Schönes Video, danke dass du den Underdogs auch Raum in deinem Kanal gibst! Ich hatte übrigens gehört, dass der neue Toyota Mirai eigentlich als Nachfolger des grandiosen Lexus GS auf den Markt kommen sollte. Lexus hat dann die Modelreihe GS zu Gunsten des ES gestoppt, so konnte die Basis für den Toyota Mirai genutzt werden. Dadurch hat er eine große Ähnlichkeit zu Lexus Modellen, aber man zahlt "nur" einen gehobenen Toyota.
Super das hier auch andere e-Techniken gezeigt werden. Persönlich glaube ich das in den nächsten 10 Jahren, dieser Antrieb im normalem PKW eine Randerscheinung bleiben wird. Jedoch in der Schiffsfahrt, Flugzeug , LKW usw. eine wirklich gute Alternative ist.
Sorry wenn ich das sage, aber das Auto hat keinen Platz, nicht mal annähernd Familientauglich. Isofix sind absolut Sch.., schlecht angebracht. Kein Kofferraum, innen zu wenig Platz, also da hat jedes Elektroauto mehr Platz als der Mirai. 1,1 kg Wasserstoff / 100 km x 9,50 € ( glaub ich ) = 10,45€/100km Sonst ist das Video super erklärt und sehr ausführlich. TOP Website auch super und sehr gut aufgebaut und auch informativ. Super Arbeit die du machst. Glückwunsch noch nachträglich zu den Preisen der E-mobility Rally 2021
Ich tanke Wasserstoff kostenlos bei einer Biogasanlage dort entsteht Wasserstoff als Abfallprodukt Der Bauer dem die Biogasanlage gehört speichert den Wasserstoff in speziell beschichteten Tanks und betankt seine eigenen LKW und Traktoren damit Bei den meißten Biogasanlage wird der Wasserstoff einfach entlüftet Also über ein Ventil kontrolliert nach außen geleitet was man sehr gut an einer konstanten Stichflamme sehn kann
@@christophvollmann4192 Das ist frei Meinungsäußerung und der Waagen ist nicht perfekt hoher Verbrauch Wasserstoff ist sehr teuer 9,50 pro kilogram die Wartungsintervalle sind sehr kurtz Der Kundendienst ist teuer Die Versicherung ist exorbitant hoch Und 60 k haben ja auch Millionen kinderlose Paare zur Verfügung Wenn jemand das Geld hat kauft er garantiert kein überteuertes großes Auto mit wenig Platz und veralteter Technik. Ein Golf ist perfekt in der definition. Wenn Wasserstoff dann den Hunday Nexo der ist wenigstens auf dem Stand der Technik und ist für Familien was.
Danke für den tollen Bericht. Die Entwicklung der nächsten 10 Jahre im PKW-Sektor werde ich aufmerksam verfolgen. Batterien werden leistungsfähiger, Brennstoffzellen effizienter und auch der Benziner/Diesel wird uns vermutlich noch einige Zeit begleiten (blicke nur auf das Durschnittsalter, was auf Deutschlands Straßen fährt). Eine spannende Zeit. Ich freue mich sehr. Auch die Wasserstoffherstellung macht Fortschritte. Erst vor Kurzem von der Universtät Oxford gelesen, dass die Plastik per Katalyse in Wasserstoff und Kohlenstoff zerlegen können. Oder von einer Berliner Firma, die Wasserstoff aus Biomasse gewinnt. Die Japaner verwenden eine Möglichkeit, Wasser durch ein Katalysepulver in Sauerstoff und Wasserstoff per Sonnenstrahlung zu zerlegen. Das wurde vor Kurzem in einem Großversuch erprobt. Wie gesagt, eine spannende Zeit. Auch wenn evtl. Wasserstofffahrzeuge (seien es nun Wasserstoffverbrenner oder Brennstoffzellenautos) in Deutschland ein Nischenprodukt bleiben, kann das in anderen Märkten auch ganz anders aussehen. Ich glaube global gesehen, hat das Wasserstoff-Kfz eine Zukunft.
Vielen Dank für den sehr guten Bericht! Dass reine BEV effizienter sind und im PKW-Bereich aktuell H2 überlegen sind, ist allgemein bekannt. Was aber vielen Wirtschaftswissenschaftlern Sorgen macht, ist die starke Abhängigkeiten von den Batterielieferanten aus Asien. Selbst wenn wir Akkus hier in Deutschland zusammenschrauben und auf dem Papier auch hier Batteriefabriken haben, ändert es nichts an dem Grundproblem der Abhängigkeit von den Rohstofflieferanten aus Asien. Wasserstoff könnte man in deutschland direkt herstellen und hierdurch auch zusätzlich Arbeitsplätze für eine deutsche Wasserstoffindustrie positionieren. Im Sinne einer Unabhängigkeit fände ich dieses "Modell" attraktiv, auch wenn es energetisch nicht unbedingt das Optimum darstellt. Mir persönlich würde es gefallen, wenn wir bzgl. Lieferketten mehr "inhouse Deutschland" hätten.
