Solche Arten von Projekten sind sehr interessant , ältere Fahrzeug sowieso Bin gespannt wie es weiter geht der e46m3 ist eines der besten Autos der Motorsport auf die Straße bringt 👍🏽
Aber auch nur wenn man en Ferrari F50 nich kennt, der bringt Motorsport auf die Straße. Aber kein alter gammeliger BMW der im Trackdaybetrieb mehr in der Werkstatt steht als das er Runden auf nem Track dreht.
@@wiLdchiLd2k Mag stimmen was du sagst aber Gammelig der M3 E46 allemal nicht (es sei denn du lässt ihn stehen). Wenn du von deiner Meinung aus gehst, bittesehr die kann ich dir nicht nehmen. Klar steht so'n E46 oft in der Werkstatt aber andere Autos tun das auch. Ein E46 braucht Pflege selbst wenn nicht einaml der bedarf danach steht. Mag zwar mühselig sein aber wenn man ihn Gut behandelt bringt er auch den Motorsport auf die Straße so wie der F50 und viele andere Autos. Außerdem wie kommt man dazu einen Ferrari mit einen BMW zu vergleichen? Ferrari lässt sich eher mit Lamborghini, Lotus, Saleen, McLarren und wie 'se nicht alle heißen vergleichen.
Der Kontext ist doch das en M3 nie Motorsport auf die Straße bringen wird. Der E30 war vll sportlich, danach kam doch nur noch mit Kompromissen vollgestopfter Schrott. Wenn en F50 den Motorsport für die Straße nicht verkörpert weiß ich auch nicht... da kann man die Pissbuden aus Bayern noch so sehr loben.
@@jerri0401 Irgendwie hört man Jp nie über Koenigsegg reden.. Hab bestimmt schon 100 mal ein Kommentar zum thema Koenigsegg geschrieben. Bis jetzt leider nicht einmal erwähnt wurden
@@savedbygrace897 Das kenne ich alles in und auswendig mein freund, ich bin Jp fan und will umbedingt seine meinung/reaktion zum Koenigsegg jesko Regera und agera rs sehen! ^^
@@jerri0401 was erwartest du? Wenn du einen Channel mit weit über einer Million Abonnenten hast musst du zwangsläufig das ganze relativ massenkompatibel erklären. Die meisten Zuschauer haben wahrscheinlich noch nie etwas von Vanos gehört.
wenn dann eher 190er mit evo2 kit und dann ganz kranke idee v12 6.5L das wäre meiner meinung nach auch mal ein projekt um nen kranken motorswap zu zeigen bei dem man so gut wie alles ändern muss das er reinpasst weiß ich
Frage für Freitagsvideo: Hey JP was hat das für Auswirkungen, wenn Reifen falsch aufgezogen sind also seitenverkehrt, so dass die Flanke die nach außen zeigt dann zum Auto hinzeigt. Vieleicht könnt ihr das ja mal auf eurer Teststrecke austesten. Grüße gehen raus
Ne das Nässe Verhalten wird deutlich schlechter weil das Profil so geschnitten ist und das wasser nicht mehr nach außen getrieben wird wie bei aqua planing :)
Könntest du vielleicht das Thema selbstzündende Benziner behandeln a la Mazda Skyactiv X Motoren. Finde die Thematik sehr interessant und wegweisend für die Zukunft der Verbrenner
Würde für solche Themen eher 'Engineering Explained' empfehlen. Der hat sogar dazu schon ein Video gemacht. Allgemein sind JPs technische Erklärungen, gerade von Neuheiten, eher auf Hörensagen-Niveau.
Das wird sich zeigen ob das tatsächlich wegweisend ist => Prinzip => Selbstzündung => höhere Verbrennungstemperatur => höhere NOx Anteil im Abgas = Stockoxidanteil statt CO2 => Umwelthilfe e.V. überzieht Deutschland mit Klagen dagegen obwohl effizientere vollstandigere Kraftstoffverbrennung siehe Dieselmotor. ..darum mag ich persönlich Turbodiesel ja!
Denke ich eher nicht! VW hat beschlossen keine Verbrenner mehr zu entwickeln, Daimler und BMW werden auch in diese Richtung gehen ! Ab 2025 ist der verbrenner nur noch Altmetall!
Dadurch dass sich das Gemisch selbst entzündet verringert man den CO2 Ausstoß. Außerdem kann man VW so Recht auch nicht glauben. Man muss erst schauen wie sich der Markt für Batterien entwickelt. Am Ende entscheidet der Kunde selbst
Ich freu mich so krass auf die lasise videos🔥🔥🔥🔥. Kanns kaum noch abwarten. Die ersten Zeiten die gefahren werden und erklärungen über fahrwerk fahrverhakten etc. 😍
Eines der besten Erklärvideos auf dem Channel! Ich persönlich habe NICHTS mit Fahrzeugtechnik zu tun und habe trotzdem alles perfekt verstanden und finde es mega interessant! Ich gucke eure Videos schon von Anfang an und habe bereits viel gelernt, ausschließlich durch JPs Erklärungen - Vielen Dank dafür! Macht weiter so!
Hat der eben wirklich Vtec mit Vanos verglichen? Sind zwei komplett unterschiedliche Funktionsweisen und aufgabenbereiche. Vtec ermöglicht einen Variablen Ventilhub durch 2 unterschiedliche Nockenwellenprofile die über öldruckgesteuerte sperrbolzen die schlepphebel sperrt und somit zwei nockenprofile fahren kann. Vanos kann nicht den hub steuern sondern nur die öffnungszeit des ventils um paar grad vor und zurück oder bei manchen herstellern auch nur in eine richtung verschieben. Das nockenwellenprofil bleibt dabei dasselbe.
ich glaube mit JP an der Seite könnte wirklich jeder zum Autoprofi werden! (Y) Ich liebe seine Erklärungsvideo und hör dem Typ einfach zu gerne zu. Mega sympathischer Typ und strahlt wirklich Liebe für seine Themen aus.
Finde es gut wenn deine Videos so 30 Minuten gehen oder mehr 😊🎉 habe mich nie so richtig für autos introvertiert, aber mache jetzt bald mein Führerschein und finde man sollte ja etwas wissen haben über Autos und dein Videos sind perfekt dafür. Weiter so
welche Maschine ? Als Daily hab ich den M54B22 für das Wochenende einen M3. Man merkt das es Geschwister sind aber auch das der kleinere R6 nur eine einfache VANOS hat
Ramedes die 2.8 l Maschine, habe da mal eine Softwareoptimierung machen lassen. Finde es krass das trotz Saugmotor noch so viel Potential in dem Motor steckt.
@@kinglui1st der Effekt ist auch ein anderer. Einmal verändert sich nur der Zeitpunkt, einmal Hub und Dauer. Was wirklich sehr ähnlich zu VTEC ist ist Variocam Plus von Porsche, das sind wirklich nur zwei Wege zum gleichen Ziel.
