Sería muy bueno un video donde cuentes qué piezas son compatibles entre modelos. Esa información no se encuentra tan fácil y gracias a tus videos nos vamos enterando. Con lo de la válvula PCV, por ejemplo. Gracias!!!!
Yo hice lo mismo adapte el anillo a la base original,pero tú seguridad vale más q un dado,,no creo q aprietes la tuerqye de esa forma o apretarla con tu dado y matraca ,pero se vale salir del problema de cualquier manera!!!!👍👍👍👍
Exelente video, una pregunta si Ami claxon le conecto las 2 bosinas no pita y si le conecto solo 1 si pita cual Cres qué sea el problema ya cambié el reelebador y sigue igual .gracias
Que tal Edgar , recién veo tu video,hice los mismo que tu pero mi pieza no estaba desgasta no tanto,y puse todo igual pero ahora aparte de que no se oye el claxon el revelador hace clic al girar a cualquier lado el volante ,que puede ser? Saludos y bendiciones
Que onda bro buen video. Sabes de casualidad que significa in00 aparte de que cuando acelero las agujas del tablero se caen y prenden unos testigos de aceite, temperatura y la leyenda in 00
Haz un tutorial de cómo revisar sensor de temperatura por fa ya que mi nave es un Derby wolsburg 2002 en frío trabaja bien en ralentí todo bien pero con forme sube la temperatura es decir mucho tráfico empiezan a variar las RPM en ralentí no es válvula iac por qué cuando me lo llevo al trabajo en las noches no hay tráfico y trabaja normalito en los semáforos bien parejito todo bien la cuestión es en el día y con tráfico empiezan a variar las RPM pero poco y se pone el pedal del freno duro A también le cambié el booster por que al frenar aveces se apagaba y nada a lo que descubrí es que no tiene válvula de vacío del booster al múltiple de admisión como vez será eso o el sensor de temperatura gracias por tu ayuda
Amigo no se si me puedas ayudar,.,, tengo mi jetta A3 2.0 1998 y desde que lo compre hace mas de 10 años nunca le ha funcionado el claxon... ya le cambie las cornetas y sigue igual... cuando acciono el volante para que pite el carro se siente como que se quiere apagar y se bajan las rps´s.. como que si hubiera algun corto... pero le desconecto las cornetas y ya no hace el problema de que se quiere apagar cuando acciono el claxon... que podra ser...??
Sería muy bueno un video donde cuentes qué piezas son compatibles entre modelos. Esa información no se encuentra tan fácil y gracias a tus videos nos vamos enterando. Con lo de la válvula PCV, por ejemplo. Gracias!!!!
Estuve varias semanas esperando este video pero más específicamente como configurar el claxon con el volante del vw y el cableado. Igual se agradece!
Yo hice lo mismo adapte el anillo a la base original,pero tú seguridad vale más q un dado,,no creo q aprietes la tuerqye de esa forma o apretarla con tu dado y matraca ,pero se vale salir del problema de cualquier manera!!!!👍👍👍👍
Que medida de dado es para quitar la tuerca del volante
Exelente video, una pregunta si Ami claxon le conecto las 2 bosinas no pita y si le conecto solo 1 si pita cual Cres qué sea el problema ya cambié el reelebador y sigue igual .gracias
Buen video amigo oye ese vola te es paresido al dl pointer ooo es uniko dl jetta
Que tal Edgar , recién veo tu video,hice los mismo que tu pero mi pieza no estaba desgasta no tanto,y puse todo igual pero ahora aparte de que no se oye el claxon el revelador hace clic al girar a cualquier lado el volante ,que puede ser?
Saludos y bendiciones
Que onda bro buen video. Sabes de casualidad que significa in00 aparte de que cuando acelero las agujas del tablero se caen y prenden unos testigos de aceite, temperatura y la leyenda in 00
tengo una duda que funcion tiene la guia qe trae el volante en la parte de atras?
Hola qué tal bro, este arillo le puede quedar al golf a4?
Tienes un vídeo como sacar el adaptador?
Gracias tenía el mismo problema saludos
Una pregunta amigo en mi caso en ocasiones suena cando lo prendo
El mío no suena lo destape y no trae lo 2 resortes pequeños que medida tienen o al comprarlos cómo los pido🕵️
Haz un tutorial de cómo revisar sensor de temperatura por fa ya que mi nave es un Derby wolsburg 2002 en frío trabaja bien en ralentí todo bien pero con forme sube la temperatura es decir mucho tráfico empiezan a variar las RPM en ralentí no es válvula iac por qué cuando me lo llevo al trabajo en las noches no hay tráfico y trabaja normalito en los semáforos bien parejito todo bien la cuestión es en el día y con tráfico empiezan a variar las RPM pero poco y se pone el pedal del freno duro
A también le cambié el booster por que al frenar aveces se apagaba y nada a lo que descubrí es que no tiene válvula de vacío del booster al múltiple de admisión como vez será eso o el sensor de temperatura gracias por tu ayuda
Lograste reparar tu problema?
Amigo no se si me puedas ayudar,.,, tengo mi jetta A3 2.0 1998 y desde que lo compre hace mas de 10 años nunca le ha funcionado el claxon... ya le cambie las cornetas y sigue igual... cuando acciono el volante para que pite el carro se siente como que se quiere apagar y se bajan las rps´s.. como que si hubiera algun corto... pero le desconecto las cornetas y ya no hace el problema de que se quiere apagar cuando acciono el claxon... que podra ser...??
El relay del claxon
En ke parte estas ubicado?
Buena noche, oye una pregunta cuando kilometros por litro te da tu jetta?
En ciudad hasta 6 y en carretera como 13
@@Edgar_Moreno98 y eso no es muy poco?
@@alejandroortizfigueroa2163 tengo el pie algo pesado, también hay topes cada 50 metros , trae rines 17 , cuando manejo tranquilo da como 8 o 9 en cd
Mejor comprar el dado, no sale tan caro como dices y te queda tu herramienta.
Hola tendras la liga de donde compraste el aro del claxon. Por fa, gracias
articulo.mercadolibre.com.mx/MLM-953302059-arillo-pista-claxon-nacional-para-vw-sedan-vocho-y-combi-_JM
Oye amigo que año de sedan pediste el aro
Para año 98
Muchas gracias saludos, excelentes vídeos
Hola Edgar algun numero para poderte mandar un video y me puedas alludar con mi Jetta porfavor
Por Instagram mándame mensaje
@@Edgar_Moreno98como te encuentro aya??