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知ってる人が都内から下館へ行くために、取手で常総線に乗車した際、「水海道で下館行きに接続します」という案内を聞いて水海道行きに乗ったそうです。で、終点の水海道で降りて、ホームのベンチで下館行きが来るのを待っていたら、いま乗ってきた列車が下館方面へ行ってしまったそうです。回送で車庫に回すのかと思って見送ったけれど、いつまで待っても下館行きの始発が来ないので駅員に聞いたら、取手から乗ってきた水海道行きの列車が下館行きになって発車したとの説明で、「なんじゃそりゃ～！！」と叫んだとのこと。平成の初期の話だと思うのですが、今でもこんな運行形態なんでしょうか？
下妻市民です。常総線は何気に頑張ってますよ。快速は走るしJR水戸線よりも連絡良好ですから、下妻から都内へのアクセスは速達優先ならばTX常総往復割引きっぷで守谷乗換の北千住or秋葉原ルートが、安さ優先ならば下館からJR東日本の休日フリーきっぷで南関方面へと選択できますから、それも楽しみのひとつです。因みに前者は２７９０円で、後者は下妻〜下館の往復がICカードで１２６４円と休日きっぷの２７２０円ですが、TX常総は下妻〜秋葉原しか設定がないため、他線は追加料金がかかります。都区内パスなら若干安く抑えられますがね（苦笑）
今日、茨城放送のニュースで常総線の4種踏切を全て1種にするということを聞きました。10年程時間がかかる様ですが。
こんちゃ下妻駅〜石下駅使用民です！いっつも友達がローカル線乙トカ言ってくるんで、しばいてます！頑張れ！常総線！
普段は水海道車両基地内で行われている気動車体験運転でしか乗車することのない千葉県民ですが、常総線に乗車した気分と、いろいろな知識を知ることができました。ありがとうございました。ちなみに本日も気動車体験運転に参加してきました。
常総線の非電化の原因は石岡市柿岡の地磁気観測所でしょう。交流電化は歴史から見れば最近のこと。現在は直流電車もモーターは電子回路で制御する交流モーター（VVVF）です。
ゆっくりたちはかわいいなあ‼️
3:45～４：１０その解説は合ってます。直流電化が禁じられてるのは、まず、直流の場合、＋と－がはっきりしてるからです。つまり、電気の流れる方向が同じだからです。次に、それによって、一定方向に強い磁界が働くようになるからです。交流電化がが用いられてるのは、＋と－がはっきりしてないからです。つまり、電気の流れる方向が度々変わるからです。次に、それによって、磁界が生じにくいからです。大宝駅は大宝神社(八幡宮)の最寄りの駅です。
水海道乗換🚃🔃🚃下館行きを乗り越して水海道駅から取手駅に帰って来る霊夢
一度この路線乗ってみたいですね、ちなみに去年の夏に茨城県のマンガとコラボしてるのスタンプラリーやってましたね
6:28霊夢も似たようなキャラっしょ🎵
ここどこCM流れた駅ありますね。筑波サーキット最寄り駅
3年前の初夏に〝SL真岡〟に乗る為に守谷から下館まで乗りました。秋葉原からのつくばエクスプレスで、ロングシートに座った前に帰宅途中の人達がつり革を握って立っている状態での120㎞級の速度にびっくりしながら守谷駅に着いた頃にはすでに夕暮れでした。しばらくの待ち時間ののち、守谷駅を出た頃にはすっかり日も暮れていました。筑波サーキットが近くにある下妻を過ぎる時に窓の外を見ると、あたりは真っ暗で遠くに民家の灯りがチラチラ見えるだけでした。まさに〝夜汽車〟という感じで終点の下館までとても長く感じました。〝水海道〟というと、その名の通り、あのあたりは鬼怒川が利根川に合流する地点で水の豊富な水田地帯ですね。もう5年前後にもなるのでしょうか。鬼怒川が氾濫して大規模な水害に見舞われた地域でした。現在は復興しておられるのでしょうか。また、筑波サーキットへレース観戦にバイクで行きたいと思います。コアな路線紹介、有り難うございます。
19:23 特殊なポイント
水海道出身の羽田美智子と津田寛治って花嫁のれんの夫婦役や刑事役の共演多いけど、ここでもつながっているんだね✋もしかして 過去世で夫婦だったのかもしれない❓💞
