Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться на канал))) Понятно, что Ларгус вдвое дешевле Опеля, но если забыть про цены: какая машина лучше для семьи?
3 ряд на Ларгусе отличный! ,2 ряд не диван а 40/60.но Опель как 2 ларгус а стоит, Но конечно Опель выигрывает почти во всем, будем говорить на сколько дороже, на столько и лучше, чудес не бывает..
Ну ларгус это ужас, сидеть невозможно хоть на каком ряду неудобно, шум ужас обороты двигателя кашмар, ларгус нужно бартавой делать мини газель ну или пьяным можно по деревне гонять
Самое главное Ларгус это 7 мест. А в России семей с 4 и более детей оч много. И получается, что альтернативы- очень дорогие или б/у. Ларгус устарел и обавтовазился. А тем временем во Франции уже Рено Джаггер выпустили.
@@alex....9306 по шуму - да, в ларгусе при скорости выше 80 км/ч хочется заткнуть уши берушами. А вот на обороты пофиг - движок любит высокие обороты, а расход бензина всё равно по трассе в рамках 8 л на сотню.
Взял в 19м Ларгусс Кросс, тогда еще за 720 тыс, проблем серьезных нет. Из недостатков считаю это зеркала, вылета нет у руля, следует наклеить пленку после покупки внутри дверей внизу чтоб соль оставшаяся не разедала, в остальном проблем нет, движок работает и всегда заводится, лестницу как и диван, шкаф и т. д. возил наверху да и в багажник влезает с избытком, а с дачи везу ведра урожая и всю семью с вещами, менял только фильтра и масло, думаю скоро сьездить на диагностику подвески, на всякий случай, короче доволен, а мелкие придирки типа регулировки зеркал которую трогаешь один раз или щеток коротких в стоке, ну кому что, кто то и в Мерсе будет ныть что кожа не слишком молодого бычка.
@pavel в чем ведро то, если сравнивать с люксом может быть, и то если нужен комфорт, кожа и статус. Сейчас лучше все равно не купишь за эту цену, можно взять немца или японца убитого, тратя ползарплаты на запчасти и замазывая ржавчину каждую неделю.
Кто-то ноет, что старье продают под видом новых авто, а мне наоборот нравятся старые, проверенные неубиваемые узлы и агрегаты. И очень хорошо, что есть возможность купить новую "олдскульную" машину. Без кучи электроники, без роботов, без турбин и прочих плюшек. К тому же с неубиваемой подвеской. А кому надо модное с экранчиками и фишечками так пожалуйста! От Chery и Haval до BMW и Land Rover. А мне оставьте платформу BO или эти старые, добрые Пежо/Ситроен/Опель. Не имея возможности купить BMW, я точно не куплю Китай вместо этого. А за 1,1 - 1,6 млн. ничего другого и нет. Я имею ввиду НОВЫЕ авто.
это не олдскул и не легенды,а говно для третьего мира.210 Мерседес,или Краун 90хх начало 00хх,вот тебе и надёжность,комфорт,легенда,всё что хочешь,и они будут лучше чем это новое)
Очень правильная мысль. Машины нужны массе людей для езды, а не в игрушки играть. А если за эти игрушки ещё и денег требуют, как за отца родного - то нафиг нужно. Куда важнее - оцинкованный кузов, проверенная конструкция и сравнительно простые двигатели - бензиновый атмосферник и один из лучших в мире турбодизелей.
@@romanvettori3006 ты малолетний видимо)))))) Мерседес 210 был неудачным, а Краун - это вообще неуправляемое ватное ведро. Это для вас те машины "легенды", а для нас, живших в те времена - это пройденный этап.
Их неправильно сравнили. Ларгус,а тем более кросс это вообще про другое. А опель конечно по салону на голову лучше ларгуса. Но когда вы поедете по просторам нашей необъятной и горячо любимой родины,то обнаружите что на этом каблучке тяжеловато. Сам владею каблучком 10 лет.
@@John-kk3gr "нищает"- это когда пробки рассосались и народ в ответ на повышение цен ответил дилерам игнором. А когда работодатели на любую позицию работников месяцами ищут- это как-то по другому называется
Дорогие зарулёвцы, раашшшите доложить! Имею в наличии Опель Комбо Лайф, новый, с автоматом. Расход в городе 8.5 литров, в пробках вырос до 9.5. По трассе кушает 6.5!!!
У Пежо 408 с точно таким же мотором и АКПП при спокойной езде меньше 8 литров не получается никак в смешанном цикле. Если не пытаться экономить 9-10 литров расход по БК. Как этот колобок по трассе укладывается в 6,5 ума не приложу.
Это не цена большая, а зарплаты нищенские. В долларах, а несмотря на все слюни с телевизора у нас до сих пор всё зависит от него, цена нормальная. С удовольствием взял бы такой каблук на семью.
За такую сумму и комнату в самой задрипанной общаге не купишь в некоторых регионах. Или купишь, но в фактически аварийной деревяшке, провалившейся на ⅓ в болото, с озером под полами
Опель и его братьев по концерну PSA нужно брать с дизелем - расход маленький даже у загружённого автомобиля, тяга не сравнима с 1,6 у Ларгуса. У нашей фирмы есть рабочие Пежо Партнёр с дизелем которые купили, когда сервисный Ларгус стало уже невыгодно эксплуатировать, и ещё живой Ларгус-Кросс который, надеюсь, тоже скоро будет заменён на дизельный Peugeot Partner Crossway - по опыту эксплуатации сравнение не в пользу Ларгуса даже при разнице в цене почти в два раза. А для нормальной динамики на трассе на Ларгусе-Кросс нужно не стесняться включать 3-ю передачу - до 120 км/ч на третьей Ларгус разгоняется достаточно бодро. И в таком режиме на трассе Ларгус у меня укладывается в 7,5 литров на сотню. Причём разницы при использовании 92-го и 95-го практически не заметно.
Я больше скажу: левая 650, а правая 550. Проверено - 8 лет так на ларгусе проездил. Только надо левый поводок на 1 зуб приподнять, чтобы внизу щетки не встречались.
@Великая Германия при чем тут это, автомат это просто очень удобно, все современные авто выпускаются только с автоматом. Механика - пережиток прошлого!
Можно еще рассмотреть Пежо Партнер, на который также ставиться автомат Айсин. Моторы надежные стоят, жаль только то что на дизель не ставят автомат, был бы не убиваемый автомобиль. Багажник объемный у француза, можно многое увезти на нем, вообще Пыж отлично подойдет для семьи и работы.
Ну так этот Опель и есть Пежо партнёр. Он же Ситроен Берлинго. Из изменений - шильдики и фары. Ну, может, базовая комплектация побогаче. Хотя во французских вариантах этого автомобиля можно добрать опций до базового опеля. Ровно за разницу в цене.
При желании, маршрутный компьютер, можно получить вместе с программой диагностики, установив её на Андроид-устройство! Потребуется докупить только ОВD ВТ- адаптер в диагностический разъём - с него как раз будут поступать данные, причём информации будет больше, чем даст штатный компьютер ;-). Так что не велика потеря!
У меня есть Ситроен Берлинго и Ларгус, они как разные планеты. Пересаживаясь каждый раз в Берлинго понимаешь, что Ларгус не машина а дрова. Вместо нового Ларгуса лучше купить б/у Берлинго.
