Ну так, а де інформація про головне - про "цифри"? Скільки коштує комплект цього газового обладнання з монтажем на 2GR-FKS? Користувачам важливі ж не абстрактні тези, а можливість "порахувати" доцільність.. Дякую за випуск. Сподіваюсь на відповідь.
@@GBOtech-ukraine цікаві цифри , підскажіть таке питання - Рендж Ровер 5.0 V8 2010 рік на компресорі 510 коней , безпосереднє впорскування - чи ставили на такі двигуни газове обладнання та яка вартість хоч приблизно ?… зараз як раз в процесі перебирання двигуна і як що на нього можна встановити то яб відразу голови підготував би до газу , та й компресію підвищив би … дякую )
Це сталось в тому числі через вдосконалення коробок , але … сучасні двигуни - це загалом інша історія , а сьогодні побачив пост про те, що мерседес награвся у електрику і вирішив перенаправити ресурси у розвиток ДВИГУНІВ ВНУТРІШНЬОГО ЗГОРЯННЯ . Я спілкувався з інженерами , які в Швейцарії демонстрували двигун з коефіцієнтом корисної дії у 50% і також є перелік рішень , які доведуть двигун до ефективності в 60% . Ще треба зазначити , що зараз іде масивна робота над синтетичними видами пального : бензин , дизель , пропан-Бутан, диметил ефір
@@GBOtech-ukraine ДВС развивается, конечно, но и жертвует ресурсом( В любом случае без ДВС пока никак, электромобили это только для поездок в пределах города, чуть дальше - нужен гибрид. Газ - отличный вид топлива, но как он будет работать на перегретых турбомоторчиках, вот вопрос. А они, гады, вытесняют нормальные объёмные ресурсные моторы( Всё хочу успеть себе 5.7 Хеми купить, если успею, сразу к вам!;)
@@dimav975 немає проблем з ресурсом сучасних автомобілів … може в якихось ексклюзивах , де 230 сил з літра знімають і є потенційне питання , але на всьому з чим працювали (сучасне і нове), я бачив тільки поліпшення
@@GBOtech-ukraine улучшения? Та ну. Турбины, ЕГР, заслонки, приводы, датчики... количество всего этого только растёт что потенциально снижает надёжность системы в целом.
@@GBOtech-ukraine мне в Польше настойчиво предлагают поставить BRC, говорят что она не на много хуже Prins, разница в форсунках. У Prins keihin а у BRC свои.
@@shurken-channel ви можете його встановити або придбали ? Немає такого обладнання в світі . Рідка фаза не витримала і четверте покоління стало головною концепцією . З ним працюємо і отримаємо чудові результати (Прінс)
Чомусь знайомий на такому бегемоті не замітив "прелести" газу, особливо в зимку. Каже що на коротких поїздках авто навіть не думало переходити на газ, поїздки на 3-4 кілометра були, такий в нього маршрут
@@GBOtech-ukraine запитаю, но я був шокований, мій 9ти річний Туран витрачає дизеля меньше . Навіть цікавість і допитливість заставила їхати 70 км на годину, витрати були 3,2 ДТ на 100км а при швидкості 110км 4,8 лт вийшло на пробіг 1000км
@@andreyhotsiuk4834 дизеля супер круті … до першого ремонту паливної . Якщо таке сталось, то вартість ремонту виводить середню витрату пального на рівень х2
@@andreyhotsiuk4834 у вас Туран на 280 сил? Сравнение не корректно. Да за пару км. может зимой и не перейдёт на газ. Ему для таких поездок тогда электромобиль выгоднее. А про прелести газа вот реальные цифры. На 3.5 Хайлендере расход газа примерно 17, бенза около 15 (это при моей манере езды, не тошнотной) Экономия существенная и система себя отбила уже не раз, особенно с поездками в Европу (1€ на литре)
@@GBOtech-ukraine так я хіба Вас образив, чи Ви виробник тойоти? Я, тільки уточнив що тойоти вміють гарно робити швейну машину, а двигуни вони один на півстоліття роблять, потім тільки цифри та букви замінюють
@@andreyhotsiuk4834 ви бачили 3.5 бітурбо v35a-fts , або 2.4 T24A ? Те , що в тойоті поважають якість і віддають цьому пріоритет - факт . Ті двигуни , що зараз ідуть на нових моделях , ну зовсім не рудимент …
@@GBOtech-ukraine як би Вам пояснити, не двигуном єдиним цінеться авто 😂😂😂 А казочки про качЄство і комфорт, то вже минуло, облиште. Тут тільки віра та релігія 😂😂😂
@@andreyhotsiuk4834 ну вы тут как бы на канале про двигатели а не про комфорт. К чему эти ваши высказывания? Да и вообще странно что фанат дизельного ВАГа делает на канале про ГБО
Ну так, а де інформація про головне - про "цифри"? Скільки коштує комплект цього газового обладнання з монтажем на 2GR-FKS? Користувачам важливі ж не абстрактні тези, а можливість "порахувати" доцільність..
