Молодец ❗Я больше 20 лет за рулём но такое увидел впервые, единственно не сказал что оди конец трубы вварен выше другого хотя на видео это видно, это обязательно сделать чтобы была циркуляция, а то некоторые пишут насос нужен (кабину прогевать, а ктоже там печку включит, хотя включить можно но в мороз циркуляционный насос + моторчик отопителя высасут аккумулятор в ноль) а законы физики никто не отменял вварёная в подон труба под небольшим заставит тепло подниматься вверх и опускаться вниз к тену физику не кто не отменял. Респект тебе ❗👍
@@Rumil0905 Семён сказал, что тен греет несильно, что означает щадящий нагрев жидкостей. При работе тенов на всю катушку, естественно всё начинает "гореть"
Я такой тэн себе в газ-21 в поддон ставил, только от электрочайника и у меня был прямой контакт тэн-масло от этого масло быстро чернело, это было еще 20 лет назад, очень долго он грел, но всеже помгал в -30 не палить бензин зря. ( Смотрю коменты и херею, сколько на просторах инета скудоумных, сваренно плохо, а сами то палец об палец не ударили, что бы сделать хоть, что то подобное)
Просто инэт помойка , порой даже можно заметить людей специально подливающих масло в огонь , и в основном это те кто работают за бабки продали душу и все аккаунты однодневки и т.д А масло действительно греть не выгодно и плохо , а поколение техникума спту точно много чего на свет породило ибо самое выживаемое поколение
@@Rumil0905 не думаю что тёплое масло может испортится, и испортит двигло. Главное нет прямого контакта с нагревателем.это работает даже грея поддон электроплиткой, главное чтоб воздушный зазор был.
Семён Семёныч!!! Да ты ГЕНИЙ!!! Это же и масло и тосол всегда в рабочей температуре! Плюс ещё в том что масло то не горит,,, если его тупо в поддон врезать!!! Короче спасибо тебе! Дай бог тебе здоровья и долгих лет жизни! Есть поддон, собираюсь за тэной и к сварщикам👻👻👻
@@alex91639 то что умников пруд пруди это давно ясно! Для более подробного эксперимента можешь себе в разные места вставлять пояльник! А способ отличный. На днях парню сделали эту систему! Выставил терморегулятором 60 градусов. Вечером включил. Утром заводит с пол оборота! На улице - 40 - 45 градусов. (Якутия) Как-то так!
@@alex91639 Тен греет не масло, а антифриз. А антифриз греет весь двигатель и масло. Так что снижения ресурса масла не будет, а увеличение ресурса двигателя, за счёт теплого запуска
@@alex91639 такая система подогрева, работает у мена на ямзовских двигателях с 1998 года.термосифонная циркуляция ож не требует насоса,важно правильно подцепить рукава и термостаты чтобы работали.
Такого в 2010 года в Новосибирске видел. Камаз заводился на первом запуске. 👍 Тот кто пишут всякую фигню они просто умеет только сидит на диване и даже не умеет чешат свою жопу. Автору респект👍 удачи.
Если есть электричество, то проблем не много в любой мороз. А вот бы автономку миниатюрную, на всякий морозный случай. Но автор всё равно молодец. Изящная конструкция
Брат, БРАВО!!! Тема- ОГОНЬ! С Т-16, можно сказать, вопрос решён. -20С' утопия куда-то рвануть. Паялкой часа два на малом огне, и не всегда желаемый результат. А масло.., так я его каждую Весну меняю. Не жалею. Будь Здоров, Брат. С Уважением. Восточная СИБИРЬ.
Молодец что показал людям! Я таким подогревом масла и одновременно тосола лет 10 камаз в любые морозы запускал👍 Только один раз зацепился головой тена, отломил ее и тосол вытек. Вот это бы место ещё защитой прекрыть и цены не будет, если рядом есть 220в.
Молодец! Конструкция правильная и надежная, единственно пройти сварные швы пайкой(латунью). Решишь сразу две задачи: снимешь напряжение со сварных швов и заплавишь микротрещины, если таковые будут. Удачи коллега!
Автору спасибо. У нас хоть и не бывает Морозов лютых. Ну -25 -30 КАМАЗ всё равно неохотно запускается. У меня стоит ПЖД правда есть нюансы. Что-то с ним иногда не так то не запускается подогрев потом ремонт время идёт машина стоит и тд.... А тут гениально просто розетка вряд-ли не запустится ))) возьму на вооружение автору ещё раз Спасибо.. Но всё равно есть один изъян это летом с такой конструкцией.... Температура масла всегда выше антифриза. И летом в нагрузке масло будет кипятить антифриз) Я думаю надо продумать вариант с перекрыванием подачи антифриза в эту трубу
Люди голову ломают: как сделать теплообменник на старых советских машинах, для долговечности работы двигателя! А тут : как раз - всё готовое, как на иномарках ! Почему иностранные магистральные грузовики долго ходят? Не подскажешь? К примеру: на VOlVO FH 12 рабочая температура масла на дисплее показывает 79, а антифриз 78. Прокатись на грузовиках, для опыта. Одну жизнь....
Ещё в 1999 после покупки ауди 80 с дизелем 1.6 JK . Врезал такой Тен ( аристон) в систему охлаждения. У нас на Кубани сильные морозы редкость, но иногда бывают. В зависимости от t°C включал минимум на 30мин. максимум на 2часа при -10°С при запуске двигателя стрелка показывала 40+-20°С что очень не плохо продлевало срок службы ДВС В результоте я приехал на данном авто 1,4 мл. км. Как то так!
При подогреве антифриза все трущиеся детали становятся рабочими (теплыми) , поэтому от двигателя масло в поддоне тоже немного прогревается , а когда трущиеся детали и фильтр в замерзшем масле, а в поддоне теплое , то прокрутить двигатель стартером очень тяжело,вплоть до обрыва зубьев на ремне ГРМ... У меня стоит на Тойота Королла- универсал уже 9 лет подогрев антифриза (тосола), Северс М-1 на 1,5 кВт.в любой мороз , заводится ,как летом , после часа прогрева в-40°, только аккумулятор снимаю на ночь или,когда стоит долго... Если нет розетки, например,на рыбалке , с ночёвками в -30°-40°, в домике на реке,(живу в Сибири),то подогреваю через телескопическую метровую трубу паяльной лампой, открытый огонь не достаёт до поддона ,идет только жар, аккумулятор заношу в домик , через 30 минут прогрева, заводится как летом ... Масло 5w-30, все расходники меняю на новые по сезону, ВВ провода в силиконовой оплетке с нулевым сопротивлением до -60°(искра лучше) ,двигатель карбюраторный , настроил ,работает ,как часики ...👍 Это для тех у кого нет автозапуска и напичканной электронными датчиками двигатель (Если что-то сломается в дороге ,то пипец ,уже только на эвакуаторе, а хорошая Тойота Королла- универсал рессорная, катбюраторная, надежная ,как автомат Калашникова... По профессии я художник -дизайнер ,вот нарисовал Приспособу для подогрева двигателя паяльной лампой... photos.app.goo.gl/DTTQgSg6zUcMbRve8 Моя машина photos.app.goo.gl/qg8Hc6sbxoDmsRt2A
Делали ещё в 80-х.Запорожцев грели тегами от самоваров. Лаборатория показала, что масло теряет свои свойства ввиду оседания присадок на нагревателе. В течение годы жир была просто бомба. Меняли масло чаще. Благо не дорогое и не дефицитное. Вваривать трубу нужно после того, как затянутый в гайку нагреватель будет сориентирован к сверху над датчиком. Иначе датчик, находясь в тепловом пятне будет отключать нагреватель.
