【国鉄時代】普通・貨物列車特集 中央東線各駅停車から列車のみを再編集

[@山下達也-o3n]

新宿に向けて乗るときに、先頭にモニ、モユニを連結してました。
吊り掛けモーターを唸らせて、115系と力を合わせて峠を越えてる姿が思い出されました。

[@山田雅寛-x1b]

直流電化区間にもまだ昼間の客レが残っていた頃、同年６月の東北新幹線開業と１１月の上越新幹線開業によって様相が一変する直前の貴重な映像ですね。わたしはこの年の夏には友人たちと信越線３２１レの旅を１１月には越後中里で上越線の撮影をトンネル損壊事故も含めて楽しんでおりました。

[@psychedelicraspberry517]

この動画とあまり関係なくて草！😜

[@猫発見Yosi]

1970年代にも、やたらとこのクモユニが快速電車にくっついていましたね。関西地方ですが。
湘南色の電車と同色がほとんどでしたが、たまにスカ色のクモユニだと、やたらテンションがあがりましたｗ
方向幕の「荷」が子供心にかっこよく見えたもんでした。

[@さいだいちつのすけ]

まさかこの時代の動画が見られるとは思いませんでした。ED62の連結シーンでやたら作業員が居るのは、当時組合の力が強くて手厚い人員配置だったということでしょうか。この頃はまだ飯田線は通票閉塞だったことも思い出しました。長モトの115-1000（冷房準備車）、湘南色とスカ色のクモニとの併結が新鮮です。ロクヨンのブロワー音を聞いて興奮しました。貴重な動画ありがとうございました。

[@利-y8w]

松本運転所に新製配置された１１５系１０００番代は「長野は冷涼な気候」との理由から「冷房準備車」での登場でした。
三鷹電車区の張り上げ屋根のクモニ８３は優雅なデザインでしたね！
伊那松島機関区の旧国は上諏訪まで乗り入れておりました。
普通・急行・特急・貨物等々、種別・種類共に豊かな中央東線でした。

[@asokai2346]

でも115系1000番台は70系が冬場運休しまくってた所を運休せずに走った普通列車って言う凄い伝説があるけど?115系1000番台がいたから運休しなかったんだからな。感謝しなくちゃだめだぞ。しかもシートピッチだって広い。

[@利-y8w]

​​​​@@asokai2346
何を言っているのだ？お前は？
感謝しろだと？誰に対し、何を感謝しろと言っているのだ？上から目線の物言いは、一体何様だと思っている？勘違いするなよ！

[@RS-xe6et]

旧型の吊り掛けモーターの音、好きだ。

[@asokai2346]

既に飯田線以外は昭和56年までに115系1000番台に置き換え済みですが.......

[@hokusoubito]

飯田線の電車、まさに古豪といった感じですね。

[@romansu3100]

Nゲージの参考にします。

[@紺野木綿稀]

1:55 これもしかして小山車両区の115でしょうか……
土休日に急行｢かいじ｣を運行すると115系が足りなくなるので小山から借りてくるという話は聞いたことありましたが…本当だったんだ……

[@利-y8w]

これは１１５系１００００番台車で、松本運転所に新製配置された車です。４M１Ｔの強力を組み、雪にも強かった。
件の、小山の８００番台編成、大昔に、中央東線で借り受けていましたが、どんな列車に充当されたかは思い出せません。この動画の時は他区に転出しています（後述あります）
三鷹の１１５系が、かいじに充当された際、１０１系が甲府行きローカルに充当されたのは覚えています。
小山の１１５系８００番台は、御殿場線の新性能化の為、沼津機関区に転じています。

[@asokai2346]

115系新製冷房車は良かったな。夏場は涼しかったよ

[@利-y8w]

涼しくない冷房車なんてあるのか？

[@重松知憲]

この6年後にJRグループが発足するんだよな。

[@NAGAMOTOe353]

0:48このジョイント、ワムですな。

[@psychedelicraspberry517]

I don't want your freedom ! 😁

[@吉田竜也-h8v]

81年俺は3歳　83年は5歳