Молодец ❗Я больше 20 лет за рулём но такое увидел впервые, единственно не сказал что оди конец трубы вварен выше другого хотя на видео это видно, это обязательно сделать чтобы была циркуляция, а то некоторые пишут насос нужен (кабину прогевать, а ктоже там печку включит, хотя включить можно но в мороз циркуляционный насос + моторчик отопителя высасут аккумулятор в ноль) а законы физики никто не отменял вварёная в подон труба под небольшим заставит тепло подниматься вверх и опускаться вниз к тену физику не кто не отменял. Респект тебе ❗👍
@@Rumil0905 Семён сказал, что тен греет несильно, что означает щадящий нагрев жидкостей. При работе тенов на всю катушку, естественно всё начинает "гореть"
Я такой тэн себе в газ-21 в поддон ставил, только от электрочайника и у меня был прямой контакт тэн-масло от этого масло быстро чернело, это было еще 20 лет назад, очень долго он грел, но всеже помгал в -30 не палить бензин зря. ( Смотрю коменты и херею, сколько на просторах инета скудоумных, сваренно плохо, а сами то палец об палец не ударили, что бы сделать хоть, что то подобное)
Просто инэт помойка , порой даже можно заметить людей специально подливающих масло в огонь , и в основном это те кто работают за бабки продали душу и все аккаунты однодневки и т.д А масло действительно греть не выгодно и плохо , а поколение техникума спту точно много чего на свет породило ибо самое выживаемое поколение
@@Rumil0905 не думаю что тёплое масло может испортится, и испортит двигло. Главное нет прямого контакта с нагревателем.это работает даже грея поддон электроплиткой, главное чтоб воздушный зазор был.
Семён Семёныч!!! Да ты ГЕНИЙ!!! Это же и масло и тосол всегда в рабочей температуре! Плюс ещё в том что масло то не горит,,, если его тупо в поддон врезать!!! Короче спасибо тебе! Дай бог тебе здоровья и долгих лет жизни! Есть поддон, собираюсь за тэной и к сварщикам👻👻👻
@@alex91639 то что умников пруд пруди это давно ясно! Для более подробного эксперимента можешь себе в разные места вставлять пояльник! А способ отличный. На днях парню сделали эту систему! Выставил терморегулятором 60 градусов. Вечером включил. Утром заводит с пол оборота! На улице - 40 - 45 градусов. (Якутия) Как-то так!
@@alex91639 Тен греет не масло, а антифриз. А антифриз греет весь двигатель и масло. Так что снижения ресурса масла не будет, а увеличение ресурса двигателя, за счёт теплого запуска
@@alex91639 такая система подогрева, работает у мена на ямзовских двигателях с 1998 года.термосифонная циркуляция ож не требует насоса,важно правильно подцепить рукава и термостаты чтобы работали.
Брат, БРАВО!!! Тема- ОГОНЬ! С Т-16, можно сказать, вопрос решён. -20С' утопия куда-то рвануть. Паялкой часа два на малом огне, и не всегда желаемый результат. А масло.., так я его каждую Весну меняю. Не жалею. Будь Здоров, Брат. С Уважением. Восточная СИБИРЬ.
Молодец что показал людям! Я таким подогревом масла и одновременно тосола лет 10 камаз в любые морозы запускал👍 Только один раз зацепился головой тена, отломил ее и тосол вытек. Вот это бы место ещё защитой прекрыть и цены не будет, если рядом есть 220в.
Такого в 2010 года в Новосибирске видел. Камаз заводился на первом запуске. 👍 Тот кто пишут всякую фигню они просто умеет только сидит на диване и даже не умеет чешат свою жопу. Автору респект👍 удачи.
Если есть электричество, то проблем не много в любой мороз. А вот бы автономку миниатюрную, на всякий морозный случай. Но автор всё равно молодец. Изящная конструкция
Молодец! Конструкция правильная и надежная, единственно пройти сварные швы пайкой(латунью). Решишь сразу две задачи: снимешь напряжение со сварных швов и заплавишь микротрещины, если таковые будут. Удачи коллега!
Ещё в 1999 после покупки ауди 80 с дизелем 1.6 JK . Врезал такой Тен ( аристон) в систему охлаждения. У нас на Кубани сильные морозы редкость, но иногда бывают. В зависимости от t°C включал минимум на 30мин. максимум на 2часа при -10°С при запуске двигателя стрелка показывала 40+-20°С что очень не плохо продлевало срок службы ДВС В результоте я приехал на данном авто 1,4 мл. км. Как то так!
Молодец мужик впервые такое вижу мне очень сильно понравилась ваша идея, вот поставить бы ещё терморегулятор помпа такая она на паровой вставляется в домашнем печке который воду гоняет Я думаю ещё лучше было бы
Делали ещё в 80-х.Запорожцев грели тегами от самоваров. Лаборатория показала, что масло теряет свои свойства ввиду оседания присадок на нагревателе. В течение годы жир была просто бомба. Меняли масло чаще. Благо не дорогое и не дефицитное. Вваривать трубу нужно после того, как затянутый в гайку нагреватель будет сориентирован к сверху над датчиком. Иначе датчик, находясь в тепловом пятне будет отключать нагреватель.
