"Хозяйке на заметку": провода по метражу, и все комплектующие для обжима продаются Cargen. Кстати Китай силиконовые свечные наконечники для эндуро - топ. Смотрятся бомбезно и герметичные
Здравствуйте, у меня такая проблема, двигатель не заводится когда свечные колпачки надеты на свечи искры почти нет, если снять колпачки и немного отодвинуть их от свечи зажигания то между колпачком и плюсом свети бьёт искра, двигатель начинает работать. Зажигание совет с катушкой совек. Провода тесла как на видео у автора, колпачки пробывал разные но не пробывал с сопротивлением. На кудочковом зажигании таже история. Всех неравнодушных прошу помочь. Спасибо P. S. Пожалуйста не предлагайте выкинуть Урал, я его очень люблю ❤
@@EugenySche на валберис не дорого.месяц назад выписывал. хорошие карбы.я брал без ускоротильного. с ускоротилем стоят на другом мотике. там же есть и пз 32. магазин вроде Motoclub16.
Ты же занимаешься давно, зачем такие архаичные ошибки, намеренно ? Чихает в карбюраторы это позднее зажигание- смесь не успевает сгореть и в огонь поступает свежее на такие впуска чих происходит. Чтоб в карбюратор чихнуло нужно очень раннее зажигание, в тот момент когда перед степенью сжатия клапан впускной не закрыт, само зажигание на исправном моторе невозможно так выставить настройками. Во вторых по лампочке ты настроил опережение ровно под 80 бензин, там нужно слегка пораньше, можно на слух по увеличению оборотов = кпд.
Всё верно я сказал. Ошибок нет. При запуске если в карбы стреляет и педаль кверху дёргает значит раннее, если в глушитель значит позднее. Во вторых это когда стандартный мотор может иметь смысл сделать зажигание раньше, чтобы 92 успевал полностью сгореть. Когда степень сжатия уже увеличена не нужно делать зажигание раньше. Благодаря более сильному сжатию смесь будет подготавливаться и сгорать правильно. Не вводите людей в заблуждение.
@@SergeyMoto47 Симптомы (признаки) позднего зажигания при работе двигателя автомобиля При позднем зажигании воспламенение рабочей смеси происходит когда поршень уже практически достиг верхней мертвой точки (ВМТ). Или даже когда перешел через нее. Топливо слишком поздно загорается и расширяется вслед за уходящим вниз поршнем. Как результат - давление газов на поршень недостаточное для бодрого проворачивания коленчатого вала. В качестве бонуса нарушается сама эффективность горения так как оно должно происходить при высоком давлении в конце такта сжатия. А при позднем зажигании оно небольшое. Исходя из этой картины симптомы раннего зажигания будут следующие. 1. Появляются проблемы с запуском двигателя. Так как горение топлива происходит с нарушением и низкой эффективностью, добиться запуска двигателя с первой попытки не удается. А если зажигание слишком позднее, то он вообще не заведется. Стартер крутит коленчатый вал, двигатель сначала «схватывает», но потом глохнет. При прокручивании возможны хлопки и даже выстрелы в карбюратор. 2. Стреляет и (или) хлопает в карбюратор. При позднем зажигании горение рабочей смеси происходит на всем протяжении рабочего хода, а не только во время сжатия. В момент, когда начинают открываться впускные клапана, старая топливная смесь еще догорает и воспламеняет новую порцию топливной смеси, поступающую из впускного коллектора и карбюратора на такте впуска. Происходит хлопок в карбюратор. 3. Двигатель очень быстро перегревается. Так как догорание топливной смеси происходит при такте расширения (рабочий ход) во всем объеме цилиндров, это вызывает быстрый нагрев их стенок и соответственно перегрев двигателя. 4. Заметно снижается мощность и приемистость двигателя автомобиля. Так как горение рабочей смеси происходит не только в камере сгорания, но и в увеличивающемся объеме цилиндра (так как поршень движется вниз), давление газов на поршень заметно падает. Соответственно двигатель не развивает необходимой мощности и тем более приемистости.