Nockenwellenverstellung fand ich super erklärt, Grundgedanke war mir da klar, aber das mal genauer erklärt bekommen, fand ich wirklich gut gemacht. Danke dafür! Das so jetzt nochmal bei Diff und Torsen Diff wäre toll.
Bestes Projekt bisher, super interessantes Fahrzeug. Viel faszinierende Technik, aber noch viel selber schraubbar und halbwegs bezahlbar. Freu mich drauf !
Super erklärt JP! Top Video mal wieder 💪🏻 Hab selbst einen M3 E46 und einen M3 E92 als Sammlerauto und hoffe dass Sie mir beide lange erhalten bleiben. Bitte noch mehr solcher Videos!
Aber bitte auch fahren und nicht wie bei den meisten Sammlern in der Garage verstauben lassen - und auch nicht am Sonntag im 6. Gang mit 50 zum Bäcker. Das ist kein fahren mit solchen Autos.
SOAP3D Nene glaub mir ich kenne mich ganz gut aus damit was das Bewegen, Warm & Kalt fahren angeht 😉 Die Autos stehen in der Garage gut geschützt und abgedeckt und werden paar mal im Jahr auf mindestens 200km gefahren aber nicht verheizt! 1000km im Jahr maximal, ansonsten stehen Sie ja, aber sie werden dabei penibelst gewartet und immer wieder laufen gelassen 💪🏻 Mit 28 gehöre ich jetzt auch nicht zu der Sorte Leute die solche Autos einfach nur verheizt. Für mich ist das eine Leidenschaft und ich möchte sehr lange daran Freude haben die Autos zu besitzen 👌🏻
@@michaelarndt8423 habe auch einen M3 E46. Ich muss immer grinsen, wenn ich die Garage öffne und sie mich anschaut :D fahre ebenfalls maximal 1000 km im Jahr. Ich finde, dass das ein guter Kompromiss ist.
HendrikGER Ja ist echt so! Geht mir auch so mit dem Grinsen wenn ich die Garage aufmache! Denke 1000km sind ein guter Kompromiss 😊 Hoffe dass wir beide lange daran Freude haben werden 💪🏻
Weiter so, find das mega interessant. Find das so geil wie ihr das immer erklärt und rüberbringt. Dass es quasi jeder verstehen kann. Mit Bilder, Videos etc Saugeil 👍🏻 bin auf die Fortsetzung sehr gespannt
Das ist tatsächlich ein nicht zu unterschätzendes Problem. Gerade wenn man plant, auch mal härter zu fahren und zu driften, sollten die Hinterachsaufnahmen an der Karosserie mit Verstärkungsblechen verstärkt werden.
@@richardn.5548 also wenn das der Hobel mit 200000 km nicht hat ist es entweder unendlich Glück, oder es wurde Mal repariert vor nicht allzu langer Zeit. Das Auto wird aber sowieso keine großen Strecken bewegt werden. Also wird es vermutlich nie auffallen
@@coletrickIe Der Z3 ist ein Zwitter aus vielem, Hinterachse quasi E30. Sonst Chassis viel e36, aber motorentechnisch wurde am Ende auf M54/S54 umgestellt und somit noch auf E46 Technik.
Finde es klasse, dass man bei den Basics abgeholt wird und ihr es gut veranschaulicht. Schön wäre es wenn das ganze auch noch für Otto-normalo in einem einigermaßen bezahlbaren Rahmen bleibt.
Würde mich freuen wenn des öfteren mal solche Videos kommen wo du uns das alles mal erklärst sehr sehr gut erklärt ich bin ganz ehrlich ich habe nicht gewusst was ein varnus ist und jetzt wo du das so gut erklärt hast weiß ich es danke dir Jp
Ohja das wäre mega . Oder einfach bei STERNGARAGE schauen ,die bringen mega Projekte und der Raphael ist ein mega sympathischer Mensch und einfach echt
W201 umbau auf v8 wäre sehr geil, oder den 2.5 16v turbo aufgeladen. Zur not auch n Diesel aber ein w201 oder w124 projekt würde mich sehr interessieren
Viel schlimmer finde ich das er sich Automotive Journalist nennt. Genau das ist das Problem mit Journalisten, die meisten haben eigentlich keine Ahnung wie so ein Kfz funktioniert. Für mich gehört zum Journalismus bisschen mehr dazu als zu Driving Events eingeladen zu werden und tolle Fotos von den Autos zu machen. So, jetzt steinigt mich.
Fände ich sehr interessant weil ich eine Carbon Airbox drin habe :-) Aber Leistungsmäßig merkt man da nicht viel, ob 340 oder 360PS macht im realen Leben nicht viel aus, aber der Sound! Goil!
Finde die Videos die so detailliert in die Technik gehen wie dieses oder auch das von Audi echt interessant. Ab und zu solche Videos sind meiner Meinung nach eine gute Abwechslung 👍🏽
Ich finde Persönlich das dass eines der geilsten Projekte ist die es je auf denn Kanal gibt liegt wahrscheinlich daran das ich e46 Fahrer bin aber freue mich auf jedes Video wo BMW e46 M3 steht der Hammer das Gefühl !!!
Danke JP, danke danke... Ich bin zum Beispiel kein "Autofreak" aber es ist schön zu wissen wie man so Probleme erkennen kann ohne Ahnung vom Detail zu haben! Aber es ist nichts desto trotz auch schön zu wissen wie so etwas funktioniert. Danke dafür und hoffe das mehr solcher Videos kommen. Ich selbst fahre einen Zafira B 1.8
18:42 bei sowas Stelle ich mir immer vor wie einer von den Jungs am Rechner sitzt und darüber grübelt ob sie das jetzt reinschneiden sollen, dass er pinkeln war... Oder doch nicht..
Mein Golf 3 1.4 hatte Lagerschaden, hat weitehin stabile 30.000 Kilometer gehalten bevor die Hydros festgelaufen sind :D weil halt mangelnder Öldruck, Zylinder 1: 8 Bar Zylinder 2: 6Bar Zylinder 3: 4 Bar Zylinder 4: 2 Bar :D hab noch nie so ein Komoressionsbild gesehen, ja - ich habs 2x getestet xD
Wenn ein Lagerschaden eintritt kundigt sich dieser weder an noch machst du noch sonderlich viele Meter mehr, da der Kurbeltrieb fest geht und in den meisten Fällen das Pleul aus dem Block rausschiesst.
