MV Agusta Enduro Veloce : dans l'esprit de la Cagiva Elefant ? | La réponse au guidon
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- Опубликовано: 24 авг 2024
- Pour la première fois de son illustre histoire, #MVAgusta se lance sur le segment des gros #trails routiers. Mais, par le passé, la marque de Varese faisait partie du même groupe que Cagiva. Ainsi, sur pas mal de points, l'#Enduro Veloce se revendique comme une descendante de l'Elefant 900 ! Ça, c'est bien beau en tant que discours de marketeux, mais en réalité, est-ce vraiment le cas ? La réponse au guidon !
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#motorcycle #mvagusta #adventure #italy #enduro #enduroveloce #motojournal
Vos vidéos sont de mieux en mieux. Et le son de cette moto... incroyable !
Il file la chaire de poule, ce son !!! ;-)
Magnifique ! ( La moto, le format de présentation et le style! )
Merci 🤙
24'000 balles 😂
24 500... 😁
C’est n’importe quoi !
24500 euros presque 7000 euros plus chère que la concurrence ! En plus le coloris est plutôt fade dommage avec un tarif raisonnable et une autre couleur elle aurait fait un carton !
Tant que les gogols alignent, les prix continuent de s'envoler ...
Pas cher pour une MV...
Rhâââââ lovely pour le son !!! Essai complet clait et précis. J'ai adoré l'historique. ✌
Merci ✌
Salut Aurélien, heureusement que t'es là pour faire la liaison entre bébés(t'as pas oublié Rémi, il aurait adoré !!,t'es pas gentil) et papis, merci!
😊
Qualité du son à améliorer mais sinon belle vidéo
Ouep, désolé, on a eu un petit souci de micro embarqué... 😅
Dans la généalogie de cette moto vous avez oublié de parler des très valeureuses cagiva navigator et gran cayon deux superbes motos en leur temps je suis tjrs propriétaire de la première ! Super moto
Belles références !!!
@@MotoJournalfrtv c'est clair ! On m'avait dit à la Sima l'importateur de l'époque qu'il avait très mal communiqué
La navigator avec le v2 Suzuki après un léger débridage c'était l'enfer !!!
Ya 25 ans
1000 navigator avec moteur de TLS/Sv1000 🤤🤤🤤🤤 je l'adorais !
Elle est juste magnifique. Cher mais c'est le prix de l'exclusivité et d'une conception 100% italienne avec certaine pièce faite à la main. Je fais partie de ceux qui n'ont (pour l'instant) pas les moyens d'un tel budget mais je sais ce que ça coûte d'avoir une production 100% propriétaire. Aucune pièce au rabais venant de Chine ou d'Inde. Vidéo au top, j'ai appris des choses et je vais acheter l'édition MJ du 22/04 !
Merci ;-)
Super vidéo !!! en + d'avoir un rapport complet sur cette merveille cette vidéo fait rêver !!! + jeune j'ai piquer à mon frère votre magazine (je pense avoir garder quelques articles d'il y a un bon nombres d'années ) !!! bonne soirée !
Un grand merci !
Images: 4:17 prise de vues magnifique!.Bravo.
Son: Jean-michel Sature...dommage ça passait c'était bon.
Moto: Bah encore un SUV à deux roues et qui va aller tanker 24.000€ dans du off road?!.
Yep... souci de micro. Désolé 🫣
... on peut même y aller avec 100K en offroad, tout est question de moyens de chacun.
Pour la 1000e fois, tous n'ont pas un usage offroad extrême. Un SUV, un TRAIL sont des utilitaires de luxe bons à faire bien, beaucoup de choses! Donc moi je dis "oui"! ✌🤠
Bonne vidéo, très bel historique issu des archives. Super!
Merci 🤗
Oh le son du moteur !🤣👍
Grisant, hein ?! 😊
@@MotoJournalfrtv Carrément !
On n'est pas chez "Jojo le roi du joli pot " !