лучше возить с собой автономный генератор и от него подобный подогрев запитывать, чем в мороз посадить вебастой батарейку и получить вроде тёплый двигатель, но провернуть его будет уже нечем. лайк.
Автору спасибо. У нас хоть и не бывает Морозов лютых. Ну -25 -30 КАМАЗ всё равно неохотно запускается. У меня стоит ПЖД правда есть нюансы. Что-то с ним иногда не так то не запускается подогрев потом ремонт время идёт машина стоит и тд.... А тут гениально просто розетка вряд-ли не запустится ))) возьму на вооружение автору ещё раз Спасибо.. Но всё равно есть один изъян это летом с такой конструкцией.... Температура масла всегда выше антифриза. И летом в нагрузке масло будет кипятить антифриз) Я думаю надо продумать вариант с перекрыванием подачи антифриза в эту трубу
Гемора конечно много ,но вещь норм,у меня стоит самовар Россия производитель на подогрев антифриза ,так он забился грязью и шарик не работал -летом разобрал там грязи было ужас -вам это не грозит ,надежная вещь !тен только надо взять качественный.
В былые времена был запорожец, да масла были не то что сегодня, в мороз заводился плохо, озадачился и врезал в поддон Тен от чайника, поддон у зазика был алюминиевый, делал ввертыши с уплотнением, четко все работало , и мороз был не страшен, главное не далеко от розетки машину ставить!!!!!
Маслоприёмник в подогрев не упирается? В восмидесятых подобное делал, на Урал 4320 пришлось немного менять конструкцию. Ну а так тема рабочая. Вывозит и в -55 лишь бы антифриз или тосол не замерзали.
Всё отлично, идея отличная, с руковами рвд отлично придумано, гравитационная циркуляция рулит, но вот качество сварочных швов оставляет желать лучшего, уверенный лайк и репост
Циркуляция называется ТЕРМОСИФОННАЯ , запомни, гравитационной циркуляции не бывает, так-как гравитация, это сила тяготения, то есть притяжения и это не дает циркуляции.
@@user-zzzzzzzzzzzzzzzzzzxxxxx народ, это ты и некоторые другие, называющие циркуляцию гравитационным? Наверно ещё и те, кто R - в обозначении шин называют радиусом? Так вот знай, расскажи другим, чтобы бабушку называть дедушкой, у неё должен быть член(половой, а не партийный, или какой либо другой) это объязательное условие.
У меня такой на газике стоит.хотя я не завожу ниже 10 градусов.тосол и плюс масло за пол часа хорошо греет.советую.можно и на Жигули сделать на 1квт такую колбу.тока масло уровень придётся менять при заправке.
@@iyv658yyhg пишу ещё раз, есть фанерная коробка, немножко туго надевается на поддон, в её низ сверху вставлен патрон с лампой, есть патроны, верх чуть шире, он не проваливается и в тоже время свободно, можно извлечь, лампочка150ватт, как раз пол заборником, на фильтра То же фанерная коробка, тут лампочка 100ват, тут брусочек деревянный между коробкой и балкой, в колене с радиатора в помпу поставил 2 тена из нержавейки, колено железное, покупал с теном, тот потом проржавел и машина током билась, смотря как вилку включить. Купил два из нержавейки в магазе с импортными запчастями для всяких боллеров, магнитом проверял, чистая нержавейка Не Магнитится!!! Поставил, два тена по 1200ватт, может 1250ватт, главное в паре чтоб не меньше 2400ватт. Это из практики, коллегам давали разные в автоколонне и на 2400ватт лучше всех, и больше не надо, быстро греет тосол, если мороз не очень, ночью часа на три включал, один тен, если очень, то рано утром оба. Если на всю ночь, то в тридцатник к утру будет сорок на приборе. Не кипит, так как уходит через помпу в блок, у колена туда подъём, ну может через печку чуть уйдёт в радиатор, ну чуть через термостаты, там есть по дырочке. Тут все понятно. Главное, масло не жгешь, не портишь, и в фильтрах оно теплое, даже если 0 будет, и то УЖЕ. Но там для руки тепленько, проверял. Утром все убрал, ну да, постелил быстренько и достал. Зато масло не портишь и главное, в фильтрах теплое, а иначе как не Грей в поддоне, как тут наконструировал чел, в фильтрах будет густое и первое холодное масло из фильтров сразу не пойдет, а теплое с поддона пойдет через Клапан-шарик, он стоит на приблуде с фильтрами с завода, редукционный клапан, , мимо фильтров и будет там идти, пока через фильтра не продавит, а они могут просто сьежиться, а то и порваться, и будешь ездить фактически уже без фильтров. Лампы на зиму спокойно хватают, зато ничего лишнего, и ничем не заденешь и не оторвешь, если куда залезешь. У Кента был сложны й из блока в блок, покупал, , скипятил мотор, разбирал, что то не выключилось. У меня кипячение исключено, , и масло не пережигаешь, а оно портится, это тоже знаю, когда сильно греешь, без циркуляции, начинается крекинг процесс и масло раскладывается на отдельные составляющие. Ну если даже подсолнечное нагреть , чтоб дымило, уже оно почти в олифу превращается, пошел процесс, так олифу и делают, кипят ят и все. Моторное масло так же, разницы нет. А потом вкладыши кончаются, а вроде масло всегда меняли, а оно уже и не масло, зимой его превратили в простой мазут и скажут ху... вкладыши, а моторист скажет масло плохое, он же не знает, что его перегревали зимой. Вроде все рассказал. Ну удлинитель на четыре розетки, провод толстый.
