Volkswagen Polo Highline 170 TSI | Um carro diferente para uma momento diferente da VW no Brasil
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- Опубликовано: 24 июл 2024
- Ocupando a posição de carro mais vendido do Brasil nos últimos meses, é indiscutivel que o Volkswagen Polo está em seu melhor momento de mercado desde o seu lançamento.
Recém-reestilizado, o VW Polo agora ocupa um espaço bem mais amplo do que ocupava na época do seu lançamento, ficando sozinho com a tarefa de substituir Gol, Up, Fox e Golf. Para cumprir com esse novo papel, a linha Polo recebeu simplificações e atualizações que mantém boa parte das qualidades que o carro já tinha, como a boa dirigibilidade e conectividade, mas agora com nova opções de motores e atualizações no acabamento e visual.
No vídeo de hoje conheceremos em todos os detalhes a versão Highline, que já foi o modelo de topo da linha Polo e conquistava pelo desempenho e esportividade, agora se tornou um carro bem mais racional e discreto, deixando a posição de modelos inspiracionais da marca para o Polo GTS e o Nivus Highline.
Equipado agora com o motor 170 TSI e câmbio automático de 6 marchas, é indiscutível que o papel do Polo Highline agora é outro, mas será que ele é uma opção ainda mais interessante do que era na época do seu lançamento? Rodamos 1.500km e te contamos mais sobre isso. Bora lá?
00:00 Introdução
00:39 História e Versões
02:25 Mecânica
08:13 Plataforma e Segurança
11:06 Interior e Equipamentos
30:23 Espaço Interno
34:18 Porta-Malas
38:24 Dirigibilidade
50:08 Consumo de Combustível
53:19 Pontos Positivos e Negativos
57:29 Conclusão
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#Volkswagen #VolkswagenPolo #PoloHighline 
Авто/Мото
Excelente vídeo. Vários pontos abordados que não são falados em nenhum vídeo. Gostei demais do cuidado com todas informações. Parabéns.
Canais como esse têm "desconstruído paradigmas", como diz o pessoal de Humanas, pelo menos para mim.
Eu antes considerava vídeos com mais de 30min inassistíveis. Também via como desperdício de tempo o assistir a um vídeo do YT na TV, pois para mim deveria ser um conteúdo fast food, para matar algum tempo ocioso e curto.
Hoje vejo vídeos como esse na TV, de 1 hora, sobre um carro e versão que conheço pessoalmente, para ver o que o canal aporta de novo.
Great job!
Muitíssimo obrigado, Mário!
-Davi
Ótimo vídeo c/ excelente apresentação. Parabéns pelo seu trabalho bem detalhado.
Adorei o Canal, não conheci mais com o vídeo tirei todas as dúvidas que tinha do polo... obrigado
Ótimo vídeo, uma ótima apresentação davi, parabens tive um polo confortline 2019 muito bom, to pretentendo voltar a linha vw . Dirigibilidade excelente
otima apresentação. incluindo os macetes do cambio
Esse carro é muito bom, tenho um desse 2020 , carro sensacional
De longe um dos melhores e mais esclarecedores dos vídeos aqui no RUclips sobre esse carro... parabéns!
Ótimo vídeo, rico em detalhes. Parabens
Eu adquiri um e estou gostando muito. O som também é muito bom.
... Ja Assisti Umas Tres Vzs Cada As Versoes Da Saveiro Carro Qque Amo Abordadas Pelo Canal - Excelente !!!
Excelente vídeo.
Já tive um Polo HIGHLINE 2019 e fiz um teste drive no novo Polo HIGHLINE e gostei.
Achei bem mais macio e sem trancos nas trocas de marchas e na cidade não se sente a perda da potência.
Eu fico abismado quando vejo comentários sobre trancos em carros automáticos. Eu nunca tive um, mas penso que um câmbio automático deveria "isento" a trancos; lógico, entendo que numa redução de marchas mais agressiva, quando o câmbio está em sexta marcha e o motorista pisa fundo no acelerador, até podemos perdoar um tranco, mas agora, em ciclo urbano e andando de forma mais "normal", isso não deveria ocorrer. Meu único contato, como motorista, com um carro automático foi um HRV e, na cidade, ele era bem suave; na estrada, quando você pisava fundo, ele dava um tranco, mas bem leve.
