百年台鐵局公司化，目標如何落實？｜台鐵公司元年挑戰｜公視
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- Опубликовано: 9 окт 2024
- 台灣鐵路局在今年1月1日，正式改制為國營台灣鐵路公司，期許未來有新的氣象。2018年普悠瑪的脫軌事故、2021年的太魯閣號在清水隧道撞上滑落邊坡工程車的意外，分別造成18人及49人死亡的悲劇，是促成台鐵公司化的關鍵。
現在台鐵公司喊出確保安全、提升服務、永續經營、幸福企業的口號，但專家認為，要達到這些目標，必須和人力缺口、票價凍漲等經營困境直球對決，尤其安全文化要如何落實，備受矚目。百年台鐵局走入台鐵公司元年後，要面對什麼樣的挑戰？
▻ 圖文報導：news.pts.org.t...
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台灣長期不面對成本，油水電瓦斯健保，台鐵都沒有反應真實成本，該漲就漲，實際反映成本，大家薪水才會上去．不然公股單位都卡在那邊，民間單位就可以裝死．
洞就在那邊，不補補填，換誰來都沒用．
漲價是選票阿，你認為電，水，捷運費用，公車費用，火車費用，真的不需要漲嗎，選票阿。
捷運會轉虧為盈，是車站店面出租，站內車廂廣告收入，光車票收入，餓死倒閉
>> 相較靠資產開發、活化，及改善營運方式來增加收入，學者直指全線漲票價，才是臺鐵轉虧為盈最快速、最直接的方式。
他們都沒講的是，漲票價根本就不需要公司化也能做，因為不論有沒有公司化，票價都要送交通部核定的，二十幾年沒漲票價其實從來就是交通部的問題，不是臺鐵局或臺鐵公司的問題。
轉公司化結果所有的上層官員都是原來同一批人，這樣最好誰能改革，笑死
我倒是認為可以觀望一下
就算人是一樣的，但公司化後可以執行的手段也會跟之前不一樣
說不定就能弄出點新成果
@@TS325-1 你在講什麼鬼話
我的意思是，國營有國營的規矩，公司化後不會完全照舊
一定會有些改善，所以我保持觀望
反觀你，標註我講這什麼543的東西
@@TS325-1 你不會自己查嗎，一直講糊話
懶得跟你討論了
你就繼續裝瘋賣傻吧
頭腦不好就不要打字
@@TS325-1
@@TS325-1 氣功打手真的一堆 北車樓上那群不直接淘汰 蚣祀或忞淫都沒用啦
和捷運的關係有沒有一種可能，台鐵也能新建新路線；在廣域通勤方面台鐵絕對也是比捷運還有競爭力的
沒有任何一位交通部長和高層有魄力漲台鐵票價，反面看來是不願承擔責任。
上面有皇帝，你小太監聽話就好
八卦就是司機鬧罷工民眾最有感，所以給最多錢，軌道與電線養護單位都半夜工作的，罷工無感，說穿了交通部的官員也是看輿論留才，養護單位的轄區越併越長，人越來越少，養護能量不足通通不看在眼裡。
把有碴軌道換成版式軌道比較快
@@TS325-1 台鐵嫌貴也不懂如何使用保養版軌，當年就是這樣才會有造橋莒光翻車，乖乖用自己研發的直結軌道就偷笑了
@@kasaivisual4997 造橋莒光不是號誌故障?
@@TS325-1 那個是已廢除的134號誌站自強號對撞事故，跟後來南港溪橋翻車的不同事故
@@kasaivisual4997 鋼軌挫屈分析與疲勞效應研究:事故當日溫度效應加上橋軌互制而產生之軸向力已達32.4噸，若加上車輛之動態荷重、加速及減速動作以及軌道基礎勁度與軌道初始變形等因素之影響，總軸向力很可能超過35噸而引起挫屈破壞。
改革沒有漲價，沒有加薪，基本上只是為了方便變賣土地而已
票價越不漲，安全性沒保障，反而更不敢坐...
安全性事本來就該做好的，跟票價沒關係，照這個邏輯高速公路其實更危險，主要是監督者沒監督
片尾沒剪好~
我覺得台鐵的區間車行駛長距離區間真的不合理，如果真要符合區間車的需求，那就應該行駛短距離就好了！
例如：基隆至新竹為一區間，新竹至彰化為一區間，彰化至潮州為一區間！
立委:現在是把跨區通勤的人當二等公民嗎?
@@TS325-1 你可以開行區間快啊！我目前指的是普通的區間車！
@@railwayandlife2001 刁民:我就搭一兩站不想搭區間快再回頭阿
@@TS325-1 那就自己想辦法！
實際上 支線列車也是不合理 能通通砍掉嗎?
基層缺人招不到然後一邊提優退...1月退休帳面數字一千三左右實際上一堆退休簽被擋或是慰留到春節後才退休...
然後正常人退一群...剩下變成一些不適任反而位居高位...
要把有公務員身份的人弄走阿 開源節流=漲票價 砍員工
票價早就該調整，只是別再讓每每尖峰時段對號列車依就是站“滿”著人，加強“查票”！應該堅持“不發售無座車票”
對號列車尤其是新自強號（太魯閣、普悠瑪、RMU3000)不該台北、松山、南港三站都停靠，應該採跳躍式停靠，畢竟這三站都有捷運！
而樹林-汐止間應該加強查票，並思考旅客持用使用悠遊卡，不該只有進出站才刷卡！應該在區間車上增裝“刷卡機”以證明搭乘車種
台鐵不漲票價，不保障基層員工，不安全，我不敢再搭台鐵
那搭什麼車從北至宜花，事故率能更低
台灣人人手一車還搭台鐵???
