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多分、レース用のツイン・キャブが付いているし、排ガス対策してないから、だだ漏れ状態だと思いますノーマルのシングル・キャブに戻して、セッティングし直してみるしかないかな
ちょいと燃費悪かったですね。ツインキャブカッコ良いんですけどね！！ATばかり乗っていので、MTの練習も少しすればもう少し上手にのれるかな？とも思ってます。
@@きくしんちゃんねるＶＷのパーツはeBayで新品が手に入るので、それほどお金はかからないと思うけど・・
キャブのセッティングを調整してもキャブのジェットとベンチュリーサイズがあっていないと燃費に悪影響してきます。専門店で細かくキャブのチェックとチューニングする事おすすめします。
さすがに5km/Lは燃費悪いかもしれませんね。私は1679ccにボアアップしたエンジンにウェーバー44Φ付けてますけど9〜10kmは走ります。あ、タイプ1ミッションに積み替えてハイギヤードにしてるのでその分燃費が良くなってるのもありますが。キャブのセッティングもショップの方と相談しながら何度かやり直したんですがイマイチだったので、空冷ポルシェも得意にしている店に頼んでみたら一発でセットが決まりました(^o^)
３０年くらい前にレイトバス乗ってましたがリッター５㎞前後でしたね仲間の８０スープラRZより燃費悪くて笑われた思い出があります
やはりその位なんですね・・・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
5kmは、酷いね。俺のtype3は、6kmだぜ。
@@aska-pp3570ポロで6㌔だった。乗るのが面白くないので捨てた、それからはアンチになったな、リコール並み故障は当然有っても認めないし。なんだあの会社は!
カルマンギアも7～８キロでした。重量があるレイトバスでツインキャブならそのぐらいですよ。
カルマンもその位なのですね！安心したような・・・複雑な気持ちです(笑)
私の70スープラが 4km/l の時があり、それは水温センサー不良でアイドリングが少し高かったのが原因でした。古いキャブ車はアイドリングを規定値にすると、エンストの原因になったりというのがあるので難しいところ。🤔ホイールベアリングの不良も考えられますが、キャブ調整や駆動系の全てのオイルの見直しをしてみるとか・・まあ きくしんさん なら百も承知でしょうが 🤗レースに参加していた軽チューンのエンジン。燃費はある程度諦めたほうがいいかも・・🤔・・って 以上素人の意見です、ごめんなさい 🙇
いい音するんでつい踏んでしまうのもあるかもしれません！キャブレターなどは一度掃除をしてみようかとも思います☆
確か燃費は悪いような（6㌔から7㌔だと聞いています）この際、ノーマルいう概念をあきらめてエンジンの載せ替えも一案だと思います。
エンジンは改造エンジンなんです・・・・標準が6～7ｋｍならありえる話かもしれませんね。あと、ずっとATばかり乗っているので、MTの練習すればもう少し伸ばせるかも？とも思っています。
水平対抗は、年代、メーカー問わず、みんなその程度では？
1974年TYPE1に乗っています、田舎道ですが、リッター１２～１４kmぐらいです。ボディの大きさが違うので何とも言えませんが。ガソリンは、レギュラー、ハイオク交互にいれてます。
ビートルだとその位かな？という印象だったので、悪いですね。車重は2倍あるので、その影響もあるのでしょうか・・・・
楽しく見てます😛私のもレイトです。エンジンオーバーホールしてから11/L走るようになりました！
ありがとうございます！１１ｋｍは羨ましいです☆
免許とって最初の愛車 親父からお下がり 昭和５０年代かなタウンエース ２Lガソリン ケチケチエコ走りでリッター５～６キロ エアコン前後付けるとリッター２キロ！！ 満タン入れてエアコンつけて車内で寝てたら４時間で給油の警告灯点灯 友人のボンゴ（ディーゼルターボ）は２ミリくらいしかメーターの針動いてなくて唖然 そんなんで慣れてしまい その後買った車はどれも優秀に感じてたｗｗ
エアコン付けてリッター２ｋｍは凄いですね((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ戦車かな？(笑)
@@きくしんちゃんねる 戦車は軽油でその十分の一くらいですよ
悪名高き20Bコスモ並ですね
腰大丈夫ですか？SSTRあるのに… 早く治りますように😊きくしんさんでもバックアイカメラないと車庫入れ迷うんですね 便利になればなるほどどんどん人間退化しちゃいますよね😊😅こんど燃費測るドライブには監督と一緒に行ってほしいなあ🐻🐻🐻次回の動画も楽しみにしています😊
軽自動車ばかり乗っているので、バックが苦手な事に気が付きました！バスやキャンピングカーはたくさんカメラが付いているので楽なんです(笑)
２０代初めから６０歳定年までいろんなメーカー・ディーラー渡り歩いて三級整備士から初めて主任検査員で定年退職した旦那曰く、２点シートベルトを３点シートベルトにすると仕様変更？構造変更？になるので次の車検の時面倒くさい事になるからイヤだと言ってましたね😂年式によっては不正改造になるので出来ない車が有るとの事です😅 ご注意くださいませ🙏
そうなんですね！！ありがとうございます。3点式になれているので、2点式だとしっくりこないんですよね・・・・(*´ω｀*)
@@きくしんちゃんねる 様いまだに２点式の古いダンプが現役で走ってるので、そのダンプを車検のために引き取りに行って検問に遭った時はベルトしたままドアを開けて安心してください！！閉めてますよのセリフと共に車検証と検査員証を見せて車両法第‥‥‥条の定めによりと説明を始めるとお巡りさんの方がごめんなさい🙇♀️申し訳有りませんでした🙏もう行って頂いて結構ですよ😩と頭を下げてお見送りして来るそうです😁ベテランのお巡りさんは車検証見なくてもナンバーと車体を見ただけで止める事はないけど経験のない若いお巡りさんは必ず止めてくるそうです😩
ｓ40式のビートル年式的に付いてない。そもそも旧車はベルト云々の前に安全性皆無のボデー。事故ったら今ならいててレベルであの世イキ
@@デロ甘ニャーコ遥か太古の大昔な時代、432のエンブレムつけたZは割と結構派手な改造しても大丈夫と聞いたことあります
@@taaaaaaaboooo 様そう🙂↕️派手で族な団体さん達が現れる前はね😁 大昔は車検なんてゆるゆるで整備もいい加減でも許された時代もあったそうです😅
ガソリンタンクの中央にあるレベラーを取り出して、角度を調整してやると良いですよ。めちゃくちゃ原始的な構造なので秒殺です。うちのType１は若干タイヤ径が大きいのですが、14～16キロ/L走ってることになってます笑
ビートルは燃費が良い印象だったので、20パーセントくらいは重い分悪いかな？なんて勝手に想像してましたが・・・・・これは焦ります((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙガソリンタンクがどこに付いているのか明日見てみます！！
足車にしない価値がある車両なので、燃費の比較は悪い方が参考になるかも知れません😊ロータリーは３ｋを切ることも有ります。最新の軽でもフレーム構造や四駆で重い場合は10ｋを切る事も有ります。ロータリーより驚いたのは、新車で購入した２ストのヤマハRZV500Rです。実燃費８ｋでした。これからも次の何かをレストアされると思うので手放さないなら国産のエンジンに載せ替えないと燃費の改善は無理なのでは😅フラット４以外が収まれば選択肢は広がります。きくしんさんの964実燃費も都内近郊では5〜6ｋ、それより古い86カレラや930ターボも同じ位でした。
我が家のZX12Rという緑のバイクがあるのですが、暴力的な加速と引き換えに燃費はこちらも８ｋｍ程度です(笑)
こんばんわ！いつも楽しく視聴させていただいてます奥州市でタイプ1乗ってる者です😊以前は1967のタイプ2乗ってました、シングルキャブレの1500でしたが平均7リッターは走ってましたレイトバスの方が燃費良いと思ってましたがー
私のも７ｋｍは走らせたいですね！！色々調整してみます！！
こんばんは😊昨日家族旅行で石巻や南三陸町へ行き宿泊、今日南三陸町から平泉へ行く際にきくしんさんのお宅の前を通過しました😊車で通過しながらでミディちゃんやキャンピングカー、ワーゲンバスを拝見😊実物見て感動しました🥺ワーゲンバスのレストア、SSTRも頑張ってくださいね👍
ありがとうございます！SSTRがんばります～
途上国住まいで前任者から購入した2004年製のHonda CRVに乗っていましたが、リッター3キロでした。ガスケットとかいかれていて圧縮漏れとかだったのかなぁ。とにかく走らない車でした。今も途上国で2018年製のToyota Rav4に乗っていてリッター10キロくらいですがガソリンがなかなか減らないので感動しています(笑)。ランクルより安いToyota Rav4は道路事情の悪い途上国で大人気です。でも、あまり電子制御にすると現地で修理できなくなるので、途上国向けにできるだけ現地でも修理できるような単純な構造の車を作ってくれると嬉しいです。
あたらしいRAV４は燃費良いんですね！！日本の車が世界で活躍しているのはうれしいですね☆
以前 知人から 新型のビートルの燃料計のフロートを探すのを依頼され右往左往探すに苦労したことを思い出しました。一応 フロートなども調べてみるのもありかと・・・それとエンジン自体のオーバーホールも
ちょっと運転も練習してみます！普段AT車ばかり乗っているので、雑になっているかもしれません☆
こないだコロナ禍以来4〜5 年ぶりくらいでバス遊びしました。レンタカーのエアロミディMJ概算ですが、4.5km/Lくらいでした。観光型小型バスで床からニョキニョキの6速マニュアルのスイングドア。フロントガラスはこのクラスではあまりみない2枚仕立てです。ほかの動画で話したかも。重複しいたら失礼。
お疲れ様です♪燃費5ですか〜個体差もありますし一概には言えませんが、もうちょいよくてもいい気がします。キャブいじったら多少マシになるかもですね。53年の初期のバスでリッター11キロのバスも聞いたことあります
そんな燃費の良い車両もあるんですね！！ちょっとキャブの掃除してみようかな？と思います(*´ω｀*)
僕のタイプ１は街乗り8km／l高速乗って12km／lです😁軽いからね。
私のバスは先日測って1200ｋｇあったので、排気量の割には重いですね・・・・
とりあえず燃焼効率上げるため燃料添加剤入れて、フリクションロス対策の為あの旧車を扱っているので有名な京都の斎藤商会さんで扱っている丸山モリブデンを添加すると良いかも（斎藤商会で扱っている物は独自配合で市販の物より良いらしい）
無茶苦茶硬いエンジンオイル入れているせいもあるかもですね！添加剤のアドバイスありがとうございます☆
V8かロータリー並みの燃費なんですね。意外に国産でも燃費悪過ぎるの有りましたよ。ハイエースガソリンエンジンとかキャラバンのガソリンエンジンとか。ダットラのD21ガソリンAT乗ってましがリッター5km位でしたね。ただのピックアップなのにアメ車並みに食うなと思ってました。
我が家のタウンエーストラックも高速だと６ｋｍです(笑)予想では10ｋｍ位かな？と思っていたので半分にビックリです((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
😂まだまだ甘い😝昭和時代の2サイクルの360のミニカSSなんて6キロまよ😢なにせアクセルを踏んでいくだけで燃料計の針が落ちていく🤑走る不良債
自分の356スピードスターレプリカのエンジンもVWの1500とかでしたが燃費5では無かったなぁ、ソレックスかウェーバーのツインでMTでした。まぁワーゲンバスだから重そうですしね。。
車重はビートルの倍くらいあるのと、ギアがバンなのでローギアなのかもしれません！