@@iyv658yyhg ну и про масло ещё. Камазовское, м10г2к Лукой ловское, хорошее, зимним не пользуюсь, давление ниже, это кент прошёл, я лучше подогрею, но на 10 000 не хватает, раньше хватало, оно "стирается" тоже, масло не жрет почти совсем мотор, но если пошел расход, значит оно "стерлось", меняю, и опять нет расхода, потом стало хватать, на 8 000, сейчас всего на 6000, но масло хорошее, брать только с ЛУКОЙЛа, я его с заправки беру, почему хорошее, менял сам вкладыши, они ну очень не стертые, по жизни пришлось видеть всякие, и вал даже стал лучше, чем когда по первой менял, когда купил КамАЗ, весь разобрал и перебрал, лета хватило.
@@iyv658yyhg ну и до кучи, раз интересуешься, про масло и расход, у меня с сапуна патрубок нам90° и вверх, труба из него до топливных фильтров, опять патрубок, кусочек из него трубы и опять патрубок и он уже вниз, получается сапун на уровне фильтров, ещё по молодости заметил, внизу штатной трубы из сапуна всегда в масле, значит добрасывает до уровня сапуна, тем более там почти масляная пыль при работе. Сделал как описал, и расход масла уменьшился сильно. С годами кенту достался новый мотор, военный, с каким то брачком несущественным, на военной приёмке за мелочь бракуют и в народное хозяйство сразу, что узел, что машину целиком. И на этом моторе сапун начинался спереди мотора, в районе слива масла с ТНВД, труба мимо ТНВД назад и выход за заднюю плиту мотора и там патрубок вниз и кусочек трубки. Получается долго нужно маслу в конец назад пробираться, может спереди мотора внутри не так брызгает масло, не знаю, при работе мотора внутри не был😊, но сделано не зря же. И вообще, если к нам в автоколонну приходил КамАЗ цвета хакки, это с военной линии, с нюансом, ну воздух не держит сутки, какой нибудь контур горит, лампочка, там из пять или четыре, или капля масла на стоянке, или тосола, все, это брак, но они не ломались лет по 6-7 от слова Совсем. Наш снабженец по железкам знал, когда вояки будут получать и уже был там, если вдруг по разнарядке нам шли машины и "умел" брать именно такие, которые вояки бракуют, идёт офицер с солдатами по стоянке и смотрят воздух, и что где капнуло потом заводят, , машины на чистом асфальте, может бетоне, перед этим сутки стоят, даже если сразу не завелся, все, в брак. Было так, сейчас не знаю.
На Томторе, при - 57, на КАМАЗе включил ПЖД. Через 50 минут закипел тосол. Завёл двигатель, лампочка Д масла горела минут 5. На другом КАМАЗе кабину подняли - шланги отопителя сломались. Ещё на одном - резина потрескалась. Это мы там их испытывали. Бывший водитель - испытатель.
Ну а я себе на трактор ( 4 литра мотор) поставил подогреватель тосола с помпочкой . За час в минус пять греет блок и головку до приятно теплого состояния. А поддон нагревать ,то сейчас продаются обогревательные пластины. На легковушку вроде мощность ватт 400. Они уже идут с термореле. Точно не помню ,вроде 60--80 градусов диапазон вкл/ выкл. Приклеивается снизу к поддону. Стоит около 500-- 1000гривен. Зависит от размера. На 220 вольт. И масло не портит ,и никаких сварок- трубок и протечек масла / антифриз.
На самом деле -- просто Гениально. Греем и тосол и масло. Причем в режиме двойной перестраховки от локального перегрева холодного масла . Можно ещё в РВД врезать насосик ,вообще будет ещё более щадящий режим для масла и можно температуру на тене смело накручивать градусов 80. И ещё быстрее ДВС станет прогреваться. Но это уже Супертюнинг)) Интересно ,почему на заводе КАМАЗ это никому не надо ??? Сидят ,по старинке день до вечера ,абы зарплата шла ..
@@alex91639 Ну не у каждого есть деньги на новый КАМАЗ. Тем более с опциями .... Были б у него деньги на новую какую- нибудь иномарку ( ну или хоть КамАЗ) он бы там с паяльником не извращался возле поддона....
Гениальная идея! Для легковых автомобилей правда нужно что то по компактнее. Себе в дизель я так не стал бы делать... Тупо нет розетки на месте стоянки во дворе.
