Budapest, HU, M3-as metró: Újpest-központ - Kőbánya-Kispest (teljes menet, 2023.03.20)
HTML-код
- Опубликовано: 14 окт 2024
- 2023. március 20-ától a budapesti M3-as metró újra a teljes vonalon közlekedik, ezt örökíti meg ez a videóm.
A videót Samsaung Galaxy A50 telefonommal rögzítettem 2023. március 20-án.
FRISSÍTÉS:
2023. május 22-étől a metró már a Lehel tér és a Nagyvárad tér állomásokon is megáll, ezt szintén szándékomban állt megörökíteni Kőbánya-Kispest felől, viszont a Dózsa György út állomás elhgyása után egy középkorú hölgy panasszal élt, amely még három hölgy utastársunkat felbátorította, így a felvételt törölnöm kellett. Ezúton is szeretném megjegyezni, hogy egy ilyen menetfelvétel értelmezésem szerint tömegfelvételnek minősül (amennyiben tévednék, nyugottan jelezd), amelyről a Polgári törvénykönyv 2:48. § (2) bekezdése kimondja, hogy nem kell a rajta szereplő személyek engedélyét kérni sem a rögzítéshez sem a felhasználáshoz.
Nekem abszolút tetszenek a felújjított állomások. Modernek, világosak, és végre nem olyanok, mintha egy konzervdobozban várnánk a metrót (bár azért annak is meg volt a maga hangulata :))
Egyetértek veled csak egy pár allomásnal elég ronda a modern müvészet.
Nagyon jó videó lett. Örülök hogy, felveted az egész vonalat.
Akadálymentesen elérhető az M3-a Metróról a vasút Kőbánya-Kispesten?
Igen
M3 is nagyon jó
Nagyon jó lett
🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾❣️🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾❣️♥️❣️❣️❣️♥️♥️♥️♥️❣️❣️💔💔💔💔💔💔💔💔❣️❣️❣️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️❣️♥️♥️♥️❣️♥️♥️❣️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️❣️♥️♥️♥️♥️♥️♥️❣️❣️❣️❣️❣️❣️❣️❣️♥️❣️👍👍👍👍🙉👿👻😇😇🤠👻👻👻🙉✨😵🦴💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋✨✨😈😈👿👿👿👿👿👿👿👿👿😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👻🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🙀🙀🤠🤠🙀🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠💝💝🙈😙😗😗😗😗😗😗😙😚😙😙😗😗😗😙😁🥰😍😍😍😍🤩🤩🤣😅😙😙😗😗😗😗😗😗😗😙😚😚😘😏😘😚😙😗😗😗😙😚😘😍🤩🥳🥳😭😭😭😭🥰😘😚😙😙😗🙂🙂😊😊☺️😌😌☺️😊🙂🙂😊😊😏😏😏😌☺️😊🙂🙂🙂☺️😝😝😝😛😶😶😶😶😶😶🤐🤐🤔🤫🤫🤔😜😝😛😛😐😝🤐🤔🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤔🤐😶😶😐😐🤨😐😐😐😶🤐🤔🤔😤😠😠🤭🤭🤭🤭🤭🤔🤐😶😶😶🧐🧐🧐😶😶😶🤐🤐🙄😤😤😠😠😠😤🤔🤐😒😒😒😒😒🙄😢☹️😢😒😒🧐😒😒😢😥😟😟😟😟😦😦😦😮😯😢😥😥😥😥😢😯😯😲😲😳😳😳🙁🙁🙁☹️😢😒😒😒🧐😢🙄☹️☹️☹️😢😒🧐🧐😥😢😢☹️😢😥😟😦😦😧😧😧😧😦😦😮🥶🥵🥵🤢🤢🤢🤢🤢😳😲😮😵😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈🌜🌜🌜😈🌜🌜🌜🌜🌜😈👿👿🤥😇😇🤠🤠💩🤖🤑🤑🤑😇🎃🌞🌞🌞🌝🌝🌝🌝🌝🌞🌞🌞🌞🌞🌞🌞🌞🌞🌞🌞🌞🌞🌞🌞🌞🌞😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎🤓🧡🧡❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️😾😾😿😿😿😿🙀❣️❣️❣️❣️❣️❣️❣️❣️♥️♥️♥️❣️❣️❣️💔🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦿🦿🦿🦿🦿🦿🦿🦿🦿🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🤜🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🤜🤛💪👏💪💪🤘🤛🤛🤛🤜🤜🤜🤜🤜🤜🤜🤜🤜🤜🤜🤜🤜🤜🤜🤜🤜🤜🤜🤜🤜🤜🤜🤟🤟🤟🤟🤟🤟🤟🤟🤟🤟🤟🤟🤘🤘✊👊🏽👍👍👍👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👍👎👎👎👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎♥️♥️♥️❣️♥️♥️❣️❣️♥️♥️♥️❣️❣️❣️♥️♥️♥️♥️♥️💘♥️💝♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️❣️❣️❣️❣️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️❣️❣️💔💔💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋
M3 metró kőbánya kispest
13:26
33:50 az hogy kigyorsít
7:28
10:30
A menetfelvételt nem utastérben szokás eredetileg felvenni, hanem vezetőállásból. Éppen azért, hogy az utasokat ne zavard, merthogy itt is jól hallható nem egyszer, hogy miről beszélgetnek, ami nem biztos, hogy a külvilágnak van szánva.
