Renault Alpine A110 | Stage 3 Upgrade Turbolader | 100-200 km/h, Dyno | mcchip-dkr
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- Опубликовано: 3 ноя 2024
- Willkommen im zweiten Teil unserer Trilogie zum Renault Alpine A110! Wir nehmen Euch heute mit zum Stage 3 Tuning des Franzosen in edlem Blau. Auch diesmal gibt es natürlich viele Infos über Logs und Leistung. Und natürlich werden auch die aktuellen Zeiten mit Stage 3 gemessen.
Viel Spaß beim Anschauen!
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#renault #Alpine #mcchipdkr
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Daumen Hoch fuer Danny's Meinung ueber den Wert einen stage 3 am Alpine anzubringen. 👍
Cool, dass es Leute gibt, die bei diesen neuen Autos schon eine Stage 3 machen und ihr dies videotechnisch begleitet. Die Meinung dass sich der finanzielle Aufwand für 2s wohl nicht lohnt, teile ich aber. Ansonsten aber schönes Auto, coole Videoreihe und toller Channel. Weiter so.👍
what about the gearbox? can it handle the extra torque?
Ist der Lader der Alpine A110S (292PS) nicht vielleicht das bessere Upgrade? Ggf. günstiger?
Passt mit dem Drehmoment auf. Das Getriebe hält im Serien-zustand nicht sonderlich viel aus, unter anderem der auch der Grund warum das A110S Modell nur PS Zuwachs und kein Drehmoment Zuwachs bekommen hat.
Das habe ich jetzt schon häufiger gelesen, dass das Getriebe zu warm wird, nur 1500 launchcontrol starts möglich sind, die Getriebe-Temp nicht über 100 Grad kommen soll... Woher kommen denn diese Infos?? Bis jetzt hat mir noch keiner eine Quelle dafür gesagt.
@@mathiasr.ludwig5926 1500 Starts sind von Renault freigegeben, danach muss die Kupplung kontrolliert oder getauscht werden.
Danach sind weitere 1500x freigeschaltet.
Das Getriebe kann einiges mehr, die Kupplung rutscht nur schnell.
Warum vergleichen hier manche Leute das mit dem 1,8T von VAG? Der VAG Motor is bereits 20 Jahre alt da hat man einfach schon alles durch probiert was möglich und haltbar ist.
Renault A110 mal ein selteneres Auto wie sonst die top Marken! Super 👍 Video
Bei so einem leichten Auto musst Du alleine Fahren!!
Wegen dem Leistungsgewicht!
Er muss überhaupt nichts. Es ist eine Testfahrt für RUclips, nicht fürs Eichamt.
Das Auto muss einen schaden haben, serie fahren die 11 Sekunden, mit Software 9,5. Da kann was nicht stimmen.
Richtig schönes Auto die Alpine. Gruß aus dem Honda Lager #TypeR
Das ist alles nicht komplett. Voraussetzung ist aber, dass man das maximal mögliche Drehmoment des Getriebes kennt.
Der grössere Lader wird vermutlich durch den Serien Ladeluftkühler und die fehlende Downpipe begrenzt. Würde man beides nachrüsten, dürfte man die 350 PS erreichen. Den Kat müsste man sich auch mal anschauen, ob da etwas mit mehr Durchlass möglich ist. Da hätte man dann „echte“ Stage 3 Werte.
100z nehmen
Ich liebe die Alpine!😍 So ein schönes Auto! Schade, das da nich noch mehr Leistung geht... Der Haufen soll ja auch halten. Hatte allerdings auf 350 PS gehofft... Aber mit den kleinen Pupsimotörchen geht halt net mehr... Warte weiterhin auf den Held, der da mal ein gescheiten Engine-Swap wagt...
2.0l Vierzylinder minimum, besser wär noch V6!😉
Am Hubraum liegt es nicht - bei mir Zuhause stehen zwei Fahrzeuge mit vergleichbaren Hubraum, die deutlich mehr können 😉.
Vermutlich ist auch noch nicht wirklich bekannt was der Motor an Leistung kann...
Hubraum ist ja relativ. Da er seine Konkurrenten ja auseinander nimmt, hat Alpine offensichtlich keine Fehlentscheidung getroffen.
@@Phantom-rb8yv was siehst du als Konkurrenz?
@@JohnDoe_333 Motor kommt ja von Nissan, sollte also schon was gehen 😅
Was ein schönes Spielzeug 😀
11:36 ehrlich währt am längsten... Unseriös ist für andere. Lieber etwas weniger, dafür standfest
Das Getriebe ist das gleiche wie im Megane RS. Dort wird es mit Drehmomentwerten oberhalb von 400 Nm betrieben, da dass manuelle Getriebe nur bis 400 Nm freigegeben wurde vom Werk aus.
Es ist nicht das Gleiche wie im RS. Das im RS ist nur ein 6 Gang und stabiler.
Schön solche besonderen Autos mal zu sehen.
Aber so wenig mehr Leistung für soviel Geld ist es glaube nicht Wert.
Aber das muss ja jeder für sich selbst entscheiden.
Ist halt nur ein 1.8er 🤣
Naja hier geht sicherlich auch noch was mehr...zum einen ist der Lader ja nur auf der Frischluftseite umgebaut worden und zum anderen gibt es Recht wenig Erfahrungswerte...wenn man mal einige der Motoren auf dem Prüfstand schrottet kann man einiges lernen, mit anderen Innereien geht da sicherlich auch noch einiges.allergings ist der Motor bei weiterem nicht so verbreitet wie der 1.8T, somit ist das Interesse da aufwändige Entwicklungen zu machen eher gering und somit wird es da wahrscheinlich niemals sonderlich viel Hardware geben und auch niemals das Maximum aus dem Motor herausgeholt werden. Beim 1.8T gingen auch nicht sofort 500ps, da hat es viele Jahre gedauert bis man wusste was der Motor eigentlich kann.
