終電ウォッチ☆近鉄吉野駅 近鉄一ムダなド田舎0時21分発の最終電車！ 吉野線 普通六田行き・普通古市行きなど
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- 近鉄吉野線 吉野駅で、各方面への最終・深夜レア列車を撮影し、1本の動画にまとめました。
近鉄吉野駅の最終電車は、吉野線 吉野神宮・大和上市方面へ0時21分発の「普通六田行き」となっています（土休日0時19分発）。
その他、普通古市行き（六田駅以遠への最終）も収録しております。
吉野駅は近鉄の中でもかなり田舎ですが、0時21分を始発とする終電が設定されております。吉野神宮・大和上市・六田の3駅にしか行けない終電で、六田車庫に回送するために設定されているムダな終電です。
近鉄吉野駅はパタパタ（ソラリー）の発車標が残っており、動画でも収録しております。
ぜひ最初から最後までご覧頂ければ幸いです。
☆見どころ
0:07 ☆激レア☆ 22時13分発 6020系 普通古市行き
（吉野線・南大阪線 六田～橿原神宮前～古市～大阪阿部野橋への最終電車）
2:22 ☆激レア☆ 22時52分発 6020系 普通六田行き
5:31 ☆激レア☆ 23時18分発 6200系 普通六田行き
7:45 ☆激レア☆ 23時52分発 6620系 普通六田行き
10:01 ★激レア・終電★ 0時21分発 6620系 普通六田行き
（吉野線 最終電車）
11:17 吉野線 普通六田行き 最終電車に乗車
13:30 0時23分着 吉野神宮駅
15:28 0時25分着 大和上市駅
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#終電ウォッチ #近鉄 #吉野駅 #吉野線 #終電 #最終電車
![Kodak Black - Sharp Vibes [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/oEV0OoLJeIs/mqdefault.jpg)
吉野駅（平日0時21分、土休日0時19分終電）は近鉄名古屋駅（0時1分終電）、京都駅（0時16分終電）よりも終電が遅いという事実。
このご時世、いつ無くなってもおかしくない終電だと思います。
ちなみに、以前は23時52分が終電だったようです。
駅員の仮眠所があっても
乗務員の仮眠所がないからかも？
ムダムダムダ！
吉野駅はともかく六田駅は仮眠出来る場所あるですかね？駅舎も小さいのだが
六田駅には、寝過ごした方向けに、六田駅の駅員が提携してるタクシーを呼んでくれます。その為にタクシーが最終迄待機しています。自分も2回程お世話になりました。
うちの親父は六田の車庫の電車の中で朝を迎えた事ある…って言ってました（半世紀ぐらい前の事らしいですが笑）
橿原神宮前までくらいなら行ってくれるんですか？
大阪方面に22時代まで走らせてる近鉄すごすぎる
私の地元でもそういう列車はありますよ。名鉄知多新線の内海を22時台に発車する最終の普通富貴行きは富貴から先は急行犬山行き(神宮前から普通、犬山下り急行通過駅への最終)。
一瞬吉野で朝まで野宿と思ってしまった。
上市に宿泊施設なかったらできないですね。
撮影ご苦労様です。
吉野山にもゲストハウスあります！
回送にしないところが近鉄らしい
最後の最後まで六田にしないですねw。
「六田ゆきの無駄」ってか
上手い、座蒲団10枚🐤
こんばんは吉野から六田へ行くのは六田かもしれないが六田には近鉄で一番小さい車庫があるからね。私は近鉄沿線(東大阪市)在住なので近鉄の映像は嬉しいですね。
ちなみに、始発駅が都市で0時台にド田舎の駅を発着する終電は至って普通の終電です。
吉野駅の特徴はド田舎を0時21分とかなり遅い時間に始発として出発しド田舎で終点、しかも3駅しか走らないのでこんな終電あるんかと。
