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学習制御するんですね。吹き上がった時のボクサーサウンドが心地良くて何回も見てしまいます。
その峠をそれだけ気持ちよく走れるのは良い車ですね！！主人が1年前にエボテンからwrx stiに乗り換えたのを切っ掛けに、私もAT限定解除してMTを楽しんでます。スバリストの仲間いりをしました。
語りがいいですね。もう一つ前のインプレッサスポーツに乗ってるんですが、こんなに上手く言ってもらえると、うれしくなります。ありがとうございました。
楽しい動画でした。最高のドライブですね。ワンステアリングて口笛吹きながら余裕をもちながら楽しく気持ちよくワインディング。素敵です。
D型インプレッサスポーツ1.6FF所有者です。とても気に入ってます
私も同じグレードを所有しており、全く同感です！
私は2LのG4乗ってます！運転楽しいですよねースポーツは荷物がたくさん入って便利そうです！
ステアリングの件は同感ですね。今乗っているGP7は遊びが大きいかと疑っていたのですが、GT7よりも運転しやすいです。
軽いフィーリングですね。SGPとなり車体剛性も格段に進化したのでしょうね。
気に入らないかもしれませんが、新型プリウスに似ています。違いは段差や凹凸への反応で、プリウスはしなやかに受け流す、インプレッサはいなす感じです。
この清内路街道の長田屋から南木曽へ向かう道は、１８６４年の水戸の天狗党一行約９００人が通った旧清内路街道と大まかですがダブります。長田屋の少し後方から右に入ると武田耕雲斎の泊まった脇本陣、原善兵衛氏の旧宅が残っています。７：５０の場面に大平街道との交差点がありますが、直進の街道は新道で、旧道は交差点を左折します。蘭を通って妻籠・馬籠へ出ることができます。天狗党は落合を経由して中津川で一泊したのでした。由緒ある道なのです。松尾多勢子もこの道を通って上洛したのでした。参考までに。
自分も、今日午後、社長になったつもりで赤城南面を走ってきました。SGPではないですが気持ち良かった。
てんろくは吹き上がりが速いですね〜
ステキですよ。
アイサイトもいいけど、日本にもマニュアルミッション仕様を導入して欲しいです、運転の楽しさをスバルが啓蒙すべき。
パドルシフト試してみてください。今は、ラリーの車ですらセミオートマティックです。変速速度はMTよりも格段に早いです。パドルシフトを引く段階は踏みますが、二段下げ、速度によっては三段下げも応じます。２速発進もできます。変速タイミングはスピードメーターとタコメーターの間に、上三角（上げ）、下三角（下げ）で表示されます。無茶な変速はブザー音と共に無視されます。始めのうちはフィーリングが合わないかもしれませんが、続けて使っていくとどんどん馴染んで楽しくなります。先日、峠道でバイクに抜かれかけましたが、バイクがギアを下げる間にこちらが二段下げして加速が始まり、バイクは追い越しに失敗！(笑).
インプレッサやフォレスターの先代モデル…日本でのMT比率が5%も行かなかった現実。他方でスバルに導入しろ・啓蒙しろと言うだけで騒ぐ人ほど実際には買わない。マツダのようにMT需要・販売台数が多い欧州が主力市場なら、日本でも複数展開できるが、北米市場特化で開発資源やリソースに限りがあるスバルに、売上比率1桁前半のMTをBRZ以外に展開し続けさせろというのは無理過ぎる。BRZのMTモデルを買って乗って支えて下さい。
ひぐらしが夏の夕暮を演出してましたね。車がドライバーの癖を学習する。パドルシフトをもっと多様すべきなかぁ。ちなみにS4です。
Ｓ４は普通に乗っても早いです。それよりもＳ＃をしっかり使いましょう。ｉではだめですよ。乗りにくい。
subaru B-faction s# 有難うございます。
スバルの魅力はなんと言っても4WD、AWDですね👍 私はあとプラスターボでしょうか？ 良い車です❗️
「イイね」1回しか押せないのがざんねん…インプレッサの良さ、SUBARUの良さが伝わって来る動画です。私はパドルシフト多様派です。始めのうちぎこちなかったシフトチェンジがどんどん馴染んでくる変化があったのは学習制御をしているからなんですね。謎でしたが納得がいきました。ギアで速度調整し、ワンハンドルでカーブを回り、遠心力で加速しながら直線に飛出す快感は、運転が上手くなったように感じさせてくれるSUBARU車からの贈物です。カーブを速く走れるぶん、先行車に早く追いついてしまうんですけどね(笑)
とても同感です。トヨタのGRヤリスや86に試乗した経験からしても、特にインプレッサのサスペンション足まわりがすごい。楽しいです。
ノンターボは乗りやすて良い❗
CVTとの相性は最高ですね！
@@yoshiokas セレナのCVT しか知らないけど😢ミッションは最高😃⤴⤴仕事帰りはサイヤク😅
欲しくなりました
お疲れ様です♪ 😊やはりサスペンションは、SHOWA製ですか？…
スバルの残念なところは修理代が高いところです。4年12万kmでエンジンオイル滲みが発生し、修理見積りはエンジンを降ろすため20万円強と言われました。メーカーはこの問題を克服できないのであれば、最低でも5年15万kmのエンジン保証をつけるべきです。
くだらない愚痴は止めましょう。客観性を持って投稿してください。
お聞きしたいことがあります。下記の製品の在庫ありますでしょうか？wrx-sti用STI アンチグレアドアミラー
残念ですが在庫を置いていません。
学習制御するんですね。