お疲れさまです。還暦過ぎジジィの初コメです。沿線の俺んちが映った(^o^)。地磁気観測所は東京に直流電車が出来て石岡に移ってきた経緯があります。交流だと行きと帰りで電流による磁界が打ち消されるけど、直流だと一方向に発生しっぱなしになるので観測の邪魔になるわけです。交流も漏れが発生すると、行きと帰りの電流が異なって、やっぱり地磁気に影響すると思いますが。他のゆっくり系ちゃんねるも視聴しております。応援してますよ。
京成グループだったのは知らなかった
なかなか出かけられない中、貴重な動画ありがとうございます！
僕は結城市にすんでいるけど下館駅にいけば見る
僕は、結城市だけど下館駅にいけばだよね見れる
私が住む福岡県にもあります。JR九州山陽本線（門司〜下関間）の関門トンネルの門司側に交流切替の場所があります。九州から下関に乗り入れ車は交流と直流の切替が出来る車両しか乗り入れが出来ないそうです。
門司駅・下関駅でも車両の車内の照明がバチンと落ちたんです。私が子供の頃だったんですが関門トンネルを走行していた時にトンネル内でバチンと車内の何故か照明がバチンと落ちた事もありました。
昔 深田恭子 主演の「下妻物語」の舞台になった路線です。
水戸線で岩瀬まで行って、岩瀬からは筑波線の廃線を土浦までチャリで走破するのかとｗ下妻物語で「下妻駅」として登場した駅は実は騰波ノ江駅って聞いた事があるような・・・常総線はDC600Vで電化しようとも考えていたとかなんとか。日立電鉄線がDC600Vで認可が下りた実績があったからでしょう。ただ以前は常総線から常磐線に直通運転もしてたそうなので、電圧が違うってのもあり断念したのかなと(国鉄はDC1.5kV)。
戦前に10年くらい存在した常南電気軌道は土浦⇔阿見間(現在のバス路線で言う土浦駅西口⇔武器学校前に相当)なのに直流電化してた不思議な路線です、距離が短いから許可された？
城南電気起動は600ｖ電化で尚且つツイントロリーだった模様。つまり、トロリーバスと同じです。ただしこの電化方式だと、最高時速は40kmに制限されます。それに加えて、城南電気軌道は単線だったため、バスとの競争に負けてしまったそうです。
車窓がいいですね。
同じ標識が板と電光表示で続くのは多分夜間の視認性のためなのかも
ミッキー安川さんの番組で「下妻大宝建設」のＣＭ流れていた
ふらっと！294可愛い"(∩>ω
2000形阪神8000系赤胴車モドキが居るじゃないですか。😃💡
株主 京成 東武でほぼか 何故か神社が株主?
鉄道会社以外では大宝八幡宮だと思います。
祖母宅が下館にあり、たまに乗りますあと関鉄は、TXの運営会社 首都圏新都市鉄道に出資してます
関鉄自動改札なったんだ👀
PASMO対応してます。確かTX開業の時じゃ無かったっけかな？
てか、どんだけチャンネルあるんよ😆まさかの鉄道までー😅
水海道を北海道と勘違いする人もいるのかも！？大宝八幡宮には元横綱朝青龍の土俵入りに使用した刀と化粧まわしが展示されている。
千葉に四街道があるので漢字で書くと「三街道」だと思ってる人がいた、市の名前が常総市になったのでこの傾向は強まりそうである。
京成グループだからギリギリ房総ですね
取手－下妻間は下総国ですね。常陸と下総を結ぶから常総線。
交直切替？
下総国って東京都千葉県茨城県って範囲が広すぎる
埼玉県の三郷～栗橋あたりも。ただし旧葛飾郡のうち現在の江戸川以西（東京都と埼玉県）は江戸時代から武蔵国扱い。でも都内に「両国橋」があるくらいなので江戸時代になっても「国境」の意識はあったのでしょう。
江戸幕府ができるまでは、江戸は小さな漁村でした。武蔵国の西端は神奈川県横浜市で境川を越えると相模国になります。千葉県は広く３国(安房国、上総国、下総国)構成です。
その下総国の北西部にあった葛飾郡がくっそ広いんですよ・・・確か古河の辺りも葛飾郡だったかと。葛飾郡の東にあった相馬郡も下総国でした。南北に分割された内の南相馬郡が今は千葉県に、北相馬郡が今は茨城県になってます。北相馬郡は現在も存続していますので、北相馬郡よりも北に南相馬市があるって状態になってますｗ
