D - deszcz, nie używam. Manetka - zmień na gravel, manetka nie jest tak czuła jak na tour. Zmiana biegu na zakręcie - na serpentynach w Alpach zmnienialem bieg na 1 tuż przed skrętem wtedy motor zmienia na 2 bieg po wyjeździe z zakrętu, lub przełączasz sobie na Manual i sam decydujesz. Tryby sport - używam S1, w górach S2, z pasażerem w górach S3 i wszystko jest ok. Akumulator - jest ok, nic się nie dzieje, tylko musisz być pewny że nic nie pewny żeby nic nie pobierało prądu w czasie zimowania. Jak się rozładuje to podjedź do Hondy i za drobniaki Ci podładują. Lub kup odpowiedni charger. Filtry powietrza zmienia się co 25k więc nie jest to często. Zawory - jak tyrasz to co 25k a jak delikatnie traktujesz to co 50k. Denatki to i dobrze i źle, z denatka zginasz obręcz i jedziesz dalej, ewentualnie nową denatka. Olej mi się nigdzie nie pojawia, a mam najechane ponad 30k. Olej zmieniam każdej jesieni bez znaczenia ile jest najechane. Spalanie z dystansu 4400 km, Alpy bagaż i pasażer to 4,4 l/100km jazda turystyczna. Napęd wytrzymał 25k. Ważne, po tyraniu w błocie, piachu warto zdemontować osłonę silnika bo kamienie dostają się między osłonę i miskę, może się coś przetrzeć i pocieknie miska. Prawdziwe wady to masa w terenie i ten błyszczący wyświetlacz, widzę odbicie kurtki. Reszta jest spoko, nikomu nie sprzedam. Pozdrawiam
Takie cuda ze zminą biegów nie występuje w trybie M, zmieniasz kiedy chcesz, zbijasz kiedy chcesz, ale nie musisz wachlować sprzęgłem. Starałem sie przejechać Transalpine na trybie S i jak mi w złożeniu zbił 2 na 1, to się prawie posrałem. Po 7 tys. tylko jezdże w trybie M
Dlaczego to moto stało tyle lat że przebieg dopiero 6100 km w tym Twoje 5700? Dopiero w w czerwcu 2024 zakupione? Dobrze reset DCT zrobić po zakupie by moto "uczyło się" adaptacja do aktualnego drivera. 2019 to rocznik przejściowy gdzie wchodziło już 1100 z tymi zmianami "żyroskopowymi" w DCT oraz wersje tubeless.
@dawgad0543 Ale STWIERDZIŁEŚ❗ że osadził ci się brud. Gdybyś powiedział, że jest możliwość osadzenia się brudu i należy sprawdzić.... Ty żeś stwierdził.
@@stanisawczopowicz8655 stwierdziłem że po czasie lubi się tam osadzić brud który powoduje unieruchomienie silniczka. W sumie to żadne stwierdzenie a domniemanie, że jest taka możliwość. Nie wiem skąd Twój wniosek, może oglądałeś nie ten film na YT.
Afryka to prosto żeby nie powiedzieć prostacko zrobiony motocykl. Grube spawy na odpierdol, niewysilona jednostka, trochę pryśnięta rama farbą, automat jako feature i to na tyle. Niezawodny pojazd, miałki jak nie wiem co. Ludzie to kupują ze względu na legendę i DCT (notabene zajebisty jest ten automat, 10/10!)tylko teraz juz każde moto będzie mieć automat. Ciekawe co honda zrobi? może w końcu dodadza turbodoładowanie skoro projekt jest gotowy od lat? No ale po co było to dodawać skoro lepiej ciągnąć cyca z tego co jest latami... Kiedyś myślałem czy nie kupić nowki ale juz nawet kawasaki w versysie który jest kierowany do 50 letnich panów podbił moc do 136 koni bo skumali czymś trzeba tego kloca ciągnąć. Juz nie wspomne o klasie big adv gdzie 150 koni to juz standard. A honda? nowy kolor tzn inaczej ułożone te same kolorki i przedni błotnik nie niebieski tylko biały :) Tiger 900 108 koni, moto dychę tańsze od afryki i lepiej wykonane. Myślę ze bezpośredni konkurent. Tez ma wady ale nikt nie dorabia do tego legendy.
