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私も今年（2023）１月下旬にツアーで会津川口ー会津柳津間に乗車してきました。乗車前にバスで第一ビューポイントまでいき、見送ってからまたバス移動し、今度は自分たちが乗車するという段取りでした（笑）。雪と渓谷美で絶景の連続であり、大変素晴らしかったです。会津柳津では座席の９割ほどを埋めていたツアー客がほとんど降りてしまいました。ぜひ全線乗り通してみたいと思っていたところなので、貴重な動画を見られてうれしいです。夏に水郡線から復旧なった磐越西線、そしてこの只見線を小出まで乗り通してみたいと計画しています。
ツアーで列車を見られる絶景スポットに行ってくれるというのはいいですね！
この列車の前側の車両（キハ110-223）は、秋田新幹線開業に向けた田沢湖線の全面運休・改軌工事時に北上駅から北上線、奥羽本線経由で秋田駅まで走っていた特急秋田リレー号に使われていた車両。
いろんな車歴があるのは面白いですね。
只見線前編、楽しく拝見しました。今年の夏初めて乗車したのですが、あまりにも美しい眺めに感動したものです。雪が舞い散る沿線の映像を見ていたら、また行きたくなりました。後編が楽しみです🙋
自分も今度は夏にも乗ってみたいですね(^^)
只見線は全国ローカル線の中でもとびっきりの絶景が見られる路線でしたしね。特に鉄橋を走行するシーンは何度見ても最高です
会津若松から只見線全線乗り通しお疲れ様でした。約15年位前、小出から13時1分発(だったと思います。)で会津若松まで乗り通したことがあります。それ以来只見線には乗車していません。とても懐かしく拝見しました。
やはり鉄橋の部分と雪の情景が最高でした！冬場の乗り鉄でも最大級の絶景を楽しめたと思います(^^)
ありがとー✌✌👋👋🙇🙇🙇
ようやく只見線を取り上げることができました！
11月に正しくこの時刻の只見線に乗りました。同じく平日だったのですべてのボックスシートが埋まる程度の乗客でした。大半が乗りとおしの観光客でしたね。その時はキハE120だったのですが、シートが硬くて長時間乗車には不向きでした。乗りとおすにはキハ110の方が当たり車両です。観光を全面に押し出すには車窓を堪能出来るのが会津若松発も小出発も13時台のこの列車しか実用的なのが無いので、最低でもあと1往復、10時台の直通列車が欲しいですよね。臨時列車が運行できるので交換可能駅が少ない只見線でも可能だと思います。会津川口駅は駅自体が絶景で、長時間停車も観光にはいいと思いますが、何か買ったりするのに駅の観光センターだけでは乏しい感じがしました。後編は再開通区間ですね。楽しみに待ってます。
今回乗った列車はキハ110系で空いていたので本当に好条件でした！確かに午前中の通しの列車ももう1本ほしいですよね。
私、一昨日全線乗り通したので非常にタイムリーですね。小出から乗り通したので逆ではありますが。今度は春や夏に乗ってみたいです。
自分も今度は夏に乗りたいです(^^)
会津高田は福島県側の只見線沿線で会津若松の次に人口が多い会津美里町の中心地です。私はここの住民です。ようこそいらっしゃいました。駅前にある食堂のホルモン定食美味しいですよ。
そうなんですね！たまにはこういう駅でも下車してみたいですね。
普通の平日に只見線に乗車すると地元の人々の生活路線だということがよくわかりますね全区間走破も良いですが早戸駅や会津中川駅等魅力的な駅が多数あるので次回は是非とも下車してみて下さい！
途中下車したい駅も多かったので夏にまた来てみたいですね(^^)
素敵な映像でした。見ている方の世代だと只見線は４０型ディーゼルのイメージが強いでしょうね。でも、私の世代だと５８とか使っていて朝は坂下あたりまでは高校の通学でそれなりに混んでいたものです。禁煙車なんて時代じゃないから学生服着てるガキがタバコ吸ってるなんて光景も見受けられたり。駅なんてもっとガッチリとした古い駅舎が殆どだったのに今どきのあっさりした駅舎になってますね。昔話失礼しました。
ローカル線でも駅舎はきれいなコンパクトなものに建て替えられているパターンが多いですよね。
只見～会津川口不通時に、3回程只見線乗りに行きましたが、沿線の方々が列車や代行バスへ手を振っておりとても愛されてる路線です。景色も綺麗なので、また乗りに行きたいところです