阪神電車？
関西やから嬉しいけどね😆
むか～し取手駅に常総線がノーブレーキで駅ビルに突っ込んだな。私今も刻銘に覚えてる😱
hiromi384さん確か、あの車両は元小田急の御殿場線直通用の車両だったらしい。
本日下館から常総線で取手に来ました。常総線で取手駅に来た場合、西口しか出られないのが…。
東口の改札を線路の上にして橋上駅にしてしまえ・・・と思わなくも無いですが、東口の駅前が狭いんですよね・・・・(；´Д｀)取手駅の北側は切り通しですし、元々狭いとこに作った駅でもあるし。
名列車探訪、興味を持って視聴しました。いい番組ですね。今後も楽しみです。チャンエル登録しておきますね。わたしもつたない鉄道関係の動画上げていますのでご覧にただければと思います。励みになるのでチャンネル登録いただければありがたいです。
常総線沿線って思いの外栄えているんですね(失礼！)。スプリングポイントを多用しているのは東武野田線を思い出します。今はどうなんだろう。野球選手の石毛さん以外にも、「旅の手帖」を唄っていた石毛礼子さんもいらっしゃいますよ。
水海道を境にして、南は通勤路線、北はローカル路線と特色が違うのが特徴。守谷駅の変貌ぶりといったら…下館駅の中で一番運転本数が多く、一番遅くまで運行されているのが、この常総線であります。
京成グループ何だねー
18:55 ゆっくり通過してるけど、スプリングポイントだから、高速で通過できないんだろうね。関東鉄道とTXはライバル関係でもあるけど、関東鉄道はTXに出資もしてる。だからなのか、TXの駅にある運賃表は守谷乗換の常総線運賃まで書いてある。
ＴＸ＆関鉄、関鉄＆真岡鉄道を乗り継ぐと安くなる切符もあったと思う、また同一日（11/3）に車両基地を公開しており、シャトルバスを運行しているので双方をはしごする事も可能。ＴＸつくば駅と関鉄の筑波山直行バスは期間限定での運行予定だったが好評だったので路線バスとして定着運行されている、今はやってないようだが渋滞による遅延対策でＴＸと関鉄高速バスの上り便での連絡を八潮で行なった事がある。
関鉄はTXへの乗り換え需要がないとキツいと思うのでライバル関係かと言うとどうなんでしょうね？TX開業前はJR取手駅まで運んで都心方面への通勤通学、土浦方面への通学の需要で結構稼げてたはず。今は守谷駅乗り換えに転換されて輸送距離が短くなって、運賃収入は往時よりは減ってはいるものの、今でも収入の柱だと思われます。常総線にとってはTXや常磐線がないと経営が立ちゆかないんじゃないかと思いますので、TXはライバルかと言われたら・・・です。常磐線はTXの開業で明らかに乗客が減ってますし、常磐線のライバルのTX、って言う図式はありそうです。取手駅が県内の乗降客数3位まで転落したのはTX開業後ですし。
関鐵とつくばエクスプレスは守谷駅で接続し、ライバルでもありお互い様々助け合いやろ✋🚃
3:36柿岡のガン、茨城のガン
小貝川が下総と常陸の境。
仕事で真岡行ってたときによく横のパイパス走ってましたよ。景色が変わらないから眠くなるんですよね。いま、バイパスが片側二車線になったのでこないだ久々に真岡下で帰ったら速かったです。水海道の陸橋から水海道の車両基地見えるんですよね。
鬼怒川もです
南守谷駅と玉村駅の二駅だけスルーされた😢
快速でないと全線乗り通しにはかなりキツそう確か快速停車駅だけ有人駅だった記憶が
沿線民です。快速停車駅ですら無人の駅があります。
乗ってきたけど無人駅で老朽化の駅が多かったよ！回り田んぼと荒れ地しかなかった！
これでも大分良くなっている以前は傾いた建物の駅舎も多く小湊鉄道が立派に見えるほどだった。
あ、制服が古いほうだ。この気動車に新制服は似合わない気がするんだが皆さんどうでしょう。
昔通学で使ってたけど、頑張れば自転車のほうが早く着く電車でした。
ゆっくりボイスが電車の音に負けちゃってると思うので、もう少し電車の音を下げてゆっくりボイスの音量を上げてほしいです。
