Беззаперечна уподобайка за відеогляд! Теж цікаве це авто, але з батареєю на 38 кВт. По ціні дешевше і на мої потреби, на щоденний проїзд, на роботу і на зад -80 км. цілком достатньо!
Купив точно таку саму не дивлячись, довірився підборщику, 141000 км пробігу за 17000€ вже в Україні розмитнену, батарея помінена влітку 22 року, ніби так нічого машинка
Дякую за цікаве і змістовне відео (власне, як і завжди)! Дуже цікавлюся "Коною" адже розглядаю її, як один з варіантів подальшої (за рік-два) заміни своєму іоніку 28. Звісно, дуже подобається іонік 5 (завдяки Вашому огляду в тому числі), але фінансово не знаю чи потягну, а от кона - цілком можливо. З мінусів бачу лише невеликий багажник. З батареєю все зрозуміло)
Стосовно іоніка хотів спитатись. Багато хто скаржиться на скрипи в салоні при їзді на нерівній дорозі, наприклад бруківці. Ви такого не помічаєте? Роздумую над покупкою іоніка, але це мене дуже хвилює
@@user_abyuzer_якщо опустити спинки на задніх сидіннях то ви побачите П-образні пази, на яких вони кріпляться, їх треба обмотати ізолентою, тоді не повинно нічого скрипіти.
Дякую за огляд. До речі підмітив що останнім часом електро корейці почали дорожчати на вторинному ринку в Україні на відміну від інших електричок. Поступово набирають популярність.
Так ответ прост. Наелись китайского ширпотреба, и весь спрос начал смотреть в сторону Кореи и Европы. Я сам смотрел в сторону Китая, но по факту оказалось куча минусов. И так многие
електромобілі імпортовані з кореї - це те ж саме, що з китаю. не в плані якості, а в плані того, що вони "кастровані" в нашому регіоні. нема порту ццс-2 комбо. нема оновлень, нема можливості користуватись такими функціями як попередній прогрів ВВб, чи мобільним додатком. Оф. дилери не візьмуть на сервіс і тим більше не продовжать гарантію. Авто - прив"язане до гаражів. Позбавлене половини найважливіших опцій. Те саме і про електромобілі з США. Хоче повний функціонал, оновлення, безпеку, оф. сервіс - тільки нові авто від оф дилера, або вживані з європи.@@РоманРоман-э7о
Все як завжди, на рівні! Чудовий огляд! Скажи будь ласка, Кона, в топовій комплектації, і такому гарному стані, 2020 року, з пробігом до! 70к на сьогодні скільки коштує?! Дякую
Як завжди супер. Дякую за відео! Підкажіть будь-ласка, можливо хтось знає, або мав досвід, чи може кона 64кВт 2020, не мати вайфай модуля? або суть питання: як можна оновити мультимедію на українську мову, якщо в ній є тільки деякі європейські..
вітаю. якщо Ваша кона європейська - то вона має точно бути в онлайні. Але мовний пакет виробник має зашити, а він цього чомусь не робить. В дружини на іоніку теж російська в пакеті мов є. Української нема. їздить з англійською.
Дякую Вам за відео! По характеристикам авто гарне, але дизайн інтер'єру не дуже. Хочу придбати PEUGEOT 2008 e, пізніше зв'яжусь з Вами. Загалом всі відео дивлюсь із задоволенням, гарний досвід для водіїв електричок.
Добрий день! Дякую за відео, як завжди актуальна інформація. Цікавить порівняльний відео огляд автомобілів віком 1-4 роки, пробігом до 100 тис., реальним запасом ходу 350+, з Норвегії, бажано кросовери з гарним кліренсом, багажником і можливо повним приводом. Який у цих авто розхід на трасі в місті (економічність) , живучість батареї, кузова. Чи можливо за цими параметрами вписатись при покупці в діапазон 20000-30000$.
Їздив вчора на Hyundai Kona. Сподобався запас ходу, висота посадки за кермом, функціонал та кліренс. Не сподобалось: сідушка- коротша і вужча ніж на гольфі, якість матеріалів, місця мало на задньому сидінні. Майже рік володію e-Golf 36 kvt
Так. Ви все правильно кажете. Ергономіка гольфа вивірена десятиліттями і кращими німецькими інженерами. У кони перевага в технологічності, енергоефективності, автономності... гольф виграє по комфорту, шумці, якості матеріалів.
@@AutoGvozd і ще на трасі коли треба зарядити скажімо 25-30 кВт- то це можна зробити за 35/40 хвилин, не зважаючи на обмеження по швидкості у Гольфа в 40 кВт. А на Коні при обмежеженні в 75 кВт, стояти треба вдвічі довше. Так , запас ходу також вдвічі більший, але це нівелюється тривалістю зарядки. Роблю висновок- якщо їхати більше 500 км за день, при швидкості 95/100 км/год по часу в дорозі буде приблизно те саме, просто на Гольфі буде більше зарядок
Доброго дня. Який пробіг у вашому авто? Два тижні як придбав гольфа комплектація барабан але кінець 20 року пробіг 24000. Після Камрі трохи за малий але витрати за кілометр радують від домашньої розетки поки що по 3 грв з втратами дачі,але скоро буде день нічь.
Хороший огляд. Як більш детально перевірити батарею( кількість циклів зарядки, кількість взятих і відданих кіловат та перевірити пробіг по батареї) Дякую.
Прописано в договорі все. Як тест-драйв, так і право фільмувати авто і показувати його він номер. Загалом замовники завжди просять зробити якомога більше тестів. Перевірити в русі, баланс по коміркам, порт АС, порт ДС.
Сам користуюсь електромобілем, тому розумію, що споживання 18 кВт по трасі в зимовий час, це дуже не поганий показник. Питання яке може бути споживання при температурі нижче 10-15 градусів, як буде реагувати тепловий насос, да і ніде не бачив, чи є в цьому авто таймер на зарядку та кліматичну систему? Доречі дивлюся ваші відео, подяка за змістовне висвітлення. Як можна задати питання з приводу придбання авто?
Вітаю. Дякую за розгорнений коментар. Щодо споживання в корейців при нижчих температурах - є відео, які дадуть відповідь на Ваше питання. Нещодавно робив тест кіа соул64 при мінус15. то на клімат - йшло таке ж споживання. До 1квг. Також був тест іонік5 при мінус 25. та сама історія по клімату. на моєму каналі можете знайти ці відео. Але коротко - корейцям і в мінус 5 , і в мінус 15 однаково комфортно взимку. Таймер на зарядку і клімат у всіх корейців є - починаючи з їх першої ластівки (іонік28). Але я скористатися в цьому відео не міг - бо авто забирав в дилера. а їм не до таймерів. та і я не знав точного часу коли приїду за авто. Зв"язатись з нами можна за номером 0506552486, або через форму на сайті: auto-gvozd.kyiv.ua/
Нормас машинка, купив би її ще раз))) але поки достатньо першої. Зацікавила гарантія у українського дилера. Де його знайти? Лише у Києві? Чи є по всім областям?
болячка з тепловим буває якщо не слідкувати за регламентними роботами (заміна охолоджуючої і заправка фреону). загалом я б не сказав, що це щось повальне, а результат саме не уважної експлуатації. Щодо підшипників. Мотор і редуктор в кони на 64 квг - такі самі, як в попередника - іоніка 28 і іоніка 38, але програмно коні віддали більше потужності. тому підшипники летять в кони, ніро, соула, а в менш потужних конах (38) та іоніках - ця проблема відсутня. або майже відсутня. Також - власники , які не катаються часто в спорт режимі і загалом експлуатують авто без "шашечок" на дорозі і різких стартів з усіх світлофороів - такої проблеми не мають навіть на конах, ніро, соулах і на 150тис км пробігу. Заміна підшипників в моторі і редукторі одночасно на якісні, які "не вилетять" вже - коштує 1000дол. Робиться за робочий день-півтора. ця операція вже до автоматизму доведена на профільних СТО.