燃費が悪い原因として、① エンジンの圧縮抜け、又は、弱り ※タペットギャップを詰め過ぎている場合も有り② バスの車両重量③チャコールキャニスターへのリバースホースが外れているですかね。特に、①が大きいと思いますよ。空冷ワーゲンでも、ちゃんと圧縮があるエンジンで、ストックマフラー仕様であれば、スバル車の様にドロドロ音がします。（経験者談）圧縮抜けでは、パワーが出ない ⇒ エンジン回す ⇒ 燃費悪化ここに、バスの車両重量が重荷になり、更にエンジンを回し、燃費が悪化する悪循環です。(^^;;;失礼ながら、トンネルでのエンジン音を拝聴する限り、抜けています。抜けていても、エンジンは回ります。(苦笑)巷に売られているエンジンOHをしていない空冷ワーゲンの殆どが、圧縮抜けや弱り状態のエンジンですよ。例えるなら、RX7のロータリーエンジン音の様なボーボー音は、完全に抜けています。エンジンOHをお勧めしますが、付け焼刃ではありますが、シングルグレードのSAE 50 や SAE 60 といった硬いオイルで皮膜を強化するかタペット調整を詰め過ぎていないか確認するくらいですかね。ただ、硬めのオイルは、回転負荷が高くなるので、燃費が落ちます。② は、どうにもならないので、諦めて下さい。③ は、年式的に付いている筈です。あ、ツインキャブ仕様へ変更されておりましたか。一応、ご説明しますが、燃料タンクからチャコールキャニスターへ気化ガスを逃がす、細い透明なビニールホースが硬化して、簡単に外れる状態ならば、要交換状態です。空冷ワーゲンは、現代車の様なガソリンタンクが加圧式ではありませんので、燃料が、外気温で気化膨張したりする対策として、ブローパイプが備わっています。所謂、大気開放の構造になっているので、暫く乗っていないと、ブローパイプから気化してガソリンが減る仕組みではありますが、チャコールキャニスターは、このブローパイプの先に有害なガスを活性炭で浄化させる為の装置です。チャコールキャニスターへのリバースホースが、ガバガバだとそこから漏れ漏れな場合も御座います。ツインキャブ化されているエンジンの様なので、 ・チャコールキャニスターを撤去している ・チャコールキャニスター ⇒ エアクリーナー 間のホースが撤去されている ※チャコールキャニスターが有れば ・ファンシュラウド ⇒ チャコールキャニスター 間の加圧ホースが切断されている ※チャコールキャニスターが有ればなどなど、色々と要素は御座いますか。チャコールキャニスターがエアクリーナーへ繋がる理由は、省きます。m(__)mまぁ、ツインキャブ仕様でオイルブリーザーボックスが付いている様ですから、ブローバイガスは大気開放状態なので、チャコールキャニスター云々は、野暮って感じではありますが。(笑)空冷ワーゲンのエンジンは、ショップ販売でも機能的に正規の状態になっていない場合が多いので、修理ついでに確認してみて下さい。
色々教えて頂いてありがとうございます！一つ一つ見て行こうと思います☆
@@きくしんちゃんねる さん頑張って下さい。私は、ショップでエンジンOHをして貰ったことが御座いますが、初めは圧縮がある音がしていたものの、1000km乗らずして、ボボボボーっと圧縮が抜けた音になってしまいました。(苦笑)所謂、手抜きOHってやつですね。(^^;;;ワーゲン界隈は、そういうお店だらけですね。
レイトバスはどうだったかうろ覚えですが…タイプ2はハブリダクション仕様な筈でしたので他のVWファミリーに比べ遅く燃費も良くない筈です。理由はアンダーパワーのエンジンで貨物車として設計されている為ローギヤードな事です。あと燃料はハイオクをお勧めします。空冷なのとエンジンの設計時代上バルブシールが有鉛仕様な為レギュラーだとノッキングとディーゼリングし易くなります。燃費もハイオクの方が良いです。
ハイオクの方が燃費が良いんですね！今度入れて試してみようと思います！！
有鉛仕様なら最近のハイオクは無鉛なのでバルブシートが焼き付いてるとおもいます。レギュラーでもノッキングが起きてないなら問題ないかと...
@@baoh4621 有鉛仕様ですがジェネのナットにレンチ掛けてエンジン始動出来るくらいの低圧縮なのでハイオクと硬めのオイルで見違えるほど調子上がります。
@@koda-h9l さん 現物を見てないので何とも言えませんが1990年以降は有鉛ガソリンの一般販売が禁止されたので有鉛ガソリン仕様の旧車はバルブシートを対策品に交換されてるか無縁対応の添加剤を給油時に入れてると思います。過渡期にはバルブシートは無鉛対応だけどハイオクは有鉛ガソリンしか無かったので有鉛仕様(ハイオク仕様)となってる車も有ります。その場合はレギュラーを入れるとチョットスロットルを開けすぎるとノッキングの多発やエンジンを切った時にデイーゼリンクの多発でまともに走れないかも…(￣▽￣;)硬めのオイルは金属間の密閉を高めるので効果は有ると思いますがハイオクはあまり関係無いような気がしますが…有るとすればハイオクに合わせて進角されてるか長年溜まったカーボンがホットスポット常習化でノッキングやデイーゼリンクの原因になってるのでは??柔らかいOILでは圧縮漏れで自然着火するほど圧縮熱が発生しないとか？あとたまに排気音が変わる場合があるかもしれません。2つの変更の結果をまとめて1つの抽象的な表現で言われても要因はコレくらいしか思いつきませんでした。
@@baoh4621 僕もキクシンさんのレイトくらいのビートルを所有していた時期がありましたのでその頃の専門誌にバルブシートの加工のメリットみたいな事書かれてました。なかなかのお値段だったので僕は点火時期調整とハイオクで乗ってました。
走らせ方を変える前に燃調を疑うべきだと思います。ただ、古い空冷エンジンなので意図的にガソリンを濃くして冷却している可能性もあります。とはいえサーキットを走る車では無いので燃料を薄くすると良いと思います。
キャブレターもちょっと掃除してみようと思います(*´ω｀*)
ドライブレコーダーは必須ですよ
次回！取り付けます！
私の車には後部カメラがありません。Nvan です。家の車にはすべてカメラが付いていますが、工場出荷時のすべてを使用しているわけではありません。まだこの車のオプションを尋ねられましたが、窓のフィルムがとても暗いです（笑）
次回、リヤカメラを取り付けてみようと思います！
FD3S乗ってますが、普段の燃費で5.5km/L、郊外7割ならもう少し伸びます。高速を使って長距離なら10km/L近く伸びることもあります。普段の通勤はデミオのディーゼルターボで20～21km/L(笑)デミオ以外は年間1000キロくらいしかのらないので気にしないようにしてます。
デミオは良いですね！私のFC3Sは改造車だったこともあり3～5って感じでした。のんびり走るとカブるのでエンジンをある程度回さないといけないので燃費を良くすることができませんでした((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
スバルの1.5水平対向ノンターボ EJ15かEL15辺りをオートマでエアコン付きとか。憧れますよね。
このエンジンの馬力は・・・・・・45馬力！トルクは10ｋｇです(笑)
うちの７４年のレイトは近場ではﾘｯﾀｰ5㌔から6㌔ぐらいです。長距離でもﾘｯﾀｰ8㌔行けば万々歳です。タイプ4エンジンの1800ccでウェーバー40のツインキャブです。
同じような仕様なので、同じような燃費ですね☆あるいみ安心しました(*´ω｀*)
@@きくしんちゃんねる 燃費の問題なんかよりも、レイトには走る運転する楽しみがあります。それから給油の時に、ガチャ止めしないと左の方からガソリンオーバーフローしてダダ漏れしますからお気をつけを笑。
〝まずは郵便局〟www。親近感がわく😊。ガソリンスタンドのティッシュの日も👍️。素敵なカーテン付くの楽しみにしています!!😊
カーテン丁度サイズが見つからなかったので大きめを注文しました。自分で切って合わせようと思います。ネット注文したので、写真の色と現物が近い色である事を願ってます！！
運転席から斜め後方の窓が小さいのはバックしづらいですね。頭から駐車しないと荷物を積むのに不便な事もあります。バックカメラは便利ですね。
次回、バックカメラ取り付けようと思います！！
うちのはソレックスシングルキャブで普通で６K台、調子良くて７K台、高速使って遠出で１０K台ですかね…ノートにログ取ってるんですが、満タンにする度に６K台計算で６０Lで大体３６０km走れる計算で距離出しておいて、その距離近くで給油してますね。うちのも満タンにしても燃料計フルに針が振れません。
キャブレターの構造を確認したので走り方も工夫してみたいと思います！
シボレーエクスプレスV8、5.７リッターに昔乗っていましたが、街乗り4.5でした。あまり変わりませんね。
V8ならわかりますが・・・1600ｃｃ45馬力ですからね・・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
自動車用エンジンオイル添加剤 ベルハンマーを入れたら、エブリイワゴンの燃費が10キロから15キロに50％も上がりました。試してみたらどうでしょうか？
そんなに変わるんですね！！
こんばんは。圧縮は上げてない（フライカットしていない）のでレギュラーで大丈夫です。少しだけハイカムなのでそういう意味では燃費は悪くなります。でも街乗り5しか走らないんですね。。高速たと10行かない位だった記憶はありますが。あとは、メインジェットが適当なのが入っていますので、問題ないところまで絞れば多少良くなると思います。うちのビートルは筑波全開だとリッター2ですがww参考まで^ ^
ありがとうございます！レギュラーで大丈夫なんですね☆ちょっと私がAT車ばかりのっているので、走らせ方を少し練習してみようと思います。マフラーとキャブの音が良いので、つい踏んでしまっているのもあるかもです(笑)ビートルでリッター2ｋｍ・・・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙあのタイムで走られているのであれば、その位かもしれませんね！菅生でシビックタイプRのレーシングカーでリッター３ｋｍ、993GT2は0.9位でした(笑)
T3空冷キャンパー乗ってましたが燃費は良いとは言えませんでした。大体古いVWエンジンが非効率なのでスバルの水平対向４気筒とスワップをお勧めします。BRZ用やインプレッサ用が結構お安くオークションに出てます。
T3キャンパーもあまり良くないんですね！E20ターボにしたら燃費変わらないかも…((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
マニュアルで5キロは悪い気がします。キャブのジェット関係を絞っても良いかもしれません。自分のアーリーは、おとなしく走らせれば下は8-9近く走りますね。燃費良くなるといいですね！
私のも8ｋｍ～9ｋｍ走ってくれると嬉しいですね！色々と今後様子見てみたいと思います☆
私は1999年のダッジ・ダコタ4WDに乗ってますが、大体6～7km/lの燃費です。5200ccのV8より伸びない事にビックリしました💦
我が家のバスは4900ccディーゼルターボで大体6～7km/lの燃費です☆
リダクションギアが多分装着されてるのでスピードが出ない分、踏み込んでしまって余計に燃費悪くなってるのかも。ギアを外すのと同時に点火系装備をプラスするのも手です。あとはキャブの燃調ですかね。バスでももっと燃費伸びますよ。
きくしんさんの「５ｋｍかぁ～…」が実感篭ってて失礼ながらクスッっとしてしまいましたｗ自分で設定してた下限数値にギリギリできくしんさん的にアウトなのかセーフなのか微妙なのがそのまま声に出てて、ねぇ。
これは完全にアウトですね(笑)メーターの故障の方がまだ良かった・・・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
リッター5kmですかぁ～・・・うちのは軽油ですが、ガソリンだとGolf２でも街乗１桁らしいので、キャブ＆車体の形状からすると、そんな感じなのかな？空冷だと、燃冷の要素もあるので、それも影響しているのかな？'74のカタログを見てみました。燃料タンクは、60リットルで、オクタン価は83なので日本のレギュラーで大丈夫そうですね。ただ、オリジナルではなくチューニングされているエンジンのような・・・最小回転半径は、5.9mで、タイプ１の5.8mより少し大きいですね。燃費性能の記載はありませんでした。ところで、長期不動車だったと思いますが、キャブレターは、分解清掃せずに大丈夫でしたか？ガソリンは、変質してベタベタになっていませんでしたか？現行の規定だと、シートベルトは、巻取式(自動調整？)である必要があるらしいので、後付(交換)は難しいかも知れませんね。私も、バックカメラ依存星人になってしまいました。サイドミラーの画角拡大と、後部下方を見られるミラーかバックカメラが欲しいですね。発炎筒代用のLED非常灯が挿してあることが多いですが、グローブボックスの蓋のロックでしょうか？
