Bonjour larry Un grand merci j'ai réparer mon stator suite à un cour circuit ,que je croyais que c'était mon régulateur changer a plusieurs reprises, j'avais une bobine cramé
À mon avis on doit choisir un calibre inférieur à 10 ampères pour pouvoir mesurer la fuite qui normalement est très inférieure à 10 ampères On choisit un calibre de 200 mA c’est suffisant
Ma batterie ce décharge en conduisant et si je coupe le contact sa ne redémarre plus. Le mecano a vérifié l'alternateur et dit qu'il fonctionne correctement, il ne m'a pas parlé de fuite de courant. Merci pour la vidéo
Salut l’ami et il t’a pas parlé du régulateur non plus ? Si le régulateur est en panne la batterie vas pas changer. Je t’invite à regarder cette vidéo pour que tu vérifie ton système de charge. TESTER LE SYSTÈME DE CHARGE D'UNE MOTO ruclips.net/video/vsuEGhxQLgE/видео.html
Jai probleme sur le feu de position le feu droit et arrière marche bien et le feu droit avant marche bien soffe le feu de position gauche ne marche pas .je change le ampoulle mais rien. Avec sa si je faire le cliniton droit sur le tablou fontione normale mais je change sur gauche le tableau alume rapide . Que ce que je peut faire
Lorsque l'on mesure un courant il est inexacte de parler de valeur ohmique mesurée. De plus un courant de fuite est très souvent inferieur à 10A, d'où le diagnostic se trouve erroné. Par contre pour un controle plus efficace, il faut débrancher les fusibles un par un, afin de dégrossir les accessoires responsables. Revoyez votre vidéo.
Merci pour tes commentaire et de ton bon conseil, la technique de test sont simplistes mais efficace et d’ailleurs les vidéos sur ma chaîne est dédié à tous ceux qui connaissent pas en entretien et réparation de leur véhicules et ça leur convient parfaitement mais pour le gens qui cherchent de explications plus poussés il y a d’autres chaînes. Bon dimanche à toi mon ami
Bonjour à tous ces vrais mes ces n est fait souvent il y a plus facile .batterie débranché En mettant 1 testeur de câble ,sela injecté 1 fréquence dans le circuit ,avec 1 récepteur on trouve où le courants vas .après contrôle avec la batterie branché le résultat .se qui faut savoir le testeur de câble ne passe pas dans les relais, ou boitier électronique il faut courant pour commander le transitore ,bobine relais.................... Je trouve ça bien cela permet trouve des choses que l on ne pense pas plus vite. Bonne journée
@@larrysteve_officieléh salut 🖐️ ! J'ai un souci électronique. Ma batterie est bonne sauf que le courant n'arrive pas jusqu'à la bobine, ni vers le relais de démarreur, le phare ne s'allume pas,ni les clignotants et quand je tourne la clé de contact, rien ne se passe. Juste avant,je faisais démarrer mon scooter avec un booster de 800 ampères, aurais-je abîmé un composant électronique ? Merci de me venir en aide.
@@Françoise-y9e bonjour mon ami, je pense que le ou les fusibles ont grillé, alors tu dois tester tes fusibles avec ton multimètre sur l’échelle dé continuité pour trouver le coupable. Bon courage
@@larrysteve_officiel Salut bonjour ! Sympa de me répondre ; non les fusibles sont bons sauf le plus gros de 20 ampères qui a grillé et les 4 plus faibles sont bons . Maintenant j'ai fait testé avec le multimètre l'intérieur du boîtier a fusible, seul le courant passe vers le fusible de 20 ampères et rien dans les autres. Derrière la batterie,il y a un genre de CDI avec une broche d'entrée et l'autre de sortie qui va jusqu'au Léman, il semblerait que celà soit une résistance. J'ai utilisé un booster , est-ce possible que j'ai grillé un composant ? ( CDI, régulateur, relais de chauffage, cette résistance dont je parle) Est-ce que c'est dangereux de tirer un fil directement de la batterie vers la bobine de démarrage ? Merci,bon dimanche.
Bonjour larry
Un grand merci j'ai réparer mon stator suite à un cour circuit ,que je croyais que c'était mon régulateur changer a plusieurs reprises, j'avais une bobine cramé
Je suis contant pour toi mon ami
Merci pour l'explication super j'ai ce problème sur ma moto mais c'est un fuite normale apparemment
Grand merci 👍👍👍👍👍👍👍
Merci a toi mon ami
À mon avis on doit choisir un calibre inférieur à 10 ampères pour pouvoir mesurer la fuite qui normalement est très inférieure à 10 ampères
On choisit un calibre de 200 mA c’est suffisant
Question j'ai fait tout pareil et même en 200 ma j'ai eu 0.00 est ce normal sachant que j'ai le tableau de bord censé pompe
Cher ami bonsoir qu’est ce qu’il vous fait penser que vous avez une fuite du courant ?