@@savedbygrace897 der Lagerschaden war eindeutig, der hat Öldruck über diese verloren, Lautes Jaulen von unten, wenig bis kein Öldruck trotz Motorspülung, beim reinigen des Ölsiebes hab ich n Pleueldeckel losgenommen als ich die Lagerschale gesehen hab dacht ich mir... Joa...Scheisse... egal. Guckste mal wie lang das so Läuft :D das Auto hat 500€ gekostet mit 2 Jahren TÜV, wollte nicht viel geld für Reperatur investieren, die Lagerschale hatte tiefe Riefen über die gesamte Fläche, richtig rau, daher wundert es mich selber das er so lang ausgehalten hat, Kalter Motor: Öldruck 0.8 Bar, bei 90°C Kühlwassertemp (also Betriebswarmer Motor) lag dieser nurnoch bei 0.2 Bar) war die Motordrehzahl über 2000 1/min ging die Öldruckkontrollleuchte aus
marki98skater und in den anderen Technik Videos auch immer wieder kleine Fehler. Ich finde es halt schade wenn man eine Beschreibung einer Sache gibt um die Leute aufzuklären und dann 70-80% der Beschreibung nur stimmen.
Vanos hat keine Pumpe in sich!!!... Da sind einfach zwei Hydraulikkolben drinne, die per Öldruck ausgefahren werden. Diese Kolben tragen wie im Video erklärt, eine Schrägverzahnung. Der Öldruck wird vom Motorsteuergerät über zwei elektromagnetische Ventile je nach Last und Drehzahl geregelt und kommt übrigens von der ganz normalen Ölpumpe. Im übrigen kann bei diesem Vanossystem nur das Nockenwellentiming und nicht wie z.B. Hondas VTEC auch der Ventilhub verstellt werden. Das waren eigl. die auffälligsten Fehler im Video
Ich finde die Video Abwechslung zur Zeit echt mega gut. Mal kommt was lustiges, was entertaint und mal ein wirklich interessantes Technik Video. Dieses M3 E46 Video ist meiner Meinung nach, einer der interessantesten Videos in letzter Zeit, wenn es um Technik geht. Sehr gut erklärt. PS: MoWo´s Antwort auf die VANOS war der Hammer. Hat mich sehr amüsiert ;)
Finde es so spitze das du so detailiert erklärst 😊👍gern mehr davon 😊bin fasziniert wie du deine ganzen Akrivitäten unter einen Hut bekommst und du trotzdem soviel Liebe zu deinem Geschäft behältst... Bleibt wie ihr seid!!! So ist es genau richtig 😊👍Liebe Grüsse in die Runde vom JP Team LG Hannes
Beim E46 gab es doch das Problem das die Befestigung der Hinterachse aus der Karosserie ausgebrochen ist gerade bei Motoren mit viel Leistung. Da musste teilweise die Bodengruppe der Hinterachse ersetzt werden und meine das auch Schaum in die Hohlräume eingebracht wurde. www.e46-hinterachsreparatur.de/risse_finden.html
Aktuell verbaut BMW schon bei den Motorrädern variable Einlassnockenwellen. Die verschieben via Elektromotoren die Welle axial auf einer Zahnstange und haben 2 verschiedene Nockenpaare je Ventil. Echt beeindruckend und ein spannendes Thema.
Sehr gut erklärt JP! Jetzt habe ich auch endlich mal eine Ahnung was VANOS macht. Wie gut die Technik funktioniert hat man ja auf dem Prüfstand gesehen, sehr schön gleichmäßige Leistung verteilt auf das gesamte Drehzahlband. Verfügen alle M52 Motoren über diese Technik? Oder nur die Tü?
@@straightsix97 Vielen vielen Dank für deine Antwort, damit hast du mir mein Wissen über mein Kfz bereichert. Immer wieder schön zu wissen, dass die Kommentarsektion von JPs Kanal freundliche Menschen wie dich beherbergt :)
@@straightsix97 Ich habe einen Vor-facelift E 46 320i, hat glaube ich sogar den M52Tü, fast ein S54 motor :D Ne aber der Sound ist schon echt hammer, manchmal frage ich mich ob man einen Unterschied zwischen einem 2 Liter Reihensechs oder einer 3 Liter Maschine hört. Wenn ich mir deinen Namen anschaue gehe ich auch mal davon aus das du auch einen BMW fährst^^
@@GamersSide4you Jawoll Vorfacelift 👍. Ich glaub viele würden da Nein sagen. Aber ich finde das man das schon hört. Ich bin da aber auch eigen was Geräusche an BMW's angeht. Ich fahr nen e46 328Ci.
Bin 14 Jahre E46 mit M54 Motor gefahren. Kenne diese Probleme alle nur zu gut. Trotzdem mein Favorit unter den 3er Modellen!!! Und der E46 M3 ist heute noch mein Traumwagen! Bin echt gespannt was aus diesem hier wird.
hab selbst einen e46 316i... zwar nicht komplett das gleiche fahrzeug, finde aber trotzdem diese videos sehr interessant. Mich würde aber persönlich freuen wenn JP sich ein auto besorgen könnte, das eventuell paar schäden am motor etc. hat welche er mit geräuschen bzw mit dem autoverhalten zeigen kann, damit wir (zuschauer) etwas auf diese unnormalen geräusche/sachen vorbereitet sind.
Ok,also das Auto ist bekannt für Probleme mit: Motor (Lagerschalen) Motor (Vanos System ) Ölpumpe Differential Hinterachse Antriebswellen Rost (E46 genrerell) Aber kauft es ruhig , ist ja schließlich ein M3
Die KW wird jedoch nicht durch den Öldruck gehalten. Diese fördert nur das Öl in die Lagerschale. Die Schmierung bzw. das schwimmen der KW in der Lagerschale entsteht dadurch, dass die rotierende KW einen sog. Schmierkeil aufbaut. Stichpunkt "hydrodynamisches Gleitlager".
Die Kurbelwelle kann von sich aus alleine gar nichts aufbauen. Für die Schmierung ist alleine die Olpumpe zuständig, die beim S54 Motor übrigens auch Probleme machen kann.
Ich bin wirklich ein Laie. Darum schaue ich mir auch gerne die Technik Videos an. Super erklärt man hat was gelernt und man bekommt den aha Effekt! Gerne mehr davon!!!
Ich schätze die Videos ja sehr,aber es gibt schon einen Unterschied wie JP die Technik erklärt und wie Phillip Kaess es erklärt. Persöhnlich gefallen mir die Videos von Phillip etwas besser,bzw ich verstehe es schneller und es bleibt leichter im Kopf. Ich persönlich finde,das JP immer soweit ausholt und zu sehr in die Materie eintaucht. Ist ja nicht falsch,aber es ist anstrengend solange zuzuhören.
Ich finde wenn bspw Björn was erklärt merkt man das Fachwissen. Das hat JP z.T. auch aber manchmal sind die Erklärungen halt schwammig. Wäre cool wenn JP sich vor so einem Video nochmal selbst dazu informieren würde und nicht einfach aus dem Gedächnis alles abruft. Da entstehen oft Ungenauigkeiten :)
Ich finde es echt erstaunlich wie gut er sich mit den ganzen kleinen feinheiten auskennt und wie perfekt er alles erklären kann
Solche Arten von Projekten sind sehr interessant , ältere Fahrzeug sowieso
Bin gespannt wie es weiter geht der e46m3 ist eines der besten Autos der Motorsport auf die Straße bringt 👍🏽
Aber auch nur wenn man en Ferrari F50 nich kennt, der bringt Motorsport auf die Straße. Aber kein alter gammeliger BMW der im Trackdaybetrieb mehr in der Werkstatt steht als das er Runden auf nem Track dreht.
