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「夢空間」3両は、様々な編成に充当され面白いですよね😊カニ料理ですか！私は、北海道へ行ったのは1度だけですが、🍺を呑みながらジンギスカンに齧り付いたのが最高の思い出です👍旅先でのご当地の料理を堪能するのも楽しみのひとつですが、寝台列車に乗ったことが無いので、まずはブルートレインに乗ること…そして食堂車でフランス料理を食べるのも夢でした✨「四季島」は敷居が高いので、なんとか「カシオペア」で夢を叶えたいです😁
@club6773さん、コメントありがとうございました！ジンギスカンいいですね！😄😄札幌には仕事、旅行とも何度かありますがジンギスカンを食する機会がなかなかありませんでした。社会人３年目ぐらいに技術屋なのに「札幌の客先に一人で行って来い」ということになり、なんとかかんとかデモを終えて札幌の営業所に挨拶行きました。そこで連れていってもらった居酒屋さんでバカみたいに大きなホッケを食べさせてもらい、魚が苦手だった私ですがそれをきっかけに食べるようになりました。ご当地グルメってパワーがありますよね😃😃カシオペア、乗れると良いですね！私も唯一の乗車の記憶がなぜだかぼやけているので、もう一度きちんと乗ってみたいです😁😁！
夢空間とても気に入ってます😊この3両と色々な編成に組み込まれたのも良いですが、やはりカニ24率いる24系25形。私が思うとても理想的な編成だと思います✨このような車両を実物で見ることが出来ない事がとても残念ですし、これらの編成が走るのを実物で見た方、写真や動画に収められた方々が居るということがとても羨ましく思いますね😊😊ホント模型で再現できるなんて最高だと思います👍
@tetudou55さん、コメントありがとうございました！「夢空間」は、当時としてもちょっと浮世離れしたような存在だったかもしれませんね😄😄「夢空間北斗星」という名称が有名だったせいもあるでしょうが、やはり北斗星とのランデブーは画になるなぁ、という印象です。Ａ寝台ロイヤル個室をはじめとする豪華列車という点でも親和性が高かったでしょうからね。静態保存車両となった今、模型で再現してくれたＫＡＴＯに感謝です。しかも、まさかの「ＫＡＴＯ」からの発売、冒険を嫌うあの「ＫＡＴＯ」から！！🙂🙂
夢空間の乗車経験あり。電源車になるスハフ14の向きが逆です(KATO説明書通り)。この動画の向きだと夢空間に電源が入りません。スハフ14+夢空間３両の、最短４両編成で回送されたことがあります。１４系座席車と編成を組む場合は、「夢空間３両＋スハフ１４(夢空間電源車)」の編成と、「オハ１４＋オハ１４＋オハ１４＋スハフ１４」の編成の合体です。
実際の編成は乗られたご経験の通りでKATOの編成例通りになるでしょうね。夢空間+スハフとオハ+スハフの分割の可能性があるなら特にそうでしょう。動画のような編成にはあまりならないと思います。ただ逆向けに連結したとしても給電できますよ。KATOの製品を見てもネット等で写真をあさってもスハフの④位側、テールサインのある方の向かって左側の妻面にジャンパ栓納めがあってだいたい2本ジャンパがぶら下がっていますが、外側が制御系ジャンパ、内側が三相交流電源のジャンパと車掌室側にも交流電源のジャンパ栓がついていて給電可能です。そもそも14系は両栓構造でスハフも①②③④位面全てにジャンパ栓ありますし、各ジャンパ栓に違いはありませんから、どこのジャンパ栓使っても接続された隣の車両に給電できます。
@user-qk2xc7pv1pさん、コメントありがとうございました！返信が遅くなり申し訳ありません。夢空間に乗車されたとのことで、羨ましい限りです！！😄😄ご指摘の通りＫＡＴＯ「夢空間」の説明書では夢空間と連結するスハフ１４が逆向きでしたね、大変失礼しました。北海道では急行「はまなす」のオハネフ２５＋オハネ２５に電力を供給するため客扱いなしのスハフ１４が連結されたことがあるそうです。スハフ１４という車両はとてもユニーク、かつユーティリティプレヤーですね🙂🙂
