台北忠孝東路不敗傳說！上新莊到台北東區最快選擇｜台北市公車299介紹《永春高中－新莊》｜交通大小事
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- Опубликовано: 4 окт 2024
- 影片 7:41 處：299區間車目前已停駛，兩家業者僅行駛「永春高中－新莊」區段
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說起299，大家的第一印象是什麼？
從早期三重客運與公車處經營時期，到至今三重客運與大都會客運同集團經營，歷經數十年的變化，不變的是，299依舊如此黃金！仍是雙北地區營收數一數二高的路線，地位不可動搖！
這回我們先從299的前身，27路開始說起，這條闢駛於1958年3月1日，最初從松山車站發車，行經八德路、鐵路機廠、中崙折返，之後再延伸至台北車站。
27路大約是1960年代延伸至松山商職、永吉路一帶。當時的永吉路只是窄窄的一條小街道，1971年拓寬成現在的模樣，並且銜接甫新建的忠孝東路五段，從此開始越來越多中南部的民眾隻身北上落腳在永吉路，揮別農舍、農田場景，迎接而來的是氣派的國宅大樓。
1977年4月台北市公車實施聯營制度後，27路號碼不變，但改走永吉路銜接忠孝東路，不再行經八德路，當時的忠孝東路二、三、四段還沒發展成商圈的模樣，進入了1980年代，各式商業大樓、國宅相繼落成，以及1987年明曜百貨進駐，形成東區商圈，讓忠孝東路越來越繁榮。
之後，因應新莊地方上的需求，原有的聯營27路【松山商職（松石園）－台北車站】、三重客運【輔大－新泰路－北門】與【輔大－瓊林－北門】三條線合併，成為今日的299【永春高中－輔仁大學】，於1989年10月28日起通車，行經二省道高架橋，以台北車站為分段點。
299自開線至今都是班班爆滿，既使捷運板南線通車，忠孝東路沿線仍不少乘客搭乘，更不用提新莊、三重的民眾了！營收每年都是名列前茅
最初的299並沒有經過三重中華路口，後來在三重市民的請求與爭取之下，1998年10月先試辦三重客運的班次停靠中華路口，而公車處的班次只有黃牌的299才有停靠，車前擋風玻璃還會貼「經三重中華路口」來區分標示！
另外，299兩家業者都行駛過區間車，公車處行駛「永春高中－台北車站」、三重客運行駛「輔仁大學－台北車站」，公車處的區間車，闢駛沒幾年悄悄走入歷史，最後「輔仁大學－台北車站」改採兩家合營，目前已停駛。
以上參考文獻：聯合報、公車聯營報導、自立晚報、早期公車手冊、地方文獻
#交通大小事 #交通 #公車 #客運 #台灣好行 #台北 #新北
我住新莊的時候，常常搭這一條299，可以到台北車站、國父紀念館，不用轉乘，真的方便💯👏👍
速度不會輸給捷運
新莊直達台北東區很方便
大巨蛋看球直接299
無意中發現坐299去新莊看棒球很方便之後，都從北車搭到在材試所下車，走到李師傅買雞腿飯再進球場。不用騎機車吸廢氣還有冷氣吹，讚讚讚。
我跟你一樣去看球哈哈
去大巨蛋、新莊棒球場都能用這條直達
李師傅的雞腿真的不錯吃，每次去球場前都想著那個滋味~
@@coriander_monster 泰式椒麻雞是現炸的雞腿排，那個醬汁弄得不錯吃，下次您可以試試看喔
20年前在輔大讀書都靠299去台北地下街，那時候還有一個稱號是繞久久，最高紀錄是建國一路同時來三台
