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【新車試駕】CMC P350 Hybrid｜油電科技顯神威 載重得力好助手【7Car小七車觀點】
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- Опубликовано: 14 авг 2024
- 雖然得利卡貨車固守 2.75 噸市場多年，但因應市場變化及需求，中華汽車自行研發了除車頭外，幾乎全新設計的最新車型。新車除了升噸至 3.5 噸以外，並捨棄使用多年的得利卡名稱，重新賦予全新車名「堅兵」。
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中華堅兵 P350 HYBRID ，全新正3.5噸油電複合動力，車型售價如下
標準貨床車 - 74.9萬 (舊換新價69.9)
底盤車 - 72.5萬
冷鏈用底盤車 - 72.9萬
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0:00 CMC P350 Hybrid
04:00 新在哪裡？
07:16 車系編成
08:01 外觀
09:44 車尾
12:51 內裝
18:08 底盤
20:22 試駕心得
30:00 買、不買？
#中華_堅兵
#商用車
#三噸半
延伸閱讀：www.7car.tw/ar...
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我以前也開了得利卡5年然後油便宜時3天1000元油貴時2天1000元還沒有開冷氣 後來換了小霸王 我算了一下3年油錢我能省要10萬元 多出來的拿來保養也划得來
如果車頭可以不要這麼懶惰
不然看起來不錯
車頭內外真的不優
但中華汽車就是這樣
這個價格真的小霸王好看好開很多
一樣底盤都很軟不能載到接近滿載
不錯啊！油耗油耗!!!!敲碗敲碗
期待油電系統下放到得利卡9人座廂式車型
如果可以再增加雙廂車型也不錯
大中華還缺高級載客車（VW Tx）
感謝小七哥的分享
這台3噸半感覺除了是把得利卡做了一個大大的進化，更是補足了那個真空帶，很多老舊3噸半、不用開5噸的，看起來是都可以考慮這台了
感謝您用心看完影片，其實已改變的幅度來說，此車已和得利卡貨車有很大不同。
a180 箱式如果不要出露營版 出Hybrid應該會更好 oqo
我開04年得利卡2000貨卡，平均油耗是10.2km/L，車老了也有計畫買真3.5噸的貨車，希望這台可以有這樣的油耗與以前的高妥善率且價格親民！
價格已經公布，74.9萬喔！
給七先生按個贊，車評的領域真的大，未來大貨卡甚至消防灑水車都涵蓋了，本人對得利卡的引擎就是耐操耐用， 佔據台灣小貨卡不是沒有原因的，本來就用了好幾十年，有都開十年以上二十萬公里以上才再換新，比比皆是，七先生會開手排檔 可見壯年以上了。
我開過得利卡大吃機油的 路過~
油耗最重要!1公升跑多少?下次測....期待
該改的是法規，而不是做一些奇奇怪怪的車，還是感謝
小七哥的介紹
法規要問立院那些米蟲啊
這應該是未來新得利卡的modle先給油電混合貨車做試用車吧！
路上有看到有人買
說是中華自主研發，心中是有一些存疑。
我覺得是把一些大陸車廠的設計套件搬過來，也沒有不好，最大的問題是耐用度跟妥善率
當年新達賣得不好，甚至賣到停產，最大的問題就是耐用度跟妥善率；一樣的三噸半，堅達4年車至少還有6~70萬，我客戶的新達只有40萬忍痛賣掉。
我是老得利卡柴油四傳的車主，也是三期堅達的車主；相信很多想載貨跟想玩露營的車友在看這一台車，就看後面的口碑，還有小七的長期試車報告了!
露營車就得利卡就好了, 這台有什麼優勢?
一樣4年車
監達可以賣6、70萬
新達只能賣40萬
我覺得很合理
畢竟新車的價差也是差了快30萬
五期監達新車12x
新達新車9x
沒道理新車價錢有落差了
到了中古車價錢會相近吧？
新達=中國江鈴凱運CKD全散件進口組裝
嚴家慣用手法
柴油的還比較實用
看到中華出油電真是驚喜，或許可以期待得利卡廂型車跟Zinger 導入油電，改善油耗
Zinger據說也會出現hybrid
感謝小七每次對商用車都很認真的介紹，棒棒
感謝支持，我們會繼續精益求精，提供讀者及觀眾最真實有用的資訊。
台灣哪一台得利卡不超載 !! 這樣的設定,好像意義不大!!
