한가지 확실한것은 제차는 듀오톤 랩핑을 해서 써밋의 고급감을 200% 만끽하고 있지만 만약에 모 유튜버 영상에 나온것처럼 그릴만 마이바흐 스타일로 세로그릴로 해서 신규 개발(금형값 고작 얼마나 할까요?) 하고 그 그릴을 더블랙트림, 써밋 이 두가지에만 차등적용 한다면 애프터마켓에서 그 그릴이 팔릴것(기존 차 구매자들) 까지 감안하면 최소 써밋이랑 더블랙판매량 3배이상 폭증했구요 그릴 금형값은 금방 본전 뽑았을겁니다. 근사한 후면 써밋 래터링까지 포함해서 말이죠 그런것보면 저도 아직 회사가 갈길이 멀다고 보지많은 그래도 써밋 가격이 착하게 나와줘서 그나마 다행이라고 생각합니다. 관계자분들 보고계시나요? 그릴하나 바꿨어도 판매량 3배입니다. 그 안팔리던 르노삼성 qm6도 페이스리프트하면서 그릴만 제가아는것만 3~4번 바뀌었구요 g4렉스턴도 그릴만 초창기->유라시아->와이드그릴 이렇게 3번이나 바뀌었습니다. 제발좀 일좀 해주세요제발좀!
히스토리를 보시면 그쪽에있던 버튼 상당수가 페이스리프트 되면서 터치또는 센터콘솔쪽으로 옮겨왔습니다. 기능이 줄어든것은 아닌데 버튼이 반드시 꽉차야 하는것은 뭐 개인적인 성향이라고 생각합니다. 한번도 아쉽다고 생각해본적은 없네요 가격이 플래그쉽 가격은아니라서 저는 모든것이 용서된다고 생각합니다. 용서안되는 디자인의 차량을 타시는 분들도 그렇게 많은데요~
kgm이 이 써밋 승차감을 기본베이스로 액티언을 개발했어야 하는데, 액티언은 달구지로 만들어 놓고 급차이를 너무 벌려놨음...뉘앙스라도 비슷해야 하는데..너무 아쉬움.. 차 크기나 편의장비는 차이가 나도 승차감만큼읜 최소한의 급차이를 둬야 성공할거임.. 그정도로 써밋은 진짜 KGM의 레퍼런스라고 봐야함
음.. 저는 의견이 조금 다릅니다. 액티언은 충분히 동급에서 (싼타페 투싼 중간 포지션) 충분히 좋은 승차감 구현했다고 봅니다. 써밋은 일부구간에서는 모노코크바디보다 부족한 부분은 분명 있습니다. 프레임바디 특유의 느낌은 100프로 삭제가 어렵거든요 그리고 차량가 차이가 ㅠㅠ 사실 렉스턴과 액티언 사이 중간차종이 없는것은 저도 아쉽긴합니다. 카이런 후속이 개발되려다가 중단되었죠 그런데 저는그것이 다행이라고 봅니다. kgm차량은 현대기아와 경쟁하는 차량을 내서는 안됩니다. 아무리 잘만들어도 오히려 앞서도 결국 현대기아에 먹히게 되어있습니다. kgm은 kgm만이 가능한 차량을 계속 내놔야 합니다. 그것이 소비작 kgm에 바라는 것입니다
@@ssalkun4644 액티언의 체급을두고 다양한 해석이 분분합니다 ^^ 의견이 다양할순 있습니다. 좋은 의견나누시되 혹여라도 의견차이로 싸우지는 마셔요 ^^ KGM화이팅입니다 일단 제생각에 액티언의 포지션은 스포티지 투싼, 그리고 싼타페와 쏘렌토 중간 포지션의 틈새 공략 모델입니다
와... 볼보 XC90... 제 맘속 한 구석에 콕 박혀있는 드림카... XC90이 제일 싼 모델만 8550만원인가 그렇고 T8은 1억 1000만원이 훌쩍 넘는 억 소리 나는 가격에 평범한 중견기업 직장인인 저로서는 그림의 떡일 뿐이라죠...ㅠㅠ 렉스턴만 3대째 타고 있는 저로선 렉스턴으로 만족하렵니다.