лучше возить с собой автономный генератор и от него подобный подогрев запитывать, чем в мороз посадить вебастой батарейку и получить вроде тёплый двигатель, но провернуть его будет уже нечем. лайк.
Гемора конечно много ,но вещь норм,у меня стоит самовар Россия производитель на подогрев антифриза ,так он забился грязью и шарик не работал -летом разобрал там грязи было ужас -вам это не грозит ,надежная вещь !тен только надо взять качественный.
Маслоприёмник в подогрев не упирается? В восмидесятых подобное делал, на Урал 4320 пришлось немного менять конструкцию. Ну а так тема рабочая. Вывозит и в -55 лишь бы антифриз или тосол не замерзали.
В былые времена был запорожец, да масла были не то что сегодня, в мороз заводился плохо, озадачился и врезал в поддон Тен от чайника, поддон у зазика был алюминиевый, делал ввертыши с уплотнением, четко все работало , и мороз был не страшен, главное не далеко от розетки машину ставить!!!!!
У меня такой на газике стоит.хотя я не завожу ниже 10 градусов.тосол и плюс масло за пол часа хорошо греет.советую.можно и на Жигули сделать на 1квт такую колбу.тока масло уровень придётся менять при заправке.
Можно обычный нагреватель аатомобильный 220v применить. Трубку с тосолом пропустить сквозь поддон. До -35 работает, ниже не было возможности проверить.
На Томторе, при - 57, на КАМАЗе включил ПЖД. Через 50 минут закипел тосол. Завёл двигатель, лампочка Д масла горела минут 5. На другом КАМАЗе кабину подняли - шланги отопителя сломались. Ещё на одном - резина потрескалась. Это мы там их испытывали. Бывший водитель - испытатель.
Молодец мужик впервые такое вижу мне очень сильно понравилась ваша идея, вот поставить бы ещё терморегулятор помпа такая она на паровой вставляется в домашнем печке который воду гоняет Я думаю ещё лучше было бы
@@iyv658yyhg пишу ещё раз, есть фанерная коробка, немножко туго надевается на поддон, в её низ сверху вставлен патрон с лампой, есть патроны, верх чуть шире, он не проваливается и в тоже время свободно, можно извлечь, лампочка150ватт, как раз пол заборником, на фильтра То же фанерная коробка, тут лампочка 100ват, тут брусочек деревянный между коробкой и балкой, в колене с радиатора в помпу поставил 2 тена из нержавейки, колено железное, покупал с теном, тот потом проржавел и машина током билась, смотря как вилку включить. Купил два из нержавейки в магазе с импортными запчастями для всяких боллеров, магнитом проверял, чистая нержавейка Не Магнитится!!! Поставил, два тена по 1200ватт, может 1250ватт, главное в паре чтоб не меньше 2400ватт. Это из практики, коллегам давали разные в автоколонне и на 2400ватт лучше всех, и больше не надо, быстро греет тосол, если мороз не очень, ночью часа на три включал, один тен, если очень, то рано утром оба. Если на всю ночь, то в тридцатник к утру будет сорок на приборе. Не кипит, так как уходит через помпу в блок, у колена туда подъём, ну может через печку чуть уйдёт в радиатор, ну чуть через термостаты, там есть по дырочке. Тут все понятно. Главное, масло не жгешь, не портишь, и в фильтрах оно теплое, даже если 0 будет, и то УЖЕ. Но там для руки тепленько, проверял. Утром все убрал, ну да, постелил быстренько и достал. Зато масло не портишь и главное, в фильтрах теплое, а иначе как не Грей в поддоне, как тут наконструировал чел, в фильтрах будет густое и первое холодное масло из фильтров сразу не пойдет, а теплое с поддона пойдет через Клапан-шарик, он стоит на приблуде с фильтрами с завода, редукционный клапан, , мимо фильтров и будет там идти, пока через фильтра не продавит, а они могут просто сьежиться, а то и порваться, и будешь ездить фактически уже без фильтров. Лампы на зиму спокойно хватают, зато ничего лишнего, и ничем не заденешь и не оторвешь, если куда залезешь. У Кента был сложны й из блока в блок, покупал, , скипятил мотор, разбирал, что то не выключилось. У меня кипячение исключено, , и масло не пережигаешь, а оно портится, это тоже знаю, когда сильно греешь, без циркуляции, начинается крекинг процесс и масло раскладывается на отдельные составляющие. Ну если даже подсолнечное нагреть , чтоб дымило, уже оно почти в олифу превращается, пошел процесс, так олифу и делают, кипят ят и все. Моторное масло так же, разницы нет. А потом вкладыши кончаются, а вроде масло всегда меняли, а оно уже и не масло, зимой его превратили в простой мазут и скажут ху... вкладыши, а моторист скажет масло плохое, он же не знает, что его перегревали зимой. Вроде все рассказал. Ну удлинитель на четыре розетки, провод толстый.
@@iyv658yyhg ну и про масло ещё. Камазовское, м10г2к Лукой ловское, хорошее, зимним не пользуюсь, давление ниже, это кент прошёл, я лучше подогрею, но на 10 000 не хватает, раньше хватало, оно "стирается" тоже, масло не жрет почти совсем мотор, но если пошел расход, значит оно "стерлось", меняю, и опять нет расхода, потом стало хватать, на 8 000, сейчас всего на 6000, но масло хорошее, брать только с ЛУКОЙЛа, я его с заправки беру, почему хорошее, менял сам вкладыши, они ну очень не стертые, по жизни пришлось видеть всякие, и вал даже стал лучше, чем когда по первой менял, когда купил КамАЗ, весь разобрал и перебрал, лета хватило.
@@iyv658yyhg ну и до кучи, раз интересуешься, про масло и расход, у меня с сапуна патрубок нам90° и вверх, труба из него до топливных фильтров, опять патрубок, кусочек из него трубы и опять патрубок и он уже вниз, получается сапун на уровне фильтров, ещё по молодости заметил, внизу штатной трубы из сапуна всегда в масле, значит добрасывает до уровня сапуна, тем более там почти масляная пыль при работе. Сделал как описал, и расход масла уменьшился сильно. С годами кенту достался новый мотор, военный, с каким то брачком несущественным, на военной приёмке за мелочь бракуют и в народное хозяйство сразу, что узел, что машину целиком. И на этом моторе сапун начинался спереди мотора, в районе слива масла с ТНВД, труба мимо ТНВД назад и выход за заднюю плиту мотора и там патрубок вниз и кусочек трубки. Получается долго нужно маслу в конец назад пробираться, может спереди мотора внутри не так брызгает масло, не знаю, при работе мотора внутри не был😊, но сделано не зря же. И вообще, если к нам в автоколонну приходил КамАЗ цвета хакки, это с военной линии, с нюансом, ну воздух не держит сутки, какой нибудь контур горит, лампочка, там из пять или четыре, или капля масла на стоянке, или тосола, все, это брак, но они не ломались лет по 6-7 от слова Совсем. Наш снабженец по железкам знал, когда вояки будут получать и уже был там, если вдруг по разнарядке нам шли машины и "умел" брать именно такие, которые вояки бракуют, идёт офицер с солдатами по стоянке и смотрят воздух, и что где капнуло потом заводят, , машины на чистом асфальте, может бетоне, перед этим сутки стоят, даже если сразу не завелся, все, в брак. Было так, сейчас не знаю.