不漲沒薪水
沒薪水沒人開車和維護
最後就沒客人
笑死
現在公司化了高層還是一堆食古不化的廢物老人
這樣是要怎麼改革我是看不出來啦
國外還有公司化營運到破產，不是萬靈藥但至少導入人才高層都同一批人說會改是蠻難說服別人的
公司化根本沒有真正解決問題，反而繼續惡性循環
可是你投票給賴清德
台鐵很多土地都是日據時期被非法徵收取得，老實說這部分處理真的很棘不如破產重組算了，也不用每次一直吵那些有的沒有的，而且台鐵最大資源就是鐵道沿線土地，如果公司化早就開發了浪廢資源，日本很多地下鐵路地上住宅想想就知道多大利益。
只能說加油
北車、板車、松山、南港、臺中，rot 真的很棒❤，希望之後大車站也都能有，複合式的經營+完善的制度，台鐵應該不會輸給高鐵
所以就是說只要轉成民營就可以沒有社會壓力漲票價，然後給全人民買單，的確可以轉虧為盈，但台鐵不是公共設施嗎?本來就是該政府管理，價格低廉，不然我們繳稅的意義在哪裡?不就是包含在這裡的?現在有虧就丟出去，那也把菸鹽酒專賣局一起丟出來就好了
應既有公司保留轉型成專賣便當，成立新公司來管理鐵路，從捷運、高鐵借人。
硬要專門賣便當的人才管交通運輸實在太難了，就像開醫院後不會要門口賣便當的進來幫忙開刀一樣。
不太可能 應該是成立便當公司 飯店集團 鐵路集團 由臺鐵控股
高鐵：安全、準時、方便、快速
台鐵：會到
公司化要能成功，就是把老闆是政府的人馬換掉，完全民營才能賺錢，不然都是在講幹話；不過運輸業不用競爭，本來就是免洗的，高官換一個阿貓阿狗也沒差，聽話就好。
不要表面是公司化了實際還是走回頭路就好 都有華航的前車之鑑擺在那了這樣的改革速度實在是太慢了
看留言區到留言後覺得台鐵還是不要改變讓它倒掉好了，因為就算台鐵真心要改變也會有一推人在底下說風涼話。
公司化的目的的確是為了倒再重整
問題是有真心想改嗎? 人力缺口可不是公司化前就沒有，目前可是缺更大
@@chengnan3626 我的意思就是真心想改也會有人在底下說風涼話，那倒不如不改直接躺平讓公司倒掉重組還比較快。
重點是要有人力
賣土地叫改革喔哈哈哈哈哈
原來公司化，只是大喊口號，然後一樣是這批高官在喊、笑死ALL Right🤣🤣
區間車票價漲100趴---因為漲價你還是要做
做功德囉
你老師、只注重司機員，其他員工不是人，基層人力永遠補不齊，還要給不專業的鬼道局稽核找麻煩
支持台鐵漲票價
董事長 加油🎉
持續凍漲：政府就要拿出魄力承擔台鐵虧損，而不是讓台鐵繼續讓他爛下去。
覺得主播幕後的特效很沒必要，做得也不怎麼樣…
郵局也趕快民營化，淘汰那些做事慢吞吞櫃檯廢物，公務人員頂多年終考績差，他業績不好對他根本沒差，服務最爛就是郵局櫃檯。
不是啊，一樣還是國營，有差嗎😡
這不可能直接變私營的，會出問題。
公司化後土地活化能夠更靈活運用，票價只要董事會通過報請交通部核准即可，不太受到立法院的干擾~
支語：司機員。台語：司機。
整天說沒錢，結果各縣市敬老卡，有的坐台鐵高鐵半價的，有的坐捷運半價的；之前選舉還一堆候選人政見65歲以上健保免費的，我看台灣政府很有錢阿。真的弱勢的民眾用對弱勢的補助就好，其他的部分，沒那個屁股就不要吃那個瀉藥啦。
招不到人…
為啥
@@kylechen8158 吸引力不高，詳情可以參考台鐵公布體能測驗招募/報名人數，有很多甚至報名少於招募人數。
@@TS325-1 軍事迷也一堆，國軍怎麼還是缺兵?
@@tsang-wutsai376 取消替代役即可
我有從台中坐到台北
一堆專家只會嘴巴說說而已，安全跟車子根本沒很大關聯，最重要還是那些鳥官的問題
先把小站廢掉才是重點，想要公司又想做公益
快民營化吧
台鐵資產很可怕，光北門旁邊那地段，就賺翻
之前的重大事故後續都查出一堆高層在搞怪，阿結果也沒事繼續尸位素餐收油水，國營企業這八年來被越搞越爛還是可以讓這破政府繼續執政，可憐的台灣人啊
主要是土地被看上了啦哈哈哈哈哈，黨看上土地就說阿，改個毛線
怎不參考日本
參考日本的話
不光是鐵路法令的修改
連地方、中央稅制和所有的交通規費通通都要改
不然沒有營利性
國情不同 難以事事辦理
百年老鐵換湯不換藥,撈錢作秀而己,騙無知的台灣諸多老查甫老查某
公司化後，賣地啦~~~~~~~房價又要吵一波啦