylko podpiąć PWM zamiast włącznika.
tylko po co sterowanie mocą tam gdzie włączenie na max to nadal za mało?
@@nanab256 po to, by jeżeli wsadzisz mocniejszy silnik DC z mniejszą przekładnią lub bez niej to możesz wtedy sterować obrotami, tak by łożyska nie wybuchły :p
Bardzo ciekawe, koniecznie trzeba to dalej badać
Ciekawą opcją doladowania jest dmuchawa do liści, gdzieś na internetach widziałem filmik jak do k20 w civic type-r dała 40km
A ja widzialem filmik na takim znanym australijskim kanale ze to gowno dało. Gdyby taka ilosc powietrza jak leci z dmuchawy dawała tyle mocy to by fajnie było.
Krzychu, trzeba by poszukać faktycznie silnika przeznaczonego do pracy ciągłej, najlepiej z wentylatorem chłodzącym komutator. Na szczotkach jest najwyższa temperatura (tarcie + największa rezystancja) aż komutator się rozsypuje przy izolatorze na wirniku. Dodatkowo śmigła/turbiny mają taką cechę, że im niższe ciśnienie po stronie "zasysającej" (lub wyższe po "pchającej"), to przy tej samej pracy (mocy) dostarczanej do wykonania obrotu będą się szybciej kręcić - na przykład po zatkaniu rury z odkurzacza silnik zaczyna się rozpędza :)
Jak by można spróbować silnik beż szczotkowy z elektroroweru czy skutera, tylko obliczyć obroty. Taksamo można wykorzystać silnik z pnewmosliferki, no wtedy potrzeba butla z napompowanym powietrzem) można bardziej skomplikować, jakby była to wersja z klimą to wykorzystać pompę klimy do pompowania płynu który biedzie kręcił silnik gidrawliczny dla napędzania kompresora, jest dobre bo to biedzie działać tylko jak włączona pompa klimy.
Ja bym zrobił przycisk na kierownicy jak w szybkich i wściekłych. 27% bez strojenia to spoko rezultat. Czekam na więcej.
Czołem Profesorze Świetny projekt, podziwiam i aż jestem ciekaw dalszych poczynań. Pozdrawiam serdecznie.
Jak w poprzednich komentarzach rozrusznik z ciężarówki. Gruby projekt 👍
w celu zwiekszenia dawki paliwa proponuję pokombinować coś z czujnikiem temperatury. Albo jakiś opornik, albo odłączenie, zależy jak działa
Profesorze, a przetestuj jeszcze bieda-strojenie w postaci drugiego kompletu wtryskiwaczy równolegle z oryginalnymi, tylko o połowę mniejszej wydajności, załączanych razem z kompresorem :D
Poza tym ten dźwięk kompresora i rozrusznika brzmi trochę jak amerykańskie doładowane V8 ;)
Fajnie by było obejrzeć pełen materiał z podłączenia takiej świnki z objaśnieniami, materiał super czekam na kolejne testy!
Miałem taką Skodę z tym silnikiem. Jest to czeska konstrukcja z lat sześćdziesiątych z wałkiem rozrządu w kadłubie. Jak dla mnie miał słabe chłodzenie bo szybko wentylator się włączał. Jednakże ten silnik po modyfikacjach w skodzie 130rs miał 130 koni w latach siedemdziesiątych. Ten silnik był jeszcze montowany we fabiach pierwszej generacji ale z pojemnością 1.4. Oczywiście silnik przez lata był przez fabrykę modyfikowany dodano wtrysk usunięto aparat zapłonowy i zrezygnowano z przewodów wysokiego napięcia ale wał korbowy dalej podparty jest na tylko trzech łożyskach choć tłoki są już niemieckie od modelu favorit.
No i co że wał jest podparty w 3 punktach? W Skodzie to nie było problemem. Aby nie przegrzać tego silnika, po przegrzaniu będzie wywalał uszczelki pod głowicą jedna za drugą. Męczyłem Favoritkę dość mocno. Nigdy nie było problemów z wałem. Prędzej rozleci się rozrząd jak coś stanie się z wałem.
Super wynik Profesorze! Rozwaliłeś system! Właśnie tak się to robi 🙌😎😃
Super pomysł - od dawna mnie zastanawiało dlaczego prawie nikt nie robi takich eksperymentów ( sam nie mam warunków na razie ;) . Więc z czystym sumieniem stwierdzam że na profesora można liczyć :) Przyrosty imponujące - ciekawe dlaczego producencji zaprzestali montowania kompresorów bo wygląda to na lepszą metodę poprawienia osiągów niż turbo. I ciekawe jak z trwałością zwykłych silników po takiej przeróbce ...
Rozrusznik bardzo łatwo przystosować do odwrotnych obrotów, jak każdy silnik prądu stałego, wystarczy zamienić polaryzację na szczotkach.
Warto sprawdzić ten 2kW i inne przełożenia - może akurat będzie ok, ale ja bym pomyślał nad silnikiem bezszczotkowym. No i jak to wygląda z tym kompresorem elektrycznym z Audi? Być może falownik przemysłowy czy własna konstrukcja na tranzystorach i jakimś mikrochipie by go ożywiła. Pozdrawiam :)
Wkładaj pod maskę gx160 do napędzania kompresora :D
Zeszlifuj ząbek ustalający w głowicy rozrusznika i przekręć stojan obroty powinny się zmienić. W takim układzie trzeba by zaspawać bendix.
Z tym ładowaniem zrobiłbym na przekaźnikach, gdy nie jest kompresor włączony masz równolegle od instalacji ładowanie 12V, a po włączeniu odcina od instalacji i daje szeregowo 24V.
Przekaźniki przy 200 Amperach poboru, nie wiem skąd wy się ludzie bierzecie.
Wrzucić jakiś zawór klapowy, żeby bez doładowania kompresor nie stawiał oporów i już różnica z i bez będzie większa. Teraz ten silnik jest mocno podduszony.
Poza tym załącznik kompresora dać pod pedał gazu i elo.
Na moje to bez sensu ale fajnie że to robicie, wnioski z badań często są ważniejsze niż ostateczny produkt.
Może i kompresor na 12v nie zrobił wiekszej mocy ale za to zakres użyteczny sie poprawił, zawsze coś, powodzenia z projektem