На самом деле -- просто Гениально. Греем и тосол и масло. Причем в режиме двойной перестраховки от локального перегрева холодного масла . Можно ещё в РВД врезать насосик ,вообще будет ещё более щадящий режим для масла и можно температуру на тене смело накручивать градусов 80. И ещё быстрее ДВС станет прогреваться. Но это уже Супертюнинг)) Интересно ,почему на заводе КАМАЗ это никому не надо ??? Сидят ,по старинке день до вечера ,абы зарплата шла ..
@@alex91639 Ну не у каждого есть деньги на новый КАМАЗ. Тем более с опциями .... Были б у него деньги на новую какую- нибудь иномарку ( ну или хоть КамАЗ) он бы там с паяльником не извращался возле поддона....
Гениальная идея! Для легковых автомобилей правда нужно что то по компактнее. Себе в дизель я так не стал бы делать... Тупо нет розетки на месте стоянки во дворе.
Ребята, почитал ваши отзывы. Я просто не понимаю, вы что в авто магазинах никогда не были. Да, мы это делали в советское время, потому что не было ничего подобного как сейчас. Стоить масло. Снять поддон. Кто варить не умеет найти сварщика, заплатить. Купить шланги тенн. Переходники, фитинги. Всё собрать и поставить на место. А монтаж/демонтаж поддона не очень приятное занятие. Зачем? Когда сейчас в продаже есть подогревы с разными комплектами для любых машин. Даже криворукий установит его за полдня. И будет гораздо дешевле.
прикольно.греет и тосол и масло.нет прямого соприкоснавения тэна с маслом.гореть масло не будет.тоже так надо попробывать сделать.только на чероки.если тэн найду покороче то сделаю
Ну а я себе на трактор ( 4 литра мотор) поставил подогреватель тосола с помпочкой . За час в минус пять греет блок и головку до приятно теплого состояния. А поддон нагревать ,то сейчас продаются обогревательные пластины. На легковушку вроде мощность ватт 400. Они уже идут с термореле. Точно не помню ,вроде 60--80 градусов диапазон вкл/ выкл. Приклеивается снизу к поддону. Стоит около 500-- 1000гривен. Зависит от размера. На 220 вольт. И масло не портит ,и никаких сварок- трубок и протечек масла / антифриз.
Я на камазах с 1979 г начинал сложно все это надо просто вкрутить тен и все никаких шлангов не надоа вдруг он лопнет на ходу и его не увидишь раньше делали просьо тен и розетка тем проще тем надежнее
Всё отлично, идея отличная, с руковами рвд отлично придумано, гравитационная циркуляция рулит, но вот качество сварочных швов оставляет желать лучшего, уверенный лайк и репост
Циркуляция называется ТЕРМОСИФОННАЯ , запомни, гравитационной циркуляции не бывает, так-как гравитация, это сила тяготения, то есть притяжения и это не дает циркуляции.
@@user-zzzzzzzzzzzzzzzzzzxxxxx народ, это ты и некоторые другие, называющие циркуляцию гравитационным? Наверно ещё и те, кто R - в обозначении шин называют радиусом? Так вот знай, расскажи другим, чтобы бабушку называть дедушкой, у неё должен быть член(половой, а не партийный, или какой либо другой) это объязательное условие.
У тэна одна проблема в данном случае, могут отгореть контакты, но случается это лет через пять. Сам нагревательный элемент как новый. Данную систему использую на мазах уже лет двадцать. Один минус, включать нужно с вечера чтобы утром можно было завезти мотор.
@@PavelAndronyuk ну да, с дороги летит снег и соль на контакты... И без этого нагрева .....усложнятся в разы утренние заводки машины. Был как лет 30 назад в Германии в сервисе Мерседес. Там этих всевозможных заводских прибамбасов, печки, нагреватели двигателя и салона....глаза разбежались. Хотя Гамбург не за полярным кругом. У нас приходится самому изобретать. Сейчас у финнов бываю. Там зимой легковый....грузовые...снегоочистительная техника...встают на стоянку и сразу втыкают подогрев. Потом в любой момент сел, и поехал. И ресурс у машин не страдает.
Мне нравится твоя идея, если высота позволяет лучше под дно картера, если не то как ты говоришь сбоку можно приварить, но одну стенку профеля отрезать и всё, твоя идея лучше.
@@Петр-в3л Не часто, но бывает. Между городами Темиртау и Балхашом пару раз было, ночь усталость глаза слипаются пришлось свернуть с трассы на пустую стоянку чтобы поспать дабы не попасть в дтп. Правда это было осенью тогда тепло было.
Сколько горя принесло то когда соприкасаются масло с тосолом , такое как обогрев турбины , тнвд, и т.д. , я себе ставил подогрес тосола и заводил легко , а масло по сезону,а сейчас у меня на санг енг рэкстоне теплообменник акпп встроен в основной радиатор охлождения хорошо что сам менял масло в акпп и заметил что сутки капало асло из этого теплообменника а оказалось что это антифриз красный, там где должен капать масло дикстрон тоже красный , оба красные вот и немного смутило что так долго капает, может кому пригодтся и не зря писал столько
У меня такой вопрос, а летом масло не сильно перегревается? его же дополнительно греет антифризом а у меня на зилу стоит масленый радиатор для охлаждения масла!
фишечка в том что все относительно, температура антифриза максимум 90, по штату, а масло 120, так что это еще и масло дополнительно будет охлаждаться через водяную систему.
Привет. Очень подходит газовый инфракрасный подогреватель 2,3Квт для подогрева масла в поддоне автомашины и в салоне . Вот бы сделать эксперимент. На холоде в минус 20 например 3 литра масла 5w40 попробовать 10 минут подогреть. На сколько масло прогреется.
Да молодец. Но у меня есть небольшие сомнение насчёт что она согреет . Идея правильная но мощность . То какая тены? Я ставил Тен на 3.5 кВт но в -30 головки с легка теплые ну примерно 0 или +5 градусов масло грел пояльной лампой . Согреть кусок железа весом около тонны и 45 литров масла и антифриз тоже около 40 литров это МАЗ хотя бы в -20 непростая задача. Сейчас у меня армейский пжд-40 ему Ито надо от 30 минут минимум разогреть это хозяйство и масло греет выхлопными газом. Удачи !!!
А чтоб не париться с парами и потенциальным взрывом при вварке в бак. Проще в крышке горловины сделать 2 отверстия и через них кинуть ввод и вывод гибкого шланга, можно побольше метров в бак запихать вообще класс было бы!