@@wiLdchiLd2k Mag stimmen was du sagst aber Gammelig der M3 E46 allemal nicht (es sei denn du lässt ihn stehen). Wenn du von deiner Meinung aus gehst, bittesehr die kann ich dir nicht nehmen. Klar steht so'n E46 oft in der Werkstatt aber andere Autos tun das auch. Ein E46 braucht Pflege selbst wenn nicht einaml der bedarf danach steht. Mag zwar mühselig sein aber wenn man ihn Gut behandelt bringt er auch den Motorsport auf die Straße so wie der F50 und viele andere Autos. Außerdem wie kommt man dazu einen Ferrari mit einen BMW zu vergleichen? Ferrari lässt sich eher mit Lamborghini, Lotus, Saleen, McLarren und wie 'se nicht alle heißen vergleichen.
Daniel Schorn F50 :D wie blöd kann man sein, und einen Popeligen M3 E46 mit einer Motorsportlegende F50 vergleichen
RMNSN 32 genau aus dem Grund habe ich mich nicht dazu geäußert 😂😂😂 Jaguar xj 220 kannste auch mit Ferrari noch Vergleich aber bmw und Ferrari 🙈🙈🙈
Der Kontext ist doch das en M3 nie Motorsport auf die Straße bringen wird. Der E30 war vll sportlich, danach kam doch nur noch mit Kompromissen vollgestopfter Schrott. Wenn en F50 den Motorsport für die Straße nicht verkörpert weiß ich auch nicht... da kann man die Pissbuden aus Bayern noch so sehr loben.
Wüsst mal gern was Manni und Armando fürn Auto fahren ✌️
Wäre echt mal interessant stimmt
Bruder das hab ich unterm letzten Video erst gefragt 😂
nfsfreak98 macht er immer so, gibt likes :D
Parkkinder wären echt geile videos!
@@tobyvonyoutube kann man sich mit diesen likes dann was kaufen? 🤔
"Kann ich ganz kurz pinkeln? Ich mach mir gleich in die Hose." 18:44
Wie in der Schule früher :D
Jonas Fahrenhorst Und dann: Ich weiß nicht, ob du das KANNST, aber du darfst gerne.
Ein Video mit dem Freevalve System von Koenigsegg wäre echt interessant
Aber dann nur mit Christian von Koenigsegg bitte. Auf solche Halbgaren Erklärungen kann ich verzichten
@@jerri0401 Irgendwie hört man Jp nie über Koenigsegg reden.. Hab bestimmt schon 100 mal ein Kommentar zum thema Koenigsegg geschrieben. Bis jetzt leider nicht einmal erwähnt wurden
Da gibt es doch schon seit Jahren Videos auf YT wo Christian von Koenigsegg dieses Prinzip persönlich erklärt. Direkt von der besten Quelle also.
@@savedbygrace897 Das kenne ich alles in und auswendig mein freund, ich bin Jp fan und will umbedingt seine meinung/reaktion zum Koenigsegg jesko Regera und agera rs sehen! ^^
@@jerri0401 was erwartest du? Wenn du einen Channel mit weit über einer Million Abonnenten hast musst du zwangsläufig das ganze relativ massenkompatibel erklären. Die meisten Zuschauer haben wahrscheinlich noch nie etwas von Vanos gehört.
Projekt Idee: 190er Mercedes Benz mit Evo2 Kit und C63 Motor aus einem "alten" W204
JP- Zeitenliste oh jaaa!
Sowas ähnlich gibt es doch schon
wenn dann eher 190er mit evo2 kit und dann ganz kranke idee v12 6.5L das wäre meiner meinung nach auch mal ein projekt um nen kranken motorswap zu zeigen bei dem man so gut wie alles ändern muss
das er reinpasst weiß ich
Der M156 passt soweit ich weiß, nicht in die W201 Karosserie...
Es gibt einen Typen, der hat einen C63 W204 auf W201 EVO 190E Optik umgebaut...
@@Erik-uk7rh facebook.com/pg/Piper-Motorsport-486605745510/photos/?tab=album&album_id=10153349096740511
Egal ob Technik video oder fahrten oder optik Änderungs video e46 m3 ist einfach ein geiles teil 😎
Fabian gaming93 mich kickt er leider nicht.. weiß nicht warum :/
E 60 M5 wäre auch mal hammer geil
@TheGamerside 4you Dann lieber e63 m6
Ein traum von einem Auto ❤️
@z86 Ein absoluter Traum von Motor😉
Das wäre Richtig geil
@@christian247ful ich fahre selbst einen 530i E60 wenn ich mir nur vorstelle es wäre ein 10 zylinder 👌👌👌😎
Vtec ist keine Nockenwellen verstellung sondern eine Ventilhub Verstellung wie valvetronic bei bmw...
JP's Fachwissen...
Jetzt kommt der Hate ;-)
"Rez0 zerstört JP" ein Video, das ich hoffentlich nie sehen muss. :'D
Wobei wir wissen, dass JP eine Menge Wissen besitzt. ;)
@@Teshiification nein hat er nicht. das was er labert is nachgelabertes forumswissen. er hat absolut keinen tau von mechanik physik oder chemie
@@TheKasperlkopf Gut das du soviel Wissen hast und Erfolgreich damit bist.
VVT-I aber Vtec kam mir auch komisch vor, kenne mich aber nicht so gut aus.
Schön, bei euch immer wieder etwas neues zu lernen! Auf jeden Fall sehr gerne mehr von solchen Videos :)
Frage für Freitagsvideo: Hey JP was hat das für Auswirkungen, wenn Reifen falsch aufgezogen sind also seitenverkehrt, so dass die Flanke die nach außen zeigt dann zum Auto hinzeigt. Vieleicht könnt ihr das ja mal auf eurer Teststrecke austesten. Grüße gehen raus
Reifen, die nicht laufrichtungsgebunden sind, kann man nicht falsch aufziehen.
Ne das Nässe Verhalten wird deutlich schlechter weil das Profil so geschnitten ist und das wasser nicht mehr nach außen getrieben wird wie bei aqua planing :)
@@hotti89 Doch kann man, wenn deine Outside auf der Innenseite ist, ist er falsch rum.
Und evtl lauteres abrollgeräusch
@@hotti89 inside outside kann man falsch machen
2 Takt Motor so:
Was für Nockenwellen ? Was für Ventile ?! XD
Beste xD
Doch Auslassventile.... Schau mal MAN Schiffsdiesel an, die Kraft bekommt man nur so :)
Es gibt sehr wohl auch Zweitakter die Ventilgesteuert sind. Nicht alle Zweitackter kommen aus eine Simme.