вітаю Будь де - електричка вигідніша. в Норвегії дп по 2.2 Євро. вартість 1квг - від 35євроцентів (якщо купувати пакетами) до 80євроцентів - якщо купувати без пакетів. АЛЕ - це постійний струм. А тут всі заряджаються вдома. За нічний тариф тут іноді навіть держава щось нараховує, не те, що не дорого ))) то ж заряджаючись вдома - практично нічого не витрачається на "паливо". Якщо говорити про дальні поїздки, які бувають раз-два рази на рік - то на електриці трошеки дешевше ніж на ДВЗ все одно.
Можна. Але вона мені не дуже цікава бо в ній все м'яко кажучи не видатне. Енергоефективність не топова, ємність батареї на 2024й рік теж, швидкість заряду як у авто 2019х років... Ніяк на 2024й не тягне. Мені не цікаве це авто. Але може зніму
@@flex3065 питання не тільки в ємності, а і в швидкості заряджання. І вцілому за всіма критеріями - авто дуже сильно прграє однокласникам таким як іонік 5, кіа ев6, іонік 6... та майже будь якому однокласнику. в т.ч. ід4
Скажіть, будь ласка, чим відрізняються такі самі корейські авто, привезені з Кореї? Який в них роз'єм, чи мають укр/рос мову, CarPlay, Android Auto, може ще якісь підводні камені?
вітаю. гарне питання. корея - це інший ринок. імпортовані авто з кореї - офіційні дилери не можуть брати на обслуговування. також - не можуть продовжити гарантію. блок телематики стоїть під інший регіон і корейські авто завжди у нас будуть в офлайні. а це - дуже сильний мінус для розумних авто. софт авто оновлюється виробником РЕГУЛЯРНО. Зміни вносяться в будь-які блоки. "допилюють" роботу гальм, керма, рекуперації, алгоритми роботи теплового насосу, підігріву-охолодження ВВБ тощо. і от всі ці важливі дії, які МАЮТЬ бути виконані - на корейських авто виконані НЕ будуть. Порт там цц-1 комбо. В європі ццс-2 комбо. Можна користуватись не дорогими перехідниками. Але найголовніші недоліки: - не дуступність офіційного сервісу - не можливість продовжити гарантію - "урізаність" авто через офлайн - найголовніше в смарт авто просто забране - і його "розумність" помножена на нуль - то ж - схожого тільки метал кузова, матеріали в салоні. двигун і редуктор. АЛЕ! той же двигун і редуктор - не отримають оновлень. і працюватимуть НЕ ТАК, як офіційні і європейські авто. Потенціал щвидкості зарядки на таких розумних авто як іонік5 та кіа ев6 - не можливо буде розкрити бо попередній розігрів не можливо ввімкнути і т.д., і т.п.. Тож ДВЗ з Кореї - ок. Розумні електрички з Кореї - це тихенький обман з НАДВАЖЛИВИМИ недомовками кінцевому споживачу.
В норвегії дуже сніжна зима і дорожні умови не найкращі. І тут я б сказав: людина , яка має гарний скіл керування авто - проїде на передньому приводі там, де не проїде з повним приводом "початківець". Українські зими не такі важкі... я для себе давно відмовився від ідеї переплати за повний привод. бо мені (там де я їжджу) комфортно і з моноприводом. В електричках повний привід придумано для збільшення потужності здебільшого за рахунок сумування потужності двох двигунів. А не для бездоріжжя. Хоча й там два двигуни себе покажуть. Ото ж - чи треба ганятися з повним привод мусить кожен сам для себе розібратись ;)
@@AutoGvozd я просто думаю що в нас можуть не дуже добре чистити дороги, чи зовсім не чистити з причин війни, тому от і питав. Яка, приблизно, різниця в ціні буде для повнопривідних авто з моно приводом?
на моно ставте шиповану гуму і вона Вас вивезе звідусіль. саме по іоніку 5 різниця між моно і повним не велика. якщо треба розгорнена консультація з підбором прикладів - то до мого колеги Максима: 0506552486 в будь-який месенджер ;)@@rusenko_i
Чув таку інформацію що корейці трохи хитрують - всі авто мають буфер який забирає на себе всю деградацію. Тому у всіх на 100тис soh близький до 100%. На Теслах наприклад стоять також корейські батарейки LG і там у перших 50тис пробігу найсильніша деградація до 5%
буфер закладають усі виробники. А от хитрують ті, хто робить буфер ІЗ ЗАЯВЛЕНИХ споживачу кіловатгодин. До прикладу фольксваген (у гольфа декларує 36, але є не доступний буфер близько 4квг і залишається реальних споживачу біля 32 квг). Хюндай і кіа - ТАК, мають буфер, але закладають його ЗВЕРХУ заявленої ємності. і це хитрування НА КОРИСТЬ споживача. нам заявили чесних 64, створили буфер ПОНАД заявлену ємність, врахували, що буде деградація і зробили все так, щоб ДУУУУЖЕ довго ця деградація не турбувала власників.
Я хочу сказати що деградація така сама як у всіх авто. Не може бути ні в якої літієво-іонної батареї SOH 100% на 100тис км пробігу. У мене Tesla Model Y із пробігом 6тис км та корейською батареєю LG і SOH уже 99.5%
Ви не зовсім праві, коли кажете, що "деградація така сама, як у всіх авто". Темпи деградації в усіх авто - різні. Це залежить від багатьох чинників. 1. якість хімії. літієві батареї можуть суттєво відрізнятись по вмісту певних дорогих компонентів в ній і через це - термін служби, стійкість до температур РІЗНІ ВВБ переносять по РІЗНОМУ 2. швидкість зарядки постійним струмом. якісь батареї "смажаться" на 150квг, а десь виробник пік обмежив на 80квг, адесь взагалі пік 40-50квг по ццс. 3. той самий буфер. більший-менший. береже батарею тільки на розряд чи і на заряд... це ПЗ до ВВБ, яке теж може бути різним і таким чином впливати на термін служби. Отож - так: батареї корейців деградують, але темпи їх деградації точно менші ніж в більшості конкурентів. Бо в них і кобальт в складі є, і швидкість зарядки постійним струмом обмежена, і буфер присутній чималий. все це вкупі - робить їх батареї довгожителями. і це не міф. @@ОлександрСмаль-ы8ю
@@AutoGvozd я про те що поки деградація "не з'їсть" у корейських авто прихований буфер то SOH завжди буде відображатись як 100%. А у інших авто вона починається відразу. Повна ємність батареї у даного авто 67.5кВт (6% буфер). І деградація почне відображатись коли вона перевищить цих 6%. Отака маленька хитрість
так. так вже коректно. тут згоден на 100%. Але хіба ж вони не молодці? знову ж таки - вони зробили буфер за свій кошт, а не за кошт споживача. @@ОлександрСмаль-ы8ю
Так. Цілком вдале авто. Треба розуміти потреби і сценарій використання. Сороковка багато чиї потреби закриє. Але відсутність ццс - це величезний мінус як на мене. Остання Зоя вже і з батареєю цікавішою, і з ццс
В мого товариша на воротах СТО висить великий плакат " Китайські та Французькі авто в ремонт Не Беремо" на питання чому- каже що , це великий гемор ,як для власника, так і для СТО.
