비방 댓글들에 일일이 대응 해주실 필요 없습니다. 오프라인에서는 KGM까는 사람들을 본적이 없는데 온라인만 오면 난리네요 ㅋㅋ 제가 살아보니 좋은차 타고 계신분들은 남들이 무슨 차를 타든 상관 안하시더라고요. 본인 차사는데 돈 1원한장 보테준것도 없으니 말입니다. 살사람은 사고, 안살 사람은 안살겁니다.
@@musicman4462 그 기술도 솔직히 비용을 더 때려박으면되는데 요즘 솔직히 돈들여 안되는게 어딨나요.. 개발비가 배정이되면 각 부서별로 예산전쟁이 벌어지고 방음에투자하냐 실내소재개선에투자하냐 섀시에투자하냐 등 우선순위 논쟁이 벌어질겁니다 치열하게 논의해서 정해진 예산내에서개발되는 것이기때문에 어찌되었든 현기차 이외의 충분한 선택지는 된다고 생각합니다 예전 k5생각해보세요.. 디자인은 엄청났지만 하부방음은 최악.. 엔진도 결함 세타에.. 그래도 역사에 남을차죠. 하물며 액티언은 디자인뿐 아니라 방음 , 승차감, 안전성 모두 우수합니다 써킷못달린것 하나가지고 까기에는 음.. 좋은글 감사합니다 좋은차 받으실겁니다^^
사람들이란게 군중들이라는게 어찌 그런지... 동생이 티볼리에어 제가 코란도c수동차를 42만킬로 운행중 입니다.쌍용차가 본경승용차suv만든 구력이 현대기아차 대비 얼마안되니 아직 승요오노코크샤시차 만드는 기술은 조금부족하겠지요. 그러나 잔곤장제로에 기본성능 무난하고 운용하는데 무난합니다 이정도면 충분하다 봅니다. 토레스경쟁차인 투싼스포티지가 연비는 미션이 dct라 1.5~2정도더나올겁니다. 그러나 그차들 10~12만킬로 전후에 플라이휠 열변으로 미션무조건 내리는건 아는지.수리교체비가 100만+@들어가는데... 아이신이 미션오일만 주기적으로 갈아주면 거의 영구미션이죠 그만큼 장기간 타기에는 좋은데.사람들이 우선 눈에 보이는것만을 보고 얘기하니.답답하네요 엑티언은 좋을듯 합니다
지금 구 쌍용 7년차 타고있는데 단 한번도 잔고장없었고 디젤인데 아직 조용하고 부드럽게 잘 나갑니다 가속 응답성이 조금 부족하지만 워낙 쏘는 스타일도 아니고 주행거리가 많이 없어 불편하거 없이 잘 타고있습니다 하체? 엔진룸 레이아웃이 사골? 타는데 아무 문제 없습니다 다음 차도 KG로 바꿀 계획입니다 좀 더 힘내는 KG가 되길 바랍니다~!!!
솔직히 유튜버들 보면 시승을 하는것을 보면 신차길들이기도 안된 차를 급가속 급정거 난폭운전을 하면서 연비를 체크하시는 분들이 너문 많음 그러면서 엑티언 연비가 뻥이라고 하고 터무니없이 연비 낮다고 까댐 실 구매자는 신차길들이기 잘하고 안전하게 타는데 실 구매자의 영상이 올라오지 않으니 사람들이 그렇게 믿게끔 하는것 같음... 예전 2017년 티볼리 타고 엑티언 인도를 기다리는 사람인데 티볼리 탈때도 연비 안좋다는 얘기들어서 신차길들이기 잘하고 타고 있는데 솔직히 고속으로 18~19까지도 나오고 시내주행 12~13도 나오는데 아마 그때 티볼리 공식 연비가 12대인가 했던것 같음 차는 어떻게 타느냐에 따라 연비가 달라지니 인도될 엑티언 기대됨
안녕하세요. 저는 토레스 사전계약해서 운용하고 있습니다. 다만 토레스를 36000키로 정도 타면서 아쉬운점은 연비가 정말 안좋다는거였네요. 액티언이 세팅값이 바꼈다지만 엔진 , 미션이 그대로니 분명히 개선의 한계가 있을거기 때문에 큰 차이가 있을거라 개인적으로는 생각이 안되네요. 토레스 말고도 최근에 gv70 을 하나 더 구매했는데 현대 제네시스 라인의 연비가 정말 극악이라는걸 김박사님도 아실겁니다. 그리고 사람마다 운전스타일과 마주하는 교통환경이 다르고 제조사마다 지향하는 세팅값이 다르니 제 의견이 무조건 맞다고 주장할 수도 없죠. 다만 제 출근루트 왕복 30키로를 기준으로 gv70 과 토레스의 평균연비 차이가 거의 없습니다.. gv70이 평균 9.5 ~ 9.8 정도 나오고 토레스는 10 초반정도 나옵니다. 배기량이 높은 gv70이 막히는 구간이 추가될 수록 연비가 폭락하니 이 부분도 감안해야하는게 맞겠지만 그런 상황이 없으니 트립상 찍힌걸로 비교할 수밖에 없네요. 고속으로 쭉 달렸을 때(대충 90키로)는 당연히 중량이 가벼운 토레스가 14 ~ 15 키로 이상 뽑아주긴하는데 gv70 도 비슷한 속도로 달리면 14정도는 뽑아주더라고요. 다만 배기량 차이인지 gv70은 110키로로 달려도 90키로랑 차이가 거의 없는데 토레스는 세팅이 그러한지 100키로 이상 구간에서 연비가 급속도로 추락합니다... 110키로 쯤으로 쭉 달리면 10 ~ 11키로 이상은 잘 안나오더라고요. 근데 두 차량의 중량이 400키로, 마력수가 134마력, 배기량이 1000cc 나 차이나는걸 감안했을 때 실제 차주가 느끼는 토레스의 연비는 당연히 좋다고 말할 수가 없었습니다. 거기에 연료통도 10리터 이상 작은게 한몫합니다. 솔직히 동급 투싼 , 스포티지가 dct가 달려나와서 연비적으로 이점이 있지만 제원연비가 1.5 키로나 차이나는건.... 연비가 좋다는 평가를 받기에는 무리가 있지싶네요. 전 20인치 휠 기본은 액티언의 차급, 승차감, 연비를 생각하면 너무 오버스펙이지 않나싶습니다. 나름 프리미엄이라고 주장하는 gv70도 21인치 달면 승차감이 말도안되게 떨어집니다. 이 차급을 고민하는 분들한테 연비 또한 중요한 사항인데 나름 연비세팅인거같은데도 연비는 나쁘고 차는 둔하고 잘 안나가고 세팅을 개선하지 못한다면 휠이라도 줄여야 맞는거겠죠.
먼저 정성스러운 댓글 감사합니다. 조심스럽게 써주신점도 너무나 감사합니다. -이영상의 제작의도는 토레스나 액티언이 연비가 잘나온다 라기보다는 두차량이 실연비가 7~8킬로밖에 안나온다는 그런 여론에 제가 대응한것 뿐입니다. 글쓴이분도 그부분에는 동의하실겁니다 -차량의 연비와 배기량은 생각보다 큰 차이는 없습니다. 이를테면 eq900의 경우 동일차량에 3.8이나 5.0이나 큰 연비차이가 없고 gv70역시 2.5나 3.5나 큰 연비차이가 없습니다. 공기저항과 노면저항(휠타이어) 그리고 평균속도, 기어비 셋팅등에 따라 크게 바뀌겠네요 -토레스나 액티언에서 제일 아쉬운점은 100킬로 이상 구간입니다. 6단의 기어비 한계로 항속시에 rpm이 2000 이상 올라가게 되면서 그렇습니다 공기저항에 불리한 suv에게 기어비의 아쉬움은 더더욱 크게 다가오는것은 어쩔수없네요 마치 경차가 시내에서는 연비가 잘나오지만 고속도로에서는 아반떼보다 훨씬 기름을 더 많이 먹는것이 한 예이겠네요 -제가 영상에 언급한것처럼 토레스는 저 rpm에서 토크가 쏟아져나오니 그 rpm을 적극 활용하고 그 rpm구간내에서만 변속을 유도하는것이 너무나 좋은 연비가 나옵니다. 특히 힘을 밀어주는것보다 살살 달래듯 가속하면 가속이되는 와중에도 순간연비가 계속 10이상을 유지가능한데 그런패턴으로 주행하면 100킬로 이상으로 달리지않는이상 막히는 길에서도 기대이상의 연비가 나오는데 솔직히 그 컨트롤에 오르간 페달이 방해가 됩니다... 이건 한번 해보시면 어떤말인지 공감되실겁니다. -고속주행연비는 8단모델이 출시하면 자연스럽게 해결될겁니다. 8단이 출시하면 고속 연비뿐 아니라 체감 성능면에서도 큰 변화가 있을겁니다. 차량의 다단화는 보다 저rpm을 적극 활용하도록 도와주기에 저rpm에 특화된 이 엔진에게는 최고의 셋팅일겁니다. -현대기아의 후륜미션은 정말 물건입니다. 인정합니다. gv70에 적용된 변속이 매우 좋을겁니다. 전륜변속기와는 동작방식이 아예 다릅니다. 재미있는 드라이빙 가능하시겠네요 항상 안전운행하셔요 8단적용된 이후 한번 타보시면 말씀하신 많은 부분들이 사라진 아주 멋진 차량을 경험하실것 같습니다
