Классная поездка, замечательные истории. Благодаря таким вот видео, я как пассажир поезда находясь в поездке уже имею представление и понимание, что происходит в пути.
Как же приятно видеть ЭП1 на вашем Канале!!! Кабина просто Класс!!! Спасибо за истории!!! Иван купите микрофон, просто шум Локомотива громче, а так всё ТОП!!!
Где-то в этих краях летом 2004 года, в конце июля, когда я ехал в северную Карелию (до станции Чупа) поездом Москва-Мурманск вместе с ЛЭШ (Летней Экологической Школой), практически целиком занимавшей чуть ли не половину поезда, на одном из этих о.п. поезд остановился экстренным из-за наезда на человека, и довольно долго простоял. Вот как раз сейчас, посмотрев это видео и пересмотрев середину ещё пару раз, предполагаю, что это, наверное, был о.п. Пай, хотя м.б. и путаю, может, и какой-то другой о.п. был. Я в тот момент смотрел вперёд из одного из вагонов в хвосте состава из открытого окна с левой стороны, над мусоркой у туалета, и, емнип, в левой кривой увидел, как из-под вагонов по очереди (разница в какие-то доли секунды - но прямо было видно, как это происходит по очереди, по цепочке) вылетают облака пыли, поднятые с балласта струями воздуха от сработавших ускорителей экстренного торможения - и таким образом, засёк начало торможения в самом начале, когда ещё собственно торможение не успело начаться. То ли машинист увидел человека на пути как раз на выходе из кривой, то ли человек в этот момент выскочил на путь или стало понятно, что он вряд ли сойдёт с него вовремя. Сам я этого человека оттуда, с хвоста поезда, не видел, не видел и после торможения и остановки поезда - вероятно, он во время и после наезда оказался с правой стороны от поезда. Пассажиры в вагоне говорили, что человек был жив, по крайней мере, на тот момент, когда его увезли на скорой, но ему отрезало ногу. Работы по электрификации тогда только близились к завершению, но не были завершены, кажется, строившуюся станцию Свирь поезда тогда обходили по временному двухпутному обходу сбоку от станции, емнип - в общем, от Лодейного Поля до Медвежьей Горы тогда ещё ездили с тепловозами. И пригородные поезда тоже ходили с такими же тепловозами, видимо. Говорили, что пострадавший собирался ехать с этого о.п. на пригородном поезде в сторону Петрозаводска, который вроде должен был идти вскоре за нашим поездом, но услышав или увидев голову мурманского скорого, по ошибке принял его за свой пригородный, решил, что опаздывает на него - и побежал к платформе по пути спиной к поезду. Уж не знаю, почему именно так, а не по встречному пути хотя бы. М.б. рассчитывал на то, что пригородный уже будет тормозить на подходе, м.б. даже думал таким образом вынудить машиниста затормозить пораньше или посильнее, чтобы задержать поезд на несколько секунд и увеличить свои шансы успеть добежать до платформы. А может, и ничего вообще не думал, а просто рванул как придётся...
24:38 аккуратнее 😊 руководству легче затыкать рты чем работать над проблемой) Помню один известный пилот блогер рассказал о проблемах в Победе. Так руководство компании заявило что он испортил им репутацию и уволили. Так что аккуратнее) не все из верхушки могут воспринимать критику
Больше бы симуляторов с мультиплеером .... и народ бы интересовался этой специальностью. Респект людям этой профессии, к ним наиболее высокие требования, в отличии от большинства перепродажных услуг по рф.
Отлично, Иван, спасибо, ещё 49 минут удовольствия. ) Вы недавно сказали, что этот поезд сейчас водит ЭП20 и Вы на нём с этим поездом сможете дальше работать. И снимать видики! Будет здорово! Удачи! )
Обратите внимание на тележки пассажирских вагонов, а именно на надпись о максимальной скорости. Думаю именно там и зарыто ограничение в 140км/ч. А на Сапсанах и других скоростных, тележки скоростные. А путейчики выставляют ограничения не только по состоянию пути, но и земляного полотга и профиля пути.