... und du denkst das "Wasserstoff - Auto" braucht keinen Akku? Keine Brennstoffzelle und nicht mindestens 3 schwere Tanks für ein paar Kilo sündteuren, von der Industrie abhängigen Wasserstoff.
@@haraldschon2485 Habe ich das gesagt, dass man keinen Akku braucht? Kann mich gar nicht daran erinnern. Es geht ja genau darum, dass wir selbst in Deutschland H2 herstellen. Ich bezweifle, dass der Strompreis an Ladern im Vergleich dazu in Deutschland eine gerechtere Sache ist.
Aber ein wesentlicher Punkt beim Wasserstoff ist doch immer, dass man ihn (in ferner Zukunft) aus allen möglichen Ländern importieren könnte. Und damit den Bedarf an heimischer erneuerbarer Stromerzeugung verringern könnte. Dass man Deutschland beispielsweise nicht mit Windkraftanlagen vollstellen müsste, sondern die Energie von Orten mit günstigeren Voraussetzungen importieren könnte (viel Sonne, viel Wind, wenig Bevölkerung).
Effizienz ist wichtig, aber nicht alles. Zumal sie auch eine Momentaufnahme des derzeitigen Standes der Technik darstellt. Die Entwicklung wird wie bei der Batterietechnik auch weitergehen, das zeigen die asiatischen Hersteller anschaulich. Die aus meiner Sicht sehr kurzsichtige Ausschliesslichkeitsstrategie von VW-Chef Diess auf Batterietechnik ist problematisch, wenn sich die deutsche Autoindustrie weiter als Global Player sehen will. Insofern ist der Mirai ein interessantes und in meinen Augen auch attraktives Stück Technik, auch wenn Schwerlastverkehr und Zugtechnik in den Anfangsjahren primäre Anwender bei H2 sein dürften. Danke für das einmal mehr interessante und schön gemachte Review.
Interessantes Modell. Allerdings sind, wie von dir gezeigt, Kofferraum u. Platzangebot hinten sehr dürftig für ein Auto dieser Größe. OK, die Wasserstofftanks brauchen ihren Platz, aber etwas mehr hätte ich schon erwartet. Ich bin gespannt, ob sich die Wasserstofftechnik so weiterentwickelt, dass sie irgendwann Massentauglich wird? Vielen Dank für die Vorstellung 👍. Wie immer TOP 👏
Man wird mit dem Druck nicht noch weiter hinaufgehen wollen. Und alternative Speichermethoden wie z.B. Metallhydridspeicher haben sich als zu aufwendig für den PKW herausgestellt, von LOHC und Co ganz zu schweigen. Ich denke deshalb nicht, dass man das Volumen der Tanks noch weiter reduzieren kann. Wenn überhaupt, dann werden Brennstoffzellen wohl eher auf große und teure Autos beschränkt bleiben. Ich bin zwar Befürworter der BEV und halte die Wasserstofftechnik für zu ineffizient und kompliziert für den PKW. Aber faszinieren tut's mich schon auch. Vielleicht ist es der "Stoffwechsel", der ein bisschen an ein Lebewesen erinnert, der das Konzept trotz der Nachteile irgendwie attraktiver erscheinen lässt. So wie Dampflokomotiven auch mehr Emotion hervorrufen als Elektroloks.
Gute Präsentation, Überblick, nun ergänzende Infos, ich fahre den Mirai seit 24.3. habe 10.500 km Erfahrung, Strecken Osnabrück- Berlin Mitte 4,15 Std. , sowie Frankfurt, Hamburg, München, Menden Sauerland , Innsbruck, Bozen, sind keine Probleme trotz nur 92 Tankstellen,tatsächlicher Verbrauch zwischen 1,1 - 2,1 Kg bei 160-180 km/h Diskussion nur grüner Strom ist realitätsfern ,z.Zt, grauer ,blauer als Übergang in den nächsten 5-10 Jahren , Produktion grün gibt es bereits, eine weitere Großanlagen Wunsiedel/ Bayern wird gebaut 22 beginnt Produktion usw. wir brauchen beides.jährlicher „Todstrom“ ca. 760 mio.€ sowie Aufbau ,Kosten,Probleme der niederspannungsinfrastruktur wird bei der Batteriediskussion nicht berücksichtigt.de einzige absolute Schwachpunkt des Mirai ist, dass die H2Tankstellen nicht im Navigationssystem integriert sind, aber dafür gibt es die H2App.
Der Schwachpunkt des Mirai ist der Brennstoffzellenantrieb. Warum kauft man sich überteuerten nicht alltagstauglichen Technikmüll, den man nach 15 Jahren verschrotten muss?
Warst Du im schönen Rheinhessen unterwegs :-) Interessantes Video zu einem interessanten Auto, wie ich finde. Wenn auch die Raumausnutzung unter der Technik leidet, mir gefällt das Auto. Man wird sehen, ob sich diese Technik gegen die BEVs durchsetzen kann.