As trocas de marcha sempre são sentidas em carros automáticos, mas o HR-V que você dirigiu usa câmbio CVT, é diferente dos automáticos convencionais como esse do Polo. Ao invés de marchas definidas, ele tem uma polia com infinitas posições, então não deveria dar tranco mesmo, afinal ele não faz troca de marcha.
- Lucas
@@DriveOnPlus agradeço pela resposta. Então, eu não deveria nem sentir trancos no HRV quando pisava fundo no acelerador, né? Eu usei ele num trecho de pista simples, entre as cidades de Divino e Juíz de Fora, e sempre sentia isso, quando precisava ultrapassar caminhões: você pisava fundo, o câmbio "pensava" e dava um tranco, leve, mas perceptível. Já quando utilizei na cidade (Juíz de Fora), ele foi perfeito, tanto que penso em ter um carro automático, justamente por esse conforto que eu notei na cidade. Eu vejo que muitos jornalistas elogiam o CVT que a Fiat tem usado, não sei se ele chega a ter a mesma suavidade do HRV, ainda não tive a oportunidade de dirigi-los, mas, quem sabe um dia.
Abraço!
como ele é na estrada? seguro? aguenta bem?
Excelente trabalho. Está alcancando a excelência.
Se trm vídeo de 1h tem like e comentário. Parabéns 👏🏾
Parabéns pelo vídeo
O melhor vídeo que encontrei. Parabéns.
Obrigado!
-Davi
Excelente avaliação
Irmão vc esta de parabens ,vc comunica muito bem passando muitos detalhes do carro que nao vi em canal neum.Continua nessa pegada que vai longe.
Muito obrigado!
-Davi
Esse Polo novo esta maravilhoso. Lembra um Golf. Fiz o teste drive. Ta muito top. Quero pegar esse vermelho. Volkswagen esta de parabéns!! Carro agil e super economico!
ótima análise, obrigado
Esse carro apesar como todos da mesma categoria(cobram caro pelo que oferecem) tem uma base moderna e dirigibilidade que os concorrentes(exceto o Onix) não tem.
Nossa estou surpreso que análise bacana! Tenho um virtus 2019 MSI 1.6 manual, comprei agora no mega feirão que aconteceu dia 15 de março aqui na minha cidade o polo HighLine 24/24 na cor Prata Sirius, estou esperando ele chegar! Estou extremamente ansioso para poder aproveitar esse carro tanto na estrada como também aqui na minha cidade. Concordo com você no sentido que falta um ACC no carro por exemplo, no Virtus desde a versão de entrada já tem como item de série, porém como eu vi a ideia da VW foi de distanciar o Virtus do Polo e principalmente o Polo do Nivus. Mas no contexto geral o carro entrega muita coisa! Obrigado pelo conteúdo, abraços!
Ótima avaliacao!
Excelente avaliação! Parabéns pelo canal e pelo video!
Muito obrigado!
-Davi
Excelente análise!
Muito bom o seu vídeo. Parabéns!!
Muito obrigado!
-Davi
Nossa! Como você é minucioso! Parabéns!
Obrigado!
-Davi
Show! Vídeo muito completo
Muito obrigado!
-Davi
Brilhante o vídeo! Mais completo impossível
Talvez eu não seja tão crítico kkkk
Esse era o teste de farol que eu tava falando hem. Aí sim.
Carro muito top 🔝🚙 demais show 👍
Parabéns!
A melhor mais detalhada e técnica avaliação do Polo Highline, parabéns! Excelente vídeo!👏🏻👏🏻
Obrigado, Marcelo!
-Davi
Excelente vídeo!
Obrigado!
-Davi
Excelente carro.
Vou comprar o meu.
Excelente avaliação. Fechou com a impressão que tive ao alugar por 4 dias um polo trak. No circuito urbano, a média no etanol ficou em 15,5 km/l. Tenho um HRV advance 2023 e este polo será o segundo carro da família.
Mas o track é 1.0 aspirado, esse é 1.0 turbo.
Ótimo vídeo! Estou pensando em pegar um HL...tirou todas minhas dúvidas. Obrigado!