同一顆引擎,得利卡就再沒力了!! 期待值不高!!
但是油電的部分可能是優勢!! 得利卡相當耗油,跑高速公路一公升7-8!!
開過兩代得利卡的小弟路過 ...........
我只好奇，他的方向盤有沒有在駕駛座正中間了，得利卡都要歪著身子開車
對耶，感覺得利卡的駕駛座姿都要很靠車門，怪怪的
新車剛出來 就有試駕 讚
感謝詳細的分享
載重HINO還是首選 中華得利卡的板金太爛,門框會繡屎斷裂,再來是高速快樂表錶速130實際才110不到...個人經驗談,但這部油電視和工業區繞繞再輕貨
到底要換幾次皮...
車廠很奇怪，車子都上市了，為什麼還沒有油耗數據，也沒有送能源局測試，政府對這家車廠一向是這樣一路開綠燈的嗎？
個人覺得得利卡最大的缺點是從2013年開始把左右後視鏡改小，導致駕駛對車輛左右側的狀況掌握困難
這真的很困擾
沒錯
後視鏡真的很爛
鏡片太小不夠長
所以死角很大
後視鏡如果再大一點, 再加上前方照地鏡的話, 在市區巷弄間會更好開 更安全
換電池很便宜
就看油耗測試了
等自排氣囊了
好！承載式露營車就用這台了！
能否告知改為為油電之後，每公升汽油(在載貨及空車)能行駛多少公里？
日後有機會再來做完整的油耗測試。
應該是步入新達的杯具
現在6期堅達也有出3.5噸引擎跟5噸一樣 馬力跟扭力變小一點
車內設計中控台音響位置設定不好，那位置太低了，現在的車子都會加裝回環景錄影
韓系品牌躺著賣，銷售量持續攀升
不過從底盤的配置這台得利卡+算是比卡旺\小霸王有誠意多了，畢竟比起轎式內裝，對貨車來說骨子比較實際，當然這個絕對是試水溫，日後造型內裝或許就會有所不同吧
轎式內裝又怎麼了，當司機不是人?
更何況貨車都是要開長途居多欸，依照人體工學設計內裝降低司機疲勞程度又怎麼了?
小霸王跟卡旺20年前現代跟三菱分家後，內裝設計就開始已經朝向轎車化了。
@@sickpeopleofchina1480 不是轎式內裝怎麼了，而是對貨車來說什麼才是最主要的
@@a27629698 已經不少人反應說得利卡要駝著背開車了
底盤小霸王和得利卡都是同一套喔
@@TheZl621209 然而這台的底盤是得利卡既有底盤再強化，輪軸也都不是原本得利卡的層級
謝謝你拍攝製作
感謝觀看!
中華汽車真的沒救了。電動窗按鈕那種奇葩違反人體工學的位置都已經超過三十年了還是一樣，內裝到現在還是一樣廉價風，我今年把我三十年得利卡換成小霸王，整個內裝就已經屌打得利卡了開起來又舒服，小霸王平均油耗再怎麼開都有9-10公里，最重要的油耗資訊本片也沒看到，網路新聞上也查不到，估計是不敢講出來吧。中華汽車再加油吧整天強調動力資訊油耗才是一切。
如果柴油比汽油耗油的話，小霸王就可以包起來了
油耗是不用數據統計喔
但是保養維修，韓國車的保養維修比較貴
3.5噸的貨車本身不會公佈官方油耗，期待之後有使用者分享資訊
日系三雄保修比韓系車更貴喔！
A180廂型車本來想說1.5 引擎會是很有力！結果空車爬坡無力讓我買了很後悔！
1.5 手排，只是讓駕駛者有得選擇扭力輸出的時機，然而不可能會夠用於加速或是爬坡。那是給駕駛一個會動就可以了的感覺
最近不是有在吵 加上露營改裝要150幾萬的議題 這車加上那些重量遇上爬坡應該會幹聲連連
中華究竟還要多久才會出雙廂的貨車呢？
油耗實際上是每公升多少公里?
新在哪裡
車系編成
外觀
車尾
內裝
底盤
試駕心得
買?不買?不買
這種如果里程數高或是年份久一點會要像TOYOTA油電車這樣換大電池嗎？
電池有一定壽命，保固條件及更換費用影片中有說明喔!