Là, c'est du grand Mendes !✊😀
Pour : la cylindrée et puissance suffisante, le charme à l’italienne avec esthétique au top et sonorité envoûtante, bien que sur ce dernier point et sur le caractère moteur on avait déjà ce qu’il fallait avec le CP3, surtout avec un bon échappement.
Contre : le 3 cylindres sur un trail à roue av de 21 que personne n’utilisera en tt avec un poids déjà trop important malgré l’absence de protection adaptée, le créneau de la Turismo véloce me semblait plus pertinent.
Avec la même moto mais un logo chinois à la place de MV Augusta et sans parler du prix, les avis seraient-ils aussi positifs ?
Merci ✌️ ✌️
De rien !!! ✌
À 1:51 « gros trail ou routière » on dirait un titre actuel 😅 les trails de cette époque n’en étaient pourtant pas au même stade que les trails routiers d’aujourd’hui. On devrait leur trouver un autre nom que trail routier d’ailleurs (les sports gt me font plus penser à une 1200rs de bm par exemple)
On est d'accord avec toi. Les anglais nomment ces motos adventure bikes, ça colle mieux.
Le sport gt (comme les fazer….. les gsf, cbf etc) ont disparu quand les constructeurs ont preferer donner des gueules de trails avec les gardes boue haut etc… a des motos qui restent pourtant 100% routière. Resultat maintenant on a des trails qui n’en sont pas mais comme c’est confort c’est forcement trail 🤦♂️😑
De meme adventure bike chez les britons ne donne pas la meme chose chez les teutons… la gs adv est la plus radicale en tout terrain quand les adventure bike chez mes briton designent les motos d’aventure, routière comme offroad légères…
Ça me herisse quand meme le poil quand les essais d’apres 2020 presentent les fazer comme trail routier… j’ai mal xD
Merci, excellent essai !
Avec plaisir 😊
Elle est belle mais c’est très cher quand même et puis MV c’est plutôt incertain en terme de fiabilité !! Merci pour ce test 😉✌🏻
Merci de ton commentaire. L'arrivée de KTM dans le capital de MV (50,1 %) devrait améliorer les choses. Notamment côté pièces détachées et fiabilité. Aurèl
😁...👍
Excellente vidéo et pas trop longue ce qui évite de se répéter.
Merci 😀
Très cool de faire la généalogie du modèle !
Mais sur la moto
Le prix est complètement fou, c'est hallucinant
Merci... On en plus c'est cool pour nous, on se replonge dans les archives MJ :-)
Une pensée pour la Cagiva Mito 125 1998 ... Désirabilité: 20/10. Fiabilité 1/10. #love
😅😅
Oooh oui😱
Ayant eu une cagiva planète dixit le moteur de la mito en roadster ! Tu mettais la pige au 500 avec un 125 de 34cv 😂 quand tu n était pas au garage 😜 serrage moteur joint spy de fourche… mais une folie cette moto avec une partie cycle de 600🤙
Ca à l'air très sympa tout ça et je la trouve vraiment belle.
Les valeurs de ce nouveau 3 pattes semblent bien plus fun que l'actuel triple de MV qui manque de couple. Après, même si le poids ne se sent pas en roulant, il reste élevé pour la catégorie et c'est un trail aventure, de fait un poids pareil en offroad c'est handicapant.
Par contre, toujours les même travers avec MV, un prix lunaire, bien plus cher que les plus cher (Ducati, BMW)... le tout avec un SAV fantomatique, une fiabilité hasardeuse (surtout sur un bloc neuf), et une belle grosse décote doublée d'une galère à revendre à peine parti de la concession... dommage.
Pour le SAV et la fiabilité, l'arrivée du groupe Pierer Mobility et ses méthodes de travail devrait améliorer ça. On explique la nouvelle organisation de MV dans le magazine 😊
@@MotoJournalfrtv vous savez, d'autres mastodontes de l'industrie s'y sont cassés les dents avant..
De plus, ce n'est pas comme si la fiabilité était le point fort de ktm ^^
MV va rester une marque cher et peu fiable avec des miettes en guise de volume.. pour avoir vu l'organisation MV de l'intérieur jusqu'à il y a peu .. ca fait peur.
