Estructura reforzada en forma de anillo. Episodio 4
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- Muchos de los avances tecnológicos desarrollados por Subaru desde su nacimiento, como la tracción total simétrica o el control dinámico del chasis, no sólo tienen como objetivo mejorar la sensación al volante y la comodidad de los pasajeros, sino también poner a disposición de los conductores una serie medidas de seguridad activa para evitar colisiones y comportamientos indeseados del vehículo, sobre todo en pistas en mal estado y en condiciones extremas. A pesar de estos esfuerzos, es inevitable que se produzcan todo tipo de accidentes al volante, y en estos momentos es cuando un coche debe demostrar su verdadero potencial a la hora de proteger a los implicados en los mismos, ya sean ocupantes o peatones. En este vídeo vemos lo mucho que aporta Subaru al respecto.
En 1965, cuando la preocupación por la seguridad pasiva era prácticamente nula y aún no existían organismos como el actual programa Euro NCAP, Subaru ya realizaba tests de choque frontal contra un muro de cemento levantado en su propia pista de pruebas. Poco después, la firma japonesa comenzaba a simular colisiones frontales con choque descentrado, mucho más habituales en condiciones de tráfico real. Desde un principio, los responsables de Subaru también prestaron especial atención a los peatones, y gracias a sus investigaciones en este campo la industria automovilística pudo descubrir que las lesiones más graves en caso de atropello se producen por el capó del coche, contra la creencia de la época que atribuía las mayores lesiones a los golpes contra el suelo.
En la actualidad, la compañía nipona continúa realizando pruebas de choque de manera constante, tanto con vehículos reales como de manera virtual. Gracias a su avanzado simulador, capaz de recrear colisiones con gran exactitud, los expertos pueden evaluar los daños sufridos por el interior del coche y por los pasajeros sin necesidad de utilizar vehículos reales y realizando todas las repeticiones necesarias.
Después de años de investigaciones, Subaru trabaja la seguridad pasiva de sus modelos bajo la premisa de que un coche puede provocar daños desde cualquier dirección. Para contrarrestar esto, el vehículo debe diseñarse con seguridad aplicada en todas las direcciones: choques frontales, laterales, vuelcos... Gracias a este empeño nace la estructura reforzada en forma de anillo, un diseño patentado por Subaru con forma de jaula que tiene como objetivo rodear a los pasajeros y protegerlos de cualquier colisión, independientemente de su procedencia y naturaleza. Esta tecnología evita que la cabina se deforme y distribuye la energía del choque por todo el cuerpo.
Dentro de esta estrategia de seguridad juega un papel fundamental la baja posición del motor Bóxer, ya que en caso de choque frontal permite que el espacio de la parte anterior del capó absorba la energía del choque. Al mismo tiempo, esta posición del motor hace posible que, en una colisión frontal, se deslice hacia el suelo y no entre en la cabina de pasajeros.
Los ingenieros de Subaru se enfrentan ahora al reto de diseñar coches más ligeros para cumplir con las normativas medioambientales, pero sin restar eficacia a la seguridad. El aspecto más importante que se debe tener en cuenta es encontrar la forma de que los coches sean más livianos y más fuertes al mismo tiempo. Esto pasa por atender algunas consideraciones sobre los materiales que se están utilizando y el diseño del coche.
Es bueno saber q esta marca es patente d la seguridad d cada persona
Y por eso Subaru... Aunque parezca no ser una marca muy reconocida, sin duda es de las mejores... En cuanto a seguridad, la primera.
Y no te lo cobra como extra, viene de serie
impresionante...
muy interesante
La seguridad no debería ser un lujo!
buen vídeo por la seguridad del vehículo como se trabaja .
SUPER AUTOS.........
En seguridad el referente a nivel mundial es Volvo según los laboratorios de chasch test independientes más prestigiosos del mundo lo certifican
Fuente?
Ahora Volvo pertenece a la empresa cutre china Geely
Hola tienen pocos conocimientos de quien es GEELY es el mayor accionista de VOLVO CARS ademas en el año 2017 compro el 8% 9000 millones Euros en VOLVO TRUCKS que incluye VOLVO PENTA etc. Asi como en el año 2018 se convirtió en el mayor accionista de MERCEDES BENZ. Cuatro centros de diseño independientes Gotenburg Barcelona Coventri Inglaterra y California Luqiao Zhejian China. Así como cuatro centros de investigación y desarrollo Hangzhou, Ningbo, Coventri Gotenburg. Tiene mas de 80.000 empleados en todo el mundo plantas de producción en Suecia Belgica, Charleston Carolina del Sur y es propietaria de LOTUS LYNK & CO. TERRAFUGIA, PROTON ,POLESTAR y LONDON TAXI COMPANI Beijing Geely Universiti ,university, Zhejiang Automotive con mas de 40.000 estudiantes etc. Que un inversionista chino compre una empresa o parte de sus acciones no quiere decir que decida como se diseñen, como se hacen los coches.a caso un accionista de un banco toma decisiones donde invertir no para eso estan los espertos te digo otro dato el centro de investigación y desarrollo de Volvo esta en Gotenburingenieros
@@antoniosouto4081 comprar comprar, el nuevo rico y enamorado de las marcas alemanas como muchas empresas chinas que absorven a empresas occidentales hasta en el procesamiento de carne de cerdo han comprado una empresa de USA, ejemplos hay muchos pero aporte chino cero
@@user-ed2cy1tt6w hola la empresa a la que tu te refieres no es tal, es un grupo de inversión que no interfiere en el desarrollo de la marca. GEELY Tiene mas de 90.000 empleados en todo el mundo,trabaja con 12 plantas de fabricación de vehículos en todo el mundo Suecia Belgica Carolina del sur Estados Unidos ,China. 9 plantas de tren motriz, 6 plantas de kits desmontables. propietaria de las marcas VOLVO , POLESTAR , LOTUS , LONDON TAXI Co, TERRAFUGIA, Link & Co, YUAN CHENG AUTO. Y es el mayor accionista de DAIMLER BENZ Mercedes Benz, Comprometido con la investigacion y el desarrollo Automotive Researsch Institute en Hangzhou, el renombrado Eurovehicle Technology CEVT en Gotemburgo Suecia y el líder mundial Geely Research institute en Hanghou Bay, Ningbo, para desarrollo de automóviles, motores, transmisiones y electrónica de vehículos. Otras instalaciones incluyen Design Centers en Barcelona, Gotemburgo, California y Shanghai. Y hasta no hace mucho era propietaria de Volvo Aero. En la actualidad en conjunto con MERCEDES BENZ creara una fabrica en China para fabricar coches eléctricos smart, asi mismo motores VOLVO seran suministrados a MERCEDES y desarrollaran motores para ambas mascas en conjunto,, Cerro un acuerdo con sansung para suministro de baterías
Pero eso solo corre en europa E.E.U.U japón..y otros......aqui en sudamerica venden los mismo autos pero les quitan cosas y ocupan malos materiales y a los mismo valores....
Me gust8
El típico vacile, "como fabrico aviones" quiero dar a entender que soy el más glamuroso de la seguridad. O fabricas aviones o fabricas coches, lo que no quiere decir que por ello sean más seguros, menos mal que no han dicho que en la antiguedad fabricaban barcos, que ridículos.