日本全国どこを探しても吉野駅の終電ほど面白い終電はありません（終電ウォッチャー調べ）。
吉野駅発の古市行きの最終って、近鉄にしてはかなり早いですね。僕もびっくりです。もし、休日ダイヤ限定である『準急吉野行き(大阪阿部野橋駅を22時12分発)』で、橿原神宮前より先、吉野まで寝過ごしたらかなりショックですね。吉野で折り返しても六田までしか帰らしてくれないですから、大泣きするしかないですね。
宿泊施設があるとは言ってもほとんど閉まってますからね…野宿確定ですね。
夜の吉野からの六田行き、昔から気になっていました。
見応えありました。
撮影お疲れ様でした。
2252発の六田行きに乗車してる男性は乗り過ごした方ですかね？
到着した時にも乗ってましたね。
ほぼ空気輸送なのに、３０分に１本程度にダイヤが組んであるし、車掌も乗務。日豊本線の佐伯延岡間の普通電車より贅沢。吉野に「夜間停泊」ではダメなんですかね？
乗務員の仮眠施設への送り込みを兼ねているような気がします。知らんけどw
「み吉野の 山の秋風さよ更けて ふるさと寒く衣うつなり」 百人一首の中でも格別に寂寥感のある一首を詠まれた土地ですから 平安時代から寂しい場所だったのでしょうね。
参議雅経の詠んだ一首ですね。
因みに、さよ（小夜）は佐用（姫新線・智頭急行、兵庫県）の事ではございません（どうでもいいですね、失礼しましたw)。
ここまで六田行きが多いと六田駅のウォッチングもして欲しくなりますね。
撮れなくはないですね。
4:25 乗客発見！
本当に夜の吉野駅はがらがらで電灯がほとんどなく真っ暗だね、特に最後の六田行きは全然人がいないけど、これは回送にするなら乗客を乗せようという考えで運転してるだけだね、近鉄らしいです。僕も吉野線乗りたいです。
吉野駅の終電ウォッチなのに…六田駅ネタで盛り上がる…これ如何に（苦笑）
吉野駅23時56分に到着する特急に乗ってやってきました！吉野山まで10数分歩いてゲストハウスで宿泊した2019年8月！お化け屋敷みたいな山道でした。まあ、アスファルト道にうす暗いながらも街灯があったのが幸い！
六田駅北側に北野台住宅地はありますが密集地でもなく、この北野地区を抱える大淀町自体も人口1万人台の小さな町。わざわざ吉野側から帰る目的で乗る人もほとんどいないでしょうね。
やはり六田車庫への回送を兼ねた運用か。終電を早くして、せめて橿原神宮前あたりまで伸ばしたら需要はあるかも・・・。
吉野郡からしたら大淀は都会ですw
@@airplanesjp7718
下市口がありますからね。
六田止まりという無駄な事をせずに、せめて下市口行きに出来へんもんやろか、と。
２２１３の古市行きを乗り逃したらもう大阪には帰れないのですね。
よく覚えておかないとダメですね。
そうですね。橿原神宮前駅より吉野線に入ってしまうと、寝過ごしたときに大変なことになりますね。例えば、橿原神宮前駅23時発以降の吉野行きだと、岡寺や飛鳥まで寝過ごしたとなっても帰れなくなる。
もはや、吉野の新鮮な空気しか、運んでいないですねw。0時の山奥である、吉野発最終列車に乗るのは、当たりも真っ暗で、人影すらいないので、結構勇気が入りますね。
むしろ田舎の終電の方が安心ですね。もちろん野生動物も怖いですけど、一番怖いのは人間ですよ。特に深夜は。
そもそも南大阪線から来るやつを六田止まりにすればいいと思う（）
吉野町民激おこでしょうけど利用者いませんもんね～
最終だけでも六田で止めたら吉野駅の営業時間20分短縮できますね。
16000系は、新塗装迄して運行するのがすごいです。
吉野駅に車両停泊させないのは、吉野駅が路線の頂上部である事のに加え安全側線もないために、万が一車両逸走した際に止める手段がなく非常に危険だからだと思います。