Я на камазах с 1979 г начинал сложно все это надо просто вкрутить тен и все никаких шлангов не надоа вдруг он лопнет на ходу и его не увидишь раньше делали просьо тен и розетка тем проще тем надежнее
Ребята, почитал ваши отзывы. Я просто не понимаю, вы что в авто магазинах никогда не были. Да, мы это делали в советское время, потому что не было ничего подобного как сейчас. Стоить масло. Снять поддон. Кто варить не умеет найти сварщика, заплатить. Купить шланги тенн. Переходники, фитинги. Всё собрать и поставить на место. А монтаж/демонтаж поддона не очень приятное занятие. Зачем? Когда сейчас в продаже есть подогревы с разными комплектами для любых машин. Даже криворукий установит его за полдня. И будет гораздо дешевле.
Молодец ❗Я больше 20 лет за рулём но такое увидел впервые, единственно не сказал что оди конец трубы вварен выше другого хотя на видео это видно, это обязательно сделать чтобы была циркуляция, а то некоторые пишут насос нужен (кабину прогевать, а ктоже там печку включит, хотя включить можно но в мороз циркуляционный насос + моторчик отопителя высасут аккумулятор в ноль) а законы физики никто не отменял вварёная в подон труба под небольшим заставит тепло подниматься вверх и опускаться вниз к тену физику не кто не отменял. Респект тебе ❗👍
Термосифон и без насоса работать будет
@@Rumil0905 а от чего оно должно поменять свойство. Тен не напрямую же масло жарит. Иногда прежде надо думать а потом делать выводы.
@@Rumil0905 Семён сказал, что тен греет несильно, что означает щадящий нагрев жидкостей. При работе тенов на всю катушку, естественно всё начинает "гореть"
@@dmitriynovikov9032 антифриз не даст маслу гореть
@@Rumil0905 прежде чем писать подобную чуш, измерь температуру масла на прогретом двигателе. Ты удивишся, но она сильно больше 100°С
Я такой тэн себе в газ-21 в поддон ставил, только от электрочайника и у меня был прямой контакт тэн-масло от этого масло быстро чернело, это было еще 20 лет назад, очень долго он грел, но всеже помгал в -30 не палить бензин зря. ( Смотрю коменты и херею, сколько на просторах инета скудоумных, сваренно плохо, а сами то палец об палец не ударили, что бы сделать хоть, что то подобное)
Просто инэт помойка , порой даже можно заметить людей специально подливающих масло в огонь , и в основном это те кто работают за бабки продали душу и все аккаунты однодневки и т.д
А масло действительно греть не выгодно и плохо , а поколение техникума спту точно много чего на свет породило ибо самое выживаемое поколение
Так он тосол и греет...
Обосрать что нибудь ума много не надо.
@@user-nu3pc4ne6m конструктив и мотивация , и опыт времени и тем более лучше чужие ошибки чем сво. И испорченные вещи
@@Rumil0905 не думаю что тёплое масло может испортится, и испортит двигло. Главное нет прямого контакта с нагревателем.это работает даже грея поддон электроплиткой, главное чтоб воздушный зазор был.
Каждый умник что небудь да скажет, но ты не обращай на них внимания, всё у тебя придуманно отлично, лайк лайк и ещё раз лайк.
Семён Семёныч!!! Да ты ГЕНИЙ!!! Это же и масло и тосол всегда в рабочей температуре! Плюс ещё в том что масло то не горит,,, если его тупо в поддон врезать!!! Короче спасибо тебе! Дай бог тебе здоровья и долгих лет жизни! Есть поддон, собираюсь за тэной и к сварщикам👻👻👻
@@alex91639 то что умников пруд пруди это давно ясно! Для более подробного эксперимента можешь себе в разные места вставлять пояльник! А способ отличный. На днях парню сделали эту систему! Выставил терморегулятором 60 градусов. Вечером включил. Утром заводит с пол оборота! На улице - 40 - 45 градусов. (Якутия) Как-то так!
@@alex91639 Тен греет не масло, а антифриз. А антифриз греет весь двигатель и масло. Так что снижения ресурса масла не будет, а увеличение ресурса двигателя, за счёт теплого запуска
@@alex91639 такая система подогрева, работает у мена на ямзовских двигателях с 1998 года.термосифонная циркуляция ож не требует насоса,важно правильно подцепить рукава и термостаты чтобы работали.
Брат, БРАВО!!!
Тема- ОГОНЬ!
С Т-16, можно сказать, вопрос решён.
-20С' утопия куда-то рвануть. Паялкой часа два на малом огне, и не всегда желаемый результат. А масло.., так я его каждую Весну меняю. Не жалею.
Будь Здоров, Брат.
С Уважением.
Восточная СИБИРЬ.
Молодец что показал людям!
Я таким подогревом масла и одновременно тосола лет 10 камаз в любые морозы запускал👍
Только один раз зацепился головой тена, отломил ее и тосол вытек. Вот это бы место ещё защитой прекрыть и цены не будет, если рядом есть 220в.