Schönes Auto..Und die Antriebsart ist auch Zukunftsfähiger als bei reinen Elektroautos..Nur leider gibt es nicht viele Wasserstofftankstellen..Ich kenn keine im Raum Landshut..
Kommt halt immer auf die jeweilige Definition von "realistisch" an. Ob z.B. Autobahnfahrten dabei sind, wie hoch deren Anteil ist und wie schnell dabei gefahren wird. Die hier erwähnten 380 km kommen mir allerdings auch deutlich zu mager vor, da werden die meisten mit ihrem normalen Fahrprofil vermutlich wesentlich mehr schaffen. Leider habe ich noch nirgends eine Angabe zum Verbrauch bei typischen Reisegeschwindigkeiten (z.B. 120 km/h) gefunden. Da Brennstoffzellenautos ja gerne als Langstrecken-Alternative zu Batterieautos angepriesen werden, wäre das auf jeden Fall mal interessant.
Das Tesla Model 3 LR schaffte in einem Test einen Verbrauch von 164 Wh/km bei 120 km/h. Dessen LR-Variante ist fast so schwer wie der Mirai, aber wesentlich windschlüpfriger. Ich rechne beim Mirai deshalb mal mit 200 Wh/km bei dieser Geschwindigkeit. Wenn wir von 50% Brennstoffzellen-Wirkungsgrad ausgehen (~83% des Optimalwirkungsgrades), dann wären das 12 Gramm Wasserstoff pro km oder 1,2 kg H2 pro 100 km. Das würde dann einer "Reise-Reichweite" von 467 km entsprechen. Sagen wir gut 400 km, wenn wir ein gewisses Sicherheitspolster einrechnen. Und wenn wir annehmen, dass es nie weit zur nächsten Tankstelle ist, was zumindest heute absolut nicht zutrifft (z.B. 1 Tankstelle in ganz Italien). Nur mal als grobe Näherung, ich denke, ich dürfte damit der Realität ziemlich nahe gekommen sein.
Im mitteltunnel sitzt ein Wasserstofftank von drei., Wasserstofftechnik sowie speicherbatterie , plus wagengewicht ist auf der Lexusplatform 500 aufgebaut ( große Limousine)
❤ TOYOTA 🇯🇵, Ich möchte mich für die Entwicklung der Brennstoffezellentechnik bedanken, das ist eine sehr gute und wichtige Entwicklung. Ich werde dafür sorgen, dass das Wasserstoff an Tankstellen zur Verfügung steht. Das ist die Zukunft ! ! ! - der reine Elektroantrieb ist eine Fehlentwicklung. Wir benötigen diesen Antrieb für alle Autotypen. Das ist die Richtung in die Zukunft. - der schwarze Drache 🐲 ❤🇯🇵🇨🇳, die rechte Hand Tenno Heika ❤
Das Auto ist sehr schön 👍. Leider fehlt es noch mehr an der Infrastruktur als beim Batterie E-Auto. 100 PS mehr, Allrad und 200 km/h und 300 Tankstellen in D dann wäre das Auto für mich eine Überlegung wert.
Hybrid von Toyota ist TOP, aber damals hat das keiner Verstanden, aber mit dem Wasserstoffauto sind sie auf dem Holzweg 👎👎 Die Infrastruktur ist der Killer 😖 P.S. alle Autos müssen immer Wachsen... der heutige Polo ist größer und schwerer als der Passat der 70 Jahre ☝ Was für ein Schwachsinn !!! Wer größeres Fahrzeug braucht kauft sich ein Modell größer und man muss nicht aus einem Golf ein Passat machen u.s.w. - u.s.f 😖😤🤮
Für ein so großes Auto, ist der Kofferraum und der Platz auf der Rückbank mickrig. Der Mitteltunnel negiert den einen Platz auf der Rückbank und macht das Auto zum Viersitzer. Das ansprechverhalten des Displays scheint sehr langsam zu sein. Das H2O zu sammeln finde ich Quatsch, denn gegen eine kontinuierliche Entsorgung sehe ich keine Argumente. Die Diskrepanz zwischen soll und ist Reichweite ist absolut unverständlich.
Vielen Dank fürs Zusehen. Der Wasserdampf wird nicht gesammelt, mit der Taste kann man das Kondenswasser befreien. Sorry, das war nicht ganz genau erklärt.
Thema Reichweite als Mirai ist wie alle Reichweiten aller Autohersteller. WTLP ist nur ein theoretischer Wert , Je nach Fahrweise =Öko 80- 110 KmStd ca 500 kmNormal Richtgeschwindigkeit ca 130 ca 420 - 450, wenn Autobahn frei ist, selten, 160-180 kmStd Max 300 km, Angabe der Reichweite im Display ist nicht genau vorsichtig, Schätzung ca 50 km drauf , dann wäre der Tank leer. Erfahrungen mit 10.500 kmseit 24.3
@@eduardhampel6246 Mit dem Drücken der Taste wird das Abgassystem durchgepustet und das flüssige Wasser, das sich darin stellenweise gesammelt hat, rausgeblasen. Aber es gibt keinen extra Sammelbehälter dafür. Die Taste ist vor allem dazu da, Wasserpfützen z.B. in der Garage zu verhindern, indem man vor dem Abstellen noch einmal durchbläst.