知ってる人が都内から下館へ行くために、取手で常総線に乗車した際、「水海道で下館行きに接続します」という案内を聞いて水海道行きに乗ったそうです。で、終点の水海道で降りて、ホームのベンチで下館行きが来るのを待っていたら、いま乗ってきた列車が下館方面へ行ってしまったそうです。回送で車庫に回すのかと思って見送ったけれど、いつまで待っても下館行きの始発が来ないので駅員に聞いたら、取手から乗ってきた水海道行きの列車が下館行きになって発車したとの説明で、「なんじゃそりゃ～！！」と叫んだとのこと。平成の初期の話だと思うのですが、今でもこんな運行形態なんでしょうか？
下妻市民です。
常総線は何気に頑張ってますよ。
快速は走るしJR水戸線よりも連絡良好ですから、下妻から都内へのアクセスは速達優先ならばTX常総往復割引きっぷで守谷乗換の北千住or秋葉原ルートが、安さ優先ならば下館からJR東日本の休日フリーきっぷで南関方面へと選択できますから、それも楽しみのひとつです。
因みに前者は２７９０円で、後者は下妻〜下館の往復がICカードで１２６４円と休日きっぷの２７２０円ですが、TX常総は下妻〜秋葉原しか設定がないため、他線は追加料金がかかります。
都区内パスなら若干安く抑えられますがね（苦笑）
今日、茨城放送のニュースで常総線の4種踏切を全て1種にするということを聞きました。
10年程時間がかかる様ですが。
こんちゃ下妻駅〜石下駅使用民です！
いっつも友達がローカル線乙トカ言ってくるんで、しばいてます！
頑張れ！常総線！
普段は水海道車両基地内で行われている気動車体験運転でしか乗車することのない千葉県民ですが、常総線に乗車した気分と、いろいろな知識を知ることができました。ありがとうございました。
ちなみに本日も気動車体験運転に参加してきました。
常総線の非電化の原因は石岡市柿岡の地磁気観測所でしょう。交流電化は歴史から見れば最近のこと。
現在は直流電車もモーターは電子回路で制御する交流モーター（VVVF）です。
ゆっくりたちはかわいいなあ‼️
3:45～４：１０その解説は合ってます。直流電化が禁じられてるのは、まず、直流の場合、＋と－がはっきりしてるからです。つまり、電気の流れる方向が同じだからです。
次に、それによって、一定方向に強い磁界が働くようになるからです。
交流電化がが用いられてるのは、＋と－がはっきりしてないからです。つまり、電気の流れる方向が度々変わるからです。
次に、それによって、磁界が生じにくいからです。
大宝駅は大宝神社(八幡宮)の最寄りの駅です。
水海道乗換🚃🔃🚃下館行きを乗り越して水海道駅から取手駅に帰って来る霊夢
一度この路線乗ってみたいですね、ちなみに去年の夏に茨城県のマンガとコラボしてるのスタンプラリーやってましたね
6:28霊夢も似たようなキャラっしょ🎵
ここどこCM流れた駅ありますね。筑波サーキット最寄り駅
3年前の初夏に〝SL真岡〟に乗る為に守谷から下館まで乗りました。
秋葉原からのつくばエクスプレスで、ロングシートに座った前に帰宅途中の人達がつり革を握って立っている状態での120㎞級の速度にびっくりしながら守谷駅に着いた頃にはすでに夕暮れでした。
しばらくの待ち時間ののち、守谷駅を出た頃にはすっかり日も暮れていました。筑波サーキットが近くにある下妻を過ぎる時に窓の外を見ると、あたりは真っ暗で遠くに民家の灯りがチラチラ見えるだけでした。まさに〝夜汽車〟という感じで終点の下館までとても長く感じました。
〝水海道〟というと、その名の通り、あのあたりは鬼怒川が利根川に合流する地点で水の豊富な水田地帯ですね。
もう5年前後にもなるのでしょうか。鬼怒川が氾濫して大規模な水害に見舞われた地域でした。現在は復興しておられるのでしょうか。また、筑波サーキットへレース観戦にバイクで行きたいと思います。
コアな路線紹介、有り難うございます。
19:23 特殊なポイント
水海道出身の羽田美智子と津田寛治って花嫁のれんの夫婦役や刑事役の共演多いけど、ここでもつながっているんだね✋
もしかして 過去世で夫婦だったのかもしれない❓💞