キャブレターは今度掃除してOHキットで組みなおしてみようと思います。エンジンはこまめにかけていたようですが、ガソリンが空に近い状態で掛けているとゴミやカスなども吸い込んでいるかもしれませんからね！口径なども気になっています☆
いくらなんでもリッター5kmは無いだろうとワーゲンバス 燃費でググってみたけどやっぱり4から7kmくらいみたいですね
もう少し走らせ方も練習してみます！
60年代後半から70年代に掛けて、Tyoe1が流行しました。都内や周辺の大都市を走っていて、平均燃費は5 km/l 程度でした。信号待ちなどの少ない郊外で同じような燃費とは、驚きです。車重の関係なんですかね？
ビートルに比べると車重は500ｋｇ程度は重いみたいです・・・・
初めまして😀トンネル走行時のエンジン音の感じからハイカム➕ツインキャブぽい音ですね!加速感もノーマルでは無い感じ😅もしかして電磁ポンプに変えてたらリッター5キロも有り得るね😅３０年程前私が乗ってたビートルは1776ccボアアップ ハイカム ビックバルブ ウェーバー40ツイン 機械式ノーマルポンプで街乗り7キロ位でした😁エンジンルームにタコメーター付けてエマルジョンチューブやらジェット類を変えてみたりいつもドライバー持ってシンクロメーターと睨めっこしてましたが😅ノーマルポンプでも高速120キロ巡行で燃料間に合ってました😀震災以降 東北の空冷ワーゲン屋少なくなりました😢宮城には何件かあるみたいだけど😁１０年位前 秋田のショップ ハリスコンデションで空冷バナゴンにスバルレガシーのエンジン乗せて公認取って販売してましたね RUclipsに映像ありました 誰かレイトバスでやってみませんかねー😅
ハイカムとウェーバー40ツインの仕様のようです！ワーゲンのショップは近くには無いのですが、空冷ポルシェとワーゲンに精通している整備工場があるので、そこで色々と相談しています。ショップではないので改造に関してというよりは、基本整備な感じですけれど助かっています！
バスにはリダクションギアが入ってるので、ビートルと同じように、リダクション無しにすると、エンジン回転数が下がるので、燃費のびますよ。後点火時期で、結構変わるはずです。😊
そういうギアが入っているんですね！ポンと取れるもんなんでしょうか？
@@きくしんちゃんねる さん結構大変です。ストレートアクスルに交換デファレンシャル抜いて左右反転したりと。手間掛かります…
お疲れ様です！リヤのクオーターガラス周りはボードを貼り間にウレタンなどを入れると冬場は暖かく熱が逃げにくいですよ！😅
アドバイスありがとうございます！！キャンピングカー用の2重窓に交換も考えたのですが、今の雰囲気も気に入ってますからね☆
お疲れ様です✨以前、エンジン音の話の際に、Tuningエンジンだとおっしゃってた気がするので、高燃費はシカタナシでは❓️（笑）個人的に燃費ワースト１位だった愛車はR31の４ドアでRB20エンジンのただのGT。街乗り5〜6.ロングでも8〜10くらいの燃費でしたっけ😂加速はバツグン❗️音も最高でした✌️レギュラー90円.ハイオク100円だったかな（笑）車のローンと車やバイクのガソリン代のために働いていた頃ですね～😂キャンセル無しのウインカーも、70〜80年代のバイクっぽくて賛成です（笑）
昔、ガソリン100円切っている時代もありましたよね！その位ならあまり気にならないのですけどね☆我が家だとキャンピングカーのATOMが高速で100ｋで走ると6ｋｍ位ですね・・・
行きつけのGSですアプリで7円引きですね✌調べたらそんな感じの燃費のようですね😅申し訳ないですが四トン車の方が燃費いいですね😅
我が家のバスの方が燃費いいですね(笑)経由だし。この燃費ではとてもハイオクを入れる気持ちにはなりませんね(笑)
WEBERで電磁ポンプだからしょうがない燃費ですよwキャブを同調とってやると気持ち燃費良くなるかもですw燃料計ですが、タンク側のセンサーだと思いますよ。放置されてた期間が長いとセンサーが場所によって接触不良があったりします。タンクのセンサーは安いので交換してみると良いですよ。
センサー安く交換出来るんですね！情報ありがとうございます(*´ω｀*)
That is a handsome vehicle, greetings from Denmark! I used to own a LHD version many years ago.
日本でもLHDの車両の方が多いです。RHDは珍しいです☆
まずは燃料計のフロート」確認や調整で量を合わせたいですね。エンジンは高年式なのでそれなりにやれていると思いますが、エンジンオイル添加剤使用も一考。MT-10あたりがおすすめです。
エンジン添加剤のアドバイスありがとうございます！
ミラー型ドラレコだったらバッグモニターも付いているし、前後録画も出来るから便利ですよ😄
買いましたので、次回取り付けてみようと思います！
そういえば、マニュアル車からAT車に変えた時、何故かAT車のほうが燃費がよくなって、周りに呆れられた記憶が… でも、ワーゲンバスは走り方よりも、お年を召してるのが原因かと思います。ずっと前って普通車サイズの車って国産車でも１０㌔／ℓいかなかったと思うんですが、やはり走り方？
ATばかり乗っていて、運転が雑になっているかもしれないので、練習しようと思います(*´ω｀*)
腰大丈夫ですか?無理しないで下さいね。やっぱり古い車はガソリンまいて走ってるんですね。岩手は自然が豊富ですね。空気美味しいだろうねぇ。
自然が豊富すぎて、都会にあこがれています。東京に3か月位住んでみたいな～ってのが夢です☆
@@きくしんちゃんねる 住んだらうんざりするんじゃないですか。（*^_^*）
バックカメラ私も必須になってしまいました。今や軽自動車にも付けてます。
私の軽自動車はツインなので、とりあえず今のところは必要を感じていません。振りかえると、そこがリアウインドなので(笑)
シングルキャブ、1600ccの70レイトに乗ってますが、リッター8か9くらいなのでツインキャブだとそのくらいかもしれませんね。 14:19
情報ありがとうございます！！
僕が昔乗ってた90クレスタのツアラーVと一緒ですね。ツインターボでしたけど🤣
１JZのターボもあまり燃費は良くなかったですよね((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
5は日常使いではきついですねえ😭やはり大きい分タイプ1より悪いんですねレギュラーに変えたついでに点火時期を遅らせるとパワー出て燃費もちょっとは良くなるもですね
しばらく動いてなかったので、キャブや燃料ポンプ、フィルターなども一度見てみたいですね。デスビは交換されてました！
スズメバチって少しでも近寄ると攻撃してくると思ってて見た瞬間走って逃げてたけど😂意外とミツバチみたいに何もしなければ刺さないんですねw勉強なりました✨笑
ウチのヤマカラシの花に、スズメバチとアシナガバチと黒アゲハが来ています。特に攻撃はしてこないですね。
スズメバチは私より、軽油に興味があるみたいですね！
@@きくしんちゃんねる ハチに30センチぐらいまで近づきましたが、向かってきませんでした。
きくしんさん、燃費5L/kmですか？私も若い頃乗っていたセリカLB 1600GTソレックスツインキャブ車に乗っていた時、乗り廻していた時その位でした。😅きくしんさん腰は大丈夫ですか？私も5月末頃にギックリ腰をやらかして今も完治せず痛みと闘っています😢キャブ調整とか、燃料タンクのフロート交換とかやることがまた増えましたね！😅車重が重いからエンジンパワーが不足かもですね‼️
キャブは掃除してみたいと思います！カタログでは45馬力、トルク10ｋｇなのですが、もっとパワーあるように感じます。もしかして、パワー出ているのかもしれません！！
100キロぐらい走るのなら最初はインジェクタークリーナーなどの添加剤いれるのだけれど、早々燃費は改善しないよね。昔ワーゲンバスで相乗りした時ガソリンだけ払ってくれればいいっていわれたのはそういうことだったのか。。きくしんさんの運転の仕方をみていると改善点ないんだけどな。🤔
予想より燃費が悪いですね。走り方も少し工夫してみたいと思います！
燃費が良くなくてもかわいい欠点です。40年前に乗ってましたが７キロくらいでした。ビートルが１３くらいでしたね。燃料計の表示はタンクの燃料計のフロートが半分溶けて？痩せていたのと昔のラジコンのスピコンみたいなところの電線がちびて抵抗値が正しく表示されてませんでした。けちけち修理でスクラップ屋で適当なフロートをもらって換装し銅線を巻きなおして何とか復活させました。
私もちょっと燃料タンクのフロート変えてみようと思います！ありがとうございます(*´ω｀*)
ワーゲンバス 67年型、75年型に乗ってました、レイトバスはカリフォルニア仕様だったのできくしんさんのヤナセ仕様とはエンジン、足周りも若干異なりコメント出来ませんでした、リッター5キロはエンジン、その他大分疲れていそうですね、7〜8を下ると気にすべきレベルですね、高速で10キロ程ですか、 電装系、キャブレター調整から様子を見る様ですかね、、
ちょっと色々とみてみようと思います！燃費に関してももう少し測ってみます。あとは、AT車ばかり乗っていたので運転も雑になっているかとも思ってます。良い音がするのでつい、踏んでしまいます！
@@きくしんちゃんねる さま大分弄りまくられていた車輌だと思います、5キロ/リッター以上の燃費が出れば良いですかねぇ、頑張って下さい
昔の外車はメーター甘いの結構ありましたね。下1/4でガス欠なんて話も珍しくなかった。燃費がどうこうって時代のクルマじゃないから多少の走り方では変化が少なそう。目盛りと残量の位置関係を把握すればとりあえずは走れますね。
ATばかり乗っているので、少しMTの練習もすれば燃費伸びるかもしれません。結構良い音のするキャブとマフラーなので無駄に吹かしている部分はあるかもしれません！
空冷水平対向エンジンキャブレター仕様は1Lクラスのバイクでも70年代設計車両では通常燃費10-15kmでした。重量の重い4輪自動車で更にバスタイプでは現代仕様の電子燃料噴射制御エンジンを載せていない限り燃費は基本良くて6km前後と考えた方が精神衛生上良いのではないでしょうか。
アドバイスありがとうございます(*´ω｀*)
過去にハイオク仕様にレギュラーを入れると燃費が極端に悪くなったことがありましたハイオクだと13㎞/lのところがレギュラーだと7㎞/lでした一度ハイオクも試してみればいかがでしょうか
市街地の路線バス並みの燃費ですね😨入院中のポルシェ君が居たら比較してみたら面白いかも知れないですね。
ポルシェ君は燃費が良いんですよーーー☆高速だと13ｋｍ位はしりますからね！軽い車体にトルクのある大きなエンジン、ハイギアのミッション、100リッター位の巨大なタンクで、関西位なら給油なしで走れます！福岡まで1回給油で行きました(笑)
森の中のワーゲンバス似合いますね。
ミニカーのジオラマみたいです☆
まずキャブと点火時期の確認と調整、パワートレインのグリスアップ、ハブベアリングにガタが有れば交換した方がする良いかも？走行距離が10万キロ超えならオイルは10W~50とかの硬め良いかも？丸山モリブデンの旧車用ブレンドのオイル添加剤も良いとか…
オイルは20ｗ－50を入れました！少し硬いでしょうか？色々と点検してベストを目指します☆
ガソリン無くなった今週5円高くなり170円まで上がりましたよ軽トラですが既に月末に30L5千と今日10L2千で計7千円…もう車乗って出れないです💦しかしRX-7並ってヤバいですね笑
我が家の辺りは173円位です((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