呵呵，不是餓久久嗎？
還有235也是新莊到台北的熱門路線😊
我以前就是從安和路坐235去輔大上課，然後坐299回忠孝東路四段去打工
299，235，652三條都很熱門
新莊往台北的熱門路線
是阿，只是235的故事比較複雜，所以可能很後面才會做囉
@@trafficeverything期待235
當年在新莊唸書＋工作，共同的回憶就是299跟99都很久ＸＤ
經過上新莊，繞得非常久
知識量很高的影片
支持👍👍👍
非常謝謝你 ^^
身為公運處的小菜鳥，感謝貴頻道讓我更了解公車❤
呵呵，我們前面有講公車的故事，粉絲團也有，歡迎搜尋點閱喔~
之前工作地點在中和的時候，每天看307，現在辦公室搬到新莊，每天都在看299
光寶電子
每天都在看「黃金」
以前古早時代公車處的299真的很讚，各種款式的車都有而且都有微幅交疊到，彩虹HIno到匈牙利到大宇BH115V，最後萬國牌到KIA，還有ISUZU。
與其說忠孝東路是戰場，但看起來都只有他們兩家在廝殺。
公車處的年代有些駕駛為了提高上班時數，很明顯車速真的比較慢，而三重客運就跟吸塵器一樣，甚至三重自家人還會等紅燈時候在吵架當然也有交流怎麼跑怎麼撈人。甚至看過三重客運的司機大哥當天營收很好，電動錢箱被硬幣卡住沒辦法運作。
現在因為同個集團就沒像以前一樣那麼多無法想像的開車方式了。但不得不說，老牌路線見證了這幾十年台北的變化，也陪伴不少學生求學通勤，一搭就搭7年只是方向不同。在652進入新莊後，299確實受到不少影響，希望299還是能屹立不搖。
公車處的駕駛以前最後一趟都會慢慢開，越慢加班費會越多
三重司機真的很個性，公車版玩命關頭😅
299近年在新莊又延長路線長度、減少班次，已開始不復當年勇了
299在台北的走法幾乎與212正重疊，常在搭212的時候看到299幾乎每站都有人上下車，而212就在後面慢慢的開，好不容易299停車載客停比較久，212總算超過去後，才發現接下來幾站都沒人，到最後進基隆路又被299反超。所以我趕時間都會搭299，累的時候反而會等212。
299有些老駕駛駕駛比較會算時間，知道哪個時段哪站會有人
阿翰安安，我很喜歡你的影片
哇！！大大感謝你
好開心，看播放清單裡雙北公車的影片更新是一年前，還以為不做了。
不是不做，當初就是因為被一堆「鍵盤車迷」、「歷史學家」又糾正又講超多意見，最後只好先轉往做觀光的路線，現在路線史系列會慢慢回歸囉
299我當然有搭過耶！ 那時候我們是2023年台北燈節去！
呵呵，不過299在台北車站下車，離台北燈節有段路
299也是新莊人的恨，因為經常橫衝直撞，事故頻傳，新莊人大喊更換其他公車業者經營，但沒有人理會，卻得到＂不要三重跟大都會營運那就廢了299路線＂之官方宣言..
有部分駕駛開車比較猛，是為了搶客，最簡單的方法就是減少個人營收，全部改採團體營收，讓全體駕駛的薪資一致化，不過這點目前大都會還沒答應這麼做。
299為什麼上新莊是走這個路線很簡單，以前上新莊人口密集區就長這樣，中正－新泰－復興－中港/中華－幸福－化成可以輻射到最多人口，當時中平路中後段（歐洲村）、幸福路尾段、中原路都還是田；然後299一開始有一段還是走中港路而不是（新莊）中華路
這段幾乎是299的獨佔市場，原來299有曾走過中港路！
@@trafficeverything 以前上新莊還有三重客運紅10跟綠10啦，但257跟299進來之後就........