吹き上がった時のボクサーサウンドが心地良くて何回も見てしまいます。
その峠をそれだけ気持ちよく走れるのは良い車ですね！！
主人が1年前にエボテンからwrx stiに乗り換えたのを切っ掛けに、私もAT限定解除してMTを楽しんでます。スバリストの仲間いりをしました。
語りがいいですね。もう一つ前のインプレッサスポーツに乗ってるんですが、こんなに上手く言ってもらえると、うれしくなります。ありがとうございました。
楽しい動画でした。最高のドライブですね。ワンステアリングて口笛吹きながら余裕をもちながら楽しく気持ちよくワインディング。素敵です。
D型インプレッサスポーツ1.6FF所有者です。とても気に入ってます
私も同じグレードを所有しており、全く同感です！
私は2LのG4乗ってます！運転楽しいですよねースポーツは荷物がたくさん入って便利そうです！
ステアリングの件は同感ですね。今乗っているGP7は遊びが大きいかと疑っていたのですが、GT7よりも運転しやすいです。
軽いフィーリングですね。SGPとなり車体剛性も格段に進化したのでしょうね。
気に入らないかもしれませんが、新型プリウスに似ています。
違いは段差や凹凸への反応で、プリウスはしなやかに受け流す、インプレッサはいなす感じです。
この清内路街道の長田屋から南木曽へ向かう道は、１８６４年の水戸の天狗党一行約９００人が通った旧清内路街道と大まかですがダブります。長田屋の少し後方から右に入ると武田耕雲斎の泊まった脇本陣、原善兵衛氏の旧宅が残っています。
７：５０の場面に大平街道との交差点がありますが、直進の街道は新道で、旧道は交差点を左折します。蘭を通って妻籠・馬籠へ出ることができます。天狗党は落合を経由して中津川で一泊したのでした。由緒ある道なのです。松尾多勢子もこの道を通って上洛したのでした。参考までに。
自分も、今日午後、社長になったつもりで赤城南面を走ってきました。
SGPではないですが気持ち良かった。
てんろくは吹き上がりが速いですね〜
ステキですよ。
アイサイトもいいけど、日本にもマニュアルミッション仕様を導入して欲しいです、
運転の楽しさをスバルが啓蒙すべき。
パドルシフト試してみてください。今は、ラリーの車ですらセミオートマティックです。変速速度はMTよりも格段に早いです。
パドルシフトを引く段階は踏みますが、二段下げ、速度によっては三段下げも応じます。２速発進もできます。
変速タイミングはスピードメーターとタコメーターの間に、上三角（上げ）、下三角（下げ）で表示されます。無茶な変速はブザー音と共に無視されます。
始めのうちはフィーリングが合わないかもしれませんが、続けて使っていくとどんどん馴染んで楽しくなります。
先日、峠道でバイクに抜かれかけましたが、バイクがギアを下げる間にこちらが二段下げして加速が始まり、バイクは追い越しに失敗！(笑)
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インプレッサやフォレスターの先代モデル…日本でのMT比率が5%も行かなかった現実。他方でスバルに導入しろ・啓蒙しろと言うだけで騒ぐ人ほど実際には買わない。マツダのようにMT需要・販売台数が多い欧州が主力市場なら、日本でも複数展開できるが、北米市場特化で開発資源やリソースに限りがあるスバルに、売上比率1桁前半のMTをBRZ以外に展開し続けさせろというのは無理過ぎる。BRZのMTモデルを買って乗って支えて下さい。
ひぐらしが夏の夕暮を演出してましたね。車がドライバーの癖を学習する。パドルシフトをもっと多様すべきなかぁ。ちなみにS4です。
Ｓ４は普通に乗っても早いです。それよりもＳ＃をしっかり使いましょう。ｉではだめですよ。乗りにくい。
subaru B-faction s# 有難うございます。
スバルの魅力はなんと言っても4WD、AWDですね👍 私はあとプラスターボでしょうか？ 良い車です❗️
「イイね」1回しか押せないのがざんねん…
インプレッサの良さ、SUBARUの良さが伝わって来る動画です。
私はパドルシフト多様派です。始めのうちぎこちなかったシフトチェンジがどんどん馴染んでくる変化があったのは学習制御をしているからなんですね。謎でしたが納得がいきました。
ギアで速度調整し、ワンハンドルでカーブを回り、遠心力で加速しながら直線に飛出す快感は、運転が上手くなったように感じさせてくれるSUBARU車からの贈物です。
カーブを速く走れるぶん、先行車に早く追いついてしまうんですけどね(笑)
とても同感です。トヨタのGRヤリスや86に試乗した経験からしても、特にインプレッサのサスペンション足まわりがすごい。楽しいです。
ノンターボは乗りやすて良い❗
CVTとの相性は最高ですね！
@@yoshiokas
セレナのCVT しか知らないけど😢
ミッションは最高😃⤴⤴
仕事帰りはサイヤク😅
欲しくなりました
お疲れ様です♪ 😊
やはりサスペンションは、SHOWA製ですか？…
スバルの残念なところは修理代が高いところです。4年12万kmでエンジンオイル滲みが発生し、修理見積りはエンジンを降ろすため20万円強と言われました。メーカーはこの問題を克服できないのであれば、最低でも5年15万kmのエンジン保証をつけるべきです。
くだらない愚痴は止めましょう。客観性を持って投稿してください。
お聞きしたいことがあります。
下記の製品の在庫ありますでしょうか？
wrx-sti用STI アンチグレアドアミラー
残念ですが在庫を置いていません。