Авиакатастрофа АН-12
HTML-код
- Опубликовано: 9 авг 2011
- Очередная авиакатастрофа произошла 9 августа: транспортный Ан-12, вылетевший из Магадана в Кепервеем, разбился недалеко от поселка Омсукчан Магаданской области.
Пролетев около 300 километров, пилот сообщил об утечке топлива и развернулся в сторону Магадана для аварийной посадки, хотя находился в 30 километрах от аэропорта Омсукчана; вскоре загорелся правый двигатель самолёта, был зафиксирован аварийный маячок, после чего связь с экипажем прервалась.
Обломки фюзеляжа нашли в 82 километрах от поселка Омсукчан. Выживших не обнаружено.
В связи с участившимися случаями крушений самолётов Ан Межгосударственный авиационный комитет проведёт проверки в ОКБ им. Антонова.
Автору явно нравится набор из 3 звуков, которые он нарыл в интернете.
Да это не с инета. Это он унитаз смывал и на микрофон писал
Народ, ну вот не надо нести чушь. Авиакомпания КнААПО (под коммерцией Авис-Амур) никогда не жалела средств на ремонт самолетов. Сам там 5 лет проработал. Специалисты просто отличные в ИАС. Никто там не экономил.
Просто самолет пришел только с ремонта. Он всегда с капремонта приходил с кучей дефектов, их выгребали, постепенно самолет начинал летать безотказно, потом очередной капремонт в Ростове или в Таганроге и снова полный лайнер отказов. Произошло отделение дюрита от жесткого трубопровода, банально кто-то на заводе не дотянул хомут или не законтрил его. Вот и все. И возраст ни при чем. На новом так безответственно установи, такой же будет результат. Киевляне с ОКБ прилетали планер проверять, говорили "у 125-ки вообще шикарный планер, самолеты бережете очень. Ухоженные они у Вас по сравнению с другими авиакомпаниями"
Не надо чушь нести про экономию на ремонте. Самолет обслуживался всегда силами эксплуатанта особенно тщательно. Проводились все необходимые проверки перед полетом и зачастую проверялось даже излишне некоторое оборудование, наверняка чтобы. Этот лайнер по своему техническому состоянию был получше многих боингов 90-х годов выпуска в наших АК.
А с чем связан такой некачественный ремонт самолетов на заводах? Я вообще удивлен, все чаще слышу, что после ремонта на заводе, самолет упал или что то отказало. Я вообще то думал что только на заводе смогут сделать качественный ремонт самолетов
Согла ен с вами, деверсия на АРЗ за бабло от ино производ авиа компаний направленная на уменьшения отечественного авиапарка
@@Razorbill_ диверсия
@@Razorbill_ Есть простое русское слово..ПРОЕ@АЛИ..Такое, почему то , бывает..Распи@дяйство, чистой воды..
У меня дедушка там погиб, Игорь звали😭😭😭
Самолет надежный,но 48 лет тоже немало.
Как то подменял бортача АН-12 в молодости на другом борту. Плановые полёты. Другой борт или с земли (уже не помню) заметили шлейф. Двигатель остановил с флюгированием винта. Закрыл пожарный кран. Шлейф керосина пропал. Пожара не было. При осмотре обнаружил дюрит подозрительный, какой-то очень мягкий. Обычно пожёще вроде были. Хомуты остальные все были затянуты и законтрены. И у этого хомуты законтрены. Я так и не понял, как он мог соскочить. Самолёт был с капиталки в Таганроге. Налёта его после капиталки уже не помню. Это было в Амурской области. 713 позывной аэродрома.
а понятно пожар на другом видео описан и результаты - тогда тут без шансов.... слишком быстро события развивались... жаль всех.
посодют виновных ?
Он приземлился наверное
хня, самолёты и поболее часов летают, а если не обслуживать, так он и пол года не протянет
1963 года самолет, тут не на содержание, на списание пора. Но, потенциальная жаба авиакомпании и желание выжать максимум пользы за минимум средств привело к гибели людей. Очередной раз, увы так было, есть и будет.
Не правильное содержание самолёта вот и всё. Экономия на обслуживании.