Az igaz, de akkor ne nyílvános helyen beszéljék meg
17:06
26:10
23:14
Szép és jó, de minek újítanak fel pályát ha a sebesség marad a régi? 31 perc volt a felújítás előtt is. 31 perc most is.
Hogy ne gyulladjon ki a metró 😅
20 állomás van. Ha minden állomáson a minimális 18 másodperces időt betartják, csak az állomáson tartózkodások ideje 6 perc összesen, míg a gyorsulások és fékezések ideje sem az utazósebesség. 16 kilométeren 20 alkalommal lefékezni , megállni majd újból elindulni rövid állomásközti távolságnál nincs idő sem a 60 km/h-ra felgyorsulni. Deák tér-- Ferenciek tere-Kálvin tér összefüggésben egyértelműen. Ha a legnagyobb 800 méteres közt vesszük alapul, ott is a negyed út a gyorsulásé újabb negyed út meg a fékezésé. Tehát maximum 400 méteren tudna 60 km/h-val haladni. A legnagyobb állomásköz a kettes metrónál van: Keleti Pályaudvar és a Stadionok között: 2 km.
@@istvanmarott6494 Igazán példát vehetnének a bécsi metróról ahol a 250 méteres szakasz úgy néz ki ,hogy telirüszt 80ig ami a csövön kifér. Majd olyan fék ha nem kapaszkodsz eldőlsz. Persze ,hogy 60ig se gyorsul fel ha olyan tempóban indít az AVR vagy a vezér ,hogy lefutom a szerelvényt.
Arról nem is beszélve, hogy W = 1/2mv^2, tehát a gyorsulásba befektetett energia, a sebesség négyzetével arányos, így kétszeres sebességgel menni 4-szeres energiafelhasználást jelentene. Ráadásul a sebesség, és a megtett út aránya is négyzete, ezért, ha csak kicsit nagyobb sebességgel akarunk menni, akkor is hosszabb a fékút, így a térközök hosszában a fékezés intenzívebben valósulhatna meg (amennyiben azok elég hosszúak), és a védőszakaszok-és távolságok, és az automatikus vonatmegállítók hossza ill. elhelyezése sem lenne a legjobb, valamint néhol a pályageometria sem engedné ezt meg, és így nem lehetne ideális menetdiagrammal/energiafelhasználással közlekedni, mert a gyorsítás, kifuttatás, fékezés helyett, néhol szükségtelen lassítások keerülnének bevezetésre, vagy ha ezt nem akarjuk, akkor a metró amúgysem gyorsítana ezek fölé. A megnövelt sebesség, az előbb említett hátrányokkal járna, illetve az menetidőcsökkenés, a rövid állomásközök miatt, nem lenne akkora mértékű, ráadásul, a legtöbb ember nem végállomástól végállomásig utazna, így számukra a különbség jelentéktelen lenne. Valamint a szerelvények sebessége sem biztos, hogy megfelelő lenne.
@@alexbanyasz333 tldr
M3
M3 metró
Наконец-то обновили линию М3, такая страшная была. Спасибо, что закупили вагоны в России. Будапешт прекрасен!
jo nagy marha vagy hogy embereket is videoztal .
M3 is nagyon jó
M3 metró kőbánya kispest
9:15
19:20
17:06
18:00
23:14
M3 metró
33:43
22:37
21:42
15:02
12:51
10:56
18:35
3:53
3:33
30:15
10:56
27:55
10:56
30:55
15:02
13:26
32:54
21:42
21:42
27:22
2:24
9:41
21:04
22:04
13:26
13:26
25:31
15:02
20:00
1:56
27:55
22:44
7:28
8:25
9:15
18:35
15:55
2:57
2:57
29:22
3:33
15:02
1:56
32:54
8:25
26:11
4:57
5:31
4:57
9:10
33:43
33:43
20:00
10:30
22:07
15:02
7:28
9:15
6:53
6:53
6:53
3:33
2:57
1:56
1:56
4:57
20:00
28:46
5:31
30:56
9:39
9:39