@@주성만-n8w 이게 승차감이라는게 사람마다 추구하는게 다 다른것같아서.. 그래도 프리미엄 이미지는 참 부러운 차량이고 우리나라사람들이 엄청 가지고 싶어하는 차량인것 같습니다. 저는 그 차주분이 써밋을 매우 좋다고 평가해주시는것만도 너무 기분좋은 일이고 어찌보면 당연한 일이라고 생각하고 있습니다. 감사합니다
과거 카이런 차주로써 쌍용을 정말 좋아합니다만 쌍용 개발진분들께 부탁드리고 싶은게 있습니다 부디 6기통 디젤 개발하셔서 렉스턴 스포츠에 달아주세요 2.2 엔진 정말 좋습니다만 그래도 기통수 차이에 오는 주행느낌은 무시못합니다 토크가 50만 넘어도 주행시 여유있어요 6기통 개발시 차량 플래그쉽으로도 손색이 없을겁니다
@@mysterybear84 기술력되는 회사의 엔진을 사다가 쓰는것 물론 좋습니다 다만.. 그에따른 차량비용증가, 그리고 as 비용증가에 대한 부분역시 있습니다. ㅠㅠ 옛날에 쌍용이 벤츠엔진으로 참 이득을 많이봤습니다. 이번에 랜드로버 레인지로버에 들어간 bmw엔진 저는 아주 잘한거라고 봅니다. 그런데 타사 엔진사다가 쓰는 방식은 한철 지난 방식을 사다쓰는방식이 아니면 프리미엄 브랜드가 아닌이상 가격경쟁을 맞추기가 어렵네요 그리고 각종 협약시에 독소조항 잘못 만들면 회사가 천문학적인 패널티를 받을수도 있구요 참 어렵네요..
@@KGM_DRkim 차량비용 증가 부분도 무시못하는걸 알고있습니다만 그래도 부분 라인업개념으로 도입하면 좋을듯 합니다 어짜피 현기도 차값이 예전과는 다르잖아요? 글고 살사람은 다 삽니다 일단 고정지지층 만드는게 쌍용한테 필요한 부분일겁니다 과거 쌍용차 무쏘도 그당시 물가기준으로 가격이 어느정도 있었지 않았을까요? 더구나 벤츠엔진이었는데요
맞아요 우리나라만큼 브랜드에 민감한 나라가없죠.. 그런데 최근에 브랜드이미지가 급상승 하고 있는것은 사실입니다. 감사합니다. 언젠가 고객님같은분도 다시 돌아보게 될수도 있을지 혹시누가 알까요~ 아무튼 KGM의 선전이 현대기아 독점시장에 소비자에게 이득이면 이득이지 결코 손해는 아닐것입니다. 응원해주세요~ 원래 약체가 선방을 해야 그것이 또 관전자로써 묘미아닐까요? ^^
한가지 확실한것은 제차는 듀오톤 랩핑을 해서 써밋의 고급감을 200% 만끽하고 있지만 만약에 모 유튜버 영상에 나온것처럼 그릴만 마이바흐 스타일로 세로그릴로 해서 신규 개발(금형값 고작 얼마나 할까요?) 하고 그 그릴을 더블랙트림, 써밋 이 두가지에만 차등적용 한다면 애프터마켓에서 그 그릴이 팔릴것(기존 차 구매자들) 까지 감안하면 최소 써밋이랑 더블랙판매량 3배이상 폭증했구요 그릴 금형값은 금방 본전 뽑았을겁니다. 근사한 후면 써밋 래터링까지 포함해서 말이죠
그런것보면 저도 아직 회사가 갈길이 멀다고 보지많은 그래도 써밋 가격이 착하게 나와줘서 그나마 다행이라고 생각합니다. 관계자분들 보고계시나요? 그릴하나 바꿨어도 판매량 3배입니다.
그 안팔리던 르노삼성 qm6도 페이스리프트하면서 그릴만 제가아는것만 3~4번 바뀌었구요 g4렉스턴도 그릴만 초창기->유라시아->와이드그릴 이렇게 3번이나 바뀌었습니다. 제발좀 일좀 해주세요제발좀!
삼성이 내연기관 자동차사업 하지도 않는데
SM6는 르노코리아의 모델이지 삼성이 개발한
차량이 아니자나요
😊😊
7:09 물론 렉서스 LX도 저런 특징이 있긴한데 가격은 월등히 비싸기 때문에 써밋의 가성비가 더더욱 빛나는것 같습니다!