今回も手を振る方々がたくさん見られたので、やはり沿線の方々の気持ちも伝わってきますね(^^)
豪雨災害でけっこう長い間運休区間があった時期がありましたね今はもう廃駅になってしまっていますが田子倉駅と柿ノ木駅がなつかしいです只見線ももしかしたら廃線候補に入ってしまっているかもしれないですね………
廃止になってしまった駅にも現役時代に行ってみたかったですね。
待ってました只見線！って感じです。しかもあえて厳冬期まで撮影を待つ、ってのも流石ですね。いや絶景絶景。
やはり雪景色という場面も味がありますからね(^^)
只見線復活してよかったですね。
全線復旧は本当に待ち遠しかったですね！
2画面表示を多用された辺りに、景色の良さとそれを是非とも見てほしいという思いを感じられました。実際絶景だったので感謝です。
特に雪が舞う第一只見川橋梁はとんでもないレベルの絶景だったと思います！
もう少し本数があった頃、小出から通し乗車しました。やはり真冬で、しっかりお酒を持ち込み雪見酒。w冬の18きっぷシーズンでしたが普通だけでは帰り着けず、郡山から少し新幹線でワープ。四季それぞれに見映えのする路線なので、春か夏にもう一度乗り通したいのですが、どんどん乗りにくくなるのが･･･。
雪見酒はいいですね！
雪の中を走る回、楽しく見させて頂いています。後半も楽しみにしています
雪景色は冬じゃないと味わえないですからね！
冬の只見線、雰囲気もあってよいですね。感無量です。寒い中ありがとうございました😊
これはあえて雪のときに行った甲斐がありました(^^)
15年位前に田子倉駅で降りて次が来るまでかなり暇だったのが懐かしい😂
1回降りちゃうと次が来るまでが大変ですよね(^^;田子倉駅降りてみたかった。
@@railway1435 臨時駅になってすぐに廃止になっちゃいましたからね😓
第1只見川橋梁と第3只見川橋梁が良かったですね。今回泊まれるヵ所は大きい駅でしか無いような感じですが小さい駅に降りてしまって一晩過ごさないといけない状態だったら駅舎の待合室が有っても寒かったら凍死してしまう恐れが有りますね。そういうこと考えたら群馬の土合駅の方がましかもしれません。
確かにこの路線に乗るときはかなり綿密に準備しておかないと危険ですね(^^;
所要時間4時間42分は地味に長時間普通列車！
1本でこの長さはすごいですよね(^^;
久慈⇄盛間（三陸鉄道）のフル乗車が4時間弱なので比較すると若干長め会津鉄道と東武鉄道を利用した浅草⇄会津若松間の所要時間と大体同じ位
乗りたい！行ってみたい！そう思わせる映像でした。
ありがとうございます(^^)只見線は一度は行ってみることをオススメします！
コメ、失礼します。災害復旧後の只見線の乘り通し、お疲れ様です。会津側の車窓景色を克明に（しかも2画面の豪華版で！）紹介して下さり、ワクワクが止まりません。素晴らしい動画を有難うございます。後編も期待しています。
ありがとうございます(^^)特に第一只見川橋梁のところは気持ちが高ぶり、スマホとビデオカメラで撮影しました。後面展望だとワクワク感が高まるのであれはあれでいいかもしれません(^^)
今日のクイズは、会津下郷ですね！確か会津鉄道だった気がします。
クイズ正解！会津〜駅はめっちゃ多いです！
乗り通しがなかなか難しそうな路線ですが行ってみたいですね～♪
乗り通し困難路線ですが、乗る価値は十分あると思います(^^)
おおっ！キハ110の只見色はじめて見ました😊
この色はなかなかいいですよね！
只見線が浦佐まで乗り入れたらもっと利便性が向上するんだけどなぁ…
昔やってたよ
確かに(^^;今でもやってほしい。
その通りですよねーJ Rさん浦佐駅まで運転お願いします。
橋を渡る時ゆっくりなのは景色見てということかな。アナウンスとかは特にないのですかね。クイズ作るなら只見線ではない会津○○駅はどれ？
土日だとガイドもあるみたいですが、平日でもちゃんと減速してくれるのはありがたかったです。
行先表示がLEDに好感されているのが驚きでした。まだまだキハ110系列は使い続けるんですね。
確かに新しい感じなのは意外でした。全線復旧に合わせて更新したのかな？
10月中旬に乗りに行きましたが、多客で最後まで立ちだったので景色を楽しむこともなくひたすら苦行でした…
そうなんですよね、時期によっては全然楽しめなくなるので、混まなそうな日を狙っていかないとですね。