Сейчас уже много чего изобретено , выбор широкий . К примеру есть готовый подогрев с помпой , разрезает любой шланг малого круга и подсоединяешь подогрев . Прогревается блок , т.к. он металлический и имеет хорошую теплопроводность передает температуру на коленвал . Масло на вкладышах и вокруг вала будет жидкое , что позволит легко крутить двигатель . Без помпы циркуляция хуже и есть риск закипания ОЖ . Также есть подогрева масла , просто наклеивается греющая гибка пластина на обезжиренный поддон и всё готово . Ещё есть подогрев , который вкручивается вместо сливной пробки масла . Выбор широкий и все без съёма поддона и сварки . Я не занимаюсь рекламой , всего лишь выражаю свое мнение , гораздо проще и дешевле купить и поставить готовое заводское решение .
Вместо пробки - сосем маленькая площадь, не греет. Основная цель заключается в передаче максимальной части энергии маслу, и минимальной части - металлу(поддона, блока). Второй аккум бы возил, для подогрева масла хотя бы градусов на 15(с -30 до -15). Заводских решений для этого не существует.
Это делали в советское время, когда ничего не было. Сейчас легче, дешевле, и не надо снимать ничего купить подогрев на 220в со штатным набором подключения на любую а/м, установить его за час. У меня тюменец работает хрен знает сколько лет.
Все это делали ещё в 70-80 годы прошлого века и не только это . А ещё грели коробки раздатки и мосты . Для вас это в новинку и вы этим гордитесь . А у нас на Севере так делали и делают издавна .
Файер, ну ты и дал, ты на Севере где был в те годы, на севере Краснодара, я в Якутии прожил 58 лет, из них 40 за рулём и всё по зимникам, ну не было таких плдогревов, паялка да костёр
@@АнатолийТолстиков-к9ц в Сургуте с 1978 .Газовые подогревы ,они там везде и сейчас . На 1,2и 3 соска под разные типы автомобилей . Под двигатель , коробку и раздатку если они разнесены . Сосок это труба на 150-180 с отводом вверх идет от трубы магистральной куда подается, сгоревший газ от газогенератора , гонится большим и мощным вентилятором , с температурой под сотню градусов . На один подогрев ставится от 70до 100 тяжелых автомобилей . Выезд техники до 8-00 , затапливались подогревы в зависимости от температуры от 4-00 до 5-00 утра и вечером для ночной смены . А совсем раньше такие подогревы работали на соляре с 60 годов . По другому никак . Сибирь ! Бывало и проводку палили . Но пожаров на моей памяти не было .
Молодец ❗Я больше 20 лет за рулём но такое увидел впервые, единственно не сказал что оди конец трубы вварен выше другого хотя на видео это видно, это обязательно сделать чтобы была циркуляция, а то некоторые пишут насос нужен (кабину прогевать, а ктоже там печку включит, хотя включить можно но в мороз циркуляционный насос + моторчик отопителя высасут аккумулятор в ноль) а законы физики никто не отменял вварёная в подон труба под небольшим заставит тепло подниматься вверх и опускаться вниз к тену физику не кто не отменял. Респект тебе ❗👍
Термосифон и без насоса работать будет
@@Rumil0905 а от чего оно должно поменять свойство. Тен не напрямую же масло жарит. Иногда прежде надо думать а потом делать выводы.
@@Rumil0905 Семён сказал, что тен греет несильно, что означает щадящий нагрев жидкостей. При работе тенов на всю катушку, естественно всё начинает "гореть"
@@dmitriynovikov9032 антифриз не даст маслу гореть
@@Rumil0905 прежде чем писать подобную чуш, измерь температуру масла на прогретом двигателе. Ты удивишся, но она сильно больше 100°С
Я такой тэн себе в газ-21 в поддон ставил, только от электрочайника и у меня был прямой контакт тэн-масло от этого масло быстро чернело, это было еще 20 лет назад, очень долго он грел, но всеже помгал в -30 не палить бензин зря. ( Смотрю коменты и херею, сколько на просторах инета скудоумных, сваренно плохо, а сами то палец об палец не ударили, что бы сделать хоть, что то подобное)
Просто инэт помойка , порой даже можно заметить людей специально подливающих масло в огонь , и в основном это те кто работают за бабки продали душу и все аккаунты однодневки и т.д
А масло действительно греть не выгодно и плохо , а поколение техникума спту точно много чего на свет породило ибо самое выживаемое поколение
Так он тосол и греет...
Обосрать что нибудь ума много не надо.
@@КонстантинКозлицкий-й3к конструктив и мотивация , и опыт времени и тем более лучше чужие ошибки чем сво. И испорченные вещи
@@Rumil0905 не думаю что тёплое масло может испортится, и испортит двигло. Главное нет прямого контакта с нагревателем.это работает даже грея поддон электроплиткой, главное чтоб воздушный зазор был.
Каждый умник что небудь да скажет, но ты не обращай на них внимания, всё у тебя придуманно отлично, лайк лайк и ещё раз лайк.
Семён Семёныч!!! Да ты ГЕНИЙ!!! Это же и масло и тосол всегда в рабочей температуре! Плюс ещё в том что масло то не горит,,, если его тупо в поддон врезать!!! Короче спасибо тебе! Дай бог тебе здоровья и долгих лет жизни! Есть поддон, собираюсь за тэной и к сварщикам👻👻👻
@@alex91639 то что умников пруд пруди это давно ясно! Для более подробного эксперимента можешь себе в разные места вставлять пояльник! А способ отличный. На днях парню сделали эту систему! Выставил терморегулятором 60 градусов. Вечером включил. Утром заводит с пол оборота! На улице - 40 - 45 градусов. (Якутия) Как-то так!
@@alex91639 Тен греет не масло, а антифриз. А антифриз греет весь двигатель и масло. Так что снижения ресурса масла не будет, а увеличение ресурса двигателя, за счёт теплого запуска
@@alex91639 такая система подогрева, работает у мена на ямзовских двигателях с 1998 года.термосифонная циркуляция ож не требует насоса,важно правильно подцепить рукава и термостаты чтобы работали.
Такого в 2010 года в Новосибирске видел. Камаз заводился на первом запуске. 👍 Тот кто пишут всякую фигню они просто умеет только сидит на диване и даже не умеет чешат свою жопу. Автору респект👍 удачи.
Если есть электричество, то проблем не много в любой мороз. А вот бы автономку миниатюрную, на всякий морозный случай.
Но автор всё равно молодец. Изящная конструкция
Брат, БРАВО!!!
Тема- ОГОНЬ!
С Т-16, можно сказать, вопрос решён.
-20С' утопия куда-то рвануть. Паялкой часа два на малом огне, и не всегда желаемый результат. А масло.., так я его каждую Весну меняю. Не жалею.
Будь Здоров, Брат.
С Уважением.
Восточная СИБИРЬ.
Молодец что показал людям!
Я таким подогревом масла и одновременно тосола лет 10 камаз в любые морозы запускал👍
Только один раз зацепился головой тена, отломил ее и тосол вытек. Вот это бы место ещё защитой прекрыть и цены не будет, если рядом есть 220в.
Старо это в 90 ставили . Кто не знал ты напомнил респект🤝👍👍👍
У меня нет Камаза , но я понимаю как это КРУТО , шикарная система, и масло и ОЖ греет разом 👍🏻
@@alex91639 да ты заебал срать в комментариях!
@@alex91639 с хуя ли в одной?! Греется тосол и масло попутно.