Merci Aurel pour ce debrief !! ça doit être le pied ce moteur, et alors le contrerotatif, ça se ressent ??
Ben le vilo contrarotatif est présent sur tous les 3 cylindres MV, donc j'avais déjà essayé ce positionnement. Honnêtement, ce n'est pas flagrant ;-) Aurèl
Un trail routier très cher et lourd (au moment où KTM prend le contrôle de la marque) et qui plus est, dans un segment aussi concurrentiel, on se dit que c'est mort mais rien que pour son bruit moteur, on hésite.
C'est sûr qu'elle va avoir du mal à se faire une place sur le segment...
Manque juste un petit wheeling sur la vidéo 🤓 Merci !
On est puni si on fait des wheelings en présentation presse... Mais ça lève bien ;-)
Euh..... A 24 000€ t'as quand même une Ducat' V4S Multistrada (et chez les autres constructeurs c'est moins); il me semble qu'on joue pas du tout dans la même catégorie.... Il font payer cher le sigle MV Agusta quand même là 😅
C'est vrai que la rivale la plus proche, c'est sans doute la Multi V4 S... C'est ce que tu pourras lire dans le mag !!
bonjour, quelles sont les routes visibles dans cette video ???
On était en Sardaigne ;-)
C'est du n'importe quoi! On a l'image d'une moto prête pour faire le Paris Dakar, mais si on regarde la fiche technique et surtout le poids et le prix..la on se demande, c'est quoi cette philosophie?! On commence a perdre un peu l'orientation de la boussole! Je ne comprends pas cette mentalité; un motard qui achete une sportive avec un look de trail, un autre qui cherche peut être un custom avec le look d'une GT, on a déjà vu cela avec la honda dn-01 mais ca n'a pas marché!! A mon avis, moi, avec mon expérience de 32 ans dans le monde de la moto, je commence a me perdre dans tout cela; imaginez les débutants😢
Une face d’africa twing et une sonorité de sportive……mais où va t’on
Alors la question pour un trail fun en 3 cylindres, la MV ou une Tracer 9 GT + ?
Hum, pas facile si on ne se focus que sur le moteur, car les 2 sont dingues !
@@MotoJournalfrtv Ahhh alors ça se jouera au prix ducoup ;)
Mon petit doigt me dis qu'ils vont pas en vendre des wagons de leur brêle d'enduro à grande vitesse. 😊 Peut être à queques Talibans de la marque MV? Qui sait?
Ha ça, c'est une moto d'esthètes !! 😉
@Motojournal, les esthètes préfèrent les motos belles et originales 🤣🤣🤣
Le prix me couperais le plaisir de l'utiliser .
Ra le son du 3 cylindres. Sinon biiin bravo MV
Le créneau du trail est porteur pour les constructeurs. Donc chacun y va de sa légitimité historique, du style, on est là parce que ma tante avait des actions chez cagiva etc...je veux bien mais c'est de la grosse ficelle marketing et de mon point de vue, il n'y a aucun rapport entre les anciennes Cagiva à moteur Ducati et cette MV à 3 pattes. Ceci dit la moto est jolie et sûrement très sympa. Bon vu le tarif, il manquerait plus que ce soit une daube !
C'est sûr que chacun y va de sa légitimité. Ducati a fait pareil avec la DesertX, revendiquant elle aussi une filiation avec l'Elefant du Dakar ;-)
24k, mais ca va pas bien?
Très belle machine, mais 24k€ c'est abusé, même pour l'exclusivité c'est bien trop chère. À ce prix on a un v4s, une 1250 gs, une tiger 1200 gt explorer, toutes mieux équipées et surtout avec des concess dans toutes les villes. Dommage, perso j'y reflechirai si elle tournait autour des 18k€ max
C'est sûr qu'à ce prix, elle va se confronter aux trails routiers plus puissants.
Je ne comprends pas le positionnement de cette moto. J’ai eu 2 MV dans ma vie donc j’ai toujours bien aimé cette marque, mais la franchement….