おはようございます。只見線は結構人気が高い路線で沿線の住民も盛り上げようとしているので残して欲しい路線です。
そうですね、沿線の方々とちゃんと連携している感じがありました。
18きっぷ期間外の平日で座席が埋まる乗車率ってすごいな、芸備線の東城ー備後落合間ではありえない
確かに思ったよりは乗ってましたね！
元魚沼市民ですが、ついに全線開通したんですね！確か僕がが中学生の頃の豪雨被害を受けてからなので約13.4年ぶりかな？
2011年から不通になっていたので本当に久々の全線再開です！
ディーゼル音とジョイント音を聞いてると久しぶりに鉄分補給に行きたくなってきました😉👍✨
やはりローカル線は乗りたくなりますよね！
全線再開まで歳月がかかったな～
実は常磐線よりも時間かかってますからね(^^;
おはようございます。やはり鉄道は乗ってこそ、利用されてこそですよね。再開当初70半ばになる母親の同級生が、あんなに混んだのは今まで見たこともないなんて言ってたらしいですが、だいぶ落ち着いたんですかね。それにしても絶景ですね。いきたんさん動画でもかなり上位じゃないですか？
再開直後はかなり混んでましたね(^^;あれだとロクに撮影できないのでちょっと落ち着くのを待っていました。
私は春分の日に会津若松6時の列車にのりました。本当に綺麗な景色を眺めることができました。山の観光は朝方に限ります。私は会津若松駅から徒歩20分ぐらいのネカフェを使いましたが、新宿方面から朝5時半に着く夜行バスもあり有効です。ただ現在は当面運休となっています。
自分も前乗りして快活クラブを使おうかと思いましたが、鍵付き個室が満室で予約できなかったため、これはヤバいと思い平日の昼間に変更しました。費用は多くかかってしまいましたがいい絵は撮れたので良かったです(^^)
只見線って確か数年前まで一部区間運休でしたよね
会津川口〜只見間が最後に復旧しました。
JR西日本の木次線が廃止されそうでピンチです
西日本のほうが深刻度が高い路線が多いですよね。
ようこそ会津へ^_^只見線は私の沿線を走っている路線です｡遠い所乗りに来て頂きありがとうございます🙇♂️
地元の方にもご覧いただきありがとうございます(^^)めちゃくちゃいい路線でした！
会津若松は盆地で、低いところでも標高100は必ずある高地でもある。高原を名乗るくりこま高原駅よりずっと高い(笑)只見線のおすすめは昼より朝やね。早戸駅辺りからの霧がよく見れる。秘境駅となると意外とない。どの駅も国道とのアクセスが良いのでね。ただ、滝谷駅はちょっとしんどいところにある。 観光のおすすめは会津柳津、早戸、会津中川、会津大塩、只見辺りかな。特に柳津と中川はネタがそこそこある
確かに今度は朝に乗ってみたいですね。会津柳津と早戸は降りてみたいと思いました！
@@railway1435 仕事の関係でもう会津から地元静岡に戻りましたが柳津のソースかつ丼は他の市町村にはない卵とじタイプなのでタンパク質エグいです！どちらも温泉宿があるのでのんびり過ごされたい時にぴったりかと思いますね
旧国鉄が貨物優先だったり、政治的な路線だったり、鉱山資源等の大量物輸優先だったりで、経済的に繋がりが無い（人の行き来が無い）路線は珍しくはないですよね。という事で乗り通し困難路線が出来てしまうのは仕方ないのかな。
移動需要が少ないとどうしても本数も少なくなってしまいますよね。
只見線は会津若松〜只見間が先ず長いですからね⋯時刻表を確認したら、小出〜只見間が大体1時間20分前後に対して会津若松〜只見間は最短でも2時間50分弱⋯途中、会津坂下と会津川口で数十分の停車待ちが入るとは言え、コレは長い⋯以前、会津若松前泊で会津鉄道に乗って鬼怒川温泉に行った事がありましたが、もし只見線に乗車するとしたら、会津若松前泊で始発で只見線乗車ですかね⋯4月辺りに只見線乗車計画してみましょうかね？
埼玉県に住んでいる者です。浅草を7：30に出発する東武特急に乗ると、実は会津鉄道と動画内で紹介している時刻の只見線に乗車して東京に日帰りで戻ることが可能です。会津鉄道も景色のいい路線なので二つの絶景路線を日帰りで堪能できるのでいいですよ。会津鉄道も会津マウントエクスプレスなので快適な車両で移動出来ます。
日帰りで行くなら昼間の一択ですが、泊まりが可能なら朝のが良いかと思います。いずれにしても長旅なので体調は十分整えておくべきですね。
