ЗАТЯНУЛИ коленвал на Д 65 ЮМЗ 6 Егора\/ПРОВЕРКА
HTML-код
- Опубликовано: 28 авг 2024
- Привет,Друзья!Проверяем коленвал дизеля Д 65,затягивая по одному коренному.Всем спасибо!
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ремонт тракторов,авто,мото,бензоинструмента,а также изготовление срубов ручной рубки,любой сложности БЕЗ ПОСРЕДНИКОВ!- artem.ershov.1984@mail.ru
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Для тех,кто хочет быть в курсе событий,быстрее остальных,мой инстаграм: @erschovskiy
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Мой второй канал: / @user-ys2qi4gv1u
Привет,Друзья!По ремонту техники пишите на почту: artem.ershov.1984@mail.ru
На д65 вкладыши нового образца установить на коленвал на котором стояли старого образца. Спасибо
Артём привет. Всегда смотрю твоё видио. Поучительно. Имею т25. Будешь двигатель ремонтировать на т25 покажи как разводить кольца. Удачи в ремонте и самое главное здоровья и Дэну тоже.
Привет!Ок!Спасибо!
Артём,вы большой молодец! У самого юмз, трактор просто бесценный!:)
Здравствуйте!Спасибо!Трактор действительно хороший!Мне очень нравится!
Артём все сразу крышки ставиш и затягивает а тогда если подкл. Уже по очереди отпуск.А по одному если затягивать то бывало мне звонили что уже не крутится.
Спасибо!
Артём спасибо, огромное желаю удачи тебе
Спасибо!
Привет 🙋 Артём. Вал крутится как на иномарке четко. 👍Все отлично. Удачи вам👍🤝👍🤝🛠️💯
Привет,Ром!Я думаю,работать будет долго.Спасибо!
ПРИВЕТ Артём. Коменты информационные. Удачи вам в Сборке. ✊🤝👍
Привет,Виталь!Спасибо!
Присутствует ли холостой ход шестеренок распредвала при установленных всех шестерен грм???
Артем у юмз запас прочности почти двойной но и сдури кочно можно хрен сломать согласен с тобой.
Привет Артём . На одном канале видел как мужик сделал приспособу чтобы подгонять кольца осевого смещения , чтоб не зажимали , у него была проблема зажимало вал из за них , если надо могу скинуть ссылку на видео.
👏👏👏👏👍
Спасибо!
Текстолитовые шестерни дольше ходят по сравнению с металлическими ,в доказательство пд-10 стояла металл( сильно раздолбало шлицы под магнето),а текстолитовая как новая!Вопрос почему завод не изготавливал шестерни как в КПП они были бы вечными,а так даже при молейшей выработке шестерён движок по сути теряет свою мощность а именно фазы газораспределения опаздывают и не вовремя наполнение воздухом и также выхл газами.
Артём привет! Таким методом ты блок не проверишь, этот метод хорош только для проверки коленвала на изогнутость и не зажимают ли шейки. Ты бугиля можешь затягивать сколько угодно, но если в постелях есть износ, ты так не определишь. Нужно только на станках проверять. Я свой возил на проверку, и оказалось что постели прослаблены, мне блок выводили по стандарту. Удачи в твоих проектах.
Привет!А я на своём МТЗ 82 не возил,после того как сломало колено,а он,зараза ходит восемь лет и в ус не трубит.Я ему тоже твержу,что ты должен сломаться,а он не ломается,падла!)))))Спасибо за заботу!
Вы правы. Так и есть. На камазе оборвало поршень 5. Потянуло первый коренной бугель. Всё остальные в норме. Пришлось блок ремонтировать. Просто так блок скривить не может. А постели потянет.
@@user-gl5nk8gu7t Прям 100% потянет???)))Вы знаете,товарищи,сколько всякой ПУРГИ мне писали за 8 лет в ютюбе?Если бы всё это я пропускал через сердце,меня уже не было бы.Настолько много спецов,что прям ужас какой-то!Одни говорят,нельзя блок оставлять,нужно менять,другие к топливной не подходи,третьи шатуны сам не делай,четвёртые форсунки коммон рейл сам не сделаешь,пятые... и т.д. Честно,товарищи,задрали вы уже своми нравоучениями,каждый профессор,куда ни глянь!
@@ArtemErschov Артём не обижайся. Я не говорю что 100% потянет . Просто проверка таким способом не даёт 100% гарантии исправности блока. И ещё один момент, если себя считаешь спецом , то не реагируй на комментарии. Удачи. Я больше писать не буду.
@@user-gl5nk8gu7t Ладно,и ты не обижайся,я тоже бывает не совсем прав,просто тут реально психом станешь...Столько знающих,что можно смело какать садиться.Я и сам всё это знаю,но зачем сразу писать,что блоку капец?Многие люди пишут обратное и моя практика тоже самое показывает.Один пишет шатуны самим не сделать хорошо,другой пишет, много шатунов переделали,всё гуд!Ну как потом реагировать?
Артем привет! Успехов! 👍👍👍
Привет,Алексей!Спасибо!
приветствую Артём. а какие признаки того что колено сломало?