@@alex91639 на морозе, такое количество резко нагреваться не может. Не тупи, и не старайся умным показаться, ум, это не твоё
Молодец! Конструкция правильная и надежная, единственно пройти сварные швы пайкой(латунью). Решишь сразу две задачи: снимешь напряжение со сварных швов и заплавишь микротрещины, если таковые будут. Удачи коллега!
Автору спасибо. У нас хоть и не бывает Морозов лютых. Ну -25 -30 КАМАЗ всё равно неохотно запускается. У меня стоит ПЖД правда есть нюансы. Что-то с ним иногда не так то не запускается подогрев потом ремонт время идёт машина стоит и тд.... А тут гениально просто розетка вряд-ли не запустится ))) возьму на вооружение автору ещё раз Спасибо.. Но всё равно есть один изъян это летом с такой конструкцией.... Температура масла всегда выше антифриза. И летом в нагрузке масло будет кипятить антифриз) Я думаю надо продумать вариант с перекрыванием подачи антифриза в эту трубу
Я с вами не соглашусь теплообменник устанавливают на все турбомоторы давно тем самым уменьшают температуру масла ,и увеличивают тем самым ресурс,👍
Ну так два крана поставить, один до кипятильника, другой после
Люди голову ломают: как сделать теплообменник на старых советских машинах, для долговечности работы двигателя! А тут : как раз - всё готовое, как на иномарках ! Почему иностранные магистральные грузовики долго ходят? Не подскажешь?
К примеру: на VOlVO FH 12 рабочая температура масла на дисплее показывает 79, а антифриз 78.
Прокатись на грузовиках, для опыта. Одну жизнь....
Супер подогрев мужичок сделал на КАМАЗе печку на дровах с вваренным змеевиком... Никакого электричества не надо, и никогда не замерзнешь...
Про это есть ролик на моём канале.
Все просто и надёжно.... Минимум составляющих. Отличная работа.
Я такой подогрев делал 20 лет назад.на севере у многих такой был подогрев
Красавчик толково придумал и масло и антифриз прогревается!!!
В Швеции на всех уличных стоянках стоят столбики с розетками для подогрева двигателя зимой
Прикинь если в России так сделать!?
Швеция твоя как пол региона😆😆😆
А в России, особенно на севере, с каждого окна удлиннители тянутся к машинам. Причем этаж не имеет значения 🙂
@@КонстантинКозлицкий-й3к зато экономикой как 100 россий))
@@blade8271 ты оттуда?
Ещё в 1999 после покупки ауди 80 с дизелем 1.6 JK . Врезал такой Тен ( аристон) в систему охлаждения. У нас на Кубани сильные морозы редкость, но иногда бывают. В зависимости от t°C включал минимум на 30мин. максимум на 2часа при -10°С при запуске двигателя стрелка показывала 40+-20°С что очень не плохо продлевало срок службы ДВС В результоте я приехал на данном авто 1,4 мл. км. Как то так!
У меня дед так делал в 70 годах только трубка на сквозь и пользовались паяльной лампой так как была проблема стакими тенами.
Круто но обязательно с заземлением!!!! Счастливого пути!
С наступающим новым годом и привет из Челябинска
При подогреве антифриза все трущиеся детали становятся рабочими (теплыми) , поэтому от двигателя масло в поддоне тоже немного прогревается , а когда трущиеся детали и фильтр в замерзшем масле, а в поддоне теплое , то прокрутить двигатель стартером очень тяжело,вплоть до обрыва зубьев на ремне ГРМ...
У меня стоит на Тойота Королла- универсал уже 9 лет подогрев антифриза (тосола), Северс М-1 на 1,5 кВт.в любой мороз , заводится ,как летом , после часа прогрева в-40°, только аккумулятор снимаю на ночь или,когда стоит долго...
Если нет розетки, например,на рыбалке , с ночёвками в -30°-40°, в домике на реке,(живу в Сибири),то подогреваю через телескопическую метровую трубу паяльной лампой, открытый огонь не достаёт до поддона ,идет только жар, аккумулятор заношу в домик , через 30 минут прогрева, заводится как летом ...
Масло 5w-30, все расходники меняю на новые по сезону, ВВ провода в силиконовой оплетке с нулевым сопротивлением до -60°(искра лучше) ,двигатель карбюраторный , настроил ,работает ,как часики ...👍
Это для тех у кого нет автозапуска и напичканной электронными датчиками двигатель (Если что-то сломается в дороге ,то пипец ,уже только на эвакуаторе, а хорошая Тойота Королла- универсал рессорная, катбюраторная, надежная ,как автомат Калашникова...
По профессии я художник -дизайнер ,вот
нарисовал Приспособу для подогрева двигателя паяльной лампой...
photos.app.goo.gl/DTTQgSg6zUcMbRve8
Моя машина photos.app.goo.gl/qg8Hc6sbxoDmsRt2A
Офигенно 👍 просто и правильно сделано
Делали ещё в 80-х.Запорожцев грели тегами от самоваров. Лаборатория показала, что масло теряет свои свойства ввиду оседания присадок на нагревателе. В течение годы жир была просто бомба. Меняли масло чаще. Благо не дорогое и не дефицитное.
Вваривать трубу нужно после того, как затянутый в гайку нагреватель будет сориентирован к сверху над датчиком. Иначе датчик, находясь в тепловом пятне будет отключать нагреватель.
лучше возить с собой автономный генератор и от него подобный подогрев запитывать, чем в мороз посадить вебастой батарейку и получить вроде тёплый двигатель, но провернуть его будет уже нечем. лайк.
Гемора конечно много ,но вещь норм,у меня стоит самовар Россия производитель на подогрев антифриза ,так он забился грязью и шарик не работал -летом разобрал там грязи было ужас -вам это не грозит ,надежная вещь !тен только надо взять качественный.
да очень хорошо придумано у меня тоже такое супер
Насос конечно нужен ! Даже для того что бы кабину прогреть . да и тен будет дольше ходить и накипи меньше. Поддон ещё утеплить
Какая накипь от антифриза!?
зачем насос? Вы физику знаете ?
@@friend6097 ну ненадо сразу злит человек то что знала написала.
Маслоприёмник в подогрев не упирается? В восмидесятых подобное делал, на Урал 4320 пришлось немного менять конструкцию. Ну а так тема рабочая. Вывозит и в -55 лишь бы антифриз или тосол не замерзали.
В былые времена был запорожец, да масла были не то что сегодня, в мороз заводился плохо, озадачился и врезал в поддон Тен от чайника, поддон у зазика был алюминиевый, делал ввертыши с уплотнением, четко все работало , и мороз был не страшен, главное не далеко от розетки машину ставить!!!!!
Я такую делал всё харашо, но срабатывает автомат на тенне патом паставили насос и работает отличная пятую зиму. Насос от пжд 24 в.
Вход антифриза в подогревать нужно брать с головки а выход в блок. Подогреватель огонь
Есть швы красивые а это крепкие🤣👍. Идея на самом деле класс только нужно было сварщика попросить заварить.
Обязательно до чего нибудь докапываться?человек сделал, показал.и показал отличную вещь.люди что только не пишут из зависти
Так же как в ролике семь-восемь лет назад на УАЗ буханка сделал, очень понравилось как работает,дохлый аккумулятор запускал в любой мороз.
Хороший вариант. И подогреет и масло охладит тосолом!!!