@@railway1435 3月末に会津若松前泊で只見線乗車のスケジュールを組んで行く予定にしました当初は磐越西線とセットで会津若松発着の計画を立てたのですが、磐越西線のアクセスの都合上、断念小出からは部分的にですが、弥彦線と越後線乗車して新潟泊にする計画を立てました後は乗車当日の天候ですが⋯
先日、会津若松前泊で早朝、会津若松発小出駅着に乗車しました運良く全行程で晴れており、途中景色も良く、只見駅での待機時間で町の物産館で買い物をする事が出来ました始発の列車は1両編成でしたが、自分と同じ様な乗客が多く、席はほぼ満席状態で小出迄乗り通した方々が多かったです（新潟に入ったら地元の方と思われる乗客がちらほら）平日でその様な状態だったので、日中や特に土日祝日になったら、どうなっていた事か次回は小出駅側から、出来たら始発で乗り通したいところですが、小出駅周辺で宿泊出来るところが⋯
キハ110系の塗装にかつてキハ40系が同じ塗装で只見線で(それ以外の路線も)見られることは、ミャンマーに旅立ったキハ40系の後継者として誇らしげに思います。
そうですね、キハ40系のあの色がイメージ強いですからね。
今日のクイズは、会津若松、小出どちらとも絡まない途中区間だけを運行する列車はない？長期不通だった区間もやっと復帰しましたね！
クイズ正解！乗り通せるようになったのはありがたいですね！
只見線はテレビと時刻表でしか見たことないけど、素敵な路線だね、乗りたいけど、本数が少なくて大阪府から遠いので青春１８きっぷシーズン外の乗車は難易度高いです。
大阪からだと宿泊は必須でしょうね(^^;
@@railway1435 それは確実です。
ここら辺は福島県民といえども、大半の地域の人間にとっては秘境だよ。日帰りはどう頑張っても不可能な行程だもんな。いつかは行ってみたいと思いつつもいつのまにか後回しに。因みに田子倉までの福島県内のエリアならば自動車で行ったことはあるという程度。そのくらい遠いし難易度高い。
同じ福島県からでもアクセスが困難というのは相当辺鄙な場所ということなんでしょうね(^^;
そのとおりです。地図で見ればよく分かると思います（西～南西）。参考までに、福島県は、日本で3番目に広い都道府県になります（北海道・岩手県の次）。@@railway1435
只見線、今年の4月に初めて全線走破しました。全線の風景が素晴らしいので朝イチの423Dと426Dに乗るのがベストでしょうね。
朝一のほうが霧幻峡がきれいみたいです(^^)
新潟浦佐駅に直通運転してくださいよー😢新幹線乗り換えが楽になるお願いします。
確かに土休日だけでも浦佐発着にしてくれるとありがたいですね。
会津坂下～塔寺間の急勾配はキハ40系では全出力で30キロ程度で息も絶え絶えでした。キハ110系、キハE120系では、45キロ弱で軽々と登っています。※キハ110系、キハE120系は25パーミル勾配での均衡速度は65km/h以上（余裕を持たせれば55キロくらい）。
やはりキハ110系は優秀なんですね！
秘境路線だけど都内からは日帰りで帰って来れるから乗りやすいと言えば乗りやすいんだよね
新幹線使えば一応可能なだけにJR東日本パスの期間には混みそうですね(^^;
東武鉄道と会津鉄道とのセットでの乗車で都内からの日帰りは可能、とコメントにありました（浅草→会津若松→小出→浦佐→東京）
冬の時期に乗りたいです
冬も意外といいものですね(^^)
東日本パスで只見線乗るかもしれないのですが、その期間の平日はどんな混雑だったのでしょうか…教えてくださるとありがたいです
平日と言っても私は一昨日（飛び石連休の中の平日）に小出から乗車しましたが、13時台の乗車だったためか新潟県内や夕方の下校時間に当たる会津若松側では立ち客もいました。（小出からは前の列車は朝の5時台だし。）
撮影日は月曜日でしたが雪の予報もあったりしたので、なおさら人は少なかったのでしょう。JR東日本パスの期間は前回自分は三陸鉄道でかなり混雑したのを経験したので、ある程度は覚悟は必要かと思います。
後編はどこで見ることができますか？
データが壊れたため続編は無かったのですが、最近データが復活したので続きはとりあえず今度の土曜日に出す予定です。恐れ入りますがもう数日ほどお待ちくださいm(_ _)m
ゴールデンウィークは無理かも夏休み中浦佐駅発やってもらいたいJRさんお願いしますよー
臨時で運行してくれたらありがたいですね。