Здравствуйте. Какой фирмы ставите вкладыши. И где заказываете их.?
Здравствуйте! Почему вы не говорите про осевой люфт кв? И как его проверить
Привет Артем, 👍👍👍
Привет,Юр!Спасибо!
😊👍👍👍
Спасибо!
Как мотор показал себя спустя год
Полезные видео 👍👍👍👍
Привет Артём! Восемь лет назад делал на т40 двигатель, точил в Твери, сказали выкидывай шатуны( хотя не стучал), оставил свои, корни всё затянул, прокручивал от руки, все кругом кричали, ху.., работать не будет. Уже 8 лет и давление на горячую на холостых 1,5. Правда масло после переборки полусинтетику лью.Никого не слушай.
Привет,Сергей!Ты прав!Спасибо за поддержку!У меня аналогичная история...В 2014-ом на моём МТЗ 82 сломало колено,все кричали,меняй блок,ломать будет!В этом году восемь лет стукнет,как работает...)))Буквально несколько минут назад отписался таким спецам на повышенных тонах.Заипали блеать,чесс слово!
@@ArtemErschov ты где-то говорил, всю жизнь в колхозах делали на"коленке" и техника работала. А сейчас столько демагогов, заедут в сервис, им по ушам наездят, бабки срубят, а они потом других учат.
@@user-nk6mz7tt4r Совершенно точно!)
👍👍👍
Спасибо!
Привіт Артьом, як завжди👍👍
Привет,Виктор!Спасибо за поддержку!
👍
Спасибо!
Артем подскажи пожалуйста зачем под бугеля кладут резиновые пластинки. я служил в армии и на машине урал двигатель ямз. я его разобрал и обнаружил эти резинки. спросил у мужиков никто толком не объяснил. я когда собирал двигатель без этих резиновых пластин то коленвал не крутился, и разобрал поставил резинки собрал, и тогда коленвал нормально крутился. Объясни эта правильно или нет??!!! двигатель собрал и он работает хорошо.
Подскажите,может ли падать давления масла в моторе из-за износа втулки паразитной шестерни?
🤝👍👍👍
Спасибо!
А можна заменить вкладиши коренние на тракторе т 25 не снимая с трактора, открив только поддон
Можно
Артём коленвал СССР или новодел
Добрый день вам ,спросит хочу вас о проблеме такой .Если это вас не затруднит .
У меня автомобиль Тойота микроавтобус модель старая 1988г .
Летом все нормально работает двигатель ,как только в конце осени наступает холод мотор начинает строит. На подемах еле на первом пустой поднимается. Но временами восстанавливается мощность двигателя и не троит. Свечи новые прошлого года .С третьего цилиндра снимаю провод ,изменений в работе двигателя не наблюдается.
На бензине двигатель.
Искра присутствует везе .
Буду благодарен если скажете свое мнение .
Спасибо
Попандопуло Афанас. Греция.
Провод до свечи проверь на сопротивление,но если стоит трамплер то крышка можно и по сырой погоде пробивать и также Нада проверить компрессию в этом целиндре.
@@user-uc2ij9bo3j скорее всего катушка ,поменяй местами если изменится меняй
@@user-rj1kj6ed3r А ,ну я неимел дело с такими двиг.Там катушка на два цклиндра видно.Обычно осьню электричество начинает парить .Пока на газоне бывало не промажеш все провада,насвечники,нос катушки сверхе ив нутри то дела нет
Если постель на коленвал зажат то что нужно делать?
Протачили коренные с Н 1 на Р 1 шатунные не трогал оставили Н1
Артем, привет! Блок исключили из списка подозреваемых. Проверка форсунок и ТНВД подтвердит или опровергает причину поломки коленвала. Возможно был ранний впрыск во втором/третьем цилиндре, соответственно детонация?
Привет!Он привезёт с ремонта перед установкой.
@@ArtemErschov я в других твоих коментах прочел, что хозяин пытался регулировать момент впрыска, теперь понятно возможно из-за чего колено устало. До этого не знал, поэтому и предположил искривление блока из-за перегрева. Спасибо за познавательные видео) все жду видео по замене сцепления ЭО-2621, так сказать по месту.
Злводская паразитка имеет минимальную закалку! А новодел это просто сыромятина! Это видно даже по цвету металла! Что бы точно сказать нужен твердомер!
Распределителя клапан неимеет никакого дела до шестерні .накрутить можно только аварійний клапан он работает кратковременно при удержати ричаг . Проблема износа шестерні в качестве металів. МТЗ т-40 неимеют проблем с шестернями ,но они тоньше в 2 раза . Смд-14 тоже не проблем с шестернями .
Да что ты говоришь...Головой подумай,прежде чем писать.Не знаешь,почему владельцы ЮМЗ жалуются на ГРМ в отличие от владельцев МТЗ???
Подскажите, можно ли поменять набивку без снятия коленвала?
Слышал что меняют на месте,но на сколько это эффективно трудно сказать,так как при установке набивки её надо раскатывать,её и при разборе надо быть аккуратно.Но если хирург то да.