구형 엑티언타고댕길때 매년 터지는 고질병에 정비거부나 부품수급안돼고 폐차권유하고 AS때매 속터지고 차 걍 다때리뿌술까하다가 걍 폐차하고 딴차샀는데 저말고도 비슷한 경험한사람이 주변에 엄청 많더라구요 현기까한테 죽어라 까이는 쩜육텁 건식 dct 타고있지만 저정도로 댕기면 실연비 18-19정도 나옵니다 에어컨틀어도 16이상은 나오더라구요 트립은 19-20 정도 나오구요 딴사람들은 20 넘기던데 사람 아닌것같습니다 지금 쌍용 젤 문제가 엔진미션바디 모두 투자가안돼니 엔진은 완전 구형방식이라 더이상 발전할 여력도없이 새로 짜야되는데 못짜고 이정도면 이체급에 ㄱㅊ지 않음? 하지만 현기서 똑같이 나오면 이차급에 이게 맞냐고 욕 오질나게 먹었죠 티볼리때도 안나간다고 욕 오질나게 먹었는데 더 큰차에 넣어놨으니.. 미션은 더 심각해서 매번 사오는데 이것도 모비스때마냥 대금밀리면 언제 끊길지모르고 프레임은 어디나 똑같이 돌려쓰긴데 그렇다고 좋은프레임이냐 하면 그것도 아니고 내나 내 가족이 선택하는것도 아니고 다른사람이 선택하는거니 말릴생각은 없습니다만 그돈씨 소리가 나올수밖에없긴합니다 요래조래 계속 데이터 쌓다보면 언젠가 현기에 비빌만한 차가 나오긴할듯합니다 글고 코란도로 케파 땃다시는분 혹시 쩜육텁이랑 한번 해보고싶으면 댓글달아주세요 ㅋㅋ
현대 1.6t 성능 매우 좋습니다. 오죽하면 카니발에도쓰일까요 ㅎㅎ 그런데 구형 액티언 시절과 지금의 kgm차량은 비교가안됩니다. 솔직히 일반인들이 타는 현기의 2.5t 급 이상을 제외하고 그 아래 스펙 차량들과 현 kgm차량과의 큰 스펙차이는 없습니다. 예전 액티언과는 비교도할수없을 정도로 좋아졌죠 솔직히 예전 코란도 c(미션바뀌기전), 액티언 등은 쌍용의 아픈손가락이죠.. 많은 고질병과 부식, 변속기 문제등.. 그때의 고생하신 분들이 계시기에 지금의 kgm이 있다고 생각합니다. 기회되시면 온라인 시승기말고 심심풀이삼아 kg 익스피리언스 센터 등 방문하셔서 한번 타보셔요 10년이면 강산이 바뀌는데 진짜 옛날차와는 비교가 안되고 괜히 다른나라에서도 kgm 판매가 늘어나는것이 아니라는 생각은 드실겁니다. 감사합니다. 언젠가는 다시 kgm차량이 다시 돌아오고 싶으시게끔 좋은차량 추가로 나올것이라고 생각합니다
저역시 기대가되네요 사실 kgm의 첫 파워트레인 변경이 예상외로 만족스러운 적이 많아서요 이를테면 베리뉴티볼리 1.5 터보 처음나올때 저는 솔직히 충격이었습니다. 이정도로 좋을줄 몰랐고 2.2디젤도 파워업되면서 기대 이상의 퍼포먼스가 나와줘서 만족했구요 당연히 하이브리드, 그리고 8단변속기 너무 기대됩니다
지인이 구 싼타페 구입해서 출퇴근하는데 가솔린 연비가 5 나왔다고 해서 말도 안된다고 깜짝 놀랐었어요. 출퇴근거리가 짧고 오르막이 많은 특징이 있어 그랬겠지만 연비가 안나온다고 주장할 때는 오가는 거리특성과 본인의 운전습관을 되돌아보고 발언하면 좋겠네요! 저 티볼리탈때 고속도록 쭉~~~ 달리면 연비 18나왔어요! 지금 하이브리드 차량 운행중인데 고속도로 연비 비슷하게 나옵니다. 좋은영상 감사합니다~
네네 ㅎㅎ 그런데 스포티지보다 300 싸면 스포티지를 사람들이 사나요? 진심 궁금해서 그러는데 KGM이 타사차보다 꼭 적자를 감수할만큼 싸야 할 이유가있나요? 무슨 이회사는 패배의식에 젖어서만 판매할수있는 그런 회사인건가요? 차크기도 훨씬 크고 동일 가솔린 차량으로 비교했을때에는 상품성 빠지는 부분이 없고 오히려 고급스러운 부분이 넘쳐나는데다가 차량 원가도 딱보기에도 비싼데요?
하이브리드 모델 내년에 추가된다니 지켜보면 되겠죠? 그리고 맨날 뭐가 비싸네 어쩌네 하시는분들 막상 싸면 사지도 않더라구요 아무리 대기업급은 아니라지만 KGM에도 그정도 생각은 할줄아시는 분들 수백명은 계십니다 지켜보셔요 이제 KGM이 인수한지 1년 살짝 넘었습니다. 무슨 회사가 차량하나 나오고 파워트레인 하나 나오는데 번갯불 콩구워먹듯이 나오는것 아니잖아요?
영상 잘보고 있습니다. 액티언 차주인데요 17년만에 차량을 바꾸다보니 서투른게 많습니다. 며칠 전 긴 내리막에서 수동기어로 엔진브레이크를 사용하려 내리막속도조절장치를 사용해 내려왔더니 차량에서 마찰에 의한 타는 냄새가 난 적이 있었습니다. 패들쉬프트 사용법 좀 올려주세요~
안녕하세요 일단 고속으로달린것은 아니시니 탄내가 타이어쪽은 아니라고 보여집니다 단 새차가 처음에는 방청제나 촉매쪽에서 초기열을 받으면서 새차에서만 나는 탄내가 났을수는 있는데 일시적 입니다~ 패들쉬프트는.. 사용법이너무 쉬워서.. 보통 좀더 빠른변속을 원할때나 엔진브레이크 사용시 사용합니다
@@sungjooko7222 가장 토크가 잘나오는구간에서 엔진을 헛되게 돌리는것이 아닌 차를 밀어주는데에만 집중해서 연료가 쓰이도록 사용하시면 됩니다. 이게 말이 조금어려운데 순간연비가 언제 확떨어지고 언제 가속중임에도 별로 안떨어지는 지를 보시면 최대의 효율구간을 알수있습니다. 오르간페달 컨트롤은 그 정밀한 제어를 쉽게 해줍니다
하체 알루미늄 많이 써서 만들면 좋죠 근데 그게 일반 시내용으로 편하게 타는 액티언에 맞을까요 ? 가격이 올라갈거니. 비싸면 비싸다 머라함. 막 잡아돌리는 차도 아닌데 왜그리 박한지 그냥 저같이 저배기량에 세금 저렴하고 가격대비 옵션 다들어가고 이쁘고. 맘에 듭니다 집에 익스프로러도 있어서. 시내용으로 아주 가끔 고속 이라면 액티언 무지 만족합니다 ui ux 부분도 1달 타면서 오류 한번도 없음. 첨에 부팅 늦는것도 잠시 예열 하는중에 다 부팅 됨 네비.부팅 중에도 공조는 바로 조작 가능합니다. 타보시고 조작해 보면 쉬워요 저정도 테블릿 조작도 못하시면 드냥 옛날차 타시면 되요 저거 어렵다는 뷴은 머. ^^ 물론 물리버튼 있으면 편하지만 없어도. 그냥 핸드편 테블릿 쉽게 쓰시는 분들이라면 그냥 쉬워요 ㅎㅎ 40대 후반인데도 그냥 편하데 조작 가능 합니다 그리고 키로 짧으신 분은 하브 필요 없어요 ^^ 1달간 고속 40 시내 60 탓더니 연비 14 에서 15 나오네요
하차감 제로인 꼴랑들이 그랑 하브로 이걸 연비 평가함. 꼴랑 가솔린도 이거랑 큰차이없을건데. 아이신6단이 아닌 8단으로나오면 정말 좋겠네요. 그리고 하체 알루미늄 사용이 적다고 욕하던데 스틸에 비해서 경량화외에는 큰차이가 있나요? 내가 젤 좋다고 생각하는 렉서스는 거의다 스틸인데 무슨 알루미늄타령...
이 댓글에 공감하시는 분들은 차량가 4~5천은 우스운 분들일것 같아요 사람마다 경제적 입지가 다르고 가족 구성원도 다르고 고정비가 다릅니다 .월 수입 총액에서 차량으로 지출하는 비중이 작은 분도 계시구요 검소하신분도 계시고 그런데 이정도 가격의 차량을 싼마이라고 표현하기에는... 수입차 타시는 분들이나 연수익 1억이상인 분들에게는 그럴수 있으나 일반 서민입장에서는 상처가 되는 말일수 있습니다. 저도 수입이 적지는 않으나 항상 소득에 따른 개개인들의 입장을 역지사지로 이해하면서 판매하려고 하기때문에 조심스럽습니다. 차량 가격 투자대비 차가 있어보인다는 면에서는 공감합니다.
@@dororo874 저도 그런것을 본사가 좀 공유해주었으면 하는 바램입니다 본사에 건의좀 해주세요 ㅠㅠ 소비자들에게 업데이트 공유좀 해달라고.. 과거 업데이트시마다 센터방문했던 시기면 돈안되는 센터작업증가로 비용많이들어가지만 이제는 자가업데이트 가능하기에 슬슬 바뀔때가되었거든요
@@deepdarkfantasy77 그쵸 좋은차 구매하신것 축하드립니다. 원래우리나라는 오지랍이 너무 심하고 대기업 위주의 신봉? 약간 그런것이 있습니다. 국뽕도 심하고 제가 일본차 타시는 분을 욕하는것은 이해합니다만 지나친 비하 특히 이번 르노사태보면서 좀 소름이 돋기는했습니다.