Старо это в 90 ставили . Кто не знал ты напомнил респект🤝👍👍👍
С наступающим новым годом и привет из Челябинска
У меня нет Камаза , но я понимаю как это КРУТО , шикарная система, и масло и ОЖ греет разом 👍🏻
@@alex91639 да ты заебал срать в комментариях!
@@alex91639 с хуя ли в одной?! Греется тосол и масло попутно.
@@alex91639 на морозе, такое количество резко нагреваться не может. Не тупи, и не старайся умным показаться, ум, это не твоё
Такого в 2010 года в Новосибирске видел. Камаз заводился на первом запуске. 👍 Тот кто пишут всякую фигню они просто умеет только сидит на диване и даже не умеет чешат свою жопу. Автору респект👍 удачи.
Круто но обязательно с заземлением!!!! Счастливого пути!
Все просто и надёжно.... Минимум составляющих. Отличная работа.
Красавчик толково придумал и масло и антифриз прогревается!!!
Если есть электричество, то проблем не много в любой мороз. А вот бы автономку миниатюрную, на всякий морозный случай.
Но автор всё равно молодец. Изящная конструкция
Офигенно 👍 просто и правильно сделано
Молодец! Конструкция правильная и надежная, единственно пройти сварные швы пайкой(латунью). Решишь сразу две задачи: снимешь напряжение со сварных швов и заплавишь микротрещины, если таковые будут. Удачи коллега!
Супер подогрев мужичок сделал на КАМАЗе печку на дровах с вваренным змеевиком... Никакого электричества не надо, и никогда не замерзнешь...
Про это есть ролик на моём канале.
Молодец, все гениальное просто.
Классная идея!
МУЖИК ТЫ ГЕНИЙ!!! СПАСИБО ТЕБЕ!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
с меня лайк и подписка!
Степан,поздравляю с премьерой, с меня подписка.
да очень хорошо придумано у меня тоже такое супер
Молодец. Век живи, век учись
Отличная вещь!👍
Ты гений, спасибо!
Ещё в 1999 после покупки ауди 80 с дизелем 1.6 JK . Врезал такой Тен ( аристон) в систему охлаждения. У нас на Кубани сильные морозы редкость, но иногда бывают. В зависимости от t°C включал минимум на 30мин. максимум на 2часа при -10°С при запуске двигателя стрелка показывала 40+-20°С что очень не плохо продлевало срок службы ДВС В результоте я приехал на данном авто 1,4 мл. км. Как то так!
У меня дед так делал в 70 годах только трубка на сквозь и пользовались паяльной лампой так как была проблема стакими тенами.
Молодец мужик впервые такое вижу мне очень сильно понравилась ваша идея, вот поставить бы ещё терморегулятор помпа такая она на паровой вставляется в домашнем печке который воду гоняет Я думаю ещё лучше было бы
Я такой подогрев делал 20 лет назад.на севере у многих такой был подогрев
Делали ещё в 80-х.Запорожцев грели тегами от самоваров. Лаборатория показала, что масло теряет свои свойства ввиду оседания присадок на нагревателе. В течение годы жир была просто бомба. Меняли масло чаще. Благо не дорогое и не дефицитное.
Вваривать трубу нужно после того, как затянутый в гайку нагреватель будет сориентирован к сверху над датчиком. Иначе датчик, находясь в тепловом пятне будет отключать нагреватель.
Крутая идея, 😀👍
Так же как в ролике семь-восемь лет назад на УАЗ буханка сделал, очень понравилось как работает,дохлый аккумулятор запускал в любой мороз.
Вход антифриза в подогревать нужно брать с головки а выход в блок. Подогреватель огонь
лучше возить с собой автономный генератор и от него подобный подогрев запитывать, чем в мороз посадить вебастой батарейку и получить вроде тёплый двигатель, но провернуть его будет уже нечем. лайк.
Мы примерно так же делали тока трубу 25тую и наружний котёл 3кв!рабоьает просто отлично! А ета система мне кажется по интересней будет!
Отлично.
Автору спасибо. У нас хоть и не бывает Морозов лютых. Ну -25 -30 КАМАЗ всё равно неохотно запускается. У меня стоит ПЖД правда есть нюансы. Что-то с ним иногда не так то не запускается подогрев потом ремонт время идёт машина стоит и тд.... А тут гениально просто розетка вряд-ли не запустится ))) возьму на вооружение автору ещё раз Спасибо.. Но всё равно есть один изъян это летом с такой конструкцией.... Температура масла всегда выше антифриза. И летом в нагрузке масло будет кипятить антифриз) Я думаю надо продумать вариант с перекрыванием подачи антифриза в эту трубу
Я с вами не соглашусь теплообменник устанавливают на все турбомоторы давно тем самым уменьшают температуру масла ,и увеличивают тем самым ресурс,👍
Ну так два крана поставить, один до кипятильника, другой после
привет с урала. ты просто КРАСАУЧЕГ,, вот у меня газ 3309, там поддон просто люминь, жалко.
Гемора конечно много ,но вещь норм,у меня стоит самовар Россия производитель на подогрев антифриза ,так он забился грязью и шарик не работал -летом разобрал там грязи было ужас -вам это не грозит ,надежная вещь !тен только надо взять качественный.