Добрий вечір. Вже два місяці як володію Коною 19 року випуску. Придбав в тому числі завдяки вашим оглядам. Не шкодую взагалі. Є питання яке мене не відпускає, bluelink - відсутній такий додаток на мультимедії, а хотілося б якось взаємодіяти з авто в тому числі і через додаток. Мультимедія така ж як на цьому відео. Але мені здається бачив на хюндай старіших, чи може іоніках не памятаю точно але дисплей точно менший там ця опція була. Воно якось програмно вмикається в дилера чи як? Не можу знайти інформації. Буду вдячний за відповідь 🙏
блу лінка у кони 19го року не було. нічого з цим не вдієте. тільки новіше авто купувати. в кони це з 21го року. цікаво, що в іоніка 38 з 19го року вже є блу лінк… отака справа
Вітаю. Хочу у вас запитати як у власника kona, коли відбувається рекуперація або просто відпускаєте педаль газу, чи не чути специфічний рокіт? Чи у вас все тихенько?)
@@MrKostyum нема рокоту. рокіт - ознака гулу підшипників редуктора. нажаль. Але, на щастя - це не велика біда. в Україні підшипники міняють багато де. можете і в наших партнерів в Києві замінити
це авто купили за 185тис крон - це навіть для іоніка 38 гарна ціна. а іонік 28 за 175тис - це верх ринку з мінімальним пробігом, і це теж дуже близько до кони 64... то ж кожен сам для себе робить вибір ;)
кожен день - без проблем по 5-10-20% доливати це ідеальна схема, якщо стоїть ліміт заряду до 80% або хоча б до 90% якщо заливаєте до 100% то тоді це погана історія для батареї
А є у неї якись захист батареї знизу? Бо на дорогах нажаль зустрічаються нестандартної висоти лежачі поліцейські і якщо вчасно не скинути швидкість майже повністю, можна черканути дно. Наскільки це може бути критично для батареї?
Дуже класне авто. Дуже подобається дизайн і технічні характеристики автомобіля, конкретно 64кВт акум. Але дуже мало місця позаду і незвично низька посадка спереду і не дуже місткі передні сидіння. А так в своєму сегменті один з кращих варіантів
Очень меня обнадеживает что электомобили Хюндай в таком чудесном состоянии с пробегом 140тыс. НАдеюсь мой ионик5 тоже будет держать марку !) Вот только вызывает недоумение, как на меньший по размерам авто установили батарею 64квт, а на Ионик5 впендюрили 58квт...
Вітаю. Я нещодавно робив огляд іонік 5. і тест його автономності. ось тут можете подивитись: ruclips.net/video/qDIY5q99_ic/видео.htmlsi=sQI5Yr0bVtS5RImm ruclips.net/video/mqYoLqwLGbI/видео.htmlsi=uBMfTqs01r-TZJds щодо ємності батареї - то це стандартна історія для Європи. Продавати дві варіації батарей: далекобійну версію і умовний "стандарт рендж". у Кони є версія з 38квг батареєю і з 64квг батареєю. У Вашого іонік 5 - також є лонг ренж версії з цілими трьома більшими батареями. Про це можете подивитись в моєму відео ;) але і Ваша 58ма не погано себе показує як в місті, так і на трасі. Хоча кона все ж проїде далі.
@@AutoGvozd короче поїхали з дружиною на автобазар, сіли в Кону, сіли в Болт і Кона явно краше. Шумка, динаміка, крісло в якому сидиш, якість матеріалів. Вибір пав на Кону. Дякую
Да тільки ціна жесть за заправку. А якщо порівняти з дизелем? В Украйні на пежо 1.5 дизель 500 км проїхати буде коштувати 1 560 грн макс 5л на 100 в мене зазвичай 4.5 - 4.8 на сотню. Які в вас ціни?
Може тому що тут пораховано норвезькі ціни? І ваш 1.5 ледве дихаючий смердючий дизель візьме 25 літрів на 600 км по 22 nok що по курсу складає 2050 грн? В Україні по зарядці по 16 грн/кВт це би склало 1500 грн А електрику можна зарядити і вдома і о Боже - навіть безкоштовно. А по місту Ваш пиж теж 5 л бере? А електричка ще менше по місту витрачає. Поговоримо тепер про ТО і комфорт? Які у вас ціни?😂😂😂
@Dr.Dmytriv коли живеш на 9 пов? А утилізація потім акума? Не приносить більшої шкоди? І ресурс акума наприклад 160т або 5-8 років і ціна 8тис його заміни. Де тут економія? А їхати у мікрохвильовці?
@@Держитекрышучоловіче, Ви пишете якісь придумані міфи і відмазки. Є куча варіантів як заряджати авто, навіть живучи на 9 поверсі. Ще раз, навіть заряджаючись по найвищому (16 грн) тарифів це авто економніше і комфортніше вашого дизеля. Далі про утилізацію батареї. А можете мені розказати які авто потребують утилізації батареї?😂😂😂 Є ліфи і тесли які на їздили по 500 000 і не міняли батарею. А знаєте скільки коштує перепаковка батареї? 2-3 тисячі доларів. Ви ж через 500 тис свій дизель не викинете а зробите капіталку, правда? І скільки коштує капіталка дизеля?😂😂 Коробку будемо рахувати? В мене було одночасно 2 авто - X-Trail 1.6 з такими ж 5 літрами по трасі і ось така сама Кона. Через рік одне авто продали - бо було дорого утримувати і воно більше стояло чим їздило. Вгадаєте яке?))))
@@Dr.Dmytriv Я нікого не переконую і я сам хотів купити кону або ніро 64 квт. Але ціна батарейки 8к і це не тесла. І зараз вагаюсь як не попасти на сручений пробіг і перешитий акум для показу SOH 100%
@@Держитекрышуще раз Вам кажу - 8 к це ціна нової батареї, перепаковка коштує 2-3. І якщо Ви навіть купите нову батарею то стару можна продати, як мінімум за пів ціни. По другому питанню якщо купуєте авто з закордону то дізнатися її реальний пробіг можна за 3 хвилини - всі офіційні дані при ТО вписуються в систему а SoH то показник відносний, в мене на 130 тис він 97, я від цього не страждаю, заряджаючись спокійно своїми 64 кВт. Ps батарею ніхто не оберігав, не доглядає, заряджається від 0, і від 3% до 100 - ніхто нічим не заморачується, їздила в основному дружина, їй легко кажучи було плювати. Тепер це у нас основне і наступна теж буде електричка
Іонік в морози більше ніж мінус 10 проїде 150км по трасі. До мінус 10 - 200км проїде. Кона матиме десь такі ж показники. Дуууже близькі. Хоч і батарея більша, але і витрати теж
Hyundai Kona 2020 року 64 kWh, якщо під'єднати до розетки 220 В, то протягом 1-2 годин заряджається зі швидкістю 2,4 кВт/год, а тоді знижує швидкість зарядки до 0,5 кВт. Підкажіть в чому може бути проблема?
@@ManSanka впевнений - питання до будинку. машина б не обмежувала зарядку через АС порт. Але це Вас вже мають електрики консультувати. не я. і однофазне авто не треба підключати до трьох фаз
так. з огляду на те, що попередній власник жарив завжди до повного - сох має провалитись. Але тут ще момент. на відео не кажу. Це вже по гарантії замінена батарея. Попередня була в ідеальному стані. міняли в рамках відзивної кампанії через ризик загоряння, який навіть не намагались підтвердити. просто було велике відкликання і всі батареї без розбору мінялися. і цьому власнику в 20му році на новому авто підкинули нову батарею... так от ми бачимо по нашим придбанням, що на свіжозамінених ВВБ сох просідає не по таким алгоритмам, як в рідних батареях, а "швидше". Це наші спостереження за тими авто, які ми купуємо виключно. До прикладу іонік38 з пробігом 100тис км - може мати сох 100% і іонік38 з НОВОЮ батареєю і з пробігом до 50ти тис км вже матиме 98% сох. таке дуже часто бачимо з корейцями там, де була заміна основної батареї. Мабуть алгоритми БМС по іншому вже запрограмовані в нових батареях. Але тим не менше - все на високому рівні, притаманному кіа-хюндай.