По Опелю,он же Берлинго и партнёр,личный опыт в 250 т .км По салону всё классно только сиденья передние спинки не откидываются,не отдохнуть в дороге,ходовая перед очень нежная постоянно что то стучит,250 кг в багажнике и жопа на отбойниках сидит, постоянно нужно раскладывать салон и груз разсредоточивать, подшипники задних откатных дверей вклинят на второй сезон,а самое что меня огорчило у деталей кузова нет герметика и двери и капот пошли из нутри хорошей коррозией на вторую зиму ,мылся автомобиль если не каждый день то через день
Стоят 3 детских кресла на втором ряду в ларгусе. Все пристёгиваются. Влезают, конечно, плотно, но что поделать) зато есть третий ряд, уже не раз потребовался (одно кресло ставлю назад, пассажира справа от кресел).
моторчик бензиновый на опеле у нас на ситроене пробежал 500 000 без ремонтов, а ларгус 2 года катается проблем хватает, будет время обязательно снимем видео.
@@powerpower755 ничего не закончилось, 3 ларгус подряд, первый был с рено поездил 350к, второй приора мотор 200к, третий приора мотор уже 100к и все это время в режиме трасса с оборотами 4-4,2к и нехрена ни один не ломался
вот смотрю на эти машины, 21 год на дворе, а разговоры все про крутилки и рычажки. вся эта шляпа в моем 20 летнем японце на левом руле уже давно вся продумана и в разы удобней этих бричек. Ничего против не имею против таких машин,но пздц товарищи, получается мы только скатываемся в низ по уровню надежности и комфорта не смотря на все новые технологии,обидно. Цените свои старые надежные авто, с каждым днем их все меньше,не стоят эти новые брички наших кровно заработанных денег.
По поводу переднего кресла,отодвинуть вперёд,спинку опустить,и почти как в опеле.А по третьему ряду сидений,что там людей нельзя возить,а как же японские коробки под названием кей кар? Там вообще второй ряд к задней двери ещё ближе,но берут и даже восхищаются этими авто.Уж там вообще никого видимо нельзя возить?
@@user-of4nq5oh4p Как раз от ударов в борт пассажиры защищены гораздо лучше. А вот когда затылок заднего пассажира почти упирается в заднее окно - жди беды. Есть нормативы на фронтальные и боковые краш-тесты, под них и подгоняют силовую структуру кузова. А вот норматива на удар сзади нет. Поэтому производители тут экономят.
Не один из них! У них цена космос, в Казахстане, Ларгус у диллера стоит 7 000 000₸ с рук за 3 500, 4 000млн.тг таксисты и частники очень любят. Но человеку со средней зп увы ещё не могут позволить.
Я Ларгус 8кл в 2014г брал за 390.000 (в Тольятти правда), сегодня 8кл 780.000. Ровно в два раза за 7 лет.... И да, Опель не будут брать за эту цену, есть же Ларгус)))
@@ИгорьИгорев-е5й вон в Дикси почти свежую хурму выкинули, а в пятерочке очередь за картоном!!! Так целый день как белка в колесе!!! Какие нах дилеры, какие нах Ларгусы!!!
Ух-ты, а прошлый Комбо был из Фиата! Печально что на рынке нашем кроме Ларгуса нет ни у кого распашных дверей. Мы вот возим лестницы на машинах и при смене водителей на похожем Пежо почти каждый выносит в задней двери лестницей стекло подняв вверх дверь. Мелочь, но уже больше 100 тыс за стекло отдали за все владение Пежо.
На таких машинках бензин-выброшенные деньги,лучше пежошного дизеля 1.6 ничего не придумано и тяга, и экономия топлива 20-30%.Так,что однозначно Опель на дизеле и ручке.У меня лично РИФТЕР.
Дизель 1.6 пежо/ситроен - тема! Был берлинго у меня отличная машина. Расход 5-6 литров. Правда надо следить за радиаторами: каждый год перед летом снимать мыть надо, зимой главное не потерять заводскую заглушку на бампер ( на холостых нагреть салон зимой практически нереально при -15). И увы российская покраска 😒
Странно, что так урезали функционал у пежо/ситрон/опель ранее он был с двух зонным климатом, по трассе у меня Пыжик ел порядка 8 литров 95-го. при крейсерской скорости 100 по навигатору. Конечно не джип, но в версии оудор была очень даже неплохая имитация блокировки так, что по любым дорогам лазил достойно
Есть, например, Peugeot Rifter (не знаю, появился ли аналог именно этого у Опеля) - там и стёкла в задних сдвижных дверях нормальные - опускные, и в двери багажника стекло можно отдельно открывать и куча всего ещё.
В Опель спокойно влезает доски 3 20 . В ноги пассажира. Достаточно безопасна . Мне со стороны водителя в переднее крыло фура на 70 влетела , сам цел . Машину банк потом востонавил и продал . Фура на красный летела а шофёр то-ли искал мобильник то-ли болтал Литовиц, (мая твоя не понимает).
Удобней всего развозить заказы на оборудование на ваз 21124 16кл., не нужен авт. , ремонтно пригоден в каждом нормальном населенном пункте дального подмосковья и облостей
Лада чисто внешне выглядит очень стильно. Предпочтение конечно же опелю нужно отдавать. А если честно то не взял бы никакую, не любитель подобного кузова. вот вообще.
Задняя скорость Ларгусах и на новых также через раз втыкается потому что коробка тросовая. А про долгий запуск коментирывали офицалы с завода это сделано специально чтоб лучше смазывалось или что то типа того.
У опеля плюс это дизель ,плюс это есть версия автомат и один минус это цена. Если не ошибаюсь то пежо/ситроен подешевле будут ,а по сути одна и тажа машина .
Цена то как раз хорошая. Таких авто по вместительности и надежности агрегатов не найти на рынке. Ну и выбор есть, да, в отличии от ларгусовских комплектаций. А учитывая что автоваз на свои ларгусы загибает ценник уже за миллион, то опелю конкурентов в принципе нет.
У меня Ларгус Кросс 2015 года с французским мотором,его я менять и не думаю!!отличная машина!есть идея салон поставить от рестайлинга!и расход у меня на ручке 7.5 в городе (ай95)
@@МаксимШашков-д6б по трассе у меня расход больше 8.6(я меньше 130 не езжу!)в городе реально расход 7.5!я ухаживаю за этим мотором,во первых замена масел на экономичные(да это дорого но это оправдывается низким расходом!),вторых экономичная резина(очень важная деталь в авто!)в третьих раз в год летом я разбираю впуск и меняю все прокладки,мою дроссель(он ещё механический)четвертое заменил свечи на иридивые (denso)
Главный недостаток Ларгус отсутствие коробки автомат! У меня был Ларгус Кросс всё хорошо рабочая лошадка ,но по городу с большими пробками весь день за рулём устаешь,2 года покатался и сдал в Трейд ин взял гранту на автомате.
Три года и 70 тыс. пробега. У машины 240 тыс. пробега. 380 по трассе и километров 30 по Н.Новгороду. Бк показывает 7,3-7.7 .Крейсерская 90-100. Средняя около 75. Передач короткие. Шестой не хватает.
спасибо за обзор. но товарищи обзорщики. не только вы, в принципе почти все. у меня такое ощущение, что все люди, которые делают обзоры никогда ничего крупнее чемодана или комплекта колес не возили. пожалуйста, пожалуйста, возьмите рулетку и замерьте. не надо мне говорить сколько литров туда влезет (разве что скорректировать на заявленные характеристики) и лестницу туда тоже пихать не надо (я фиг знает, какая там длина у вашей лестницы). возьмите рулетку и замерьте.
