Зарядное устройство для аккумулятора автомобиля самое оптимальное (своими руками).
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- Показываю пошагово, как сделать оптимальное зарядное устройство для автомобиля в гараже. Обладает защитой от короткого замыкания, переполюсовки и перезаряда. Имеет две ступени зарядки 14,5 В и 16 В.
Регулируемый ток заряда. Детали все доступные. Соответствует рекомендациям ГОСТа по зарядке АКБ.
Подробно рассказываю о практике и теории процесса.
-------------------------------------------
Схема автора статьи postimg.cc/30v...
Описание к авторской схеме postimg.cc/yDt...
Окончание статьи postimg.cc/1nf...
Мой вариант схемы postimg.cc/HVQ...
Вариант печатной платы postimg.cc/Yhs...
-------------------------------------------
Смотрите продолжение "Доработка зарядного устройства для автомобиля" по ссылке : • Доработка зарядного ус...
#зарядноеустройство #автомобили #гараж #ремонтавто #аккумулятор #аккумуляторы #зарядное
Имею три зарядные устройства:одно покупное,два самодельн
ых.И вроде бы мне всё это на фиг не нужно.Но просмотрел до конца с удовольствием.Сам люблю мастерить и уважаю всех самодельщиков
Спасибо за отзыв . Желаю вам удачных проектов и разработок .
Приятно смотреть и слушать человека, который что-то сделал своими руками.
Спасибо за отзыв и оценку . Приятно сделать устройство в корпусе которое реально помогает в гараже .
Красавчик! Руки растут от куда надо,и объясняет понятно. Я вспомнил себя молодым,ох и любил я такие дела,травил,сверлил,паял. Зарядку собирал лет 30 назад, только по другой схеме,работает до сих пор, только недавно корпус обновил,покрасил. Однозначно лайк!
Спасибо за отзыв , я тоже делал много разных самоделок и если устройство получалось в корпусе . то работало долго
Для тех, кто будет ломать голову почему у него быстро разряжается акб .
Кислотный это вам не литиевый и достижение номинального напряжения на акб не означает, что акб зарядился. Заряд кислотного акб опрделяется по плотности электролита!
Достижение напряжения, это признак окончания первого этапа и переход на второй этап зарядки.
Если вы в этот момент прервать процесс заряда, то получите не дозаряд акб и в дальнейшем сульфатацию пластин, что приведёт к потере ёмкости.
Условно можно поделить кислотные акб со свободным электролитом и не свободным...
и процесс заряда у них тоже отличается.
С не свободным электролитом окончание заряда можно примерно определить по току упавшему почти до 0 при напряжении 14.2-14.5в и то это не факт набора полной ёмкости.
С свободным электролитом падение тока почти до 0 при 14.2-14.5в ВООБЩЕ не означает окончание заряда.
Окончание заряда будет при достижении номинальной плотности электролита во ВСЕХ банках!
И на это может уйти от нескольких часов до нескольких дней. Зависит от типа и степени разряда акб. И увеличение тока в этот период приведёт только к вреду.
В случае не правильного заряда или разряда акб ниже 11.5-11.8в ведёт к возникновению сульфатации, что увеличивает внутреннее сопротивление акб.
Поэтому любого типа автоматические зарядные устройства выключающие заряд при достижении зарядного тока близкого к 0 не смогут полностью зарядить акб т.к. сопротивление акб будет сходным с нормализованной плотности электролита.
В действительности плотность электролита не будет достигнута до номинальной, что является НЕ ДОЗАРЯДОМ акб.
Постоянный недозоряд будет вести к ещё большей сульфатации...!
Не в коем случае не запрещаю и не отговариваю вас использовать убийцу аккумуляторов - автоматический выключатель.
Портить ваши акб или нет решать вам.
Автоматическая система вкл. - выкл. заряда используется ТОЛЬКО для длительного хранения УЖЕ 100% ЗАРЯЖЕННОГО акб!
Акб есть обслуживаемые и не обслуживаемые. По сути, это отличие состоит лишь в наличии пробок, через которые можно измерять плотность электролита и доливать воду. В необслуживаемых таких пробок нет и потому воду доливать некуда. Поэтому их категорически не рекомендуют "кипятить". Кипение начинается примерно с 14.7 Вольт, если плотность полностью заряженного аккумулятора 1.28 грамм/ см куб. Если эта плотность отличается - начало кипения будет при другом напряжении. Необслуживаемые аккумуляторы рекомендуют заряжать до начала кипения - 14.7 В. Обслуживаемые - до упора, то есть пока напряжение и плотность не будут оставаться постоянными на протяжении 0.2-0.3 емкости аккумулятора в ампер*часах при постоянном токе заряда. Вот это "кипячение" называют контрольно-выравнивающим зарядом, когда снимается сульфатация, но выкипает вода. По окончании заряда уровень электролита надо проверить и довести до нормы, а ещё следует проверить и довести до нормы плотность электролита (плотность доводится до нормы именно после полного заряда, а не когда попало). По причине невозможности доведения до нормы уровня и плотности электролита лично я не рассматриваю необслуживаемые аккумуляторы для применения на своем автомобиле. Только обслуживаемые! Все производители обслуживаемых аккумуляторов рекомендуют заряжать аккумулятор постоянным током без ограничения напряжения. Ток этот рекомендуют 0.1 от емкости до напряжения 14.7 вольт, а потом уменьшить в 2 раза и заряжать до победы - пока не будут оставаться постоянными напряжение стабилизации тока и плотность электролита. В конце заряда банки должны кипеть равномерно. Напряжение конца заряда обычных аккумуляторов - 15.8-16.2 в, кальциевых - около 17.4 в. Именно по этой причине (высокое напряжение) аккумуляторы рекомендуют отключать от бортовой сети автомобиля, поскольку допустимое напряжение на "мозгах" авто 14.2-14.7 в. Я заряжаю током 2 А самодельным ЗУ от самого начала и до самого конца с контролем плотности электролита (не ловлю момент достижения 14.7 В), напряжение ограничиваю 20 В. Такой ток не поднимает температуру аккумулятора выше допустимых 45 градусов - он слегка теплый, где-то 38 градусов. Контрольно-выравнивающий заряд для аккумулятора 60 А*ч будет от 0.2*60 А*ч=12 А*ч до 0.3*60 А*ч=18 А*ч. То есть при моем токе ограничения 2 А это будет 6-9 часов. При рекомендованных 3 Амперах 4-6 часов.