私も今年（2023）１月下旬にツアーで会津川口ー会津柳津間に乗車してきました。
乗車前にバスで第一ビューポイントまでいき、見送ってからまたバス移動し、今度は自分たちが乗車するという段取りでした（笑）。
雪と渓谷美で絶景の連続であり、大変素晴らしかったです。会津柳津では座席の９割ほどを埋めていたツアー客がほとんど降りてしまいました。
ぜひ全線乗り通してみたいと思っていたところなので、貴重な動画を見られてうれしいです。
夏に水郡線から復旧なった磐越西線、そしてこの只見線を小出まで乗り通してみたいと計画しています。
ツアーで列車を見られる絶景スポットに行ってくれるというのはいいですね！
この列車の前側の車両（キハ110-223）は、秋田新幹線開業に向けた田沢湖線の全面運休・改軌工事時に北上駅から北上線、奥羽本線経由で秋田駅まで走っていた特急秋田リレー号に使われていた車両。
いろんな車歴があるのは面白いですね。
只見線前編、楽しく拝見しました。今年の夏初めて乗車したのですが、あまりにも美しい眺めに感動したものです。雪が舞い散る沿線の映像を見ていたら、また行きたくなりました。後編が楽しみです🙋
自分も今度は夏にも乗ってみたいですね(^^)
只見線は全国ローカル線の中でもとびっきりの絶景が見られる路線でしたしね。特に鉄橋を走行するシーンは何度見ても最高です
会津若松から只見線全線乗り通しお疲れ様でした。約15年位前、小出から13時1分発(だったと思います。)で会津若松まで乗り通したことがあります。それ以来只見線には乗車していません。とても懐かしく拝見しました。
やはり鉄橋の部分と雪の情景が最高でした！
冬場の乗り鉄でも最大級の絶景を楽しめたと思います(^^)
ありがとー✌✌👋👋🙇🙇🙇
ようやく只見線を取り上げることができました！
11月に正しくこの時刻の只見線に乗りました。同じく平日だったのですべてのボックスシートが埋まる程度の乗客でした。大半が乗りとおしの観光客でしたね。
その時はキハE120だったのですが、シートが硬くて長時間乗車には不向きでした。乗りとおすにはキハ110の方が当たり車両です。
観光を全面に押し出すには車窓を堪能出来るのが会津若松発も小出発も13時台のこの列車しか実用的なのが無いので、最低でもあと1往復、10時台の直通列車が欲しいですよね。
臨時列車が運行できるので交換可能駅が少ない只見線でも可能だと思います。
会津川口駅は駅自体が絶景で、長時間停車も観光にはいいと思いますが、何か買ったりするのに駅の観光センターだけでは乏しい感じがしました。
後編は再開通区間ですね。楽しみに待ってます。
今回乗った列車はキハ110系で空いていたので本当に好条件でした！
確かに午前中の通しの列車ももう1本ほしいですよね。
私、一昨日全線乗り通したので非常にタイムリーですね。小出から乗り通したので逆ではありますが。今度は春や夏に乗ってみたいです。
自分も今度は夏に乗りたいです(^^)
会津高田は福島県側の只見線沿線で会津若松の次に人口が多い会津美里町の中心地です。私はここの住民です。ようこそいらっしゃいました。駅前にある食堂のホルモン定食美味しいですよ。
そうなんですね！
たまにはこういう駅でも下車してみたいですね。
普通の平日に只見線に乗車すると
地元の人々の生活路線だということがよくわかりますね
全区間走破も良いですが早戸駅や会津中川駅等
魅力的な駅が多数あるので次回は是非とも下車してみて下さい！
途中下車したい駅も多かったので夏にまた来てみたいですね(^^)
素敵な映像でした。
見ている方の世代だと只見線は４０型ディーゼルのイメージが強いでしょうね。でも、私の世代だと５８とか使っていて朝は坂下あたりまでは高校の通学でそれなりに混んでいたものです。
禁煙車なんて時代じゃないから学生服着てるガキがタバコ吸ってるなんて光景も見受けられたり。駅なんてもっとガッチリとした古い駅舎が殆どだったのに今どきのあっさりした駅舎になってますね。
昔話失礼しました。
ローカル線でも駅舎はきれいなコンパクトなものに建て替えられているパターンが多いですよね。
只見～会津川口不通時に、3回程只見線乗りに行きましたが、沿線の方々が列車や代行バスへ手を振っておりとても愛されてる路線です。景色も綺麗なので、また乗りに行きたいところです
今回も手を振る方々がたくさん見られたので、やはり沿線の方々の気持ちも伝わってきますね(^^)