@@TrainDriver моя семья, к сожалению, только на такой поезд и покупает билет. Еще покупали билет на поезд 226 Адлер-Мурманск, когда на 92 не было билетов. А так 91/92- наш основной поезд. Вот так вот.
Сейчас 18 поезд уже двухэтажный и едет под ЭП20. Летом был в Твери на вокзале, там был 18 на Петрозаводск и он был с двухэтажными вагонами и вел его ЭП20. А тут пока все еще ЭП1 и ЭП2К.
На Белорусском направлении, тоже поезда на 140км\ч, Москва-Вязьма-Вязьма-Орша. ЭП1 не в состоянии такую скорость держать на жёстком графике, по сей день и используют ЧС4Т, ЧС8, ну и ЧС7, ну и конечно же ЭП20 забегают. 😊😊😊
Иланская это моя станция. У нас тоже нехватка кадров. А людей берут , ну на комиссии бородят людей , при чем по мелочи вообще. Например зрение один глаз 0.9 другой единица, так вот офтальмолог уже не пропускает. Говорят типо должен быть соколом, ну если у вас не хватает кадров то сделайте допуск к работе в очках к примеру. Пусть человек получит возможность работать, ну глупо же. А канал рекламировать не буду , так как это мой одноклассник могу сказать что зовут Михаил. Вот такие вот у нас правила тупые , хочешь , ну возможности не предоставляет тебе РЖД для работы. 😢😢😢 Где ж тут нехватки кадров не будет.
@@SibirianMan Тоже работаю, за 4 месяца 328 часов переработки сверхнормы, кто такое выдержит, вот люди и бегут без оглядки и никто не возвращается, работать стало невозможно, живем на станциях смену ждем по 2-3 дня...😔
Да конечно есть. Пепельницы в кабине предусмотрены. Помощнику проще- он может уйти в заднюю кабину покурить. Если курит машинист, а помощник нет, то помощнику не позавидуешь
Вопрос. При экстренном торможении при работе двигателей, двигатели автоматически отключаются или продолжают тянуть, пока не отключить их отдельно? Спасибо.
@@TrainDriverскажите вы уже не работаете инструктором? Все таки работа машинистов вам больше оказалось по душе? Поэтому решили вернутся обратно? Спасибо.
@@TrainDriverСпасибо, посмотрел. Как всегда есть вопросы. По штурвалу. Какие его положения, их назначение, фиксированные или нефиксированные. Когда применяется режим ослабление поля, когда исчерпан диапазон регулирования ВИП или на промежуточных зонах регулирования?
@@TrainDriverпо работе ВИП хотелось бы сделать очень важное замечание. Тиристор, по принципу действия, не может быть открыт частично изменением напряжения на управляющем электроде. Тиристор или полностью открыт или полностью закрыт. А изменение напряжения на выходе ВИП осуществляется путем изменения угла открытия тиристоров (угла регулирования}. Чем больше угол, тем ниже напряжение и наоборот. Этот принцип применяется не только на электровозах, а и в промышленном электроприводе, например, для привода прокатных станов в металлургии. Этот принцип широко применялся в промышленности ещё в начале 80-х годов прошлого века...
Иван доброго времени суток, скажите пожалуйста начинающий помощник машиниста должен знать или хотя бы разбираться в электрических схемах данного электровоза?
Это опасно. Тепловоз работает в этот момент под серьезной нагрузкой. Может произойти разрушение валов или трубопроводов. К тому же уровень шума при этом в дизельном помещении превышает допустимые нормы даже в наушниках
И че здесь сложного? Что платят от 80 тыс? Вы в котельной газовой поработайте, на 4 котлах ДКВР 10/13, или на ПТВМ! За 30 тыс. Там чуть щелкнешь клювом, так рванет, терракт покажется детсадом!