@@AutoGvozd а если сравнивать по клиренсу? Обратил внимание что к сожалению Вы не проводите проверки настоящего клиренса, это было бы интересно. Как на Инфокаре при проезде через дощечки, а не рулеткой
іноді роблю заміри. іноді просто кажу який кліренс . на майбутнє постараюсь саме у відео показувати наглядно кліренс. просто точно в мене не вийде це зробити. Бо треба ідеально рівна поверхня. а я зазвичай в польових умовах. то ж мої заміри завжди будуть +-. у кони 15 см, у соула трішки більший кліренс (на сантиметр-півтора) ,у іоніка - найменший в цій підбірці - 14cм. ну ід - там під 20см@@electrood
@@AutoGvozd обратил внимание что Вы часто хвалите Хюндай/Киа но читал так же что и VW id 3 попопуляры в Норвегии, а в нашем (украиноязычном) ютюбе кроме канала Ивана Рыбки никто и не снимал годных обзоров и тестов на дальность. P.S. Было бы круто снять такой тест в коллаборации с Бьойрном)
дякую за ідею. так, Бйорн від мене на відстані "витягнутої руки", але щодо колаборації треба придумати якусь цікаву ідею. Поки в голову нічого не приходить... ід3 - гарне авто. ось канал , який веде власник. Впевнений - Ви там багато цікавого для себе знайдете і запитати в коментарях зможете. Гарний , хоч і не популярний канал: www.youtube.com/@evhumanua/videos @@electrood
Гроші закинув, лайк поставив, можна дивитися)
Дякую Вам за постійну підтримку!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Класне авто. Планую пересісти на нього з свого іоніка 28. Дякую за огляд!!! Слава Україні!!!
А як вам іонік? Думаю придбати для дружини
Дякую Володимир, завжди з задоволенням дивлюсь твої відео, дуже професійно, мабуть відав би перевагу на Кіа-Соул.
Ще не було в огляді Nissan Ariya європейца та порівняльний аналіз з кітайською версією!! дякую!!
Беззаперечна уподобайка за відеогляд! Теж цікаве це авто, але з батареєю на 38 кВт. По ціні дешевше і на мої потреби, на щоденний проїзд, на роботу і на зад -80 км. цілком достатньо!
Купив точно таку саму не дивлячись, довірився підборщику, 141000 км пробігу за 17000€ вже в Україні розмитнену, батарея помінена влітку 22 року, ніби так нічого машинка
Дякую за цікаве і змістовне відео (власне, як і завжди)! Дуже цікавлюся "Коною" адже розглядаю її, як один з варіантів подальшої (за рік-два) заміни своєму іоніку 28. Звісно, дуже подобається іонік 5 (завдяки Вашому огляду в тому числі), але фінансово не знаю чи потягну, а от кона - цілком можливо. З мінусів бачу лише невеликий багажник. З батареєю все зрозуміло)
Стосовно іоніка хотів спитатись. Багато хто скаржиться на скрипи в салоні при їзді на нерівній дорозі, наприклад бруківці. Ви такого не помічаєте? Роздумую над покупкою іоніка, але це мене дуже хвилює
@@user_abyuzer_якщо опустити спинки на задніх сидіннях то ви побачите П-образні пази, на яких вони кріпляться, їх треба обмотати ізолентою, тоді не повинно нічого скрипіти.
Дякую за огляд. До речі підмітив що останнім часом електро корейці почали дорожчати на вторинному ринку в Україні на відміну від інших електричок. Поступово набирають популярність.
Так. Простий зв'язок
Так ответ прост. Наелись китайского ширпотреба, и весь спрос начал смотреть в сторону Кореи и Европы. Я сам смотрел в сторону Китая, но по факту оказалось куча минусов. И так многие
електромобілі імпортовані з кореї - це те ж саме, що з китаю. не в плані якості, а в плані того, що вони "кастровані" в нашому регіоні. нема порту ццс-2 комбо. нема оновлень, нема можливості користуватись такими функціями як попередній прогрів ВВб, чи мобільним додатком. Оф. дилери не візьмуть на сервіс і тим більше не продовжать гарантію. Авто - прив"язане до гаражів. Позбавлене половини найважливіших опцій. Те саме і про електромобілі з США. Хоче повний функціонал, оновлення, безпеку, оф. сервіс - тільки нові авто від оф дилера, або вживані з європи.@@РоманРоман-э7о
Класне відео.
дякую на доброму слові!
Героям Слава!!!
Подяка за цікавий, як завжди, огляд.
🇺🇦👍
Вам, як завжди, подяка за підтримку!
Гарний огляд!!!
Все як завжди, на рівні!
Чудовий огляд!
Скажи будь ласка, Кона, в топовій комплектації, і такому гарному стані, 2020 року, з пробігом до! 70к на сьогодні скільки коштує?!
Дякую
0506552486. Макс проконсультує по цінам
Дяка за огляд, лайк авансом)
дякую на доброму слові!
Зробіть, будь-ласка, такий огляд на Норвежську Тесла мХ з таким самим пробігом. Дякую
Дякую за відео. Цікаво подивитися ціни на тесли свіжі, від 21 року, 3 та y. Чи є вигода порівняно з США, в тому числі і з пошкодженнями
Доброго вечора скажіть будь ласка між вашою машиною і цею яка комфортніше і де більше місяця дякую відео просто супер
Як завжди дуже цікаво і корисно
дякую на доброму слові!
Дуже корисне відео, дякую.А як вам MG zs ev до рест.і Mazda MX-30, дякую за відповідь.
Там запас ходу маленький
Добрий день!!!
Дуже цікава машинка,
сподобалась.
Дякую Володимир, подивився ціну Вольво ех30 уже не цікавить
Ех30 має рвати ринок
чудове відео, хюндая та кіа дволі оптимальні конфігурації потужності та енергоефективності все збалансовано
так 100%
Як завжди супер. Дякую за відео!
Підкажіть будь-ласка, можливо хтось знає, або мав досвід, чи може кона 64кВт 2020, не мати вайфай модуля? або суть питання: як можна оновити мультимедію на українську мову, якщо в ній є тільки деякі європейські..
вітаю. якщо Ваша кона європейська - то вона має точно бути в онлайні. Але мовний пакет виробник має зашити, а він цього чомусь не робить. В дружини на іоніку теж російська в пакеті мов є. Української нема. їздить з англійською.
Дякую🙏
Дякую Вам за відео! По характеристикам авто гарне, але дизайн інтер'єру не дуже. Хочу придбати PEUGEOT 2008 e, пізніше зв'яжусь з Вами.
Загалом всі відео дивлюсь із задоволенням, гарний досвід для водіїв електричок.
дякую на доброму слові
Хороший, інформативний огляд.
Дякую!
дякую за коментар в підтримку
Дякую.
..Відео..супер..
..Чотко Ясно...
Дуже класна машинка, хочу пересісти з ДВС на єлектричку.
Я пересів повністю рік тому і назад не повернуся
Дякую за крутий огляд і гарні поради!
дякую за коментар ;)
В мене офіціальна Кона 4 роки. Хенде змінив батарею. Класна машина , але 150к я не їздив не на чому і не їздитиму.
Не зарікайтесь
ніби машина на 150 перетворюється на відро автоматично)) а що думають ті в кого машина в 500тис пробігу радує і не розвалюється))
Добрий день!
Дякую за відео, як завжди актуальна інформація.
Цікавить порівняльний відео огляд автомобілів віком 1-4 роки, пробігом до 100 тис., реальним запасом ходу 350+, з Норвегії, бажано кросовери з гарним кліренсом, багажником і можливо повним приводом. Який у цих авто розхід на трасі в місті (економічність) , живучість батареї, кузова. Чи можливо за цими параметрами вписатись при покупці в діапазон 20000-30000$.