Спасибо за отзыв. Все четко и по делу. Я тоже делаю похожий режим заряда при малом токе ( 2 ампера) и без ограничения напряжения . АКБ всегда отключаю от авто при зарядке. Думаю ваши комментарии и выводы многим пригодятся .
Х
Много написано, но это теория, практика такова, чтобы долго АКБ служил, заряжать только малым током, легковой- до одного ампера, 180-ые( мой случай) - до двух ампер. Кипения нет! Воду не Лью НИКОГДА!!! Только электролит. Это по рекомендации спеца, который с АКБ всю жизнь проработал, разбирал, собирал, перебирал, экпериментировал. АКБ служат от пяти до восьми лет. Это практика.
@@user-cf7wh3st9c По поводу напряжения и тока заряда полностью с вами согласен . Доливать воду или злектролит лучше решать измерив его плотность . Из моей практики чаще приходилось доливать воду .
@@user-cf7wh3st9c Как только добавишь электролит, через полгода АКБ под замену. Проверено.
Уважаю умных людей, все с толком и пояснениями.
Спасибо за понимание ! Всех благ и творческих успехов .
Привет! Спасибо за видео!👍 Можно ещё припоять последовательно вольтметру диод шотки, чтобы прибор не отклонялся в обратную сторону!Вредно для прибора! При этом показания сильно не изменятся, так как разница в показаниях по сути не столь критична! 150 - 190mV в зависимости от диода шотки! (по стрелочному прибору это даже не будет заметно) А ещё желательно добавить один или даже два последовательно с резистором (красных) светодиода между выходными клеммами ЗУ подключив их наоборот, чтобы они показывали ошибку подключения полярности АКБ!👍😊
Спасибо за дельные советы , скорее всего применю ваши доработки
Нахрен эти диоды, не морочте голову начинающим радиолюбителям лишними деталями, по комментам на ютубе складывается такое впечатление, что у нас в стране одни дальтоники и неадекватные люди, красный провод не могут отличить от синего или черного.
хорошее обьяснение в корпусе правильно установлены узлы зарядного хорший доступ к радиодеталям
Здравствуйте. Такое расположение узлов в корпусе пришло со временем, когда возникла необходимость в ремонте .
Схема и изготовление отличные .Спосибо , за труд.
Спасибо. Рассказал то , что сам испытал на практике за много лет.
спасибо! хорошая работа. Хорошее, это хорошо забытое старое. Я по этой схеме переделал свой Расвет. Работает с конца 90 х.
Здравствуйте. У меня работает более 10 лет . Сделал их много.
В целом все грамотно. Есть небольшие замечания. Переполюсовка для элементов данной схемы все же представляет некоторую опасность. И отказ транзисторов вполне возможен. Из схемы неясно, обладают ли стабилитроны VD2,4 прямой проводимостью. Если обладают, то при переполюсовке на них создается некоторое напряжение. Оно в случае VD2 создает повышенный ток, что не страшно, но не нужно. С VD4 - немного хуже. Так как создается повышенное напряжение обратного смещения базы. Что для большинства транзисторов является совершенно нежелательным. Конечно это не приведет к гарантированному отказу, но при длительном случайном воздействии такая вероятность не исключена. Исключить описанную вероятность возможно либо применением стабилитронов без прямой (исключить режим обычного диода) проводимости, либо включением последовательно обычного диода. Еще большей надежности можно добиться включив в эмиттер-база VT4 и база-питание + VT3 обратно смещенных диодов. Они так же снимут вероятность описанных смещений на базах. Диод VD1 можно включить последовательно с R5. Это сразу снимает переполюсовку как со стабилитрона, так и с однопереходного транзистора. Аналогичная ситуация возникает и с диодом индикации. В одном полупериоде он светится, а в другом пытается выжить. Для гарантированно комфортной для него работы, его так же имеет смысл шунтировать в обратном включении диодом. Я обычно для таких целей использую КД102. Он миниатюрный с ленточными выводами. Удобно напаивается прямо на выводы светодиода. Насчет выводов баз однопереходного транзистора очень верное предупреждение. Всегда напрягает вероятность перепутать при работе с ним. Поэтому предпочитаю эквивалент однопереходному транзистору на привычных биполярниках. Но это дело привычки. В комментарии предложили снять переполюсовку стрелочника диодом. Вполне разумное предложение. А вот уверенности в том, что импульсная форма тока оказывает значительное влияние на десульфатацию у меня нет. В свое время долго наблюдал, как ведет себя аккумулятор при изменении тока заряда в импульсе. И с этим оказалось непросто. Аккумулятор не чувствует короткие провалы в подаче зарядного тока. Для того, чтобы это происходило, нужна разрядная цепь и время ее воздействия более 200 мсек. Тогда аккумулятор понимает, что заряд отсутствует. Но для такого управления нужна другая схема зарядки. Или дорабатывать эту. Еще пустяковое замечание - зачем сетевому выключателю обозначать его состояние, если присутствует индикация включения устройства в сеть? Если светодиод горит, то понятно, что устройство включено.
Спасибо за отзыв и советы . Многие советы стоит попробовать внедрить. Но даже в таком варианте защиты работают , на счет переполюсовки , то большого напряжения там нет ( 12 вольт) и стабилитрон вполне справится . Если попадали такие зарядные в ремонт , то причиной зачастую была попытка использовать его как пусковое . А так улучшить защиту вполне достойно , благодарю за дополнения .