Не объективно про длину Ларгуса сказали. Переднее пассажирское кресло великолепно складывается назад! В Ларгус, по длине, спокойно входят икеевские двери от шкафа длиной 2,39м и шириной 50см! Лично возил 5 штук одновременно без каких-либо проблем и без перекрытого обзора! Попробуйте их запихать в Опеля.
Пи*дежь, первый ларгус рено двигатель отъездил 300 к и был продан, человек намотал на нем еще 250 и ничего не делал, второй приора мотор отъездил 200к и ничего с ним не было, третий уже 100к приора мотор и ничего не ломается у него. Весь пробег по трассе 130-170, двигатель постоянно работает в режиме 4000-4200 об мин и ничего не происходит с ним. Не надо говорить то что сам не знаешь.
У меня комбо. И между ларгусом и комбо я выбрал бы без раздумий именно опель. Ларгус хоть и большой, но сидишь в нем, как в обычном универсале, потолок низко, лобовое маленькое.. Багажник в сравнении с комбо в два раза меньше. Надёжны оба, не спорю. Но исходя из практичности опель на мой взгляд выигрывает. У меня дизель, езжу без проблем вообще.
@@ВладимирО-з4и Эта субстанция у тебя в башке, вытряхни ее пока не поздно :))) (Владимир, ваша фраза ну вот полностью охарактеризовала вас ... дальше можно не продолжать)
Этот Опель является совместной разработкой итальянского Фиат и турецкого Тофаш. Автомобиль называется Фиат кубо, Ситроен берлинго и Пежо биппер. Выпускается в Турции и от Опель здесь только шильдик
Чтобы разместить лестницу в ларгус нужно сначала переднее сиденье откинуть назад а затем сложить 2 ряд и тогда будет так же как в опеле. Обычно лесенку возять на крыше! Спинку заднего сиденья можно наклон спинки изменить нужно переходник. Почему не сказал про грузоподъёмность уверен что у ларгуса она больше. Ларгус дешевле даже в топе, 7 мест! Аналогов мало за такую цену. Новые ларгусы уже с навигацией! На ларгусы тоже ставят блокировку, правда не с завода. Привод зеркал тоже можно поставить. Щётки можно заменить! Конечно меньше кренов база длиннее, хрен в занос пустишь. Если у вашего ларгуса проблемы с АКБ или проводкой не говорит о том что это у всех. Сиденье детские легко 3 шт и можно пристегнуть, руку прямые нужно иметь! Готовьтесь лучше к обзору в следующий раз.
То что у нас выпускают и продают. всё самое отсталое. На старых машинах Пежо и Ситроен была возможность взять авто с увеличенным клиренсом. с 2 или 4 зонным климат контролем, в нижнй части багажника был съёмный фонарь освещения (можно багажник освещать,а можно взять и отдельно на улице посветить) , омыватели фар были. Сейчас это ни за какие деньги не купить в этих моделях. Я брал Peugeot Partner Tepee Outdoor, сейчас нет таких комплектаций. Французы ему на смену сделали Рифтер, там есть и бензин и дизель и электро, у нас такое не продаётся. Курс рубля такой, что у нас хорошие машины людям не по карману.
Ларгус конечно неплох, но вот 129ый мотор при всей его чугунности, ремонтопригодности и прочем, дерьмо редкостное. Во первых летом он детонирует даже на 95ом, смена заправок не спасает, только газ. Во вторых на низах он мертвый от слова совсем, чтобы как-то ехать надо крутить очень сильно, а это шум. В третьих запчасти на него, катушки, ролики грм, помпы, очень часто попадаются отвратного качества, искать нормальные затрахаешься. Ну а все его дергания, затупы, троения, уже легендарны, борьба с этим довела до белого каления очень многих и прилично опустошила кошельки. Причем у многих проблемы наблюдаются с новья. Как же я скучаю по мотору K4M, который стоял на нём ранее!!!
Очень интересна была бы информация про ресурс и проблемы моторчика EC5 На Опеле-Пыже-Ситроене. У меня такой двигатель, почти новый, только машинка намного легче - 1091 кг снаряжённая масса. Например, катушки сколько проживут (сегодня это, впрочем, проблема большинства марок - от Ауди до Рено и Форда). Или вот термостат: ещё на двигателе TU5JP4 (модификацией которого является EC5) надёжный металлический узел в рамках "оптимизации" заменили на пластмассовый. Когда он заклинит? Якобы это невозможно предугадать. А указатель температуры охлаждающей жидкости есть в Опеле? На моём Пыже его нет. Если мотор перегреть, загорится красная лампочка. О недогреве же информации нет никакой! Если в хороший мороз и ветер долго ехать по трассе на 2 тыс. оборотов на 5 передаче, температура легко может упасть ниже рабочей, и водитель ничего об этом не будет знать! Разумеется, так может быть много раз за зиму. Ресурса это не добавит мотору.
Ну и машинки ( Опель комбо Ситроен берлинго и пыж партнёр) в Европе в основном на дизельных моторах они достаточно резвые тяговитые ашдиай дизель вообще приятно удивляет и динамике и экономичности
АвтоВАЗ объявил что за доплату 5 тысяч поставит камеру заднего вида на грузовой вариант! Желаю журналу За рулём, участникам ролика его близким и всем и их близким удачи, здоровья, любви, счастья, успехов!
@@tvzrru пусть они уберут таможенные пошлины грабительские... И вы увидите... А дилеры творят... Превратились в мошенников на пару с банками... Грабят народ и впаривают фуфло.... Это не машины это полное гавно!!!!!!
Взял 31 мая ларгус FL Luxe Prestige серый базальт 5 мест за 915 т.р. Минусы - качество сборки, оно настолько пахабное - слов нет. В задней левой пассажирской двери что-то брякало. При обесшумливании выяснилось - саморезы, которые сборщик поленился вкручивать, просто кинул в дверь. Синтепон был во всех дверях, кроме водительской. Про зазоры молчу. Двигатель и трансмиссия - машина вообще не едет, ну просто не едет, коробка включается с хрустами и вибрациями при наборе скорости гудит как боинг на взлете с обесшумкой на взлете. Сейчас пробег 4000 км., . Сейчас эти машины еще дороже, честно если бы не нужда в перевозке габаритных грузов взял бы что из разряда салярисо-рапида. Проемы всегда грязные плюс пыль в салоне. Решается наклейкой уплотнителя с алиэкспресс. Запуск бензонасоса у ларгуса активируется только в момент поворота ключа в замке зажигания.
Сейчас бы найти ларгус за 780 хаха, где такие цены то видели? Если зайти любой дилерский центр Питера: Ларгус кросс - нет в наличии, или стоимость от 1.1-1.2 ляма с ковриками по 30 тысяч и тд
Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться на канал))) Понятно, что Ларгус вдвое дешевле Опеля, но если забыть про цены: какая машина лучше для семьи?
Если забить на цены, то тойота сьена, крузаки, хонда пайлот, мб виано, может ещё парочку. На самом деле, не густо, если для большой семьи.
Но есть нюанс, зипы железки на ларгуса в любой придорожной автопомойке найти можно, а "орель" будешь долго ждать эвакуатора...
Опель 🤣🤣🤣🤣 Берлинго 🤣🤣🤣🤣
Комбо с дизелем хорошо было бы....
Опель из этих двух . А если не то и не то не рассматривать то по мне так фолькс каравелла в версии лонг, сам им владею и доволен как слон
Старый кузов, старый мотор, старая коробка... Не хватает только старой цены
Старый мотор и старая коробка - это уже хорошо.