にしても深夜帯で全く需要がなさそうで回送にしても良さそうなのに、わざわざ営業列車で運転させるのは謎ですね。
六田行きに乗っても無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！
その列車に乗ってあべの橋方面に行ってもあべの橋に着いたという真実には到達しない。それがゴールド・エクスプレンス・レクイエムの能力だ
こういう秘境感がある割に特急の停まる大きなターミナルが好きなんですよ。ありがとうございます。
私の中で極楽橋と並んで行ってみたい駅に入っています。
予想どおりですが、夜ともなるとほぼ空気しか運んでいませんね。むしろ乗客がいたらドキッとします。
六田行が多いですが、六田は大阪寄りでその近辺では需要があるような場所かと思いきや、吉野から３駅５ｋｍほどしか離れていない場所・・・六田駅自体の利用客も少なく、深夜に何のための運行なんでしょう？
０時過ぎまで１時間２本の六田行、吉野の山から目に見えぬ利用客がいるのかも知れません・・・
京都市営地下鉄より遅い終電(金曜日除く)。吉野の方が無駄なのか京都市営地下鉄が怠け者なのか。
地図で確認しましたが、、、、ど田舎発 → ど田舎行き 、、、、しかも「むだ」行き、、、まじっすか近鉄さん！
パタパタ…。
六田行きは近所の車校の車庫入れ練習レベル。
要は
回送電車に人乗せてる感じ。
六田に車庫があるんですね。
車庫はあっても仮眠出来るですかね？
車庫も列車区もあるよ。
当然、仮眠室も更衣室も風呂もあるはず
素晴らしいヴィデオありがとうございます。昨日吉野に行ってきました。6歳児子供と一緒に見ました。
うぉーこんな僻地の終電ウォッチャー乙です。
うｐ主さんがこのあとどうしたかが気になりますぅ!
大和上市駅徒歩15分のゲストハウスに泊まりました！（ゲストハウスウォッチャーとして2月にゲストハウスの動画も投稿予定です）
乗り鉄動画でも私鉄終電になると、宿の関係もあって出費が大変ですね。
この動画は費用4000円くらいなのでかなり利益が出ていてありがたいです。
GoToキャンペーン様々ですね。
1:11 古市ならねぇ…？まだ…？笑 大きい車庫もあるし笑
車庫…ん？そういえば六田にも車庫があった気が…？
MUDA の 行先表示と、ガラガラの車内・・・ これは 終電ウォッチャー というか、腹筋クラッシャー だな
パタパタのコマいつの間にか一新している（全てあべの橋が大阪阿部野橋に。全区間各停の急行や準急橿原神宮前や走ったことない急行や準急尺土がある。昔藤井寺球場で野球開催日に急行や快急が臨時停車していたが流石に削除。だが大阿太や二上神社口と当麻寺臨時停車の快急は更新して残っている。前者は1999年に福神に快急止まるようになってからは臨時停車が廃止されたのに謎だ）
どのように一晩過ごされたのか気になる
吉野は一度来たこと有ります。途中の撮影名所の鉄橋は両側に柵がなしで、恐怖でした。(万が一鉄橋上で止まった時)
六田は留置線あるから運用の関係かな？吉野線は六田までが最初開通してから吉野まで延びたからそれもあるのか？
六田から神宮方面へタクシーで帰るとなるといくらかかるだろうな
何気に吉野線って歴史古いだよね 明治維新の大スポンサーの山林王達が作った線路だから そして六田には日本一美味しいと噂されるラ ベッシュのモンブランもあったりもする
ラペッシュなんですが、最近福神駅の近くに移転しました……
モンブランは相変わらず美味しいです
吉野線沿線は何気にいいとこだと思うけど、近鉄が上手に使えてない。
町営や県営にしてもダメになりそうだし、寂れゆく一方なのかな。
パタパタいいね
こういう風景大好きやわ
六田に行くのは無駄ですね
この動画が撮られたから結局六田ではなかったね。
