A Forma 1-es motorok története - Grand Prix korszaktól a Turbókorszakig
HTML-код
- Опубликовано: 26 авг 2024
- Ebben a videóban a Forma 1-es motorok történetét vesszük végig. Kezdve a Grand Prix sorozattól egészen a turbókorszak végéig.
Kiegészítés: A magyar irodalom a turbó feltöltőt mint gyűjtőnév is használja, ezért például a grand prix korszakban vagy a 60-as években használt turbó kifejezés a feltöltős motortipusra értendő.
A 70-es, 80-as években csak 1000 lóerőig tudtak mérni próbapadon, az e fölötti értékek, becsült értékek.
Ha igazán tetszik a munkám, Patreonon vagy csatornatagsággal segítheted az előrehaladást:
Patreon:
/ rstvf1
Csatornatagság:
/ @rs-tv
A videót az autodoc támogatta.
AUTODOC oldal: www.autodoc.hu...
AUTODOC App: interstitials....
AUTODOC RUclips Channel: www.youtube.co...
Emlékszem mikor 20-25 éve mentem a mogyoródi dombok között a Ringre már távolról meg lehetett különböztetni az F1 motorok hangját. A Ferrari mélyen dübörgött kanyarok előtt hatalmasakat durrogott. A Mclaren motor élesen süvített, szép idők voltak. Köszi a videót.
Ritkán találni ennyire igényes és precíz videót, minden elismerésem! 😃
Köszi 🙂
2. Rész mikor jön? Már alig várom!😍
Tudom hogy sokat dolgoztatok és nagyszerű lett a videó
Köszi!
Nem farmotoros elrendezés hanem hátul elhelyezett középmotoros mivel a motor a váltó és a hátsótengely előtt kapott helyet.
Köszi, szakszerűen biztosan így van. A forrásokban, de még dokufilmekben is így említik.
Nagyszerű volt, remelem lesz folytatás
várjuk a folytatást 🤗
Nagyon jó lett várom a második részt.
Köszi!
Ez nagyon érdekes volt nagyon tettszett👍👍👍kiváló videó
Már várom a második részt
Torony magasan eddig ez a legjobb, legérdekesebb videó ezen a csatornán!!!!
Tetszett ez az ismeretterjesztő videód, remélem lesz folytatása is majd. :)
Tervezem, de még nem tudom mikorra
Köszi kiraly Videó!!!!
Ez a videó egy mestermű! Akár a többi! Én Lego Technic-elemekből rekonstruáltam a H16-os motort és ritka stabil volt a boxer kialakítás miatt, ám azt a kis motort is nagyon nehezen hoztam össze több év tapasztalattal is! Akkor a Britt mérnökök mennyit szívhattak a 8-fogaskerekes vezérműtengely és precíz gyúlytás kialakításával és tökéletes beállításával...egy őrület lehetett....
Wow ügyes vagy, én most hallottam először a H motorokról, de érdekes.
@@RS-TV köszönöm szépen! Én nem rég fedeztem fel a H-motort, amikor bizar ,sok dugattyús motorokat kerestem!
Információdús, mégis élvezetes videó. Zseniális lett :)
Köszi 🙂
Kiváló videó, de roppant zavaró, hogy konzekvensen turbós motorként hivatkoztok a kompresszorosokra. A Renault által elhozott első turbó korszak előtt ugyanis nem használtak turbókat, minden feltöltéses motor kompresszoros volt! Ez mondhatni óriási, sorozatos tárgyi tévedés.
Ezt leírtam a leírásban, a magyar irodalom vagy hogy fogalmazzak, magát a feltöltős motor koncepciót összegezve turbósnak írja le, ez engem is megzavart így az informálódás közben. De a leírásba ezt a kiegészítést betettem. Mindenképp jogos az észrevételed. Én az irodalom alapján foglaltam bele a szöveget.
Király volt a videó több ilyet srácok! 👐🏎️
Nagyon tetszett.mesteri munka
Köszönöm!
Kiváló videó, mint mindig!
Köszi Máté!
Nagyon jó videó lett! Köszi!
Brumm brumm. Nagyon ügyes
Minden elismerésem💯👍
Köszi!
vajon mekkora lóerőkel mennének ma akkor, ha az F1 történetében sosem lett volna semien motorerő csökkentés , és bármien nagy motorerővel mehetnének ? embeer az mijen durva lenne 👍
10-20 ezer lóerőre tippelek, habár nem hiszem, hogy ember kezelni tudna olyan gépet.
3:43
Tehát lehetett volna dízel is?
De jó...
Nem fukarkodok semmilyen dícsérettel: messze ez a legjobb videó, amit valaha csináltál, a vágóképek fantasztikusak, rengeteg tény hangzik el, remek oktatóvideó ez
1. Hiába, még Enzo Ferrari is belátta, hogy nem az orrmotoré a jövő
2. Az a legendás W12 Motor, ami a Life nevű csapat "autóját" hajtotta... 500 métert nem tudott megtenni probléma nélkül 1989-ben, még 25 évvel később Goodwoodban is bedöglött 2 kanyar után...
3. Annyira rossz volt az a Renault még 1977-ben, hogy az angolok elnevezték sárga teáscsészének a tonnányi füst miatt
4. És mennyi kanyar bukkant fel a videóban, ami még ma is a versenynaptár része... Különösen a silverstoni Copse volt furcsa, hogy milyen lassan veszik be, holott ma már padlógázas kanyar.