@@yamyam6897 さん、詳しい考察ありがとうございました！当方のミスによって、新たな知見が増えました😁😁「夢空間」自体は２４系ですが運用を想定したとき、必ずしも２４系客車がマストではない状態（１４系との連結）もまた想定されたかと思います。 @yamyam6897さんもお持ちかと思いますが「鉄道車輛ガイド ２４系寝台客車（下）」では『１４系と隣り合うオロネ２５ ９０１が最初から１４系連結に対応できる配線構成になっていたと考えるのが自然であろう』との考察が掲載されており、展示車両→実運用車両の時点で改造が施されたのかもしれませんが、運用に当たっては柔軟な編成が想定されたのでしょうね🙂🙂
展望車はトワイライトエクスプレスもそうですが、どちらかの方向は必ず機関車と向き合う事になりますね。昔の「つばめ」「はと」の頃は編成まるごと方向転換していたようですが。KATOが予定している単品車両、でると良いですね。
@yamyam6897さん、コメントありがとうございました。返信が遅くなり申し訳ありません。「トワイライトエクスプレス」の上りで展望スイートが取れたら喜んでいいのやら悲しむべきなのか、ものすごく複雑な心境に陥ったことでしょうね😅😅もっとも展望スイートの乗車経験は大変貴重なので喜ぶべきだと思いますが😁😁鉄道模型であればチョチョイと方向転換できてしまいますが実車はそんな訳にはいきません。かつての鉄道員たちの勤勉さというかサービス精神というか、いやはや凄いものですね。でもいつも展望車が最後尾だったら乗客としては嬉しい限りですよね🙂🙂
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
@user-tr9nv4oy2bさん、コメントありがとうございました！😄😄답장이 늦어서 죄송합니다!한국의 철도를 소개하고 있는 채널은 많이 있습니다만, 한국의 철도 모형을 소개하고 있는 채널은 그다지 보이지 않는 것 같습니다. 취미로하는 사람이 적습니까?🙂🙂
「夢空間」3両は、様々な編成に充当され面白いですよね😊
カニ料理ですか！私は、北海道へ行ったのは1度だけですが、🍺を呑みながらジンギスカンに齧り付いたのが最高の思い出です👍
旅先でのご当地の料理を堪能するのも楽しみのひとつですが、寝台列車に乗ったことが無いので、まずはブルートレインに乗ること…そして食堂車でフランス料理を食べるのも夢でした✨
「四季島」は敷居が高いので、なんとか「カシオペア」で夢を叶えたいです😁
@club6773さん、コメントありがとうございました！
ジンギスカンいいですね！😄😄
札幌には仕事、旅行とも何度かありますがジンギスカンを食する機会がなかなかありませんでした。
社会人３年目ぐらいに技術屋なのに「札幌の客先に一人で行って来い」ということになり、なんとかかんとかデモを終えて札幌の営業所に挨拶行きました。そこで連れていってもらった居酒屋さんでバカみたいに大きなホッケを食べさせてもらい、魚が苦手だった私ですがそれをきっかけに食べるようになりました。ご当地グルメってパワーがありますよね😃😃
カシオペア、乗れると良いですね！
私も唯一の乗車の記憶がなぜだかぼやけているので、もう一度きちんと乗ってみたいです😁😁！
夢空間とても気に入ってます😊
この3両と色々な編成に組み込まれたのも良いですが、やはりカニ24率いる24系25形。
私が思うとても理想的な編成だと思います✨
このような車両を実物で見ることが出来ない事がとても残念ですし、これらの編成が走るのを実物で見た方、写真や動画に収められた方々が居るということがとても羨ましく思いますね😊😊
ホント模型で再現できるなんて最高だと思います👍
@tetudou55さん、コメントありがとうございました！
「夢空間」は、当時としてもちょっと浮世離れしたような存在だったかもしれませんね😄😄
「夢空間北斗星」という名称が有名だったせいもあるでしょうが、やはり北斗星とのランデブーは画になるなぁ、という印象です。Ａ寝台ロイヤル個室をはじめとする豪華列車という点でも親和性が高かったでしょうからね。