Їздив вчора на Hyundai Kona. Сподобався запас ходу, висота посадки за кермом, функціонал та кліренс. Не сподобалось: сідушка- коротша і вужча ніж на гольфі, якість матеріалів, місця мало на задньому сидінні. Майже рік володію e-Golf 36 kvt
Так. Ви все правильно кажете. Ергономіка гольфа вивірена десятиліттями і кращими німецькими інженерами. У кони перевага в технологічності, енергоефективності, автономності... гольф виграє по комфорту, шумці, якості матеріалів.
@@AutoGvozd і ще на трасі коли треба зарядити скажімо 25-30 кВт- то це можна зробити за 35/40 хвилин, не зважаючи на обмеження по швидкості у Гольфа в 40 кВт. А на Коні при обмежеженні в 75 кВт, стояти треба вдвічі довше. Так , запас ходу також вдвічі більший, але це нівелюється тривалістю зарядки. Роблю висновок- якщо їхати більше 500 км за день, при швидкості 95/100 км/год по часу в дорозі буде приблизно те саме, просто на Гольфі буде більше зарядок
Доброго дня. Який пробіг у вашому авто? Два тижні як придбав гольфа комплектація барабан але кінець 20 року пробіг 24000. Після Камрі трохи за малий але витрати за кілометр радують від домашньої розетки поки що по 3 грв з втратами дачі,але скоро буде день нічь.
Тепловий насос во всіх комплектаціях?
Лайк авансом.
дяка за підтримку
Додаткова НАЙКРАЩА вподобайка😊
Привіт. Дяка. Ти бачив на початку який миттєвий розхід квг ? )))))))))) оце б у вашому відео показати.
Я лежу та слухаю , захворів . Буде легше передивлюсь
Пришли таймінг
В мене на Зоє 18.7квт зараз по місту розхід)))
Кона радує
Якщо до 20к 64квт можна взяти то можливо замовлятиму)
це з кліматом? там по факту 15-16 має бути з кліматом
@@bricklayerneedforcraft7659 будете 120-140 по місту гесать і у вас 19 буде розхід)
@@bricklayerneedforcraft7659 зараз спокійніше то 14.5 розхід
А коли повзав 50-70 максимум то 11квт був розхід
Labai patiko.
Дякую за відео, задонатив)
ДЯКУЮ!!!
Хороший огляд.
Як більш детально перевірити батарею( кількість циклів зарядки, кількість взятих і відданих кіловат та перевірити пробіг по батареї)
Дякую.
За допомогою спеціалістів ;) також і самому можна багато параметрів витягти навіть з не дорогою діагностикою
Дякую за вмістовне відео! Цікаво, на задньому ряді сидінь де більше місця - в Коні чи Соулі?
вітаю. в соулі трохи просторніше. але різниця не критична. і там, і там насправді достаньо комфортно.
Дане відео буде дуже корисним для тих,хто думає і планує купити таке авто для свого користування.
так і стараюсь знімати. щоб це був не просто розважальний контент ;)
Героям слава!!!
Вдасник автомобіля мабуть здивується, що на одометрі + 600км. З клієнтами погоджуєте такі моменти?
Прописано в договорі все. Як тест-драйв, так і право фільмувати авто і показувати його він номер. Загалом замовники завжди просять зробити якомога більше тестів. Перевірити в русі, баланс по коміркам, порт АС, порт ДС.
Буду вдячний щоб добавили в огляд цін дане авто
Доброго дня. Якщо треба будуть зарядні станції - маю доступ брати по закупці... Якщо що пишіть
вітаю. дайте пропозицію нам 0506552486
Сам користуюсь електромобілем, тому розумію, що споживання 18 кВт по трасі в зимовий час, це дуже не поганий показник. Питання яке може бути споживання при температурі нижче 10-15 градусів, як буде реагувати тепловий насос, да і ніде не бачив, чи є в цьому авто таймер на зарядку та кліматичну систему?
Доречі дивлюся ваші відео, подяка за змістовне висвітлення. Як можна задати питання з приводу придбання авто?
Вітаю. Дякую за розгорнений коментар. Щодо споживання в корейців при нижчих температурах - є відео, які дадуть відповідь на Ваше питання. Нещодавно робив тест кіа соул64 при мінус15. то на клімат - йшло таке ж споживання. До 1квг. Також був тест іонік5 при мінус 25. та сама історія по клімату. на моєму каналі можете знайти ці відео. Але коротко - корейцям і в мінус 5 , і в мінус 15 однаково комфортно взимку. Таймер на зарядку і клімат у всіх корейців є - починаючи з їх першої ластівки (іонік28). Але я скористатися в цьому відео не міг - бо авто забирав в дилера. а їм не до таймерів. та і я не знав точного часу коли приїду за авто. Зв"язатись з нами можна за номером 0506552486, або через форму на сайті: auto-gvozd.kyiv.ua/
Нормас машинка, купив би її ще раз))) але поки достатньо першої. Зацікавила гарантія у українського дилера. Де його знайти? Лише у Києві? Чи є по всім областям?
Лайк за відео. Чи трапляються в конах 39квт і 64квт проблеми з тепловим насосом? Поломки з підшипниками характерні для обох версій? Дякую.
болячка з тепловим буває якщо не слідкувати за регламентними роботами (заміна охолоджуючої і заправка фреону). загалом я б не сказав, що це щось повальне, а результат саме не уважної експлуатації. Щодо підшипників. Мотор і редуктор в кони на 64 квг - такі самі, як в попередника - іоніка 28 і іоніка 38, але програмно коні віддали більше потужності. тому підшипники летять в кони, ніро, соула, а в менш потужних конах (38) та іоніках - ця проблема відсутня. або майже відсутня. Також - власники , які не катаються часто в спорт режимі і загалом експлуатують авто без "шашечок" на дорозі і різких стартів з усіх світлофороів - такої проблеми не мають навіть на конах, ніро, соулах і на 150тис км пробігу. Заміна підшипників в моторі і редукторі одночасно на якісні, які "не вилетять" вже - коштує 1000дол. Робиться за робочий день-півтора. ця операція вже до автоматизму доведена на профільних СТО.
@@AutoGvozd дякую
Розкажіть ,яка вартість швидкої зарядки і вартість бензина, дизеля ,що вигідніше у Норвегії?
вітаю Будь де - електричка вигідніша. в Норвегії дп по 2.2 Євро. вартість 1квг - від 35євроцентів (якщо купувати пакетами) до 80євроцентів - якщо купувати без пакетів. АЛЕ - це постійний струм. А тут всі заряджаються вдома. За нічний тариф тут іноді навіть держава щось нараховує, не те, що не дорого ))) то ж заряджаючись вдома - практично нічого не витрачається на "паливо". Якщо говорити про дальні поїздки, які бувають раз-два рази на рік - то на електриці трошеки дешевше ніж на ДВЗ все одно.
@@AutoGvozd Я в Україні заряджаю по 1.32 нічний тариф то виходить дуже дешево.
Скільки ходить підвіска у даного авто,як світло та чи втомила вас поїздка в плані зручності сидінь,посадки на довгі дистанції?
Вітаю.Не підскажете регламентні роботи ТО на яких пробігах необхідно проводити?Наприклад гальмівна рідина, масло в редукторі,моторі,антифриз....
Чи можна зняти тест Toyota BZ4X.
Можна. Але вона мені не дуже цікава бо в ній все м'яко кажучи не видатне. Енергоефективність не топова, ємність батареї на 2024й рік теж, швидкість заряду як у авто 2019х років... Ніяк на 2024й не тягне. Мені не цікаве це авто. Але може зніму
@@AutoGvozdтам ємність 71 кВт, що не так?