Да, такого опеля за 600-800 тыс.руб я бы взял :)
@@drunksatellite 22-26 тысяч долларов вполне адекватная для него цена.
@@ВсеволодЛ-у4б если бы курс доллара был 34 рубля, то я бы согласился...
Да, стоил бы он хотя бы до миллиона, цены бы ему не было.
3 ряд на Ларгусе отличный! ,2 ряд не диван а 40/60.но Опель как 2 ларгус а стоит, Но конечно Опель выигрывает почти во всем, будем говорить на сколько дороже, на столько и лучше, чудес не бывает..
Ну ларгус это ужас, сидеть невозможно хоть на каком ряду неудобно, шум ужас обороты двигателя кашмар, ларгус нужно бартавой делать мини газель ну или пьяным можно по деревне гонять
Самое главное Ларгус это 7 мест. А в России семей с 4 и более детей оч много. И получается, что альтернативы- очень дорогие или б/у.
Ларгус устарел и обавтовазился. А тем временем во Франции уже Рено Джаггер выпустили.
3 ряд лучше второго согласен.
@@alex....9306 по шуму - да, в ларгусе при скорости выше 80 км/ч хочется заткнуть уши берушами. А вот на обороты пофиг - движок любит высокие обороты, а расход бензина всё равно по трассе в рамках 8 л на сотню.
@@drunksatellite Ну если на 3 передаче ехать то шумно, но если 5 включить то не так уж и шумно,.
Взял в 19м Ларгусс Кросс, тогда еще за 720 тыс, проблем серьезных нет. Из недостатков считаю это зеркала, вылета нет у руля, следует наклеить пленку после покупки внутри дверей внизу чтоб соль оставшаяся не разедала, в остальном проблем нет, движок работает и всегда заводится, лестницу как и диван, шкаф и т. д. возил наверху да и в багажник влезает с избытком, а с дачи везу ведра урожая и всю семью с вещами, менял только фильтра и масло, думаю скоро сьездить на диагностику подвески, на всякий случай, короче доволен, а мелкие придирки типа регулировки зеркал которую трогаешь один раз или щеток коротких в стоке, ну кому что, кто то и в Мерсе будет ныть что кожа не слишком молодого бычка.
@pavel в чем ведро то, если сравнивать с люксом может быть, и то если нужен комфорт, кожа и статус. Сейчас лучше все равно не купишь за эту цену, можно взять немца или японца убитого, тратя ползарплаты на запчасти и замазывая ржавчину каждую неделю.
@@ДмитрийДонской-н5л для них круто это БМВ или мерс за эту цену. Но я с вами понимаб, что это поклонничество никрофилие)))
А с каким мотором?
Как в динамике ларгус?
Кто-то ноет, что старье продают под видом новых авто, а мне наоборот нравятся старые, проверенные неубиваемые узлы и агрегаты. И очень хорошо, что есть возможность купить новую "олдскульную" машину. Без кучи электроники, без роботов, без турбин и прочих плюшек. К тому же с неубиваемой подвеской. А кому надо модное с экранчиками и фишечками так пожалуйста! От Chery и Haval до BMW и Land Rover. А мне оставьте платформу BO или эти старые, добрые Пежо/Ситроен/Опель. Не имея возможности купить BMW, я точно не куплю Китай вместо этого. А за 1,1 - 1,6 млн. ничего другого и нет. Я имею ввиду НОВЫЕ авто.
это не олдскул и не легенды,а говно для третьего мира.210 Мерседес,или Краун 90хх начало 00хх,вот тебе и надёжность,комфорт,легенда,всё что хочешь,и они будут лучше чем это новое)
Очень правильная мысль. Машины нужны массе людей для езды, а не в игрушки играть. А если за эти игрушки ещё и денег требуют, как за отца родного - то нафиг нужно. Куда важнее - оцинкованный кузов, проверенная конструкция и сравнительно простые двигатели - бензиновый атмосферник и один из лучших в мире турбодизелей.
@@bronekkomorowski6606 🤝
@@romanvettori3006, ну да, ну да. Некронемцы и некрояпонцы наше всё...
@@romanvettori3006 ты малолетний видимо)))))) Мерседес 210 был неудачным, а Краун - это вообще неуправляемое ватное ведро. Это для вас те машины "легенды", а для нас, живших в те времена - это пройденный этап.
История о том, как встретился обрусевший француз и офранцуженный немец )
Огерманизированный француз
Не "француз", а "румын". Дачия это не рено, а дачия.
@@imomentsChannel Ну и не немец,опель куплен GM,в 1929году
Близнец Ситроен берлинго или Пежо партнёр типи
Ларгус Никакой
А ну понятно, три секции лестницы! Я как раз когда перестал попугаями длинну мерить, на лестницы перешёл.
🤣🤣🤣🤣
Коммерческий автомобиль это заложенный ресурс агрегатов и простота в обслуживании,я за Опель!
Ситроён
@@joshhhab ситхгоён
@@joshhhab они однояйцевые,агрегаты стоят одни и те же
Ты бухал где то.
Лада Ларгус от концерна Рено-Ниссан - тоже коммерческий автомобиль!
А уж подвеска у него вообще неубиваемая!
Давно Опель надёжным стал?
При отсутствии других новинок и такие новинки десятилетней давности уже хорошо. А старые и проверенные агрегаты это даже отлично 👍
Но Лось в Ларгус входит легко! Почему об этом не сказали?
Поэтому что покупателям ларгуса на это плевать
Так там Лось и за рулём был !!! Только слегка бухой !!!
что бы не позориться, так как в Опель входит 3 лося 😂
@@ЕленаПогорелова-у4ж три лося и олень за рулём 🤭
@@kostinmeizu8897 если только безрогий, с рогами не войдёт за руль.
Опель по любому круче. На доставке работать на таком,-одно удовольствие.
Их неправильно сравнили. Ларгус,а тем более кросс это вообще про другое.
А опель конечно по салону на голову лучше ларгуса. Но когда вы поедете по просторам нашей необъятной и горячо любимой родины,то обнаружите что на этом каблучке тяжеловато.
Сам владею каблучком 10 лет.
@@dimaadj377 да всё так, но как я понял сравнивают "хоть примерно похожие" из того что есть. Рынок сильно порядел у нас
@@dimaadj377 Что именно тяжеловато?
@@daladnavvictor5426 порядел, не то слово, народ то нищает, производители уходят из россии....
@@John-kk3gr "нищает"- это когда пробки рассосались и народ в ответ на повышение цен ответил дилерам игнором. А когда работодатели на любую позицию работников месяцами ищут- это как-то по другому называется
Дорогие зарулёвцы, раашшшите доложить! Имею в наличии Опель Комбо Лайф, новый, с автоматом. Расход в городе 8.5 литров, в пробках вырос до 9.5. По трассе кушает 6.5!!!
На сказки похоже больно!
У Пежо 408 с точно таким же мотором и АКПП при спокойной езде меньше 8 литров не получается никак в смешанном цикле. Если не пытаться экономить 9-10 литров расход по БК. Как этот колобок по трассе укладывается в 6,5 ума не приложу.
Такой же Опель как показывают или такой как в Европе?
На педальку газа боимся нажимать.
Это не цена большая, а зарплаты нищенские. В долларах, а несмотря на все слюни с телевизора у нас до сих пор всё зависит от него, цена нормальная. С удовольствием взял бы такой каблук на семью.