299是北市聯營收入第二高
以前要從新莊到萬華都坐299轉307 兩條車都很多
去年是第四高，第二名是262
從652開始運營後，運輸人次多少有影響
@@rememberwhoiam652也蠻多人的(但那是延伸新莊後的情況)
現在 從新莊回台北我都會
善用299的分段台北車站這站來轉其他的幹線公車往其他地方 這是不錯的選擇
對用一般電子票證而言 ($15 + $7)
台北車站轉忠孝幹線 往松山車站。
青島東路轉信義幹線 往台北101、MRT昆陽站。
華陰街轉南京幹線 往台北小巨蛋、東湖、南港。
其實新莊往南京東路還有６５２，這條也很方便。
@@trafficeverything
652對我來說比較不會去搭 因為去新莊它到不了我要去的地方 我會去的都是輔大到丹鳳這段區間 就算要從新莊往南京東路也有好幾種做法：
藍2、235坐到西門轉307也是ok or 抵達西門走到華陰街轉棕9也可以 (299北車下轉307 or 華陰街轉棕9南京幹線）。
另外以前小時候住新莊保力達那時候 三重客運還有一台紅2 當時可以坐到現在的南京西路捷運中山站赤峰街哪裡 現在應該都改到開往西門那帶的樣子。
不敗傳說 聽起來很快的港覺😎
以前是很快，現在二省道高架橋有限速，收斂了
以前沒有自己開車的年輕歲月,搭乘299是每天日常呢!
看見公車想起了家鄉味嗎，呵呵
身為每天都在中華路口上車的我 299真的人超多XD 多半的人都是新莊上車到北車下
新莊到北車還是公車方便許多
是阿，而且到台北車站很快
相對於307，299經過多數已有捷運服務的區域，而且直接在忠孝東路一至四段與號稱北捷第一黃金線的板南線直接競爭，還能夠長年營收前三名，這才是真正的厲害，307只不過是靠板橋社后、板監、萬大路沿線，這種捷運服務凹陷區的居民撐起來的
307獨佔市場多，不過未來萬大線通車後還要再觀察
我愛搭公車'能夠看到許多美景等等！非常感謝你的介紹！
不會！我們後面還會介紹更多路線喔！
我認為 新莊-台北車站 區間車應該復出，同時台北車站折返動線調整為同藍1，232副線可以替代299善導寺以東絕大部分路段的需求，新莊前往忠孝東路、信義區若搭區間車大可在台北車站（忠孝）下車原地轉乘232副線，新莊發車的299沒必要每班都開到信義區。
但缺點就是班次很不好管理，首都集團也不愛這種方式，車輛能跑全程就跑全程
@@trafficeverything 我覺得區間車全數由三重客運營運並且直接全程區間1:1發車應該就很單純不會麻煩，畢竟現實情況就是新莊發車的299開到忠孝東路旅客流動率就大幅降低，不像652在南京東路還會載到不少要前往民生社區及內湖的客人，體現在299去年度每公里營收特別低，其它傳統高運量路線每公里營收大致在80以上，299只有約65，算是相當差的數據。
另外歡迎版主重回雙北路線的行列🎉，我猜265肯定會是接下來很快會介紹到的路線，不過這條路程景就不曉得版主會如何處理，可能只拍區間車吧？
@@trafficeverything 我覺得區間車只由三重客運營運並且全程區間1:1發車應該就很單純沒啥麻煩，299去年度每公里營收約65元，相對其它傳統高運量路線大致在80元以上算相當難看。
另外歡迎你重回雙北公車路線的行列🎉，我想265勢必會是接下來很快會上片的路線，不過路程景不曉得你會如何處理，或許只拍區間車？
@@立戰書 265不會這麼快喔~~倒是有可能先拍965