Молодец! Жирный Лайк!
Я такую делал всё харашо, но срабатывает автомат на тенне патом паставили насос и работает отличная пятую зиму. Насос от пжд 24 в.
Мужик ты гений.
Супер идея!
Во блин, на фитингах стандарта DKOL, я бы на твоем месте еще рвд италию поставилбы, италия дольше ходит. А так то лайк и подписка. 👍
В былые времена был запорожец, да масла были не то что сегодня, в мороз заводился плохо, озадачился и врезал в поддон Тен от чайника, поддон у зазика был алюминиевый, делал ввертыши с уплотнением, четко все работало , и мороз был не страшен, главное не далеко от розетки машину ставить!!!!!
Маслоприёмник в подогрев не упирается? В восмидесятых подобное делал, на Урал 4320 пришлось немного менять конструкцию. Ну а так тема рабочая. Вывозит и в -55 лишь бы антифриз или тосол не замерзали.
Чёртов гений👍👍👍
Отлично и без матюков
Голова, отличная доработка
Вот это доброта
Красавчик 1000лайков
Молодец! 👍
Всё отлично, идея отличная, с руковами рвд отлично придумано, гравитационная циркуляция рулит, но вот качество сварочных швов оставляет желать лучшего, уверенный лайк и репост
Циркуляция называется ТЕРМОСИФОННАЯ , запомни, гравитационной циркуляции не бывает, так-как гравитация, это сила тяготения, то есть притяжения и это не дает циркуляции.
@@user-np2ff6sp3c я знаю как это называется, это по научному, я написал по простому, как это называется в народе
@@user-zzzzzzzzzzzzzzzzzzxxxxx народ, это ты и некоторые другие, называющие циркуляцию гравитационным? Наверно ещё и те, кто R - в обозначении шин называют радиусом? Так вот знай, расскажи другим, чтобы бабушку называть дедушкой, у неё должен быть член(половой, а не партийный, или какой либо другой) это объязательное условие.
На старых мерсах в поддонах уже в то время устанавливали котлы для прогрева масла.
Good idea!👍
У нашего FORD TAUNUS 1970г.тэны стояли в картере и в низу радиатора.Рабочие.Не пользовались так как тбилиси.
Супер!!
У меня такой на газике стоит.хотя я не завожу ниже 10 градусов.тосол и плюс масло за пол часа хорошо греет.советую.можно и на Жигули сделать на 1квт такую колбу.тока масло уровень придётся менять при заправке.
Но, автору респект 🤝
Рабочий подогрев,у меня на ЯМЗ больше 20 лет такие работают.
Я почти 30 лет за рулём и подобное но эта конструкция гораздо лучше и проще класс👍
У меня ещё проще и надёжнее, и поддон целый.
@@user-cf7wh3st9c
Принцип действия какой?
@@iyv658yyhg пишу ещё раз, есть фанерная коробка, немножко туго надевается на поддон, в её низ сверху вставлен патрон с лампой, есть патроны, верх чуть шире, он не проваливается и в тоже время свободно, можно извлечь, лампочка150ватт, как раз пол заборником, на фильтра То же фанерная коробка, тут лампочка 100ват, тут брусочек деревянный между коробкой и балкой, в колене с радиатора в помпу поставил 2 тена из нержавейки, колено железное, покупал с теном, тот потом проржавел и машина током билась, смотря как вилку включить. Купил два из нержавейки в магазе с импортными запчастями для всяких боллеров, магнитом проверял, чистая нержавейка Не Магнитится!!! Поставил, два тена по 1200ватт, может 1250ватт, главное в паре чтоб не меньше 2400ватт. Это из практики, коллегам давали разные в автоколонне и на 2400ватт лучше всех, и больше не надо, быстро греет тосол, если мороз не очень, ночью часа на три включал, один тен, если очень, то рано утром оба. Если на всю ночь, то в тридцатник к утру будет сорок на приборе. Не кипит, так как уходит через помпу в блок, у колена туда подъём, ну может через печку чуть уйдёт в радиатор, ну чуть через термостаты, там есть по дырочке. Тут все понятно. Главное, масло не жгешь, не портишь, и в фильтрах оно теплое, даже если 0 будет, и то УЖЕ. Но там для руки тепленько, проверял. Утром все убрал, ну да, постелил быстренько и достал. Зато масло не портишь и главное, в фильтрах теплое, а иначе как не Грей в поддоне, как тут наконструировал чел, в фильтрах будет густое и первое холодное масло из фильтров сразу не пойдет, а теплое с поддона пойдет через Клапан-шарик, он стоит на приблуде с фильтрами с завода, редукционный клапан, , мимо фильтров и будет там идти, пока через фильтра не продавит, а они могут просто сьежиться, а то и порваться, и будешь ездить фактически уже без фильтров. Лампы на зиму спокойно хватают, зато ничего лишнего, и ничем не заденешь и не оторвешь, если куда залезешь. У Кента был сложны й из блока в блок, покупал, , скипятил мотор, разбирал, что то не выключилось. У меня кипячение исключено, , и масло не пережигаешь, а оно портится, это тоже знаю, когда сильно греешь, без циркуляции, начинается крекинг процесс и масло раскладывается на отдельные составляющие. Ну если даже подсолнечное нагреть , чтоб дымило, уже оно почти в олифу превращается, пошел процесс, так олифу и делают, кипят ят и все. Моторное масло так же, разницы нет. А потом вкладыши кончаются, а вроде масло всегда меняли, а оно уже и не масло, зимой его превратили в простой мазут и скажут ху... вкладыши, а моторист скажет масло плохое, он же не знает, что его перегревали зимой. Вроде все рассказал. Ну удлинитель на четыре розетки, провод толстый.