豪雨災害でけっこう長い間運休区間があった時期がありましたね
今はもう廃駅になってしまっていますが田子倉駅と柿ノ木駅がなつかしいです
只見線ももしかしたら廃線候補に入ってしまっているかもしれないですね………
廃止になってしまった駅にも現役時代に行ってみたかったですね。
待ってました只見線！って感じです。
しかもあえて厳冬期まで撮影を待つ、ってのも流石ですね。いや絶景絶景。
やはり雪景色という場面も味がありますからね(^^)
只見線復活してよかったですね。
全線復旧は本当に待ち遠しかったですね！
2画面表示を多用された辺りに、景色の良さとそれを是非とも見てほしいという思いを感じられました。実際絶景だったので感謝です。
特に雪が舞う第一只見川橋梁はとんでもないレベルの絶景だったと思います！
もう少し本数があった頃、小出から通し乗車しました。やはり真冬で、しっかりお酒を持ち込み雪見酒。w
冬の18きっぷシーズンでしたが普通だけでは帰り着けず、郡山から少し新幹線でワープ。
四季それぞれに見映えのする路線なので、春か夏にもう一度乗り通したいのですが、どんどん乗りにくくなるのが･･･。
雪見酒はいいですね！
雪の中を走る回、楽しく見させて頂いています。後半も楽しみにしています
雪景色は冬じゃないと味わえないですからね！
冬の只見線、雰囲気もあってよいですね。感無量です。寒い中ありがとうございました😊
これはあえて雪のときに行った甲斐がありました(^^)
15年位前に田子倉駅で降りて次が来るまでかなり暇だったのが懐かしい😂
1回降りちゃうと次が来るまでが大変ですよね(^^;
田子倉駅降りてみたかった。
@@railway1435 臨時駅になってすぐに廃止になっちゃいましたからね😓
第1只見川橋梁と第3只見川橋梁が良かったですね。今回泊まれるヵ所は大きい駅でしか無いような感じですが小さい駅に降りてしまって一晩過ごさないといけない状態だったら駅舎の待合室が有っても寒かったら凍死してしまう恐れが有りますね。そういうこと考えたら群馬の土合駅の方がましかもしれません。
確かにこの路線に乗るときはかなり綿密に準備しておかないと危険ですね(^^;
所要時間4時間42分は地味に長時間普通列車！
1本でこの長さはすごいですよね(^^;
久慈⇄盛間（三陸鉄道）のフル乗車が4時間弱なので比較すると若干長め
会津鉄道と東武鉄道を利用した浅草⇄会津若松間の所要時間と大体同じ位
乗りたい！行ってみたい！そう思わせる映像でした。
ありがとうございます(^^)
只見線は一度は行ってみることをオススメします！
コメ、失礼します。災害復旧後の只見線の乘り通し、お疲れ様です。会津側の車窓景色を克明に（しかも2画面の豪華
版で！）紹介して下さり、ワクワクが止まりません。素晴らしい動画を有難うございます。後編も期待しています。
ありがとうございます(^^)
特に第一只見川橋梁のところは気持ちが高ぶり、スマホとビデオカメラで撮影しました。
後面展望だとワクワク感が高まるのであれはあれでいいかもしれません(^^)
今日のクイズは、会津下郷ですね！確か会津鉄道だった気がします。
クイズ正解！
会津〜駅はめっちゃ多いです！
乗り通しがなかなか難しそうな路線ですが行ってみたいですね～♪
乗り通し困難路線ですが、乗る価値は十分あると思います(^^)
おおっ！キハ110の只見色はじめて見ました😊
この色はなかなかいいですよね！
只見線が浦佐まで乗り入れたらもっと利便性が向上するんだけどなぁ…
昔やってたよ
確かに(^^;
今でもやってほしい。
その通りですよねーJ Rさん浦佐駅まで運転お願いします。
橋を渡る時ゆっくりなのは景色見てということかな。アナウンスとかは特にないのですかね。
クイズ作るなら只見線ではない会津○○駅はどれ？
土日だとガイドもあるみたいですが、平日でもちゃんと減速してくれるのはありがたかったです。
行先表示がLEDに好感されているのが驚きでした。まだまだキハ110系列は使い続けるんですね。
確かに新しい感じなのは意外でした。
全線復旧に合わせて更新したのかな？
10月中旬に乗りに行きましたが、多客で最後まで立ちだったので景色を楽しむこともなくひたすら苦行でした…
そうなんですよね、時期によっては全然楽しめなくなるので、混まなそうな日を狙っていかないとですね。
おはようございます。
只見線は結構人気が高い路線で沿線の住民も盛り上げようとしているので残して欲しい路線です。