@@C42ST3N lol ja stimmt
Trotzdem lustig
Könntest du vielleicht das Thema selbstzündende Benziner behandeln a la Mazda Skyactiv X Motoren. Finde die Thematik sehr interessant und wegweisend für die Zukunft der Verbrenner
Würde für solche Themen eher 'Engineering Explained' empfehlen. Der hat sogar dazu schon ein Video gemacht. Allgemein sind JPs technische Erklärungen, gerade von Neuheiten, eher auf Hörensagen-Niveau.
Das wird sich zeigen ob das tatsächlich wegweisend ist => Prinzip => Selbstzündung => höhere Verbrennungstemperatur => höhere NOx Anteil im Abgas = Stockoxidanteil statt CO2 => Umwelthilfe e.V. überzieht Deutschland mit Klagen dagegen obwohl effizientere vollstandigere Kraftstoffverbrennung siehe Dieselmotor.
..darum mag ich persönlich Turbodiesel ja!
Schau ich mir Mal an
Denke ich eher nicht! VW hat beschlossen keine Verbrenner mehr zu entwickeln, Daimler und BMW werden auch in diese Richtung gehen ! Ab 2025 ist der verbrenner nur noch Altmetall!
Dadurch dass sich das Gemisch selbst entzündet verringert man den CO2 Ausstoß. Außerdem kann man VW so Recht auch nicht glauben. Man muss erst schauen wie sich der Markt für Batterien entwickelt. Am Ende entscheidet der Kunde selbst
Ich freu mich so krass auf die lasise videos🔥🔥🔥🔥. Kanns kaum noch abwarten. Die ersten Zeiten die gefahren werden und erklärungen über fahrwerk fahrverhakten etc. 😍
Eines der besten Erklärvideos auf dem Channel! Ich persönlich habe NICHTS mit Fahrzeugtechnik zu tun und habe trotzdem alles perfekt verstanden und finde es mega interessant! Ich gucke eure Videos schon von Anfang an und habe bereits viel gelernt, ausschließlich durch JPs Erklärungen - Vielen Dank dafür! Macht weiter so!
Diese Erklärungen sind einfach Genial! 2-3 Jahre und jeder weiß wie eine Motor funktioniert, wenn er sich die Videos anschaut. Super!
Hat der eben wirklich Vtec mit Vanos verglichen? Sind zwei komplett unterschiedliche Funktionsweisen und aufgabenbereiche. Vtec ermöglicht einen Variablen Ventilhub durch 2 unterschiedliche Nockenwellenprofile die über öldruckgesteuerte sperrbolzen die schlepphebel sperrt und somit zwei nockenprofile fahren kann. Vanos kann nicht den hub steuern sondern nur die öffnungszeit des ventils um paar grad vor und zurück oder bei manchen herstellern auch nur in eine richtung verschieben. Das nockenwellenprofil bleibt dabei dasselbe.
W211 E55 bzw E63 Projekt! Alte Benzer müssen her!
SchnitzelFelix waere echt der hammer. Besitze so einen doch hab keinen Plan was ich noch aendern kann, bzw. Woher ich geile Teile besorgen kann.
W201 auf EVO II Umbau wär'n Träumchen
🤢
Dann schaut hier vorbei.. Da werdet ihr am schnellsten fündig
ruclips.net/channel/UCV50Q6NKzBsgasPIjuTKd3g
Ja richtig, alte Benzer! Aber da denke ich eher an W123 Coupe, R107 und Konsorten....
Ich könnte mir diese Videos den ganzen Tag reinziehen wie er das erklärt. So interessant :)
ich glaube mit JP an der Seite könnte wirklich jeder zum Autoprofi werden! (Y)
Ich liebe seine Erklärungsvideo und hör dem Typ einfach zu gerne zu. Mega sympathischer Typ und strahlt wirklich Liebe für seine Themen aus.
die Kurbelwelle bekommt Aquaplaning :) :)
Jp du hast ein problem vergessen undzwar kampfpiloten die den koffer wie verrückt treten im schlimmsten fall noch kalt.😂
Finde es gut wenn deine Videos so 30 Minuten gehen oder mehr 😊🎉 habe mich nie so richtig für autos introvertiert, aber mache jetzt bald mein Führerschein und finde man sollte ja etwas wissen haben über Autos und dein Videos sind perfekt dafür. Weiter so
JP kann so gut erklären. JP Driver / Automotive Academy incoming
Hab auch schon länger einen E46, ist meiner Meinung nach einer der geilsten Autos in Sachen Tuning
welche Maschine ? Als Daily hab ich den M54B22 für das Wochenende einen M3. Man merkt das es Geschwister sind aber auch das der kleinere R6 nur eine einfache VANOS hat
Ramedes die 2.8 l Maschine,
habe da mal eine Softwareoptimierung machen lassen. Finde es krass das trotz Saugmotor noch so viel Potential in dem Motor steckt.
VTEC hat mit Vanos ungefähr so viel gemeinsam wie Pizza mit Apfelkuchen 😉
Beides lecker?
Grob gesagt :'D
Beides rund 👍
Ventilsteuerung ist beides, nur die Arbeitsweisen sind verschieden... Im Prinzip ist beides Pizza einmal italienisch, einmal PizzaHut.
@@kinglui1st der Effekt ist auch ein anderer. Einmal verändert sich nur der Zeitpunkt, einmal Hub und Dauer.
Was wirklich sehr ähnlich zu VTEC ist ist Variocam Plus von Porsche, das sind wirklich nur zwei Wege zum gleichen Ziel.
Nockenwellenverstellung fand ich super erklärt, Grundgedanke war mir da klar, aber das mal genauer erklärt bekommen, fand ich wirklich gut gemacht. Danke dafür! Das so jetzt nochmal bei Diff und Torsen Diff wäre toll.
Bestes Projekt bisher, super interessantes Fahrzeug. Viel faszinierende Technik, aber noch viel selber schraubbar und halbwegs bezahlbar. Freu mich drauf !
Super erklärt JP!
Top Video mal wieder 💪🏻
Hab selbst einen M3 E46 und einen M3 E92 als Sammlerauto und hoffe dass Sie mir beide lange erhalten bleiben.
Bitte noch mehr solcher Videos!
Aber bitte auch fahren und nicht wie bei den meisten Sammlern in der Garage verstauben lassen - und auch nicht am Sonntag im 6. Gang mit 50 zum Bäcker. Das ist kein fahren mit solchen Autos.
@@SOAP3D lass den mann doch machen was ihm spaß macht
SOAP3D Nene glaub mir ich kenne mich ganz gut aus damit was das Bewegen, Warm & Kalt fahren angeht 😉
Die Autos stehen in der Garage gut geschützt und abgedeckt und werden paar mal im Jahr auf mindestens 200km gefahren aber nicht verheizt!
