Gut verständlich und angenehm unaufgeregt erklärt! Danke dafür!! Die meisten Vergleiche beinhalten oft viel mehr persönliche Vorlieben, da ist es erfrischend hier eine doch recht neutrale Beschreibung der Vor- und Nachteile zu erleben. Ich habe mich gerade für ein Charger 4 mit Vario Automatik entschieden. Den leichten Verlust in Vergleich zur Kettenschaltung finde ich vernachlässigbar. Und nach 40 Jahren Kettenschaltung war es mal Zeit für etwas neues. Gerade im städtischen Alltag mit vielen Starts- und Stopps finde ich die Automatik großartig. Mich hat die Stärke beim Anfahren und die absolute Ruhe und Konzentration auf das Wesentliche überzeugt. Leider muss ich noch ein wenig Geduld haben, bis mein neues Rad geliefert wird... das ist nicht meine Stärke. :-) Ihr baut tolle Räder! Ich habe schon seit geraumer Zeit mit einem Rad von euch geliebäugelt, und nun wird mein Traumbike endlich wahr... By the way... eine Rohloff wäre natürlich auch eine tolle Option gewesen, aber tatsächlich ist das ein schmerzhafter Mehrpreis und in meinem (Anwendungsbereich-) Fall eher "Perlen vor die Säue" gewesen.🤤
Vielen Dank für den ausführlichen Kommentar und die lieben Worte. Genau darauf kommt es an: für sich persönlich die richtige Schaltung zu finden und diese Entscheidung ist eben sehr individuell. Wir können die Vorfreude auf das neue Rad natürlich sehr gut nachvollziehen und wünschen viel Spaß damit, wenn es dann da ist 😊.
Bei mir ist es die Touring Variante für das Delite 4 geworden. Ich bin die enviolo an einem Charger Probe gefahren, der Verlust war mir deutlich zu groß. Eine Rohloff Nabe ist mir einfach den Aufpreis nicht wert. Natürlich braucht eine Kette etwas Pflege, aber dann tut sie genau das was man von ihr erwartet. Ich freue mich riesig auf das neue Rad. 😊
Der Automobil-Vergleich ist schwierig, Kettenschaltungen (und überhaupt alle Schaltungen) sind wie im LKW zu nutzen. Je höher der Widerstand (Steigung, Gewicht), desto kleiner muss der Gang beim Anfahren - und auch beim Pedalieren sein. LKW fahren nur bei Vollbeladung an einer Steigung im ersten Gang an. Bei mittlerer Beladung und flachem Land fährt eine LKW-Fahrerin im 3., 4. oder 5. Gang an.
Und bei der Rohloff-Variation bitte nicht die Information unterschlagen, wie hoch der Aufwand [Geld, Zeit, Nerven] ist, wenn an der Felge oder dem System etwas defekt ist. "Premium" heißt nämlich auch Premium Lieferzeiten und Premium Reparaturzeiten - im negativen Sinn. Gilt natürlich für alle Nabenschaltungen und Kettenschaltungen irgendwo auch - aber bei der Rohloff-Nabe und ihrem Premium-Faktor "Exklusivität" ganz besonders. Von einem platten Hinterrad ganz abgesehen. Bei der Kettenvariante ist das Rad mit zwei Handgriffen (und ggf. einem Sechskant-Schlüssel bei Steckachsen) aus dem Rahmen raus. Kurzum: ich würde nicht von Premium sprechen, nur weil die damit verbundenen Kosten extrem hoch sind und sich für Otto und Helga Normal quasi niemals rentieren und sie im Zweifelsfall daran sogar hindern, Rad zu fahren. Das ist dann nicht Premium, sondern dumm.
Vielen Dank für Ihren Input. Allerdings kann das Hinterrad auch bei der Rohloff Schaltung relativ leicht ausgebaut werden. Ein Tutorial hierzu finden Sie hier: ruclips.net/video/m8QE20bdBeQ/видео.html
@@AmvC Meine Information zur Rohloffschaltung. Fahre seit 2006 Rohloff. Bid jetzt ca. 135000km. Rohloff defekt, Montag bei meinem Händler abgegeben, Rohloff wurde eingeschickt. Donnerstagabend Rad abgeholt. Kosten 0€. Bisher musste ich 3mal den Rohloff Kundendienst in Anspruch nehmen. Rad raus bei Platten. Schaltbox abnehmen. Schnelsspanner öfnen. Rad fällt raus. Alle 10 000km Kettenwechsel. Ritzel wird bei jedem 2. Wechsel erneuert sonst nur gedreht. Ob sich die Rohloff rentiert? muß jeder für sich entscheiden. Frag eine Porschefahrer ob sich der Porsche rentiert🤣
Bei mir ist es das Nevo4 mit Rohloff geworden . Dort konnte ich auch im National Park Kellerwald Edersee Klasse Touren machen .Jede Steigung wurde gemeistert .Ein etwas schnelleren Schaltvorgang der E 14 wäre sehr Brauchbar und Wünschenswert im Gebirge Lg Reini
Gut verständlich und angenehm unaufgeregt erklärt! Danke dafür!! Die meisten Vergleiche beinhalten oft viel mehr persönliche Vorlieben, da ist es erfrischend hier eine doch recht neutrale Beschreibung der Vor- und Nachteile zu erleben.