*За такие бабки я уже сделал свой выбор --- однокомнатная квартира в регионе!!!) 🤔 😂*
Или 2ух комнатную ближе к окраине..
Или замок в Зимбабве.
Или 15 айфонов. Или 100500 килограммов оцинкованных гвоздей. Непонятно только нахуя это всё нужно, если нужна машина.
За такую сумму и комнату в самой задрипанной общаге не купишь в некоторых регионах. Или купишь, но в фактически аварийной деревяшке, провалившейся на ⅓ в болото, с озером под полами
@Монах Разов Живи на пенсию в украишке.
Опель и его братьев по концерну PSA нужно брать с дизелем - расход маленький даже у загружённого автомобиля, тяга не сравнима с 1,6 у Ларгуса. У нашей фирмы есть рабочие Пежо Партнёр с дизелем которые купили, когда сервисный Ларгус стало уже невыгодно эксплуатировать, и ещё живой Ларгус-Кросс который, надеюсь, тоже скоро будет заменён на дизельный Peugeot Partner Crossway - по опыту эксплуатации сравнение не в пользу Ларгуса даже при разнице в цене почти в два раза.
А для нормальной динамики на трассе на Ларгусе-Кросс нужно не стесняться включать 3-ю передачу - до 120 км/ч на третьей Ларгус разгоняется достаточно бодро. И в таком режиме на трассе Ларгус у меня укладывается в 7,5 литров на сотню. Причём разницы при использовании 92-го и 95-го практически не заметно.
Вот так проблема со щётками.... Покупается: водительская на 600 мм, а пассажирская на 480 и никакой слезы Логана нет и зона очистки больше.
@Sergei Russki У калины всё норм с дворниками, за 10лет претензий нет.
Я больше скажу: левая 650, а правая 550. Проверено - 8 лет так на ларгусе проездил. Только надо левый поводок на 1 зуб приподнять, чтобы внизу щетки не встречались.
@@wladimirk.9099 Тоже такой вариант юзаю, даже не переставлял поводок
@@user-of4nq5oh4p а у меня стучались друг об друга... В самом низу.
Неправда.
Сопля в наличии.
Тоже повелся когда то на эту дичь 😀
Бедный Ларгус, никак автомата не дождется. Хорошо вместо тормозов не поставили морской якорь со стоп краном
Не будет автомата
@Великая Германия не пользуйся телефоном, сиди за компом за клавой, а то пальцы сотрешь на скане
@Великая Германия Сейчас впринципе массово отказываются от автомата. Скоро будет как в США, механическая коробка будет вместо сигналки.
@@tvzrru А якорь со стоп краном?
@Великая Германия при чем тут это, автомат это просто очень удобно, все современные авто выпускаются только с автоматом. Механика - пережиток прошлого!
У нас особый путь. Назад, в будущее.
Опеля надо с Докером сравнивать, а не с Ларгусом!
Докера уже не продают однако...
@@zmey7072 новые в Белоруссии. варианты есть
@@ChirickLabCompany так единый таможенный союз .РФ, Белоруссии, казахи
@@ChirickLabCompany освобождает, если белорус заплатил. Плюс у них есть возможность 50% скидка. Для РФ птс нужно докупить глонасс и утильсбор
Доккер,не завозят,я в 19 м брал дизель .за 1150,а сейчас уже ларгус дороже))
Для семьи хорошо тот, что не сожрет бюджет
Кто бы спорил. И кто не сожрет?
@@tvzrru как многодетный папа, пользую комбо из гранд витары и дизельной газели. Бюджет одобряет.
Лисапед?
@@ДмитрийАртёмов-ы6щ если семья большая, то несколько лесипедов, но это уже дорого
и по безопасности лучше
Можно еще рассмотреть Пежо Партнер, на который также ставиться автомат Айсин. Моторы надежные стоят, жаль только то что на дизель не ставят автомат, был бы не убиваемый автомобиль. Багажник объемный у француза, можно многое увезти на нем, вообще Пыж отлично подойдет для семьи и работы.
Ну так этот Опель и есть Пежо партнёр. Он же Ситроен Берлинго. Из изменений - шильдики и фары. Ну, может, базовая комплектация побогаче. Хотя во французских вариантах этого автомобиля можно добрать опций до базового опеля. Ровно за разницу в цене.
При желании, маршрутный компьютер, можно получить вместе с программой диагностики, установив её на Андроид-устройство! Потребуется докупить только ОВD ВТ- адаптер в диагностический разъём - с него как раз будут поступать данные, причём информации будет больше, чем даст штатный компьютер ;-). Так что не велика потеря!
У меня есть Ситроен Берлинго и Ларгус, они как разные планеты. Пересаживаясь каждый раз в Берлинго понимаешь, что Ларгус не машина а дрова.
Вместо нового Ларгуса лучше купить б/у Берлинго.
Если бы в Берлинго было 7 мест...
Да ладно 155 мм просвета и нос которым везде задевает
Пару дней назат смотрел цены лады, ларгус в полной комплектации 1.5мил., но не как 1.2мил.
однозначно. этот тип просто виртуальные цены с сайта Автоваза назвал - они уже давно ни имеют никакой связи с реальностью)
Да, проблема, один раз после покупки машины зеркала настроить.... И ведь всем блогерам этот несчастный джойстик покоя не даёт)
говно блогерам
По Опелю,он же Берлинго и партнёр,личный опыт в 250 т .км
По салону всё классно только сиденья передние спинки не откидываются,не отдохнуть в дороге,ходовая перед очень нежная постоянно что то стучит,250 кг в багажнике и жопа на отбойниках сидит, постоянно нужно раскладывать салон и груз разсредоточивать, подшипники задних откатных дверей вклинят на второй сезон,а самое что меня огорчило у деталей кузова нет герметика и двери и капот пошли из нутри хорошей коррозией на вторую зиму ,мылся автомобиль если не каждый день то через день
Стоят 3 детских кресла на втором ряду в ларгусе. Все пристёгиваются. Влезают, конечно, плотно, но что поделать) зато есть третий ряд, уже не раз потребовался (одно кресло ставлю назад, пассажира справа от кресел).
Однозначно Лада лучше.Только надо две брать.Одну на запчасти.
моторчик бензиновый на опеле у нас на ситроене пробежал 500 000 без ремонтов, а ларгус 2 года катается проблем хватает, будет время обязательно снимем видео.
За надёжность Ларгусу прощается всё!!! Ларгус СПб 2013г. 406000 км!
Такие машины кончились ещё в конце 2016 года! А с марта месяца 2017 года стали ставить вазовские моторы и коробки! Тут то всё и закончилось!
k4m - реношный двигатель был в 13 году, вот и весь секрет надежности.
@@powerpower755 ничего не закончилось, 3 ларгус подряд, первый был с рено поездил 350к, второй приора мотор 200к, третий приора мотор уже 100к и все это время в режиме трасса с оборотами 4-4,2к и нехрена ни один не ломался
Вот молодец этот Кирилл у ЗР, без воды, всё по сути, приятно слушать 👍
Спасибо вам!
Согласен, лысый один из нормальных ведущих
@@tvzrru рассказ о энергоемкости подвески опель а фотография передней подвески лады к чему бы
вот смотрю на эти машины, 21 год на дворе, а разговоры все про крутилки и рычажки. вся эта шляпа в моем 20 летнем японце на левом руле уже давно вся продумана и в разы удобней этих бричек. Ничего против не имею против таких машин,но пздц товарищи, получается мы только скатываемся в низ по уровню надежности и комфорта не смотря на все новые технологии,обидно. Цените свои старые надежные авто, с каждым днем их все меньше,не стоят эти новые брички наших кровно заработанных денег.