💯💯💯👍, и для зимы, и для лета теплообменник!
Вы имеете ввиду охладит в работающем двигателе? Температура масло выше температуры охлаждающей жидкости.
Братуха супер . А диваных экспертов боком. Кто не делает тот больше всех пи.... ит.
У меня такой на газике стоит.хотя я не завожу ниже 10 градусов.тосол и плюс масло за пол часа хорошо греет.советую.можно и на Жигули сделать на 1квт такую колбу.тока масло уровень придётся менять при заправке.
Можно обычный нагреватель аатомобильный 220v применить. Трубку с тосолом пропустить сквозь поддон. До -35 работает, ниже не было возможности проверить.
Да работает у меня китайский лунфей так сделан прогрев в - 25 35 минут
@@user-bamster сколько кВт?
@@Вася_Хабибулин написано 3 кВт на д 243
@@user-bamster 2.5 кВт на 4HF1
привет с урала. ты просто КРАСАУЧЕГ,, вот у меня газ 3309, там поддон просто люминь, жалко.
На Томторе, при - 57, на КАМАЗе включил ПЖД. Через 50 минут закипел тосол. Завёл двигатель, лампочка Д масла горела минут 5. На другом КАМАЗе кабину подняли - шланги отопителя сломались. Ещё на одном - резина потрескалась. Это мы там их испытывали. Бывший водитель - испытатель.
В каком году?
@@laptev_iv 199?
Вспомнил, Чаушеску тогда замочили 😔
Ещё помню: масляный щуп тащю, не идёт, потом - чпок! И на конце щупа - кусок солидола. Вспомнишь - вздрогнешь.
@@ВалерийДубровский-м3м брррр.
Аж передернуло всего.
В 15 году купил маз, а он с Якутии был, так там все точно такое же было сделано,и это помимо вэбасты!
Молодец мужик впервые такое вижу мне очень сильно понравилась ваша идея, вот поставить бы ещё терморегулятор помпа такая она на паровой вставляется в домашнем печке который воду гоняет Я думаю ещё лучше было бы
Давно такой подогрев делали на камазах в Якутии
Якуты это первопроходцы , нагляделся в Мирном на всякии переделки .
Я почти 30 лет за рулём и подобное но эта конструкция гораздо лучше и проще класс👍
У меня ещё проще и надёжнее, и поддон целый.
@@АлександрВерещагин-с8к
Принцип действия какой?
@@iyv658yyhg пишу ещё раз, есть фанерная коробка, немножко туго надевается на поддон, в её низ сверху вставлен патрон с лампой, есть патроны, верх чуть шире, он не проваливается и в тоже время свободно, можно извлечь, лампочка150ватт, как раз пол заборником, на фильтра То же фанерная коробка, тут лампочка 100ват, тут брусочек деревянный между коробкой и балкой, в колене с радиатора в помпу поставил 2 тена из нержавейки, колено железное, покупал с теном, тот потом проржавел и машина током билась, смотря как вилку включить. Купил два из нержавейки в магазе с импортными запчастями для всяких боллеров, магнитом проверял, чистая нержавейка Не Магнитится!!! Поставил, два тена по 1200ватт, может 1250ватт, главное в паре чтоб не меньше 2400ватт. Это из практики, коллегам давали разные в автоколонне и на 2400ватт лучше всех, и больше не надо, быстро греет тосол, если мороз не очень, ночью часа на три включал, один тен, если очень, то рано утром оба. Если на всю ночь, то в тридцатник к утру будет сорок на приборе. Не кипит, так как уходит через помпу в блок, у колена туда подъём, ну может через печку чуть уйдёт в радиатор, ну чуть через термостаты, там есть по дырочке. Тут все понятно. Главное, масло не жгешь, не портишь, и в фильтрах оно теплое, даже если 0 будет, и то УЖЕ. Но там для руки тепленько, проверял. Утром все убрал, ну да, постелил быстренько и достал. Зато масло не портишь и главное, в фильтрах теплое, а иначе как не Грей в поддоне, как тут наконструировал чел, в фильтрах будет густое и первое холодное масло из фильтров сразу не пойдет, а теплое с поддона пойдет через Клапан-шарик, он стоит на приблуде с фильтрами с завода, редукционный клапан, , мимо фильтров и будет там идти, пока через фильтра не продавит, а они могут просто сьежиться, а то и порваться, и будешь ездить фактически уже без фильтров. Лампы на зиму спокойно хватают, зато ничего лишнего, и ничем не заденешь и не оторвешь, если куда залезешь. У Кента был сложны й из блока в блок, покупал, , скипятил мотор, разбирал, что то не выключилось. У меня кипячение исключено, , и масло не пережигаешь, а оно портится, это тоже знаю, когда сильно греешь, без циркуляции, начинается крекинг процесс и масло раскладывается на отдельные составляющие. Ну если даже подсолнечное нагреть , чтоб дымило, уже оно почти в олифу превращается, пошел процесс, так олифу и делают, кипят ят и все. Моторное масло так же, разницы нет. А потом вкладыши кончаются, а вроде масло всегда меняли, а оно уже и не масло, зимой его превратили в простой мазут и скажут ху... вкладыши, а моторист скажет масло плохое, он же не знает, что его перегревали зимой. Вроде все рассказал. Ну удлинитель на четыре розетки, провод толстый.
@@iyv658yyhg ну и про масло ещё. Камазовское, м10г2к Лукой ловское, хорошее, зимним не пользуюсь, давление ниже, это кент прошёл, я лучше подогрею, но на 10 000 не хватает, раньше хватало, оно "стирается" тоже, масло не жрет почти совсем мотор, но если пошел расход, значит оно "стерлось", меняю, и опять нет расхода, потом стало хватать, на 8 000, сейчас всего на 6000, но масло хорошее, брать только с ЛУКОЙЛа, я его с заправки беру, почему хорошее, менял сам вкладыши, они ну очень не стертые, по жизни пришлось видеть всякие, и вал даже стал лучше, чем когда по первой менял, когда купил КамАЗ, весь разобрал и перебрал, лета хватило.
@@iyv658yyhg ну и до кучи, раз интересуешься, про масло и расход, у меня с сапуна патрубок нам90° и вверх, труба из него до топливных фильтров, опять патрубок, кусочек из него трубы и опять патрубок и он уже вниз, получается сапун на уровне фильтров, ещё по молодости заметил, внизу штатной трубы из сапуна всегда в масле, значит добрасывает до уровня сапуна, тем более там почти масляная пыль при работе. Сделал как описал, и расход масла уменьшился сильно. С годами кенту достался новый мотор, военный, с каким то брачком несущественным, на военной приёмке за мелочь бракуют и в народное хозяйство сразу, что узел, что машину целиком. И на этом моторе сапун начинался спереди мотора, в районе слива масла с ТНВД, труба мимо ТНВД назад и выход за заднюю плиту мотора и там патрубок вниз и кусочек трубки. Получается долго нужно маслу в конец назад пробираться, может спереди мотора внутри не так брызгает масло, не знаю, при работе мотора внутри не был😊, но сделано не зря же. И вообще, если к нам в автоколонну приходил КамАЗ цвета хакки, это с военной линии, с нюансом, ну воздух не держит сутки, какой нибудь контур горит, лампочка, там из пять или четыре, или капля масла на стоянке, или тосола, все, это брак, но они не ломались лет по 6-7 от слова Совсем. Наш снабженец по железкам знал, когда вояки будут получать и уже был там, если вдруг по разнарядке нам шли машины и "умел" брать именно такие, которые вояки бракуют, идёт офицер с солдатами по стоянке и смотрят воздух, и что где капнуло потом заводят, , машины на чистом асфальте, может бетоне, перед этим сутки стоят, даже если сразу не завелся, все, в брак. Было так, сейчас не знаю.