そうですね、沿線の方々とちゃんと連携している感じがありました。
18きっぷ期間外の平日で座席が埋まる乗車率ってすごいな、芸備線の東城ー備後落合間ではありえない
確かに思ったよりは乗ってましたね！
元魚沼市民ですが、ついに全線開通したんですね！
確か僕がが中学生の頃の豪雨被害を受けてからなので約13.4年ぶりかな？
2011年から不通になっていたので本当に久々の全線再開です！
ディーゼル音とジョイント音を聞いてると久しぶりに鉄分補給に行きたくなってきました😉👍✨
やはりローカル線は乗りたくなりますよね！
全線再開まで歳月がかかったな～
実は常磐線よりも時間かかってますからね(^^;
おはようございます。
やはり鉄道は乗ってこそ、利用されてこそですよね。
再開当初70半ばになる母親の同級生が、あんなに混んだのは今まで見たこともないなんて言ってたらしいですが、だいぶ落ち着いたんですかね。
それにしても絶景ですね。
いきたんさん動画でもかなり上位じゃないですか？
再開直後はかなり混んでましたね(^^;
あれだとロクに撮影できないのでちょっと落ち着くのを待っていました。
私は春分の日に会津若松6時の列車にのりました。本当に綺麗な景色を眺めることができました。山の観光は朝方に限ります。
私は会津若松駅から徒歩20分ぐらいのネカフェを使いましたが、新宿方面から朝5時半に着く夜行バスもあり有効です。ただ現在は当面運休となっています。
自分も前乗りして快活クラブを使おうかと思いましたが、鍵付き個室が満室で予約できなかったため、これはヤバいと思い平日の昼間に変更しました。
費用は多くかかってしまいましたがいい絵は撮れたので良かったです(^^)
只見線って確か数年前まで一部区間運休でしたよね
会津川口〜只見間が最後に復旧しました。
JR西日本の木次線が廃止されそうでピンチです
西日本のほうが深刻度が高い路線が多いですよね。
ようこそ会津へ^_^
只見線は私の沿線を走っている路線です｡
遠い所乗りに来て頂きありがとうございます🙇♂️
地元の方にもご覧いただきありがとうございます(^^)
めちゃくちゃいい路線でした！
会津若松は盆地で、低いところでも標高100は必ずある高地でもある。
高原を名乗るくりこま高原駅よりずっと高い(笑)
只見線のおすすめは昼より朝やね。早戸駅辺りからの霧がよく見れる。
秘境駅となると意外とない。どの駅も国道とのアクセスが良いのでね。ただ、滝谷駅はちょっとしんどいところにある。
観光のおすすめは会津柳津、早戸、会津中川、会津大塩、只見辺りかな。特に柳津と中川はネタがそこそこある
確かに今度は朝に乗ってみたいですね。
会津柳津と早戸は降りてみたいと思いました！
@@railway1435 仕事の関係でもう会津から地元静岡に戻りましたが柳津のソースかつ丼は他の市町村にはない卵とじタイプなのでタンパク質エグいです！
どちらも温泉宿があるのでのんびり過ごされたい時にぴったりかと思いますね
旧国鉄が貨物優先だったり、政治的な路線だったり、鉱山資源等の大量物輸優先だったりで、経済的に繋がりが無い（人の行き来が無い）路線は珍しくはないですよね。
という事で乗り通し困難路線が出来てしまうのは仕方ないのかな。
移動需要が少ないとどうしても本数も少なくなってしまいますよね。
只見線は会津若松〜只見間が先ず長いですからね⋯
時刻表を確認したら、小出〜只見間が大体1時間20分前後に対して会津若松〜只見間は最短でも2時間50分弱⋯
途中、会津坂下と会津川口で数十分の停車待ちが入るとは言え、コレは長い⋯
以前、会津若松前泊で会津鉄道に乗って鬼怒川温泉に行った事がありましたが、もし只見線に乗車するとしたら、会津若松前泊で始発で只見線乗車ですかね⋯
4月辺りに只見線乗車計画してみましょうかね？
埼玉県に住んでいる者です。
浅草を7：30に出発する東武特急に乗ると、実は会津鉄道と動画内で紹介している時刻の只見線に乗車して東京に日帰りで戻ることが可能です。
会津鉄道も景色のいい路線なので二つの絶景路線を日帰りで堪能できるのでいいですよ。
会津鉄道も会津マウントエクスプレスなので快適な車両で移動出来ます。
日帰りで行くなら昼間の一択ですが、泊まりが可能なら朝のが良いかと思います。
いずれにしても長旅なので体調は十分整えておくべきですね。
@@railway1435