NEIN, Wasserstoff macht in Autos KEINEN Sinn, Toyota hatte den Hybrid erfunden und das war ( und ist noch ) TOP !!! Hätten damals alle mitgemacht hätten wir viel saubere und leisere Städte ☝
Kein Platz im Kofferraum, kein Platz hinten, ein riesiger Kardantunnel und eine altmodische Bedienung mit kleinen Displays. Und das alles viel zu teuer. Nein, ich bleibe bei meinem Model 3.
Ich guck mir das Video gar nicht erst an da diese Fahrzeugklasse total uninteressant für mich und bestimmt auch viele andere hier ist. Ein Corolla Kombi mit Wasserstoff würde mit Sicherheit viel mehr Kunden ansprechen. Die einzigen denen dieses Fahrzeug wirklich interessieren könnte sind Vlt die Taxifahrer. Aber was soll eine kleine Familie damit 😅
Einen H2 Corolla wird es nie geben. Man braucht einen Panzer wie den Mirai, um die ganze Technik unterzubringen. Innen hat der Mirai nicht mehr Platz als ein Corolla…
@@elliottgann6362 Nein, Wasserstoff kommt heute in erster Linie nicht aus Elektrolyse, sondern aus Erdgas-Dampfreformierung. Da wird nur für die Komprimierung hinterher Strom benötigt und das ist nicht so viel. Und mit solchem grauen Wasserstoff (ca. 300 g CO2 pro kWh Heizwert) ist ein FCEV etwa mit einem BEV mit sehr schmutzigem Strommix (~600 g CO2 pro kWh Strom) vergleichbar. In Polen könnte das FCEV vielleicht etwas sauberer abschneiden als das BEV, in Deutschland ist das BEV sauberer.
Ein Auto, dass so nicht konkurrenzfähig ist: Zu wenig Platz, zu teuer, zu wenig H2 Tankstellen, zu groß; es müsste auch eine kompakte Größe geben! Wird sich nicht durchsetzen, weil auch politisch nicht gewollte! Er ist trotzdem mit dem Antriebskonzept mein Favorit, denn besser geht E- Mobilität nicht, wenn der Wasserstoff nachhaltig hergestellt wird!
Doch, E-Mobilität geht erheblich besser. Mit Akkus… Und politisch gewollt ist die Technik durchaus. Dafür hat der Staat seit Jahrzehnten unzählige Millionen verballert. Die Technologie setzt sich nicht durch, weil sie viel zu teuer und nicht alltagstauglich ist
Schönes Video, danke dass du den Underdogs auch Raum in deinem Kanal gibst!
Ich hatte übrigens gehört, dass der neue Toyota Mirai eigentlich als Nachfolger des grandiosen Lexus GS auf den Markt kommen sollte. Lexus hat dann die Modelreihe GS zu Gunsten des ES gestoppt, so konnte die Basis für den Toyota Mirai genutzt werden. Dadurch hat er eine große Ähnlichkeit zu Lexus Modellen, aber man zahlt "nur" einen gehobenen Toyota.
Danke sehr fürs Zusehen und de Kommentar. Ja, so habe ich das auch vernommen damals.
Super das hier auch andere e-Techniken gezeigt werden.
Persönlich glaube ich das in den nächsten 10 Jahren, dieser Antrieb im normalem PKW eine Randerscheinung bleiben wird.
Jedoch in der Schiffsfahrt, Flugzeug , LKW usw. eine wirklich gute Alternative ist.
Auch im LKW nicht…
Sorry wenn ich das sage, aber das Auto hat keinen Platz, nicht mal annähernd Familientauglich. Isofix sind absolut Sch.., schlecht angebracht.
Kein Kofferraum, innen zu wenig Platz, also da hat jedes Elektroauto mehr Platz als der Mirai.
1,1 kg Wasserstoff / 100 km x 9,50 € ( glaub ich ) = 10,45€/100km
Sonst ist das Video super erklärt und sehr ausführlich. TOP
Website auch super und sehr gut aufgebaut und auch informativ.
Super Arbeit die du machst.
Glückwunsch noch nachträglich zu den Preisen der E-mobility Rally 2021
Vielen Dank fürs Zusehen. Ja, 1kg Wasserstoff kostet fix 9,50 Euro.