Однозначно Opel с дизельным двигателем 👍
По поводу переднего кресла,отодвинуть вперёд,спинку опустить,и почти как в опеле.А по третьему ряду сидений,что там людей нельзя возить,а как же японские коробки под названием кей кар? Там вообще второй ряд к задней двери ещё ближе,но берут и даже восхищаются этими авто.Уж там вообще никого видимо нельзя возить?
Один чорт если сзади влетит Крузак, останки задних пассажиров будут совочком собирать. Физику не обманешь.
@@ИвистКосухин ну и тут верно.Скорее всего, в любой нынешней машине, при сильном дтп задняя часть сильно сморщится.
@@ИвистКосухин а если с боку? Будут другие последствия? А если в Опель с боку? Солярис? Октавию с боку?
@@user-of4nq5oh4p Как раз от ударов в борт пассажиры защищены гораздо лучше. А вот когда затылок заднего пассажира почти упирается в заднее окно - жди беды.
Есть нормативы на фронтальные и боковые краш-тесты, под них и подгоняют силовую структуру кузова. А вот норматива на удар сзади нет. Поэтому производители тут экономят.
Сухие цифры на 16.11.21. Кросс Топовая комплектация 1.250-1.300 за наличку. Фургон 1 - 1.100 за наличку. Комбо, Берлинго, Партнер топовый универсал - 1.7-1.8. Фургон 1.6 - 1.7.
Думали ролик об автомобилях? Ан нет - реклама "Агуша"))))
Интересный и необычный сравнительный тест) узнаю старый добрый ЗР)
Не один из них! У них цена космос, в Казахстане, Ларгус у диллера стоит 7 000 000₸ с рук за 3 500, 4 000млн.тг таксисты и частники очень любят. Но человеку со средней зп увы ещё не могут позволить.
Рашкина пригласите, он покажет как правильно лося в ларгусе разложить
В принципе хрен редьки не слаще, что Ларгус что Опель одно и тоже. Единственное что Ларгус более ремонтопригодный и в обслуживании дешевле.
Нет, ремонтопригодность у них одинаковая, плюс ресурс у Опеля намного больше, а запчасти не дороже
Ты очень ошибаешься!
Закупайся шаровыми. Вылетают каждые 30 т. км
@pavel причем тут Опель? Двигатель пежо, ему уже сто лет в обед, и свою надежность он доказал.
@pavel надежность и лада вещи взаимоисключающие
Я Ларгус 8кл в 2014г брал за 390.000 (в Тольятти правда), сегодня 8кл 780.000. Ровно в два раза за 7 лет....
И да, Опель не будут брать за эту цену, есть же Ларгус)))
Чего снимать обзора если дилеры как волки дерут ценники +40-60% от стоимости
Лучше про это рассказывайте и ругайти их
Нельзя, это же скандал 😂
Кстати у пса допы минимальны
@@Filonenkoev ага ага тачки на обзоры перестанут давать! Честная журналистика ну вот вообще не про Россию! 👌
Теперь вообще все должны ругать дилеров? Больше заняться нечем? ))
@@ИгорьИгорев-е5й вон в Дикси почти свежую хурму выкинули, а в пятерочке очередь за картоном!!! Так целый день как белка в колесе!!! Какие нах дилеры, какие нах Ларгусы!!!
Ух-ты, а прошлый Комбо был из Фиата! Печально что на рынке нашем кроме Ларгуса нет ни у кого распашных дверей. Мы вот возим лестницы на машинах и при смене водителей на похожем Пежо почти каждый выносит в задней двери лестницей стекло подняв вверх дверь. Мелочь, но уже больше 100 тыс за стекло отдали за все владение Пежо.
Аккуратнее надо)
Спасибо! Мне всегда интересно, насколько четко и плавно работает механизм переключения МКПП. Говорите пожалуйста и об этом!
Спасибо вам!
На таких машинках бензин-выброшенные деньги,лучше пежошного дизеля 1.6 ничего не придумано и тяга, и экономия топлива 20-30%.Так,что однозначно Опель на дизеле и ручке.У меня лично РИФТЕР.
сравните цены на расходники и на фары, стёкла, фонари. это было бы честнее + возможность установки пневмо подвески на ларгус
Цены уж очень сильно отличаются
в 2 раза, по этому выбор очевиден что лада топ)
Мне Ларгус больше понравился.
Он стоит своих денег
@@tvzrru нихрена он не стоит своих денег!
@@SouthPark-ii9cf ага, особенно за лям сто.
@@GT-sc7xu где эти цены? у нас уже с допами за 1.5 ляма просят!
@pavel ты из какого года пишешь? Я тоже помню когда логан был 350 я ижа заправлял по 8 р. Ты себе по сей день покупаешь вещи по ценам 2005 года
Дизель 1.6 пежо/ситроен - тема! Был берлинго у меня отличная машина. Расход 5-6 литров. Правда надо следить за радиаторами: каждый год перед летом снимать мыть надо, зимой главное не потерять заводскую заглушку на бампер ( на холостых нагреть салон зимой практически нереально при -15). И увы российская покраска 😒
Странно, что так урезали функционал у пежо/ситрон/опель ранее он был с двух зонным климатом, по трассе у меня Пыжик ел порядка 8 литров 95-го. при крейсерской скорости 100 по навигатору. Конечно не джип, но в версии оудор была очень даже неплохая имитация блокировки так, что по любым дорогам лазил достойно
Есть, например, Peugeot Rifter (не знаю, появился ли аналог именно этого у Опеля) - там и стёкла в задних сдвижных дверях нормальные - опускные, и в двери багажника стекло можно отдельно открывать и куча всего ещё.
Там Климат контроль был в комплектации с двигателем БМВ ским ЕР 6 на 120 лошадок, с двигателем Ту5 ( от 90 до 109 лошадок) шел обычный кондиционер....
Да точно за рублем! Рекламы в ролике
Опель
Ваз
Мерлен
Агуша
Heyner
По поводу ролика, как же нас в России не считают за людей, все старье нам спускают!
1.6 дизель классный мотор. Надёжный и простой. Бензиновая версия совсем не едет.
Каждый школьник знает, что Опель лучше, потому что все лучше, чем Лада.
А так же дороже в два раза .
А Аурус лучше жопеля))))
В Опель спокойно влезает доски 3 20 . В ноги пассажира. Достаточно безопасна . Мне со стороны водителя в переднее крыло фура на 70 влетела , сам цел . Машину банк потом востонавил и продал . Фура на красный летела а шофёр то-ли искал мобильник то-ли болтал Литовиц, (мая твоя не понимает).
Удобней всего развозить заказы на оборудование на ваз 21124 16кл., не нужен авт. , ремонтно пригоден в каждом нормальном населенном пункте дального подмосковья и облостей
я бы опеля взял. комфортная универсальная машина на каждый день.
Как дополнительный плюс, у Опеля есть ESP, а вот у Ларгуса система стабилизации отсутствует.
Афигеть прогресс! Мой Ниссан прерия с двумя литрами и автоматом1997г.в. расходует как "современный"Опель...
Взял нв200 автомат и багажник сказка. 16 год 930. 1,6 HR16De, цепной. расход как у ларгуса. рисмотритесь. Клиренс 16см. Можно добавить проставками.