Se Deus quiser vou comprar um pra mim um dia AQUI DE VALPARAISO DE GOIÁS
Queria um .ou polo ou nivus. Fico ainda saudosista com o cambio manual do polo tsi.
Análise muito completa e que passa credibilidade. Parabéns pelo trabalho!
Obrigado, Mauro!
-Davi
Na minha opinião o Polo é o melhor hatch compacto da atualidade.
Bonito, plataforma segura, tecnológico e com mecânica confiável e consolidada.
Mais uma excelente avaliação.
Melhor vídeo
Excelente avaliação! Detalhes de quem conhece. Parabéns!Procurando para comprar primeiro carro para minha filha. Deu para conhecer muito bem o carro. Só não gostamos do banco inteiriço.
A falta das alças também irrita.
Tsi 170 do up + freio a tambor 🥁
Ótima análise, como de praxe... O Polo é superior à concorrência principalmente no quesito dirigibilidade. Tenho um TSi manual 2023 e vim de um HB20 TGDi 2022 manual. A diferença é bastante significativa. Ainda é o melhor do segmento, mas faltaria oferecer os airbags de cortina e o ACC.
Obrigado, Rogério!
-Davi
Video impecável !! Aplausos!!
Obrigado, José Augusto!
-Davi
Pq esse video não parte do formato como o 208? Comentando mais sobre o desempenho na estrada e as notas dadas para cada categoria? Gostei bastante daquele formato de video
Leandro, o 208 já havia sido avaliado antes no formato tradicional, por isso a diferença. Futuramente podemos voltar ao Polo naquele formato, mas a preferência sempre será de avaliações completas para carros que nunca passaram por aqui.
-Davi
Pros parça, like automático.
Depois que eu assistir eu comento de verdade.
Estive vendo um carro pra substituir o meu atual e duas coisas me fizeram decidir em favor do Virtus em relação ao Onix Plus, a primeira foi o ACC, a segunda o banco, o banco da linha ônix deve ser extremamente cansativo em viagens pois é muito curto.
Comprei o meu em junho, com descontos saiu por 109 mil na cor cinza platinum. Gostei muito do carro, os bancos em couro, as telas, o retrovisor fotocromico, o som que é muito bom. Porém nao consegui fazer essas médias, estou fazendo em torno de 9 km/l na cidade e 13 na estrada com gasolina. Não é um consumo ruim pois pego serra, mas conseguia fazer esse mesmo consumo num 208 1.6 manual. No geral acho que foi uma boa compra, o interior dele me convenceu. Outro detalhe é o atraso no acelerador que tambem me incomoda um pouco.
Pode falar melhor desse atraso no acelerador?
@@vicentejunior4488 Os polos ( eu tenho um 200TSI) tem um atraso no acelerador, você pisa mais fundo e o carro demora uns segundos para responder a essa aceleração. É chato mas você acaba se acostumando, só acho ruim mesmo quando você precisa fazer uma ultrapassagem.
@@sergiob.7459sim, tanto é que diversas oficinas hoje trabalham com isso, reprogramar o câmbio e retirar esse lag no acelerador. Dá uma pesquisada, pois vale a pena.
Tá aí um carro que eu tenho um "crush" mas sempre termino fechando com a concorrência. As lanternas traseiras demonstram uma certa preguiça típica da Volks. Outra coisa que não entendo 3:49 endo é um carro de entrada custando o dobro das versões mais baratas. Aos 145 mil falta um modelo maior.
Meu canal automotivo favorito. BTW, qual o teu carro atual, Davi? abraços!
Muito obrigado, meu caro! Como sempre estamos com algum carro de imprensa, no momento estou sem carro próprio. O das próximas 3 semanas é uma Saveiro Robust CD, não tarda a sair um vídeo dela também.
-Davi
Meu Polo HL 2019 quando fecha a porta fica travado automaticamente (programado via VCDS). Nesse sistema por botão isso ainda é possível?
video muito bacana e completo mais me fez lembrar as aulas de historia e geografia da 5 serie dava um sono .....kkkkk
Gosto muito das reportagens deste canal
Obrigado, Marcos!
-Davi
Review maravilhoso!! 👏🏻👏🏻
Faz do Virtus 170 at ou Comfortline. 👍🏻👍🏻
Vamos pedir à VW!