お疲れさまです。還暦過ぎジジィの初コメです。沿線の俺んちが映った(^o^)。
地磁気観測所は東京に直流電車が出来て石岡に移ってきた経緯があります。交流だと行きと帰りで電流による磁界が打ち消されるけど、直流だと一方向に発生しっぱなしになるので観測の邪魔になるわけです。交流も漏れが発生すると、行きと帰りの電流が異なって、やっぱり地磁気に影響すると思いますが。
他のゆっくり系ちゃんねるも視聴しております。応援してますよ。
京成グループだったのは知らなかった
なかなか出かけられない中、貴重な動画ありがとうございます！
僕は結城市にすんでいるけど下館駅にいけば見る
僕は、結城市だけど下館駅にいけばだよね見れる
私が住む福岡県にもあります。
JR九州山陽本線（門司〜下関間）の関門トンネルの門司側に交流切替の場所があります。
九州から下関に乗り入れ車は交流と直流の切替が出来る車両しか乗り入れが出来ないそうです。
門司駅・下関駅でも車両の車内の照明がバチンと落ちたんです。
私が子供の頃だったんですが関門トンネルを走行していた時にトンネル内でバチンと車内の何故か照明がバチンと落ちた事もありました。
昔 深田恭子 主演の「下妻物語」の舞台になった路線です。
水戸線で岩瀬まで行って、
岩瀬からは筑波線の廃線を土浦までチャリで走破するのかとｗ
下妻物語で「下妻駅」として登場した駅は実は騰波ノ江駅って聞いた事があるような・・・
常総線はDC600Vで電化しようとも考えていたとかなんとか。
日立電鉄線がDC600Vで認可が下りた実績があったからでしょう。
ただ以前は常総線から常磐線に直通運転もしてたそうなので、
電圧が違うってのもあり断念したのかなと(国鉄はDC1.5kV)。
戦前に10年くらい存在した常南電気軌道は土浦⇔阿見間(現在のバス路線で言う土浦駅西口⇔武器学校前に相当)なのに直流電化してた不思議な路線です、距離が短いから許可された？
城南電気起動は600ｖ電化で尚且つツイントロリーだった模様。つまり、トロリーバスと同じです。ただしこの電化方式だと、最高時速は40kmに制限されます。それに加えて、城南電気軌道は単線だったため、バスとの競争に負けてしまったそうです。
車窓がいいですね。
同じ標識が板と電光表示で続くのは多分夜間の視認性のためなのかも
ミッキー安川さんの番組で「下妻大宝建設」のＣＭ流れていた
ふらっと！294可愛い"(∩>ω
2000形阪神8000系赤胴車モドキが居るじゃないですか。😃💡
株主 京成 東武でほぼか 何故か神社が株主?
鉄道会社以外では大宝八幡宮だと思います。
祖母宅が下館にあり、たまに乗ります
あと関鉄は、TXの運営会社 首都圏新都市鉄道に出資してます
関鉄自動改札なったんだ👀
PASMO対応してます。
確かTX開業の時じゃ無かったっけかな？
てか、どんだけチャンネルあるんよ😆まさかの鉄道までー😅
水海道を北海道と勘違いする人もいるのかも！？大宝八幡宮には元横綱朝青龍の土俵入りに使用した刀と化粧まわしが展示されている。
千葉に四街道があるので漢字で書くと「三街道」だと思ってる人がいた、市の名前が常総市になったのでこの傾向は強まりそうである。
京成グループだからギリギリ房総ですね
取手－下妻間は下総国ですね。常陸と下総を結ぶから常総線。
交直切替？
下総国って東京都千葉県茨城県って範囲が広すぎる
埼玉県の三郷～栗橋あたりも。ただし旧葛飾郡のうち現在の江戸川以西（東京都と埼玉県）は江戸時代から武蔵国扱い。でも都内に「両国橋」があるくらいなので江戸時代になっても「国境」の意識はあったのでしょう。
江戸幕府ができるまでは、江戸は小さな漁村でした。
武蔵国の西端は神奈川県横浜市で境川を越えると相模国になります。
千葉県は広く３国(安房国、上総国、下総国)構成です。
その下総国の北西部にあった葛飾郡がくっそ広いんですよ・・・
確か古河の辺りも葛飾郡だったかと。
葛飾郡の東にあった相馬郡も下総国でした。
南北に分割された内の南相馬郡が今は千葉県に、北相馬郡が今は茨城県になってます。
北相馬郡は現在も存続していますので、