@@00하다 렉서스 LX 지바겐 모두 드림카지요^^ 감사합니다
최상위급 플래그쉽으로 내놓았으면 버튼도 꽉꽉채우고 조수석 메모리시트도있으면 좋을텐데 버튼도 비어있는게 너무많고 옵션다빠진느낌나고..흠....아쉽넹
히스토리를 보시면 그쪽에있던 버튼 상당수가 페이스리프트 되면서 터치또는 센터콘솔쪽으로 옮겨왔습니다. 기능이 줄어든것은 아닌데 버튼이 반드시 꽉차야 하는것은 뭐 개인적인 성향이라고 생각합니다. 한번도 아쉽다고 생각해본적은 없네요 가격이 플래그쉽 가격은아니라서 저는 모든것이 용서된다고 생각합니다. 용서안되는 디자인의 차량을 타시는 분들도 그렇게 많은데요~
kgm이 이 써밋 승차감을 기본베이스로 액티언을 개발했어야 하는데, 액티언은 달구지로 만들어 놓고 급차이를 너무 벌려놨음...뉘앙스라도 비슷해야 하는데..너무 아쉬움.. 차 크기나 편의장비는 차이가 나도 승차감만큼읜 최소한의 급차이를 둬야 성공할거임.. 그정도로 써밋은 진짜 KGM의 레퍼런스라고 봐야함
음.. 저는 의견이 조금 다릅니다. 액티언은 충분히 동급에서 (싼타페 투싼 중간 포지션) 충분히 좋은 승차감 구현했다고 봅니다. 써밋은 일부구간에서는 모노코크바디보다 부족한 부분은 분명 있습니다. 프레임바디 특유의 느낌은 100프로 삭제가 어렵거든요 그리고 차량가 차이가 ㅠㅠ 사실 렉스턴과 액티언 사이 중간차종이 없는것은 저도 아쉽긴합니다. 카이런 후속이 개발되려다가 중단되었죠 그런데 저는그것이 다행이라고 봅니다. kgm차량은 현대기아와 경쟁하는 차량을 내서는 안됩니다. 아무리 잘만들어도 오히려 앞서도 결국 현대기아에 먹히게 되어있습니다. kgm은 kgm만이 가능한 차량을 계속 내놔야 합니다. 그것이 소비작 kgm에 바라는 것입니다
근데 원래 액티언과 렉스턴은 급차이가 큽니다 ㅎㅎ
너무 갔다. 카이런이면 모를까. 액티언은 지금 사라진 코란도C급 체격 입니다. 다만 액티언이 조금 더 크죠.
@@ssalkun4644 액티언의 체급을두고 다양한 해석이 분분합니다 ^^ 의견이 다양할순 있습니다. 좋은 의견나누시되 혹여라도 의견차이로 싸우지는 마셔요 ^^ KGM화이팅입니다 일단 제생각에 액티언의 포지션은 스포티지 투싼, 그리고 싼타페와 쏘렌토 중간 포지션의 틈새 공략 모델입니다
와... 볼보 XC90... 제 맘속 한 구석에 콕 박혀있는 드림카... XC90이 제일 싼 모델만 8550만원인가 그렇고 T8은 1억 1000만원이 훌쩍 넘는 억 소리 나는 가격에 평범한 중견기업 직장인인 저로서는 그림의 떡일 뿐이라죠...ㅠㅠ 렉스턴만 3대째 타고 있는 저로선 렉스턴으로 만족하렵니다.
@@JaeIk-k9b 볼보가격이 너무세긴합니다 프리미엄을 독삼사수준으로붙여서 아쉽네요ㅠㅠ
볼보는 승차감 ㅋㅋ ㄱ냥 중국차
@@주성만-n8w 이게 승차감이라는게 사람마다 추구하는게 다 다른것같아서.. 그래도 프리미엄 이미지는 참 부러운 차량이고 우리나라사람들이 엄청 가지고 싶어하는 차량인것 같습니다. 저는 그 차주분이 써밋을 매우 좋다고 평가해주시는것만도 너무 기분좋은 일이고 어찌보면 당연한 일이라고 생각하고 있습니다. 감사합니다
그차 프레임온 바디 아닌가요? 예전 렉스턴 탔을때 승차감 진짜 안좋았었는데 좀 바꼈나요?