Tu as la voix de POPEK
😂
👌
Ma batterie ce décharge en conduisant et si je coupe le contact sa ne redémarre plus. Le mecano a vérifié l'alternateur et dit qu'il fonctionne correctement, il ne m'a pas parlé de fuite de courant. Merci pour la vidéo
Salut l’ami et il t’a pas parlé du régulateur non plus ? Si le régulateur est en panne la batterie vas pas changer. Je t’invite à regarder cette vidéo pour que tu vérifie ton système de charge.
TESTER LE SYSTÈME DE CHARGE D'UNE MOTO
ruclips.net/video/vsuEGhxQLgE/видео.html
Jai probleme sur le feu de position le feu droit et arrière marche bien et le feu droit avant marche bien soffe le feu de position gauche ne marche pas .je change le ampoulle mais rien. Avec sa si je faire le cliniton droit sur le tablou fontione normale mais je change sur gauche le tableau alume rapide .
Que ce que je peut faire
Bonjour cher ami il s’agit peut être d’un problème de relais de clignotant.
Panne de Clignotants
ruclips.net/video/wbZPGB17XhY/видео.html
Lorsque l'on mesure un courant il est inexacte de parler de valeur ohmique mesurée. De plus un courant de fuite est très souvent inferieur à 10A, d'où le diagnostic se trouve erroné. Par contre pour un controle plus efficace, il faut débrancher les fusibles un par un, afin de dégrossir les accessoires responsables. Revoyez votre vidéo.
Merci pour tes commentaire et de ton bon conseil, la technique de test sont simplistes mais efficace et d’ailleurs les vidéos sur ma chaîne est dédié à tous ceux qui connaissent pas en entretien et réparation de leur véhicules et ça leur convient parfaitement mais pour le gens qui cherchent de explications plus poussés il y a d’autres chaînes.
Bon dimanche à toi mon ami
Bonjour à tous ces vrais mes ces n est fait souvent il y a plus facile .batterie débranché
En mettant 1 testeur de câble ,sela injecté 1 fréquence dans le circuit ,avec 1 récepteur on trouve où le courants vas .après contrôle avec la batterie branché le résultat .se qui faut savoir le testeur de câble ne passe pas dans les relais, ou boitier électronique il faut courant pour commander le transitore ,bobine relais....................
Je trouve ça bien cela permet trouve des choses que l on ne pense pas plus vite.
Bonne journée
@@larrysteve_officieléh salut 🖐️ !
J'ai un souci électronique.
Ma batterie est bonne sauf que le courant n'arrive pas jusqu'à la bobine, ni vers le relais de démarreur, le phare ne s'allume pas,ni les clignotants et quand je tourne la clé de contact, rien ne se passe.
Juste avant,je faisais démarrer mon scooter avec un booster de 800 ampères, aurais-je abîmé un composant électronique ?
Merci de me venir en aide.
@@Françoise-y9e bonjour mon ami, je pense que le ou les fusibles ont grillé, alors tu dois tester tes fusibles avec ton multimètre sur l’échelle dé continuité pour trouver le coupable.
Bon courage
@@larrysteve_officiel Salut bonjour ! Sympa de me répondre ; non les fusibles sont bons sauf le plus gros de 20 ampères qui a grillé et les 4 plus faibles sont bons .
Maintenant j'ai fait testé avec le multimètre l'intérieur du boîtier a fusible, seul le courant passe vers le fusible de 20 ampères et rien dans les autres.
Derrière la batterie,il y a un genre de CDI avec une broche d'entrée et l'autre de sortie qui va jusqu'au Léman, il semblerait que celà soit une résistance.
J'ai utilisé un booster , est-ce possible que j'ai grillé un composant ? ( CDI, régulateur, relais de chauffage, cette résistance dont je parle)
Est-ce que c'est dangereux de tirer un fil directement de la batterie vers la bobine de démarrage ?
Merci,bon dimanche.
Ce qui fait le saut fusible
Bonjour cher ami c’est fort possible mais n’oublie pas de tester ton régulateur et de vérifier les faisceau électrique. Bon courage
quelle nulité!! pourtant la bonne marche a suivre.....
Hahahaha bonjours cher ami merci pour tes commentaires, je te souhaite un très bon dimanche