腰、大丈夫でしょうか。無理しないように、頑張ってください😅
無理しないで、店員さんにお願いすれば良かったと後悔しています((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ今週はバイクのイベントなので、それまでに治します！！部品交換出来れば早いのですが・・・
キャンバケなんかのコメントしそこなってたけど、その間に色々小問題起きてますね。今読み返してる『悪魔のZ（S30z）』を軸にした漫画『湾岸ミッドナイト』なら、すぐにエンジンバラしの組み直しコースですかね？（笑）どれだけ効果あるかは保証しませんが、ドノーマルに戻すが燃費向上には良いかも。たしかキャブが燃料食いそうな強い奴でしたよね？
私のバスも・・・・北見チューン！
@@きくしんちゃんねる 『くっくっくっ...いいねぇ（笑）』⇦楠みちはる節笑いww
古い車を、維持するのは大変だと思います。週末だけ走らせてあげるだけでしたら、趣味の範囲ですが、毎日の通勤ですとコスト的に難しくなりますが、良い車ですので可愛がって乗って下さいね。
ありがとうございます！乗って楽しい車にしたいと思います(*´ω｀*)
燃料フロートに問題があるため、交換または修理した方がよいでしょう
ありがとうございます！見てみます！
お疲れ様です、聞いたら驚きの燃費ですね😅腰は気を付けてくださいませ、お大事に…
今週はバイク旅に行くので、だいじにしたいと思います！
空燃費計を取付けてキャブセッティングをやりましょう。
少しメインジェットは大きめと聞いているので、少し効果あるかもですね！
お疲れ様です。昔乗ってたSUBARUレガシィGTのステーションワゴン並みですネ😊俺は余りの燃費の悪さに、１年くらいで手放しプリメーラに乗り換えた苦い思いでがあります。今乗ってるスカイラインも燃費はあまり良くありませんが8㎞後半から9㎞後半ぐらい走るのでよいかなと😅まあり燃費が悪いと、ガソリンタンクや何処から燃料が漏れてるんじゃないかと思ってしまうビンな俺です😢
昔のレガシーのターボは燃費わるかったですね・・(笑)懐かしいです☆走りは良かったですね！
ガソリンメーターは古いクルマは仕方ないですね。私の94年式MR2ですら給油警告灯が点きっぱなしです（メーターはゆっくりですが上がるのでほったらかしですが・・・汗
20年位ずーと下限にいたと思われるので、一度掃除してあげたいですね！
リッター5キロは、かなり燃費悪いですね。2.7LDOHCのハイエースキャンピングカーよりも悪いですね。車体の大きさの割にエンジンの出力が小さいからかな？所謂パワー＆ウェイトレシオのバランスが取れてないのか、エンジンそのものの燃焼効率が悪いのかですね。昔の車は技術的に何とかかんとか車が人と荷物を乗せて走れば良いって時代の車から大排気量、ハイパワー、ハイスペック重視の時代へと移りかわり、後に燃費や排ガス規制重視の時代へと移り変り現在に至ります。なので旧車を乗る為に燃費は犠牲にする外ありませんね。おそらくその時代の車は排気量は1600ccでも今の軽自動車並のパワーだと思います。でもそこ（非力さとエンジンのアクセルワークの限界）に旧車の愛敬や良さが有るのだと思いますね。😃
うちは1974式typeⅡ オートマです。7〜8は走りますよ。今は修理待ちで抹消中ですが、、、😅
ちょっと色々調整してみようと思います！
モデルはデリバリーバン？77年のCG誌の長期テストで当時新車で購入できたVWデリバンと同じ車かな？燃費は空冷1600ccで5～6km/lだった。73年式となるとバルブシートリセッション対策してあるのかな？
モデルはバンですね。ヤナセで輸入して窓とイスを付けて乗用で売っていたモデルの様です！
よし、思い切ってロータリーに載せ替えましょう(笑)キャブかな？ちと普段乗り続けるには厳しい燃費ですね〜
キャブはOHしてみようと思います！
自分のスカイラインもそうでしたがメーターの積算計のトラブルもありますGPSアプリ等で実際の走行距離を測ってみてはいかがでしょうか？
なるほどーーーそれあるかもですね。GPSの速度と実際の速度が60ｋｍの走行時で10ｋｍ位誤差がある（遅い）みたいなので15％位実際の距離は多く走っている可能性はありますね！
10弱位と思いましたが、昔のエンジンだから仕方がないですね。😊
5km/Lは厳しいですね😥以前エルグランドの3.5Lに乗ってた時の燃費と同じぐらいです。その燃費で一人で乗るのは悪だと思って手放しました😂少なくとも街乗りは控えた方が良いですね。
エルグランドは燃費わるいですよねーーーー((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ走りはよいですけどね！グランドハイエースやセンチュリーもその位でした。センチュリーは飛ばしてもゆっくりはしっても５でした(笑)
ウインカーが自動で戻らないのは、ハンドルのセンターがズレてるのと関係があるかもしれませんボスに戻り用のピンが付いてるタイプだと、戻らなかったりします
ハンドル直そうと思ったのですが、外れないんです((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ無理して壊すと、次のハンドルを見つけるまで動かせなくなるのでどうしようか悩んでます・・
そりゃまぁ「燃費？何ソレ？」って時代の車両ですからねぇ～しかもキャブを変更してるし、エンジン含め駆動系・足回り共々未レストアだから、何が燃費の足を引っ張ってるかですね～
キャブレターも一回掃除してみると良いかも！って思ってます☆
バックカメラ無いと～はすごくわかるバックできない訳じゃないけど下方が見えないのが不安になる
窓もないのでバックしにくいですね。ハイエース位の大きさはありますので☆
みんカラみると7km前後ですね
そんなもんなんですね！少し走り方を工夫して練習すれば7ｋｍ位には持って行けるかもですね！
昔2ストのジムニー乗ってましたが6～7キロぐらいの燃費でした😅普段使いにはちょっと痛いけどレギュラーで良いのは救いですね💦
キャンバケにお越し頂いていたゴルフは果たしてリッター何キロ走るんでしょうか？聞いてみればよかったですね。でもディーゼルでしたね！
@@きくしんちゃんねる 渋く決まってましたね😉MTでしたからターボディーゼルでも燃費良いでしょうね☺️
うちのアーリーもツインキャブでパワーアップしたエンジンですが8Km前後走りますのでセッティングの問題じゃないでしょうか？あとレギュラーとハイオクもセッティングで微妙にですが影響してきます。古い車は少し弄ると結構変わるので、オイル添加用のセラミック粉末とか試してみるのも良いかも？
アドバイスありがとうございます！色々とみてみようと思います☆
私が初めて購入した日産サニーもキャブレターが悪いらしくてリッター5Kmでした。色々なところに行ったので思い出もありますが。
サニーでリッター5ｋｍは燃費良くないですね・・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
５あれば十分スよｗうちのフォードのバンは高速で５、街乗りだと３ですわ・・・コメント見てても、バン前提だとそこまで悪い数字じゃないっぽいですねｗ
ご意見を見させていただいた限りは、どうやらこんな物って感じもしますね！1600ｃｃなんで・・・45馬力なんで・・・もっちょっと走って欲しいですね(笑)
ツインキャブでしょ？じゃしょうがないよｗ
こんなもんですかね・・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
@@きくしんちゃんねる 私もレイトのカドロンツインに乗ってましたが大体6キロ前後でしたよ！
給油時のタンク内の空気抜けが 常に一定とは限らないから、同じスタンドの同じ給油機を使ってもオートストップ満タン法だと タンク内の燃料量には差が出るよ。燃料系のセンサーは スライド可変抵抗だから、スライド接点の導通が悪くなると 実際よりも少ない値を示すようになるね。頻繁に乗って満タン給油を繰り返すと改善されるんだろうけどね。まずは ５リッターずつ給油してみて、均等に燃料系が動いているのかを確認してみる事だね。フロートは硫黄などの付着で 少々重くなっていたとしても、沈んでしまわない限り フロート個体の大さの範囲の誤差に過ぎないから、気にする事は無いよ。キャブの油面高ほど シビアなもんじゃ無いからね。
そうなんですね！いつも一定ではないんですね！！
死角が多いから バックは難しいですねぇ😮
寒くなり冷えてきますので腰を痛めないようお気をつけ下さいね運転もお気をつけ下さいねそろそろ冬支度ご無理をなされないように(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
無理せずにお店の方に頼んで取ってもらえば良かったと思っています((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ今週はバイク旅なので、それまでに治さないとです・・！！
@@きくしんちゃんねる バイク旅ツーリング落ち葉には要注意ですね…安全第一にヾ(≧∇≦)
違う車だけど同系統のVWの車、Samba busがアメリカのコメディドラマ,That '70 showでマイケル・ケルソーがコンテストで優勝して商品がこの車でした。そのおかげでこの車の紹介がドラマつながりで紹介されており、燃費が悪いと評判（海外で）でした。このドラマと同じ車を日本でたまに置いてあるのを見かけるけれど、あまり使っている形跡がなく飾り物にしているという感じ。やっぱり燃費が悪いのか、違う事情で置物になっているのかなあ？きくしんちゃんねるさんの車はこのドラマの車とほぼ同じ形で窓の広さの違いでしょうか？後ろが見えないと聞いた時にえ？と思いました（Samba Busを連想していたから）。
古い車なので、現代車にくらべると全てにおいて劣っていますからね！お出かけも不安です・・・(笑)逆に言えば、道具としての便利さが無い中でも、鉄くずにせずに大切に保存されているのは、この車の魅力と思います！
ウエーバーのダンドラで4バレルのツインキャブだと燃費はリッター5～8キロでしょうか。後はプラグの焼け具合を視ながらジェットのセッティングで燃費も多少、緩和するかもしれませんね
少しジェットは大きめと聞いていますので、少し慣れてきたら調整してみるのも楽しいかと思います。あと、ハイカムらしいです(笑)
多分、レース用のツイン・キャブが付いているし、排ガス対策してないから、だだ漏れ状態だと思います
ノーマルのシングル・キャブに戻して、セッティングし直してみるしかないかな
ちょいと燃費悪かったですね。ツインキャブカッコ良いんですけどね！！
ATばかり乗っていので、MTの練習も少しすればもう少し上手にのれるかな？とも思ってます。
@@きくしんちゃんねるＶＷのパーツはeBayで新品が手に入るので、それほどお金はかからないと思うけど・・
キャブのセッティングを調整してもキャブのジェットとベンチュリーサイズがあっていないと燃費に悪影響してきます。
専門店で細かくキャブのチェックとチューニングする事おすすめします。
さすがに5km/Lは燃費悪いかもしれませんね。
私は1679ccにボアアップしたエンジンにウェーバー44Φ付けてますけど9〜10kmは走ります。
あ、タイプ1ミッションに積み替えてハイギヤードにしてるのでその分燃費が良くなってるのもありますが。
キャブのセッティングもショップの方と相談しながら何度かやり直したんですがイマイチだったので、空冷ポルシェも得意にしている店に頼んでみたら一発でセットが決まりました(^o^)
３０年くらい前にレイトバス乗ってましたがリッター５㎞前後でしたね
仲間の８０スープラRZより燃費悪くて笑われた思い出があります
やはりその位なんですね・・・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
5kmは、酷いね。
俺のtype3は、6kmだぜ。
@@aska-pp3570ポロで6㌔だった。乗るのが面白くないので捨てた、それからはアンチになったな、リコール並み故障は当然有っても認めないし。なんだあの会社は!
