Хорошее объяснение, но хотелось бы (это я для себя) объяснение работы ТРП на основании физики, как она работает, что меняет изменение положении валиков и т.д., а также хотелось бы про регулировку рычажки у пассажирских вагонов))) А так Станислав, Вы молодец)
Ничего не вижу дельного.Синдром шоумена!!!Базой регулировки ТРП является регулировка рычагов тележки.Все остальное становится автоматически. Теперь за физику и математику.Рычаг от мертвой точки должнн всегда стоять под углом 90 градусов как вверху , так и внизу.Тогда при прижатой колодке угол между центром оси к/пары и подвеской башмака должен быть тоже 90 градусов. Синус угла 90 градусов равен единице.Это используется для расчета.Более подробная инфа в учебниках СССР.Автор Крылов" Автоматические тормоза подвижного состава" и автор Виноградов.Название книги то же.Разница - одна книга для ВУЗов, другая для техникумов и ВУЗов.Еще расчет можно посмотреть в учебниках И.Ф.Скиба " Вагоны".год издания до 1980- чем раньше , тем лучше.В более поздних учебниках расчет практически отсутствует
Интересно было бы узнать почему в Инструкции по эксплуатации вагонов (инструкция осмотрщику вагонов) нет требований к "А" у вагонов с винтовым упором авторегулятора.... Понятно что есть и другие инструкции, вот для ОРВ это пропустили....
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Станислав Евгеньевич, спасибо за очень информативный фильм. Но когда будете делать следующий, говорите, пжалуйста, помедленнее. Это Вам не рэп.
Супер лайк, сделаем.
Хорошее объяснение, но хотелось бы (это я для себя) объяснение работы ТРП на основании физики, как она работает, что меняет изменение положении валиков и т.д., а также хотелось бы про регулировку рычажки у пассажирских вагонов)))
А так Станислав, Вы молодец)
Ничего не вижу дельного.Синдром шоумена!!!Базой регулировки ТРП является регулировка рычагов тележки.Все остальное становится автоматически. Теперь за физику и математику.Рычаг от мертвой точки должнн всегда стоять под углом 90 градусов как вверху , так и внизу.Тогда при прижатой колодке угол между центром оси к/пары и подвеской башмака должен быть тоже 90 градусов. Синус угла 90 градусов равен единице.Это используется для расчета.Более подробная инфа в учебниках СССР.Автор Крылов" Автоматические тормоза подвижного состава" и автор Виноградов.Название книги то же.Разница - одна книга для ВУЗов, другая для техникумов и ВУЗов.Еще расчет можно посмотреть в учебниках И.Ф.Скиба " Вагоны".год издания до 1980- чем раньше , тем лучше.В более поздних учебниках расчет практически отсутствует
👍👍👍
Интересно было бы узнать почему в Инструкции по эксплуатации вагонов (инструкция осмотрщику вагонов) нет требований к "А" у вагонов с винтовым упором авторегулятора.... Понятно что есть и другие инструкции, вот для ОРВ это пропустили....
Глупо и тупо!!!