시내주행하는 차가 대부분인데 특히 쌍용 엔진이 초반토크가 높으니 현기차보단 1-2km정도 부족할순 있습니다만, 연비가 그렇게 떨어지는것도 아닌데 호도하는 인터넷 여론 너무 지긋지긋합니다. 자기가 타는 차의 가치가 떨어지는 경쟁차가 아니꼬운 현기충들이 너무도 많습니다 우리나라에는. 그리고 그게 젊은층의 주도라는게 자동차업계에 미래가 암울할 따름입니다.. 차의 기본은 샤시고 엔진의 내구성입니다...
@@hoonihan8305 그것을 시작한것이 테슬라지요 ^^ 그런데 이번에 2억넘는 레인지로버같은 명차도 연식바꾸면서 공조기쪽 물리버튼 죄다 삭제하고 터치로 바꿨다고 합니다. 갈수록 그런 원가절감은 가속화될거에요 그도 그럴것이 아무리 물가가 많이 올랐어도 사실 자동차 가격 인상은 아무리 비싸게 느껴져도 일반 물가 상승에 전혀 못쫓아갔거든요 재료비, 인건비 상승에 비해서 오히려 자동차 가격은 훨씬 인상이 적었습니다. 과거 아이스크림 100~200원시대에서 지금은 2000~3000원시대가 되었는데 자동차는 과거대비 많이 올라야 2~3배밖에 안올랐습니다. 자동차회사들이 특정 회사를 제외하고는 영업이익율은 10%도 안됩니다. 어쩔수 없는것같아요
@@KGM_DRkim 제가 말하고 싶은부분을 말씀해주셔서 감사하네요 1년전 렉스턴스포츠를 사서 만족하면서 타고 있어요 계기판도 아날로그 기어도 스틱이고 만족하고 타고 있어요 에어컨도 풀오토가 아니라 물리버튼있고 진짜 좋아요 새판보다는 기존에 있는 걸 잘 살리면 좋을것 같아요 기본기늘 중시하는 KGM이 되었으면 좋겠어요 지금 현기나 KGM은 인체공학보다는 원가절감만 신경쓰는것 같아 아쉽워요 제가 다시 KGM을 살 수 있었음 좋겠어요
@@IlllIIlIlIIllII 딱히 쉴드 칠려는 의도는 아니였습니다. 저는 kgm뿐만 아니라 다른 브랜드도 좋아합니다. 브랜드 별로 장단점이 있다고 생각하거든요. 다만 진짜 하체만 놓고 비판이 아닌 비난을 하는 분들이 좀 많아 보여 안타까워서 그랬습니다. 발전을 많이 해야하는 회사 맞고 특히 인포 부분은 정말 발전이 많아져야한다고 생각하며, 이는 대부분 비슷한 생각일겁니다. 그래도 하체만 보고 무작정 비난을 하며, 시승해보고 구입한 소비자들을 차알못,바보 취급은 줄어들었으면 하는 바람입니다.
저기요 죄송한데 100보양보해서 하체가 옛날 방식이라고 칩시다. 현대기아에서 그토록 강조하는 차세대 프레임은 안전을 위한거죠? 레이싱카가 아닌 일반인용 패밀리용 suv가 가져야될 덕목은 suv스럽게 아무곳이나 잘가고 안전하면 다 아닌가요? 액티언이 현대기아차 suv대비 안전성이 떨어지나요? 그것이 과학적으로 증명되었나요? 안전도 등급면에서 어떤차이가 있지요? 이차가지고 써킷 타나요? 정작 실수요자는 전혀 개의치도 않는부분을 사지도 않고 타보지도 않은 분들이 논하는것 자체가 웃긴겁니다. 요즘 현대기아차 suv 하체셋팅 단단하게 하다가 2열승차감은 오히려 과거대비 퇴보한것 아시나요? 뒷좌석 생각안하고 1인운전자 시점만 생각하는 시점에서 전혀 잘못 접근한겁니다. 짜장면이 중국음식이냐 아니냐 한국음식이냐 아니냐 기원을 생각하고 들어간 영양소가 어떻고 이런 논쟁은 그냥 다른데 가서 하시구요 그냥 짜장면은 맛있어서 먹는겁니다. 쓸데없이 지식 자랑하고 싶은분들이나 그 유래나 기원, 성분, 지역별짜장면의 특색 이런거 따져가면서 먹는겁니다. 대다수의 사람들은 그런거 관심도없어요 지식 놀이하고싶으시면 그런채널가셔서 열심히 하시면 됩니다.
그냥 제 개인적인 생각이지만, 액티언은 그냥 도심형 suv라고 보시면 편하게 타기 좋은차입니다. 트렁크가 동급대비 넓어 짐 넣기도 편하고, 자동변속기라 도심 주행도 문제 없으며, 개인적으로 상당히 nvh가 좋았습니다. 하체를 구형이라고 하시면 할말은 없지만요. 저도 현기차도 타고 kgm도 타지만 각각 장단점이 있는것같습니다. 이런 부분으로 싸우지는 말아주세용.
아닙니다. 특정채널은 구독자들성향이 다그렇습니다. 상당수가 20대초반 남성 한창 달리기 좋아할때죠 저도 꼰대인데 그분들 10년만 지나면 우주최강차가 카니발로 바뀝니다 ㅎㅎ그냥 무시하셔요 그리고 그런 구독자들의 성향에 맞게 채널은 점점더 과격해질수밖에 없습니다. 그부분은 충분히 이해합니다. 그리고 제조사를 좀 까줘야 소비자들한테 환호를 듣거든요 그건 마약이라서 절대 못끊습니다
![[시승기]평가가 왜 이리 야박한지 직접 타봤습니다 I KG 모빌리티 액티언](http://i.ytimg.com/vi/Lr8iU7viJwA/mqdefault.jpg)
![[시승기]평가가 왜 이리 야박한지 직접 타봤습니다 I KG 모빌리티 액티언](/img/tr.png)
비방 댓글들에 일일이 대응 해주실 필요 없습니다. 오프라인에서는 KGM까는 사람들을 본적이 없는데 온라인만 오면 난리네요 ㅋㅋ
제가 살아보니 좋은차 타고 계신분들은 남들이 무슨 차를 타든 상관 안하시더라고요. 본인 차사는데 돈 1원한장 보테준것도 없으니 말입니다. 살사람은 사고, 안살 사람은 안살겁니다.
맞습니다 예전에는 대응하다가 마치 싸움을 걸려고 하는듯한 댓글은 제가 그냥 삭제하고 있습니다.
그분들의 스트레스해소에 제가 이용당하는 느낌이 드는 무한루프를 여러번 경험해서요 좋은 말씀 감사합니다.
박사님 고생많습니다 ㅎㅎ
늘 그렇듯 이또한 잘표현해주시네요~
실연비 저는 평균 11나옵니다 ㅎㅎ
파워부스터의 힘인듯
@@TV-jz4qw 듣보잡일때보다 회사가 성장함에따른 견제도 심해지는것이 보입니다 회사가 많은고민이 있을것같습니다
시승해보시고 만족을 안한 고객이 단 1도없는데 참 현실과 인터넷여론의 괴리가 커서 걱정입니다
화이팅입니다
액티언 뒤에 따라 가면서 봤는데 역대급 이뻤어요... 그랑꼴레오스는 심심하게 생겼던데...KGM 대박나라...
@@Macfly5951 디자인은 정말 너무나 잘 나왔습니다 감사합니다
차주에 S9 투톤 인도 예정인 예비오너입니다
확실히 기술적인부분은 부족합니다만 앞으로 더 좋은 기술력과 연구개발로 국내유일 브랜드에 걸맞게 발맞추어 나갔으면하는 바램입니다
@@musicman4462 그 기술도 솔직히 비용을 더 때려박으면되는데 요즘 솔직히 돈들여 안되는게 어딨나요.. 개발비가 배정이되면
각 부서별로 예산전쟁이 벌어지고 방음에투자하냐 실내소재개선에투자하냐 섀시에투자하냐 등 우선순위 논쟁이 벌어질겁니다
치열하게 논의해서 정해진 예산내에서개발되는 것이기때문에 어찌되었든 현기차 이외의 충분한 선택지는 된다고 생각합니다 예전 k5생각해보세요.. 디자인은 엄청났지만 하부방음은 최악.. 엔진도 결함 세타에.. 그래도 역사에 남을차죠.
하물며 액티언은 디자인뿐 아니라 방음 , 승차감, 안전성 모두 우수합니다 써킷못달린것 하나가지고 까기에는 음..
좋은글 감사합니다 좋은차 받으실겁니다^^
네비게이션 디스플레이에 공조랑 이것저것 다양한 기능들이 포함되어 있는거로 알고있는데 혹시 추후 업데이트를 통해 사용하기에 좀 불편한 부분들이 개선될 가능성이 있을까요??
@@jjang476 소프트웨어는 불편한점 개선, 버그등은 당연히 업데이트될것이나 추가적인 기능이라던지 큰 폭의 변화는 알기어렵네요 약간의 가능성은 있습니다
G4렉스턴과 올뉴렉스턴을 타다가 지금은 고성능 전기차로 왔지만 가끔은 힘없어도 묵직하고 튼튼한 느낌을줬던 렉스턴이 그립네요 써밋이나 아레나처럼 변경이 아닌 완전 바뀐 렉스턴을 기대해봅니다
전기차 타다보면 내연기관차가 많이 답답하죠^^ f100을 기대해주세요 아마그때쯤 다시 구매하실수도 있겠네요
잘보겠습니다
@@ds_zxx1 감사합니다
18인치 훨은 더 나오겠네요!