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Атмосфера, будто в детстве сидишь и слушаешь разговоры и байки с работы взрослых родственников))
Вот ракурс, самый обалденный !!! 🙏👍👌
Имею ввиду когда сзади съемка, на весь экран, как в самом начале видео🙂
Мой любимый ЭП1🤗
Сразу воспоминание из детства, станция Иркутск-Сортировочный, красненький эп, эхх, лепотааа❤️
Классная поездка, замечательные истории. Благодаря таким вот видео, я как пассажир поезда находясь в поездке уже имею представление и понимание, что происходит в пути.
Большое спасибо за интересное видео!!!!!👍😋
Классно вам! Катаетесь на поезде. А помощник принес 2 рюкзака еды - ваще кайф!
Мы не катаемся, а работаем. Это разные вещи
Как же приятно видеть ЭП1 на вашем Канале!!! Кабина просто Класс!!! Спасибо за истории!!! Иван купите микрофон, просто шум Локомотива громче, а так всё ТОП!!!
Мой голос тогда записывался с проводного микрофона
@@TrainDriver ясно
Где-то в этих краях летом 2004 года, в конце июля, когда я ехал в северную Карелию (до станции Чупа) поездом Москва-Мурманск вместе с ЛЭШ (Летней Экологической Школой), практически целиком занимавшей чуть ли не половину поезда, на одном из этих о.п. поезд остановился экстренным из-за наезда на человека, и довольно долго простоял. Вот как раз сейчас, посмотрев это видео и пересмотрев середину ещё пару раз, предполагаю, что это, наверное, был о.п. Пай, хотя м.б. и путаю, может, и какой-то другой о.п. был. Я в тот момент смотрел вперёд из одного из вагонов в хвосте состава из открытого окна с левой стороны, над мусоркой у туалета, и, емнип, в левой кривой увидел, как из-под вагонов по очереди (разница в какие-то доли секунды - но прямо было видно, как это происходит по очереди, по цепочке) вылетают облака пыли, поднятые с балласта струями воздуха от сработавших ускорителей экстренного торможения - и таким образом, засёк начало торможения в самом начале, когда ещё собственно торможение не успело начаться. То ли машинист увидел человека на пути как раз на выходе из кривой, то ли человек в этот момент выскочил на путь или стало понятно, что он вряд ли сойдёт с него вовремя. Сам я этого человека оттуда, с хвоста поезда, не видел, не видел и после торможения и остановки поезда - вероятно, он во время и после наезда оказался с правой стороны от поезда. Пассажиры в вагоне говорили, что человек был жив, по крайней мере, на тот момент, когда его увезли на скорой, но ему отрезало ногу. Работы по электрификации тогда только близились к завершению, но не были завершены, кажется, строившуюся станцию Свирь поезда тогда обходили по временному двухпутному обходу сбоку от станции, емнип - в общем, от Лодейного Поля до Медвежьей Горы тогда ещё ездили с тепловозами. И пригородные поезда тоже ходили с такими же тепловозами, видимо. Говорили, что пострадавший собирался ехать с этого о.п. на пригородном поезде в сторону Петрозаводска, который вроде должен был идти вскоре за нашим поездом, но услышав или увидев голову мурманского скорого, по ошибке принял его за свой пригородный, решил, что опаздывает на него - и побежал к платформе по пути спиной к поезду. Уж не знаю, почему именно так, а не по встречному пути хотя бы. М.б. рассчитывал на то, что пригородный уже будет тормозить на подходе, м.б. даже думал таким образом вынудить машиниста затормозить пораньше или посильнее, чтобы задержать поезд на несколько секунд и увеличить свои шансы успеть добежать до платформы. А может, и ничего вообще не думал, а просто рванул как придётся...