@@masterum_sam 12 Вольт через стабилитрон с резистором к базе с прямым включением, это совсем не одно и то же, что - эквивалент обычного диода с резистором, подключенного в обратном смещении к эмиттерному переходу. Резко возрастает потенциал базы, да и еще в обратном смещении. Транзистору это совсем ни к чему. Допустимое обратное напряжение большинства транзисторов для переходов база-эмиттер - 3-5 Вольт. И если в схеме образуются бОльшие значения, то их нужно ограничивать внешними цепями. Конечно часто это правило не соблюдается. И в большинстве своем никаких последствий не происходит. Но какой то процент изделий все же приводит к отказам. А вот если соблюдать все необходимые условия, то отказы от перечисленного исчезают полностью. Хоть всю свою жизнь и занимаюсь ремонтом разной техники, но считаю, что качественно выполненное изделие не должно ломаться в принципе. Речь не идет о ресурсо-ограниченных элементах (двигатели, аккумуляторы и т. д.). И если все же какой то элемент вышел со строя (например высох конденсатор), то это не должно приводить к выгоранию всей остальной части схемы. Особенно, когда устройство достаточно сложное. Тогда важно не только найти неисправность, но и устранить причину ее возникновения. Иначе спустя время тебе вновь придется заниматься ремонтом с очень неприятным ощущением, что ты не такой уж спец в глазах окружающих. И лучше бы просто не брался. Особенно часто непредсказуем результат с использованием контроллеров. Если доводится их использовать, то сразу приобретаю дубликат, как элемент замены. В случае чего - искать прошивку выйдет дольше.
@@user-up9om7zg1p Спасибо за дополнение . Приятно читать отзыв грамотного и опытного специалиста . Спасибо !
@@AnatolySkvortsov Вряд ли. Приходилось работать с такими "зубрами", что заслужить их простого внимания - большая честь. Любое глупое словосочетание, и быстро ощутишь, что тебя не знают. Но вот, если берешься что-то утверждать, то "жми" до конца. Начнешь сомневаться, значит - трепач. Настаивай только на том, в чем уверен, а не в том, что где то услышал или прочитал.
схема хорошая испытанная не один десяток лет. разработка еще советских инженеров, а не нынешних манагеров. кому нужна зарядка собирайте смело, я бы даже рекомендовал исключить режимы ручной-автомат, после этого оно станет не убиваемое зарядное устройство. а если кому блок питания в гараже, лучше собирать отдельный линейный блок. автору честь и хвала за труд и обозрение...
Спасибо за отзыв. Рад единомышленнику. Я перепробовал много разных схем ЗУ, и именно эта оказалась долговечной , в ремонт попадают крайне редко . Современные неоправданно сложные и зачастую при поломке покупают новое . Не хотелось чтоб эта схема была забыта .
кому не нужны всякие GPS, блютуз и прочие приблуды маркетинга, схемой будут пользоваться...@@masterum_sam
@@arhimed1471 Спасибо, абсолютно точно сказано
Спасибо автору, доходчиво и подробно!
Вот это простаааая схема. Целый телевизор.
И таки да . С теми параметрами эта схема не сложная .
Такая же схема на кт 117 и тиристоре с защитой от кз и переполюсовки есть- смотрите канал самоделок.
Схема опробована , сделана в работу.
Хочу смастерить зарядное которое подзарядит аккумулятор без применения крокодилов и лазанья под капот. Через прикуриватель. Прикуривательвсегда под напряжением. Естественно напряжение нужно надёжно ограничить 14.5. И пеиеполюсовка будет исключена.
@@user-xq2yq8sh9c Во многих современных автомобилях прикуриватель будет под напряжением только когда ключ зажигания повернут в первое положение . При этом напряжение от АКБ будет проходить через контакты реле и предохранитель . Ограничивать придется не только напряжение но и ток , чтоб сохранить контакты реле ну и предохранителя. Само зарядное придется носить в авто ( в салон ) , а сетевой провод тянуть к розетке. Может открыть капот и подключить два крокодила будет надежнее, тем более что в этом ЗУ переполюсовка не страшна ?
Спасибо за такой подробный и качественный материал. Посоветую моему мужу пересмотреть видео, он любит заниматься в гараже с машиной и радиодетялями.
Возможно для вас женщины, разделяющие увлечения мужчины, это мамки. А для меня это понятие друга, единомышленника с родным тебе человеком. Так интереснее жить. В ваших же словах сквозит шовинизм по половому признаку. Если я друг своему мужу, и изначально такой была, что в этом плохого? И какая разница мужчина я или женщина, если я - друг.
@@prirodahodНе обращайте внимание! Человек завидует😊
Благодарю за поддержку)) А я пониманию, что такая раздражительность и дерзость у человека происходит от недостатка любви. Ничего, когда-нибудь он взглянет на мир добрыми глазами.)) Я ему этого желаю! ))
@@prirodahodда милота какая так держать молодчина
@@prirodahod Ух, какая молодец! Надеюсь моя 3/4 тоже так ко мне относится. Завтра поинтересуюсь.
Схема хорошая, сам раньше баловался. Я как то добавлял схему разрядки для десульфатации, нажимаешь кнопку и переводишь в режим разряда на лампу, после разряда до 10,5 В схема переключается на заряд
Видел я схему с десульфатацией , в качестве нагрузки был резистор 28 Ом. 5 Вт. Может попробую собрать такой вариант
@@masterum_samрезистор отстой, греется люто.
Лампочка 5w рулит.
@@petrov377 А лампочка что, не греется? Странно...
@@user-up9om7zg1p греется но не перегорает
Устройство не должно ломаться и должно быть простейшим
Полностью с вами согласен , эта схема в автоматическом режиме будет работать очень долго
Имея подходящий трансформатор Ватт на 150 ...180. можно сделать зарядное, у которого кроме выпрямительных диодов, нет никакой активной начинки. У меня такое зарядное уже больше 40 лет работает, из полупроводников только 2 выпрямительных диода, при этом ток регулируется от 0.25...10 А, с градацией 0,25 А, ток в процессе заряда стабилен, автоматически отключается по желаемому напряжению, до 15,94 В, не боится КЗ и не включится, если нет нагрузки.