Miałem od nowości crf1100 dct z 22 roku i ten badziewny motocykl tak samo zbierał mi mnóstwo oleju w odmie przy silniku. Co smarowanie łańcucha wylewanie odmy. Sprzedałem po 14000 km bo irytowało mnie DCT. Nigdy więcej.
@@dawgad0543 szarpanie zwłaszcza przy dojeżdżaniu do skrzyżowania np. gdy robiło się czerwone. Redukcja z 2 na 1 to zawsze była żabka. Jedni mówią że to wina ekologii czyli zrąbanych map zapłonu, inni że to skrzynia. Crf1000 nie jechałem.
@@mariotazo2860 wiadomo że kwestia wyboru… ale pytanie czy jechałeś kiedyś motocyklem z DCT??? Bo każdy z Nas jeździł manualem i ma porównanie. DCT wybrałem świadomie, nikt nie przestawiał mi pistoletu do skroni
D - deszcz, nie używam. Manetka - zmień na gravel, manetka nie jest tak czuła jak na tour. Zmiana biegu na zakręcie - na serpentynach w Alpach zmnienialem bieg na 1 tuż przed skrętem wtedy motor zmienia na 2 bieg po wyjeździe z zakrętu, lub przełączasz sobie na Manual i sam decydujesz. Tryby sport - używam S1, w górach S2, z pasażerem w górach S3 i wszystko jest ok. Akumulator - jest ok, nic się nie dzieje, tylko musisz być pewny że nic nie pewny żeby nic nie pobierało prądu w czasie zimowania. Jak się rozładuje to podjedź do Hondy i za drobniaki Ci podładują. Lub kup odpowiedni charger. Filtry powietrza zmienia się co 25k więc nie jest to często. Zawory - jak tyrasz to co 25k a jak delikatnie traktujesz to co 50k. Denatki to i dobrze i źle, z denatka zginasz obręcz i jedziesz dalej, ewentualnie nową denatka. Olej mi się nigdzie nie pojawia, a mam najechane ponad 30k. Olej zmieniam każdej jesieni bez znaczenia ile jest najechane. Spalanie z dystansu 4400 km, Alpy bagaż i pasażer to 4,4 l/100km jazda turystyczna. Napęd wytrzymał 25k.
Ważne, po tyraniu w błocie, piachu warto zdemontować osłonę silnika bo kamienie dostają się między osłonę i miskę, może się coś przetrzeć i pocieknie miska. Prawdziwe wady to masa w terenie i ten błyszczący wyświetlacz, widzę odbicie kurtki. Reszta jest spoko, nikomu nie sprzedam. Pozdrawiam
@@sawomirbaranski4413 Dzięki za te konkrety. Ja nakleiłem na wyświetlacz anty refleksyjną folię i jest lepiej. Pozdrawiam
Dobre moto polecam 👍 dla mnie nie ma minusów tylko tryb S
Mam identyczny motocykl w manualu i jestem bardzo zadowolony.Pozdrawiam!
Takie cuda ze zminą biegów nie występuje w trybie M, zmieniasz kiedy chcesz, zbijasz kiedy chcesz, ale nie musisz wachlować sprzęgłem. Starałem sie przejechać Transalpine na trybie S i jak mi w złożeniu zbił 2 na 1, to się prawie posrałem. Po 7 tys. tylko jezdże w trybie M
01:24 miałem podobne odczucia z NT1100 DCT.
Dlaczego to moto stało tyle lat że przebieg dopiero 6100 km w tym Twoje 5700? Dopiero w w czerwcu 2024 zakupione? Dobrze reset DCT zrobić po zakupie by moto "uczyło się" adaptacja do aktualnego drivera. 2019 to rocznik przejściowy gdzie wchodziło już 1100 z tymi zmianami "żyroskopowymi" w DCT oraz wersje tubeless.