Это были главные пути перегона Токари Свирь, а не временные
24:38 аккуратнее 😊 руководству легче затыкать рты чем работать над проблемой)
Помню один известный пилот блогер рассказал о проблемах в Победе. Так руководство компании заявило что он испортил им репутацию и уволили. Так что аккуратнее) не все из верхушки могут воспринимать критику
Спа сибо Иван огромнейшим лаик
Больше бы симуляторов с мультиплеером .... и народ бы интересовался этой специальностью. Респект людям этой профессии, к ним наиболее высокие требования, в отличии от большинства перепродажных услуг по рф.
Были бы условия труда в РЖД получше , больше бы людей интересовалось жд профессиями
возможно с бетонно- шпальной решеткой нагрузка на почву больше , чем с деревяшкой, а если почва так себе, то и скорость ограничена до 80 км/ч
Интересно сравнение водителя авто и машиниста. Привет от Белорусской Железной дороги БЧ
Привет!
@@TrainDriver Жаль, что в Европе зарплаты на железных дорогах такие маленькие, что я бы уехал сам возить грузовики на поезда. Всего наилучшего
Скажите пожалуйста как часто выходные получаются у Вас? Спасибо@@TrainDriver
Количество выходных дней равно количеству воскресений в месяце
Отлично, Иван, спасибо, ещё 49 минут удовольствия. ) Вы недавно сказали, что этот поезд сейчас водит ЭП20 и Вы на нём с этим поездом сможете дальше работать. И снимать видики! Будет здорово! Удачи! )
Благодарю.
Привет коллега дорогой рад видеть 👍👍👍👍
Привет!
Отличный канал. Однозначно подписка.
Самого доброго!🤝
Обратите внимание на тележки пассажирских вагонов, а именно на надпись о максимальной скорости. Думаю именно там и зарыто ограничение в 140км/ч.
А на Сапсанах и других скоростных, тележки скоростные.
А путейчики выставляют ограничения не только по состоянию пути, но и земляного полотга и профиля пути.
От Чудово до Москвы поезда на Мурманск и на Петрозаводск едут 115 км/ч. Я ехал в 91 Мурманск-Москва, он ехал в среднем 115. Хотя какие-то едут 140.
Расписание 91 поезда довольно медленное. Он идёт до Москвы гораздо дольше, чем 18
@@TrainDriver из Петрозаводска в Мурманск он идет особенно долго, 950 км проезжает за целые сутки.
Мы его в шутку называем: пригородный поезд😁
@@TrainDriver моя семья, к сожалению, только на такой поезд и покупает билет. Еще покупали билет на поезд 226 Адлер-Мурманск, когда на 92 не было билетов. А так 91/92- наш основной поезд. Вот так вот.
Сейчас 18 поезд уже двухэтажный и едет под ЭП20. Летом был в Твери на вокзале, там был 18 на Петрозаводск и он был с двухэтажными вагонами и вел его ЭП20.
А тут пока все еще ЭП1 и ЭП2К.
Да это видео примерно 2019 года
На Белорусском направлении, тоже поезда на 140км\ч, Москва-Вязьма-Вязьма-Орша. ЭП1 не в состоянии такую скорость держать на жёстком графике, по сей день и используют ЧС4Т, ЧС8, ну и ЧС7, ну и конечно же ЭП20 забегают. 😊😊😊
BUNA TUTUROR SANATATE FELICITARI
Multumesc!
@@TrainDriver RESPECT
25:00 ура новое видео, а ведь по поводу нехватки, щас с этими экономическими войнами с китая много через бам идет...может туда нагрузка выросла
Это видео снималось уже давненько. Точной даты мы не знаем.
Да нехватка бригад с момента съемки видео только усилилась
Привет 👋
21:13 для мочевины, я думаю. AdBlue для грузовиков. Или для азотных удобрений.
18:30 стопудово, списали дизель.
Блогер со станции Иланская, а в последствии перевелся в Красноярск является автором канала Bruer.Его тоже смотрю
Да у этого Бруера зачах канал,по ходу он его забросил,короче отписка
@@ЮрийКоваленко-т2иможет он ушел из машинистов?