-Davi
Com um HL 2023 e na gasolina, é normal eu fazer 21 km/l em rodovia, andando em torno de 120 km/h e com ar ligado. Sem ar faço 22.... 22,5 km/l de gasolina. A 90 km/h já cheguei a fazer 25km/l.
Qual era a moto? Kkkk
Tenho um Polo TSI manual e juro que já cheguei nesses números de consumo também... pouca gente acredita mas é vdd kkkk
Comprei um e vim confirmar o consumo. 25 eu ainda não fiz, mas realmente é normal fazer mais de 20 na estrada. Eu imaginava que seria econômico, mas me surpreendeu positivamente.
Davi, muito bom o seu vídeo. Estou pensando em comprar um polo HL (saindo de um Onix turbo) e assisti quase todos os vídeos do polo aq no YT. Só o seu vídeo trouxe detalhes q outros não mostraram como sair de 2a. no paddle shift ou ainda sobre a ventilação no porta luvas(outros testes disseram q o polo perdeu isto). Q.q. informação a mais ajuda nas escolhas...vlw
O meu é um HL e nao tem esse ajuste de ventilação no porta luvas. Polo HL 22/23. 🤔
Bom dia Davi. Excelente avaliação do Polo. Carro com bom CustoXBenefîcio . Aquele abraço.
Obrigado, Claudinei!
-Davi
Acho que o Brasil é o único mercado onde os carros vão ficando piores e/ou mais simples com o passar dos anos (e não o inverso, como de costume). Pelo menos é isso o que vem acontecendo desde 2017 com a perda do poder aquisitivo das classes mais baixas e médias.
Gosto de hatches e não gostaria de trocar por um SUV ou pseudo-SUV, então fico fadado a escolher modelos que não vão acompanhando o progresso dos carros no mundo.
O Polo 2018 era bem completo... E olha que já perdia muito em ítens e acabamento para a versão europeia.
Fora a navegação embutida, não me lembro de nada que o 2018 tivesse que o novo não tenha. O 2023, inclusive, oferece as tomadas USB-C iluminadas, carregador por indução, espelhamento sem fio, aplicativos embarcados e faróis em LED, que não existiam no carro de 5 anos atrás.
-Davi
@@DriveOnPlus Oi Davi! Parabéns pelo vídeo e pelo canal! De maneira bem rápida, eu consigo pensar:
A sistema S.A.V.E no porta-malas, acabamento cromado nas chaves, aquela continuação do logo lateral onde está escrito "Highline". O interior do porta-objetos do meio era todo revestido em camurça (como no Golf). O lugar onde colocava a mão no freio de mão era de couro...
Muita das novidades que você citou são inerentes da atualização do projeto, porém aqui no nosso país a VW adota essa estratégia de ir retirando partes, sabe? Ah! também não posso deixar de mencionar que o Polo tinha o revestimento em feltro dentro do motor...
Geo, tive um Polo e o porta-objetos central nunca foi revestido em camurça. O S.A.V.E é um bom ponto, mas os demais são detalhes que gostamos de ver, mas que na prática não representam baixa em termos de equipamentos.
-Davi
parabéns pela avaliação sou de Aracaju Sergipe não perdo o vídeo seu tou em dúvida entre esse e Onix Premier Hart e HB 20 Platinum safety Hart e 208 vc mim indica o qual pretendo pegar em fevereiro
Elimar, depende das suas prioridades e preferências.
-Davi
Ficou muito bonito,só pecou em reduzir o motor de 200 tsi para 170 tsi,
40:00 Tenho um a 1 ano, o delay no acelerador é péssimo, infelizmente. Não adianda por aquele shiftpower, não resolve.
Infelizmente com as novas regras de emissão o delay de acelerador se tornou regra, não exceção.
-Davi
Bem detalhado em Davi, parabéns!