@@iyv658yyhg ну и про масло ещё. Камазовское, м10г2к Лукой ловское, хорошее, зимним не пользуюсь, давление ниже, это кент прошёл, я лучше подогрею, но на 10 000 не хватает, раньше хватало, оно "стирается" тоже, масло не жрет почти совсем мотор, но если пошел расход, значит оно "стерлось", меняю, и опять нет расхода, потом стало хватать, на 8 000, сейчас всего на 6000, но масло хорошее, брать только с ЛУКОЙЛа, я его с заправки беру, почему хорошее, менял сам вкладыши, они ну очень не стертые, по жизни пришлось видеть всякие, и вал даже стал лучше, чем когда по первой менял, когда купил КамАЗ, весь разобрал и перебрал, лета хватило.
@@iyv658yyhg ну и до кучи, раз интересуешься, про масло и расход, у меня с сапуна патрубок нам90° и вверх, труба из него до топливных фильтров, опять патрубок, кусочек из него трубы и опять патрубок и он уже вниз, получается сапун на уровне фильтров, ещё по молодости заметил, внизу штатной трубы из сапуна всегда в масле, значит добрасывает до уровня сапуна, тем более там почти масляная пыль при работе. Сделал как описал, и расход масла уменьшился сильно. С годами кенту достался новый мотор, военный, с каким то брачком несущественным, на военной приёмке за мелочь бракуют и в народное хозяйство сразу, что узел, что машину целиком. И на этом моторе сапун начинался спереди мотора, в районе слива масла с ТНВД, труба мимо ТНВД назад и выход за заднюю плиту мотора и там патрубок вниз и кусочек трубки. Получается долго нужно маслу в конец назад пробираться, может спереди мотора внутри не так брызгает масло, не знаю, при работе мотора внутри не был😊, но сделано не зря же. И вообще, если к нам в автоколонну приходил КамАЗ цвета хакки, это с военной линии, с нюансом, ну воздух не держит сутки, какой нибудь контур горит, лампочка, там из пять или четыре, или капля масла на стоянке, или тосола, все, это брак, но они не ломались лет по 6-7 от слова Совсем. Наш снабженец по железкам знал, когда вояки будут получать и уже был там, если вдруг по разнарядке нам шли машины и "умел" брать именно такие, которые вояки бракуют, идёт офицер с солдатами по стоянке и смотрят воздух, и что где капнуло потом заводят, , машины на чистом асфальте, может бетоне, перед этим сутки стоят, даже если сразу не завелся, все, в брак. Было так, сейчас не знаю.
Давно такой подогрев делали на камазах в Якутии
Якуты это первопроходцы , нагляделся в Мирном на всякии переделки .
Насос конечно нужен ! Даже для того что бы кабину прогреть . да и тен будет дольше ходить и накипи меньше. Поддон ещё утеплить
Какая накипь от антифриза!?
зачем насос? Вы физику знаете ?
@@friend6097 ну ненадо сразу злит человек то что знала написала.
На Томторе, при - 57, на КАМАЗе включил ПЖД. Через 50 минут закипел тосол. Завёл двигатель, лампочка Д масла горела минут 5. На другом КАМАЗе кабину подняли - шланги отопителя сломались. Ещё на одном - резина потрескалась. Это мы там их испытывали. Бывший водитель - испытатель.
В каком году?
@@laptev_iv 199?
Вспомнил, Чаушеску тогда замочили 😔
Ещё помню: масляный щуп тащю, не идёт, потом - чпок! И на конце щупа - кусок солидола. Вспомнишь - вздрогнешь.
@@user-xs7ru2ii9l брррр.
Аж передернуло всего.
Ну а я себе на трактор ( 4 литра мотор) поставил подогреватель тосола с помпочкой . За час в минус пять греет блок и головку до приятно теплого состояния.
А поддон нагревать ,то сейчас продаются обогревательные пластины. На легковушку вроде мощность ватт 400. Они уже идут с термореле. Точно не помню ,вроде 60--80 градусов диапазон вкл/ выкл. Приклеивается снизу к поддону. Стоит около 500-- 1000гривен. Зависит от размера. На 220 вольт. И масло не портит ,и никаких сварок- трубок и протечек масла / антифриз.
Не хворай! Удачи.