Ich tanke Wasserstoff kostenlos bei einer Biogasanlage dort entsteht Wasserstoff als Abfallprodukt
Der Bauer dem die Biogasanlage gehört speichert den Wasserstoff in speziell beschichteten Tanks und betankt seine eigenen LKW und Traktoren damit
Bei den meißten Biogasanlage wird der Wasserstoff einfach entlüftet
Also über ein Ventil kontrolliert nach außen geleitet was man sehr gut an einer konstanten Stichflamme sehn kann
Es gibt Millionen Kinderlose Paare und für diese wäre der Wagen perfekt! Du hast eine sehr eindimensionale Denkweise!
@@christophvollmann4192
Das ist frei Meinungsäußerung und der Waagen ist nicht perfekt hoher Verbrauch Wasserstoff ist sehr teuer 9,50 pro kilogram die Wartungsintervalle sind sehr kurtz
Der Kundendienst ist teuer
Die Versicherung ist exorbitant hoch
Und 60 k haben ja auch Millionen kinderlose Paare zur Verfügung
Wenn jemand das Geld hat kauft er garantiert kein überteuertes großes Auto mit wenig Platz und veralteter Technik.
Ein Golf ist perfekt in der definition.
Wenn Wasserstoff dann den Hunday Nexo der ist wenigstens auf dem Stand der Technik und ist für Familien was.
@@christophvollmann4192nichts an dieser überteuerten Kasperkarre ist perfekt, egal für wen…
Danke für den tollen Bericht. Die Entwicklung der nächsten 10 Jahre im PKW-Sektor werde ich aufmerksam verfolgen. Batterien werden leistungsfähiger, Brennstoffzellen effizienter und auch der Benziner/Diesel wird uns vermutlich noch einige Zeit begleiten (blicke nur auf das Durschnittsalter, was auf Deutschlands Straßen fährt). Eine spannende Zeit. Ich freue mich sehr.
Auch die Wasserstoffherstellung macht Fortschritte. Erst vor Kurzem von der Universtät Oxford gelesen, dass die Plastik per Katalyse in Wasserstoff und Kohlenstoff zerlegen können. Oder von einer Berliner Firma, die Wasserstoff aus Biomasse gewinnt. Die Japaner verwenden eine Möglichkeit, Wasser durch ein Katalysepulver in Sauerstoff und Wasserstoff per Sonnenstrahlung zu zerlegen. Das wurde vor Kurzem in einem Großversuch erprobt. Wie gesagt, eine spannende Zeit. Auch wenn evtl. Wasserstofffahrzeuge (seien es nun Wasserstoffverbrenner oder Brennstoffzellenautos) in Deutschland ein Nischenprodukt bleiben, kann das in anderen Märkten auch ganz anders aussehen. Ich glaube global gesehen, hat das Wasserstoff-Kfz eine Zukunft.
Vielen Dank fürs Zusehen und für den Kommentar.
Brennstoffzellen werden nicht mehr nennenswert effizienter und haben im Straßenverkehr keinerlei Zukunft
Vielen Dank für den sehr guten Bericht! Dass reine BEV effizienter sind und im PKW-Bereich aktuell H2 überlegen sind, ist allgemein bekannt. Was aber vielen Wirtschaftswissenschaftlern Sorgen macht, ist die starke Abhängigkeiten von den Batterielieferanten aus Asien. Selbst wenn wir Akkus hier in Deutschland zusammenschrauben und auf dem Papier auch hier Batteriefabriken haben, ändert es nichts an dem Grundproblem der Abhängigkeit von den Rohstofflieferanten aus Asien. Wasserstoff könnte man in deutschland direkt herstellen und hierdurch auch zusätzlich Arbeitsplätze für eine deutsche Wasserstoffindustrie positionieren. Im Sinne einer Unabhängigkeit fände ich dieses "Modell" attraktiv, auch wenn es energetisch nicht unbedingt das Optimum darstellt. Mir persönlich würde es gefallen, wenn wir bzgl. Lieferketten mehr "inhouse Deutschland" hätten.
Vielen Dank fürs Zusehen und den fundierten Kommentar.
... und du denkst das "Wasserstoff - Auto" braucht keinen Akku?
Keine Brennstoffzelle und nicht mindestens 3 schwere Tanks für ein paar Kilo sündteuren, von der Industrie abhängigen Wasserstoff.
@@haraldschon2485 Habe ich das gesagt, dass man keinen Akku braucht? Kann mich gar nicht daran erinnern. Es geht ja genau darum, dass wir selbst in Deutschland H2 herstellen. Ich bezweifle, dass der Strompreis an Ladern im Vergleich dazu in Deutschland eine gerechtere Sache ist.
@@laughinloveforever6707 ... du vergießt dabei, dass man Strom teilweise auch kostenlos (zu Hause, in der Firma, beim Einkaufen, .....)bekommen kann!
Aber ein wesentlicher Punkt beim Wasserstoff ist doch immer, dass man ihn (in ferner Zukunft) aus allen möglichen Ländern importieren könnte. Und damit den Bedarf an heimischer erneuerbarer Stromerzeugung verringern könnte. Dass man Deutschland beispielsweise nicht mit Windkraftanlagen vollstellen müsste, sondern die Energie von Orten mit günstigeren Voraussetzungen importieren könnte (viel Sonne, viel Wind, wenig Bevölkerung).