Mas pra mim não interessa pois só olho pras versões manuais e a versão TSI MT parece mais pelada que seu antigo MSI, no qual ela substitui! Retiraram espelhos e luzes no para-sol, porta óculos e luzes traseiras de leitura e meteram essa luz interna unica e simples igual ao do Gol MPI da frota aqui, fora esses encostos de cabeça inteiriço no banco traseiro. A VW BR trata com descaso as versões MT, a TSI é a terceira na linha Polo e devia não ter esses pênaltis, mas não o descaso vc vê mesmo com facelift ao manterem o volante com desenho antigo e sem botão View, poderiam manter simples e com o botão mas no novo desenho desse volante dessa Highline. Ai tu vai na linha Onix e a LT perdeu as rodas de liga e agora são 2 alto falantes e 2 Tweeter, entre outras perdas. Só me vem na cabeça a propaganda no lançamento do Novo Onix: "menos nunca mais!"
HB20 Confort cobra 14k a mais só pra acrescentar motor turbo e roda de liga... absurdo. Quem gosta e ainda prefere cambio manual tá lascado mesmo. Cambio AT bom na VW que eu gostei foi dirigindo uma Tiguan R-Line, mas aí é ooouuuuutro patamar 😅
A luz interna simples e o apoio de cabeça integrado na traseira realmente são detalhes de desanimar. Não sei se no 2024 continua assim (imagino que sim), mas no 2023 também não existia mais o gráfico do sensor de estacionamento na central multimídia. Fica uma sensação de toma lá, dá cá: perdemos esses itens e a regulagem do cinto do passageiro para a linha 2024, mas ganha-se o painel digital, farol em LED e volante regulável, junto do motor TSI, mas o ideal seria uma versão Comfortline manual.
-Davi
Ficou mais confortável mas é nítido como anda menos. Mas ficou bastante econômico na estrada. Só esse controle do ar condicionado que achei meio ruim.
Realmente anda menos, mas pra sentir mesmo só botando um do lado do outro e acelerando forte. Andando tranquilo na cidade, a diferença é muito pequena, muito por conta do pico de torque mais cedo que antes.
-Davi
"Panettone" essa foi boa..
O tom de voz do apresentador é o que me faz dormir mais rápido, em comparação aos demais. Durmo sempre ouvindo driveon
X2
Davi tem essa fala tranquila mesmo, põe no 1,25 que você vai achar perfeito.
O davi é um dos melhores
Michel, eu nem vou comprar esse carro. Mas as informações são tão boas que estou vendo até o fim!😂😂😂
Ótima análise, com críticas adequadas e coerentes, além de ótima conclusão.
Esse delay na saída está em todos os carros andei em uma Tracker 2024 e é exatamente assim... provavelmente isso e alguma nova norma de segurança que todos os carros novos estão vindo com esse delay
Não existe nenhuma norma de segurança que dita delay no acelerador, até porque isso vai na contra mão do que seria considerado seguro. Possivelmente é algo relacionado as regras de emissão mais exigentes, especialmente a PL7, mais recente.
-Davi
Manos, 2 dúvidas:
O que define uma plataforma?
Qual é o concorrente do Polo que tem dimensões mais generosas que o Davi deixou subentendido?
Gui, hoje em dia o conceito de plataforma é mais flexível do que antes, muito por conta das arquiteturas modulares. No caso da MQB, por exemplo, a única medida fixa é a distância entre o eixo dianteiro e os pedais, além do motor sempre na transversal. Na prática, pro fabricante facilita e barateia a produção nas fábricas e pro consumidor oferece recursos mais sofisticados pelo ganho de escala. Quanto ao tamanho, o Onix vai a 4,16 e o City a 4,31.
-Davi
THE MAN WHO SOLD THE WORLD?!?!?!
O que tem a música, Rafael?
-Davi
traseira de gol e frentona de golf
Faltou falar do banco de couro? Ou eu não vi. Esse banco não é de couro verdadeiro. Explicar sobre isso. Parabéns, seu vídeo é muito bom.
Anselmo, em momento nenhum dissemos que era couro legítimo, sim de vinil. Neste caso o vinil dispensa maiores explicações, creio eu.
-Davi
Na verdade mecanicamente está sim mais próximo do UP! do que o 200TSI pois a diferença vai além de uma limitação eletrônica pois o 200 possuí válvulas de escapamento refrigeradas a sódio e carcaça do turbo em um material mais resistente ao calor e com pressão de trabalho de 1.2bar enquanto o 200 trabalha com 1.3bar, ou seja o 170 é basicamente o motor do up porém como essa plataforma possibilita o uso de radiadores maiores a pressão de turbo passou de 0.9bar para 1.2bar, é a montadora não dá ponto sem nó eles precisavam baixar o torque para usar o câmbio aq160 e aproveitaram para dar um corte de custos no motor.