Köszi Zalán! Kicsit tartottam ettől a videó formátumtól, aztán majd látom mennyire jön be a nézőknek. Kicsit nehéz megfelelő információkat találni egy adott témához, gyakran találkozok ellentétes információkkal, így néha én sem tudom melyik az igaz. Több helyről kell információt szerezni ami elég időigényes.
Nem ehhez a videóhoz tartozik (amúgy a vidi nagyon jó és kidolgozott lett) de lesz 2021-es szezon legemlékezetesebb pillanatai?
igen tervezem, majd a szezon végén
A Forma 1-es motorok történetének második része mikor lesz megtekinthető ???.
Ezt nem tudom megmondani, most be vagyok táblázva tervekkel, de szerintem a téli szünetre meg tudom csinálni, Sok idő utánaolvasni, meg anyagot gyűjteni hozzá, több hét egy ilyen videó. Most felkapta a RUclips ezt a videóm, eddig nem nagyon nézték, így nem motivált annyira a folytatás, de most lehet előrébb hozom a második rész elkészítését.
@@RS-TV Köszi. Én csak most találtalak meg ezt a csatornát youtuben, engen érdekel minden ilyen videó, érdekel minden fejlesztés a F1-ben és gyártól-csapatok fejlesztései is.
Itt jelentkezik meg az hogy tök mindegy mennyire gyors egy kocsi, ha a kocsi nincs megfelelően beállítva. 2005-ben megmutatták hogy mekkora sebességgel tud menni igazából egy F1-es kocsi. 413 km/h-ra lett képes a Mojawe sivatagban. A mostani F1-es autók ennél jóval gyorsabban is tudnak menni az egyenesben.
Nagyon durva hogy, 1963-ban 180 lóerős volt. Most meg már 1000 lóerős.
Igen durva de légyszíves ne spoiler-ez.😊
Köszönöm
Ezt nem rosszból mondom csak lehet hogy valaki nem tudja.
Ne haragudj
2. rész várható még?
@RSTV
Egyelore nincs kilátásban. De egyszer csak lesz.
A következö rész mikor jön?
mikor lesz 2. rész???
Eddig nem nagyon nézte senki ezt a videót így nem motivált annyira a folytatás, de most felkapta a youtube és többen kéritek a folytatást. Úgy látszik lassan ideje lenne elkezdenem.
Mikor várható a második rész?
Még én sem tudom, mikor kedvem lesz hozzá.
Nagyot rontott a megítélésen, hogy FARMOTOROS-nak neveztek egy középmotoros versenyautót!!
Dokufilmekben is így említik.
@@RS-TV Attól hogy máshol is mondják még nem lesz helyes. Farmotoros az az autó, ahol a motor a hátsó tengely mögött helyezkedik el, pl. Skoda s100, VW bogár, Porsche 911.
A versenyautók középmotorosak, tehát a motor a két tengely között helyezkedik el. Korábban ez a vezető előtt volt és az AUTO-UNION vezette be, hogy a vezető mögött legyen, de még mindig a két tengely között!! Ezt fejlesztette Colin Chappman tökélyre a Cooperben majd a Lotusban.
Sajnos a Ferrari életéről szóló könyvben is szerepel, hogy egy Ferrari farmotoros lett (Szegény Enzo forog a sírjában), pedig csak csatlakozott (elég későn) az aktuális trendhez és a vezető mögé helyezte a motort.
Tudsz valamit a sprint futamról?
Magyar sportlapok internetes oldalán, esetleg M4 Sport vagy Boxutca....minden ott van!
Köszönöm
Itt ebben mindent megtalálsz: ruclips.net/video/fVdZwqg14Q8/видео.html
Remelem lessz folytatás
Micsoda gépek édes istenem 😥😭 gyerekek ezeket a gépeket férfiak vezették az életüket tették kockára ha volán mögé ültek.... Nosztalgia
89után még volt több nagyon komoly történelmi motor korszak miért 89-el lett vége a filmnek???
Ez csak az első rész, lesz folytatás. 89-től napjainkig
Tudod hogy autó kiállítás ról
Alfa Alfa Alfa !
Ez aztán a tartalom gyártás!
Az AutoUnionnak semmi köze a Porchéhez. A Horch-ból, NSU ból meg két kisebb autógyárból fércelte össze Hitler, ma Audinak hívják.
Ferdinand Porsche fejlesztette azokat a versenyautókat.
@@RS-TV Ez előfordulhat, de nem a porche vállalat.
@@ineednochannelyoutube5384 Szegény Ferdinand Porsche megérdemeeelné, hogy helyesen írják a nevét!! (NEM PORCHE!!!)
Mire elmondod az autodocot,elmegy az ember kedve mindentől
Én megértelek, de érts meg engem is, hogy el kell mondanom mivel szponzorálta a videót. Ha nem szponzorált volna valószínű ez a videó sem készült volna el, szerintem ennyit el lehet tűrni, plusz tovább lehet hajtani. Sokan kritizálják a tartalomgyártókat, hogy reklám meg stb. Iszonyat kevés bevétel jön be egy videóból. Ezzel a videóval majdnem 3 hetet foglalkoztam, nap 5 órában és jön be néhány ezer forint utána össz. (Ha kiszámolom ez kb 50ft-os nem 500, 50 ft-os órabér) Ha jön egy szponzor az segíti a csatornát, hogy fennmaradjon, csak ezt sokan nem látják, hanem, hogy vazz itt egy 1 perces üres szöveg benne. Az egész csatornán ez az egyetlen ilyen szponzorált videó. És még így sem éri meg igazából ezzel az egésszel foglalkozni, de szeretem csinálni és remélem minél több hasonló felkérésem lesz, hogy minél több videót adhassak nektek.