3月末に会津若松前泊で只見線乗車のスケジュールを組んで行く予定にしました
当初は磐越西線とセットで会津若松発着の計画を立てたのですが、磐越西線のアクセスの都合上、断念
小出からは部分的にですが、弥彦線と越後線乗車して新潟泊にする計画を立てました
後は乗車当日の天候ですが⋯
先日、会津若松前泊で早朝、会津若松発小出駅着に乗車しました
運良く全行程で晴れており、途中景色も良く、只見駅での待機時間で町の物産館で買い物をする事が出来ました
始発の列車は1両編成でしたが、自分と同じ様な乗客が多く、席はほぼ満席状態で小出迄乗り通した方々が多かったです
（新潟に入ったら地元の方と思われる乗客がちらほら）
平日でその様な状態だったので、日中や特に土日祝日になったら、どうなっていた事か
次回は小出駅側から、出来たら始発で乗り通したいところですが、小出駅周辺で宿泊出来るところが⋯
キハ110系の塗装にかつてキハ40系が同じ塗装で只見線で(それ以外の路線も)見られることは、ミャンマーに旅立ったキハ40系の後継者として誇らしげに思います。
そうですね、キハ40系のあの色がイメージ強いですからね。
今日のクイズは、会津若松、小出どちらとも絡まない途中区間だけを運行する列車はない？
長期不通だった区間もやっと復帰しましたね！
クイズ正解！
乗り通せるようになったのはありがたいですね！
只見線はテレビと時刻表でしか見たことないけど、素敵な路線だね、乗りたいけど、本数が少なくて大阪府から遠いので青春１８きっぷシーズン外の乗車は難易度高いです。
大阪からだと宿泊は必須でしょうね(^^;
@@railway1435 それは確実です。
ここら辺は福島県民といえども、大半の地域の人間にとっては秘境だよ。日帰りはどう頑張っても不可能な行程だもんな。いつかは行ってみたいと思いつつもいつのまにか後回しに。因みに田子倉までの福島県内のエリアならば自動車で行ったことはあるという程度。そのくらい遠いし難易度高い。
同じ福島県からでもアクセスが困難というのは相当辺鄙な場所ということなんでしょうね(^^;
そのとおりです。地図で見ればよく分かると思います（西～南西）。参考までに、福島県は、日本で3番目に広い都道府県になります（北海道・岩手県の次）。@@railway1435
只見線、今年の4月に初めて全線走破しました。全線の風景が素晴らしいので朝イチの423Dと426Dに乗るのがベストでしょうね。
朝一のほうが霧幻峡がきれいみたいです(^^)
新潟浦佐駅に直通運転してくださいよー😢新幹線乗り換えが楽になるお願いします。
確かに土休日だけでも浦佐発着にしてくれるとありがたいですね。
会津坂下～塔寺間の急勾配はキハ40系では全出力で30キロ程度で息も絶え絶えでした。
キハ110系、キハE120系では、45キロ弱で軽々と登っています。
※キハ110系、キハE120系は25パーミル勾配での均衡速度は65km/h以上（余裕を持たせれば55キロくらい）。
やはりキハ110系は優秀なんですね！
秘境路線だけど都内からは日帰りで帰って来れるから乗りやすいと言えば乗りやすいんだよね
新幹線使えば一応可能なだけにJR東日本パスの期間には混みそうですね(^^;
東武鉄道と会津鉄道とのセットでの乗車で都内からの日帰りは可能、とコメントにありました
（浅草→会津若松→小出→浦佐→東京）
冬の時期に乗りたいです
冬も意外といいものですね(^^)
東日本パスで只見線乗るかもしれないのですが、その期間の平日はどんな混雑だったのでしょうか…教えてくださるとありがたいです
平日と言っても私は一昨日（飛び石連休の中の平日）に小出から乗車しましたが、13時台の乗車だったためか新潟県内や夕方の下校時間に当たる会津若松側では立ち客もいました。（小出からは前の列車は朝の5時台だし。）
撮影日は月曜日でしたが雪の予報もあったりしたので、なおさら人は少なかったのでしょう。
JR東日本パスの期間は前回自分は三陸鉄道でかなり混雑したのを経験したので、ある程度は覚悟は必要かと思います。
後編はどこで見ることができますか？
データが壊れたため続編は無かったのですが、最近データが復活したので続きはとりあえず今度の土曜日に出す予定です。
恐れ入りますがもう数日ほどお待ちくださいm(_ _)m
ゴールデンウィークは無理かも夏休み中浦佐駅発やってもらいたいJRさんお願いしますよー
臨時で運行してくれたらありがたいですね。