Waldi_2_4 dann guck mal was du für einen Aufwand betreiben musst um den 1.8t stabil zu bekommen damit du 350-400ps fahren kannst
@@BobDerEine1 andere pleuel und ein größerer lader ... was für ein aufwand soll das sein ?
Das Auto muss einen schaden haben, serie fahren die 100-200 11 Sekunden, mit Software 9,5. Da kann was nicht stimmen.
Ich halte 442 NM bei diesem Auto doch für kritisch. Man muss sich fragen warum Alpine selber die S Version auf 290PS aufbläst aber die NM nicht verändert ? Weil das Getriebe vielleicht nicht den besten Ruf hat ? Die normale A110 (ohne Tuning) schafft bei über 30 Grad Außentemperatur auf der NOS keine ganze Runde, das Getriebe ging immer beim Brünnchen 1 in Notlauf.
Hatte ich noch niemals mit mein A110S, und schön einige runden bei 25-30 aussentemp gefahren am 'Ring. Es gibt ein neues software update bei Alpine für die erste 2017/18 A110, genau für dieses problem.
Schlechte Kühlung als Motor in der Front. Dachhutze würde helfen
Ehrlich währt am längsten...
Ich weiss schon, es interessiert keinen, aber für Stage 3 gibts in Deutschland keinen Tüv oder?
Ist das der TTE Lader der normal bis 400 PS macht?
Kevin Hart am Start, sein YT-Kanal macht da ein Abo.
ruclips.net/channel/UCJu___gEIIrRmTwQbPtoeCg
erledigt, macht weiter so, wenn ihr mal musik für ein video benötigt schreibt mich gern an, info@dr-kage.com oder Social Media (Instagram @dr.kage, Twitter @DrKageBerlin)
🎶🎶🎶Oh Danny Boy
The downpipes downpipes are calling...😁🎶🎶🎶
Alpine the best
Tolle Firma😎💋🇱🇺👍 heiko auf seat Cupra vln top Leistung
Und grammatiliesch sehr wichtiesch
Warum sieht die Kurve von Stage 3 so beschissen aus?
Ich denke hier ist das Limit erreicht (Luftzufuhr/Austausch). Daher bricht der oben etwas ein ....nicht tragisch. Ist ja „nur“ ein 1.8T
Glaub auch das der lader obenraus zuviel Abgasgegendruck hat
@@christophkreimer5192 KÖnnte der OPF sein....
👍
😎🙏
I wish therr was proper english subtitles. So its making 442bhp now? What does it do in a 1/4 mile?
I think 330hp?
@@danisantos3255 330 with stage 3??? Litchfield remap makes 300 bhp without other mods i think
If they were a bit reasonably proced i would get one
Schlechte Grammatik findet man grundsätzlich beim messen unter Brücken😜.
Nein das ist deine ehrliche das ist auch gut so dass du nicht wir zwei müssen mal telefonieren wegen meinem m 340 i
1 sek schneller für 2000€ material + arbeitskosten das lohnt sich ja richtig ... was ein milchaufschäumer
Das Auto muss einen schaden haben, serie fahren die 11 Sekunden, mit Software 9,5. Da kann was nicht stimmen.
Der kat muss raus dann geht 350 PS
With decat mines making 354 and 499nm
330 PS Hört sich zwar nicht nach viel an. Aaaaber 1100KG Fahrzeug Gewicht 🚀🚀🚀
Dat Ding hält auch 700Nm aus
Bisschen enttäuscht vom Motor 😒 der alfa 4c hat da schon mehr Reserven
Also das Auto läuft im Video sehr schlecht, serie fahren die schon 11 Sekunden nur Software unter 9,5
Kuck Mal hier bei 170.... wäre mir ja ein bisschen mulmig.
Für jemanden mit Rennstreckenerfahrung sind Schlenker bei Tempo 170 Kleinkram. Bei 270 können wir eventuell noch mal drüber reden. ;-)
Dann bleib doch einfach mit 110 hochkonzentriert auf der rechten Spur!
English pls
scheiße auf Gramathik...
Eigentlich schon ein schönes Auto, nur die Französischen Autos Katastrophe!. Ich arbeite an vielen verschiedenen Autos, nur die französischen Autos total verbaut unlogisch zusammen geschustert usw.
Als wenn es bei deutschen besser ist. Bettle zum lampenwechsel Stoßstange abbauen usw.
Rainer Knuth
Ausnahmen bestätigen die Regel, nur bei den Französischen Autos ist es immer schlimm bsp Peugeot musst du etwas am Federbein machen Getriebeöl ablassen!. Manschette radseitig am Peugeot gleich die Welle ausbauen und von der Getriebe Seite machen oder universal mit Spezial Werkzeug!.
Heute Renault Clio trag u Führungsgelenk Rechte Seite gewechselt!.
Dafür beide Räder demontieren, Radhaus schalen demontieren, vorne Traverse lösen Koppelstangen am Stabi lösen um den querlenker zu demontieren!.
Ich könnte jetzt noch etliche Beispiele aufführen, aber da werde ich nicht mehr fertig
Die Mucke ist richtig sch....
schön ? :-) Geschmäcker sind zum Glück verschieden
Hier geht's ja auch nicht um die Musik. Dafür gibt es Amazon Musik 😉
Ja, für guten Musikgeschmack steht McChip nicht gerade...😉🤣
Jeder hat seinen eigenen Style
what about the gearbox? can it handle the extra torque?