В качестве регулировки и стабилизации использованы бумажные конденсаторы в первичной обмотке трансформатора, подключаются они тумблерами в двоичном коде : 0,5; 1,; 2: 4;8; 16 мкФ. 16 не нашел, поставил на10. Сначала 0,5 не было, но потом добавил, для восстановления АКБ на слабом токе, особенно, если АКБ малой ёмкости, для японских машин. За окончанием заряда следит электроконтактный вольтметр на 15 В и два реле на 12 В и 220 В и кнопка включения без фиксации. Выход от трансформатора со средней точкой, поэтому достаточно 2 диода, , проще с радиатором всё на одном и без изоляционных прокладок.
Конечное напряжение выставляем на вольтметре, ручка там специальная есть, контакт срабатывает, далее реле на 12 В и отключает реле на 220 В, которое включается кнопкой при подключенной АКБ, если АКБ не подключена, напряжение зашкаливает и отключает зарядное. Не боится КЗ, т.к. ток ограничен конденсатором от 0,25...10 А, от переполюсовки достаточно предохранителя на выходе, но не заморачивался, достаточно для меня, что провода на выходе цветные. Схема простая, никаких печатных плат. вентиляторов, на выходе трансформатора достаточно 15 В, возможно и ниже, если не нужны большие токи, то трансформатор можно и меньшей мощности взять 60...100 Вт,
@@user-ym9nz9bh6j Спасибо . Хороший альтернативный вариант .Можете все это разместить на своем канале со схемой и самим зарядным , многим будет интересно и полезно !
Решил сделать ещё одно зарядное с модным названием Десульфатация.
При положительной полуволне АКБ заряжается, при отрицательной разряжается, токи примерно 10/1,...8/1. Сделал на ТПП 258 и на трансформаторе от бесперебойника, чтобы получить хорошие результаты, нужно настраивать с помощью осциллографа, т.к схемы в инете чисто символические. Положительный эффект при такой зарядке есть, попробовал АКБ Топла 66 Ач 5-й год ей пошел. Заряженная АКБ разряжалась 23 А ( 4 лампы ДС 60 Вт) до напряжения 11,814 В 21 мин, после зарядки импульсным, разряжалась 31 мин до напряжения 11.814 В. Ещё испытал на АКБ Nissan Genuine 12 В ,70 Ач 2016 г с машиной куплен , есть запись испытаний 14.12. 2020 г и 25.12.23г и после зарядки зарядником с десульфатацией 04,04. 2024 г. . Параметры АКБ улучшились по сравнению с 2023 г. и даже вернулись к параметрам 2020г с небольшим преимуществом. Так что теперь заряжаю АКБ только с десульфатацией.
@@user-ym9nz9bh6j Спасибо за отзыв . Очень хороший результат вашей работы, и метод заряда заслуживает внимания.
пойдёт для сельской местности !!! 👍👍👍👍👍👍💨💨💨💨💨
Спасибо , согласен . Схема работает в самых сложных условиях
И не только для сельской
Много зарядных устройств сам создал. Как и сварочных аппаратов! Некоторые пути тех изделий прослеживаются по всей России.
да, приятно осознавать , что созданные устройства приносят пользу .
Транзистор КТ117 лучше с индексом Б ставить, как в оригинале. У меня с КТ117А схема схема отказалась работать (перепробовал несколько экземпляров). С КТ 117Б работает и с пленочными, и с керамическими конденсаторами, а не только с бумагой.
Спасибо , ценное замечание , я ставил с разными буквами и все работало . Буду иметь в ввиду .
Бумажные кондеры ставят обычно 160 вольтовые потому что с ними частота генератора не плывет. Переделал с десяток зарядных на трансформаторах в своё время для знакомых и друзей, делал обычно на двух тиристорах и с обмоткой со средней точкой. На плёночных конденсаторах в генераторе увеличивался ток с прогревом деталей и трансформатора в закрытом корпусе, а когда стал применять бумажные конденсаторы то ток перестал меняться от тепла.
спасибо . все понятно
Я тоже собрал эту схему. Да, работает отлично! У меня из модернизации тиристор на 150 ампер и диоды в мосте от импульсного блока питания компьютерного на 20 ампер, и цифровой беспроводной амперматр. Однако мне не нравится, что слишком греется трансформатор питания при работе зарядного устройства. Трансформатор у меня на 400 ватт заводской . Как у Вас температура трансформатора при работе зарядного устройства?🤔
Трансформатор нагревается около 30 градусов . Заряжаю током 3-4 ампера . А зачем на такой большой ток тиристоры и диоды?
@@masterum_sam Тиристоры и диоды на большой ток для надёжности. Если Вы помните золотое правила инженера расчеты умножай на шесть ( это в строительстве сталинских домов) ... 😊У меня были под рукой блоки питания компьютерные и тиристоры мощные с диодами. Т е. Я его слепила из того, что было!... Лет пять работает люди просят Я даю мне интересно как будет работать устройство Всем кому давал Все довольны! Однако у меня вопрос к Вам! Вы пишите, что температура невысокая, а каким диаметром провода намотана вторичная обмотка?. Какое напряжение на вторичной обмотке?... Однако у меня даже при токе в 3 Ампера нагрев более 60 градусов!🤔
@@user-joi2023xhfdr Вторичная обмотка намотана проводом диаметр 1,55мм, напряжение 24В, ток - 6А. Я использовал готовый трансформатор ТС-160 ,ничего не менял. Обычно беру трансформаторы от старых телевизоров , оставляю сетевую обмотку а вторичку мотаю проводом 1,5-2 мм .
Пойдет, но схема из журнала Р/Л 9/99 лучше во всех смыслах, с доработками ис пользую ее с 2007г, для меня лучше и не надо.😊
схема лучше , но и сложнее в изготовлении и настройке . Я стремился к более надежному варианту и желательно без электролитических конденсаторов .
@@masterum_sam конечно, сложнее, я ее вылизывал и дорабатывал пол года , но она себя оправдывает.