18인치 옵션 빨리 나오길 바램입니다
안나올것같습니다 ㅠㅠ
사람들이란게
군중들이라는게 어찌 그런지...
동생이 티볼리에어 제가 코란도c수동차를 42만킬로 운행중 입니다.쌍용차가 본경승용차suv만든 구력이 현대기아차 대비 얼마안되니 아직 승요오노코크샤시차 만드는 기술은 조금부족하겠지요.
그러나 잔곤장제로에 기본성능 무난하고 운용하는데 무난합니다
이정도면 충분하다 봅니다.
토레스경쟁차인 투싼스포티지가 연비는 미션이 dct라 1.5~2정도더나올겁니다.
그러나 그차들 10~12만킬로 전후에
플라이휠 열변으로 미션무조건 내리는건 아는지.수리교체비가 100만+@들어가는데...
아이신이 미션오일만 주기적으로 갈아주면 거의 영구미션이죠
그만큼 장기간 타기에는 좋은데.사람들이 우선 눈에 보이는것만을 보고 얘기하니.답답하네요
엑티언은 좋을듯 합니다
@@정영화-l2s dct의단점을 잘 알고계시네요 ^^좋은 글 감사합니다
인정
감사합니다
내년 3월 액티언 2.0터보 8단 아이신 미션 찌라시 맞나요?
+ 썬루프, 하이브리도
2.0 터보는 글세요? 현 엔진에 8단 조합하면 모를까 2.0 까지 올릴 이유가있나싶네요 만들어봤자 수요는 적습니다. 그거살돈이면 그냥 싼타페 쏘렌토 가는거죠
저는 회사내부정보는 모릅니다. 그냥 시대흐름 그리고 어느정도 알려진 정보로 유추를 할뿐입니다
쌍용에서도 적극대응하길 바랍니다.
법적조치를 해서라도 대응하세요.
ㅠㅠ그러면 안됩니다..
@@KGM_DRkim 자칭 전문가들이 너무많네요.
@@dmson9729 전문가들은 맞다고생각하는데
그런것같아요
아이가없어본사람이 카니발 좋은점 생각 못하듯
3000중반에 이정도공간 고급감에 얼마나 소비자가 감동하는지 공감을 못하는 허구한날좋은차 타고 자기집에 1억넘는차 몇대가지고있거나 혹은 주변에 좋은차타는사람 널리고널린분들의 공감부족 아닐까요? 좋게생각하려고 합니다
지금 구 쌍용 7년차 타고있는데
단 한번도 잔고장없었고
디젤인데 아직 조용하고 부드럽게 잘 나갑니다
가속 응답성이 조금 부족하지만
워낙 쏘는 스타일도 아니고
주행거리가 많이 없어 불편하거 없이
잘 타고있습니다
하체?
엔진룸 레이아웃이 사골?
타는데 아무 문제 없습니다
다음 차도 KG로 바꿀 계획입니다
좀 더 힘내는 KG가 되길 바랍니다~!!!
@@하얀미소-q3q 에궁 감사합니다 더좋은차를 회사에서 지속적으로 출시 예정이라 기대하고 있습니다
렉스턴 w2.2 밟으면 튀어나가든데요
@@이세상노닐다가자 렉w 2.2가 신기하게 튀어나가는 힘이 좋습니다 기어비 영향으로보였습니다
디이젤차는 요즘 차들이 좋아져서 한 10년까지는 양호한거 같아요 제차는 싼타페CM VGT 2.2인데 정말 운이 좋았는지 별다른 큰 고장 없이 지금까지 잘 타고 있습니다 벌써 19년 되었네요
@@KHS-gg3it suv는 사실 디젤이 정답입니다
싼타페 가솔린 하브로 강원도 넘어가면 오르막 수킬로이어진곳에서 그 한계가 나옵니다
운전을 에코드라이빙을 할 수 있는 사람과 못하는 사람의 차이. 엔진 미션의 특성 저마찰 여부 타이어 사이즈 인치 사이즈 등 다양한 이유로 연비나 운전방법이 천차만별
@@바실리카 에코드라이빙 못하는분들이 하이브리드가 상대적으로 유리하긴합니다 발컨실패로 인한손실을 줄여주니
잘표현 하신것 같네요..연비부분만 나온것 인정
감사합니다
솔직히 유튜버들 보면 시승을 하는것을 보면 신차길들이기도 안된 차를
급가속 급정거 난폭운전을 하면서 연비를 체크하시는 분들이 너문 많음
그러면서 엑티언 연비가 뻥이라고 하고 터무니없이 연비 낮다고 까댐
실 구매자는 신차길들이기 잘하고 안전하게 타는데
실 구매자의 영상이 올라오지 않으니 사람들이 그렇게 믿게끔 하는것 같음...
예전 2017년 티볼리 타고 엑티언 인도를 기다리는 사람인데
티볼리 탈때도 연비 안좋다는 얘기들어서 신차길들이기 잘하고 타고 있는데
솔직히 고속으로 18~19까지도 나오고 시내주행 12~13도 나오는데 아마 그때 티볼리 공식 연비가 12대인가 했던것 같음
차는 어떻게 타느냐에 따라 연비가 달라지니 인도될 엑티언 기대됨
티볼리때와는 비교도 안되게 좋은차량입니다. 잘 선택하신겁니다. 좋은차 나오시길 기원합니다. 감사합니다
제 코란도 가솔린은 고속도로 16키로 나옵니다. 스포츠 모드 활성화 하면 터보렉 없어요
@@스톰-o5r kgm의 스포츠모드는 엔진의 출력보다는 변속기 변속 시점하고의 관계가큽니다
낮은rpm에서 최대토크가나오니
빠른변속이 유리하다고 생각을하는데
평소악셀 개도량의 개인차가있다보니 스포츠모드를 더 좋아하시는분도 계시군요 반갑습니다^^
@@KGM_DRkim 반갑습니다. 새벽에 K5 양카 운전 하길래 시합해서 코란도로 따줬습니다 코란도는 경주하는 차량의 성향이 있는거 같아요. 앞으로 튜닝 좀 해서
벨로스터 같이 달리는 차로 만들어 놓을 계획 입니다
@@스톰-o5r ㅠㅠ그러지마셔요 코란도c 써킷용 개조차량아니시면.. 리스펙코란도는 고속 코너에 적합하지 않은 약간 물써스입니다 위험합니다 코너에서 요철만나면요..
@@KGM_DRkim 경주용 써스 튜닝을 하지 않는 이상 안건드리는게 좋다는 말씀이시죠?
@@스톰-o5r 네 최소한 다운 서스 하시고 스트럿바등 강성보강 들어가고 해줘야 안전합니다 승차감은 포기해야죠.. 전폭이 다소 있는차량이라 사실 튜닝좀 해두면 재미있게탈수 있는차는 맞는데
고rpm 토크가 좀 아쉬우실겁니다
안녕하세요. 저는 토레스 사전계약해서 운용하고 있습니다.
다만 토레스를 36000키로 정도 타면서 아쉬운점은 연비가 정말 안좋다는거였네요. 액티언이 세팅값이 바꼈다지만 엔진 , 미션이 그대로니 분명히 개선의 한계가 있을거기 때문에 큰 차이가 있을거라 개인적으로는 생각이 안되네요. 토레스 말고도 최근에 gv70 을 하나 더 구매했는데 현대 제네시스 라인의 연비가 정말 극악이라는걸 김박사님도 아실겁니다. 그리고 사람마다 운전스타일과 마주하는 교통환경이 다르고 제조사마다 지향하는 세팅값이 다르니 제 의견이 무조건 맞다고 주장할 수도 없죠. 다만 제 출근루트 왕복 30키로를 기준으로 gv70 과 토레스의 평균연비 차이가 거의 없습니다.. gv70이 평균 9.5 ~ 9.8 정도 나오고 토레스는 10 초반정도 나옵니다. 배기량이 높은 gv70이 막히는 구간이 추가될 수록 연비가 폭락하니 이 부분도 감안해야하는게 맞겠지만 그런 상황이 없으니 트립상 찍힌걸로 비교할 수밖에 없네요. 고속으로 쭉 달렸을 때(대충 90키로)는 당연히 중량이 가벼운 토레스가 14 ~ 15 키로 이상 뽑아주긴하는데 gv70 도 비슷한 속도로 달리면 14정도는 뽑아주더라고요. 다만 배기량 차이인지 gv70은 110키로로 달려도 90키로랑 차이가 거의 없는데 토레스는 세팅이 그러한지 100키로 이상 구간에서 연비가 급속도로 추락합니다... 110키로 쯤으로 쭉 달리면 10 ~ 11키로 이상은 잘 안나오더라고요. 근데 두 차량의 중량이 400키로, 마력수가 134마력, 배기량이 1000cc 나 차이나는걸 감안했을 때 실제 차주가 느끼는 토레스의 연비는 당연히 좋다고 말할 수가 없었습니다. 거기에 연료통도 10리터 이상 작은게 한몫합니다. 솔직히 동급 투싼 , 스포티지가 dct가 달려나와서 연비적으로 이점이 있지만 제원연비가 1.5 키로나 차이나는건.... 연비가 좋다는 평가를 받기에는 무리가 있지싶네요. 전 20인치 휠 기본은 액티언의 차급, 승차감, 연비를 생각하면 너무 오버스펙이지 않나싶습니다. 나름 프리미엄이라고 주장하는 gv70도 21인치 달면 승차감이 말도안되게 떨어집니다. 이 차급을 고민하는 분들한테 연비 또한 중요한 사항인데 나름 연비세팅인거같은데도 연비는 나쁘고 차는 둔하고 잘 안나가고 세팅을 개선하지 못한다면 휠이라도 줄여야 맞는거겠죠.
