Station Hollandsche Rading in de herfst van 2012

NS-station Hollandsche Rading, 21 oktober 2012, 16u53 - 18u55.
Station Hollandsche Rading is qua treinen niet zo bijzonder; veel treinverkeer is er namelijk niet en ook het materieel was op deze zondagse namiddag overwegend SLT.
Wat het station wel speciaal maakt, zijn de aparte bovenleidingsportalen van de spoorlijn waaraan het ligt. De portalen worden ook wel 'Gotische bogen' genoemd en staan sinds 2001/2002 vanwege hun uniekheid en (architectuur-)historische waarde op de lijst van Rijksmonumenten. De kunstwerken zijn natuurlijk prachtig, echter met de bedoeling het kunstwerk uit te hangen zijn ze niet ontworpen. Toen er eind jaren '30 de plannen kwamen om de Gooilijnen, waaronder de lijn Utrecht - Hilversum behoort, te electrificeren, was namelijk de gebruikelijke grondstof voor de portalen, staal, door de oorlog zeer schaars. Dat wetende en dat ook beseffende (aan dat laatste ontbreekt het bij de huidige infra-beheerder ProRail nog al eens) werd er door de Nederlandsche Spoorwegen voor een ander ontwerp gekozen; een betonnen ontwerp, het ontwerp van de huidige portalen, die dus zo zeldzaam zijn dat zij alleen boven dit 12 km lange traject staan.
Ook wel grappig om te weten is dat het station deels in de provincie Utrecht en deels in de provincie Zuid-Holland ligt, waarbij geheel toevallig het perron aan Utrechtse zijde in Utrecht ligt en het perron aan Hilversumse zijde enkel Zuid-Hollands grondgebied raakt.
Naast het eerder genoemde en gevreesde SLT deed ook DD-AR met mDDM Hollandsche Rading aan. De Sprinter Lighttrains dienden enkel als stoptrein Utrecht - Weesp - Schiphol, terwijl het DubbelDeks AggloRegio Materieel ook als Intercity langsraast.
De machinist van de laatste sprinter richting Weesp uit deze video was kennelijk in een goede bui en seinde even met de lichten, wat in het donker ook bij de LED'jes van de SLT's goed te zien was.