@@user-ra4aka С уважением отношусь к вашей настойчивости и терпению в изготовлении подобных схем . Хороший альтернативный вариант .
При стабильном напряжении 14.2в ток по мере заряда падает и все .Тиристоры хорошо подходят в переключениях нагрузок .Для зу они не подходят
Напряжение увеличивается до 14.5 В, а ток уменьшается от установленного . Вот такой процесс работы. Зарядка проходит импульсами . Тиристоры хорошо справляются с этим . Много ЗУ самодельных и промышленных именно на тиристорах.
Здравствуйте. Скажите такой как у Вас вариант с обходом переменного резистора подойдёт для зу Кедр авто ?Хотел ещё сказать Вам что вы сняли отличный ролик прям в юность перенёсся когда и платы травил и паяльник сам наматывал. Родители за запах канифоли ругали🤭
По зу Кедр авто не могу посоветовать , посмотрите видео конкретно по этим устройствам . Спасибо за оценку работы , много сделал разных самоделок , но не всегда все доводилось до установки в корпус и настройки. Моя юность тоже была с запахом канифоли )))
добрый день . буду очень благодарен если подскажите как заменить транзистор кт 117
кт 117 меняется на кт315 и кт 361 включенных совместно . схема есть канале Александр. Радиоремонт и самоделки
доработал то что и не нужно.
кому нравится можно и без доработок
А если напряжение скачет в сети,автомат нормально будет работать? В чем я сильно сомневаюсь, надо перед зарядным ставить стабилизатор или трансформатор напряжения.
В схеме генератора стоит стабилитрон VD2 и поддерживает напряжение р районе 13 вольт , напряжение после диодного моста 18-21вольт . Автоматическое отключение сработает если напряжение на клеммах АКБ будет выше установленного . Если напряжение в сети меняется в больших пределах то ставьте стабилизатор .
Отдельная обмотка трансформатора на светодиод зто круто.
Обмотка уже была намотана , почему бы не воспользоваться .
Привет , допоможіть початковому електронщику. Зібрав дану схему на макетній платі, все вийшло без проблем. Але вже як витравив плату і все зібрав на платі , то допустив помилку і схема не працює, в ручному режимі видає 8 вольт максимум, в автоматичному - міліампери. Дуже гріється стабілітрон VD3 і резистор R8 на 8.2к. В чому може бути причина несправності? Завчасно дякую!
Здравствуйте . Ошибка может быть в неправильном подключении R11 и переключателя . Проверьте стабилитрон ( наверное VD4) и транзистор VT 4 .
@@masterum_sam здраствуйте, действительно , згорел транзистор. VT4 и переменные резисторы неправильно были подключенны. Устранил ошыбки но схема так и не заработала. Думал , что проблема самой плате . Вытравил новую оригинальную плату которую Вы показывали из журнала. Из доработок тоже был встановленный переключатель и допаяные диоды , как из видео про доработаную схему. Но увы знову неудача, грееться тот самый стабилитрон. А в одному случаю згорел транзистор VT3. Грееца стабилитрон VD4. Когда схема включенна в автоматический режым.
@@Ak-kq5ne Здравствуйте. Проверьте в ручном режиме, если не работает проверьте тиристор . Стабилитрон VD4 проверьте или замените. Посмотрите , какое напряжение выходит с трансформатора и с диодного моста , если в норме - проверьте VT1 и C1. после этого в ручном режиме должно заработать .
@@masterum_sam здраствуйте, всьо получилось спасибо за указазания
старый модель авто год 2001... Для зимы мороз.. клемма медь ,цинк,селен ,латунь,селен + цинк и другие где лучше.,,?
медь или латунь вполне подойдут
@@masterum_sam мультиметр проверка? Сначала включить фар заводить старт что будет характеристика узнать фар мигает заводить ключ
Самый лучший вариант это свинцовые клеммы на проводах к батарее. Если медь или латунь, то они ОБЯЗАТЕЛЬНО должны быть лужёные.
В гаражах редко стабильное 220 все настройки не стабильны при изменении 220 нельзя оставлять без присмотра!!!!!!
в схеме генератора стоит стабилитрон 13 вольт , в схеме защиты стабилитрон на отключение 14,5 вольт. На выходе вторичной обмотки трансформатора напряжение 19 вольт , так , что небольшой запас при изменении напряжения в сети есть . Если колебания в сети большие , то только под наблюдением .
Это схема похожа на ресурс 1, тоже собирал ,но защита по напряжению у меня срабатывает на разное напряжение
я тоже рассматривал эту схему, они чем-то похожи
Что бы не срабатывало на разные напряжения, нужно стабилитрон термоустойчивый ставить, у меня такая проблема была, заменил стабилитрон и все устаканилось...
Стабилитрон замени...
@@user-hs1be3vh7n Это какие стабилитроны термоустойчивые?
@@user-if5xt1yv6y я обычно ставлю Д814 в металле. Работают при разных температурах . Стеклянные бывает зависят особенно при повышении температуры , но не всегда .
Надо ставить энергометр, что бы знать сколько принял аккумулятор. Тогда можно судить о его состоянии. Неплохо и разрядное поставить, тогда вообще топ.
да, можно и так. Будет более информативно
@@masterum_sam не мона, а нуна, тем более есть цветной китаец с шунтом, реле и программируемым порогом, торч вроде зовется, и будет прибор, а тем что есть можно и кружку с водой заряжать. 21 век, я слыхал вроде наступил.
21век , это точно ))))@@user-vm5ug3dy4n
@@masterum_sam вообще вымпел 57 лучшее что есть, но, он импульсник, если стрельнет то починка проблемная, хотя все защиты есть, и даже пропеллер как у карлсона, но бывает всякое и ремонт его требует высокой квалификации в отличии от советско-молодецких реостатно-диодных могучих схем, где и топор -отвертка. А информативность это штука наиважнейшая для тех кому надо понимать, а кому не надо - автоматические зарядники в путь, чего они там автоматют, бог весть.