먼저 정성스러운 댓글 감사합니다.
조심스럽게 써주신점도 너무나 감사합니다.
-이영상의 제작의도는 토레스나 액티언이 연비가 잘나온다 라기보다는 두차량이 실연비가 7~8킬로밖에 안나온다는
그런 여론에 제가 대응한것 뿐입니다. 글쓴이분도 그부분에는 동의하실겁니다
-차량의 연비와 배기량은 생각보다 큰 차이는 없습니다. 이를테면 eq900의 경우 동일차량에 3.8이나 5.0이나 큰 연비차이가 없고
gv70역시 2.5나 3.5나 큰 연비차이가 없습니다. 공기저항과 노면저항(휠타이어) 그리고 평균속도, 기어비 셋팅등에 따라 크게 바뀌겠네요
-토레스나 액티언에서 제일 아쉬운점은 100킬로 이상 구간입니다. 6단의 기어비 한계로 항속시에 rpm이 2000 이상 올라가게 되면서 그렇습니다
공기저항에 불리한 suv에게 기어비의 아쉬움은 더더욱 크게 다가오는것은 어쩔수없네요
마치 경차가 시내에서는 연비가 잘나오지만 고속도로에서는 아반떼보다 훨씬 기름을 더 많이 먹는것이 한 예이겠네요
-제가 영상에 언급한것처럼 토레스는 저 rpm에서 토크가 쏟아져나오니 그 rpm을 적극 활용하고 그 rpm구간내에서만 변속을 유도하는것이
너무나 좋은 연비가 나옵니다. 특히 힘을 밀어주는것보다 살살 달래듯 가속하면 가속이되는 와중에도 순간연비가 계속 10이상을 유지가능한데 그런패턴으로 주행하면
100킬로 이상으로 달리지않는이상 막히는 길에서도 기대이상의 연비가 나오는데 솔직히 그 컨트롤에 오르간 페달이 방해가 됩니다... 이건 한번 해보시면 어떤말인지 공감되실겁니다.
-고속주행연비는 8단모델이 출시하면 자연스럽게 해결될겁니다. 8단이 출시하면 고속 연비뿐 아니라 체감 성능면에서도 큰 변화가 있을겁니다. 차량의 다단화는
보다 저rpm을 적극 활용하도록 도와주기에 저rpm에 특화된 이 엔진에게는 최고의 셋팅일겁니다.
-현대기아의 후륜미션은 정말 물건입니다. 인정합니다. gv70에 적용된 변속이 매우 좋을겁니다. 전륜변속기와는 동작방식이 아예 다릅니다.
재미있는 드라이빙 가능하시겠네요
항상 안전운행하셔요 8단적용된 이후 한번 타보시면 말씀하신 많은 부분들이 사라진 아주 멋진 차량을 경험하실것 같습니다
@@KGM_DRkim 좋은 말씀 감사드립니다. 말씀대로 현재 쓰는 아이신 미션이 정말 좋은 미션이니 추후 나올 8단 미션이 정말 기대되네요. 김박사님도 안전운전하세요.
@@ston203 네 같은 아이신 8단들어간 볼보를 주행경험해봤는데 참 좋긴하더라구요 ^^
구형 엑티언타고댕길때
매년 터지는 고질병에 정비거부나 부품수급안돼고 폐차권유하고
AS때매 속터지고 차 걍 다때리뿌술까하다가 걍 폐차하고 딴차샀는데
저말고도 비슷한 경험한사람이 주변에 엄청 많더라구요
현기까한테 죽어라 까이는 쩜육텁 건식 dct 타고있지만
저정도로 댕기면 실연비 18-19정도 나옵니다 에어컨틀어도 16이상은 나오더라구요
트립은 19-20 정도 나오구요 딴사람들은 20 넘기던데 사람 아닌것같습니다
지금 쌍용 젤 문제가
엔진미션바디 모두 투자가안돼니
엔진은 완전 구형방식이라 더이상 발전할 여력도없이 새로 짜야되는데 못짜고
이정도면 이체급에 ㄱㅊ지 않음? 하지만 현기서 똑같이 나오면 이차급에 이게 맞냐고 욕 오질나게 먹었죠
티볼리때도 안나간다고 욕 오질나게 먹었는데 더 큰차에 넣어놨으니..
미션은 더 심각해서 매번 사오는데 이것도 모비스때마냥 대금밀리면 언제 끊길지모르고
프레임은 어디나 똑같이 돌려쓰긴데 그렇다고 좋은프레임이냐 하면 그것도 아니고
내나 내 가족이 선택하는것도 아니고 다른사람이 선택하는거니 말릴생각은 없습니다만
그돈씨 소리가 나올수밖에없긴합니다
요래조래 계속 데이터 쌓다보면 언젠가 현기에 비빌만한 차가 나오긴할듯합니다
글고 코란도로 케파 땃다시는분 혹시 쩜육텁이랑 한번 해보고싶으면 댓글달아주세요 ㅋㅋ
현대 1.6t 성능 매우 좋습니다. 오죽하면 카니발에도쓰일까요 ㅎㅎ
그런데 구형 액티언 시절과 지금의 kgm차량은 비교가안됩니다. 솔직히 일반인들이 타는 현기의 2.5t 급 이상을 제외하고 그 아래 스펙 차량들과 현 kgm차량과의 큰 스펙차이는 없습니다. 예전 액티언과는 비교도할수없을 정도로 좋아졌죠
솔직히 예전 코란도 c(미션바뀌기전), 액티언 등은 쌍용의 아픈손가락이죠.. 많은 고질병과 부식, 변속기 문제등.. 그때의 고생하신 분들이 계시기에 지금의 kgm이 있다고 생각합니다. 기회되시면 온라인 시승기말고 심심풀이삼아 kg 익스피리언스 센터 등 방문하셔서 한번 타보셔요
10년이면 강산이 바뀌는데 진짜 옛날차와는 비교가 안되고 괜히 다른나라에서도 kgm 판매가 늘어나는것이 아니라는 생각은 드실겁니다. 감사합니다. 언젠가는 다시 kgm차량이 다시 돌아오고 싶으시게끔 좋은차량 추가로 나올것이라고 생각합니다
LET엔진셋팅의 장점. 터보힘을 최대한 억제 합니다만, 엔진특징 모르는 분들은 엄청 애먹습니다.
저한테 1일레슨받으시면 연비 엄청 올라가실분들 많습니다 ^^
지금도 괜찮지만, 액티언 하이브리드가 기다려집니다
저역시 기대가되네요 사실 kgm의 첫 파워트레인 변경이 예상외로 만족스러운 적이 많아서요 이를테면 베리뉴티볼리 1.5 터보 처음나올때 저는 솔직히 충격이었습니다. 이정도로 좋을줄 몰랐고 2.2디젤도 파워업되면서 기대 이상의 퍼포먼스가 나와줘서 만족했구요 당연히 하이브리드, 그리고 8단변속기 너무 기대됩니다
현기충들 무지성으로 르쌍쉐 욕하는 물타기 여론이 얼른 잠재워지고 선의의 경쟁을 하면 좋을텐데 ㅠㅠ
@@jjang476 어쩔수없어요 사회가 점점 극단주의로 치닫고있어서요..
지인이 구 싼타페 구입해서 출퇴근하는데 가솔린 연비가 5 나왔다고 해서 말도 안된다고 깜짝 놀랐었어요. 출퇴근거리가 짧고 오르막이 많은 특징이 있어 그랬겠지만 연비가 안나온다고 주장할 때는 오가는 거리특성과 본인의 운전습관을 되돌아보고 발언하면 좋겠네요! 저 티볼리탈때 고속도록 쭉~~~ 달리면 연비 18나왔어요! 지금 하이브리드 차량 운행중인데 고속도로 연비 비슷하게 나옵니다. 좋은영상 감사합니다~
@@다정-h1o 감사합니다 저는 하이브리드 충분히 타보고 이런영상 찍는건데 사람들중에는 쌍용딜러가 뭘아냐고 하실분도계실지 모르겠지만 저 나름 연구파 입니다 감사합니다 ^^
바닥 메트는 기본 천 메트로 나오나요?아니면 코일 매트로 나오나요?
코일매트보다 훨씬 좋은 메쉬매트로나옵니다. 방금도 써밋에 동일한매트깔려있는차 셀프세차했는데 진짜 청소쉽습니다
차주들 눈높이를 좀보소..콜레오스가 시내연비 기본18km..20km 입니다. 싼타페랑 시내 4..5km차이나고
쏘넨토비해 디자인 좀 떨어지지만..
가성비가 좋습니다. 액티언 내가 얘기했조 커피티겟에 58000..60000사전 예약했지만 거품이라고..
하이브리드. 아니잖아?
비교할걸 해야지..차값이 투싼.스포티지에 비해 300정도 ㅡ였어야함.
콜레오스는 동급대비 차값싸게하고 기능은 풀옵션 넣었잖아여.
액티언 잘되어야합니다..현기차 견제하려면..
진심 ...
네네 ㅎㅎ 그런데 스포티지보다 300 싸면 스포티지를 사람들이 사나요? 진심 궁금해서 그러는데 KGM이 타사차보다 꼭 적자를 감수할만큼 싸야 할 이유가있나요? 무슨 이회사는 패배의식에 젖어서만 판매할수있는 그런 회사인건가요? 차크기도 훨씬 크고 동일 가솔린 차량으로 비교했을때에는 상품성 빠지는 부분이 없고 오히려 고급스러운 부분이 넘쳐나는데다가 차량 원가도 딱보기에도 비싼데요?