静態保存車両となった今、模型で再現してくれたＫＡＴＯに感謝です。しかも、まさかの「ＫＡＴＯ」からの発売、冒険を嫌うあの「ＫＡＴＯ」から！！🙂🙂
夢空間の乗車経験あり。電源車になるスハフ14の向きが逆です(KATO説明書通り)。この動画の向きだと夢空間に電源が入りません。スハフ14+夢空間３両の、最短４両編成で回送されたことがあります。１４系座席車と編成を組む場合は、「夢空間３両＋スハフ１４(夢空間電源車)」の編成と、「オハ１４＋オハ１４＋オハ１４＋スハフ１４」の編成の合体です。
実際の編成は乗られたご経験の通りでKATOの編成例通りになるでしょうね。
夢空間+スハフとオハ+スハフの分割の可能性があるなら特にそうでしょう。
動画のような編成にはあまりならないと思います。
ただ逆向けに連結したとしても給電できますよ。
KATOの製品を見てもネット等で写真をあさってもスハフの④位側、
テールサインのある方の向かって左側の妻面にジャンパ栓納めがあってだいたい2本ジャンパがぶら下がっていますが、
外側が制御系ジャンパ、内側が三相交流電源のジャンパと車掌室側にも交流電源のジャンパ栓がついていて給電可能です。
そもそも14系は両栓構造でスハフも①②③④位面全てにジャンパ栓ありますし、各ジャンパ栓に違いはありませんから、
どこのジャンパ栓使っても接続された隣の車両に給電できます。
@user-qk2xc7pv1pさん、コメントありがとうございました！返信が遅くなり申し訳ありません。
夢空間に乗車されたとのことで、羨ましい限りです！！😄😄
ご指摘の通りＫＡＴＯ「夢空間」の説明書では夢空間と連結するスハフ１４が逆向きでしたね、大変失礼しました。
北海道では急行「はまなす」のオハネフ２５＋オハネ２５に電力を供給するため客扱いなしのスハフ１４が連結されたことがあるそうです。
スハフ１４という車両はとてもユニーク、かつユーティリティプレヤーですね🙂🙂
@@yamyam6897 さん、詳しい考察ありがとうございました！
当方のミスによって、新たな知見が増えました😁😁
「夢空間」自体は２４系ですが運用を想定したとき、必ずしも２４系客車がマストではない状態（１４系との連結）もまた想定されたかと思います。
@yamyam6897さんもお持ちかと思いますが「鉄道車輛ガイド ２４系寝台客車（下）」では『１４系と隣り合うオロネ２５ ９０１が最初から１４系連結に対応できる配線構成になっていたと考えるのが自然であろう』との考察が掲載されており、展示車両→実運用車両の時点で改造が施されたのかもしれませんが、運用に当たっては柔軟な編成が想定されたのでしょうね🙂🙂
展望車はトワイライトエクスプレスもそうですが、どちらかの方向は必ず機関車と向き合う事になりますね。
昔の「つばめ」「はと」の頃は編成まるごと方向転換していたようですが。
KATOが予定している単品車両、でると良いですね。
@yamyam6897さん、コメントありがとうございました。返信が遅くなり申し訳ありません。
「トワイライトエクスプレス」の上りで展望スイートが取れたら喜んでいいのやら悲しむべきなのか、ものすごく複雑な心境に陥ったことでしょうね😅😅
もっとも展望スイートの乗車経験は大変貴重なので喜ぶべきだと思いますが😁😁
鉄道模型であればチョチョイと方向転換できてしまいますが実車はそんな訳にはいきません。かつての鉄道員たちの勤勉さというかサービス精神というか、いやはや凄いものですね。でもいつも展望車が最後尾だったら乗客としては嬉しい限りですよね🙂🙂
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@user-tr9nv4oy2bさん、コメントありがとうございました！😄😄
답장이 늦어서 죄송합니다!
한국의 철도를 소개하고 있는 채널은 많이 있습니다만, 한국의 철도 모형을 소개하고 있는 채널은 그다지 보이지 않는 것 같습니다.
취미로하는 사람이 적습니까?🙂🙂