Obviamente foram feitas economias uma vez que é um motor que não exige tanto reforço e arrefecimento, mas a linha de desenvolvimento foi de um 200 TSI mais restrito do que um 170 TSI adaptado do Up. Pelo menos foi o que o time de engenharia da VW comunicou extensamente no lançamento do carro.
-Davi
@@DriveOnPlus Ahh sim sem dúvidas até porque várias partes periféricos do motor são diferentes do up! (PQ12) para o do polo (MQB), alternador, suportes e etc, por isso a base de desenvolvimento teve que ser o 200 mesmo fora quem com a pressão de turbo maior adotou-se as mesmas velas e por aí vai.
Oi pessoal do DriveOn+. Estou entre comprar um Polo Highline, Pulse Audace ou Onix LTZ, entretanto fico muito tempo com os carros, o atual tem 10 anos. Será que um desses tem mais chance de se manter íntegro ao longo do tempo do que outro em termos de acabamento e mecânica?
Lapidário, entre esses 3 vejo que todos estão em nível parecido (todos os carros atuais de modo geral, na verdade). Acho que isso não é mais critério de desempate há alguns anos.
-Davi
@@DriveOnPlus Grato. Estou com essa dúvida cruel, tenho alguns viesses de que certo carro é barulhento, outro é desconfortável etc. O problema é que são coisas que um test drive não vai resolver.
E que também variam de unidade para unidade, dentro do mesmo modelo.
-Davi
Uma dúvida ! Em comparação com o Polo MSI, ele é mais econômico ? Anda mais ?
Anda mais e gasta menos. O desempenho máximo é semelhante, mas a elasticidade aqui é maior (o que já era um ponto muito positivo no MSI).
-Davi
Se mudar para o modo S no cambio o comportamento para arrancada nao iria melhorar? Prinicipalmente para saídas de emergência.
Rui, o S apenas estica mais as marchas sob determinadas curvas de abertura de borboleta. Pisando fundo o desempenho é o mesmo independente se em D, S ou M.
-Davi
Para diminuir o delay é só sair no modo manual, ou seja, coloca alavanca de câmbio no modo manual e acelera, o delay sumirá. Lembrando que vc pode mudar as marchas pelo paddle shift tbm.
O farol do meu Polo highline de 2018 alógeno era muuuuito mais preciso que esse LIXO em led.
Além de ter o neblina em led que era MARAVILHOSO, os faróis que apesar de serem alógenos eram muito mais eficientes.
Claro, não tinha essa cor clara do led, mas iluminavam mais precisamente.
Tive um Polo 2019 e isso definitivamente não procede, tampouco a informação de “neblina em LED”: eram apenas as luzes DRL.
-Davi
Eu sei q vai parecer exibixionismo, mas essas medias de consumo faco com um msi 1.6 andando em baixa rotação , pois o 1.6 anda bem em baixa rotacao, tem força pra subidas inclusive em 3 ou 4 marcha…..
Tive um MSI por mais de 50.000 km e 3 anos, o consumo urbano pode ser próximo mas o rodoviário fica razoavelmente abaixo. Além disso, números obtidos em condições diferentes não são diretamente comparáveis.
-Davi
Acho o polo um ótimo carro, mas não gostei do modelo desse banco. Tomara que nas próximas versões a VW mude isso.
Gosto deste carro, mas eu não gosto dessas lanternas traseiras.
Pulse Audace ou Polo Highline 170 ?
São carros bem diferentes, depende das suas prioridades e necessidades.
-Davi
Lanterna formato panetone 😂 😂 😂 😂 não sabia que a VW e a Bauducco eram tipo uma Autolatina.
É um excelente carro mas com essa grana toda se compra carros melhores seminovos com os preços praticados hoje no Brasil cada vez fica mais difícil de adquirir um zero km
O segredo do sucesso é a falta de opção na marca.
Falta de opção?