하이브리드 모델 내년에 추가된다니 지켜보면 되겠죠? 그리고 맨날 뭐가 비싸네 어쩌네 하시는분들 막상 싸면 사지도 않더라구요 아무리 대기업급은 아니라지만 KGM에도 그정도 생각은 할줄아시는 분들 수백명은 계십니다 지켜보셔요 이제 KGM이 인수한지 1년 살짝 넘었습니다. 무슨 회사가 차량하나 나오고 파워트레인 하나 나오는데 번갯불 콩구워먹듯이 나오는것 아니잖아요?
내가 바보라고하더라도 자기 만족감 자기 중요도가 더 좋다고 봅니다.그리고 차를 5년이상 타본 국민들 대부분 바보 아닙니다
@@KHS-gg3it 일부유튜버들은 일반인들을 바보취급하는 것처럼 보입니다 그래서 보는사람이 화가납니다
내가 신라면 맛있다고 먹는데
나트륨이 어쩌고 짜고맵고가 어쩌고
성분이 어쩌고 하면서 비판을 합니다
그 유튜버들은 외제차 고급차 좋은 차들을 많이 타보고 뭐 정략적인것도 있겠지만,그런거 같습니다
@@KHS-gg3it 너무나 많은차를 리뷰해야하고
많은 사람들이 좋아할컨텐츠를 찍어야하기에 이미 촬영전부터 브랜드, 세그먼트, 등급에대한 내부정의를 해두고 찍기에 그렇습니다
특히 특정 유튜버는 아예 노골적으로 조롱조로 리뷰하기에
액티언 계약했어요 현시점에 한국에선 최고의 가성비차라 생각함 현기차는 너무 많기도 하구 비싸고 고객 서비스도 별로구 결함도 불안하고 급발진도 많은것 같고 액티언 최고의 선택인듯
무조건 만족합니다 실제로 타보신분들중에 만족 안하신 분들이 없었습니다^^ 축하드려요
영상 잘보고 있습니다.
액티언 차주인데요
17년만에 차량을 바꾸다보니
서투른게 많습니다.
며칠 전 긴 내리막에서 수동기어로 엔진브레이크를 사용하려 내리막속도조절장치를 사용해
내려왔더니 차량에서 마찰에 의한 타는 냄새가 난 적이 있었습니다.
패들쉬프트 사용법 좀 올려주세요~
안녕하세요 일단 고속으로달린것은 아니시니 탄내가 타이어쪽은 아니라고 보여집니다
단 새차가 처음에는 방청제나 촉매쪽에서 초기열을 받으면서 새차에서만 나는 탄내가 났을수는 있는데 일시적 입니다~
패들쉬프트는.. 사용법이너무 쉬워서..
보통 좀더 빠른변속을 원할때나 엔진브레이크 사용시 사용합니다
@@KGM_DRkim 패들쉬프트를 이용해 엔진브레이크를 사용 후,
드라이브 기어로 어떻게 나오나요?
쏘렌토 하이브리드 깡통으로 점 찍었다가 엑티언 7시리즈로 결정할듯 700만원차이는 아무리 쏘렌토가 좋다고 해도 무시못할돈..
@@sangminlee3677 저는차도 차지만 파워트레인은 본인의 주행패턴분석을 잘해야한다고 생각합니다
저는 액티언타면 시내도 무조건 10은 찍는지라^^
1200키로탄
사륜 실구매자입니다.
천안에서
서울1번
고창1번
성남1번
용인1번
나머진
1키로 정도 출퇴근용
평균5만원정도 7번넣음
펙트임
10키로만 나온대도
2천500키로는 나왔어야함
연비빼고는 다 만족합니다 ㅠㅠ
@@남고병현 4륜넣으면 연비 확실히 떨어집니다 그리고 영상에서 제가 말씀드린대로 퓨얼컷 적극 활용
패들시프트로 강제로 업쉬프트하더라도 저rpm적극 활용만하셔도 오르간페달 상단 사용 하시면 현재보다 1-2킬로는 충분히올라갈겁니다~
싼타페 2.5t 4륜에 비하면.. 이차는 양호한거죠..
아니 알피엠 2.0을 안넘어가네요 배우고싶어요 ㅎㅎ
페리 토레스 차주인디 시내+고속도로 해서 한달 9키로 나와여
ruclips.net/video/kULdqWi9Mvo/видео.htmlsi=FIWr_q7ntjGgwE9k
이영상 참조하셔요 매우 큰 도움이 되실겁니다
@@KGM_DRkim 완전 감사합니다^^
@@sungjooko7222 가장 토크가 잘나오는구간에서 엔진을 헛되게 돌리는것이 아닌 차를 밀어주는데에만 집중해서 연료가 쓰이도록 사용하시면 됩니다.
이게 말이 조금어려운데 순간연비가 언제 확떨어지고 언제 가속중임에도 별로 안떨어지는 지를 보시면 최대의 효율구간을 알수있습니다. 오르간페달 컨트롤은 그 정밀한 제어를 쉽게 해줍니다
@@KGM_DRkim 열심히 적응 하도록 해보겠습니다^^
성능대비 비싸다는말
이해를 못하나?
사는거샤 당연 개인취향이고
차의 상품성은 성능이 다가 아니라 품질, 디자인, 고급감, 편의성, 크기 등 다양한 요소가있는데 몇살이나 먹었길래 반말 하면서 따질까요? 본인이 그렇게 생각하면 그렇게 성능만 보고 차만 사던가
그러면서 머스탱 5.0 보고는 또 비싸다고 난리칠거면서 그쵸?
이번 주말 구리에서 군산 105km주행
16.9 까지 나왔습니다.
네 조금만 신경쓰면 그정도 나오는것 같습니다.
km/h
님..왜 20인치 기본이랴고..
18인치도 선택 가능해야지요..요즘처럼 불경기에 타이어 크기에 따른 연비가 달라지기에..
그래서 액티언 포기하고 토레스나 스포티지 (11월) 고민중...
ㅠㅠ 18 토레스와 호환되니 원하신다면 매우 싸게 교체도 가능하실겁니다
단.. 타이어를 현행 토레스 235 55 18 말고 한치수큰것으로 끼워야할듯 합니다..
좋은차란.판매량많은차
꼭 그렇지많은 않다고 생각합니다~
리뷰어와 실제 차주의 평이 극명하게 갈리는게 토레스EVX죠. 물론 KGM 사정상 많이 부족한 부분도 있겠죠. 하지만 실제 차주들이 만족하면서 라이프스타일을 즐기고 있다는데 저주를 퍼붓기도 하죠 ㅎㅎ. 정말 자동차 유튜버들 현실과 너무 동떨어져 있는 채널 많습니다.
@@bleon1485 그게 돈버는 방법이라서 그럴수도 있습니다 소비자들이 정보원 선택을 잘해야하는 이유이죠 꼭 직접타보시고
액티언 블랙에 렉스턴 서밋블랙휠하면 블랙에디션 느낌나올듯 한데 김박사님이면 시도가능할듯한데요?!! ㅋ
@@iron-bat ㅠㅠ 절 너무 높게사진 마셔요 ..
하체 알루미늄 많이 써서 만들면 좋죠 근데 그게 일반 시내용으로 편하게 타는 액티언에 맞을까요 ? 가격이 올라갈거니.
비싸면 비싸다 머라함.
막 잡아돌리는 차도 아닌데 왜그리 박한지
그냥 저같이 저배기량에 세금 저렴하고 가격대비 옵션 다들어가고 이쁘고. 맘에 듭니다
집에 익스프로러도 있어서. 시내용으로 아주 가끔 고속 이라면 액티언 무지 만족합니다
ui ux 부분도 1달 타면서 오류 한번도 없음.
첨에 부팅 늦는것도 잠시 예열 하는중에 다 부팅 됨
네비.부팅 중에도 공조는 바로 조작 가능합니다.
타보시고 조작해 보면 쉬워요
저정도 테블릿 조작도 못하시면 드냥 옛날차 타시면 되요
저거 어렵다는 뷴은 머. ^^
물론 물리버튼 있으면 편하지만 없어도. 그냥 핸드편 테블릿 쉽게 쓰시는 분들이라면 그냥 쉬워요 ㅎㅎ
40대 후반인데도 그냥 편하데 조작 가능 합니다
그리고 키로 짧으신 분은 하브 필요 없어요 ^^
1달간 고속 40 시내 60 탓더니
연비 14 에서 15 나오네요
@@lunari2006 저도 하체 알미늄들어간차 부럽습니다 튼실한 로워암 가진차량두요
그런데 현실의벽이죠.. 완벽한 하체를바란다면 독일계열차로 가야하는데 하체튼실한차는 통상적으로 공간도좁아서..
110키로로크루즈 유지하면 고속으로 좀 주행하면 몇정도나올까요?
@@ds_zxx1 앞차가 가다서다 안하면 13정도 예상합니다 100이랑 110이랑은 소폭차이가 있습니다
카페에서 15정도 떨어진다고 올립니다.
그덩치에.
연비 잘 나오네요...^^
하체 실망이라니... 당연한거 안닌가?.. 토레스변종인데 같은 구형프레임인데...
그냥 무난하게 편하게 고장없이 오래타기 좋은차임
그런데 이번 타이어휠은 오버임... 가득이나 연비타령에 하이브도 없는차가 무슨 20인치...