да, зарядное хорошее, но и цена не слабая, примерно как 2 АКБ. И в плане ремонта могут быть сложности @@user-vm5ug3dy4n
А на теристоре т-7-1 можно белать?
можно если характеристики совпадают , хотя и ку202 широко доступны
Добрий день. Виготовляєте на замовлення може? Якщо так то скільки таке зарядне буде коштувати?
Здравствуйте . На заказ не делаю, по стоимости получается не дорого .
@@masterum_sam скільки приблизно?
@@MsLeonid86 если все покупать около 700-800 грн
Серёга привет . Виталий павлоград.
привет !
Осталось за немногим где найти кт117г или делать сборку из кт315??.....
у меня их штук 5 . сходил в магазин радиодеталей есть в наличии , и в интернет магазинах есть . М ожно заменить парой кт315 и 361 , результат хороший.
@@masterum_samне все экземпляры 315 работают без доп. сопротивления.
@@dmit.k159 генератор можно собрать первым и проверить его работу
Сборка 315 работает аналогично.
Поясните пожалуйста по VD1.
На схеме на 4:20 он изображён диодом.
Это стабилитрон Д814?
И в пояснении к схеме автор указывает стабилитроны Д814Д и Д813. У них ведь одинаковое напряжение стабилизации 13 вольт. Можно ли ставить все стабилитроны Д814Д ?
VD1 обычный выпрямительный диод ( д226, кд105 , я ставлю 1N4007 -B[ их у меня много). Оба стабилитрона д814д
@@masterum_samСпасибо за разъяснение. Скачал журнал, на статью из которого вы ссылаетесь, но в пояснении автора VD1 вообще не расшифрован. VD2 это у него Д814Д, а VD4 это Д813. Я не электроник, вот и взяли сомнения. Диод от конденсатора отличаю и могу кое-что, по-мелочи, спаять для себя. Можно ли заменить оба стабилитрона современными импортными стекляшками и с каким напряжением пробоя? Удачи.
@@MECHANIK331 будут вопросы пишите
@@masterum_samТак я вопрос задал в предыдущем комментарии:
Можно ли заменить оба стабилитрона современными импортными стекляшками и с каким напряжением пробоя?
@@MECHANIK331 можно , напряжение 12---14 В в этих пределах.
Подскажите пожалуйста
У меня заводской зарядное только почему-то на выходе всего 12.6 в это же не нормально
Этого мало. Чтобы зарядить АКБ , надо чтобы напряжение зарядного устройства было выше чем напряжение аккумулятора. ЗУ должно выдавать 14,2 --- 14, 5 В , примерно столько же выдает генератор автомобиля . Померяйте сколько выдает вторичная обмотка трансформатора ( переменное напряжение) , должно быть не ниже 15---16 В. Тогда будет понятно в какую сторону искать неисправность .
@@masterum_sam у меня на вторичный выходит примерно 14в после диодного моста на выходе уже 12.6 в
@@user-oq5rx2bz7p если трансформатор имеет еще вторичные обмотки , то можно измерить их напряжение и припаять к основной ( если диаметр провода совпадает ) . Можно намотать самостоятельно поверх катушки из расчета 3 витка на 1 вольт ( примерно) , сделать 10 витков . Диаметр провода как в основной обмотке , примерно 1---2 мм
@@masterum_sam да там есть место немного, до матаю . Правда не уверен что такая же проволока есть. Наверное придётся донора искать
@@masterum_sam спасибо большое за совет
мбм не желательно . большинство имеют утечку и очень существенную.
желательно проверять любой конденсатор перед пайкой
Интересно сетевые помехозащитные кондеры x2 тут работают или нет?
@@user-if5xt1yv6y я пока не ставил , тоже интересно
Добрый день. А зачем мостик вообще нужен? 4 диода мощных на радиатор ставить и все это жутко греется наверно. Дело в том что тиристор он сам по себе полупроводник и соответственно не хуже диода выпрямляет. А импульсы похожие получаются. Если нужно двухполупериодное выпрямление , то ставятся 2 тиристора с двумя обмотками трансформатора, то есть как по схеме с диодами , но вместо диодов тиристоры сразу идут. Средняя точка двух вторичек будет плюсом. И тиристоры соответственно меньше греться будут. На схему управления только мостик слабенький нужен и все.
Можно и так , и схемы такие есть . Но сложность как раз в том , что усложняется изготовление трансформатора , добавляется еще один тиристор . В предложенной схеме диоды греются слабо , просто становятся теплыми . Радиаторы можно и меньше ставить , у меня просто были такие ,и трансформатор проще изготовить или подобрать подходящий .
Здравствуйте! Настройку с блоком питания нужно делать со включённым в сеть зарядным?
Я делал с включенным в сеть , а регулятор тока в минимальном положении
ниче так если р11 выкрутить в ноль по отношению к минусу и накинуть клеммы на акб? думаю вт4 и вд4 моментально крякнут 😁 и чем зу барс8 не подошел?
нет у меня барс 8, и не было
@@masterum_sam а почитать?
почитал. схема хорошая, только нет ограничения по напряжению@@EndyKaufman
@@masterum_sam плохо читал все есть
@@EndyKaufman посмотрел 2 схемы, там не было. может еще есть варианты этого ЗУ
Эта схема является лишь частью зарядника, который я собрал пару лет назад. У меня ещё предусмотрен узел зарядки стабильным постоянным током, а также цепь разряда для циклического изменения режима заряд-разряд.
В рамках поставленной задачи автор всё сделал хорошо. Но ему бы аккуратности, а то слищком уж топорно выглядит. Особенно, надписи. Ну зачем нужно вокруг тумблере питания рисовать столько корявых букв, когда достаточно кружочка с чёрточкой? Тем более, что индикация включения имеется. Все эти буковки и циферки можно за копейки купить в канцелярском маназине. Ну или распечатать на компе и приклеить, предварительно налепив прозрачный скотч.