北相馬郡よりも北に南相馬市があるって状態になってますｗ
阪神電車？
関西やから嬉しいけどね😆
むか～し取手駅に常総線がノーブレーキで駅ビルに突っ込んだな。
私今も刻銘に覚えてる😱
hiromi384さん
確か、あの車両は元小田急の御殿場線直通用の車両だったらしい。
本日下館から常総線で取手に来ました。常総線で取手駅に来た場合、西口しか出られないのが…。
東口の改札を線路の上にして橋上駅にしてしまえ・・・と思わなくも無いですが、
東口の駅前が狭いんですよね・・・・(；´Д｀)
取手駅の北側は切り通しですし、元々狭いとこに作った駅でもあるし。
名列車探訪、興味を持って視聴しました。いい番組ですね。今後も楽しみです。チャンエル登録しておきますね。わたしもつたない鉄道関係の動画上げていますのでご覧にただければと思います。励みになるのでチャンネル登録いただければありがたいです。
常総線沿線って思いの外栄えているんですね(失礼！)。
スプリングポイントを多用しているのは東武野田線を思い出します。今はどうなんだろう。
野球選手の石毛さん以外にも、「旅の手帖」を唄っていた石毛礼子さんもいらっしゃいますよ。
水海道を境にして、南は通勤路線、北はローカル路線と特色が違うのが特徴。守谷駅の変貌ぶりといったら…
下館駅の中で一番運転本数が多く、一番遅くまで運行されているのが、この常総線であります。
京成グループ何だねー
18:55 ゆっくり通過してるけど、スプリングポイントだから、高速で通過できないんだろうね。
関東鉄道とTXはライバル関係でもあるけど、関東鉄道はTXに出資もしてる。
だからなのか、TXの駅にある運賃表は守谷乗換の常総線運賃まで書いてある。
ＴＸ＆関鉄、関鉄＆真岡鉄道を乗り継ぐと安くなる切符もあったと思う、また同一日（11/3）に車両基地を公開しており、シャトルバスを運行しているので双方をはしごする事も可能。ＴＸつくば駅と関鉄の筑波山直行バスは期間限定での運行予定だったが好評だったので路線バスとして定着運行されている、今はやってないようだが渋滞による遅延対策でＴＸと関鉄高速バスの上り便での連絡を八潮で行なった事がある。
関鉄はTXへの乗り換え需要がないとキツいと思うのでライバル関係かと言うとどうなんでしょうね？
TX開業前はJR取手駅まで運んで都心方面への通勤通学、土浦方面への通学の需要で結構稼げてたはず。
今は守谷駅乗り換えに転換されて輸送距離が短くなって、運賃収入は往時よりは減ってはいるものの、
今でも収入の柱だと思われます。
常総線にとってはTXや常磐線がないと経営が立ちゆかないんじゃないかと思いますので、
TXはライバルかと言われたら・・・です。
常磐線はTXの開業で明らかに乗客が減ってますし、常磐線のライバルのTX、って言う図式はありそうです。
取手駅が県内の乗降客数3位まで転落したのはTX開業後ですし。
関鐵とつくばエクスプレスは守谷駅で接続し、ライバルでもありお互い様々助け合いやろ✋🚃
3:36柿岡のガン、茨城のガン
小貝川が下総と常陸の境。
仕事で真岡行ってたときによく横のパイパス走ってましたよ。景色が変わらないから眠くなるんですよね。
いま、バイパスが片側二車線になったのでこないだ久々に真岡下で帰ったら速かったです。水海道の陸橋から水海道の車両基地見えるんですよね。
鬼怒川もです
南守谷駅と玉村駅の二駅だけスルーされた😢
快速でないと全線乗り通しにはかなりキツそう
確か快速停車駅だけ有人駅だった記憶が
沿線民です。快速停車駅ですら無人の駅があります。
乗ってきたけど無人駅で老朽化の駅が多かったよ！回り田んぼと荒れ地しかなかった！
これでも大分良くなっている以前は傾いた建物の駅舎も多く小湊鉄道が立派に見えるほどだった。
あ、制服が古いほうだ。この気動車に新制服は似合わない気がするんだが皆さんどうでしょう。
昔通学で使ってたけど、頑張れば自転車のほうが早く着く電車でした。
ゆっくりボイスが電車の音に負けちゃってると思うので、もう少し電車の音を下げてゆっくりボイスの音量を上げてほしいです。