17.18인치가 좋아요
연비 .승차감등.. 그냥 18인치에 타이어 좀더 좋은거끼워주면 좋음
kgm은 우선 배끼더라도 사용성 편하게 만들어야되는데.. 인터페이스 엉망이라 핸들에 원형버튼 2개나 달고나오게 하냐?
발리 개선하시길... 그리고 제발 스피커좀 업그레이드좀 하자.. 요즘 어떤시대인데..
@@주윤천하 스피커보다는 오디오본체가 조금 아쉬웠어요 오디오는 기존 뷰티풀코란도, 올뉴렉스턴 시절이 가장 베스트였습니다
이사람 그냥 유튭에 들리는 이야기만 들었네. 인터페이스는 토레스에 비해 업데이트 되었고, 크게 신경들 안쓰고 있습니다. 토레스때 지랄이였던게 오토홀드였음. 오토홀드 빼달라고 한게 지금 2개 물리버튼입니다.
구 형 프레임도 어떻게 셋팅하내에 따라 3세대보다 좋을수 있습니다. 승차감이 이상하다면 구형때문이 아니라 셋팅 문제입니다. 자동차 공합 교과서 같은거 보면 나옵니다. 알루미늄의 최대 장점은 승차감아니라 무게임니다.
@@silencegogo2321현기는 플랫폼바꿨는데요? 액티언은 뷰코플랫폼그대로고요
티볼리 차주입니다.
시승했는데 등치만 키운 티볼리였습니다.
콜레오스 가솔린 기다립니다
@@갬성골퍼 네네 좋은차 잘사셔용
티볼리만 세대별로 4대를 뽑아서 탄 제 앞에선 설득력이 많이약한 말씀이시긴 합니다
@@갬성골퍼 콜레오스 알바
다들 착각하는게 액티언이 가성비인줄 안다는거임ㅋㅋㅋㅋ S9등급에 인테리어옵션 추가해도 세금포함 3900이 넘어가는데 이게 가성비임?ㅋㅋㅋㅋ 이 차의 경쟁차종인 투싼, 스포티지보다 비싼 가격에 하체는 더 부실하고 옵션도 딸린다는 평이 많음
근데 뭔 현실타령하면서 쉴드치는지 모르겠네 ㅋㅋㅋㅋ 현실타령 할려면 2~300만원은 더 싸게 내놓고 현실타령해야지
@@IlllIIlIlIIllII s7은 엄청가성비 좋다고생각합니다
현기에서 사람들이 대부분 넣는 스타일패키지 없이도 풀옵과 외형을 같게하는것이 얼마나 사람들이 좋아하는 부분인지 아셔야합니다
20인치 휠 가격을 떨어뜨리면 150- 되죠.
하차감 제로인 꼴랑들이 그랑 하브로 이걸 연비 평가함. 꼴랑 가솔린도 이거랑 큰차이없을건데. 아이신6단이 아닌 8단으로나오면 정말 좋겠네요. 그리고 하체 알루미늄 사용이 적다고 욕하던데 스틸에 비해서 경량화외에는 큰차이가 있나요? 내가 젤 좋다고 생각하는 렉서스는 거의다 스틸인데 무슨 알루미늄타령...
@@pil2712 8단나오는 순간 진짜 떡상합니다
가속감도 연비도^^
세단은 저렴한거 티가 확 나니깐 좀 그렇고,
액티언 같은 SUV는 쌈마이 티가 안나니깐 좋은듯. 사실 이게 액티언의 판매 전략이기도 하고.
돈 없는 사람들이 타기에 딱 좋음.
이 댓글에 공감하시는 분들은 차량가 4~5천은 우스운 분들일것 같아요 사람마다 경제적 입지가 다르고 가족 구성원도 다르고 고정비가 다릅니다 .월 수입 총액에서 차량으로 지출하는 비중이 작은 분도 계시구요 검소하신분도 계시고 그런데 이정도 가격의 차량을 싼마이라고 표현하기에는... 수입차 타시는 분들이나 연수익 1억이상인 분들에게는 그럴수 있으나 일반 서민입장에서는 상처가 되는 말일수 있습니다.
저도 수입이 적지는 않으나 항상 소득에 따른 개개인들의 입장을 역지사지로 이해하면서 판매하려고 하기때문에 조심스럽습니다. 차량 가격 투자대비 차가 있어보인다는 면에서는 공감합니다.
딜러님 타 차종 ui업데이트 언제쯤 될까요?? 현 더뉴토레스 차주입니다
@@dororo874 저도 그런것을 본사가 좀 공유해주었으면 하는 바램입니다
본사에 건의좀 해주세요 ㅠㅠ 소비자들에게 업데이트 공유좀 해달라고..
과거 업데이트시마다 센터방문했던 시기면 돈안되는 센터작업증가로 비용많이들어가지만 이제는 자가업데이트 가능하기에 슬슬 바뀔때가되었거든요
하체 좋아도 어쨋든 뭔가찾아서 욕했을거임 분명함ㅋㅋㅋ
변속기는 솔직히 아쉬운것은 맞아요 고속주행 즐기시는 분들께는
@@KGM_DRkim 차가 남까지 신경쓰고사야하는건가 싶음. 하브필요해서 르노왔는대 현실에선 아무도뭐라안하는디 인터넷에서는 아주그냥..ㅋ 르노고 kgm이고 쫌 잘되서 현기파이좀 뺏어먹었으면함.
@@deepdarkfantasy77 그쵸 좋은차 구매하신것 축하드립니다. 원래우리나라는 오지랍이 너무 심하고 대기업 위주의 신봉? 약간 그런것이 있습니다. 국뽕도 심하고 제가 일본차 타시는 분을 욕하는것은 이해합니다만 지나친 비하 특히 이번 르노사태보면서 좀 소름이 돋기는했습니다.
일단. 가격을 낮추기를...
@@해피령 코나쓸만한 트림의 가격 3000이하로 나오면 해볼법한 경쟁이네요~
S9가격보고~~~~~~~
싼타페 2.5터보 원만한옵션 다있는깡통에 옵션 하이테크+.빌트인캠2.동승석 전동시트하면 같은가격에 구매가능합니다
@@영목권 5시리즈사는 분한데 그거살돈으로 그랜저 하나풀옵 뽑고 추가로 소형차 하나더사라고하면 그분이 그렇게할까요? S9사시는분들이 그것도 모르고구매하실까요? 분위기파악좀요
이거 제 홍보영상이거든요~
@@KGM_DRkim감정적으로 받아들이지마시고 현실을 애기하는겁니다 같은가격에 같은옵션 상급파워트레인에 추후 중고차방어도 월등한 차를 고를까요 그반대인차를고를까요 ~~ㅎ
@@영목권 네네 괜히 시비걸지마시고 그냥 가세요
현 토레스 타는데 연비 안좋은건 사실임
@@수호신-x4z 가솔린 suv가좋을순 없지요ㅠㅠ 세단도아니구요 그런데 저는 연비잘내는방법을 너무 잘 알고있답니다
시내주행하는 차가 대부분인데 특히 쌍용 엔진이 초반토크가 높으니 현기차보단 1-2km정도 부족할순 있습니다만, 연비가 그렇게 떨어지는것도 아닌데 호도하는 인터넷 여론 너무 지긋지긋합니다. 자기가 타는 차의 가치가 떨어지는 경쟁차가 아니꼬운 현기충들이 너무도 많습니다 우리나라에는. 그리고 그게 젊은층의 주도라는게 자동차업계에 미래가 암울할 따름입니다.. 차의 기본은 샤시고 엔진의 내구성입니다...
@@lenci-s5q 저압터보 고압터보등 멀티 터보 갈것아니면 하나를얻으면 하나는 포기해야죠
대신 지금처럼 저rpm토크가 강한것이 추후 8단변속기 만나면 기어비세팅만잘하면 그것이 괴물을 만들수 있습니다
계기판이 비대칭인게 이뻐보이나요?
현대도 그렇고 계기판은 너무 안이뻐보이네요
직사각형 태블렛 꽂아놓은것보다 태블렛이전 계기반이 좋아보이네요
@@hoonihan8305 저도 그 아날로그계기판이 좋습니다 그런데 추세를 거스를수는 없다고봅니다
전 독3사차중에서 아우디실내가 가장 좋거든요
현 액티언 차주입니다 이쁩니다
부디 직접 보시고 판단해주세요
원가절감인것 같아요 3세대 콜로라도 계기판보면 멋있잖아요
계기판을 태블릿으로 만든건 아닌것 같아요
@@hoonihan8305 그것을 시작한것이 테슬라지요 ^^ 그런데 이번에 2억넘는 레인지로버같은 명차도 연식바꾸면서 공조기쪽 물리버튼 죄다 삭제하고 터치로 바꿨다고 합니다. 갈수록 그런 원가절감은 가속화될거에요 그도 그럴것이
아무리 물가가 많이 올랐어도 사실 자동차 가격 인상은 아무리 비싸게 느껴져도 일반 물가 상승에 전혀 못쫓아갔거든요
재료비, 인건비 상승에 비해서 오히려 자동차 가격은 훨씬 인상이 적었습니다. 과거 아이스크림 100~200원시대에서 지금은 2000~3000원시대가 되었는데 자동차는 과거대비 많이 올라야 2~3배밖에 안올랐습니다. 자동차회사들이 특정 회사를 제외하고는 영업이익율은 10%도 안됩니다. 어쩔수 없는것같아요
@@KGM_DRkim 제가 말하고 싶은부분을 말씀해주셔서 감사하네요
1년전 렉스턴스포츠를 사서 만족하면서 타고 있어요
계기판도 아날로그 기어도 스틱이고 만족하고 타고 있어요
에어컨도 풀오토가 아니라 물리버튼있고 진짜 좋아요
새판보다는 기존에 있는 걸 잘 살리면 좋을것 같아요 기본기늘 중시하는 KGM이 되었으면 좋겠어요
지금 현기나 KGM은 인체공학보다는 원가절감만 신경쓰는것 같아 아쉽워요
제가 다시 KGM을 살 수 있었음 좋겠어요
15-16이 고속연비면 정말 무난한 연비입니다...