@@flex3065 питання не тільки в ємності, а і в швидкості заряджання. І вцілому за всіма критеріями - авто дуже сильно прграє однокласникам таким як іонік 5, кіа ев6, іонік 6... та майже будь якому однокласнику. в т.ч. ід4
доброго дня! а доставите авто у Вінницю?
так. доставляємо по всій Україні. 0506552486
Скажіть, будь ласка, чим відрізняються такі самі корейські авто, привезені з Кореї? Який в них роз'єм, чи мають укр/рос мову, CarPlay, Android Auto, може ще якісь підводні камені?
вітаю. гарне питання. корея - це інший ринок. імпортовані авто з кореї - офіційні дилери не можуть брати на обслуговування. також - не можуть продовжити гарантію. блок телематики стоїть під інший регіон і корейські авто завжди у нас будуть в офлайні. а це - дуже сильний мінус для розумних авто. софт авто оновлюється виробником РЕГУЛЯРНО. Зміни вносяться в будь-які блоки. "допилюють" роботу гальм, керма, рекуперації, алгоритми роботи теплового насосу, підігріву-охолодження ВВБ тощо. і от всі ці важливі дії, які МАЮТЬ бути виконані - на корейських авто виконані НЕ будуть. Порт там цц-1 комбо. В європі ццс-2 комбо. Можна користуватись не дорогими перехідниками. Але найголовніші недоліки:
- не дуступність офіційного сервісу
- не можливість продовжити гарантію
- "урізаність" авто через офлайн
- найголовніше в смарт авто просто забране - і його "розумність" помножена на нуль
- то ж - схожого тільки метал кузова, матеріали в салоні. двигун і редуктор. АЛЕ! той же двигун і редуктор - не отримають оновлень. і працюватимуть НЕ ТАК, як офіційні і європейські авто. Потенціал щвидкості зарядки на таких розумних авто як іонік5 та кіа ев6 - не можливо буде розкрити бо попередній розігрів не можливо ввімкнути і т.д., і т.п..
Тож ДВЗ з Кореї - ок. Розумні електрички з Кореї - це тихенький обман з НАДВАЖЛИВИМИ недомовками кінцевому споживачу.
@@AutoGvozd, а де вони беруть Інтернет, в них вбудована сімка?
так, але просто заміна сімки нічого не дасть, бо авто позивається до корейських серверів. @@ВолодимирТанасов
Зробіть такий тест на свій Іонік!
ок
@@AutoGvozdцікаво що Іонік показує по витратах в місті при температурі -2 -5 ))
а це є на каналі першої електрички ;) ruclips.net/video/fYNBRPJWaY0/видео.htmlsi=T1lNU5Q1eUa7R8G7@@TaratulaNazar
якщо в кони міняють батерейку чи вказується в сервісній на якому пробігу?
В мене була кона з норвегії з міняною батареєю, в сервісній не було відмітки. Лише на батареї були 2 наклейки з датою заміни батареї
Чи варто гнатися за повнопривідними авто? Наприклад в зимову погоду, з нерозчищеними дорогами як буде себе вести авто?
В норвегії дуже сніжна зима і дорожні умови не найкращі. І тут я б сказав: людина , яка має гарний скіл керування авто - проїде на передньому приводі там, де не проїде з повним приводом "початківець". Українські зими не такі важкі... я для себе давно відмовився від ідеї переплати за повний привод. бо мені (там де я їжджу) комфортно і з моноприводом. В електричках повний привід придумано для збільшення потужності здебільшого за рахунок сумування потужності двох двигунів. А не для бездоріжжя. Хоча й там два двигуни себе покажуть. Ото ж - чи треба ганятися з повним привод мусить кожен сам для себе розібратись ;)
@@AutoGvozd я просто думаю що в нас можуть не дуже добре чистити дороги, чи зовсім не чистити з причин війни, тому от і питав. Яка, приблизно, різниця в ціні буде для повнопривідних авто з моно приводом?
на моно ставте шиповану гуму і вона Вас вивезе звідусіль. саме по іоніку 5 різниця між моно і повним не велика. якщо треба розгорнена консультація з підбором прикладів - то до мого колеги Максима: 0506552486 в будь-який месенджер ;)@@rusenko_i
Не пам’ятаю чи було огляд на Вольво ЕХ-30
ны, але буде
Labai patiko.🇺🇦👍🇱🇹
Чув таку інформацію що корейці трохи хитрують - всі авто мають буфер який забирає на себе всю деградацію. Тому у всіх на 100тис soh близький до 100%. На Теслах наприклад стоять також корейські батарейки LG і там у перших 50тис пробігу найсильніша деградація до 5%
буфер закладають усі виробники. А от хитрують ті, хто робить буфер ІЗ ЗАЯВЛЕНИХ споживачу кіловатгодин. До прикладу фольксваген (у гольфа декларує 36, але є не доступний буфер близько 4квг і залишається реальних споживачу біля 32 квг). Хюндай і кіа - ТАК, мають буфер, але закладають його ЗВЕРХУ заявленої ємності. і це хитрування НА КОРИСТЬ споживача. нам заявили чесних 64, створили буфер ПОНАД заявлену ємність, врахували, що буде деградація і зробили все так, щоб ДУУУУЖЕ довго ця деградація не турбувала власників.
Я хочу сказати що деградація така сама як у всіх авто. Не може бути ні в якої літієво-іонної батареї SOH 100% на 100тис км пробігу. У мене Tesla Model Y із пробігом 6тис км та корейською батареєю LG і SOH уже 99.5%
Ви не зовсім праві, коли кажете, що "деградація така сама, як у всіх авто". Темпи деградації в усіх авто - різні. Це залежить від багатьох чинників.
1. якість хімії. літієві батареї можуть суттєво відрізнятись по вмісту певних дорогих компонентів в ній і через це - термін служби, стійкість до температур РІЗНІ ВВБ переносять по РІЗНОМУ
2. швидкість зарядки постійним струмом. якісь батареї "смажаться" на 150квг, а десь виробник пік обмежив на 80квг, адесь взагалі пік 40-50квг по ццс.
3. той самий буфер. більший-менший. береже батарею тільки на розряд чи і на заряд... це ПЗ до ВВБ, яке теж може бути різним і таким чином впливати на термін служби.
Отож - так: батареї корейців деградують, але темпи їх деградації точно менші ніж в більшості конкурентів. Бо в них і кобальт в складі є, і швидкість зарядки постійним струмом обмежена, і буфер присутній чималий. все це вкупі - робить їх батареї довгожителями. і це не міф. @@ОлександрСмаль-ы8ю
@@AutoGvozd я про те що поки деградація "не з'їсть" у корейських авто прихований буфер то SOH завжди буде відображатись як 100%. А у інших авто вона починається відразу. Повна ємність батареї у даного авто 67.5кВт (6% буфер). І деградація почне відображатись коли вона перевищить цих 6%. Отака маленька хитрість
так. так вже коректно. тут згоден на 100%. Але хіба ж вони не молодці? знову ж таки - вони зробили буфер за свій кошт, а не за кошт споживача. @@ОлександрСмаль-ы8ю
А чи не міг би зробити огляд Renault Megane E-Tech?
зроблю... але місяці через два.
Спасибо за обзор. Не услышал на данном авто меняли батарею?
так. замінена
@@AutoGvozd а на каком пробеге?
Володимир скажіть будь ласка скільки така приблизно машина вийде під ключ в Києві!?
21$
Спасибо, как всегда интересно. Какой программой пользуетесь при зарядке в Норвегии?
іоніті, елтон, mer, bolkraft. elton. та ыонфты можуть закрити всы потреби
Так навіть краще що власник заряджав батарею на 100 відсотків? Це ж LFP?
ні . тут не lfp. але хюндай надалі в свої авто планує ставити lfp. то ж тримати батареї хюндай та кіа краще в діапазоні 20-80 чи хочаб 10-90%
Доброго дня.