電池放在那個位置..一被側撞..我覺得安全性必須再觀察
後燈跟萬年菱利一樣......小
傳統鹵素下辨識度夠......嗎？
哎呦！怎麼用三元鋰電呀！？這車撞不得呀！不然就跟林志穎一樣了！
車頭應該跟舊款的 堅達 可以 上掀起來
感謝專業介紹 讚
我怎麼覺得那個外掛鋰電池放那很容易被幹走,不過過保後更換也不貴ㄟ,如果油耗好很多的話真的是個選擇
是希望這個油電系統可以放到其他車上
光是看到這個鳥車頭根本就提不起想買這台的慾望.........
買貨車的人不會太考量外觀，主要是妥善率跟持有成本，還有實用性
@賴品諺 真的!
下次小改款絕對會加上氣囊。
期待了解更多
舊車東西一直延用！真好賺
明明台灣有一堆跟山一樣的設計學院，也有一堆優秀設計公司。
但
為何一定要搞個車子 四不樣
01:07 這明明很有特色 O O
要圓不圓 要方不方
搞的好像 粗支爛灶
0:36 車邊那個三角型的意義在那 跟下氣巴 方形 完全兩回事
因為設計完最終審核拍板定案的都是雜魚高層
因為成本，看看當初飛羚就知道
開模不用錢逆==
你看錯了吧 車邊那個三角形是車燈的影子吧
想知道油耗表現與售價
售價在說明欄位喔!
不知道這種3.5噸商用車有沒有人做L2駕駛輔助😂
請問這台車是"匯豐"賣
還是"裕益"賣?
匯豐
最後小七說的還不夠貼切， 很多老闆還想買沒砲阿、沒冷氣、沒氣囊、手搖窗戶，能多省就多省的那種!!!!
沒人要做開這種車的工作，早晚要在追加自排版。
的確，目前年輕人不會開手排車的很多，而且工作太辛苦也很難請到人...
有的都多說的 直接介紹四台車 0秒加速 大家比較會看吧 油電馬力 省油 都不是司機要的 那是老闆在看的 送貨司機要的是可不可以拐輪 加速快不快 煞車利不利 冷氣會不會冷 舊得利卡 新車夏天原地冷氣根本不涼 幾個出風口都沒用 司機只在意上車涼不涼 吃便當涼不涼 睡覺吹到會冷就好
拐輪、冷氣冷，這些應該都有感提昇。
商用車結構為何要那麼複雜 ???
希望有廂式款😄😄
我覺得最大的敗筆是沒有雙氣囊
（只不過小改款應該會加上去）
反正都用雙腳當保桿了，還要氣囊幹嘛！
不會有氣囊 這是日本設計 不能改變設計 日人不允許設變 技術合作的悲哀！
@@j971522yjsh ，現在的得利卡有氣囊啊
@@a0931688355，雖然是這樣沒錯，但得利卡有p350沒有說不太過去
@@user-uv1oe8zr3q 沒看到
電子螢幕太小，能改大螢幕
片尾說： 氣囊的問題
如果 一顆120k台幣，兩顆 2.4萬。
10年攤提也沒有多少錢
未來員工，可能很難找。
台灣就是關稅x貨物稅x N稅 嚇死 資方。
為什麼計程車不用燃料稅+牌照稅 ！
尤其是牌照稅是專款專用，給監理處管理費的費用。
也要定期給駕駛者教育訓練，根本就是 圖利開計程車
燃料稅 空氣汙染 ， 名目不清楚，都應該隨油徵收。現在 里程數開多，污染越多，越划算。
交通部不改， 立法委員也沒皮條。難怪選票不好
希望頭可以換成A180的頭
感謝分享車子資訊
感謝觀看!
給我油耗…敲碗很久了，始終原廠沒給答案?
這個車頭我喜歡
他的離合器片是在ISG的前端還是後端?
後端
P350hybrid適合台灣的用車純油電車中華自主研發全新堅達好不錯台灣打造的3.53.4.9尺寸好帥他為什麼沒有語音配備應該向所有的來講要一個螢幕8吋的車載螢幕這樣才會有競爭對還會打贏對方OK希望這個產品可以持續下去不會停產嗎OK看到新產品好好棒中華歷史時刻打造的電油電車貨車OK
又是那顆萬年引擎？
以前開得利卡後輪軸承載重是很不好發生過驅動輪軸整個抽飛出去不知道堅兵後輪軸承有沒有改進或更改重貨車專用載重軸承。
底盤結構已是3.5噸設計，請看影片有詳細說明。
看看能不能出個廂型車版（一樣六輪）
不過後懸拜託比前懸還要長
沒有氣囊
承襲30年前的設計嗎?