@@KHS-gg3it 원래 프레임바디가 승차감에 불리한구조 맞습니다 예전 구형 지바겐, 모하비등의 승차감이 끔찍하고 g4렉스턴 역시 상당히 하드하죠
아레나로넘어오면서 많이 좋아졌구요
써밋은 훨씬 좋습니다
써밋 화이팅입니다 ❤
감사합니다. 남들과 같지않은 다양한차가 사랑받는 진정한 자동차 강국이 되기를 기원합니다
좋은영상 잘보고있네요
근데 노블레스등급 렉스턴을
외과을더블랙으로 튜닝하는건비용이얼마나드나요?
음.. 단순히 더블랙으로 바꾸는것은 그릴도색, 스키드 플레이드 도색, 휠도색, 휠아치가니쉬정도만 하시면 되겠네요(트렁크번호판 위 크롬 가니쉬, 뒷범퍼 크롬가니쉬 제외) 도어 은색 가니쉬는 안하셔도된다고 생각합니다. 그경우에는 160~170정도 나올것같습니다 제법 들어가죠 도장이라는게 퀄리티 안떨어지게 하려면 제법 비용이 들어갑니다. 그렇다고 저렴하게 하시다간 추후 1~2년도안되서 그냥 마구잡이로 벗겨질수가있습니다
@@KGM_DRkim 네 답변감사합니다
저는 렉스턴스포츠 올뉴 렉스턴 코란도 투리스모 트랜스타 관광버스 무쏘 스포츠 체어맨 타볼때 좋았어요 액티언 스포츠2007년산 그닥
@@김산해-i4c 액티언스포츠는 많은분들이 아쉬워했던차량입니다 부식부터 미션까지..
쌍용자동차의 트럭 버스도 있었는데 😢
나지금 신형g80도있고 렉스턴써밋도 몇일전 출고해서 타고있다
차 정말좋다.... 타봐야알지 회사 이미지만 더좋았더라면 잘팔릴차
@@OMEGA-bl3km 반갑습니다 같은써밋차주로써 차주분등판 환영합니다
2열을저는 적극적으로 활용합니다 냉장고랑 tv도 자주쓰고
사람태울때 조수석 안태웁니다 ㅎㅎ
이런경험은 해봐야지만 아시지요
주문하면 얼마나 걸리나요?
음.. 3주정도 보시면 될것같아요 일단 타보셔요 감사합니다
3년!!!!!!!!
kgm 회사명 바뀟때 마크도좀 같이 바꿨으면 좋았을것을. 마크가 너무 아니라 볼때마다 마크를 왜 저리 맨들었을까!!이해못하고 있는 1인 ㅎㅎㅎ개인적인 생각입니다~
@@jinukim8001 ㅠㅠ 기아도 로고때문에 20년을 고생했죠 참 어려운 문제 같습니다 이제는 액티언을보니 KGM래터링으로 갈듯 합니다
이 차는 아레나랑 똑같은데 뒷좌석만 바뀐건가요?
아레나를 베이스로 특장 된차량입니다. 마치 카니발일반모델과 하이리무진 특장모델이 다른것처럼. 단! 차이가 있다면 써밋은 가속감도, 승차감도 하체셋팅도 완전히 다릅니다
써밋으로 대기기간과 견적부탁요 인천입니다
@@ggami_daddy 전시차로하시면 바로되시고 할인혜택이 크구요
주문생산은 인도까지 약 3주내지 한달 보시면됩니다
@@ggami_daddy 견적요청은 카톡으로주시면 성의껏 남겨드리고 아! 그전에 꼭 시승은 해보셔요
@@ggami_daddy 제차로언제든 시승 가능합니다
대박
비교가되다니
그렇게 좋나요?