視聴者の時間を六田にしていないか心配ですw
@@LastTrainWatcher
六田（ロクな）事になりかねませんなw。
六田駅にDioがいること想像したら笑える
吉野駅に留置してなかったんですね。
パタパタ表示表😁
懐かしい😆
いいね！
湖西線の最終も近江今津着が1時をすぎるという…あそこも結構田舎ですけどねぇ…
まあそれでも近江今津の方がまだ需要ありそうですが…
湖西線の終電は大都市京都を始発として結果的に1時台に到着するだけなのでまあ至って普通の終電なんですよね～
ド田舎0時台始発～ド田舎終点の終電は吉野駅くらいなので。
@@LastTrainWatcher
たしかにそうですね
最後にきっぷ置くところに笑った。
不正乗車疑われると面倒だなぁと思いまして…
降りる時に改札出てしまったので。
まるで北海道にいるよう....(´･_･`)
北斗からの車窓もこんな感じでしたね(´･_･`)
乗客1人もいなかったらアナウンスしてるんでしょうかｗ
しっかり４両なのがムダ
六田六田六田六田ァーーーッ
吉野23:57着の特急、阿倍野橋発はおそらく22:45前後の発車だと思うんですが、吉野まで走らせる需要があるのかな？
翌朝の吉野発一番列車の特急の需要があるから、送り込みを兼ねて…みたいな話なんでしょうかね。
それを含めて吉野特急の全列車、コンプリートしたよ！
吉野駅には、滞泊させないので、車庫のある六田に回送せずに営業運転しているのでしょう。ムタとムダのダシャレ？
六田行きが、ムダと言われませんように。
ムダ。
次は〜無駄（六田）、無駄（六田）でございますw
六田って、近鉄の車庫がある駅ですか?
六田車庫がありますね。
@@LastTrainWatcher そうなんですね。ありがとうございました。
@@LastTrainWatcher
吉野線にとって重要な車庫なので、
決して六田（無駄）な車庫ではございませんw。
夜遅くでは降りる人も乗る人もほぼいませんね・・・
終電は回送でもいいと思うのですが。
幕に「準急古市」がありますが、使うでしょうか?人身事故等があった場合くらいだと思いますが、それでもこの駅を始発とする準急は一本しかありませんが。
今も一緒だと思いますが乗務員のローテーションが橿原神宮前から吉野まで行って六田で交代なんですよね。
その関係で今も客扱いしてるんだろうと思います。
自動改札機じゃないのが物騒ですね！
1人だけ乗ってる電車あったな。さすがにいつも使ってる人だろうな。それにしても降りるひともほぼいなかったよな。
六田が無駄なら九条は苦情殺到とか?
11:41
もし乗客0でもアナウンスしてるのかな？
「次は(アナウンスしても)、六田、六田でございます」
数少ないパタパタ案内板。
いい感じ。
二昔前に無駄に回送が多くて4ちゃんと6ちゃんに死ぬ程蹴散らされた反動か・・・
あと一昔前にＪＲで寝坊して30分も始発が遅れたなんて問題の影響で、仮眠する人たちは集団でと各社に指導があったせいか
あと落書きが一時期多発してから、極力駅停泊やめてきてしまってるし・・・
阪急なんか終電の後に終電と同じ距離はしる回送つくるぐらい、極力集団で仮眠と車両の深夜の管理するようになってるし・・・
正に"六田"全廃！
住道駅やってほしいです
近鉄の駅名で一から十までで、七のつく駅名がない。
昔は北勢線(現三岐鉄道)に七和駅がありました。
惜しい。
コンプリートだったのに(笑)
戦時中に南海が近鉄傘下だった頃なら、七道がありましたね。
近畿ではたくさん残っているパタパタ
六田の人口は無駄に多いのか？
いや、六田止まりなのが無駄になる位に少ないと思いますw。
ラッシュ時では多いが日中は静かです
北野台っていう住宅地が主な需要地です。
ちなみに六田には吉野鉄道時代からの車庫があるので、列車が集積されるのです。
制御車に乗らないんですね