カルマンギアも7～８キロでした。重量があるレイトバスでツインキャブならそのぐらいですよ。
カルマンもその位なのですね！安心したような・・・複雑な気持ちです(笑)
私の70スープラが 4km/l の時があり、それは水温センサー不良でアイドリングが少し高かったのが原因でした。
古いキャブ車はアイドリングを規定値にすると、エンストの原因になったりというのがあるので難しいところ。🤔
ホイールベアリングの不良も考えられますが、キャブ調整や駆動系の全てのオイルの見直しをしてみるとか・・まあ きくしんさん なら百も承知でしょうが 🤗
レースに参加していた軽チューンのエンジン。燃費はある程度諦めたほうがいいかも・・🤔・・って 以上素人の意見です、ごめんなさい 🙇
いい音するんでつい踏んでしまうのもあるかもしれません！
キャブレターなどは一度掃除をしてみようかとも思います☆
確か燃費は悪いような（6㌔から7㌔だと聞いています）
この際、ノーマルいう概念をあきらめてエンジンの載せ替えも一案だと思います。
エンジンは改造エンジンなんです・・・・
標準が6～7ｋｍならありえる話かもしれませんね。
あと、ずっとATばかり乗っているので、MTの練習すればもう少し伸ばせるかも？とも思っています。
水平対抗は、年代、メーカー問わず、みんなその程度では？
1974年TYPE1に乗っています、田舎道ですが、リッター１２～１４kmぐらいです。
ボディの大きさが違うので何とも言えませんが。
ガソリンは、レギュラー、ハイオク交互にいれてます。
ビートルだとその位かな？という印象だったので、悪いですね。
車重は2倍あるので、その影響もあるのでしょうか・・・・
楽しく見てます😛私のもレイトです。エンジンオーバーホールしてから11/L走るようになりました！
ありがとうございます！１１ｋｍは羨ましいです☆
免許とって最初の愛車 親父からお下がり 昭和５０年代かなタウンエース ２Lガソリン ケチケチエコ走りでリッター５～６キロ エアコン前後付けるとリッター２キロ！！ 満タン入れてエアコンつけて車内で寝てたら４時間で給油の警告灯点灯 友人のボンゴ（ディーゼルターボ）は２ミリくらいしかメーターの針動いてなくて唖然 そんなんで慣れてしまい その後買った車はどれも優秀に感じてたｗｗ
エアコン付けてリッター２ｋｍは凄いですね((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
戦車かな？(笑)
@@きくしんちゃんねる
戦車は軽油でその十分の一くらいですよ
悪名高き20Bコスモ並ですね
腰大丈夫ですか？
SSTRあるのに… 早く治りますように😊
きくしんさんでもバックアイカメラないと車庫入れ迷うんですね 便利になればなるほどどんどん人間退化しちゃいますよね😊😅
こんど燃費測るドライブには監督と一緒に行ってほしいなあ🐻🐻🐻
次回の動画も楽しみにしています😊
軽自動車ばかり乗っているので、バックが苦手な事に気が付きました！
バスやキャンピングカーはたくさんカメラが付いているので楽なんです(笑)
２０代初めから６０歳定年までいろんなメーカー・ディーラー渡り歩いて三級整備士から初めて主任検査員で定年退職した旦那曰く、２点シートベルトを３点シートベルトにすると仕様変更？構造変更？になるので次の車検の時面倒くさい事になるからイヤだと言ってましたね😂年式によっては不正改造になるので出来ない車が有るとの事です😅 ご注意くださいませ🙏
そうなんですね！！ありがとうございます。
3点式になれているので、2点式だとしっくりこないんですよね・・・・(*´ω｀*)
@@きくしんちゃんねる 様
いまだに２点式の古いダンプが現役で走ってるので、そのダンプを車検のために引き取りに行って検問に遭った時はベルトしたままドアを開けて安心してください！！閉めてますよのセリフと共に車検証と検査員証を見せて車両法第‥‥‥条の定めによりと説明を始めるとお巡りさんの方がごめんなさい🙇♀️申し訳有りませんでした🙏もう行って頂いて結構ですよ😩と頭を下げてお見送りして来るそうです😁ベテランのお巡りさんは車検証見なくてもナンバーと車体を見ただけで止める事はないけど経験のない若いお巡りさんは必ず止めてくるそうです😩
ｓ40式のビートル年式的に付いてない。そもそも旧車はベルト云々の前に安全性皆無のボデー。事故ったら今ならいててレベルであの世イキ
@@デロ甘ニャーコ遥か太古の大昔な時代、432のエンブレムつけたZは割と結構派手な改造しても大丈夫と聞いたことあります
@@taaaaaaaboooo 様
そう🙂↕️派手で族な団体さん達が現れる前はね😁 大昔は車検なんてゆるゆるで整備もいい加減でも許された時代もあったそうです😅
ガソリンタンクの中央にあるレベラーを取り出して、角度を調整してやると良いですよ。
めちゃくちゃ原始的な構造なので秒殺です。
うちのType１は若干タイヤ径が大きいのですが、14～16キロ/L走ってることになってます笑
ビートルは燃費が良い印象だったので、20パーセントくらいは重い分悪いかな？なんて勝手に想像してましたが・・・・・これは焦ります((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ガソリンタンクがどこに付いているのか明日見てみます！！
足車にしない価値がある車両なので、燃費の比較は悪い方が参考になるかも知れません😊ロータリーは３ｋを切ることも有ります。最新の軽でもフレーム構造や四駆で重い場合は10ｋを切る事も有ります。ロータリーより驚いたのは、新車で購入した２ストのヤマハRZV500Rです。
実燃費８ｋでした。
これからも次の何かをレストアされると思うので手放さないなら国産のエンジンに載せ替えないと燃費の改善は無理なのでは😅フラット４以外が収まれば選択肢は広がります。きくしんさんの964実燃費も都内近郊では
5〜6ｋ、それより古い86カレラや930ターボも同じ位でした。
我が家のZX12Rという緑のバイクがあるのですが、暴力的な加速と引き換えに燃費はこちらも８ｋｍ程度です(笑)
こんばんわ！いつも楽しく視聴させていただいてます
奥州市でタイプ1乗ってる者です😊
以前は1967のタイプ2乗ってました、
シングルキャブレの1500
でしたが平均7リッターは走ってました
レイトバスの方が燃費良いと思ってましたがー
私のも７ｋｍは走らせたいですね！！色々調整してみます！！
こんばんは😊
昨日家族旅行で石巻や南三陸町へ行き宿泊、今日南三陸町から平泉へ行く際にきくしんさんのお宅の前を通過しました😊
車で通過しながらでミディちゃんやキャンピングカー、ワーゲンバスを拝見😊
実物見て感動しました🥺
ワーゲンバスのレストア、SSTRも頑張ってくださいね👍
ありがとうございます！SSTRがんばります～
途上国住まいで前任者から購入した2004年製のHonda CRVに乗っていましたが、リッター3キロでした。ガスケットとかいかれていて圧縮漏れとかだったのかなぁ。とにかく走らない車でした。今も途上国で2018年製のToyota Rav4に乗っていてリッター10キロくらいですがガソリンがなかなか減らないので感動しています(笑)。ランクルより安いToyota Rav4は道路事情の悪い途上国で大人気です。でも、あまり電子制御にすると現地で修理できなくなるので、途上国向けにできるだけ現地でも修理できるような単純な構造の車を作ってくれると嬉しいです。
あたらしいRAV４は燃費良いんですね！！
日本の車が世界で活躍しているのはうれしいですね☆
以前 知人から 新型のビートルの燃料計のフロートを
探すのを依頼され右往左往探すに苦労したことを思い出しました。
一応 フロートなども調べてみるのもありかと・・・
それとエンジン自体のオーバーホールも
ちょっと運転も練習してみます！
普段AT車ばかり乗っているので、雑になっているかもしれません☆
こないだコロナ禍以来4〜5 年ぶりくらいでバス遊びしました。
レンタカーのエアロミディMJ
概算ですが、4.5km/Lくらいでした。
観光型小型バスで床からニョキニョキの6速マニュアルのスイングドア。
フロントガラスはこのクラスではあまりみない2枚仕立てです。
ほかの動画で話したかも。重複しいたら失礼。
お疲れ様です♪
燃費5ですか〜
個体差もありますし一概には言えませんが、もうちょいよくてもいい気がします。キャブいじったら多少マシになるかもですね。53年の初期のバスでリッター11キロのバスも聞いたことあります
そんな燃費の良い車両もあるんですね！！
ちょっとキャブの掃除してみようかな？と思います(*´ω｀*)
僕のタイプ１は街乗り8km／l
高速乗って12km／lです😁軽いからね。
私のバスは先日測って1200ｋｇあったので、排気量の割には重いですね・・・・
とりあえず燃焼効率上げるため燃料添加剤入れて、フリクションロス対策の為あの旧車を扱っているので有名な京都の斎藤商会さんで扱っている丸山モリブデンを添加すると良いかも（斎藤商会で扱っている物は独自配合で市販の物より良いらしい）
無茶苦茶硬いエンジンオイル入れているせいもあるかもですね！
添加剤のアドバイスありがとうございます☆
V8かロータリー並みの燃費なんですね。意外に国産でも燃費悪過ぎるの有りましたよ。ハイエースガソリンエンジンとかキャラバンのガソリンエンジンとか。ダットラのD21ガソリンAT乗ってましがリッター5km位でしたね。ただのピックアップなのにアメ車並みに食うなと思ってました。
我が家のタウンエーストラックも高速だと６ｋｍです(笑)
予想では10ｋｍ位かな？と思っていたので半分にビックリです((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
😂まだまだ甘い😝昭和時代の
2サイクルの360のミニカSS
なんて6キロまよ😢なにせアクセルを踏んでいくだけで燃料計の針が落ちていく🤑走る不良債
自分の356スピードスターレプリカのエンジンもVWの1500とかでしたが燃費5では無かったなぁ、ソレックスかウェーバーのツインでMTでした。まぁワーゲンバスだから重そうですしね。。
車重はビートルの倍くらいあるのと、ギアがバンなのでローギアなのかもしれません！
燃費が悪い原因として、
① エンジンの圧縮抜け、又は、弱り
※タペットギャップを詰め過ぎている場合も有り
② バスの車両重量
③チャコールキャニスターへのリバースホースが外れている
ですかね。
特に、①が大きいと思いますよ。
空冷ワーゲンでも、ちゃんと圧縮があるエンジンで、ストックマフラー仕様であれば、
スバル車の様にドロドロ音がします。（経験者談）
圧縮抜けでは、パワーが出ない ⇒ エンジン回す ⇒ 燃費悪化
ここに、バスの車両重量が重荷になり、更にエンジンを回し、燃費が悪化する悪循環です。(^^;;;
失礼ながら、トンネルでのエンジン音を拝聴する限り、抜けています。
抜けていても、エンジンは回ります。(苦笑)
巷に売られているエンジンOHをしていない空冷ワーゲンの殆どが、
圧縮抜けや弱り状態のエンジンですよ。
例えるなら、RX7のロータリーエンジン音の様なボーボー音は、完全に抜けています。
エンジンOHをお勧めしますが、
付け焼刃ではありますが、
シングルグレードのSAE 50 や SAE 60 といった硬いオイルで皮膜を強化するか
タペット調整を詰め過ぎていないか確認する
くらいですかね。
ただ、硬めのオイルは、回転負荷が高くなるので、燃費が落ちます。