Effizienz ist wichtig, aber nicht alles. Zumal sie auch eine Momentaufnahme des derzeitigen Standes der Technik darstellt. Die Entwicklung wird wie bei der Batterietechnik auch weitergehen, das zeigen die asiatischen Hersteller anschaulich. Die aus meiner Sicht sehr kurzsichtige Ausschliesslichkeitsstrategie von VW-Chef Diess auf Batterietechnik ist problematisch, wenn sich die deutsche Autoindustrie weiter als Global Player sehen will. Insofern ist der Mirai ein interessantes und in meinen Augen auch attraktives Stück Technik, auch wenn Schwerlastverkehr und Zugtechnik in den Anfangsjahren primäre Anwender bei H2 sein dürften. Danke für das einmal mehr interessante und schön gemachte Review.
Interessantes Modell. Allerdings sind, wie von dir gezeigt, Kofferraum u. Platzangebot hinten sehr dürftig für ein Auto dieser Größe. OK, die Wasserstofftanks brauchen ihren Platz, aber etwas mehr hätte ich schon erwartet.
Ich bin gespannt, ob sich die Wasserstofftechnik so weiterentwickelt, dass sie irgendwann Massentauglich wird?
Vielen Dank für die Vorstellung 👍. Wie immer TOP 👏
Herzlichen Dank!
Man wird mit dem Druck nicht noch weiter hinaufgehen wollen. Und alternative Speichermethoden wie z.B. Metallhydridspeicher haben sich als zu aufwendig für den PKW herausgestellt, von LOHC und Co ganz zu schweigen. Ich denke deshalb nicht, dass man das Volumen der Tanks noch weiter reduzieren kann.
Wenn überhaupt, dann werden Brennstoffzellen wohl eher auf große und teure Autos beschränkt bleiben.
Ich bin zwar Befürworter der BEV und halte die Wasserstofftechnik für zu ineffizient und kompliziert für den PKW. Aber faszinieren tut's mich schon auch.
Vielleicht ist es der "Stoffwechsel", der ein bisschen an ein Lebewesen erinnert, der das Konzept trotz der Nachteile irgendwie attraktiver erscheinen lässt.
So wie Dampflokomotiven auch mehr Emotion hervorrufen als Elektroloks.
Gute Präsentation, Überblick, nun ergänzende Infos, ich fahre den Mirai seit 24.3. habe 10.500 km Erfahrung, Strecken Osnabrück- Berlin Mitte 4,15 Std. , sowie Frankfurt, Hamburg, München, Menden Sauerland , Innsbruck, Bozen, sind keine Probleme trotz nur 92 Tankstellen,tatsächlicher Verbrauch zwischen 1,1 - 2,1 Kg bei 160-180 km/h Diskussion nur grüner Strom ist realitätsfern ,z.Zt, grauer ,blauer als Übergang in den nächsten 5-10 Jahren , Produktion grün gibt es bereits, eine weitere Großanlagen Wunsiedel/ Bayern wird gebaut 22 beginnt Produktion usw. wir brauchen beides.jährlicher „Todstrom“ ca. 760 mio.€ sowie Aufbau ,Kosten,Probleme der niederspannungsinfrastruktur wird bei der Batteriediskussion nicht berücksichtigt.de einzige absolute Schwachpunkt des Mirai ist, dass die H2Tankstellen nicht im Navigationssystem integriert sind, aber dafür gibt es die H2App.
Der Schwachpunkt des Mirai ist der Brennstoffzellenantrieb. Warum kauft man sich überteuerten nicht alltagstauglichen Technikmüll, den man nach 15 Jahren verschrotten muss?
Sehr gelungener Wagen. Bekommt viel zu wenig Aufmerksamkeit
Überteuerter Technikmüll. Bekommt zu viel Aufmerksamkeit.
Warst Du im schönen Rheinhessen unterwegs :-) Interessantes Video zu einem interessanten Auto, wie ich finde. Wenn auch die Raumausnutzung unter der Technik leidet, mir gefällt das Auto. Man wird sehen, ob sich diese Technik gegen die BEVs durchsetzen kann.
Gut erkannt :) Danke sehr fürs Zusehen!
Schönes Auto..Und die Antriebsart ist auch Zukunftsfähiger als bei reinen Elektroautos..Nur leider gibt es nicht viele Wasserstofftankstellen..Ich kenn keine im Raum Landshut..
Bedauerlicher Irrtum deinerseits. Diese Technik hat überhaupt gar keine Zukunft…
Die Infos zur Reichweite sind falsch! Die 650 Kilometer sind realistisch und auch machbar bei Ökonomiescher Fahrweise
Kommt halt immer auf die jeweilige Definition von "realistisch" an. Ob z.B. Autobahnfahrten dabei sind, wie hoch deren Anteil ist und wie schnell dabei gefahren wird.