좋다라는 기준은 저는 항상 가격을 기준해서 말씀드리고 있습니다. 정확한것은 타보시면 아실것 같습니다. 짧은시승에 많은것을 보여드릴수는 없습니다만 특별히 써밋 시승하시는 분들은 뒷좌석도 체험을 시켜드리고 있습니다
과거 카이런 차주로써 쌍용을 정말 좋아합니다만 쌍용 개발진분들께 부탁드리고 싶은게 있습니다
부디 6기통 디젤 개발하셔서 렉스턴 스포츠에 달아주세요 2.2 엔진 정말 좋습니다만 그래도 기통수 차이에 오는 주행느낌은 무시못합니다
토크가 50만 넘어도 주행시 여유있어요
6기통 개발시 차량 플래그쉽으로도 손색이 없을겁니다
@@mysterybear84 제네시스도 수백억이상 쏟아부은 신규 6기통 디젤을 버렸습니다 ㅠㅠ
트윈터보 또는 마일드하이브리드 아니면 대안이 없습니다 ㅠㅠ
좋은의견 감사합니다
@@KGM_DRkim 아직 독일은 디젤 6기통 출시중이에요 기술력이 안된다면 커민스 디젤 엔진 면허생산해야 된다 봅니다
커민스사는 자사 개발한 엔진의 경우 EPA 인증받았다고 홍보중이에요
@@mysterybear84 기술력되는 회사의 엔진을 사다가 쓰는것 물론 좋습니다 다만.. 그에따른 차량비용증가, 그리고 as 비용증가에 대한 부분역시 있습니다. ㅠㅠ 옛날에 쌍용이 벤츠엔진으로 참 이득을 많이봤습니다. 이번에 랜드로버 레인지로버에 들어간 bmw엔진 저는 아주 잘한거라고 봅니다. 그런데 타사 엔진사다가 쓰는 방식은 한철 지난 방식을 사다쓰는방식이 아니면 프리미엄 브랜드가 아닌이상 가격경쟁을 맞추기가 어렵네요 그리고 각종 협약시에 독소조항 잘못 만들면 회사가 천문학적인 패널티를 받을수도 있구요 참 어렵네요..
@@KGM_DRkim 차량비용 증가 부분도 무시못하는걸 알고있습니다만 그래도 부분 라인업개념으로 도입하면 좋을듯 합니다 어짜피 현기도 차값이 예전과는 다르잖아요?
글고 살사람은 다 삽니다 일단 고정지지층 만드는게 쌍용한테 필요한 부분일겁니다 과거 쌍용차 무쏘도 그당시 물가기준으로 가격이 어느정도 있었지 않았을까요? 더구나 벤츠엔진이었는데요
@@mysterybear84 네 맞습니다 그런데 글러벌경기가 너무안좋아서 모든기업들이 상당히 위축되어있습니다 ㅠㅠ 하루빨리 좋은날오길 고대하고 있습니다
모두 화이팅하시죠 ~^^
깡통사서 시트만 구매해
@@김로저스-l6o ㅎㅎㅎ 시도해보셔용~ 안말립니다
지금까지 쌍용영업사원의 영업멘트였습니다 좋았으면 많이샀겠죠
저는 입으로만 하지 않습니다. 6500만원의 차량을 샀구요 제차로 제 킬로수 늘어가며 제 기름값으로 시승 해드리고 있습니다만 이렇게 손가락 몇개 끄적여서 댓글달아주실 시간에 말이죠^^
암안리에 쌍용차는 땅깔로 봄 암 이유는 없음 인식이 너무 베려나가지구 그냥 그차를 왜사 참 한 20년을 베려나버리니까 인식바꾸기가 쉽지 않음 나 이상놈으로 봄 그 정도임
맞아요 우리나라만큼 브랜드에 민감한 나라가없죠.. 그런데 최근에 브랜드이미지가 급상승 하고 있는것은 사실입니다. 감사합니다. 언젠가 고객님같은분도 다시 돌아보게 될수도 있을지 혹시누가 알까요~ 아무튼 KGM의 선전이 현대기아 독점시장에 소비자에게 이득이면 이득이지 결코 손해는 아닐것입니다. 응원해주세요~ 원래 약체가 선방을 해야 그것이 또 관전자로써 묘미아닐까요? ^^
결과는 판매량이 말해 줍니다.. 저도 기존 G4 오너로써 KGM 이 하체 구성을 좀 단단하게 하고 차별화 하고 하체 커버도 좀 신경쓰고 했음 훨씬 좋았을텐데라는 아쉬움이 있네요.
판매량은 얼마 안나올거에요 회사가 이차 마케팅에는 손을 놓은듯 해서 ^^ 그런데 원래 프레임바디는 하체 커버류 잘 안합니다~ 디스커버리 4같은차량만 보시더라도 말이죠
뭐 아시는분들은 다 사실거라고 봅니다. 타보시면 워낙 만족도가 좋은차라서요 감사합니다