Это же кирпич 😂
Точно!😀
Иланская это моя станция. У нас тоже нехватка кадров. А людей берут , ну на комиссии бородят людей , при чем по мелочи вообще. Например зрение один глаз 0.9 другой единица, так вот офтальмолог уже не пропускает. Говорят типо должен быть соколом, ну если у вас не хватает кадров то сделайте допуск к работе в очках к примеру. Пусть человек получит возможность работать, ну глупо же. А канал рекламировать не буду , так как это мой одноклассник могу сказать что зовут Михаил. Вот такие вот у нас правила тупые , хочешь , ну возможности не предоставляет тебе РЖД для работы. 😢😢😢 Где ж тут нехватки кадров не будет.
Ага, и фамилия у него не славянская. (Б). ))
@@Andrey_Volkov_ да да Б. Ну людей не выбирают они уж сами приходят в жизнь с той фамилией которой дали родители.
@@SibirianMan Абсолютно с Вами согласен.
@@НиколайЛипунов-ь6ч знаю. Почти каждый день там .
@@SibirianMan Тоже работаю, за 4 месяца 328 часов переработки сверхнормы, кто такое выдержит, вот люди и бегут без оглядки и никто не возвращается, работать стало невозможно, живем на станциях смену ждем по 2-3 дня...😔
❤
Благодарю за фильм! Как курящий интересуюсь, есть возможность курить в кабине помошнику? Как я понял, сам не куришь.
Да конечно есть. Пепельницы в кабине предусмотрены. Помощнику проще- он может уйти в заднюю кабину покурить. Если курит машинист, а помощник нет, то помощнику не позавидуешь
26:16 Бруер?
Да
Бруер, про которого ты забыл...
Саут приуныл.
😁
Вопрос. При экстренном торможении при работе двигателей, двигатели автоматически отключаются или продолжают тянуть, пока не отключить их отдельно? Спасибо.
Да конечно тяга отключается автоматически
Иван у тебя бывает такое что время от времени ты за летаешь на Московскую дорогу.
Самая южная точка моего маршрута это Санкт Петербург.
Но до Московской дороги не доезжаешь.
Там какие-то километры.
Московская ЖД начинается в Москве. В Питере Октябрьская ЖД
Машинистов нет, зато требования к здоровью как у космонавтов
Что поделать!
Снизили.. Раньше к примеру зрение строго 1 должно было быть, поблажки допускались лишь уже работающим. Теперь можно до 0,6
@@TrainDriverскажите вы уже не работаете инструктором? Все таки работа машинистов вам больше оказалось по душе? Поэтому решили вернутся обратно? Спасибо.
@TVU394 да больше я не работаю инструктором. Причин этому множество. Я понял, что это не моя работа
Иван, здравствуйте. Скажите, а вы не работали на трехосных советских маневровых тепловозах типа ТГМ23
Нет не приходилось. Эти локомотивы практически не используются на РЖД
@@TrainDriver Используются, наверное, только в некоторых депо для передвижения локомотивов на территории депо
На участке у вас я так понимаю уже не работают 2ТЭ10, только 3М62У, 2Тэ116, 2Тэ116У.
Да 2ТЭ10 ушли с нашего участка в 2006 году
Очень классные видео 👍👍👍Спасибо большое автору👍👍👍Если будет возможность, сделайте пожалуйста обзор на тепловоз ТЭМ9 😁🙂
У нас на участке я таких тепловозов не видел
Сделайте пожалуйста когда нибудь обзор на чс4т и эп1м!
Это вряд ли. ЧС4т к нам на участок не заходят, а ЭП1м по сути тот же ЭП1, только с кабиной от Ермака
@@TrainDriverНу не совсем такой же. На ЭП1М контроллер другой и мониторы. А можете рассказать о назначении рукояток контроллера ЭП1?
Посмотрите мой обзор ЭП1!