Вкладыши можно сам менял, но набивку пытался не получилось достать верхнее полукольцо оно на шлицу и колено не поддаётся опустить на столько,но при этом для замены постели нужно снимать лобовину крышку чтобы шестерни не перескочили на зуб!
Обычно меняем только нижнюю ну и резинки и флажки.Но пред заменой надо пошатать.вверх вниз за маховик,умудриться.Дупустимый зазор ,чють меньше пол миллиметра,он почти неощющается.А если та полтора до трёх мм то поменять то можно ну ненадолго хватит,потому как колвал болтается.
@@user-uc2ij9bo3j Короче говоря бесполезный труд,масло капает в лицо,глаза очень не приятно,лучше сделать как положено,а там за одно масло сгонную резбу на катать надо,а там и вкладыши,короче говоря капиталка.
@@user-rj1kj6ed3r Та обычно всё добряче протираем .выдуваем.А когда колвал снимеш то желательно покрутить его на пизмах и индикатором проверить не ушлали поверхность под набивку от поверхности вкладышей Корня.Ну тоесть сочность.Тас по-моему соток пять допустимо,тоесть 0.05мм.А если 0.1 и больше то будет повторяться тоже самое.Желательно чтоб почти одно в одно.Конечно когда в станке перед шлифовкой то лучше проверить получится,ну это если шлифошик доступен.Я лично всегда выравнивал.
Помню мне один так втирал как он на газели 4.5 тонны возит, я ему в глаза сказал ты псих полный и газель у него 1 мес продержалась и все хана
Таких много,к сожалению...
Д65 у меня экскаватор мотор норм, праблема в аппарате солярка тичют постоянно почему подскажите пожалуйста
Куда течёт?
Вы давайте движок соберайте, а не по шестирням колошматьте молотками)))
👍✊🖐🇰🇿
Спасибо!
Ключом при скількох зажимати
220 Ньютон колено.
Ни чо се после установки бгеля с набивкой и так легко маслает
Артем, какой должен быть зазор между вкладышем и коленом?
Зачем он мне?Я понимаю,что провокационных вопросов поступает много,но когда приходит колено со шлифовки,обычно под него покупаются вкладыши,указанные расточником после шлифовки.А если кому-то хочется побегать с инструментом и проверить шлифовщика на точность,то это его личное дело,а мне это ни к чему.А ещё есть выбор между ремонтировать движок или купить новый.
Зазор по технологии в шатунные 0.08-0.095мм,корень0.0.085-0.1.это для юмз,МТЗ на пять тысячных поменьше.Зазоры конечно уже обеспечены при зборке,так что самим нечего уменьшать нельзя.А предельные в ходе работы ,то допустимые 0.45мм.
@@user-uc2ij9bo3j у меня работает трактор с д240 уже более 10 лет с подложенной фольгой с конденсатора под вкладыши шатунов ,не было возможности проточить колено под рем размер но трактор выполняет мелкие с/х работы в поле практически без нагрузки на движок.
@@user-qv5wi1pc8c Валодя,дело в том что там и без фольги всё будет работать.Фольга конечно же неподымит давление а только ухудшит теплоодачю и в нагрузке может гребануть вклад.Фольга только покаробит вкладыш потому как сильно он в стыках придется но диаметр неуменьшит.Както прошлифовал я один вал , а он у людей на стенде заклинил,привозят они и нечего не объясняя ещё валы выгружают.Смотрю после шлифовки они опять их привозят и тоже поклинили на стенде.Ну и говорят что что-то не идут коленвала.Тогда я попросил у телефон моториста.Мобильников тогда небыло ну дозвонился.В ходе разговора моторист говори что так уже стараюсь собираю я Вася,и бумажечки подлажую а оно не как.Я канечно понял сразу что шофер,потому как на бензиновых мы так и подганяли бывало,там же поле допуска 13 микрон.Тоесть почти без зазора.Я спрашиваю а кем до этого вы работали ,а он говорит.завгаром.Так вот после пошли ли у него мои колвалы работать Так что в дизелях зазоры до 0.1 мм в основном.Например смд62 собирается новый с зазором 0.156 мм.Т.е.уже полторы десятых мм при сборке.А насчёт отвода тепла от вкладыша на блок то владыки с завода идут с предварительным натягом,тоесть он входит в блок с некоторым натягом .какбы пружиня.На МТЗ бывае разбираеш а шатунные вкладыши сами высыпаются и такие нежелательно назад ставить.Работатт то они будут но до стука в нагрузке им уже недолго,бывало что они уже аж синеватые были.
@@user-uc2ij9bo3j в моём случае я устанавливал новые вкладыши и стыки вкладышей снял на столько же как и толщина фольги.А зазор там был гораздо больше допустимого ,при затяжке новых вкладышей колено немножко шаталось ,я понимаю что это не выход но всё же.Диаметр уменьшится если в стыку лёгенько вкладыш притереть,всё работает в моём случае и посторонних стуков в КШМ не прослушивается,коленвал был без задиров !
Ни чо се Как ты маслаеш его легко
Так он и должен легко крутиться.
@@ArtemErschov вот так как то так Кореной с набивкой поставил так легко не размаслаеш То что у тебя так легко крутится я в шоке