@@SergeyMoto47 . Отсутствие детонации. При движении по ровной дороге на скорости 40-50 км/ч необходимо резко нажать на педаль газа. Если угол опережения зажигания выставлен правильно слышна кратковременная детонация со стороны двигателя, если зажигание слишком позднее, детонации нет вовсе. Зажигание раннее - детонация слишком продолжительная.
У меня урал соло , 2002 года. Полностью хром с завода. Воздкхан с завода кбмтс . дуги , глушаки соло. Это заводское хромированное крыло. Погугли картинки соло хром . только у меня 18 колеса ромашки , а не алюминиевые ступицы , но тоже хром . и траверсы вилки обычные , а руль заводской как на волке типа, высокий. Хром зеркала . 9пара. Покрышки тоже завод , перед продольный протектор , зад иж
У вас "просто и без затей", как вы сказали катушка прилегает корпусом к корпусу двигателя, греется как и он до 130 градусов. Подложить под неё паронит или резину не думали. Это будет служить как демфер и тепло изоляция.
Можете конечно заморочится, но учтите, что у катушки должен быть контакт минусовой с корпусом. У меня на двух моторах нет проблем с нагревом. Всё и так работает отлично.
![State of Play | September 24, 2024 [ENGLISH]](http://i.ytimg.com/vi/fVs0suPHAX8/mqdefault.jpg)
![Tee Grizzley - Blow for Blow (feat. J. Cole) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/wNLN5xsx5dc/mqdefault.jpg)
Молодец, удачи, не пропадай
Ооо, помню ездил его смотреть. Купил другой)
"Хозяйке на заметку": провода по метражу, и все комплектующие для обжима продаются Cargen. Кстати Китай силиконовые свечные наконечники для эндуро - топ. Смотрятся бомбезно и герметичные
Это тесла провода. Отлично работают. Проверены временем.
А так нормальный мот: головы ему отремонтировать, проводку новую подкинуть и огонь
Фильтр на КПП стоит задом на перёд.
Здравствуйте, у меня такая проблема, двигатель не заводится когда свечные колпачки надеты на свечи искры почти нет, если снять колпачки и немного отодвинуть их от свечи зажигания то между колпачком и плюсом свети бьёт искра, двигатель начинает работать. Зажигание совет с катушкой совек. Провода тесла как на видео у автора, колпачки пробывал разные но не пробывал с сопротивлением. На кудочковом зажигании таже история. Всех неравнодушных прошу помочь. Спасибо
P. S. Пожалуйста не предлагайте выкинуть Урал, я его очень люблю ❤
А карбы китай?
Да
@@SergeyMoto47 лучше пз30 расход меньше и свечи менять не надо
@@car2448хорошие you all, стоят безбожно дорого. Лучше присмотреться к pd30, pwk30, pe30
@@EugenySche на валберис не дорого.месяц назад выписывал. хорошие карбы.я брал без ускоротильного. с ускоротилем стоят на другом мотике. там же есть и пз 32. магазин вроде Motoclub16.
Ты же занимаешься давно, зачем такие архаичные ошибки, намеренно ? Чихает в карбюраторы это позднее зажигание- смесь не успевает сгореть и в огонь поступает свежее на такие впуска чих происходит. Чтоб в карбюратор чихнуло нужно очень раннее зажигание, в тот момент когда перед степенью сжатия клапан впускной не закрыт, само зажигание на исправном моторе невозможно так выставить настройками. Во вторых по лампочке ты настроил опережение ровно под 80 бензин, там нужно слегка пораньше, можно на слух по увеличению оборотов = кпд.