1000km im Jahr maximal, ansonsten stehen Sie ja, aber sie werden dabei penibelst gewartet und immer wieder laufen gelassen 💪🏻
Mit 28 gehöre ich jetzt auch nicht zu der Sorte Leute die solche Autos einfach nur verheizt.
Für mich ist das eine Leidenschaft und ich möchte sehr lange daran Freude haben die Autos zu besitzen 👌🏻
@@michaelarndt8423 habe auch einen M3 E46. Ich muss immer grinsen, wenn ich die Garage öffne und sie mich anschaut :D fahre ebenfalls maximal 1000 km im Jahr. Ich finde, dass das ein guter Kompromiss ist.
HendrikGER Ja ist echt so!
Geht mir auch so mit dem Grinsen wenn ich die Garage aufmache!
Denke 1000km sind ein guter Kompromiss 😊
Hoffe dass wir beide lange daran Freude haben werden 💪🏻
Rx-7 , Evo, Impreza WRX ....
Herr Jean Pierre „JP“ Kraemer ist halt ein Spezialist, den seine Videos für mich immer eine Bereicherung ist.
Weiter so, find das mega interessant.
Find das so geil wie ihr das immer erklärt und rüberbringt. Dass es quasi jeder verstehen kann. Mit Bilder, Videos etc Saugeil 👍🏻 bin auf die Fortsetzung sehr gespannt
Das Problem mit der reißenden Karosse an der Hinterachse muss man ja nich erwähnen....
Dasselbe dachte ich auch. Selber 3 gesehen wo es so war...aber er kann auch nicht alles wissen :)
Felix H wenn ich mich richtig erinnere an den Stellen wo die Hinterachse an die Karosserie geschraubt ist
das hab ich genau diese Woche repariert... bei meinem Auto mit 80000 km
Das ist tatsächlich ein nicht zu unterschätzendes Problem. Gerade wenn man plant, auch mal härter zu fahren und zu driften, sollten die Hinterachsaufnahmen an der Karosserie mit Verstärkungsblechen verstärkt werden.
@@richardn.5548 also wenn das der Hobel mit 200000 km nicht hat ist es entweder unendlich Glück, oder es wurde Mal repariert vor nicht allzu langer Zeit. Das Auto wird aber sowieso keine großen Strecken bewegt werden. Also wird es vermutlich nie auffallen
Anfangs wurde der S50 im Z3M Coupé verbaut
Und dann der S54, so wie bei allen Motoren. Der Z3 ist nun mal technisch ein Zwitter aus E36 und E46, da er generationsübergreifend gebaut wurde.
Cole Trickle heißt ja auch E36/8 das Coupé und E36/7 der Roadster 😅
@@coletrickIe Der Z3 ist ein Zwitter aus vielem, Hinterachse quasi E30. Sonst Chassis viel e36, aber motorentechnisch wurde am Ende auf M54/S54 umgestellt und somit noch auf E46 Technik.
Finde es klasse, dass man bei den Basics abgeholt wird und ihr es gut veranschaulicht. Schön wäre es wenn das ganze auch noch für Otto-normalo in einem einigermaßen bezahlbaren Rahmen bleibt.
Würde mich freuen wenn des öfteren mal solche Videos kommen wo du uns das alles mal erklärst sehr sehr gut erklärt ich bin ganz ehrlich ich habe nicht gewusst was ein varnus ist und jetzt wo du das so gut erklärt hast weiß ich es danke dir Jp
Mach doch mal 190 oder 124er Projekt
Ohja das wäre mega . Oder einfach bei STERNGARAGE schauen ,die bringen mega Projekte und der Raphael ist ein mega sympathischer Mensch und einfach echt
124er wäre fett. 190er wäre aber auch schön :D
W201 umbau auf v8 wäre sehr geil, oder den 2.5 16v turbo aufgeladen. Zur not auch n Diesel aber ein w201 oder w124 projekt würde mich sehr interessieren
Find ich gut, dass Mowo dazu steht, was er für ne scheiße über Vanos gelabert hat. Hätte man auch rein schneiden können, aber er lässt es drin 👍
*raus schneiden
Natürlich doch, so rum war das 😅
Viel schlimmer finde ich das er sich Automotive Journalist nennt. Genau das ist das Problem mit Journalisten, die meisten haben eigentlich keine Ahnung wie so ein Kfz funktioniert. Für mich gehört zum Journalismus bisschen mehr dazu als zu Driving Events eingeladen zu werden und tolle Fotos von den Autos zu machen. So, jetzt steinigt mich.
Geiles Projekt!
Finds mega gut das abundzu diese Erklär Videos kommen, da kann man echt viel lernen (:
M3 e46 einfach nur ein Traum
Schönes video, paar technische Sachen erklärt, weiter so
ja, aber eigentlich alles themen kfz mechatroniker 1 LJ. Berufsschule^^
Ich bin der Laie. Ich finde es so toll zu sehen, wie du das Thema Automobil lebst und liebst. Bin ein großer Fan von euch.
Mehr Kaufberatungen bitte! Finde sowas ist generell für jeden deiner Zuschauer interessant egal wie Erfahren sie mit Autos sind
H2Motors aus Overath, super laden für M-Fahrer👌
Airbox mit Alpha-N wär cool inkl. Vorher nachher messung
Fände ich sehr interessant weil ich eine Carbon Airbox drin habe :-)
Aber Leistungsmäßig merkt man da nicht viel, ob 340 oder 360PS macht im realen Leben nicht viel aus, aber der Sound! Goil!
Finde es gut wenn du in den Videos alles so es erklärst, dass es jeder verstehen kann. Auch Leute die kaum Ahnung von Autos haben wie ich
Finde die Videos die so detailliert in die Technik gehen wie dieses oder auch das von Audi echt interessant. Ab und zu solche Videos sind meiner Meinung nach eine gute Abwechslung 👍🏽
Freitagsfrage: Warum ist das Video von der A-Klasse weg?
wahrscheinlich weil es ohne die Stellungnahme falsche Annahmen verbreitet
Bestimmt von Mercedes ausgegangen wegen der falschen Messwerte.
Wurde doch schon im letzten Freitagsvideo thematisiert?
Er hat ja auch gesagt es kommt ein Aufklärungsvideo dazu. Wsl mit PR Input von Mercedes.
Wurde im letzten Freitagsfrage video beantwortet
Wenn wir schon bei den alten M Modellen sind dann muss es auch noch ein M5 e39 Projekt geben!
Solche Videos habe ich vermisst. Endlich wieder Technik!!
Ich finde Persönlich das dass eines der geilsten Projekte ist die es je auf denn Kanal gibt liegt wahrscheinlich daran das ich e46 Fahrer bin aber freue mich auf jedes Video wo BMW e46 M3 steht der Hammer das Gefühl !!!