И мне всегда было не понятно, зачем нужно облуживать малоточные дорожки, лишний раз грея их и рискуя, что они отлипнут. В итоге вместо симпатичных плоских дорожек получается "нагорье Тибет". Для защиты от окисления и коррозии проще брызнуть на плату бесцветный лак из аэрозольной банки. А сильноточные проводники просто продублировать медной жилой.
Спасибо за отзыв и советы, наверняка многим пригодится .
а где схема или ролик про Ваше зарядное?
@@koteik2604 Я не веду канал.
@@koteik2604 вверху видео и схема
канал вести не обязательно
Видимо автор снимать сульфатацию собирается при 16 вольт, забыв, что предельно допустимое напряжение 14,4 в. Такими (оптимальными) зарядками пользовались ещё пол века назад. Сейчас они хороши для питания переноски в гараже, что бы аккумулятор не садить. Удачи, назад в будущее!
Ты наверное не в курсе понятия - контролируемый перезаряд, для смешивания электролита. Только нужно до 16.7. А так это зу - устарело морально, но автор не может (не хочет) проанализировать какие сейчас зу.
Хоть автор и рассматривает эти вековые схемы, которые уже устарели, и можно реализовать все лучше, но это его контент. А вот советы типа неправильное напряжение , нужно только 14.6 в максимум и т.д, то поэтому вы и меняете свои батареи раз в два года, при правильном заряднике даже засульфатированную можно восстановить на ещё пару лет, а на новой так машина не доживёт до смерти АКБ
Здравствуйте. Десульфатация прохдит при напряжении 13,8-14,5 вольт , иногда даже до 14,7 вольт , а перемешивание электролита для кальциевого акб при 16вольтах , это согласно ГОСТу 53165-2008г.Если не перемешивать ( или кипятить ) то внизу акб плотность будет выше чем ввеху . Такой режим проводят 1-2 раза в год.
@@P_Matveev Здравствуйте .Этим зарядным пользуюсь давно , на трех ато акб отработали от8 до 10 лет, и заводили двигатель в любую погоду. Новые ЗУ намного сложнее по схемотехнике и в ремонте ( иногда бывает дешевле купить новый , чем ремонтировать неисправный) . К этому ЗУ всегда есть схема и детали (даже б/у подойдут) . Если правильно заряжать . то то в обоих вариантах акб прослужит около 10 лет . Выбор за вами .
@@user-xw4qc3hu5h Согласен, по поводу его контента. Но я то могу своё мнение высказать, или, по вашему не могу? А по поводу технической части (напряжения) то у меня аккумулятор служит до 10 лет. И это аргумент, с которым спорить нет смысла.
Не люблю тиристорное управление, лучше на магнитном усилителе.
у каждого свои приоритеты , пусть будет возможность выбора.
А на оптоэлектронном сингуляторе ещё лучше.
@@user-po3rj9tr1e Приборостроение прошло славный путь от астролябии до магнитных усилителей оптоэлектронного сингулятора . Есть куда расти господа .
Самое лучшее ЗУ на синхрофазотрон, громоздкое немного размером с гаражный кооператив но заряжает!!!
Схему смотрят и в елефоне и них#@ не видно номиналов!!!
Выложу отдельно под видео .
Чего огород городить,трансформатор да мост диодный,вот и вся схема.Зачем усложнять ???
Усложнить надо чтобы выполнить требования для зарядки АКБ , ограничить ток и напряжение . Если ЗУ выдает напряжение не более14В и ток2-3 А , то можно обойтись трансформатором и диодным мостом.
За словосочетание "самый оптимальный" у нас в институте били по губам...
Хочу немного оспорить. Например, в случае словосочетания "самый лучший" - можно четко проследить избыточность значения: и "самый", и "лучший".
А вот, "оптимальных" вариантов размещения, компоновки и сочетания технических деталей может быть несколько. И из этих нескольких вариантов один может быть "самым оптимальным", удобным для конкретного человека.
В языке, конечно, есть догмы, но в некоторых вариантах допустима гибкость их использования.
@@user-xf4ly1hn5g Когда из нескольких "оптимальных" выбирается наилучший, остальные перестают быть оптимальными
Понятие "оптимальный" в технической сфере допускает многовариантность, т. к. из множества деталей можно заменить одну, другую, сбалансировать их, и схема будет работать. При этом "оптимальным" останется и предыдущий вариант, и обновленный.
Понятие "оптимальный" можно перевести как "благоприятный", но не обязательно "единственный и конечный". Благоприятность динамична и гибка.
Следи за автомобилем и зарядное не понадобится😅
та вот , чтоб следить за авто ЗУ и нужно
Умный да? Забудешь выключить габариты, и я посмотрел бы на тебя как бегаеш по соседям с протянутой рукой. Да вариантов много. У хорошего хозяина, я бы сказал предусматрительного в гараже, в квартире должен лежать напильник, молоток, отвёртка, нажовка по металлу, плоскогубцы и это минимум или КУЧА ДЕНЕГ ПОД ПОДУШКОЙ. Как то так.
Генератор никогда не зарядит аком на сто процентов, нужно подзаряжать с напряжением 16.2v, в режиме перезаряда.
@@anatolijbelazor полностью с вами согласен
Как не смотри за автомобилем а аккумулятор надо дозаряжать периодично.....только ,, умный " обыватель этого не знает ибо плохо учился.....😅😅😅
Ця схема не надійна, слабке місце - елемент КТ117. Однопереходний транзистор необхідно замінити аналоговою схемою. Всі інші нововведеня другорядні і цінності не представляють.
кт 117 можно заменить , но за 10 лет их изготовления именно этот транзистор я не менял ни разу . Генератор простой и работает сразу , и если перепутать выводы кт117 , а потом впаять правильно, то транзистор всеравно работает . В остальном дело предпочтений каждого .
КТ117 прекрасно и надёжно работает, подтверждение тому БП телевизоров 3УСЦТ за лет 10 их ремонтов поменял пару шт., сейчас КТ117 найти проблематично так, что есть резон заменить парой транзисторов
@@someanother8906 Можно заменить на кт315 кт361 , работать будет хорошо. Есть схемы где изначально генератор собран на них
У меня на вс547 и вс557 и подстроечники многооборотные, китайские. Все работает нормально уже несколько лет.