Всё верно я сказал. Ошибок нет. При запуске если в карбы стреляет и педаль кверху дёргает значит раннее, если в глушитель значит позднее. Во вторых это когда стандартный мотор может иметь смысл сделать зажигание раньше, чтобы 92 успевал полностью сгореть. Когда степень сжатия уже увеличена не нужно делать зажигание раньше. Благодаря более сильному сжатию смесь будет подготавливаться и сгорать правильно. Не вводите людей в заблуждение.
@@SergeyMoto47 Симптомы (признаки) позднего зажигания при работе двигателя автомобиля
При позднем зажигании воспламенение рабочей смеси происходит когда поршень уже практически достиг верхней мертвой точки (ВМТ). Или даже когда перешел через нее. Топливо слишком поздно загорается и расширяется вслед за уходящим вниз поршнем. Как результат - давление газов на поршень недостаточное для бодрого проворачивания коленчатого вала.
В качестве бонуса нарушается сама эффективность горения так как оно должно происходить при высоком давлении в конце такта сжатия. А при позднем зажигании оно небольшое. Исходя из этой картины симптомы раннего зажигания будут следующие.
1. Появляются проблемы с запуском двигателя.
Так как горение топлива происходит с нарушением и низкой эффективностью, добиться запуска двигателя с первой попытки не удается. А если зажигание слишком позднее, то он вообще не заведется. Стартер крутит коленчатый вал, двигатель сначала «схватывает», но потом глохнет. При прокручивании возможны хлопки и даже выстрелы в карбюратор.
2. Стреляет и (или) хлопает в карбюратор.
При позднем зажигании горение рабочей смеси происходит на всем протяжении рабочего хода, а не только во время сжатия. В момент, когда начинают открываться впускные клапана, старая топливная смесь еще догорает и воспламеняет новую порцию топливной смеси, поступающую из впускного коллектора и карбюратора на такте впуска. Происходит хлопок в карбюратор.
3. Двигатель очень быстро перегревается.
Так как догорание топливной смеси происходит при такте расширения (рабочий ход) во всем объеме цилиндров, это вызывает быстрый нагрев их стенок и соответственно перегрев двигателя.
4. Заметно снижается мощность и приемистость двигателя автомобиля.
Так как горение рабочей смеси происходит не только в камере сгорания, но и в увеличивающемся объеме цилиндра (так как поршень движется вниз), давление газов на поршень заметно падает. Соответственно двигатель не развивает необходимой мощности и тем более приемистости.
@@SergeyMoto47 . Отсутствие детонации.
При движении по ровной дороге на скорости 40-50 км/ч необходимо резко нажать на педаль газа. Если угол опережения зажигания выставлен правильно слышна кратковременная детонация со стороны двигателя, если зажигание слишком позднее, детонации нет вовсе. Зажигание раннее - детонация слишком продолжительная.
У меня урал соло , 2002 года. Полностью хром с завода. Воздкхан с завода кбмтс . дуги , глушаки соло. Это заводское хромированное крыло. Погугли картинки соло хром . только у меня 18 колеса ромашки , а не алюминиевые ступицы , но тоже хром . и траверсы вилки обычные , а руль заводской как на волке типа, высокий. Хром зеркала . 9пара. Покрышки тоже завод , перед продольный протектор , зад иж
Я катушку закрепил как у Карамова.
У вас "просто и без затей", как вы сказали катушка прилегает корпусом к корпусу двигателя, греется как и он до 130 градусов. Подложить под неё паронит или резину не думали. Это будет служить как демфер и тепло изоляция.
Можете конечно заморочится, но учтите, что у катушки должен быть контакт минусовой с корпусом. У меня на двух моторах нет проблем с нагревом. Всё и так работает отлично.
Значит не зря на к-750 катушка отдельно от двигателя стоит
Очень похоже на woofer от КЭПа
В днепре наоборот зажигание по ранему и клапана по вмт
Не путайте людей. Микропроцессорное зажигание регулируется по вмт и на Урале и на Днепре одинаково. Читаем мануал внимательно! Нет различий там.
@@SergeyMoto47 ясно, у меня контактное