我比較想要手排四驅的得利卡
超級得利卡
韓系貨車國外實測0-100有到12～14秒，加速沒那麼慢
此數據為中華汽車提供的實測數據喔!
台灣的車商，過得太幸福了~~
畢竟市場小。太多競爭者就一起倒乾脆不進來
想知道油耗
3.5噸用汽油引擎真的不適合，現代柴油小霸王、起亞卡旺的底盤是三菱得利卡修改而來，但是改為使用2.5升柴油渦輪引擎
堅兵就是得利卡的車頭，堅達的底盤
我認為軸距應該要長一點，現代柴油小霸王的軸距是2640mm
現代柴油小霸王、起亞卡旺，台製木床的長3190mm，寬1770mm，載貨量比堅兵多
希望中華汽車能夠參考同級對手的數據，打造一輛性能好，載貨量大的3.5噸貨車
請問這款車的後輪 可以改在小霸王上嗎？
有錢有閒，沒有不可能的喔!
如果跟小霸王一樣價格就很有市場
那下次可以介紹賓士戴姆勒巴士嗎？
油耗？
有自排就完美
小七连货车也测，下次要不要考虑测公车和重卡😄😄
這當然，我們的試車單元只要借得到車都會報導喔!
只靠怠速發電？ 怠速時轉數有特別高嗎？
引擎發動就會發電，並非怠速才發電喔!
慣老闆：三噸半不能載三噸半不列入購車考慮
一些自營商應該會有興趣
8:35 遛輪～～
中華真的很懶惰....車頭外觀千年不變.....車子的塑膠內裝 千年不變......本來的得利卡 就是吃油怪獸了.....變速箱 又超無力 高速公路110公里 轉速要4000轉 引擎吵得都要耳鳴了 開過這個車 真的超後悔買這個車 現在又改個 油電要來騙.........沒開過的千萬不要上當。
變速箱無力？你是不是開自排
韓系貨車這幾點還真的打臉得利卡
車沒十全十美
只要適合自己用就好
不適合您的您也不會買單
@@sickpeopleofchina1480 得利卡幾年的設計？卡旺小霸王幾年的設計？別拿這種哀鳳打3310的說法很難？連臺灣車壇的情況都不懂，還想要嘴什麼？
我待公司的得利卡新貨車剛到時，真的很吵直到零件磨合期過後噪音會變小，加速性會變快
我們老闆不省.買車都是全配..都叫司機衝衝衝.死一個再換人再開.司機不怕找不到.怕沒人開車而已.....
所以 這個可以跟普通油電車一樣熄火吹冷氣嗎？
手排我就買
目前只有手排
菱利1.5變速箱1檔跟3檔位置很模湖
那內裝…我還是繼續開韓系的貨車比較實在！
韓國車雖然維修保養跟殘值沒有中華來的好
但在使用上跟車子的組裝
中華真的差一點
沒辦法重新改造中控台嗎
未實際測試，但是試車當天出發滿電時，儀表顯示60多、接近70公里左右。
我老覺得得利卡的進入角好像越來越小了，前輪那麼後退…很難看
前輪沒退過，是車頭線條凸出去
請問小七:這台原本是三菱得利卡嗎?
中華得利卡, 加強底盤, 增加了加力電系?
@@jerrywu5226 正是如此
車頭和得利卡相差無多，但是底盤和動力系統很不一樣。
三噸半會改五噸的問題不是能載多少貨的問題嗎？三噸半的車沒載多少貨就超載了
影片中有說明喔 !
太陽春的貨車基本安全配備安全氣囊都沒有
還有同樣的價格大多會選擇其他車商品牌
類3.5嗎？
正3.5噸喔!
尺寸還蠻小的
說真的
個人還是比較推薦中華的車系
我公司買過兩台小霸王
都是引擎縮缸的問題
使用年限也不高里程數最高的也只有20出頭萬
雖說韓系的兩個品牌稅金跟油錢比較省
但車輛耐久度真的讓我蠻有疑慮的
個人的看法
僅供參考