② は、どうにもならないので、諦めて下さい。
③ は、年式的に付いている筈です。
あ、ツインキャブ仕様へ変更されておりましたか。
一応、ご説明しますが、
燃料タンクからチャコールキャニスターへ気化ガスを逃がす、
細い透明なビニールホースが硬化して、簡単に外れる状態ならば、要交換状態です。
空冷ワーゲンは、現代車の様なガソリンタンクが加圧式ではありませんので、
燃料が、外気温で気化膨張したりする対策として、ブローパイプが備わっています。
所謂、大気開放の構造になっているので、
暫く乗っていないと、ブローパイプから気化してガソリンが減る仕組みではありますが、
チャコールキャニスターは、このブローパイプの先に有害なガスを活性炭で浄化させる為の装置です。
チャコールキャニスターへのリバースホースが、ガバガバだとそこから漏れ漏れな場合も御座います。
ツインキャブ化されているエンジンの様なので、
・チャコールキャニスターを撤去している
・チャコールキャニスター ⇒ エアクリーナー 間のホースが撤去されている
※チャコールキャニスターが有れば
・ファンシュラウド ⇒ チャコールキャニスター 間の加圧ホースが切断されている
※チャコールキャニスターが有れば
などなど、色々と要素は御座いますか。
チャコールキャニスターがエアクリーナーへ繋がる理由は、省きます。m(__)m
まぁ、ツインキャブ仕様でオイルブリーザーボックスが付いている様ですから、
ブローバイガスは大気開放状態なので、チャコールキャニスター云々は、野暮って感じではありますが。(笑)
空冷ワーゲンのエンジンは、ショップ販売でも機能的に正規の状態になっていない場合が多いので、
修理ついでに確認してみて下さい。
色々教えて頂いてありがとうございます！
一つ一つ見て行こうと思います☆
@@きくしんちゃんねる さん
頑張って下さい。
私は、ショップでエンジンOHをして貰ったことが御座いますが、
初めは圧縮がある音がしていたものの、
1000km乗らずして、ボボボボーっと圧縮が抜けた音になってしまいました。(苦笑)
所謂、手抜きOHってやつですね。(^^;;;
ワーゲン界隈は、そういうお店だらけですね。
レイトバスはどうだったかうろ覚えですが…タイプ2はハブリダクション仕様な筈でしたので他のVWファミリーに比べ遅く燃費も良くない筈です。理由はアンダーパワーのエンジンで貨物車として設計されている為ローギヤードな事です。あと燃料はハイオクをお勧めします。空冷なのとエンジンの設計時代上バルブシールが有鉛仕様な為レギュラーだとノッキングとディーゼリングし易くなります。燃費もハイオクの方が良いです。
ハイオクの方が燃費が良いんですね！今度入れて試してみようと思います！！
有鉛仕様なら最近のハイオクは無鉛なのでバルブシートが焼き付いてるとおもいます。
レギュラーでもノッキングが起きてないなら問題ないかと...
@@baoh4621 有鉛仕様ですがジェネのナットにレンチ掛けてエンジン始動出来るくらいの低圧縮なのでハイオクと硬めのオイルで見違えるほど調子上がります。
@@koda-h9l さん
現物を見てないので何とも言えませんが1990年以降は有鉛ガソリンの一般販売が禁止されたので有鉛ガソリン仕様の旧車はバルブシートを対策品に交換されてるか無縁対応の添加剤を給油時に入れてると思います。
過渡期にはバルブシートは無鉛対応だけどハイオクは有鉛ガソリンしか無かったので有鉛仕様(ハイオク仕様)となってる車も有ります。その場合はレギュラーを入れるとチョットスロットルを開けすぎるとノッキングの多発やエンジンを切った時にデイーゼリンクの多発でまともに走れないかも…(￣▽￣;)
硬めのオイルは金属間の密閉を高めるので効果は有ると思いますがハイオクはあまり関係無いような気がしますが…
有るとすればハイオクに合わせて進角されてるか長年溜まったカーボンがホットスポット常習化でノッキングやデイーゼリンクの原因になってるのでは??
柔らかいOILでは圧縮漏れで自然着火するほど圧縮熱が発生しないとか？
あとたまに排気音が変わる場合があるかもしれません。
2つの変更の結果をまとめて1つの抽象的な表現で言われても要因はコレくらいしか思いつきませんでした。
@@baoh4621 僕もキクシンさんのレイトくらいのビートルを所有していた時期がありましたのでその頃の専門誌にバルブシートの加工のメリットみたいな事書かれてました。なかなかのお値段だったので僕は点火時期調整とハイオクで乗ってました。
走らせ方を変える前に燃調を疑うべきだと思います。ただ、古い空冷エンジンなので意図的にガソリンを濃くして冷却している可能性もあります。
とはいえサーキットを走る車では無いので燃料を薄くすると良いと思います。
キャブレターもちょっと掃除してみようと思います(*´ω｀*)
ドライブレコーダーは必須ですよ
次回！取り付けます！
私の車には後部カメラがありません。Nvan です。家の車にはすべてカメラが付いていますが、工場出荷時のすべてを使用しているわけではありません。まだこの車のオプションを尋ねられましたが、窓のフィルムがとても暗いです（笑）
次回、リヤカメラを取り付けてみようと思います！
FD3S乗ってますが、普段の燃費で5.5km/L、郊外7割ならもう少し伸びます。
高速を使って長距離なら10km/L近く伸びることもあります。
普段の通勤はデミオのディーゼルターボで20～21km/L(笑)
デミオ以外は年間1000キロくらいしかのらないので気にしないようにしてます。
デミオは良いですね！私のFC3Sは改造車だったこともあり3～5って感じでした。
のんびり走るとカブるのでエンジンをある程度回さないといけないので燃費を良くすることができませんでした((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
スバルの1.5水平対向
ノンターボ EJ15かEL15辺りをオートマでエアコン付きとか。
憧れますよね。
このエンジンの馬力は・・・・・・45馬力！トルクは10ｋｇです(笑)
うちの７４年のレイトは近場ではﾘｯﾀｰ5㌔から6㌔ぐらいです。長距離でもﾘｯﾀｰ8㌔行けば万々歳です。タイプ4エンジンの1800ccでウェーバー40のツインキャブです。
同じような仕様なので、同じような燃費ですね☆
あるいみ安心しました(*´ω｀*)
@@きくしんちゃんねる 燃費の問題なんかよりも、レイトには走る運転する楽しみがあります。それから給油の時に、ガチャ止めしないと左の方からガソリンオーバーフローしてダダ漏れしますからお気をつけを笑。
〝まずは郵便局〟www。親近感がわく😊。ガソリンスタンドのティッシュの日も👍️。素敵なカーテン付くの楽しみにしています!!😊
カーテン丁度サイズが見つからなかったので大きめを注文しました。
自分で切って合わせようと思います。
ネット注文したので、写真の色と現物が近い色である事を願ってます！！
運転席から斜め後方の窓が小さいのはバックしづらいですね。
頭から駐車しないと荷物を積むのに不便な事もあります。
バックカメラは便利ですね。
次回、バックカメラ取り付けようと思います！！
うちのはソレックスシングルキャブで普通で６K台、調子良くて７K台、高速使って遠出で１０K台ですかね…
ノートにログ取ってるんですが、満タンにする度に６K台計算で６０Lで大体３６０km走れる計算で距離出しておいて、その距離近くで給油してますね。
うちのも満タンにしても燃料計フルに針が振れません。
キャブレターの構造を確認したので走り方も工夫してみたいと思います！
シボレーエクスプレスV8、5.７リッターに昔乗っていましたが、街乗り4.5でした。あまり変わりませんね。
V8ならわかりますが・・・1600ｃｃ45馬力ですからね・・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
自動車用エンジンオイル添加剤 ベルハンマーを入れたら、エブリイワゴンの燃費が10キロから15キロに50％も上がりました。
試してみたらどうでしょうか？
そんなに変わるんですね！！
こんばんは。
圧縮は上げてない（フライカットしていない）のでレギュラーで大丈夫です。
少しだけハイカムなのでそういう意味では燃費は悪くなります。でも街乗り5しか走らないんですね。。高速たと10行かない位だった記憶はありますが。
あとは、メインジェットが適当なのが入っていますので、問題ないところまで絞れば多少良くなると思います。
うちのビートルは筑波全開だとリッター2ですがww
参考まで^ ^
ありがとうございます！レギュラーで大丈夫なんですね☆
ちょっと私がAT車ばかりのっているので、走らせ方を少し練習してみようと思います。
マフラーとキャブの音が良いので、つい踏んでしまっているのもあるかもです(笑)
ビートルでリッター2ｋｍ・・・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
あのタイムで走られているのであれば、その位かもしれませんね！
菅生でシビックタイプRのレーシングカーでリッター３ｋｍ、993GT2は0.9位でした(笑)
T3空冷キャンパー乗ってましたが燃費は良いとは言えませんでした。
大体古いVWエンジンが非効率なのでスバルの水平対向４気筒とスワップをお勧めします。
BRZ用やインプレッサ用が結構お安くオークションに出てます。
T3キャンパーもあまり良くないんですね！
E20ターボにしたら燃費変わらないかも…((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
マニュアルで5キロは悪い気がします。キャブのジェット関係を絞っても良いかもしれません。自分のアーリーは、おとなしく走らせれば下は8-9近く走りますね。燃費良くなるといいですね！
私のも8ｋｍ～9ｋｍ走ってくれると嬉しいですね！
色々と今後様子見てみたいと思います☆
私は1999年のダッジ・ダコタ4WDに乗ってますが、大体6～7km/lの燃費です。5200ccのV8より伸びない事にビックリしました💦
我が家のバスは4900ccディーゼルターボで大体6～7km/lの燃費です☆
リダクションギアが多分装着されてるのでスピードが出ない分、踏み込んでしまって余計に燃費悪くなってるのかも。ギアを外すのと同時に点火系装備をプラスするのも手です。
あとはキャブの燃調ですかね。バスでももっと燃費伸びますよ。
きくしんさんの「５ｋｍかぁ～…」が実感篭ってて
失礼ながらクスッっとしてしまいましたｗ
自分で設定してた下限数値にギリギリで
きくしんさん的にアウトなのかセーフなのか
微妙なのがそのまま声に出てて、ねぇ。
これは完全にアウトですね(笑)
メーターの故障の方がまだ良かった・・・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
リッター5kmですかぁ～・・・
うちのは軽油ですが、ガソリンだとGolf２でも街乗１桁らしいので、キャブ＆車体の形状からすると、そんな感じなのかな？
空冷だと、燃冷の要素もあるので、それも影響しているのかな？
'74のカタログを見てみました。
燃料タンクは、60リットルで、オクタン価は83なので日本のレギュラーで大丈夫そうですね。
ただ、オリジナルではなくチューニングされているエンジンのような・・・
最小回転半径は、5.9mで、タイプ１の5.8mより少し大きいですね。
燃費性能の記載はありませんでした。