На самом деле -- просто Гениально. Греем и тосол и масло. Причем в режиме двойной перестраховки от локального перегрева холодного масла .
Можно ещё в РВД врезать насосик ,вообще будет ещё более щадящий режим для масла и можно температуру на тене смело накручивать градусов 80.
И ещё быстрее ДВС станет прогреваться.
Но это уже Супертюнинг))
Интересно ,почему на заводе КАМАЗ это никому не надо ???
Сидят ,по старинке день до вечера ,абы зарплата шла ..
@@alex91639
Ну не у каждого есть деньги на новый КАМАЗ.
Тем более с опциями ....
Были б у него деньги на новую какую- нибудь иномарку ( ну или хоть КамАЗ) он бы там с паяльником не извращался возле поддона....
У меня на д245 тоже примерно так же сделано! только у меня автономка мокрая и трубка в варена через поддон
Гениальная идея! Для легковых автомобилей правда нужно что то по компактнее. Себе в дизель я так не стал бы делать... Тупо нет розетки на месте стоянки во дворе.
Можно контур от Вебасты крутнуть. И толку будет больше. И антифриз греет и масло. Ну,если есть Вебаста.
Такие колхозные подогревы еще в 90 годы люди делали
На старых мерсах в поддонах уже в то время устанавливали котлы для прогрева масла.
Ребята, почитал ваши отзывы. Я просто не понимаю, вы что в авто магазинах никогда не были. Да, мы это делали в советское время, потому что не было ничего подобного как сейчас. Стоить масло. Снять поддон. Кто варить не умеет найти сварщика, заплатить. Купить шланги тенн. Переходники, фитинги. Всё собрать и поставить на место. А монтаж/демонтаж поддона не очень приятное занятие. Зачем? Когда сейчас в продаже есть подогревы с разными комплектами для любых машин. Даже криворукий установит его за полдня. И будет гораздо дешевле.
Кулибин, вот это гениально, но лучше, тёплый бокс
Ещё лучше дома сидеть в мороз 😁
Молодец, все гениальное просто.
У моего соседа нива сгорела из-за розетки с таймером. А идея хорошая
МУЖИК ТЫ ГЕНИЙ!!! СПАСИБО ТЕБЕ!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
с меня лайк и подписка!
прикольно.греет и тосол и масло.нет прямого соприкоснавения тэна с маслом.гореть масло не будет.тоже так надо попробывать сделать.только на чероки.если тэн найду покороче то сделаю
Можешь от стиралок зафигачить они вообще плоские
Ну а я себе на трактор ( 4 литра мотор) поставил подогреватель тосола с помпочкой . За час в минус пять греет блок и головку до приятно теплого состояния.
А поддон нагревать ,то сейчас продаются обогревательные пластины. На легковушку вроде мощность ватт 400. Они уже идут с термореле. Точно не помню ,вроде 60--80 градусов диапазон вкл/ выкл. Приклеивается снизу к поддону. Стоит около 500-- 1000гривен. Зависит от размера. На 220 вольт. И масло не портит ,и никаких сварок- трубок и протечек масла / антифриз.
У меня десятка , но захотелось купить камаз чтобы поставить такой поддон))
@@alex91639 Сынок ты следи за словами , а то когда нибудь можешь без зубов остаться.
Ты гений, спасибо!
Молодец! Жирный Лайк!
У нашего FORD TAUNUS 1970г.тэны стояли в картере и в низу радиатора.Рабочие.Не пользовались так как тбилиси.
Я на камазах с 1979 г начинал сложно все это надо просто вкрутить тен и все никаких шлангов не надоа вдруг он лопнет на ходу и его не увидишь раньше делали просьо тен и розетка тем проще тем надежнее
Классная идея!
Во блин, на фитингах стандарта DKOL, я бы на твоем месте еще рвд италию поставилбы, италия дольше ходит. А так то лайк и подписка. 👍
Всё отлично, идея отличная, с руковами рвд отлично придумано, гравитационная циркуляция рулит, но вот качество сварочных швов оставляет желать лучшего, уверенный лайк и репост
Циркуляция называется ТЕРМОСИФОННАЯ , запомни, гравитационной циркуляции не бывает, так-как гравитация, это сила тяготения, то есть притяжения и это не дает циркуляции.
@@Петр-в3л я знаю как это называется, это по научному, я написал по простому, как это называется в народе
@@user-zzzzzzzzzzzzzzzzzzxxxxx народ, это ты и некоторые другие, называющие циркуляцию гравитационным? Наверно ещё и те, кто R - в обозначении шин называют радиусом? Так вот знай, расскажи другим, чтобы бабушку называть дедушкой, у неё должен быть член(половой, а не партийный, или какой либо другой) это объязательное условие.
Мы на легком самолёте наоборот вваривали на аргоне с десяток трубок вдоль, для охлаждения масла. Не знаю сколько, но уже лет 15 наверное назад...
Рабочий подогрев,у меня на ЯМЗ больше 20 лет такие работают.
Молодец. Век живи, век учись
Вот бы еще поставить на шлангах два крана.....
Для автономности смены тэна....
У тэна одна проблема в данном случае, могут отгореть контакты, но случается это лет через пять. Сам нагревательный элемент как новый. Данную систему использую на мазах уже лет двадцать. Один минус, включать нужно с вечера чтобы утром можно было завезти мотор.
@@PavelAndronyuk ну да, с дороги летит снег и соль на контакты...
И без этого нагрева .....усложнятся в разы утренние заводки машины.
Был как лет 30 назад в Германии в сервисе Мерседес. Там этих всевозможных заводских прибамбасов, печки, нагреватели двигателя и салона....глаза разбежались. Хотя Гамбург не за полярным кругом.
У нас приходится самому изобретать.
Сейчас у финнов бываю. Там зимой легковый....грузовые...снегоочистительная техника...встают на стоянку и сразу втыкают подогрев. Потом в любой момент сел, и поехал. И ресурс у машин не страдает.
Офигеть вот это тема!👍
Доброго времени суток всем!
А если профильную трубу приварить с боку чтоб не мудрить с уровнем масла? И объем больше и масло тоже быстрее нагреется.
Мне нравится твоя идея, если высота позволяет лучше под дно картера, если не то как ты говоришь сбоку можно приварить, но одну стенку профеля отрезать и всё, твоя идея лучше.
Площадь контактная масла с теплом меньше будет! Дольше грется масло будет!
Мы примерно так же делали тока трубу 25тую и наружний котёл 3кв!рабоьает просто отлично! А ета система мне кажется по интересней будет!
есть точно такие тены на 12 и 24 вольт.думаю это лучший вариант
Степан,поздравляю с премьерой, с меня подписка.
Отлично и без матюков
Мужик ты гений.