Підкажіть що потрібно придбати щоб власноруч можна було визначати сох у хюндай?
ruclips.net/video/9klzlChlPd4/видео.htmlsi=Q9qQlV0vqoZLYiCd
Дуже вам дякую
Зніміть будь-ласка невелике відео по поводу чергового збору для ЗСУ.
яка ціна нової батареї?
Цікавить ще думка про Renault Zoe, чи взагалі варте уваги авто
Так. Цілком вдале авто. Треба розуміти потреби і сценарій використання. Сороковка багато чиї потреби закриє. Але відсутність ццс - це величезний мінус як на мене. Остання Зоя вже і з батареєю цікавішою, і з ццс
@@AutoGvozd ну остання так, але ціна на неї чимала, там вже ширший вибір :) Вже й Ioniq 28 можна купити
В мого товариша на воротах СТО висить великий плакат " Китайські та Французькі авто в ремонт Не Беремо" на питання чому- каже що , це великий гемор ,як для власника, так і для СТО.
@@vb43 про це я знаю ;)
Але там мова про ДВЗ більше
то стосується декількох ДВЗшних авто, які мають певні особливості саме в обслуговуванні. електромобілі - впевнений, Ваш товариш не обслуговує. @@vb43
1521 грн за 520 км? Ще годину чекати на зарядку! Де тут економія , в чьому?
Пояснення про куртку 😂
Дяка за розуміння ))))
Добрий вечір. Вже два місяці як володію Коною 19 року випуску. Придбав в тому числі завдяки вашим оглядам. Не шкодую взагалі. Є питання яке мене не відпускає, bluelink - відсутній такий додаток на мультимедії, а хотілося б якось взаємодіяти з авто в тому числі і через додаток. Мультимедія така ж як на цьому відео. Але мені здається бачив на хюндай старіших, чи може іоніках не памятаю точно але дисплей точно менший там ця опція була. Воно якось програмно вмикається в дилера чи як? Не можу знайти інформації. Буду вдячний за відповідь 🙏
блу лінка у кони 19го року не було. нічого з цим не вдієте. тільки новіше авто купувати. в кони це з 21го року. цікаво, що в іоніка 38 з 19го року вже є блу лінк… отака справа
@ тому я напевно і заплутався, бо там бачив думав і тут має бути)) дякую 🙏
Вітаю. Хочу у вас запитати як у власника kona, коли відбувається рекуперація або просто відпускаєте педаль газу, чи не чути специфічний рокіт? Чи у вас все тихенько?)
@ добрий день, техенько. Рокіт можливо від теплового насоса у вас))
@@MrKostyum нема рокоту. рокіт - ознака гулу підшипників редуктора. нажаль. Але, на щастя - це не велика біда. в Україні підшипники міняють багато де. можете і в наших партнерів в Києві замінити
Яка ціна виходить за такий пробіг? а то прослухав. Думаю собі брать з пробігом до 100
це авто купили за 185тис крон - це навіть для іоніка 38 гарна ціна. а іонік 28 за 175тис - це верх ринку з мінімальним пробігом, і це теж дуже близько до кони 64... то ж кожен сам для себе робить вибір ;)
Да судячи з оцього відео... нічого не втратите якщо і після 100к брати... тіки дешевше... і скоріше за все батарея буде вже міняна виробником
це класна ціна,я думаю там і батарею замінили по гарантії@@AutoGvozd
так. ввб замінена@@avtorob7939
Дчкую, дуже цікаве відео, 25 хвилин, як 5 секунд! Навіть чай вихолов))), прийдеться пити холодним)))
А в Норвегії прийнято антикорозійну знова в авто робити?
Так. Прийнято. В цього авто робилась антикорозійна обробка теж
Добрий день чи можна каждий день підключати автомобіль Kona 64 до домашньої резетки(щоб до підзаряджати ),чи не пошкодить це акумулятор
кожен день - без проблем
по 5-10-20% доливати це ідеальна схема, якщо стоїть ліміт заряду до 80%
або хоча б до 90%
якщо заливаєте до 100%
то тоді це погана історія для батареї
чи варто з іоніка переходити на кону ?
все залежить виключно від Ваших потреб.
Доброго дня.
Маєте щось в районі 10000$?
В наявності ні, під замовлення багато варіантів
А є у неї якись захист батареї знизу? Бо на дорогах нажаль зустрічаються нестандартної висоти лежачі поліцейські і якщо вчасно не скинути швидкість майже повністю, можна черканути дно. Наскільки це може бути критично для батареї?
батарея в дуже потужному захисному корпусі. дуже міцному
Огляд гарний ціни у Гвоздика великі!!!
Дуже класне авто. Дуже подобається дизайн і технічні характеристики автомобіля, конкретно 64кВт акум. Але дуже мало місця позаду і незвично низька посадка спереду і не дуже місткі передні сидіння. А так в своєму сегменті один з кращих варіантів
Шевролет Болт краще.
Доброго дня. Яка ціна такої красуні?
Купили за 185тис крон . В Україні близько 21000$
На батерейку і двигун не більша гарантія має бути?
В Європі 7 років. Але українські дилери на імпортовані авто з Європи дають лише п'ять
Дякую. Дуже прикро.
Так яка ціна даного авто?
Дивлюсь
дяка
Очень меня обнадеживает что электомобили Хюндай в таком чудесном состоянии с пробегом 140тыс. НАдеюсь мой ионик5 тоже будет держать марку !) Вот только вызывает недоумение, как на меньший по размерам авто установили батарею 64квт, а на Ионик5 впендюрили 58квт...
Вітаю. Я нещодавно робив огляд іонік 5. і тест його автономності. ось тут можете подивитись:
ruclips.net/video/qDIY5q99_ic/видео.htmlsi=sQI5Yr0bVtS5RImm
ruclips.net/video/mqYoLqwLGbI/видео.htmlsi=uBMfTqs01r-TZJds
щодо ємності батареї - то це стандартна історія для Європи. Продавати дві варіації батарей: далекобійну версію і умовний "стандарт рендж".
у Кони є версія з 38квг батареєю і з 64квг батареєю.
У Вашого іонік 5 - також є лонг ренж версії з цілими трьома більшими батареями. Про це можете подивитись в моєму відео ;) але і Ваша 58ма не погано себе показує як в місті, так і на трасі. Хоча кона все ж проїде далі.
@@AutoGvozd конечно же я с удовольствием смотрел ранее обзор Ионик5 👌
Що з гарантією на кіа в Україні?
Поки дилери пручаються, але думаю - ми їх дотиснемо
Який кліренс у Кони?
15см. найнижча точка саме під батареєю, яка трішки виступає через гібридність платформи
посилання на інсту не працює
я не знаю як його вставити щоб воно працювало... якась магія з лінком.
Якщо кона на 205 коней, тоді батарейка у неї на 64kw чи може бути і на 40kw?
кони, ніро, соули: батарея 39квг - мотор буде 100квт, якщо батарея 64 - мотор 150квт (200 коней)
А якщо порівнювати Кона з Opel Ampera, що буде краще?
кона
@AutoGvozd але по бюджету дороще.
До речі я так розумію що є Кона моделі з теплонасосом і є без?
@andrewstruhalyuk7128 так. вірно
@@AutoGvozd короче поїхали з дружиною на автобазар, сіли в Кону, сіли в Болт і Кона явно краше. Шумка, динаміка, крісло в якому сидиш, якість матеріалів. Вибір пав на Кону. Дякую
Да тільки ціна жесть за заправку. А якщо порівняти з дизелем? В Украйні на пежо 1.5 дизель 500 км проїхати буде коштувати 1 560 грн макс 5л на 100 в мене зазвичай 4.5 - 4.8 на сотню. Які в вас ціни?