Im Z3 Facelift hat der e46-M3-Motor statt 343PS nur 325PS. Der Vorfacelift mit dem e36-Motor hat 321PS
aber nur weil der z3 bei 7400u/min in den bergrenzer läuft und der e46 bei 8000
Wie gerne hätte ich diesem M3 wenn er fertig ist 😍 clubsportmäßig wird er echt top
Danke JP, danke danke... Ich bin zum Beispiel kein "Autofreak" aber es ist schön zu wissen wie man so Probleme erkennen kann ohne Ahnung vom Detail zu haben! Aber es ist nichts desto trotz auch schön zu wissen wie so etwas funktioniert. Danke dafür und hoffe das mehr solcher Videos kommen. Ich selbst fahre einen Zafira B 1.8
VANOS echt mega gut erklärt. 👌
BMW baut die besten Saugmotoren 💪💪💪💪
Vanos echt gut erklärt JP, danke
Nein, Honda
*baute
hatte jetzt auch eher Honda im Kopf, und von der "Unzerstörbarkeit" her sind alte amerikanische V8 die besten Sauger
@@PrepareYourself85 ja stimmt
Unmittelbar vor dem nächsten Video:
Papa JP: So Kinder, jetzt gehen wir alle schnell nochmal pinkeln.......
Technik die begeistert, gern öfter solche Videos !!!!!
Einfach super erklärt (also alles) mit den Bilder und etc👍👍👍 einfach sehr interessant
5:19 Stimmt nicht, der Z3M mit S54 war mit 325PS angegeben!
Ganz genau ! Abgasanlagen bedingt
18:42 bei sowas Stelle ich mir immer vor wie einer von den Jungs am Rechner sitzt und darüber grübelt ob sie das jetzt reinschneiden sollen, dass er pinkeln war... Oder doch nicht..
das ist echt eins der geilsten projekte die es bis jetzt so gab
Ich freue mich im Moment auf jedes Video über den E46 M3!!😍 Eins meiner Favoriten!!
Mein Golf 3 1.4 hatte Lagerschaden, hat weitehin stabile 30.000 Kilometer gehalten bevor die Hydros festgelaufen sind :D weil halt mangelnder Öldruck,
Zylinder 1: 8 Bar
Zylinder 2: 6Bar
Zylinder 3: 4 Bar
Zylinder 4: 2 Bar :D hab noch nie so ein Komoressionsbild gesehen, ja - ich habs 2x getestet xD
Wenn ein Lagerschaden eintritt kundigt sich dieser weder an noch machst du noch sonderlich viele Meter mehr, da der Kurbeltrieb fest geht und in den meisten Fällen das Pleul aus dem Block rausschiesst.
@@savedbygrace897 der Lagerschaden war eindeutig, der hat Öldruck über diese verloren, Lautes Jaulen von unten, wenig bis kein Öldruck trotz Motorspülung, beim reinigen des Ölsiebes hab ich n Pleueldeckel losgenommen als ich die Lagerschale gesehen hab dacht ich mir... Joa...Scheisse... egal. Guckste mal wie lang das so Läuft :D das Auto hat 500€ gekostet mit 2 Jahren TÜV, wollte nicht viel geld für Reperatur investieren, die Lagerschale hatte tiefe Riefen über die gesamte Fläche, richtig rau, daher wundert es mich selber das er so lang ausgehalten hat, Kalter Motor: Öldruck 0.8 Bar, bei 90°C Kühlwassertemp (also Betriebswarmer Motor) lag dieser nurnoch bei 0.2 Bar) war die Motordrehzahl über 2000 1/min ging die Öldruckkontrollleuchte aus
Puh die Erklärungen in den letzten Videos werden für meinen Geschmack immer schlechter. Teilweise echt schlechte bzw. falsche Erläuterungen.
Was war denn falsch?
Das einzige was falsch war, war das er VTEC mit VVTI verwechselt hat sonst eigentlich nichts 🤔
marki98skater und in den anderen Technik Videos auch immer wieder kleine Fehler. Ich finde es halt schade wenn man eine Beschreibung einer Sache gibt um die Leute aufzuklären und dann 70-80% der Beschreibung nur stimmen.
Vanos hat keine Pumpe in sich!!!... Da sind einfach zwei Hydraulikkolben drinne, die per Öldruck ausgefahren werden. Diese Kolben tragen wie im Video erklärt, eine Schrägverzahnung.
Der Öldruck wird vom Motorsteuergerät über zwei elektromagnetische Ventile je nach Last und Drehzahl geregelt und kommt übrigens von der ganz normalen Ölpumpe.
Im übrigen kann bei diesem Vanossystem nur das Nockenwellentiming und nicht wie z.B. Hondas VTEC auch der Ventilhub verstellt werden.
Das waren eigl. die auffälligsten Fehler im Video
Ich finde die Video Abwechslung zur Zeit echt mega gut. Mal kommt was lustiges, was entertaint und mal ein wirklich interessantes Technik Video.
Dieses M3 E46 Video ist meiner Meinung nach, einer der interessantesten Videos in letzter Zeit, wenn es um Technik geht. Sehr gut erklärt.
PS: MoWo´s Antwort auf die VANOS war der Hammer. Hat mich sehr amüsiert ;)
Finde es so spitze das du so detailiert erklärst 😊👍gern mehr davon 😊bin fasziniert wie du deine ganzen Akrivitäten unter einen Hut bekommst und du trotzdem soviel Liebe zu deinem Geschäft behältst... Bleibt wie ihr seid!!! So ist es genau richtig 😊👍Liebe Grüsse in die Runde vom JP Team LG Hannes
VTEC beschde 🥰
Endlich mal wieder BMW (:
Schön erklärt JP, ein wunderschönes Auto ich freue mich auf weitere Videos zu dem Projekt macht weiter so, Grüße an das ganze JP Performance Team!
Sehr geil erklärt, gute Bilder eingebracht und auf die angesprochenen Details gezeigt! So muss ein Erklärvideo sein!!
MoWo verstellt die nocken einzeln 😂🤣
Warum ist der Kopf wieder runter?
Du sollst doch nicht fragen !!! -.-
Ein Video zu einem E39 M5 währe echt interessant und richtig geil !🔥
Ich hoffe einige deiner Videos werden in Berufsschulen gezeigt ! Super Informativ und gleichzeitig nicht zu trocken
Beim E46 gab es doch das Problem das die Befestigung der Hinterachse aus der Karosserie ausgebrochen ist gerade bei Motoren mit viel Leistung.
Da musste teilweise die Bodengruppe der Hinterachse ersetzt werden und meine das auch Schaum in die Hohlräume eingebracht wurde.
www.e46-hinterachsreparatur.de/risse_finden.html
Hans Wurst Das waren hauptsächlich 330d und da auch nur meist Touring.