Згоден - це надійні елементи, але я особисто використовував замість BC547 BD139.@@igorpaschkov4512
А где сумма амперчасов полученных аккумулятором? Это слёте устройство! В помойку!!!
Суммы ампер-часов нет , но аккумулятор заряжает . Если есть такая необходимость , можно подключить дополнительно отдельное устройство.
@@masterum_sam для чего это чучело городить, заряжает? Серьёзно,вы продолжете мучить и себя и других ничего не замечая в технологии заряда? Вы серьёзно считаете в слепую заряжать аккумулятор это прогрессивно?
@@nikolndasler1942 АКБ заряжаю до срабатывания защиты по напряжению , тогда он заряжен полностью . Если вам не нравится - предлагайте свой вариант
А ты слишком умный что ли,нука покажи свою грамоту, как правильно будет?
@@madisvaliev9201 а ещё шляпу одел! Такое ЗУ не нужно, времена изменились,АУ? Вы что все проспали , промышлность делает такие ЗУ ,зачем эта кустарщина?
Даже осциллограммы привел без них работать не будет ....и колхозник без них никак не обойдется ну да конечно это же самое простое с защитой от дебила? И заметно что на нем вообще почти нет выключателей переключателей ....с уважением к автору что сам чтото строит но не впечатлил
Спасибо за отклик, вы правильно заметили , переключателей очень мало , это и было одной из целей конструкции . В условиях гаража при нестабильной влажности минимум переключателей- это минимум проблем . Осциллограммы и теория включены специально для любознательных людей . Кому не жаль средств , тот может покупать дорогие не долгосрочные ЗУ которые сложно ремонтировать .
@@masterum_sam Самое простое и лучшее зарядное для гаража: трансформатор ТН-61, диодный мост от автомобильного генератора, проволочный реостат, амперметр, предохранитель на любом проводе, ну и тумблер на сетевом проводе. Фсё. Пользуюсь больше тридцати лет, исходя из принципов ,,По рукам пошла - уже не вещь,, и ,,Дураку стеклянный х@й - на пять минут,,
А видео грамотное, мне понравилось. И схема хорошая. Удачи.
@@MECHANIK331 спасибо за отзыв , чувствуется понимание и опыт
@@MECHANIK331 Вместо реостата лучше ЛАТР.
@@user-up9om7zg1p Согласен, если пренебречь габаритами и занятым дополнительным местом, можно использовать и ЛАТР. Но это конечно, если он имеется. И использовать его для регулировки первичного напряжения. Это будет лучше и правильней, чем использование диммера. А реостат используется во вторичной обмотке в качестве гасящего сопротивления. Хотя он своеобразная маломощная печка, но его можно смонтировать внутри зарядного устройства. И даже без вентилятора. У меня так сделано и прекрасно работает.
А почему не вывести контроль напряжения на один прибор ? Сделать двойную шкалу и тумблер переключения режимов контроля "А" - "V".
Это вполне возможно , и место останется . В этом варианте ЗУ используется стационарно и позволяли размеры , вот я и поставил два прибора .
Этот зарядник будет греться как кипятильник! Проще схема на 555 и полевике ирф 2505 или любой с н каналом, диоды хорошо пойдут от любого автомобильного генератора так как мостик уже собран. Трансформатор надо ватт на 180-200 иначе зарядка будет сутками а ток надо не менее 12-15 ампер иначе транс будет работать на пределе а следовательно сильно греться и быстро сдохнет рабочее напряжение не менее 16 вольт иначе будет просадка. А этот зарядник только для скутера или детского мотоцикла!
Чем обоснуете, что ток нужен 12-15 ампер????
я заряжаю током 3А,.То, что на радиаторах греется слабо , можно свободно держать рукой. Время заряда зависит от степени разряда АКБ, вечером ставлю и на утро акб заряжен. Даже точно не знаю сколько по времени он заряжается. АКБ при таком методе заряда служат 8-10 лет
@@masterum_sam Выскажу своё мнение. Зарядка током 3 ампера на ночь, это конечно маловато. Ведь мы должны исходить из классических рекомендаций. К примеру батарея 6СТ60. Значит заряжаем током 0,1 ёмкости ( 6 ампер ) в течение 10 часов:
6х10=60.
А если током 0,05 ёмкости ( 3 ампера) то в течение 20 часов: 3х20=60
Конечно, если зарядное в автоматическом режиме ограничивает предельное напряжение, это вообще прекрасно. Моим простецким зарядным, о котором я ранее упомянул, приходилось держать под рукой сперва Ц435, потом мультиметр и контролировать напряжение ближе к концу времени заряда. Но, спасибо нашим братьям китайцам, в конце-концов установил цифровой ампер-вольтметр с шунтом 50 ампер. Попробовал сперва со встроенным шунтом 10ампер, он гад греется даже при токе 6 ампер и чуть ли не плавится припой на ножках шунта к плате. Не смотря на кажущуюся простоту моего зарядного, батареи тоже служат по 8-9 лет. Как простые, так и Са/Са. Но я предпочитаю то, что можно увидеть, услышать, пощупать, поэтому всегда беру батареи с пробками. Хлопотное конечно дело контролировать процесс зарядки, зато наверняка. Успехов и удачи.
@@MECHANIK331 ну так как аккумулятор самый малый то 55 а/ч то и ток номинальный 5,5 ампер а для ускоренного заряда примерно 8-9 ампер надо плюс запас по току самого БП иначе он будет работать на пределе и быстро сдохнет
@@masterum_sam у любого акк есть свой ток зарядки : например 60 а/ч номинальный ток заряда 6 ампер а ускоренный 9-10 ампер. В свинцовых акк при наборе ёмкости ток ниже 2 ампер не падает, вот и ваши 3 ампера это минимальный . А вы пробовали на работающей машине замерить ток заряда? Вот попробуйте и убедитесь сами.
Спасибо большое.