以前區間車回程在台北車站一次一定坐滿，現在有652分食人流，長久成本（含排班）不一定合的來。
身為上新莊居民來說說299為什麼這麼黃金：
1.299路線南北貫穿上新莊的核心區域，如復興路、中華路、幸福路及化成路等，服務範圍大且沿線人口很多，尤其在復興路、幸福路（中港大排以東）及化成路，299幾乎是獨佔！基本上這條沿線居民很仰賴299往返台北市！
2.上新莊還有617、652及257可以往台北，但它們相較299都有一些劣勢：
(1)652受眾範圍集中於中原路、中平路為主，沒有像299經過這麼多上新莊的範圍，不過652對中原路中平路沿線居民來說也是蠻重要的路線唷
(2)617服務範圍與652類似，但617還要進入行駛三重重新路，往台北的時間會拉很長，除非目的地在民權東西路沿線，不然也不會是我們上新莊居民往北市的首選
(3)257服務範圍也沒299多，加上路線要繞駛西門町，沒有299那麼直截，除非目的地是西門町，不然也不太會搭它
簡單來說，２９９有非常重要的獨佔市場，畢竟從上新莊深入台北市核心，還是２９９比較方便。
我也都會搭這些路線，通常是652去臺北市，257回新莊，塞車和擁擠程度也是考量之一
老新莊人的最愛，新莊到台北車站最快的路線
以前從正邦社區前後站上車，最快20分鐘，現在要40分鐘到北車。
現在紅綠燈太多了，路況很多，速度變慢是正常的
公車市區限速40~45是變慢原因,超速是會罰錢的
@@rinan8406 限速、紅綠燈變多、車流量增加都是原因
5:19以前的27路在此左轉紹興南街，再右轉青島東路-西路-公園路(-襄陽路還是許昌街忘了)-館前路-忠孝西路返回
原來27還曾有這個走法，感謝補充
以前到台北車站都是搭299，後來652開通後因為樓下就是停靠站所以就都改搭652了
652尖峰挺容易爆滿
有652線後，299人流大受影響
許願262也是很悠久的,也很多人搭程😊
262我們之前粉絲團有講過喔
299公車司機開車太猛，猛加油猛煞車，很危險。以前住新莊，都要搭這路公車。司機的專業度需要再教育😅
搶客過猛
299在我大學時代，就常在坐了，那時候是從輔大坐到北車，現在變化真大，我都認不太出來了！謝謝你，讓我勾起早年的回憶...
不會喔！歹勢忘了把舊照片放在影片內，會讓你更有感
幹線公車的好處，就是直線距離最遠，行車效率高，搭車只要有方向感就行，不必頭痛找車，大眾搭乘意願自然高。
是阿，不過299不是幹線公車，只是直行忠孝東路到四段止
去看中職方便！
306、307、299都是黃金線
306全程車現在不黃金了，區間車倒是一堆人在搭
307、299營收也有下滑，但仍然在高段營收的位置
唸輔大的,唸的時候捷運還沒有,只能坐299,那時輔大門口除了299還有另一班99記得好像是到板橋的,同學的順口溜是
99等很久,299,餓著肚子等很久(因為搭的人太多有時要多等幾班才擠得上去)
所以新莊人稱299有餓久久的戲稱，原因就是要繞很久、班班爆滿
住新莊，覺得299就是慢又繞但是站很多、車很多，有位置坐就很舒服，很像去板橋搭99一樣，不一定是最好的選擇，而是最安全穩定的選擇。
主要是新莊往忠孝西路方向只有２９９可直達，雖然繞了點就是。
以前如果只是要去台北車站，我反而更喜歡513 只可惜這條已經沒了
頂好市場站是因為那邊的頂好名店城所形成的頂好商圈，跟家樂福收購的頂好超市關連不大
請教一下，所以是先有頂好名店城，才有頂好超市嗎?