Quitte à viser le luxe et la performance, pourquoi ne pas faire quelque chose de léger et de mieux équipé ? 210mm de debattement c’est moins bien que la concurrence, 224kg sans FLUIDES, c’est ultra lourd, et 24500€ c’est BEAUCOUP plus cher que la concurrence. A ce prix t’as un DesertX rally avec quelques options…
T'as eu qui comme MV ?
@@MotoJournalfrtv une brutale 1090RR de 2010 que j’ai gardé 7 ans, jamais emmerdé, et une F4RR de 2012 blanche, bon celle là je l’ai gardé 1 an et demi seulement, vraiment trop radicale sur la route.
Et aujourd’hui j’ai 2 Bimota (DB8 et DB10) et j’ai acheté il y a 10 jours une F900GS
On varie les plaisirs 👀
J'ai la turismo véloce, il ne lui manque que ce moteur (même si le 800 est cool)..
Ah et des vraies suspensions de qualité aussi !
@@tromatwin5699 un TV avec un moteur de 890R de chez ktm, je serais client direct haha
@@bimotanon7251 Même pour le moche 890smt, si ils y avaient mis le moteur du 890r j'aurais signé direct 🤤🤤
Un moteur de sportives dans un trail, le prix d une superbike bref c est un vrai couteau suisse cette moto !😂😂😂
Un sabre suisse plutôt 😊
Belle moto mais ca fait Cher le cp3 🤣
Oui 😅
Une moto qui m’a l’air tres sympa! Et ça couine sur le prix mais ça derange personne de se précipiter sur une yamaha tracer 9 gt+ a quasi 20000€ avec options… ou ça se bat pour les multistrada v4s/r pour cruiser…. Donc finalement mv reussi son paris avec la fourchette.
En revanche je trouve un peu laide la peinture…. Et je trouve dommage l’avant qui ressemble encore plus a l’africa twin que le concept…. En revanche le 3 quel plaisir ce son! Avec pereire maintenant actionnaire majoritaire, hate de voir mv debarquer chez les concess ktm/husk et étendre leur reseau avec cf moto.
Reste que je comprends pas le placement de produit routier (elle vient équipée full route faut oublier l’offroad avec les pneus de l’enduro veloce comparé a la lpx) alors qu’ils ont encore la turismo veloce 800 sur ce segment et quasi au meme prix en lusso….
C’est comme si yam sortait les fazer en plus des tracer…. Et en conservant les tenere… trop de choix tue le choix et perds le client.
La demarche logique aurait ete de conserver cette moto en trail vendue avec l’equipement trail. Et la tv en routière. Comme suz avec (ok c’est pas le memes moteurs pour pousser le vice plus loin) la gsx1000gx et la 1050 vstrom. Pas de confusion possible.
Et puis ça permettrait de penser a nous… les clients normaux en dessous de 2m qui touchent pas terre deja sur les trails! C’est chiant bordel! La desert x j’adore mais je peux pas poser le pied sans descendre de la moto 😑 bonjour la praticité plébiscitée….
En fait, on vient d'apprendre que le prix sera revu à la baisse. 22 600 € ;-)
Analyse intéressante ! Mais là, on a droit à un nouveau moteur. Qui va sans doute équipée toutes les 800 actuelles dans pas longtemps.
@@MotoJournalfrtv et oui mais si la tv reçoit cette mise à jour je comprends pas du coup ce placement routier doublon….
ll'écran TFT qui rame mais putain on est en 2024 merde
Belle moto, mais beaucoup beaucoup trop lourde, surtout à ce niveau de prix…
Honnêtement, une fois que tu passes les 15 km/h, le poids ne se sent pas vraiment.
C'est pas bidouillé le son???!;! On croit entendre une F1 mieux qu'un Cosworth !!! J'avais pas vu le tarif, j'ai failli m'étouffer avec mon apéro, z'auraient pas perdu les pédales les ritals??! Une brèle qui n'a rien prouvé et se permet d'afficher un tarif supérieur à une GS, ils sont gentils....le son est génial mais faut pas le facturer 10000 balles .
