[뉴스라운지] 전기차·자율주행 등 급변하는 '모빌리티'...미래 모습은? / YTN

[@karina-world]

UAM의 상용화가 정말 기대됩니다😊

[@진기보기]

헌대차 라이다는 실패작이고 한계가 있다 빨리 테슬라 처럼 카메라통한 인공지능 주행으로 바꿔야만 성공 할수있다

[@나름꿈나무]

Lfp쓰레기라는사람도있고 좋다는뉴스도 있고 누가맞는거야 시브래

[@인규박-q9w]

점점기대돼고 흥분된다 이제는 인류가 사이보그가 될듯

[@허참a]

시속 80km에 레벨3면 그게 레벨3라고 말할 수 있나 싶다..... 뭔 장난!!
그리고 입증 책임은 제조사가 지게 되어야 하는데,,,,, 그게 안되면 소비자 외면..... 졸라 웃기게 될 것 같은 상황 도래.

[@user-ey7kn4xj2c]

전문가는 무슨 ㅉㅉ 수지안맞아 리사이클도 안되고 이미 하이니켈보다 가격경쟁력 잃은 lfp가 상업성 좋다고 주장하는 수준ㅉㅉ lfp가 그렇게 좋으면 왜 lfp수주가 없냐? 이미 국내 셀업체가 lfp도 중국보다 더 성능좋게 내놨는데? 왜 자동차기업들은 lfp보다 삼원계쪽에 줄서서 못구해 안달일까?

[@나름꿈나무]

레이도 글코 토레스도글코 곧나올캐스퍼도 lfp인데
그렇게 쓰레기임? 걔들도 바보가 아닐텐데
그걸쓰는거보면 잘모르겠던데

[@user-ey7kn4xj2c]

@@나름꿈나무 전기차생산 하려는 업체는 많은데 부품인 배터리를 쉽게 못구하는게 현실입니다. 보통 전기차 하나 출시할때 그 준비기간이 3~5년 걸린다고 합니다. 뭐 제품질 포기하면 더 빨리 나올 수 있겠지만요. 15년전 중국은 국내셀업체들에게 보조금 지급을 안해주며 경쟁에서 불리하게 만드는 방식으로 중국시장에 못들어오게 막고 중국기업을 육성한 결과 catl byd는 중국시장 기반으로 빠르게 커져갔고 현재 국내셀업체 배터리 생산량보다 8~10배정도 많이 생산가능합니다. 즉 전기차업체 입장에선 국내셀업체랑 먼저 계약한 놈들 우선으로 공급계약이 있다보니 국내기업 배터리는 구하기가 힘듭니다. 반면 중국기업은 현재 과잉생산되어 배터리가 남습니다. 현대기아 등등 국내셀업체랑 계약이 늦게된 전기차업체들은 국내기업 배터리를 소량 공급받거나 계약기간을 기다려야 합니다. 쓰고싶은 배터리를 공급받지 못하니 전기차 생산도 그만큼 소량생산밖에 못하는거죠. 그러니 삼원계는 고급전기차에 들어가고 저가차량은 중국배터리 쓴다는 프레임을 기업에서 만드는 겁니다. 앞으로 국내셀업체도 미국 유럽등등 생산공장 짓는거 다 짓고 수율 올라가면 배터리생산량이 어느정도 올라갈겁니다. 그때까지 쓰려는 배터리 못받고 어쩔 수 없이 남아도는 중국배터리 사용해서 전기차 팔아야되는 상황을 언플로 버티려는 전략이죠.

[@user-ey7kn4xj2c]

@@나름꿈나무 성능과 가격 그리고 리사이클까지 고려한 환급성까지 이견없이 삼원계배터리가 우수합니다. 다만 생산량이 많이 않아 삼원계를 주력으로 시장장악을 못할 뿐입니다.

[@찰리망고]

싸다고 LFP 배터리 전기차 사면 무게 때문에 비싼 삼원계 배터리 전기차보다 세금 많이 내게 생겼네... 결국 부자를 위한 세금 정책

[@romancecat4469]

주요국가중에 한국만 신차 전기차 등록수가 줄고 있는데 무슨 얼어죽을 ㅋㅋㅋㅋㅋ
일본처럼 전기차 갈라파고스 국가가 될것이다.
현기차와 국토부때문에

[@남지성-g9w]

으이그..... 경제 관념 없는듯 ㅋㅋㅋ

[@inhosong6470]

⁠@@남지성-g9w저 댓글에 공감하는 건 아닌데, 당신도 왜 저 사람이 경제 관념이 없다고 생각하는 이유를 적어셔야죠.

[@TV-ph1tw]

똥통대 교수쉐이가 전기차협회 회장?