@@trafficeverything 後來去Google 了一下，原來在變成香港來的頂好welcome 超市（1987年，跟頂好名店城同一年）前就已經有本土的頂好超市（1971年開幕）了，比我出生早一年難怪我沒這部份的記憶
呵呵，後來我記得是香港有入股，才有後來的頂好惠康集團
三重客運接下來比較有可能導入電動車的台北市轄路線除了265正線外就是299，因為目前的新莊站場用地已經是因應都更重劃搬遷過後的，當地也沒聽說有供電不足的問題，剩下就單純是看業者的換車期程安排。
等台電同意再說吧！現在政府很多事情都只做半套。
@@trafficeverything 是的，說到做半套615也是一樣，只有平日清晨下午各兩班而且不停行旅廣場，299跟652又都不開區間車，平日下班時間行旅廣場要回新莊的人就只能拼命擠上已經在忠孝東路、南京東路載不少客人的299、652，搞這種沒有效益的模式還不如停掉615去給藍37增班。
雖然299營收很高，但307公車之王還是無人可超越
307仍是TOP1
有啦新莊區新樹路正豐下一站大安變電所（大安路）是樹林區我都在這裡轉701公車因為三重客運新莊站回總站要繞一大圈😂
每次來往台北市都到北車轉乘299或652…非新莊人都會以爲要搭中和新蘆或環狀線，進台北市還是公車快多了：） （由其離峰時段，但上下班時段的重新橋跟忠孝橋就塞到不行…
上下班時間的忠孝橋蠻恐怖的，二省道高架橋真的很容易塞車
平均三分鐘就一班的魔幻公車😂
呵呵，班次贏過307
三蘆到台北車站的公車路線被拆成232副、39、14、藍1，所以營收被4條路線分散了，新莊原本299營收很高後來多了652，299在聯營公車的營收排名也下降了。
652 299路線不太一樣各有不同的客圓喔
299跟652只有在 新北大道化成路口-台北車站 這一小段重疊
主要是652進駐新莊，299的營收有下降，跟上述三重那幾條沒什麼關聯。
39跟14路線不太一樣喔~不過藍1跟39路線重複很大
我喜歡從北車搭乘
台北車站一堆人上下車
高中時曾經在補習班下課後在台北車站等299回新莊
但不知道那天發生什麼事 幾乎全新莊三重的人都在等299
我從晚上九點半開始等到第十班車才免強擠上車站在車門階梯上
捷運通車之後299減班次，但依舊是新莊往來台北最方便的一條路線
挖塞，等了10班車，太猛.....
不過299沒有因為捷運通車而減班，是因為人力不足+晚上時段人潮減少
記得捷運六線ㄧ起開工的年代，即便5點下課，都會等7點之後才會坐299
235應該也是很厲害的路線
235載客量也高，但成本也高，沒有像299那麼賺
謝謝分享
不客氣
從有台北市公車處坐到現在 台一線王者
台一線高架橋上班次最多的公車
6:01秒，以前299的兩家業者三重客運跟大都會客運的駕駛員為了搶載客業績獎金的地點還經常危險駕駛 ，以前住在新北市新莊區幸福思源路口附近的時候常搭299到台北車站不過後來換搭652，因為652停靠台北車站(忠孝)的時候會停在新光三越台北站前店前面 ruclips.net/video/uS1t7Z0r8Hw/видео.htmlsi=b62W7wQq13mMPvMZ
ruclips.net/video/7EnY7qQtP7k/видео.htmlsi=Jy_iFeEtKBYrHNKf
ruclips.net/video/5sxlwW70UCQ/видео.htmlsi=e2ZoORd-KgAep3Wv
以前只要走南京東路的公車，站位都在新光三越前面。
個人覺得路線能一直這麼多人那都拜捷運所賜😅不管橘線還是現在的黃線，都是不直接又班距長，完全比不上班次密集的公車
環狀線的好處是上新莊往板橋、中和終於不用忍受塞車之苦，但現在面臨中斷問題，不知道要多久才能完全修復了
我很少搭299 因為我很少去台北縣, 覺得那個年代的新莊, 樹林, 都好偏僻落後荒涼
板南線通車以前我常搭的是 212, 串聯信義計畫區, 東區, 西門町, 南機場
板南線通車後就都搭捷運了, 除非是要去南機場吃小吃才搭212
題外話，說起南機場有很多好料的！