Die hier erwähnten 380 km kommen mir allerdings auch deutlich zu mager vor, da werden die meisten mit ihrem normalen Fahrprofil vermutlich wesentlich mehr schaffen.
Leider habe ich noch nirgends eine Angabe zum Verbrauch bei typischen Reisegeschwindigkeiten (z.B. 120 km/h) gefunden.
Da Brennstoffzellenautos ja gerne als Langstrecken-Alternative zu Batterieautos angepriesen werden, wäre das auf jeden Fall mal interessant.
Das Tesla Model 3 LR schaffte in einem Test einen Verbrauch von 164 Wh/km bei 120 km/h.
Dessen LR-Variante ist fast so schwer wie der Mirai, aber wesentlich windschlüpfriger.
Ich rechne beim Mirai deshalb mal mit 200 Wh/km bei dieser Geschwindigkeit.
Wenn wir von 50% Brennstoffzellen-Wirkungsgrad ausgehen (~83% des Optimalwirkungsgrades), dann wären das 12 Gramm Wasserstoff pro km oder 1,2 kg H2 pro 100 km. Das würde dann einer "Reise-Reichweite" von 467 km entsprechen. Sagen wir gut 400 km, wenn wir ein gewisses Sicherheitspolster einrechnen. Und wenn wir annehmen, dass es nie weit zur nächsten Tankstelle ist, was zumindest heute absolut nicht zutrifft (z.B. 1 Tankstelle in ganz Italien).
Nur mal als grobe Näherung, ich denke, ich dürfte damit der Realität ziemlich nahe gekommen sein.
@@701983 bei ökonomischer Fahrweise sind 550 km Reichweite absolut realistisch
@@christophvollmann4192das schafft man auch mit einem E-Auto
Schickes Auto mit toller Technik?Aber raumausnutzung und Infotainment Katastrophe und wofür ein Mitteltunnel und woher kommt das Gewicht?
Im mitteltunnel sitzt ein Wasserstofftank von drei., Wasserstofftechnik sowie speicherbatterie , plus wagengewicht ist auf der Lexusplatform 500 aufgebaut ( große Limousine)
MIRAI 👌🏻😎 TOP
Warum?
❤ TOYOTA 🇯🇵, Ich möchte mich für die Entwicklung der Brennstoffezellentechnik bedanken, das ist eine sehr gute und wichtige Entwicklung. Ich werde dafür sorgen, dass das Wasserstoff an Tankstellen zur Verfügung steht. Das ist die Zukunft ! ! ! - der reine Elektroantrieb ist eine Fehlentwicklung. Wir benötigen diesen Antrieb für alle Autotypen. Das ist die Richtung in die Zukunft. - der schwarze Drache 🐲 ❤🇯🇵🇨🇳, die rechte Hand Tenno Heika ❤
Was für ein Blödsinn. Wasserstoff im Straßenverkehr ist tot. Diese Technik hat keinerlei Zukunft, nicht mal im LKW…
Das Auto ist sehr schön 👍. Leider fehlt es noch mehr an der Infrastruktur als beim Batterie E-Auto. 100 PS mehr, Allrad und 200 km/h und 300 Tankstellen in D dann wäre das Auto für mich eine Überlegung wert.
Vielen Dank fürs Zusehen und die Wunschliste :-)
Hybrid von Toyota ist TOP, aber damals hat das keiner Verstanden, aber mit dem Wasserstoffauto sind sie auf dem Holzweg 👎👎 Die Infrastruktur ist der Killer 😖
P.S. alle Autos müssen immer Wachsen... der heutige Polo ist größer und schwerer als der Passat der 70 Jahre ☝ Was für ein Schwachsinn !!! Wer größeres Fahrzeug braucht kauft sich ein Modell größer und man muss nicht aus einem Golf ein Passat machen u.s.w. - u.s.f 😖😤🤮
Vielen Dank fürs Zusehen und den Kommentar.
Für ein so großes Auto, ist der Kofferraum und der Platz auf der Rückbank mickrig. Der Mitteltunnel negiert den einen Platz auf der Rückbank und macht das Auto zum Viersitzer. Das ansprechverhalten des Displays scheint sehr langsam zu sein. Das H2O zu sammeln finde ich Quatsch, denn gegen eine kontinuierliche Entsorgung sehe ich keine Argumente. Die Diskrepanz zwischen soll und ist Reichweite ist absolut unverständlich.
Vielen Dank fürs Zusehen. Der Wasserdampf wird nicht gesammelt, mit der Taste kann man das Kondenswasser befreien. Sorry, das war nicht ganz genau erklärt.
@@Autonotizen Danke für die Antwort. Ich verstehe aber immer noch nicht, welches Kondenswasser?