Дякую за випуск. Сподіваюсь на відповідь.
@@unlimitonline6505 проєкт виходить 2.3-2.4к євро . Ціни станом на 07.24/ середній показник повернення вкладень 30 тис км
@@GBOtech-ukraine цікаві цифри , підскажіть таке питання - Рендж Ровер 5.0 V8 2010 рік на компресорі 510 коней , безпосереднє впорскування - чи ставили на такі двигуни газове обладнання та яка вартість хоч приблизно ?… зараз як раз в процесі перебирання двигуна і як що на нього можна встановити то яб відразу голови підготував би до газу , та й компресію підвищив би … дякую )
щось ви зовсім нечасто почали робити ролики. А жаль, тому що цікаво
Я сам в розпачі , але зараз іде дуже важкий робочий процес . Роликів 50 очікують своєї черги , яку на жаль обставини не скорочують , а збільшують
Приветствую.
Помимо прочего (а может и в основном) снижение расхода произошло за счёт добавления в АКПП 2 передач,- 8 вместо 6.
Це сталось в тому числі через вдосконалення коробок , але … сучасні двигуни - це загалом інша історія , а сьогодні побачив пост про те, що мерседес награвся у електрику і вирішив перенаправити ресурси у розвиток ДВИГУНІВ ВНУТРІШНЬОГО ЗГОРЯННЯ . Я спілкувався з інженерами , які в Швейцарії демонстрували двигун з коефіцієнтом корисної дії у 50% і також є перелік рішень , які доведуть двигун до ефективності в 60% . Ще треба зазначити , що зараз іде масивна робота над синтетичними видами пального : бензин , дизель , пропан-Бутан, диметил ефір
@@GBOtech-ukraine ДВС развивается, конечно, но и жертвует ресурсом(
В любом случае без ДВС пока никак, электромобили это только для поездок в пределах города, чуть дальше - нужен гибрид. Газ - отличный вид топлива, но как он будет работать на перегретых турбомоторчиках, вот вопрос. А они, гады, вытесняют нормальные объёмные ресурсные моторы(
Всё хочу успеть себе 5.7 Хеми купить, если успею, сразу к вам!;)
@@dimav975 немає проблем з ресурсом сучасних автомобілів … може в якихось ексклюзивах , де 230 сил з літра знімають і є потенційне питання , але на всьому з чим працювали (сучасне і нове), я бачив тільки поліпшення
@@GBOtech-ukraine улучшения? Та ну.
Турбины, ЕГР, заслонки, приводы, датчики... количество всего этого только растёт что потенциально снижает надёжность системы в целом.
@@dimav975 ну я бачив як працює двигун на Ford A . Там мінімальний набір всього …
Дуже цікаво , але нічого не зрозуміло 🗿
Тема складна , але ми розібрались і головне , що існують рішення , які ми перевірили на власному досвіді за минулі два роки .