@@AllanPoeLover 現在的新莊跟樹林還是很荒涼，樹林大安路外圍一副未開發的樣子，交通又不是很方便，靠近板橋那邊才有比較繁華的氛圍
樹林有名的阿義腿庫飯前陣子搬家搬到阿瀚站的位置的正對面，有經過可以試試看！(只賣晚餐)
喔喔，下午去的時候有看到，但那時候還沒營業
之前假日有從聯合報坐299到新莊棒球場而且不會因為假日關係299就很難等車還滿多的
299假日一樣好等
其實松山路也是相對新的路
取代當時的舊路虎林街
永吉路也是日治時期就有的計畫道路
倒是三重中華路口真的可以改名
變成新北大道中華路口
以和臺北市中華路區隔
另外 299延伸到好市多很好
那邊很缺一條方便的公車
剛好尾段還可以撈一些客人
和262區間車一樣概念
至於新樹路俊英街真的可以考慮設站
俊英街多一條選擇
至於新樹路前段 現在還有885在行駛
感謝補充，原來虎林街是舊有的路
299尾段確實可以撈一些短程客
看影片才知道現在299都有到好市多了😂
有喔！好市多離以前三重客運新莊舊站不遠
當別人問我新莊的特產是什麼的時候 我一律回答299
另外 以前大都會客運 跟首都客運一起開299時 常常 一次就來個3到4台 每個司機都想拼載客量 到後來 2間搶客搶到鬧出脾氣 交通部直接協調2間公司做輪流 到現在目前的299已經沒有一次來3或4台了
這個不是交通部協調，而是首都介入管理，目前兩端均有控管發車
@@桐人和谷-q7q我早上出門還是很常遇到一次來幾台的狀況（而我也覺得有必要！真的擠到上不了車！）
以前還有299區，只是疫情中就停駛了
修改了，目前已補充在說明欄內
阿瀚現在是賣藥和正常說話 混著播 一點都不卡 讚喔
哈哈哈哈，下次我就真的賣藥給你看喔！！
@@trafficeverything 賣壯陽藥喔
下次可以介紹三重客運265嗎?
265暫時不會，但有考慮會介紹市區其他路線。
忠孝橋引道拆掉之後 大小車輛從台北端要上忠孝橋更快速了 不然以前都塞在引道入口 我是搭37只到三重 有所感
是39嗎？
@@trafficeverything 是39...... 太久沒坐 忘了 疫情期間等39等了一個小時 怕到 之後都改搭捷運了
放心，現在恢復好等多了
疫情那時候公車通通大減班，真的沒人搭。
299班次希望多一點@@
現在班次夠多了間隔5_10 分ㄧ班不用等很久
現在夠多了啦，想再加也不容易
懷念299沒有下三重中華路口的日子，當時車又少，上中山橋後一路到北車超快的
我相信如果取消三重中華路口站營收不會少到哪去
我要是三重人也會覺得才過一座橋就多收15元不划算，而且開到這站公車上人就蠻多的，三重人能上的沒幾位
此站也不是只有299公車可以到北車，有很多選擇，299幹嘛一定要下三重中華路口???
有鑑於現在車越來越多，299多下這站要多個5~10分鐘，有的司機還會技術性的多等一個紅燈，時間就又拉長了
大家都是上班族，時間很寶貴，來連署取消三重中華路口
你不需要別人需要
@@user-qwertyuiopasdfghjk 你是怕連署過嗎?? XD
沒辦法，除非你去說服三重當地的民代、里長，否則不可能取消。
@@trafficeverything 好喔~~感謝提供寶貴建議，來試試看囉 XD
我是新莊人，剛開始跟您想的差不多，但看到從北車往新莊方向，每到三重中華路口就下一堆人，即便包括這十幾年讓652、617等路線去瓜分該站人流，就知道這站的設置是有需求的。
我二十多年前念永春，後來念輔大，在忠孝東路四段那邊打工......299就是好朋友啊，但曾經塞在橋上兩個小時，還是客滿站在台階上，很慘
聽說下雨天會很恐怖，一塞車就是兩小時起跳
@@trafficeverything 上下班時間上橋真的很可怕，也不能中途下車什麼的，所以為了不要那時候坐299回家，我決定.....遲到或早退🤣
好慘,客滿的時候塞橋上,這不得擠死
@@RK8JMVA-KJF 站在車門的台階其實比站在一般的車廂站立區域好，因為我可以靠著車門😅
1980 我念輔大, 經常搭乘三重客運台北－輔大線往來台北與學校．那時候好像有 259 是直走台北車站到忠孝東路五段?