-Davi
19km/l no etanol não me parece ser possível. Estou achando que esse consumo foi na gasolina.
Em uma via expressa, a 70 por hora e sem interrupções? Por qual motivo parece impossível? Além disso, em uma das cenas da central multimídia o aplicativo de abastecimento mostra explicitamente que o tanque estava com 100% de etanol.
-Davi
@@DriveOnPlus19km/l tá melhor que híbrido e ainda no Etanol assusta mesmo
graças a deos não pode falar + couro p´/ couro sintético/vinil. ja tive carro com couro sintético e com couro natural, não tem como comparar uma coisa com outra. entre couro sintético e tecido, prefiro tecido.
Eu vou ainda mais longe, seja vinil ou couro, sempre prefiro tecido.
-Davi
Lanternas traseiras na europa lembra mini Golf. Aqui no Brasil as lanternas traseiras lembram Panetone ?! São as lanternas traseiras do Gol ! Eu detesto essas laternas traseiras tipo Gol !!! Horrível ! Qual é a dificuldade em manterem o prolongamento das laternas traseiras como na europa ?!?!
Claramente não são as lanternas do Gol.
-Davi
Se observarem atentamente, nem a lanterna do europeu é igual. A do europeu é ligeiramente menor e tem, realmente, um prolongamento na tampa. O que nos traz uma característica mais próxima da linguagem do Golf. Mas, esta não desabona pelo estilo, a não ser, pela iluminação incandescente.
E o estepe????
Foi falado e mostrado no vídeo…
-Davi
Porta malas é 379?
Falei sobre o porta-malas no vídeo.
-Davi
@@DriveOnPlus parece que é 300 litros somente.
Sim, foi o que disse no vídeo.
-Davi
um carro nesse valor ja teria que vir com farol de neblina, de milha. quem ta na estrada se pegar chuva ou andar a noite e muito ruim.
Farol de neblina e de milha são coisas bem diferentes. O de neblina poderia ter, mas falei e mostrei no vídeo que o farol baixo é bom e o alto muito acima da média (ou seja, não há necessidade de um farol de milha).
-Davi
Só essas montadoras pra fazer isso, e o outro achando certo um carro de 120 mil , sem um farol de neblina e brincadeira
>>> é o GOL com preço de GOLF
Você assistiu o vídeo? Esse carro não tem absolutamente nada de Gol.
-Davi
Se o Gol estivesse na ativa seria exatamente isso@@DriveOnPlus , Não dá pra comparar com o velho Gol assim como o velho Polo, mas para os dias de hoje eu diria que é o GOL atualizado e com preço bem alto por culpa do dólar, gov etc etc
Lanterna designer caixa de panetone...
Eu disse design que lembra um panetone, não?
-Davi
Esses novos botões da maçaneta são bemmmm piores que os sensores, deixou o carro mais pobre.
Também prefiro os sensores, mas bem piores acho algo exagerado.
-Davi
Pelaram esse carro
Você assistiu o vídeo, Carlos?
-Davi
@@DriveOnPlus assisti sim, falei que a Volkswagen pelou o polo, ficou mais fraco de motor e menos acessórios isso e fato
@@DriveOnPlus sem falar os bancos horríveis que ele tem
Quais acessórios ele perdeu?
-Davi
Sucesso? Entrega pouco e cobra muito... cada vez mais absurdo
Por mais de dois meses consecutivos ele foi o carro mais vendido do país. Assista o vídeo completo, vai ficar bem claro.
-Davi
Só a plataforma MQB já vale o preço.
"Mecânico influencer profeta do caos" 😂😂😂
Lembrei na hora do seu conterrâneo! Aqui em SP tem Virtus 200 TSI a rodo. Isso por si só já demonstra o quão durável é esse motor.
O meu EA211 na versão 1,4L que vocês conheceram já passou dos 100.000 km e está naquele mesmo ótimo estado.
@@DriveOnPlus ser o carro mais vendido é "sucesso" apenas para a montadora. O consumidor é somente mais um lesado em pagar muito e levar o básico em uma compra que não vale à pena. Não fiz crítica ao seu vídeo...
@@Bento2053_ é por esse pensamento que o consumidor continua sendo lesado...
Excelente avaliação
Obrigado!
-Davi