무난하죠 만약 8단만있었다면 고속연비 2~3킬로는 우습게 올라갈겁니다. 기어비 문제로(저rpm을 고속에서도 쓸수있게되니)
살면서 하체 한번도 안볼 사람들이 하체 리뷰만 보고 저차는 좋고 저차는 안좋고 하는거 보면 참 웃깁니다. 차는 타라고 있는건데 왜 하체만 보고 평가하는건지 이해가 안되네요.. kgm인포 말고는 진짜 마음에 다 들던데 하체 얘기하시는분들은 좀 타보고..
이거보세요 경쟁차종보다 비싸면서 소프트웨어 오류 많고 하체,옵션 부실하다는 평이 많은데 덮어놓고 쉴드만 치는 이유를 모르겠네요? 무조건 빨아주면 회사가 발전한답니까?
@@IlllIIlIlIIllII 무조건 빨아주는것같지는 않습니다.. kgm차를타는 사람을 죄다 차알못 취급하는것역시 소비자들이 인정 안하실듯 합니다
싸우진 마셔용
@@IlllIIlIlIIllII 딱히 쉴드 칠려는 의도는 아니였습니다. 저는 kgm뿐만 아니라 다른 브랜드도 좋아합니다. 브랜드 별로 장단점이 있다고 생각하거든요. 다만 진짜 하체만 놓고 비판이 아닌 비난을 하는 분들이 좀 많아 보여 안타까워서 그랬습니다. 발전을 많이 해야하는 회사 맞고 특히 인포 부분은 정말 발전이 많아져야한다고 생각하며, 이는 대부분 비슷한 생각일겁니다. 그래도 하체만 보고 무작정 비난을 하며, 시승해보고 구입한 소비자들을 차알못,바보 취급은 줄어들었으면 하는 바람입니다.
연비가지고만 발끈하지 마시고요
하체 옛날 스타일에 부실하다는 리뷰들은 팩트 아닌가요?? 아닐시 반박좀 해주세요
하체 프레임부터 시작해서 부품까지 말 많던데
저기요 죄송한데 100보양보해서 하체가 옛날 방식이라고 칩시다. 현대기아에서 그토록 강조하는 차세대 프레임은 안전을 위한거죠?
레이싱카가 아닌 일반인용 패밀리용 suv가 가져야될 덕목은 suv스럽게 아무곳이나 잘가고 안전하면 다 아닌가요?
액티언이 현대기아차 suv대비 안전성이 떨어지나요?
그것이 과학적으로 증명되었나요? 안전도 등급면에서 어떤차이가 있지요?
이차가지고 써킷 타나요?
정작 실수요자는 전혀 개의치도 않는부분을 사지도 않고 타보지도 않은 분들이 논하는것 자체가 웃긴겁니다.
요즘 현대기아차 suv 하체셋팅 단단하게 하다가 2열승차감은 오히려 과거대비 퇴보한것 아시나요? 뒷좌석 생각안하고 1인운전자 시점만 생각하는 시점에서
전혀 잘못 접근한겁니다.
짜장면이 중국음식이냐 아니냐 한국음식이냐 아니냐 기원을 생각하고 들어간 영양소가 어떻고 이런 논쟁은 그냥 다른데 가서 하시구요
그냥 짜장면은 맛있어서 먹는겁니다. 쓸데없이 지식 자랑하고 싶은분들이나 그 유래나 기원, 성분, 지역별짜장면의 특색
이런거 따져가면서 먹는겁니다. 대다수의 사람들은 그런거 관심도없어요
지식 놀이하고싶으시면 그런채널가셔서 열심히 하시면 됩니다.
내가 차에대해서 모르는데 하체에 알루미늄 사용안하고 스틸을 사용했다고 욕하던데, 큰차이가 있나요?
@@pil2712 안전이랑은 관계없습니다
소재에따른 약간의 진동 차이?(민감한분만 느낌)
가볍기에 더 강하고 견고한 하체를 만들기에 적합하죠 철을써도 요즘은 충분한 강도가나오기에 사실은 경량화가 가장 큰듯합니다
그냥 제 개인적인 생각이지만, 액티언은 그냥 도심형 suv라고 보시면 편하게 타기 좋은차입니다. 트렁크가 동급대비 넓어 짐 넣기도 편하고, 자동변속기라 도심 주행도 문제 없으며, 개인적으로 상당히 nvh가 좋았습니다. 하체를 구형이라고 하시면 할말은 없지만요. 저도 현기차도 타고 kgm도 타지만 각각 장단점이 있는것같습니다. 이런 부분으로 싸우지는 말아주세용.
@@pil2712 도요타도 전부 스틸 씁니다
그냥 이거 살바엔 이번에 아주 잘 나온 콜레오스 사세요! 저두 두차 비교했지만 결론은 콜레오스로 갑니다. 엑티엇 그냥 사골.. 넘 했다 실내도 좁고 구리고 .그리고 많이 비싸요!
@@mersea1496 꼭 주식팔고 나가는 사람이 자기 팔고나갔다고 네이버주식게시판에 글쓰시는것같네요 사람 마음 곱게쓰셔요^^ 새차사셨으면 축하받고싶으실텐데 욕듣긴 싫으실거잖아요 마음 곱게쓰셔야지 그거 다 그대로 본인한테 돌아온답니다~^^
@@KGM_DRkim저 사람 르노 서울쪽 영맨입니다. 나두세요. 클레오스 촤근 하브 연비 보니 쏘렌토 사겠습니다.
응.... 최근 차주들이 보여준 연비 보니 쏘렌토 서겠던데? 중국 기술가져와 쓰다보니 답이 안버이는거ㅜ같은데. 그리고 핸들 안전개입 개심해서 가끔 틀어줘야 하던데 그거 안고치면 문제 많겠더라 싱유에도 그것때문에 말많았지? 영업사원이 뭘알겠니...
몇몇 유튜버들이 껍데기만 바꿨다, 하체가 쓰레기다, 엔진미션이 구리다 등등 겁나게 까더라고요
하체가 구식에 쓰레기다라는 주장은 어떻게 생각하시나요
렉카같은 유튜버들이 너무 혹평하는 느낌이ㅠㅠ 특히 모OO러지 채널에서 액티언 하체 엄청까고 댓글은 조롱하고 어휴;
ㅎㄱ알바들인가
아닙니다. 특정채널은 구독자들성향이 다그렇습니다. 상당수가 20대초반 남성 한창 달리기 좋아할때죠 저도 꼰대인데 그분들 10년만 지나면 우주최강차가 카니발로 바뀝니다 ㅎㅎ그냥 무시하셔요 그리고 그런 구독자들의 성향에 맞게 채널은 점점더 과격해질수밖에 없습니다. 그부분은 충분히 이해합니다. 그리고 제조사를 좀 까줘야 소비자들한테 환호를 듣거든요 그건 마약이라서 절대 못끊습니다
본인차 살때 남의 평가를 왜 의식하시는지? 그냥 본인이 시승해보시고 맘에들고 가격적당 크기 좋고 가족들도 좋아하고 그러면 사는거죠. 차 비교하고 평가하는 유튜버들 그냥 거르세요.
구식은 맞을 망정 안정된 사골 아닐까요?
진짜 문제면 아무리 지뢀해도 지금처럼 안나옵니다
@@새로운도전이나의삶
맞습니다 사골이긴 하지만
검증된 사골이라 기본은 한다는 얘기죠
예시로 토레스엔진은 10년 전 엔진이지만
검증되어서 오일만 잘 갈아주면
20만은 걱정없다더라구요.신개발로 자꾸 문제 생기는것 보다
긤증된 사골이 꼭 나쁜것만은 아닌듯합니다~^^
KGM본사에 2인승 픽업트럭도
만들어달라고 제의 해봐요
@@Jw-si4nm ㅠㅠ 만들어도 안팔릴것같아요
포터천하라서..
@@Jw-si4nm 포터단종되고 보닛형 화물차를 현대가 가격엄청 올려출시하면 사람들은 중국화물차를 대거 구매할겁니다 ㅠㅠ
2인승 픽업을 만들면 강원도, 경북 산지에서 상당히 인기 있을거라 생각합니다
하체 실망
눈감고 몰아보라고 하면 어떤차인지도 못맞추는 사람들이 하체를 논하고 지오메트리를 논하고 ㅠㅠ 그냥 비싼돈주고 독일차 사시면 되겠습니다. 참고로 e클래스 glc 뒷좌석 엄청나게 좁습니다
님이 평생가도 하체 볼일없어요 . 그래도 아직 조금모자라긴해요
@@pil2712 칼치기에 유리할듯 합니다 그런데 액티언타고 칼치기하는모습.. 상상하면 조금 웃기가합니다
그랜저 하체 한번 보시길..
@@블랙핑크핑크 현기 공간 엄청 잘뽑는것 압니다~
Kgm은 현기를 타산지석삼아 2등전략으로 검증된것만 한 사이클만 뒤쳐져가도 되는겁니다
Kgm타면서 엔진 세타2같은 결함 겪은 사람도 없구요
엔진오일증가 경험한분도 없습니다
항상 최신기술만이 전부는 아닙니다