對，以前259直走忠孝東路
那可以請你說看看652的故事嗎？想聽看看😁
我直接把粉絲團的文章貼過來吧
早期0東左右線，對於內湖人、民生社區居民而言，是前往東區、南京東路最重要的公車，不過當時的乘客分不清楚左右線，駕駛也困擾，小編記得小時候搭0東的時候，乘客攔車常常問駕駛：「有沒有到台北車站？」駕駛都會回答：「你要搭右線啦！右線比較快」。
為了解決許多人對於左右線的困擾，2000.6.15這一天，0東右線終於獨立新的號碼－652，自此與0東系列分開，日後公車處面臨民營化縮編組織及人事，安康站裁撤後，縮短改由內湖站發車，也曾數度調整瑞光路的動線，營運雖有起色，但客源仍有限。
然而，危機就是轉機，大都會客運看準了新莊的市場，在2011.2.14將652延駛至新莊中港地區，並加密班次。也因為多了一個選擇，往返台北車站更快速，因此深受新莊朋友們的喜愛，讓652正式從谷底翻身。
652雖然對新莊朋友而言，不過只是短短10年歷史光陰，但對於內湖、民生社區的朋友而言，這條超過一甲子的652，想必一定會勾起您們無數的搭乘回憶，小編相信，652依舊會繼續行駛下去，陪伴著新莊、內湖的朋友們。
是否能做982的影片嗎
982目前沒有要做喔
全程90分鐘
你下午5.的時候搭
絕對不可能
永春到北車就1小時了
忠孝橋在塞車到三重又過了15分鐘
現在延長到樹林更久了！沒辦法，以前從永春高中到輔大頂多一小時出頭，現在越來越塞可能還更慢
可以拍高雄的嗎
有喔，我們會慢慢開始往中南部前進
299是我第一次知道原來公車可以壓車，有了299誰還需要捷運
我需要
還有更神奇的開法不是在299，在其他路線。
以前是輔大到永春 俗稱店到店
總站到總站的意思嗎~~
@@trafficeverything 是學店到學店
自從有652之後我就很少搭299了~
652進來新莊確實有SHARE一點299的客源，但上新莊的公車種類還是不足。
可以介紹624台北客運嗎?
624不會介紹喔！
299 99最常違規經常中正路轉新泰路紅燈左轉
嗯，了解。
台北客運10路老公車還有開嗎
現在叫796
299跟235應該都是下新莊出來的吧www
是說身為新莊人能看到自己家還蠻感動的（？
嚴格來說，一開始的299沒進入下新莊範圍
之前299還會發生搶客人而撞車
兩家業者以前常發生這種事
7:39 299區 停駛了
修改了，目前已補充在說明欄內
個人覺得299路線太長
停車站點太多 很多站點超近
但路線取勝
是新莊的捷運板南線公車版本
路線太長是因為現在又延伸到樹林尾端，主因是新莊地區太容易塞車，才會耗費這麼久時間
以前唸書都去輔大搭到北車，人有夠多!