Може тому що тут пораховано норвезькі ціни? І ваш 1.5 ледве дихаючий смердючий дизель візьме 25 літрів на 600 км по 22 nok що по курсу складає 2050 грн? В Україні по зарядці по 16 грн/кВт це би склало 1500 грн А електрику можна зарядити і вдома і о Боже - навіть безкоштовно. А по місту Ваш пиж теж 5 л бере? А електричка ще менше по місту витрачає. Поговоримо тепер про ТО і комфорт? Які у вас ціни?😂😂😂
@Dr.Dmytriv коли живеш на 9 пов? А утилізація потім акума? Не приносить більшої шкоди? І ресурс акума наприклад 160т або 5-8 років і ціна 8тис його заміни. Де тут економія? А їхати у мікрохвильовці?
@@Держитекрышучоловіче, Ви пишете якісь придумані міфи і відмазки. Є куча варіантів як заряджати авто, навіть живучи на 9 поверсі. Ще раз, навіть заряджаючись по найвищому (16 грн) тарифів це авто економніше і комфортніше вашого дизеля. Далі про утилізацію батареї. А можете мені розказати які авто потребують утилізації батареї?😂😂😂 Є ліфи і тесли які на їздили по 500 000 і не міняли батарею. А знаєте скільки коштує перепаковка батареї? 2-3 тисячі доларів. Ви ж через 500 тис свій дизель не викинете а зробите капіталку, правда? І скільки коштує капіталка дизеля?😂😂 Коробку будемо рахувати?
В мене було одночасно 2 авто - X-Trail 1.6 з такими ж 5 літрами по трасі і ось така сама Кона. Через рік одне авто продали - бо було дорого утримувати і воно більше стояло чим їздило. Вгадаєте яке?))))
@@Dr.Dmytriv Я нікого не переконую і я сам хотів купити кону або ніро 64 квт. Але ціна батарейки 8к і це не тесла. І зараз вагаюсь як не попасти на сручений пробіг і перешитий акум для показу SOH 100%
@@Держитекрышуще раз Вам кажу - 8 к це ціна нової батареї, перепаковка коштує 2-3. І якщо Ви навіть купите нову батарею то стару можна продати, як мінімум за пів ціни. По другому питанню якщо купуєте авто з закордону то дізнатися її реальний пробіг можна за 3 хвилини - всі офіційні дані при ТО вписуються в систему а SoH то показник відносний, в мене на 130 тис він 97, я від цього не страждаю, заряджаючись спокійно своїми 64 кВт. Ps батарею ніхто не оберігав, не доглядає, заряджається від 0, і від 3% до 100 - ніхто нічим не заморачується, їздила в основному дружина, їй легко кажучи було плювати. Тепер це у нас основне і наступна теж буде електричка
Підкажіть, яка різниця буде зимою в запасі ходу іоніка і кони 38квт?
Іонік в морози більше ніж мінус 10 проїде 150км по трасі. До мінус 10 - 200км проїде. Кона матиме десь такі ж показники. Дуууже близькі. Хоч і батарея більша, але і витрати теж
@@AutoGvozd дякую за вичерпну відповідь
;)@@victorlitovchenko7485
Якщо їздити літом суто в місті скільки реально проїджає?
На трасі чи у місті більший розхід?
Більший розхід на трасі. Місто, передмістя в спокійному режимі - 450км без проблем. Якщо сильно затошнити - то можна і більше
Hyundai Kona 2020 року 64 kWh, якщо під'єднати до розетки 220 В, то протягом 1-2 годин заряджається зі швидкістю 2,4 кВт/год, а тоді знижує швидкість зарядки до 0,5 кВт. Підкажіть в чому може бути проблема?
1) яка потужність мережі?
2) яка пропускна потужність зарядного пристрою?
@@AutoGvozd 1). Мережа видає 2,4 кВт і зі зарядкою Fiat 500e протягом 5 років не було проблем (постійно 2,4 кВт);
2). Зарядний пристрій рідний.
І ще пробував заряджати на 3-х фазній розетці (32 А), але підведена одна-фаза, то протягом 1 години 6,5 кВт, а тоді знижує до 0,5 кВт.
Постійний струм - без проблем!
@@ManSanka впевнений - питання до будинку. машина б не обмежувала зарядку через АС порт. Але це Вас вже мають електрики консультувати. не я. і однофазне авто не треба підключати до трьох фаз
Якщо була заміна батарейки, буде підтвердження якесь ?
50/50. Дилери в Норвегії можуть нічого не дати, якщо власник не попросить, але інфо зберігається в базі дилера, яку потім можна роздрукувати
дивно, що сох не 100%... але в іншому дууже збережений стан
а чому "дивно"? 135к пробігу, ну і показував що заряджали на всі 100%
так. з огляду на те, що попередній власник жарив завжди до повного - сох має провалитись. Але тут ще момент. на відео не кажу. Це вже по гарантії замінена батарея. Попередня була в ідеальному стані. міняли в рамках відзивної кампанії через ризик загоряння, який навіть не намагались підтвердити. просто було велике відкликання і всі батареї без розбору мінялися. і цьому власнику в 20му році на новому авто підкинули нову батарею... так от ми бачимо по нашим придбанням, що на свіжозамінених ВВБ сох просідає не по таким алгоритмам, як в рідних батареях, а "швидше". Це наші спостереження за тими авто, які ми купуємо виключно. До прикладу іонік38 з пробігом 100тис км - може мати сох 100% і іонік38 з НОВОЮ батареєю і з пробігом до 50ти тис км вже матиме 98% сох. таке дуже часто бачимо з корейцями там, де була заміна основної батареї. Мабуть алгоритми БМС по іншому вже запрограмовані в нових батареях. Але тим не менше - все на високому рівні, притаманному кіа-хюндай.
Окна не так потели, как в Ниро?
не так.
👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 🥇
А яка ціна з таким пробігом?
це купили за 185 тис крон. дешевше ніж іоніки 38мі
@@AutoGvozd дякую за відповідь
По энергоёмкости подвеска мягче чем у Вашего Soul или ID6?
я б сказав, що трішки м"якше... у іоніка - м"якша ніж у кони. у кони м"якша ніж у соула... суб"єктивна оцінка.
@@AutoGvozd а если сравнивать по клиренсу? Обратил внимание что к сожалению Вы не проводите проверки настоящего клиренса, это было бы интересно. Как на Инфокаре при проезде через дощечки, а не рулеткой
іноді роблю заміри. іноді просто кажу який кліренс . на майбутнє постараюсь саме у відео показувати наглядно кліренс. просто точно в мене не вийде це зробити. Бо треба ідеально рівна поверхня. а я зазвичай в польових умовах. то ж мої заміри завжди будуть +-. у кони 15 см, у соула трішки більший кліренс (на сантиметр-півтора) ,у іоніка - найменший в цій підбірці - 14cм. ну ід - там під 20см@@electrood
@@AutoGvozd обратил внимание что Вы часто хвалите Хюндай/Киа но читал так же что и VW id 3 попопуляры в Норвегии, а в нашем (украиноязычном) ютюбе кроме канала Ивана Рыбки никто и не снимал годных обзоров и тестов на дальность. P.S. Было бы круто снять такой тест в коллаборации с Бьойрном)
дякую за ідею. так, Бйорн від мене на відстані "витягнутої руки", але щодо колаборації треба придумати якусь цікаву ідею. Поки в голову нічого не приходить... ід3 - гарне авто. ось канал , який веде власник. Впевнений - Ви там багато цікавого для себе знайдете і запитати в коментарях зможете. Гарний , хоч і не популярний канал:
www.youtube.com/@evhumanua/videos
@@electrood
Цікавить такий автомобіль
Чи можна під замовлення ?
так. звісно. наш сайт: auto-gvozd.kyiv.ua/#load_it_first
тел.:0506552486
Було ж 1080р, чому знову 720р
сорі. в наступних поправлю.