Non non, le son est bel et bien comme ça... une sorte de truc addictif ❤
J'ai été intéressé à cette cagiva à cette époque mais j'ai changé d'avis car j'avais acheté une Honda xllm car c'était 28l de carburant et un bon mono 600
Et dans les pierriers ?
Pas testé... la bécane est vraiment suspendue mais reste lourde.
Cette MV en maxitrail existe pour les memes raisons que Lambo ou Ferrari font des SUV: pas leur came, mais faut faire bouillir la marmite
C'est une possibilité, oui ;-)
J'ai beau être fan de la marque... un N ieme trail bof, et à ce prix.... et pour enfoncer le clou: un pit limiter sur un trail ? Wtf! LOL.... non merci
Bien trop cher
Pas assez chère mon fisc
Héhé...
Presque 3 minutes d’attente avant d’avoir des infos sur cette nouvelle moto, puis finalement une qualité de son si mauvaise que j’ai arrêté au bout de 10 secondes😟
m'enfin quasi 25 000 balles pour un "trail" 900cc, ca va s'arrêter quand ces conneries ?
😅
non c est una ktm
Purée mais on sen fout d'avoir a chaque fois l'historique...... ça saoule.... C'est une nouvelle moto pas une cagiva .....
Le son quand tu parles sur la Brêle est pouriiiii!!!
Mais le son du moulin rattrape le truc !! Vivement une brutale et F3 avec ce moulin!
Ouep, souci de micro. Dégouté !! Aurèl
A 24 700 euros c'est du "foutage de gueule", c'est pour ça qu'il ne donne pas le prix dans la vidéo tellement c'est indécent. J'ai hâte que les chinois arrive en force, on en à un aperçu avec la nouvelle Vodge 900 DSX, ça va leur faire mal à tous ces escrocs. La fêtes est fini
On a eu le prix définitif avant hier. 22 600 € ;-)
Moto trop chère, deco ultra fade, une roue de 19 serai plus logique vu l'orientation plus route que offroad et elle est trop lourde pour une moto moderne. C'est pas dans les gènes de MV Agusta de faire rouler des parpaings. Ils ont dû sous-traiter la conception!
Ils justifient le poids par le fait d'avoir fait une partie-cycle renforcée...
@@MotoJournalfrtv Elle est en fonte? Parce que les autres marques aussi on des cadres renforcés pour le offroad ou charger les motos et elles sont plus légères comme la 901 norden, la vstrom 1000 ou une tracer 9. Si Yamaha fait une ténéré 900, c'est mort pour cette MV.
J'aime bien sa gueule par contre. 🙂
Tu parles de la moto, hein ?! 😂
@@MotoJournalfrtv 🤣🤣
Je pense , c'est personnel. Je pense que MV a payer le voyage aux journalistes français car c'est l'essai trail le plus pourrave que j'ai jamais vu de ma vie . Il parle pas technique , ne présente pas le moteur....Du journalisme français !! "Paye et je dis du bien " . Cette moto arrive beaucoup trop tard sur le marché
Achète le mag, t'auras toutes les infos ;-)
Je comprends pas ce besoin de tjs raconter l'historique des breles.... On perd du temps là 🧐 sinon, je vous appelle quand j'en croiserai une sur la route 😅
Pour le coup, j'avoue ce midi je vais vraiment semblablement l'acheter... Ça fait si longtemps que j'ai pas acheté la presse écrite 😱
Ben on trouve que c'est une bonne plus value. Dans cette rubrique, on essaye de choisir un angle et d'y répondre. Et puis ça permet d'offrir un contenu différent de nos confrères. Aurèl
Au contraire, je trouve ça très intéressant. Au pire, ceux qui ne sont pas intéressés peuvent passer ;)
@@Lullaby999999999 Effectivement, on peut aussi passer cette partie. Mais c'est con, on y passe du temps à faire toutes ces recherches !!! 😁😁