А интересно, реношные моторы были бы лучше? Их туда не ставят ибо надёжные?
Спасибо за это видео 👍😁. Полезное видео 😁👌молодцы
Спасибо вам!
А я себе успел урвать Рено-Докер степвей дизельный второй год езжу все устраивает,цена была миллион сто!
Спасибо огромное за обзор.Люблю практичные машины,жаль Опель не дизель.
Лада чисто внешне выглядит очень стильно. Предпочтение конечно же опелю нужно отдавать. А если честно то не взял бы никакую, не любитель подобного кузова. вот вообще.
Не понял фокус про лестницу? Ларгус как раз длинее, из-за чего его многие и берут. Там дверь 2м впритык влазит, а вот в каблучок не влезет см 10-20.
Сиденье складное переднее
@@tvzrru А в Ларгусе сиденья не от девятки (Приоры)? Если да, то складываются, просто рычажки жутчайше неудобно расположены.
@@tvzrru переднее пассажирское сиденье сдвигается максимально вперед и раскладывается спинка в спальное положение - все, грузите дальномер.
Ларгус не длиннее опеля, это только кажется
@@ЕленаПогорелова-у4ж Ларгус длиннее на 67 мм
Задняя скорость Ларгусах и на новых также через раз втыкается потому что коробка тросовая. А про долгий запуск коментирывали офицалы с завода это сделано специально чтоб лучше смазывалось или что то типа того.
У опеля плюс это дизель ,плюс это есть версия автомат и один минус это цена. Если не ошибаюсь то пежо/ситроен подешевле будут ,а по сути одна и тажа машина .
Цена то как раз хорошая. Таких авто по вместительности и надежности агрегатов не найти на рынке. Ну и выбор есть, да, в отличии от ларгусовских комплектаций. А учитывая что автоваз на свои ларгусы загибает ценник уже за миллион, то опелю конкурентов в принципе нет.
Как только появился Ларгус сразу в салон.Пару минут посидел и быстрее на улицу. Сарай и дешевка. При этом у меня был Берлинго первый. Небо и земля.
Семь мест? Дороже во сколько? Сколько голого железа по салону?
Можно адаптер ОBD2 воткнуть в разъём диагностики. И через блютуз подключить. Скачать соответственную программу
Владею Ларгусом 2016 года. Всё хорошо кроме того что нет 6 передачи. На 5 на скорости 90 км обороты 3000. Двигатель к4м .
Журнал "За рулем" рассказывал, как поменять 5-ю передачу
У меня Ларгус Кросс 2015 года с французским мотором,его я менять и не думаю!!отличная машина!есть идея салон поставить от рестайлинга!и расход у меня на ручке 7.5 в городе (ай95)
Либо ты видишь очень и очень плавно и аккуратно, либо этого не может быть. По трассе может быть, и то если ездить 100-110 но не в городе
И кстати ларгус с приоровским движком меньше ест
@@МаксимШашков-д6б по трассе у меня расход больше 8.6(я меньше 130 не езжу!)в городе реально расход 7.5!я ухаживаю за этим мотором,во первых замена масел на экономичные(да это дорого но это оправдывается низким расходом!),вторых экономичная резина(очень важная деталь в авто!)в третьих раз в год летом я разбираю впуск и меняю все прокладки,мою дроссель(он ещё механический)четвертое заменил свечи на иридивые (denso)
Главный недостаток Ларгус отсутствие коробки автомат! У меня был Ларгус Кросс всё хорошо рабочая лошадка ,но по городу с большими пробками весь день за рулём устаешь,2 года покатался и сдал в Трейд ин взял гранту на автомате.
Двигатель ЕР6. По трассе при скорости около 100 легко укладывается в 7-7,5 литра.
Если ветер в задницу дует.,..а если встречный...то под 10 ... Всё зависит от силы ветра
@@Батон-е2ж да не, там длинная передача, так что можно с комфортом ехать. вопрос в нагруженности авто. если 1-2 человека, то реально немного.
Три года и 70 тыс. пробега. У машины 240 тыс. пробега. 380 по трассе и километров 30 по Н.Новгороду. Бк показывает 7,3-7.7 .Крейсерская 90-100. Средняя около 75. Передач короткие. Шестой не хватает.
спасибо за обзор. но товарищи обзорщики. не только вы, в принципе почти все. у меня такое ощущение, что все люди, которые делают обзоры никогда ничего крупнее чемодана или комплекта колес не возили. пожалуйста, пожалуйста, возьмите рулетку и замерьте. не надо мне говорить сколько литров туда влезет (разве что скорректировать на заявленные характеристики) и лестницу туда тоже пихать не надо (я фиг знает, какая там длина у вашей лестницы). возьмите рулетку и замерьте.
Сравнение не в пользу Ларгуса, Опель хоть он и древний но явно фаворит. Мой выбор Опель. Спасибо за обзор.
Опель-старая школа, авто сделанное для людей. Ларгус-румынская поделка да ещё испорченная автотазом(
@@ВладимирИванов-г5е5н правильно.
Чушь
А сравнение не корректное . Нужно рядом ставить два Ларгуса и один Опель . Потому что при озвучивании цены так будет выходить .
Не объективно про длину Ларгуса сказали. Переднее пассажирское кресло великолепно складывается назад! В Ларгус, по длине, спокойно входят икеевские двери от шкафа длиной 2,39м и шириной 50см! Лично возил 5 штук одновременно без каких-либо проблем и без перекрытого обзора! Попробуйте их запихать в Опеля.
Удивительное время. И Опель - не Опель, и Лада - не Лада.
Согласен! И журнал "За Рулем", а не "За рулём".
На ларгусе, надо приготовится на переборке двигателя к 200тыс! Неделю назад у оф.дил был, 1 150 000 за ларгус 20года!
@@СкамерМамонтов-н4я -это и не современный двигатель!)
Пи*дежь, первый ларгус рено двигатель отъездил 300 к и был продан, человек намотал на нем еще 250 и ничего не делал, второй приора мотор отъездил 200к и ничего с ним не было, третий уже 100к приора мотор и ничего не ломается у него. Весь пробег по трассе 130-170, двигатель постоянно работает в режиме 4000-4200 об мин и ничего не происходит с ним. Не надо говорить то что сам не знаешь.
@@МаксимШашков-д6б Аккуратней со славами! Тут разговор за двигатели ваз! Так что рот прикрой! Шаловливый язычок! Чеки на руках!
У меня комбо. И между ларгусом и комбо я выбрал бы без раздумий именно опель. Ларгус хоть и большой, но сидишь в нем, как в обычном универсале, потолок низко, лобовое маленькое.. Багажник в сравнении с комбо в два раза меньше. Надёжны оба, не спорю. Но исходя из практичности опель на мой взгляд выигрывает. У меня дизель, езжу без проблем вообще.
Я за Ларгус - симпотишный практишный автомобиль, еще немного доступный :)).
А ещё это говно!))
@@ВладимирО-з4и Эта субстанция у тебя в башке, вытряхни ее пока не поздно :)))
(Владимир, ваша фраза ну вот полностью охарактеризовала вас ... дальше можно не продолжать)
@@7208021 подставляй рот, вытряхну , ахаххахаха
@@ВладимирО-з4и Владимир ... "смехбез причины - признак дурачины". На-ли-цо :))
@@7208021 могу и на лицо, подставляй !