Правда что BRC купила Prins?
Brc , как и Prins , входят в состав Westport
@@GBOtech-ukraine мне в Польше настойчиво предлагают поставить BRC, говорят что она не на много хуже Prins, разница в форсунках. У Prins keihin а у BRC свои.
И у них нет ПО для Эджа 2,7.
Выходит не выгодно , 3000 евро тратить и это за 30-40.000 км вернуть . Только если очень много ездишь .
3к вартують системи на V8 і окупається там вони за 25-30 тисяч кілометрів , рахуючи середню витрату бензина в 20/100
Варто лише якщо пробіг на рік дійсно конський
Система окупається за 30-40 тисяч пробігу .
@@GBOtech-ukraine это если ставить пятое/шестое поколение. Четверки нынче окупаются гораздо быстрее.
@shurken-channel назвіть будь ласка хоча би три виробника Гбо 5 та 6 покоління для безпосереднього впорску
@@GBOtech-ukraine своими глазами только Принс и стаг видел.
@@shurken-channel ви можете його встановити або придбали ? Немає такого обладнання в світі . Рідка фаза не витримала і четверте покоління стало головною концепцією . З ним працюємо і отримаємо чудові результати (Прінс)
Чомусь знайомий на такому бегемоті не замітив "прелести" газу, особливо в зимку. Каже що на коротких поїздках авто навіть не думало переходити на газ, поїздки на 3-4 кілометра були, такий в нього маршрут
@@andreyhotsiuk4834 уточніть яка система ?
@@GBOtech-ukraine запитаю, но я був шокований, мій 9ти річний Туран витрачає дизеля меньше .
Навіть цікавість і допитливість заставила їхати 70 км на годину, витрати були 3,2 ДТ на 100км а при швидкості 110км 4,8 лт вийшло на пробіг 1000км
@@andreyhotsiuk4834 дизеля супер круті … до першого ремонту паливної . Якщо таке сталось, то вартість ремонту виводить середню витрату пального на рівень х2
@@andreyhotsiuk4834 у вас Туран на 280 сил? Сравнение не корректно. Да за пару км. может зимой и не перейдёт на газ. Ему для таких поездок тогда электромобиль выгоднее. А про прелести газа вот реальные цифры.
На 3.5 Хайлендере расход газа примерно 17, бенза около 15 (это при моей манере езды, не тошнотной)
Экономия существенная и система себя отбила уже не раз, особенно с поездками в Европу (1€ на литре)
@@GBOtech-ukraine я можна якусь цифру пробігу ( першого ремонта) , а то так багато балачок а фактів і аргументів ....0
Сучасний двигун якому 15 років? 😂😂😂
Особливо у тойоти яка двигуни століттями не оновлює, дядьку не куріть перед камерою😂😂😂
@@andreyhotsiuk4834 відсутність поваги та ввічливості веде до обмеженого кола спілкування .
@@GBOtech-ukraine так я хіба Вас образив, чи Ви виробник тойоти? Я, тільки уточнив що тойоти вміють гарно робити швейну машину, а двигуни вони один на півстоліття роблять, потім тільки цифри та букви замінюють
@@andreyhotsiuk4834 ви бачили 3.5 бітурбо v35a-fts , або 2.4 T24A ? Те , що в тойоті поважають якість і віддають цьому пріоритет - факт . Ті двигуни , що зараз ідуть на нових моделях , ну зовсім не рудимент …
@@GBOtech-ukraine як би Вам пояснити, не двигуном єдиним цінеться авто 😂😂😂
А казочки про качЄство і комфорт, то вже минуло, облиште. Тут тільки віра та релігія 😂😂😂
@@andreyhotsiuk4834 ну вы тут как бы на канале про двигатели а не про комфорт. К чему эти ваши высказывания? Да и вообще странно что фанат дизельного ВАГа делает на канале про ГБО