Ich habe mich gerade für ein Charger 4 mit Vario Automatik entschieden. Den leichten Verlust in Vergleich zur Kettenschaltung finde ich vernachlässigbar. Und nach 40 Jahren Kettenschaltung war es mal Zeit für etwas neues.
Gerade im städtischen Alltag mit vielen Starts- und Stopps finde ich die Automatik großartig. Mich hat die Stärke beim Anfahren und die absolute Ruhe und Konzentration auf das Wesentliche überzeugt. Leider muss ich noch ein wenig Geduld haben, bis mein neues Rad geliefert wird... das ist nicht meine Stärke. :-)
Ihr baut tolle Räder! Ich habe schon seit geraumer Zeit mit einem Rad von euch geliebäugelt, und nun wird mein Traumbike endlich wahr...
By the way... eine Rohloff wäre natürlich auch eine tolle Option gewesen, aber tatsächlich ist das ein schmerzhafter Mehrpreis und in meinem (Anwendungsbereich-) Fall eher "Perlen vor die Säue" gewesen.🤤
Vielen Dank für den ausführlichen Kommentar und die lieben Worte. Genau darauf kommt es an: für sich persönlich die richtige Schaltung zu finden und diese Entscheidung ist eben sehr individuell.
Wir können die Vorfreude auf das neue Rad natürlich sehr gut nachvollziehen und wünschen viel Spaß damit, wenn es dann da ist 😊.
Bei mir ist es die Touring Variante für das Delite 4 geworden. Ich bin die enviolo an einem Charger Probe gefahren, der Verlust war mir deutlich zu groß. Eine Rohloff Nabe ist mir einfach den Aufpreis nicht wert. Natürlich braucht eine Kette etwas Pflege, aber dann tut sie genau das was man von ihr erwartet.
Ich freue mich riesig auf das neue Rad. 😊
Super, dass Sie die richtige Schaltungsvariante für Sie gefunden haben. Wir wünschen Ihnen viel Spaß mit Ihrem Delite 4 GT touring.
Danke Ralph 👍
Der Automobil-Vergleich ist schwierig, Kettenschaltungen (und überhaupt alle Schaltungen) sind wie im LKW zu nutzen. Je höher der Widerstand (Steigung, Gewicht), desto kleiner muss der Gang beim Anfahren - und auch beim Pedalieren sein. LKW fahren nur bei Vollbeladung an einer Steigung im ersten Gang an. Bei mittlerer Beladung und flachem Land fährt eine LKW-Fahrerin im 3., 4. oder 5. Gang an.
Und bei der Rohloff-Variation bitte nicht die Information unterschlagen, wie hoch der Aufwand [Geld, Zeit, Nerven] ist, wenn an der Felge oder dem System etwas defekt ist. "Premium" heißt nämlich auch Premium Lieferzeiten und Premium Reparaturzeiten - im negativen Sinn. Gilt natürlich für alle Nabenschaltungen und Kettenschaltungen irgendwo auch - aber bei der Rohloff-Nabe und ihrem Premium-Faktor "Exklusivität" ganz besonders. Von einem platten Hinterrad ganz abgesehen. Bei der Kettenvariante ist das Rad mit zwei Handgriffen (und ggf. einem Sechskant-Schlüssel bei Steckachsen) aus dem Rahmen raus. Kurzum: ich würde nicht von Premium sprechen, nur weil die damit verbundenen Kosten extrem hoch sind und sich für Otto und Helga Normal quasi niemals rentieren und sie im Zweifelsfall daran sogar hindern, Rad zu fahren. Das ist dann nicht Premium, sondern dumm.
Vielen Dank für Ihren Input. Allerdings kann das Hinterrad auch bei der Rohloff Schaltung relativ leicht ausgebaut werden. Ein Tutorial hierzu finden Sie hier: ruclips.net/video/m8QE20bdBeQ/видео.html
@@AmvC Meine Information zur Rohloffschaltung. Fahre seit 2006 Rohloff. Bid jetzt ca. 135000km.
Rohloff defekt, Montag bei meinem Händler abgegeben, Rohloff wurde eingeschickt. Donnerstagabend Rad abgeholt. Kosten 0€. Bisher musste ich 3mal den Rohloff Kundendienst in Anspruch nehmen.
Rad raus bei Platten. Schaltbox abnehmen. Schnelsspanner öfnen. Rad fällt raus. Alle 10 000km Kettenwechsel. Ritzel wird bei jedem 2. Wechsel erneuert sonst nur gedreht.
Ob sich die Rohloff rentiert? muß jeder für sich entscheiden. Frag eine Porschefahrer ob sich der Porsche rentiert🤣
Bei mir ist es das Nevo4 mit Rohloff geworden . Dort konnte ich auch im National Park Kellerwald Edersee Klasse Touren machen .Jede Steigung wurde gemeistert .Ein etwas schnelleren
Schaltvorgang der E 14 wäre sehr Brauchbar und Wünschenswert im Gebirge
Lg Reini
Eine herrliche Gegend! Vielen Dank für Ihren kleinen Erfahrungsbericht und weiterhin viel Freude mit Ihrem Nevo4 GT rohloff.