這條上新莊到台北車站還是最快的，幸福路、化成路非常多人在搭
想看275、796
這兩條暫時沒有要介紹喔
現在要直接半殘兩個月
還好啦，總比整條線停駛來得好。
影片中右半部全部沒看到
沒辦法，我就坐在左半部，我總不可能左右兩邊都跑，這樣會影響車內乘客的安寧
@@trafficeverything
只是 很多景點都無法欣賞
299和忠孝幹線差不多吧
299走到忠孝東路四段轉基隆路、松隆路、永吉路、松山路
忠孝幹線有走到五段，左轉松山路、松隆路、基隆路，方向不一樣
難怪我爸會跑這條路線
薪資高，尤其大都會，但業績壓力大
現在賺大錢的，再加上 652。
兩條都撈，大賺
餓久久
真的！
坐上299
包你餓久久
繞來繞去 XD
299 僅次於 307 吧😊
營收上來說，去年299在第四名，第二名是262
@@trafficeverything 對 我看 262 班次蠻多的 希望以後可以介紹 262 雖然是 市區的路線 但 班次真的太多了 除了以前的低底盤公車之外 還有新的電動公車 262 跟 297 還有5路 以及 內科3路 都同個總站
299在30幾年前人就一直很多…
嗯啊，到現在都還是黃金線
就是擠😂😂😂
呵呵，我懂
拉到樹林了
是的，沿著新樹路行駛
多開了好遠 司機累死
現在一趟快三個小時
都只拍一邊 頗可惜
沒辦法，我總不可能在車內跑來跑去錄兩邊，容易影響車內乘客安寧
307 +1 +1
307的故事我們之前有講喔，歡迎直接翻閱頻道影片
客人上車都還沒站穩就關門開車，害我的眼鏡被撞飛掉，眼鏡也因為隨著關門被甩出車外（因為車上找不到）因為監視器死角沒拍到，司機也不認帳，最討厭的公車。
監視器沒拍到眼鏡當場被撞飛的畫面？
釘子戶 彭龍三
挖哩，你還知道他的名字啊
299比捷運快班車密集而且靠近家居捷運要走很久617更直去內湖
上新莊搭617進民權東路很方便！
@@trafficeverything 但617越來越難等了
652進駐新莊，617營收有下滑一點，加上紅32升級民權幹線，強化優勢，617營收降低，所以越來越難等.....
這條可惜沒到民安路或捷運丹鳳站
現在要去台北車站
都要搭802或235到輔大然後轉299 唉~
同意，如果有開到民安路會更棒，民安路上乘客也是不少的!!
如果要走民安一帶的話，從正豐站拐進民安西路不知道怎麼樣，然後再一路順著民安西路，民安路，富國路開，但這樣會有路線過長的問題，且從迴龍站作為始發點的話，接了大量下新莊的居民，上新莊恐怕會有民怨，認為下新莊讓座位爆滿
印象中下新莊附近的總站有停放三重客運車輛的只有迴龍跟影片中提到的樹林那邊? 迴龍能不能再停放這麼多車也是一個大問題
也可以考慮637、藍2，只是沒以前好等就是了
@@trafficeverything 看了一下台北郵局跟重慶南路站
感覺還不錯喔~ 這是可以考慮一下 藍2這個好像是改站吧 以前沒這站的樣子
沒有媲美冠軍307喔！ 你可以去查一下營收排名！ 比299高的 還有兩條線喔 ！ （而且營收都遠不如他們喔！ 299*2倍營收還是少於307喔！
我們早就查過營收排名，299還是在名列前矛的位置喔
@@trafficeverything 排名前面 不代表媲美喔！ 既然做過了 還不懂喔？ 那就中文程度的問題 再去好好學學吧
@@LawrenceChi 呵呵，我不需要做中文程度檢測，無所謂，你我又不是看不懂中文，媲美的形容對你而言原來這麼錯誤，那很抱歉，喜歡抓小毛病，我「絕對」不會更改的！
@@trafficeverything 又沒人叫你更改 你在高估自己什麼？ 程度不好就不好 笑翻！ 我也『絕對』 覺得你好笑 😂😂
@@LawrenceChi 我高估自己無誤、但你也高估自己的中文程度啊！呵呵，只可惜我沒去當喜劇演員，我可能會讓你「笑翻天」喔！哈！
三重客運呵呵低端司機
三重近幾年變好很多了好嗎，哪個行業沒有老鼠屎全是聖人？
任何一家都有老鼠屎，駕駛開車有辛苦的一面
三重客運的司機只能說很垃圾
嗯。
99公車數量不輸給299
進入新泰路後基本上只要99來了就知道下一班是299
這班是299下一台就是99了
299還是比99多，99這陣子缺駕駛班距比較不穩
剛好最近環狀線斷掉，能行駛路線的班次又減少。要去板橋工作，或轉車的人需求不少轉到99，現在運輸壓力大增，到財元戲院站以後，上班時間要上客不容易。