Красавчик 1000лайков
Самая лучшая идея что я выдел но насос нужен так быстрее всё прогреется
Не факт, может и наоборот хуже греться
@@JCBishnik хуже почему это
@@romeo9449 ож сама будет церкулировать по мере прогрева
@@AleksGric да нет это долго , и не равномерно будет проходить
А в какую розетку включать то? Если на стоянке пришлось переночевать, где нет кафешки и подобного учреждения?
в лесу тоже нет , это ничего не меняет
Бензогенераторы давно уже придумали, и многие возят их с собой
Если на стоянке пришлось переночевать, ты на улице спишь и до утра не заводишь машину?
@@Петр-в3л Не часто, но бывает. Между городами Темиртау и Балхашом пару раз было, ночь усталость глаза слипаются пришлось свернуть с трассы на пустую стоянку чтобы поспать дабы не попасть в дтп. Правда это было осенью тогда тепло было.
@@Saga25052 ты на улице спал? Не заводил, не грел движок и кабину? Я об этом говорю, и не говорил, что не приходится на стоянке ночевать
Сколько горя принесло то когда соприкасаются масло с тосолом , такое как обогрев турбины , тнвд, и т.д. , я себе ставил подогрес тосола и заводил легко , а масло по сезону,а сейчас у меня на санг енг рэкстоне теплообменник акпп встроен в основной радиатор охлождения хорошо что сам менял масло в акпп и заметил что сутки капало асло из этого теплообменника а оказалось что это антифриз красный, там где должен капать масло дикстрон тоже красный , оба красные вот и немного смутило что так долго капает, может кому пригодтся и не зря писал столько
Отличная вещь!👍
А как на армейском предпусковой подогреватель поставить, теперь нельзя? И антифриз греть будет, и газами из котла масло в поддоне.
Сварщику привет)
Голова, отличная доработка
Ауди c3 ещё в 80ых годах на заводе устонавливали
Чёртов гений👍👍👍
У меня такой вопрос, а летом масло не сильно перегревается? его же дополнительно греет антифризом а у меня на зилу стоит масленый радиатор для охлаждения масла!
фишечка в том что все относительно, температура антифриза максимум 90, по штату, а масло 120, так что это еще и масло дополнительно будет охлаждаться через водяную систему.
@@Maximspec понял, значит очень хорошее изобретение!
Привет. Очень подходит газовый инфракрасный подогреватель 2,3Квт для подогрева масла в поддоне автомашины и в салоне . Вот бы сделать эксперимент. На холоде в минус 20 например 3 литра масла 5w40 попробовать 10 минут подогреть. На сколько масло прогреется.
Делаю уже десять лет такие. Но я с уклоном ставлю чтоб циркуляция была.и трубки больше чтоб успевал проходить антифриз незакипая.
Ну это всяко лучше чем месяцами двигатель не глушить
Отлично.
Да молодец. Но у меня есть небольшие сомнение насчёт что она согреет . Идея правильная но мощность . То какая тены? Я ставил Тен на 3.5 кВт но в -30 головки с легка теплые ну примерно 0 или +5 градусов масло грел пояльной лампой . Согреть кусок железа весом около тонны и 45 литров масла и антифриз тоже около 40 литров это МАЗ хотя бы в -20 непростая задача. Сейчас у меня армейский пжд-40 ему Ито надо от 30 минут минимум разогреть это хозяйство и масло греет выхлопными газом. Удачи !!!
Ещё в бак трубку завести чтоб соляра не мерзла для полного счастья а так всё четко
А чтоб не париться с парами и потенциальным взрывом при вварке в бак. Проще в крышке горловины сделать 2 отверстия и через них кинуть ввод и вывод гибкого шланга, можно побольше метров в бак запихать вообще класс было бы!
Взади под кабиной стоит генератор на 220 вольт для тена
Вообще то Сзади ЗА кабиной, а уж если под кабиной так снизу)
Скажите ,а что до сих пор чтоб снять на КАМАЗе потдон нужно снять рулевую тягу ,верней один из пальцев ?
Сейчас уже много чего изобретено , выбор широкий . К примеру есть готовый подогрев с помпой , разрезает любой шланг малого круга и подсоединяешь подогрев . Прогревается блок , т.к. он металлический и имеет хорошую теплопроводность передает температуру на коленвал . Масло на вкладышах и вокруг вала будет жидкое , что позволит легко крутить двигатель .
Без помпы циркуляция хуже и есть риск закипания ОЖ .
Также есть подогрева масла , просто наклеивается греющая гибка пластина на обезжиренный поддон и всё готово . Ещё есть подогрев , который вкручивается вместо сливной пробки масла . Выбор широкий и все без съёма поддона и сварки .
Я не занимаюсь рекламой , всего лишь выражаю свое мнение , гораздо проще и дешевле купить и поставить готовое заводское решение .
Вместо пробки - сосем маленькая площадь, не греет. Основная цель заключается в передаче максимальной части энергии маслу, и минимальной части - металлу(поддона, блока). Второй аккум бы возил, для подогрева масла хотя бы градусов на 15(с -30 до -15). Заводских решений для этого не существует.
@@aeros652 да этим диванным специалистам только что нибудь написать против.сами ничего не могут и думают что и другие такими должны быть.
@@aeros652 автор дело показал а этим спецам из чувства зависти надо какую нибудь херню написать.
Есть готовое решение заводское, в систему охлаждения, и не надо ничего городить
В ходе эксплуатации тен на сколько хватает? Давно думаю сделать такое а аказца уже и видео есть. Просто от тряски тэн быстро из строя не выходит?
Тен каким то образом фиксировать нужно или стальной тен нужно ставить. Пайка от вибрации ломается
Но, автору респект 🤝
Это делали в советское время, когда ничего не было. Сейчас легче, дешевле, и не надо снимать ничего купить подогрев на 220в со штатным набором подключения на любую а/м, установить его за час. У меня тюменец работает хрен знает сколько лет.
Все это делали ещё в 70-80 годы прошлого века и не только это . А ещё грели коробки раздатки и мосты . Для вас это в новинку и вы этим гордитесь . А у нас на Севере так делали и делают издавна .
Интересно, где ты в семидисятые года тэн мог достать?
Печки подкатные под поддон ставили и грели, но, тэн никогда не видел
Ну так чтож вы не делитесь? А мужик молодец показал идею.
Файер, ну ты и дал, ты на Севере где был в те годы, на севере Краснодара, я в Якутии прожил 58 лет, из них 40 за рулём и всё по зимникам, ну не было таких плдогревов, паялка да костёр
@@АнатолийТолстиков-к9ц в Сургуте с 1978 .Газовые подогревы ,они там везде и сейчас . На 1,2и 3 соска под разные типы автомобилей . Под двигатель , коробку и раздатку если они разнесены . Сосок это труба на 150-180 с отводом вверх идет от трубы магистральной куда подается, сгоревший газ от газогенератора , гонится большим и мощным вентилятором , с температурой под сотню градусов . На один подогрев ставится от 70до 100 тяжелых автомобилей . Выезд техники до 8-00 , затапливались подогревы в зависимости от температуры от 4-00 до 5-00 утра и вечером для ночной смены . А совсем раньше такие подогревы работали на соляре с 60 годов . По другому никак . Сибирь ! Бывало и проводку палили . Но пожаров на моей памяти не было .