Wurde aber ab Februar 2000 so gut wie behoben
Es gab Reperaturbleche ja und die Stelle wurde verstärkt, habe bestimmt an die 25 gemacht. War ne lockere Arbeit, für eine Woche.
Ein Alfa Romeo 147 GTA 3.2 Liter wäre mal ein Mega Auto
156, 147, GT, GTV.... ganz egal, Hauptsache Arese V6 !!!
Ich liebe diese Erklärvideos
Aktuell verbaut BMW schon bei den Motorrädern variable Einlassnockenwellen. Die verschieben via Elektromotoren die Welle axial auf einer Zahnstange und haben 2 verschiedene Nockenpaare je Ventil. Echt beeindruckend und ein spannendes Thema.
Aber unnötig ich mag es das Motorräder Drehzahl brauchen
@@ManOfAttitudeLP1998 Da gehts wohl in aller erster Linie um Emmissionen. Die scharfen Nocken für den oberen Bereich hast du trotzdem.
Sehr gut erklärt JP! Jetzt habe ich auch endlich mal eine Ahnung was VANOS macht. Wie gut die Technik funktioniert hat man ja auf dem Prüfstand gesehen, sehr schön gleichmäßige Leistung verteilt auf das gesamte Drehzahlband.
Verfügen alle M52 Motoren über diese Technik? Oder nur die Tü?
Die M52 Motoren verfügen über eine Einzelvanos für die Einlassseite. Die M52Tü und M54 verfügen über eine Doppelvanos für Ein- und Auslassseite. ;)
@@straightsix97 Vielen vielen Dank für deine Antwort, damit hast du mir mein Wissen über mein Kfz bereichert.
Immer wieder schön zu wissen, dass die Kommentarsektion von JPs Kanal freundliche Menschen wie dich beherbergt :)
@@GamersSide4you Haha Klar doch gerne 👍. Was hast den du für einen?
@@straightsix97 Ich habe einen Vor-facelift E 46 320i, hat glaube ich sogar den M52Tü, fast ein S54 motor :D
Ne aber der Sound ist schon echt hammer, manchmal frage ich mich ob man einen Unterschied zwischen einem 2 Liter Reihensechs oder einer 3 Liter Maschine hört.
Wenn ich mir deinen Namen anschaue gehe ich auch mal davon aus das du auch einen BMW fährst^^
@@GamersSide4you Jawoll Vorfacelift 👍. Ich glaub viele würden da Nein sagen. Aber ich finde das man das schon hört. Ich bin da aber auch eigen was Geräusche an BMW's angeht. Ich fahr nen e46 328Ci.
Alter schwede das mit der schrägverzahnung ist ja mal übel geil gelöst! Selten so ein krasser Aha-Moment gehabt
Michael Hein hättest dich mehr damit beschäftigt dann hättest es schon 1995 gewusst 😂😂
Bin 14 Jahre E46 mit M54 Motor gefahren. Kenne diese Probleme alle nur zu gut. Trotzdem mein Favorit unter den 3er Modellen!!!
Und der E46 M3 ist heute noch mein Traumwagen!
Bin echt gespannt was aus diesem hier wird.
Ich liebe es wenn die Video's oben im Büro beginnen !
Probleme hat jedes Auto... Trotzdem für mich ist das Geilste Auto ❤️😍
Es gibt auch Autos ohne Probleme 😁🙄😎
@@christianrodrigo5010 leider nicht
Also mit deinen 100kg würde ich mich nicht so auf den Kotflügel/Scheinwerfer setzen! :DD
Danke für deine Erläuterung !!! JP und Team
Immer wieder toll eine Erklärvideos. Bitte weiter so.
Der Z3 M Coupe mit dem S54 hatte 325 PS aufgrund kürzerer AGA Herr Kraemer!!
Denper1997 und im M3 CSL 360
wegen der Drehzahl, E46 343 PS bei 7900 und M Coupe 325 PS bei 7400
Ich glaub ich hab es verstanden. Wenn du den Kolben etwas rein schiebst, hast du eine andere Aufspreizung. Check.
hab selbst einen e46 316i... zwar nicht komplett das gleiche fahrzeug, finde aber trotzdem diese videos sehr interessant.
Mich würde aber persönlich freuen wenn JP sich ein auto besorgen könnte, das eventuell paar schäden am motor etc. hat welche er mit geräuschen bzw mit dem autoverhalten zeigen kann, damit wir (zuschauer) etwas auf diese unnormalen geräusche/sachen vorbereitet sind.
Bitte mehr von solchen Videos 👍🏻
Erklär uns mehr technische Sachen, das fängt einen richtig ein :) #erklärbär
@Juden Arier hater
@Juden Arier haha :D alles cool :)
Ok,also das Auto ist bekannt für Probleme mit:
Motor (Lagerschalen)
Motor (Vanos System )
Ölpumpe
Differential
Hinterachse
Antriebswellen
Rost (E46 genrerell)
Aber kauft es ruhig , ist ja schließlich ein M3
ist halt überschaubar
Bei vielen die man heutzutage kauft ist es bereits gemacht und selbst wenn nicht so teuer ist diese ganze geschichte nicht
Die KW wird jedoch nicht durch den Öldruck gehalten. Diese fördert nur das Öl in die Lagerschale. Die Schmierung bzw. das schwimmen der KW in der Lagerschale entsteht dadurch, dass die rotierende KW einen sog. Schmierkeil aufbaut. Stichpunkt "hydrodynamisches Gleitlager".
ja gut...aber ohne öldruck funktioniert das auch nicht
Die Kurbelwelle kann von sich aus alleine gar nichts aufbauen. Für die Schmierung ist alleine die Olpumpe zuständig, die beim S54 Motor übrigens auch Probleme machen kann.
Ich bin wirklich ein Laie. Darum schaue ich mir auch gerne die Technik Videos an. Super erklärt man hat was gelernt und man bekommt den aha Effekt!
Gerne mehr davon!!!
Ein Träumchen das KFZ!
Ich schätze die Videos ja sehr,aber es gibt schon einen Unterschied wie JP die Technik erklärt und wie Phillip Kaess es erklärt. Persöhnlich gefallen mir die Videos von Phillip etwas besser,bzw ich verstehe es schneller und es bleibt leichter im Kopf. Ich persönlich finde,das JP immer soweit ausholt und zu sehr in die Materie eintaucht. Ist ja nicht falsch,aber es ist anstrengend solange zuzuhören.
Ich finde wenn bspw Björn was erklärt merkt man das Fachwissen. Das hat JP z.T. auch aber manchmal sind die Erklärungen halt schwammig. Wäre cool wenn JP sich vor so einem Video nochmal selbst dazu informieren würde und nicht einfach aus dem Gedächnis alles abruft. Da entstehen oft Ungenauigkeiten :)
Tolle Animationen und Bilder. So stell ich mir ein Erklär-Video vor. Danke :)
Auf solche Projekte freue ich mich