ところで、長期不動車だったと思いますが、キャブレターは、分解清掃せずに大丈夫でしたか？
ガソリンは、変質してベタベタになっていませんでしたか？
現行の規定だと、シートベルトは、巻取式(自動調整？)である必要があるらしいので、後付(交換)は難しいかも知れませんね。
私も、バックカメラ依存星人になってしまいました。
サイドミラーの画角拡大と、後部下方を見られるミラーかバックカメラが欲しいですね。
発炎筒代用のLED非常灯が挿してあることが多いですが、グローブボックスの蓋のロックでしょうか？
キャブレターは今度掃除してOHキットで組みなおしてみようと思います。
エンジンはこまめにかけていたようですが、ガソリンが空に近い状態で掛けているとゴミやカスなども吸い込んでいるかもしれませんからね！
口径なども気になっています☆
いくらなんでもリッター5kmは無いだろうと
ワーゲンバス 燃費でググってみたけど
やっぱり4から7kmくらいみたいですね
もう少し走らせ方も練習してみます！
60年代後半から70年代に掛けて、Tyoe1が流行しました。都内や周辺の大都市を走っていて、平均燃費は5 km/l 程度でした。信号待ちなどの少ない郊外で同じような燃費とは、驚きです。車重の関係なんですかね？
ビートルに比べると車重は500ｋｇ程度は重いみたいです・・・・
初めまして😀トンネル走行時のエンジン音の感じからハイカム➕ツインキャブぽい音ですね!加速感もノーマルでは無い感じ😅もしかして電磁ポンプに変えてたらリッター5キロも有り得るね😅３０年程前私が乗ってたビートルは1776ccボアアップ ハイカム ビックバルブ ウェーバー40ツイン 機械式ノーマルポンプで街乗り7キロ位でした😁エンジンルームにタコメーター付けてエマルジョンチューブやらジェット類を変えてみたりいつもドライバー持ってシンクロメーターと睨めっこしてましたが😅ノーマルポンプでも高速120キロ巡行で燃料間に合ってました😀震災以降 東北の空冷ワーゲン屋少なくなりました😢宮城には何件かあるみたいだけど😁１０年位前 秋田のショップ ハリスコンデションで空冷バナゴンにスバルレガシーのエンジン乗せて公認取って販売してましたね RUclipsに映像ありました 誰かレイトバスでやってみませんかねー😅
ハイカムとウェーバー40ツインの仕様のようです！
ワーゲンのショップは近くには無いのですが、空冷ポルシェとワーゲンに精通している整備工場があるので、そこで色々と相談しています。
ショップではないので改造に関してというよりは、基本整備な感じですけれど助かっています！
バスにはリダクションギアが入ってるので、ビートルと同じように、リダクション無しにすると、エンジン回転数が下がるので、燃費のびますよ。
後点火時期で、結構変わるはずです。😊
そういうギアが入っているんですね！ポンと取れるもんなんでしょうか？
@@きくしんちゃんねる さん
結構大変です。
ストレートアクスルに交換
デファレンシャル抜いて左右反転したりと。手間掛かります…
お疲れ様です！
リヤのクオーターガラス周りはボードを貼り間にウレタンなどを入れると冬場は暖かく熱が逃げにくいですよ！😅
アドバイスありがとうございます！！キャンピングカー用の2重窓に交換も考えたのですが、今の雰囲気も気に入ってますからね☆
お疲れ様です✨
以前、エンジン音の話の際に、Tuningエンジンだとおっしゃってた気がするので、
高燃費はシカタナシでは❓️（笑）
個人的に燃費ワースト１位だった愛車は
R31の４ドアでRB20エンジンのただのGT。
街乗り5〜6.ロングでも8〜10くらいの燃費でしたっけ😂
加速はバツグン❗️音も最高でした✌️
レギュラー90円.ハイオク100円だったかな（笑）
車のローンと車やバイクのガソリン代のために働いていた頃ですね～😂
キャンセル無しのウインカーも、70〜80年代のバイクっぽくて賛成です（笑）
昔、ガソリン100円切っている時代もありましたよね！その位ならあまり気にならないのですけどね☆
我が家だとキャンピングカーのATOMが高速で100ｋで走ると6ｋｍ位ですね・・・
行きつけのGSですアプリで7円引きですね✌
調べたらそんな感じの燃費のようですね😅
申し訳ないですが四トン車の方が燃費いいですね😅
我が家のバスの方が燃費いいですね(笑)経由だし。
この燃費ではとてもハイオクを入れる気持ちにはなりませんね(笑)
WEBERで電磁ポンプだからしょうがない燃費ですよw
キャブを同調とってやると気持ち燃費良くなるかもですw
燃料計ですが、タンク側のセンサーだと思いますよ。
放置されてた期間が長いとセンサーが場所によって接触不良があったりします。
タンクのセンサーは安いので交換してみると良いですよ。
センサー安く交換出来るんですね！情報ありがとうございます(*´ω｀*)
That is a handsome vehicle, greetings from Denmark! I used to own a LHD version many years ago.
日本でもLHDの車両の方が多いです。RHDは珍しいです☆
まずは燃料計のフロート」確認や調整で量を合わせたいですね。エンジンは高年式なのでそれなりにやれていると思いますが、エンジンオイル添加剤使用も一考。MT-10あたりがおすすめです。
エンジン添加剤のアドバイスありがとうございます！
ミラー型ドラレコだったらバッグモニターも付いているし、前後録画も出来るから便利ですよ😄
買いましたので、次回取り付けてみようと思います！
そういえば、マニュアル車からAT車に変えた時、何故かAT車のほうが燃費がよくなって、周りに呆れられた記憶が… でも、ワーゲンバスは走り方よりも、お年を召してるのが原因かと思います。ずっと前って普通車サイズの車って国産車でも１０㌔／ℓいかなかったと思うんですが、やはり走り方？
ATばかり乗っていて、運転が雑になっているかもしれないので、練習しようと思います(*´ω｀*)
腰大丈夫ですか?無理しないで下さいね。やっぱり古い車はガソリンまいて走ってるんですね。岩手は自然が豊富ですね。空気美味しいだろうねぇ。
自然が豊富すぎて、都会にあこがれています。
東京に3か月位住んでみたいな～ってのが夢です☆
@@きくしんちゃんねる 住んだらうんざりするんじゃないですか。（*^_^*）
バックカメラ私も必須になってしまいました。
今や軽自動車にも付けてます。
私の軽自動車はツインなので、とりあえず今のところは必要を感じていません。
振りかえると、そこがリアウインドなので(笑)
シングルキャブ、1600ccの70レイトに乗ってますが、リッター8か9くらいなのでツインキャブだとそのくらいかもしれませんね。 14:19
情報ありがとうございます！！
僕が昔乗ってた90クレスタのツアラーVと一緒ですね。
ツインターボでしたけど🤣
１JZのターボもあまり燃費は良くなかったですよね((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
5は日常使いではきついですねえ😭
やはり大きい分タイプ1より悪いんですね
レギュラーに変えたついでに点火時期を遅らせるとパワー出て燃費もちょっとは良くなるもですね
しばらく動いてなかったので、キャブや燃料ポンプ、フィルターなども一度見てみたいですね。
デスビは交換されてました！
スズメバチって少しでも近寄ると攻撃してくると思ってて
見た瞬間走って逃げてたけど😂意外とミツバチみたいに何もしなければ刺さないんですねw勉強なりました✨笑
ウチのヤマカラシの花に、スズメバチとアシナガバチと黒アゲハが来ています。特に攻撃はしてこないですね。
スズメバチは私より、軽油に興味があるみたいですね！
@@きくしんちゃんねる ハチに30センチぐらいまで近づきましたが、向かってきませんでした。
きくしんさん、燃費5L/kmですか？
私も若い頃乗っていたセリカLB 1600GTソレックスツインキャブ車に乗っていた時、乗り廻していた時その位でした。😅
きくしんさん腰は大丈夫ですか？
私も5月末頃にギックリ腰をやらかして今も完治せず痛みと闘っています😢
キャブ調整とか、燃料タンクのフロート交換とかやることがまた増えましたね！😅
車重が重いからエンジンパワーが不足かもですね‼️
キャブは掃除してみたいと思います！
カタログでは45馬力、トルク10ｋｇなのですが、もっとパワーあるように感じます。
もしかして、パワー出ているのかもしれません！！
100キロぐらい走るのなら最初はインジェクタークリーナーなどの添加剤いれるのだけれど、早々燃費は改善しないよね。昔ワーゲンバスで相乗りした時ガソリンだけ払ってくれればいいっていわれたのはそういうことだったのか。。きくしんさんの運転の仕方をみていると改善点ないんだけどな。🤔
予想より燃費が悪いですね。走り方も少し工夫してみたいと思います！
燃費が良くなくてもかわいい欠点です。40年前に乗ってましたが７キロくらいでした。ビートルが１３くらいでしたね。
燃料計の表示はタンクの燃料計のフロートが半分溶けて？痩せていたのと昔のラジコンのスピコンみたいなところの電線がちびて抵抗値が正しく表示されてませんでした。けちけち修理でスクラップ屋で適当なフロートをもらって換装し銅線を巻きなおして何とか復活させました。
私もちょっと燃料タンクのフロート変えてみようと思います！
ありがとうございます(*´ω｀*)
ワーゲンバス 67年型、75年型に乗ってました、レイトバスはカリフォルニア仕様だったのできくしんさんのヤナセ仕様とはエンジン、足周りも若干異なりコメント出来ませんでした、リッター5キロはエンジン、その他大分疲れていそうですね、7〜8を下ると気にすべきレベルですね、高速で10キロ程ですか、 電装系、キャブレター調整から様子を見る様ですかね、、
ちょっと色々とみてみようと思います！燃費に関してももう少し測ってみます。
あとは、AT車ばかり乗っていたので運転も雑になっているかとも思ってます。
良い音がするのでつい、踏んでしまいます！
@@きくしんちゃんねる さま
大分弄りまくられていた車輌だと思います、5キロ/リッター以上の燃費が出れば良いですかねぇ、
頑張って下さい
昔の外車はメーター甘いの結構ありましたね。下1/4でガス欠なんて話も珍しくなかった。燃費がどうこうって時代のクルマじゃないから多少の走り方では変化が少なそう。目盛りと残量の位置関係を把握すればとりあえずは走れますね。
ATばかり乗っているので、少しMTの練習もすれば燃費伸びるかもしれません。
結構良い音のするキャブとマフラーなので無駄に吹かしている部分はあるかもしれません！
空冷水平対向エンジンキャブレター仕様は1Lクラスのバイクでも70年代設計車両では通常燃費10-15kmでした。
重量の重い4輪自動車で更にバスタイプでは現代仕様の電子燃料噴射制御エンジンを載せていない限り
燃費は基本良くて6km前後と考えた方が精神衛生上良いのではないでしょうか。
アドバイスありがとうございます(*´ω｀*)
過去にハイオク仕様にレギュラーを入れると燃費が極端に悪くなったことがありました
ハイオクだと13㎞/lのところがレギュラーだと7㎞/lでした
一度ハイオクも試してみればいかがでしょうか
市街地の路線バス並みの燃費ですね😨
入院中のポルシェ君が居たら比較してみたら面白いかも知れないですね。
ポルシェ君は燃費が良いんですよーーー☆
高速だと13ｋｍ位はしりますからね！軽い車体にトルクのある大きなエンジン、ハイギアのミッション、100リッター位の巨大なタンクで、関西位なら給油なしで走れます！