Thema Reichweite als Mirai ist wie alle Reichweiten aller Autohersteller. WTLP ist nur ein theoretischer Wert , Je nach Fahrweise =Öko 80- 110 KmStd ca 500 kmNormal Richtgeschwindigkeit ca 130 ca 420 - 450, wenn Autobahn frei ist, selten, 160-180 kmStd Max 300 km, Angabe der Reichweite im Display ist nicht genau vorsichtig, Schätzung ca 50 km drauf , dann wäre der Tank leer. Erfahrungen mit 10.500 kmseit 24.3
@@eduardhampel6246 Mit dem Drücken der Taste wird das Abgassystem durchgepustet und das flüssige Wasser, das sich darin stellenweise gesammelt hat, rausgeblasen. Aber es gibt keinen extra Sammelbehälter dafür.
Die Taste ist vor allem dazu da, Wasserpfützen z.B. in der Garage zu verhindern, indem man vor dem Abstellen noch einmal durchbläst.
@@701983 Danke für diese Erklärung.
Wasserstoff macht als Antrieb nur Sinn wenn der Wasserstoff mit Erneuerbaren Strom hergestellt wird. Sonst ist der Co 2 Wert schlechter als schlecht.
Ja, da muss die Reise hingehen.
NEIN, Wasserstoff macht in Autos KEINEN Sinn, Toyota hatte den Hybrid erfunden und das war ( und ist noch ) TOP !!!
Hätten damals alle mitgemacht hätten wir viel saubere und leisere Städte ☝
Ähnlich wie beim E Auto wenn der Strom aus Kohle und Atomstrom kommt
@@Earl_VTEC Nein, da ein reines e Auto nur ca. 1/3 an Strom verbraucht, im Vergleich zu Wasserstoff PKW.
Aber immer noch VIEL besser als bei einem Elektroauto! Auf Lang- und kurzzeit
Der 2te ist ganz chic. Bis auf die Nuckelnase, die mag ich nicht. Aber summa summarum eine echte Verbesserung
Kein Platz im Kofferraum, kein Platz hinten, ein riesiger Kardantunnel und eine altmodische Bedienung mit kleinen Displays. Und das alles viel zu teuer. Nein, ich bleibe bei meinem Model 3.
Ich guck mir das Video gar nicht erst an da diese Fahrzeugklasse total uninteressant für mich und bestimmt auch viele andere hier ist.
Ein Corolla Kombi mit Wasserstoff würde mit Sicherheit viel mehr Kunden ansprechen.
Die einzigen denen dieses Fahrzeug wirklich interessieren könnte sind Vlt die Taxifahrer. Aber was soll eine kleine Familie damit 😅
Einen H2 Corolla wird es nie geben. Man braucht einen Panzer wie den Mirai, um die ganze Technik unterzubringen. Innen hat der Mirai nicht mehr Platz als ein Corolla…
Das Auto ist der Horror, aber das Konzept ist klasse. Mich würde interessieren, wie sich die Umweltbilanz im Verhältnis zum e-Auto verhält
Sauschlecht, da ca. das dreifache an Strom verbraucht wird.
@@elliottgann6362 Nein, Wasserstoff kommt heute in erster Linie nicht aus Elektrolyse, sondern aus Erdgas-Dampfreformierung. Da wird nur für die Komprimierung hinterher Strom benötigt und das ist nicht so viel.
Und mit solchem grauen Wasserstoff (ca. 300 g CO2 pro kWh Heizwert) ist ein FCEV etwa mit einem BEV mit sehr schmutzigem Strommix (~600 g CO2 pro kWh Strom) vergleichbar.
In Polen könnte das FCEV vielleicht etwas sauberer abschneiden als das BEV, in Deutschland ist das BEV sauberer.
Gutes Video. Aber wann lernen die Hersteller endlich das keiner diesen hässlichen Klavierlack haben will?
Ein Auto, dass so nicht konkurrenzfähig ist:
Zu wenig Platz, zu teuer, zu wenig H2 Tankstellen, zu groß; es müsste auch eine kompakte Größe geben!
Wird sich nicht durchsetzen, weil auch politisch nicht gewollte!
Er ist trotzdem mit dem Antriebskonzept mein Favorit, denn besser geht E- Mobilität nicht, wenn der Wasserstoff nachhaltig hergestellt wird!
Doch, E-Mobilität geht erheblich besser. Mit Akkus…
Und politisch gewollt ist die Technik durchaus. Dafür hat der Staat seit Jahrzehnten unzählige Millionen verballert. Die Technologie setzt sich nicht durch, weil sie viel zu teuer und nicht alltagstauglich ist
Gefällt mir überhaupt nicht, kein Kofferraum, kein Platz hinten.
Kein Platz, viel zu teuer...uninteressant
Schau Dir mal die Honda Fahrzeugpalette an - bestes Packaging und Platz mehr als genug #HRVHybrid #Jazzhybrid #CRVHybrid #Civic2022
Ha ha ha... Typisch Tesla Fahrer die ihren Edelschrott loben. Viel Spaß beim TÜV mit Deinem Tesla.
Edelschrott ist die Toyota-Kasperkarre hier