На работе Ларгус с жигулёвским мотором , овнище редкое, кузов практичный
Этот Опель является совместной разработкой итальянского Фиат и турецкого Тофаш. Автомобиль называется Фиат кубо, Ситроен берлинго и Пежо биппер. Выпускается в Турции и от Опель здесь только шильдик
Пежо Партнер он же. Но при этом отличия у них есть небольшие в плане плюшек разных. Концерн-то один, логично что будут близнецами
Ларгус очень надежное авто. А за разницу в пол ляма лучше в семью в быт вложить.
Чтобы разместить лестницу в ларгус нужно сначала переднее сиденье откинуть назад а затем сложить 2 ряд и тогда будет так же как в опеле.
Обычно лесенку возять на крыше!
Спинку заднего сиденья можно наклон спинки изменить нужно переходник.
Почему не сказал про грузоподъёмность уверен что у ларгуса она больше.
Ларгус дешевле даже в топе, 7 мест!
Аналогов мало за такую цену.
Новые ларгусы уже с навигацией!
На ларгусы тоже ставят блокировку, правда не с завода. Привод зеркал тоже можно поставить. Щётки можно заменить! Конечно меньше кренов база длиннее, хрен в занос пустишь.
Если у вашего ларгуса проблемы с АКБ или проводкой не говорит о том что это у всех. Сиденье детские легко 3 шт и можно пристегнуть, руку прямые нужно иметь!
Готовьтесь лучше к обзору в следующий раз.
То что у нас выпускают и продают. всё самое отсталое. На старых машинах Пежо и Ситроен была возможность взять авто с увеличенным клиренсом. с 2 или 4 зонным климат контролем, в нижнй части багажника был съёмный фонарь освещения (можно багажник освещать,а можно взять и отдельно на улице посветить) , омыватели фар были. Сейчас это ни за какие деньги не купить в этих моделях. Я брал Peugeot Partner Tepee Outdoor, сейчас нет таких комплектаций. Французы ему на смену сделали Рифтер, там есть и бензин и дизель и электро, у нас такое не продаётся. Курс рубля такой, что у нас хорошие машины людям не по карману.
Да и Опель комбо, по сути тот же Пежо партнёр , дизайн почти копия пыжика))
Ответе. Почему на Украине продают Опель, Ситроен, Пежо фургончики в новом исполнении. А вы все агитируете за старье. Или нам новое не позволительно?
Для себя Опель, безусловно, предпочтительнее. Для коммерческой работы - Ларгус топ. В зависимости от этих целей, я бы так и выбирал данные автомобили.
Ларгус конечно неплох, но вот 129ый мотор при всей его чугунности, ремонтопригодности и прочем, дерьмо редкостное. Во первых летом он детонирует даже на 95ом, смена заправок не спасает, только газ. Во вторых на низах он мертвый от слова совсем, чтобы как-то ехать надо крутить очень сильно, а это шум. В третьих запчасти на него, катушки, ролики грм, помпы, очень часто попадаются отвратного качества, искать нормальные затрахаешься. Ну а все его дергания, затупы, троения, уже легендарны, борьба с этим довела до белого каления очень многих и прилично опустошила кошельки. Причем у многих проблемы наблюдаются с новья. Как же я скучаю по мотору K4M, который стоял на нём ранее!!!
Очень интересна была бы информация про ресурс и проблемы моторчика EC5 На Опеле-Пыже-Ситроене. У меня такой двигатель, почти новый, только машинка намного легче - 1091 кг снаряжённая масса. Например, катушки сколько проживут (сегодня это, впрочем, проблема большинства марок - от Ауди до Рено и Форда). Или вот термостат: ещё на двигателе TU5JP4 (модификацией которого является EC5) надёжный металлический узел в рамках "оптимизации" заменили на пластмассовый. Когда он заклинит? Якобы это невозможно предугадать. А указатель температуры охлаждающей жидкости есть в Опеле? На моём Пыже его нет. Если мотор перегреть, загорится красная лампочка. О недогреве же информации нет никакой! Если в хороший мороз и ветер долго ехать по трассе на 2 тыс. оборотов на 5 передаче, температура легко может упасть ниже рабочей, и водитель ничего об этом не будет знать! Разумеется, так может быть много раз за зиму. Ресурса это не добавит мотору.
на какой это модели Пежо нет указателя температуры ОЖ?
@@Р.Г-з5ш 301.
Ну и машинки ( Опель комбо Ситроен берлинго и пыж партнёр) в Европе в основном на дизельных моторах они достаточно резвые тяговитые ашдиай дизель вообще приятно удивляет и динамике и экономичности
Спасибо Вам Кирилл за обзор!!! 👍👍👍 Цены конечно же конские....
Спасибо вам!
АвтоВАЗ объявил что за доплату 5 тысяч поставит камеру заднего вида на грузовой вариант!
Желаю журналу За рулём, участникам ролика его близким и всем и их близким удачи, здоровья, любви, счастья, успехов!
Фуфло что то что то.... У нас в России что предлагается это фуфло.... Тойота Сиена вот это вещь...
Вы цены на Сиену видели?
@@tvzrru сами же сказали "если не смотреть на цену"
@@user-imho Так мы про две конкретные машины говорим, которые все-таки относительно доступны - в отличие от Сиены. А то ведь Альфард есть)
@@tvzrru пусть они уберут таможенные пошлины грабительские... И вы увидите... А дилеры творят... Превратились в мошенников на пару с банками... Грабят народ и впаривают фуфло.... Это не машины это полное гавно!!!!!!
@@Tutu-qc5dn во первых не моя, во вторых говорим про класс минивэнов
Опель конечно комфортнее... И салон по просторнее.. Единственный вопрос к антикору... Владел Опелем... Ну очень быстро гниёт...
Это теперь Француз. В видео сказали же, что отличие от Берлинго и Партнера только бампер. Французы не гниют, если не бились
Полностью оцинкован, пошуршите на этой же платформе
В этом Опеле, от Опеля только значок Опеля))
Взял 31 мая ларгус FL Luxe Prestige серый базальт 5 мест за 915 т.р. Минусы - качество сборки, оно настолько пахабное - слов нет. В задней левой пассажирской двери что-то брякало. При обесшумливании выяснилось - саморезы, которые сборщик поленился вкручивать, просто кинул в дверь. Синтепон был во всех дверях, кроме водительской. Про зазоры молчу. Двигатель и трансмиссия - машина вообще не едет, ну просто не едет, коробка включается с хрустами и вибрациями при наборе скорости гудит как боинг на взлете с обесшумкой на взлете. Сейчас пробег 4000 км., . Сейчас эти машины еще дороже, честно если бы не нужда в перевозке габаритных грузов взял бы что из разряда салярисо-рапида. Проемы всегда грязные плюс пыль в салоне. Решается наклейкой уплотнителя с алиэкспресс. Запуск бензонасоса у ларгуса активируется только в момент поворота ключа в замке зажигания.
Сейчас бы найти ларгус за 780 хаха, где такие цены то видели?
Если зайти любой дилерский центр Питера:
Ларгус кросс - нет в наличии, или стоимость от 1.1-1.2 ляма с ковриками по 30 тысяч и тд
Реал - бомжатина лям, топ кросс 1,4-1,5) а дальше наверное 2 мульта ждать - автоваз встал)
А по мне так плохих машин вообще не бывает, всё дело в том, что сколько за неё просят!
Так в полтора или два? 1.100.000 и 1.650.000 это в два раза? И, не забываем, автомат или дизель в придачу!
Переходник для крепления зеркала, улыбнуло))), это называется кронштейн зеркала, ребята)