福岡まで1回給油で行きました(笑)
森の中のワーゲンバス似合いますね。
ミニカーのジオラマみたいです☆
まずキャブと点火時期の確認と調整、パワートレインのグリスアップ、ハブベアリングにガタが有れば交換した方がする良いかも？
走行距離が10万キロ超えならオイルは10W~50とかの硬め良いかも？丸山モリブデンの旧車用ブレンドのオイル添加剤も良いとか…
オイルは20ｗ－50を入れました！少し硬いでしょうか？
色々と点検してベストを目指します☆
ガソリン無くなった今週5円高くなり170円まで上がりましたよ
軽トラですが既に月末に30L5千と今日10L2千で計7千円…もう車乗って出れないです💦
しかしRX-7並ってヤバいですね笑
我が家の辺りは173円位です((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
腰、大丈夫でしょうか。無理しないように、頑張ってください😅
無理しないで、店員さんにお願いすれば良かったと後悔しています((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
今週はバイクのイベントなので、それまでに治します！！部品交換出来れば早いのですが・・・
キャンバケなんかのコメントしそこなってたけど、その間に色々小問題起きてますね。
今読み返してる『悪魔のZ（S30z）』を軸にした漫画『湾岸ミッドナイト』なら、すぐにエンジンバラしの組み直しコースですかね？（笑）
どれだけ効果あるかは保証しませんが、ドノーマルに戻すが燃費向上には良いかも。たしかキャブが燃料食いそうな強い奴でしたよね？
私のバスも・・・・北見チューン！
@@きくしんちゃんねる 『くっくっくっ...いいねぇ（笑）』⇦楠みちはる節笑いww
古い車を、維持するのは大変だと思います。
週末だけ走らせてあげるだけでしたら、趣味の範囲ですが、毎日の通勤ですとコスト的に難しくなりますが、良い車ですので可愛がって乗って下さいね。
ありがとうございます！乗って楽しい車にしたいと思います(*´ω｀*)
燃料フロートに問題があるため、交換または修理した方がよいでしょう
ありがとうございます！見てみます！
お疲れ様です、聞いたら驚きの燃費ですね😅
腰は気を付けてくださいませ、お大事に…
今週はバイク旅に行くので、だいじにしたいと思います！
空燃費計を取付けてキャブセッティングをやりましょう。
少しメインジェットは大きめと聞いているので、少し効果あるかもですね！
お疲れ様です。
昔乗ってたSUBARUレガシィGTのステーションワゴン並みですネ😊
俺は余りの燃費の悪さに、１年くらいで手放しプリメーラに乗り換えた苦い思いでがあります。
今乗ってるスカイラインも燃費はあまり良くありませんが8㎞後半から9㎞後半ぐらい走るのでよいかなと😅
まあり燃費が悪いと、ガソリンタンクや何処から燃料が漏れてるんじゃないかと思ってしまうビンな俺です😢
昔のレガシーのターボは燃費わるかったですね・・(笑)懐かしいです☆走りは良かったですね！
ガソリンメーターは古いクルマは仕方ないですね。
私の94年式MR2ですら給油警告灯が点きっぱなしです（メーターはゆっくりですが上がるのでほったらかしですが・・・汗
20年位ずーと下限にいたと思われるので、一度掃除してあげたいですね！
リッター5キロは、かなり燃費悪いですね。2.7LDOHCのハイエースキャンピングカーよりも悪いですね。車体の大きさの割にエンジンの出力が小さいからかな？所謂パワー＆ウェイトレシオのバランスが取れてないのか、エンジンそのものの燃焼効率が悪いのかですね。昔の車は技術的に何とかかんとか車が人と荷物を乗せて走れば良いって時代の車から大排気量、ハイパワー、ハイスペック重視の時代へと移りかわり、後に燃費や排ガス規制重視の時代へと移り変り現在に至ります。なので旧車を乗る為に燃費は犠牲にする外ありませんね。おそらくその時代の車は排気量は1600ccでも今の軽自動車並のパワーだと思います。でもそこ（非力さとエンジンのアクセルワークの限界）に旧車の愛敬や良さが有るのだと思いますね。😃
うちは1974式typeⅡ オートマです。7〜8は走りますよ。
今は修理待ちで抹消中ですが、、、😅
ちょっと色々調整してみようと思います！
モデルはデリバリーバン？
77年のCG誌の長期テストで当時新車で購入できたVWデリバンと同じ車かな？
燃費は空冷1600ccで5～6km/lだった。
73年式となるとバルブシートリセッション対策してあるのかな？
モデルはバンですね。
ヤナセで輸入して窓とイスを付けて乗用で売っていたモデルの様です！
よし、思い切ってロータリーに載せ替えましょう(笑)
キャブかな？ちと普段乗り続けるには厳しい燃費ですね〜
キャブはOHしてみようと思います！
自分のスカイラインもそうでしたがメーターの積算計のトラブルもあります
GPSアプリ等で実際の走行距離を測ってみてはいかがでしょうか？
なるほどーーーそれあるかもですね。
GPSの速度と実際の速度が60ｋｍの走行時で10ｋｍ位誤差がある（遅い）みたいなので15％位実際の距離は多く走っている可能性はありますね！
10弱位と思いましたが、昔のエンジンだから仕方がないですね。😊
5km/Lは厳しいですね😥
以前エルグランドの3.5Lに乗ってた時の燃費と同じぐらいです。
その燃費で一人で乗るのは悪だと
思って手放しました😂
少なくとも街乗りは控えた方が良いですね。
エルグランドは燃費わるいですよねーーーー((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
走りはよいですけどね！
グランドハイエースやセンチュリーもその位でした。センチュリーは飛ばしてもゆっくりはしっても５でした(笑)
ウインカーが自動で戻らないのは、ハンドルのセンターがズレてるのと関係があるかもしれません
ボスに戻り用のピンが付いてるタイプだと、戻らなかったりします
ハンドル直そうと思ったのですが、外れないんです((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
無理して壊すと、次のハンドルを見つけるまで動かせなくなるのでどうしようか悩んでます・・
そりゃまぁ「燃費？何ソレ？」って時代の車両ですからねぇ～
しかもキャブを変更してるし、エンジン含め駆動系・足回り共々未レストアだから、何が燃費の足を引っ張ってるかですね～
キャブレターも一回掃除してみると良いかも！って思ってます☆
バックカメラ無いと～はすごくわかる
バックできない訳じゃないけど下方が見えないのが不安になる
窓もないのでバックしにくいですね。ハイエース位の大きさはありますので☆
みんカラみると7km前後ですね
そんなもんなんですね！
少し走り方を工夫して練習すれば7ｋｍ位には持って行けるかもですね！
昔2ストのジムニー乗ってましたが6～7キロぐらいの燃費でした😅
普段使いにはちょっと痛いけどレギュラーで良いのは救いですね💦
キャンバケにお越し頂いていたゴルフは果たしてリッター何キロ走るんでしょうか？聞いてみればよかったですね。でもディーゼルでしたね！
@@きくしんちゃんねる 渋く決まってましたね😉MTでしたからターボディーゼルでも燃費良いでしょうね☺️
うちのアーリーもツインキャブでパワーアップしたエンジンですが8Km前後走りますのでセッティングの問題じゃないでしょうか？
あとレギュラーとハイオクもセッティングで微妙にですが影響してきます。
古い車は少し弄ると結構変わるので、オイル添加用のセラミック粉末とか試してみるのも良いかも？
アドバイスありがとうございます！色々とみてみようと思います☆
私が初めて購入した日産サニーもキャブレターが悪いらしくてリッター5Kmでした。
色々なところに行ったので思い出もありますが。
サニーでリッター5ｋｍは燃費良くないですね・・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
５あれば十分スよｗ
うちのフォードのバンは高速で５、街乗りだと３ですわ・・・
コメント見てても、バン前提だとそこまで悪い数字じゃないっぽいですねｗ
ご意見を見させていただいた限りは、どうやらこんな物って感じもしますね！
1600ｃｃなんで・・・45馬力なんで・・・もっちょっと走って欲しいですね(笑)
ツインキャブでしょ？じゃしょうがないよｗ
こんなもんですかね・・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
@@きくしんちゃんねる 私もレイトのカドロンツインに乗ってましたが大体6キロ前後でしたよ！
給油時のタンク内の空気抜けが 常に一定とは限らないから、同じスタンドの同じ給油機を使っても
オートストップ満タン法だと タンク内の燃料量には差が出るよ。
燃料系のセンサーは スライド可変抵抗だから、スライド接点の導通が悪くなると 実際よりも少ない値
を示すようになるね。
頻繁に乗って満タン給油を繰り返すと改善されるんだろうけどね。
まずは ５リッターずつ給油してみて、均等に燃料系が動いているのかを確認してみる事だね。
フロートは硫黄などの付着で 少々重くなっていたとしても、沈んでしまわない限り フロート個体の
大さの範囲の誤差に過ぎないから、気にする事は無いよ。
キャブの油面高ほど シビアなもんじゃ無いからね。
そうなんですね！いつも一定ではないんですね！！
死角が多いから バックは難しいですねぇ
😮
寒くなり冷えてきますので
腰を痛めないようお気をつけ下さいね
運転もお気をつけ下さいね
そろそろ冬支度
ご無理をなされないように
(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
無理せずにお店の方に頼んで取ってもらえば良かったと思っています((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
今週はバイク旅なので、それまでに治さないとです・・！！
@@きくしんちゃんねる
バイク旅ツーリング
落ち葉には要注意ですね…
安全第一にヾ(≧∇≦)
違う車だけど同系統のVWの車、Samba busがアメリカのコメディドラマ,That '70 showでマイケル・ケルソーがコンテストで優勝して商品がこの車でした。そのおかげでこの車の紹介がドラマつながりで紹介されており、燃費が悪いと評判（海外で）でした。このドラマと同じ車を日本でたまに置いてあるのを見かけるけれど、あまり使っている形跡がなく飾り物にしているという感じ。やっぱり燃費が悪いのか、違う事情で置物になっているのかなあ？きくしんちゃんねるさんの車はこのドラマの車とほぼ同じ形で窓の広さの違いでしょうか？後ろが見えないと聞いた時にえ？と思いました（Samba Busを連想していたから）。
古い車なので、現代車にくらべると全てにおいて劣っていますからね！
お出かけも不安です・・・(笑)
逆に言えば、道具としての便利さが無い中でも、鉄くずにせずに大切に保存されているのは、この車の魅力と思います！
ウエーバーのダンドラで4バレルのツインキャブだと燃費はリッター5～8キロでしょうか。後はプラグの焼け具合を視ながらジェットのセッティングで燃費も多少、緩和するかもしれませんね
少しジェットは大きめと聞いていますので、少し慣れてきたら調整してみるのも楽しいかと思います。あと、ハイカムらしいです(笑)