Есть швы красивые а это крепкие🤣👍. Идея на самом деле класс только нужно было сварщика попросить заварить.
Обязательно до чего нибудь докапываться?человек сделал, показал.и показал отличную вещь.люди что только не пишут из зависти
У меня на д245 тоже примерно так же сделано! только у меня автономка мокрая и трубка в варена через поддон
Отличное решение.
Умница🔥🔥🔥👍
Заебись , чётко .
Супер способ конечно
В 15 году купил маз, а он с Якутии был, так там все точно такое же было сделано,и это помимо вэбасты!
В Швеции на всех уличных стоянках стоят столбики с розетками для подогрева двигателя зимой
Прикинь если в России так сделать!?
Швеция твоя как пол региона😆😆😆
А в России, особенно на севере, с каждого окна удлиннители тянутся к машинам. Причем этаж не имеет значения 🙂
@@user-nu3pc4ne6m зато экономикой как 100 россий))
@@blade8271 ты оттуда?
Мы на легком самолёте наоборот вваривали на аргоне с десяток трубок вдоль, для охлаждения масла. Не знаю сколько, но уже лет 15 наверное назад...
На самом деле -- просто Гениально. Греем и тосол и масло. Причем в режиме двойной перестраховки от локального перегрева холодного масла .
Можно ещё в РВД врезать насосик ,вообще будет ещё более щадящий режим для масла и можно температуру на тене смело накручивать градусов 80.
И ещё быстрее ДВС станет прогреваться.
Но это уже Супертюнинг))
Интересно ,почему на заводе КАМАЗ это никому не надо ???
Сидят ,по старинке день до вечера ,абы зарплата шла ..
@@alex91639
Ну не у каждого есть деньги на новый КАМАЗ.
Тем более с опциями ....
Были б у него деньги на новую какую- нибудь иномарку ( ну или хоть КамАЗ) он бы там с паяльником не извращался возле поддона....
есть точно такие тены на 12 и 24 вольт.думаю это лучший вариант
Гениальная идея! Для легковых автомобилей правда нужно что то по компактнее. Себе в дизель я так не стал бы делать... Тупо нет розетки на месте стоянки во дворе.
Можно контур от Вебасты крутнуть. И толку будет больше. И антифриз греет и масло. Ну,если есть Вебаста.
Такие колхозные подогревы еще в 90 годы люди делали
Сварщику привет)
Братуха супер . А диваных экспертов боком. Кто не делает тот больше всех пи.... ит.
Кулибин, вот это гениально, но лучше, тёплый бокс
Ещё лучше дома сидеть в мороз 😁
Я на камазах с 1979 г начинал сложно все это надо просто вкрутить тен и все никаких шлангов не надоа вдруг он лопнет на ходу и его не увидишь раньше делали просьо тен и розетка тем проще тем надежнее
Чемпион.!
А что, хороша идея то.
Отличная доработка тлько вопрос труба с теном горизонтально стоит или под углом? хочу себе повторить.
У моего соседа нива сгорела из-за розетки с таймером. А идея хорошая
Хороший вариант. И подогреет и масло охладит тосолом!!!
💯💯💯👍, и для зимы, и для лета теплообменник!
Вы имеете ввиду охладит в работающем двигателе? Температура масло выше температуры охлаждающей жидкости.
Привет🤝🤝🤝🤝🤝 класно Я тоже хочу так зделать ну и лайк👍👍👍👍👍
Нормальная тема
👍🤓👍
Вот почему завод не делает так?
В ходе эксплуатации тен на сколько хватает? Давно думаю сделать такое а аказца уже и видео есть. Просто от тряски тэн быстро из строя не выходит?
Ну это всяко лучше чем месяцами двигатель не глушить
В 2000-х на маны с воздушным двс пробовали так делать, не помню точно но не пошла эта схема у нас
Хотел спросить а пред пусковой подогреватель это хуже, вашего изобретение?
🤝👍👍👍
Ауди c3 ещё в 80ых годах на заводе устонавливали
Самая лучшая идея что я выдел но насос нужен так быстрее всё прогреется
Не факт, может и наоборот хуже греться
@@JCBishnik хуже почему это
@@romeo9449 ож сама будет церкулировать по мере прогрева
@@AleksGric да нет это долго , и не равномерно будет проходить
Ребята, почитал ваши отзывы. Я просто не понимаю, вы что в авто магазинах никогда не были. Да, мы это делали в советское время, потому что не было ничего подобного как сейчас. Стоить масло. Снять поддон. Кто варить не умеет найти сварщика, заплатить. Купить шланги тенн. Переходники, фитинги. Всё собрать и поставить на место. А монтаж/демонтаж поддона не очень приятное занятие. Зачем? Когда сейчас в продаже есть подогревы с разными комплектами для любых машин. Даже криворукий установит его за полдня. И будет гораздо дешевле.
привет.я например грею антифриз.что бы согреть головки и гильзы.а масло у меня зимнее..твой вариант для севера как раз.удачи!
А заборнику масляному эта труба не мешает при установке поддона?
Мы такой подогрев на маз ещё в 1970 годуставили