To ile lat masz ten motor i ile nim przejechałeś, że osadził ci si3 bród w slniczku zmiany biegów?
@@stanisawczopowicz8655 nie osadził mi się brud w silniczku, ale jest z czasem jest to wielce prawdopodobne, należy sprawdzić
@dawgad0543
Ale STWIERDZIŁEŚ❗
że osadził ci się brud.
Gdybyś powiedział, że jest możliwość osadzenia się brudu i należy sprawdzić....
Ty żeś stwierdził.
@@stanisawczopowicz8655 stwierdziłem że po czasie lubi się tam osadzić brud który powoduje unieruchomienie silniczka. W sumie to żadne stwierdzenie a domniemanie, że jest taka możliwość. Nie wiem skąd Twój wniosek, może oglądałeś nie ten film na YT.
Ile km kolega przejechał hondą nim nakręcił filmik?
@@jacekjacek4324 5700
Jeszcze do trybu sport 3 wlacz tryb g i wtedy będzie git w zakręcie.
Kup sobie komara to będziesz szczęśliwy 🙂
Afryka to prosto żeby nie powiedzieć prostacko zrobiony motocykl. Grube spawy na odpierdol, niewysilona jednostka, trochę pryśnięta rama farbą, automat jako feature i to na tyle. Niezawodny pojazd, miałki jak nie wiem co. Ludzie to kupują ze względu na legendę i DCT (notabene zajebisty jest ten automat, 10/10!)tylko teraz juz każde moto będzie mieć automat. Ciekawe co honda zrobi? może w końcu dodadza turbodoładowanie skoro projekt jest gotowy od lat? No ale po co było to dodawać skoro lepiej ciągnąć cyca z tego co jest latami...
Kiedyś myślałem czy nie kupić nowki ale juz nawet kawasaki w versysie który jest kierowany do 50 letnich panów podbił moc do 136 koni bo skumali czymś trzeba tego kloca ciągnąć. Juz nie wspomne o klasie big adv gdzie 150 koni to juz standard. A honda? nowy kolor tzn inaczej ułożone te same kolorki i przedni błotnik nie niebieski tylko biały :) Tiger 900 108 koni, moto dychę tańsze od afryki i lepiej wykonane. Myślę ze bezpośredni konkurent. Tez ma wady ale nikt nie dorabia do tego legendy.
Miałem od nowości crf1100 dct z 22 roku i ten badziewny motocykl tak samo zbierał mi mnóstwo oleju w odmie przy silniku. Co smarowanie łańcucha wylewanie odmy. Sprzedałem po 14000 km bo irytowało mnie DCT. Nigdy więcej.
@@gawmich u mnie po 6000km w tym polnym wężyku 2cm oleju więc nie ma tragedii. Co Cię irytowało w DCT??
@@dawgad0543 szarpanie zwłaszcza przy dojeżdżaniu do skrzyżowania np. gdy robiło się czerwone. Redukcja z 2 na 1 to zawsze była żabka. Jedni mówią że to wina ekologii czyli zrąbanych map zapłonu, inni że to skrzynia. Crf1000 nie jechałem.
@@dawgad0543 ja miałem pełny wężyk po max 500 km. Ale nie oszczędzałem motocykla, pewnie przez to.
@@gawmich w CRF 1000 nie ma czegoś takiego, wręcz przeciwnie jest gładko chyba że na trybie S3 wtedy dochodzą jakby popsy z wydechu więc dalej git
@@dawgad0543 no to widzisz, nie zawsze to co nowsze znaczy lepsze, trzymaj te tysiączkę :)
Motocykl ma mieć manualna skrzynie a nie wynalazki, sami sobie jesteście winni je wybierając więc nie ma co narzekać.
@@mariotazo2860 wiadomo że kwestia wyboru… ale pytanie czy jechałeś kiedyś motocyklem z DCT??? Bo każdy z Nas jeździł manualem i ma porównanie. DCT wybrałem świadomie, nikt nie przestawiał mi pistoletu do skroni
@@dawgad0543 A szkoda...