@@TrainDriverСпасибо, посмотрел. Как всегда есть вопросы. По штурвалу. Какие его положения, их назначение, фиксированные или нефиксированные. Когда применяется режим ослабление поля, когда исчерпан диапазон регулирования ВИП или на промежуточных зонах регулирования?
@@TrainDriverпо работе ВИП хотелось бы сделать очень важное замечание. Тиристор, по принципу действия, не может быть открыт частично изменением напряжения на управляющем электроде. Тиристор или полностью открыт или полностью закрыт. А изменение напряжения на выходе ВИП осуществляется путем изменения угла открытия тиристоров (угла регулирования}. Чем больше угол, тем ниже напряжение и наоборот. Этот принцип применяется не только на электровозах, а и в промышленном электроприводе, например, для привода прокатных станов в металлургии. Этот принцип широко применялся в промышленности ещё в начале 80-х годов прошлого века...
Про индексацию слышали 20% с 01.11.2024?
Да конечно
@АндрейПопов-з5х Это во всём РЖД или только локомотивные бригады?
@@Андрей9-и9я без понятия. Я не работаю на РЖД
@@АндрейПопов-з5х Откуда инфа?
@@АндрейПопов-з5х Откуда инфа?
Помоха , зеленый на клубе.... Хотя на БИЛе
Это не важно
@@TrainDriver пусть будет так , в своих видео сами говорили что это ошибка.
В депо МедГора аж 30 вакансий помощника.. Видимо расширяются неслабо
О расширении речи особенно не идет. Штат содержать главная задача
@@TrainDriver так что недобор штата в 30 человек что-ли?
@@evgv9671 я точной информацией не владею, но вполне возможно
Иван доброго времени суток, скажите пожалуйста начинающий помощник машиниста должен знать или хотя бы разбираться в электрических схемах данного электровоза?
Да конечно
Каков возрастной предел, для освоение профессии машиниста электровоза??
Я про ограничения по возрасту никогда не слышал
@@TrainDriver спс. значит до пенсионого, все обусловлено пройдешь мед.коммиссию или нет (состояние здоровья)
Я думаю да. Для получения точной информации, обратитесь в отдел кадров предприятия на которое Вы хотите пойти работать!
@@TrainDriver ээто понятно! Спс!
Почему выше 11 позиции нельзя заходить в машинное?
Это опасно. Тепловоз работает в этот момент под серьезной нагрузкой. Может произойти разрушение валов или трубопроводов. К тому же уровень шума при этом в дизельном помещении превышает допустимые нормы даже в наушниках
А у вас уже снег там чтоли?
Этому видео много лет
Сколько лет этому видио?
Точно не скажу. Примерно 2019 год
Доброго времени суток. На Ваших участках работают только ЭП1 и ЭП20?
Пассажирские электровозы именно такие. Иногда ЭП1м заглядывают
А что 18/17 не эп20 возит
Сейчас ЭП20. Этому видео много лет
Не хватка машинистов, а к гастриту придираются. Меня завернули по этой причине и так не дали выучится.
Что поделать!
А не боитесь , что скоро всех вас заменит ИИ?
Это невозможно без глобальной перестройки инфраструктуры РЖД
@@TrainDriver 👍😜
И че здесь сложного? Что платят от 80 тыс? Вы в котельной газовой поработайте, на 4 котлах ДКВР 10/13, или на ПТВМ! За 30 тыс. Там чуть щелкнешь клювом, так рванет, терракт покажется детсадом!
Я не вижу смысла превозвышать одну профессию над другой. В каждой профессии важны ответственность и профессионализм
Машинист, помощник машиниста подвижного состава на ЖД очень ответственная профессия!!!!!☝🤨
Кто на что учился
У нас на ВСЖД много ходит ЭП1 и все перекрашены в красный с серым👎😐
У нас тоже
Какая квадратная и неудобная кабина,через эти маленькие форточки нам ничего не видно🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️😄😄😄
Это довольно просторная и теплая кабина. Видимость из нее отличная. Скорее на более современных локомотивах видимость пути хуже